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全日空責任逃れしすぎだと思う奴ちょっと来い

1 :NASAしさん:2007/03/13(火) 16:05:08
「便名はANA1603便でございますが、
この運航はエアーセントラル株式会社が行っております。
委託をして運航をしております。」

どう思うよ。語ろや

2 :NASAしさん:2007/03/13(火) 16:06:16
別に思わないけど。

3 :NASAしさん:2007/03/13(火) 16:06:32
>>1
余計なスレ立てるな!

4 :NASAしさん:2007/03/13(火) 16:09:19
2=


5 :NASAしさん:2007/03/13(火) 16:42:59
>>1
楽しそうだねw
毎日事故が起こるといいねw

6 :NASAしさん:2007/03/13(火) 20:19:32
委託運航については特に責任逃れの感は無いが
全体的にA社は情報操作(隠蔽)が多過ぎて気持ち悪い

7 :NASAしさん:2007/03/13(火) 21:19:06
雫石の時に上手くいったからだろ。

別に今に始まった話ではないと思う。

8 :NASAしさん:2007/03/13(火) 23:19:34
アンチ必死だな

9 :NASAしさん:2007/03/13(火) 23:49:06
糸冬了

10 :NASAしさん:2007/03/14(水) 00:05:01
返せ!フリューゲルス



11 :NASAしさん:2007/03/14(水) 00:23:44
NHは責任逃れしすぎ。

12 :NASAしさん:2007/03/14(水) 11:03:47
最悪ANA

13 :NASAしさん:2007/03/14(水) 11:09:38
「ちょっと来い」の方が気分悪い。


14 :NASAしさん:2007/03/14(水) 11:37:50
2=3=5=9=13
ANA社員、朝日新聞社員乙

15 :NASAしさん:2007/03/14(水) 12:09:34
本日のJAL便の運航は盗聴機長とエロ撮影機長のジョイントにて行っております。

皆さま、快適な空の旅をお過ごし下さい。

16 :NASAしさん:2007/03/14(水) 12:16:11
>>15
穴厨必死だなw

17 :NASAしさん:2007/03/14(水) 12:21:49
>>16

JALっていつ倒産するの?

18 :NASAしさん:2007/03/14(水) 12:36:11
れっきとした「事故」(国交省認定)なのに、
どうして穴のwebでは「緊急着陸」という表現を使い続けるのかなぁ。
うわべのイメージだけ取り繕うのは穴のお家芸だけどw




19 :NASAしさん:2007/03/14(水) 12:56:50
JAL  (今年のみ)客室乗務員の個人情報流出、コックピット内でCAを操縦席に座らせデジカメ撮影。

ANA  (今年のみ)ANAグループ所有のボンバルディア機小トラブル続出で引き返し、欠航多発。
       成田発アモイ行がエンジンから火を噴く。福岡空港で部品落下、空港閉鎖。
       秋田空港で翼の一部が破損、落下。中国でANA機が移動中、隣のJAL機の翼に接触、破損。
       そして、、昨日の高知龍馬空港の胴体着陸。


報道
JAL  テレ朝、朝日新聞、週刊朝日がかなりの勢力でCAのスキャンダラスな誇張報道を書きまくる。
    国営、その他民放もこぞって「またJALの不祥事です。。」と喜ぶかの如く報道。

ANA  胴体着陸の瞬間、朝日を除く地上波全テレビ局生中継。テレ朝は鬼平犯科帳。さすが穴の株主。
    そしてやむをえずニュース。「胴体着陸に成功。けが人無し。何故今回は冷静沈着に機内と地上の
    連係プレイで全てがうまくいったのでしょうか。日頃の危機管理意識がきちんとしている
    全日空・・・・うんぬん・・・」延々とほめたたえている。


美しい国日本始まったな・・・


20 :NASAしさん:2007/03/14(水) 14:01:36
⊂十二(^ω^)二十⊃

また今日から頑張るお

21 :NASAしさん:2007/03/14(水) 15:15:16
ふざけるな、ANA

22 :NASAしさん:2007/03/14(水) 16:00:16
朝日新聞があってのANA
朝日新聞が潰れたらもう不祥事を隠しようがない




23 :NASAしさん:2007/03/14(水) 16:06:01
JALよりはまし。
JALはボンバルディア機の再点検も手抜き。

24 :NASAしさん:2007/03/14(水) 16:38:26
穴厨乙!

>>23
どこが?

25 :NASAしさん:2007/03/14(水) 17:51:00
見えない敵と戦ってる人がいるな
気の毒に

26 :NASAしさん:2007/03/14(水) 19:00:23
ボルト脱落

27 :NASAしさん:2007/03/14(水) 20:32:29
3月14日20時1分配信 時事通信

 大阪(伊丹)発高知行き全日空1603便ボンバルディアDHC8−400型機(乗客乗員60人)
の前輪が下りず、高知空港に胴体着陸した事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員
会は14日、前輪格納部分の開閉扉を動かすアーム付近のボルト1本が脱落していたと発表
した。脱落に伴い、金属製部品が飛び出すような形になり、扉に引っ掛かって開かなく
なったとみられる。

朝日系列のテレビは「ボンバルディア事故!」のテロップを流し続けてるが、これって
単なるNH(エヌホ)の整備不良ってことでオケ?

28 :NASAしさん:2007/03/14(水) 21:12:57
朝日はANAの大株主だからな。

しかも朝日だけでなく、なぜ多くのメディアが「ボンバルディア機の胴体着陸」とかいうように、
「全日空」の社名でなく製造会社名ばかり出すのだろうか?。

しかも、「日航機事故を思い出した」などというようにこの期に及んで競合他社の社名を記事見出しに出させる始末。
担当広告代理店の電通を使った、膨大な広告費をバックにしたマスコミの報道内容の誘導の匂いがぷんぷんする。

それに、同じ機材を使用している日本航空グループの機材では
この様な事故が起こらなかったのだから、基本的に全日空の整備ミスが原因だろ。

いいかげんマスコミ使った責任逃れは止めろ。見苦しい。

29 :NASAしさん:2007/03/14(水) 21:18:24
やっぱりJALのほうが格上ってことだよな。
JALの不祥事って実は大したこと無いし、
現場の質はJALのほうが断然上。
NHみたいに田舎者・高卒は少なくて
大卒・院卒が断然多い。
格が上だから、僻みでマスゴミはこぞって叩いてる、と。

30 :NASAしさん:2007/03/14(水) 21:21:39
とくにANA の大株主の朝日と、元特殊法人仲間のNHKのJALたたきはすごいな

31 :NASAしさん:2007/03/14(水) 21:37:20
前からマスゴミのJAL叩きはお盛ん。その方が視聴率も取れるんだろう。
でも今回の報道を見ていると、これまでのJAL批判とはちょっと違う。
今回だって立派な事故。なのに美談として演出されてるように思う。
広告代理店とか学会?政治家?役人の天下りによる国交省対策?
そういった規模で印象操作がなされているように感じたね。
まあ、JALはマジで酷いと思うが。

32 :NASAしさん:2007/03/14(水) 22:31:43
全日空の担当広告代理店の電通は、変なベンチャーとともに2ちゃんねる監視ツールを開発し顧客のために運営しているそーだ
>>31はそれを知っているのか?

33 :NASAしさん:2007/03/15(木) 10:30:57
結局製造ミスって流れかよ、糞マスコミ

34 :NASAしさん:2007/03/15(木) 13:57:34
>>1に関しては別に責任逃れだとは思わない。子会社運航だという表明によって
責任逃れられるなんて考える奴は、頭がおかしい。全日空の首脳部は
頭がおかしいという主張であれば、別な議論だ。

マスコミのJAL叩きは仕方がないね。一番手は叩かれるものだよ。
強いときの巨人や朝青龍と一緒。

35 :NASAしさん:2007/03/15(木) 19:08:20
ボルト

36 :NASAしさん:2007/03/15(木) 19:11:59
>>29
>やっぱりJALのほうが格上ってことだよな。
>JALの不祥事って実は大したこと無いし、
>現場の質はJALのほうが断然上。
>NHみたいに田舎者・高卒は少なくて
>大卒・院卒が断然多い。
>格が上だから、僻みでマスゴミはこぞって叩いてる、と。


へぇ〜、JALって格上だったんだ〜

株価は半分だけどwwwww

37 :NASAしさん:2007/03/15(木) 19:52:17
もう全日空は日本航空と合併しちゃえ。その名もANAL

38 :NASAしさん:2007/03/15(木) 21:29:10
ロッキード事件当時よりマスコミ操作が好きな全日空
今回もマスコミ操作どころか2ちゃんで工作してまでして責任逃れか?
しかも日航たたきもきちんとセットでw

39 :NASAしさん:2007/03/15(木) 21:37:14
>>29
ANA社員かな?www

40 :NASAしさん:2007/03/15(木) 22:56:22
このスレに潜伏している穴社員は挙手!

41 :NASAしさん:2007/03/15(木) 23:22:21
同じ機体を持っているJACでは足回りのトラブルは起きていないのに・・・
それでも製造メーカーの責任なんですかね?

42 :NASAしさん:2007/03/15(木) 23:30:27
JACも車輪しまえないことはしょっちゅうだったみたいだが。
最近はANAのほうがずっとトラブル多かったのは
たしかみたいだけどね。

43 :NASAしさん:2007/03/15(木) 23:45:03
そういえばANAって、おととし位に整備不良で777のエンジン部品落下させたときも
明らかな整備ミスなのにエンジン製造会社のせいにしていた記憶がある

44 :NASAしさん:2007/03/16(金) 02:31:26
煽りが旧態依然としてるんだよ。
このスレに関わらず。
JALやANAのスレは。
ANALとか学歴とか。
もっとましなネタ考えろボケ。
だから飛行機坊は単細胞だと言われるんだよ。

45 :NASAしさん:2007/03/16(金) 08:35:08
|ノシ

46 :NASAしさん:2007/03/16(金) 09:12:02
米連邦捜査局(FBI)は、ロサンゼルス郊外の全日本空輸ロサンゼルス支店を家宅捜索した。

http://www.kahoku.co.jp/news/2007/03/2007031601000102.htm



47 :NASAしさん:2007/03/16(金) 09:40:10
河北新報

全日空ロス支店を創作 FBI、容疑内容不明
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2007/03/2007031601000122.htm


祇園精舎の鐘の声、諸行無常の響きあり。
娑羅双樹の花の色、盛者必衰の理をあらわす。
おごれる人も久しからず、唯春の夜の夢のごとし。
たけき者も遂にはほろびぬ、偏に風の前の塵に同じ。


48 :NASAしさん:2007/03/16(金) 12:44:29
FBIが全日空ロス支店捜索、容疑不明…予約できず
3月16日12時15分配信 読売新聞


 【ロサンゼルス=古沢由紀子】米連邦捜査局(FBI)は15日朝(日本時間同日深夜)、ロサンゼルス近郊にある全日本空輸ロサンゼルス支店を家宅捜索した。

 FBIは捜索目的を明らかにしていない。

 同支店の捜索は同日午前7時30分ごろから始まり、関係書類が押収された。

 係官が航空券の予約センターを閉鎖するよう指示したため、同社では捜索が終了した午後4時20分過ぎまで予約センターの電話回線が通じず、米国内での電話予約ができない状態が続いた。

 全日空では、「令状に捜索目的の記載がなく詳細はわからないが、テロや運航に関するものではない」としている。

最終更新:3月16日12時15分


49 :NASAしさん:2007/03/16(金) 14:54:06
純粋にスレタイに1票

50 :NASAしさん:2007/03/16(金) 14:54:58
ん?

51 :NASAしさん:2007/03/16(金) 20:09:26
結局はボンバルディアか…
ANAのせいになればよかったのに

52 :NASAしさん:2007/03/16(金) 20:12:17
>>40
お、俺は違うんだからな!

53 :NASAしさん:2007/03/16(金) 22:08:31
天津でJALの飛行機に激突し、高知では車輪が出ずに胴体着陸、ロスではFBIの捜査を受ける

次は何が来る?責任逃れでマスコミ誘導した罰が来たなw

54 :ANAL←笑:2007/03/17(土) 00:45:29
ANAの株だけで、朝日新聞には相当な配当金が入るだろうなぁ〜。 ・・・羨ましい。

55 :NASAしさん:2007/03/17(土) 03:40:24
「便名はANA1603便でございますが、 この運航はエアーセントラル株式会社が行っております。委託をして運航をしております。」 ANAの会見最悪。
都合の良いときは、ANA。都合が悪くなりゃ、別会社扱い。しかもANAの株主の朝日だけでなく、それ以外の多くのメディアまで「ボンバルディア機の胴体着陸」とかいうように、「全日空」の社名でなく製造会社名ばかり出すのだろうか?。
その上、「日航機事故を思い出した」などというように、この期に及んで競合他社の社名を記事見出しに出させる始末。

56 :NASAしさん:2007/03/17(土) 10:09:39
運行は別会社、機体の製造はもちろん、よその会社。「よって全日空は関係ありません」ってことにしたいんだろうね。

57 :NASAしさん:2007/03/17(土) 10:22:18
てか、
「便名はJAL○○○○便でございますが、 この運航はJEXが行っております。委託をして運航をしております。」
となんて言ったら、次の日マスコミに叩かれてるよな普通なら。
何で、マスコミもANAだけには甘いのかね?

58 :NASAしさん:2007/03/17(土) 11:46:21
>>57
ANAは担当代理店の電通がメディア対策してもみ消してくれるから


59 :NASAしさん:2007/03/17(土) 15:56:12
ANAは自分たちにとって+のときだけANAといって欲しいだけ。
やばいときは、「知りません」「それはエアーセントラルです」

メディアは責任はボンバルディアだという流れ。
ANA「我々の勝ちだ」 「ボルトは点検項目にないです」
ボンバ「申し訳ない」
世論「ボンバルディアのミスね」
ANA「そうです」

60 :NASAしさん:2007/03/17(土) 18:42:31
ひでえ会社だな

61 :NASAしさん:2007/03/17(土) 23:05:04
34 :NASAしさん :2007/03/15(木) 13:57:34
>>1に関しては別に責任逃れだとは思わない。子会社運航だという表明によって
責任逃れられるなんて考える奴は、頭がおかしい。全日空の首脳部は
頭がおかしいという主張であれば、別な議論だ。

…Q400がエアーセントラルかあ?エアーニッポンネットワークっていうんなら
まだしも…

62 :NASAしさん:2007/03/18(日) 13:21:31
と言うか、日本のマスメディアが、水に落ちた犬に医師を投げる 的記事で大衆の歓心を買う商売をしているからだよ。

メディアの次元が低い。それをうまく活用しているのがANAと電通。
おっとりしていてメディア対策に気が回らず叩かれてばかりいるのがJAL。
運行レベルはどちらも世界の航空会社の中では十分上位に入る会社だよ。

63 :NASAしさん:2007/03/18(日) 14:35:57
水に落ちた犬の救出に獣医師が飛び込むのか。英雄的だな。

64 :NASAしさん:2007/03/19(月) 13:14:59
ANA最悪age

65 :NASAしさん:2007/03/19(月) 13:21:11
鶴厨必死age

66 :NASAしさん:2007/03/19(月) 13:25:12
ANA厨必死すぎるwara

67 :NASAしさん:2007/03/19(月) 15:20:46
客に対しても、自分等に都合悪い事言われたら、もうあなたに話すことは何もない!の一点張りだしな。バカにつける薬誰か開発してくれよ。

68 :NASAしさん:2007/03/19(月) 18:12:50
>>67
〉バカにつける薬誰か開発してくれよ。

君にピッタリの言葉

69 :NASAしさん:2007/03/19(月) 18:44:57
>>68
ANA社員乙

70 :NASAしさん:2007/03/19(月) 20:44:40
>>69
穴シャインですが何か?

71 :NASAしさん:2007/03/19(月) 22:32:27
さっさとバカにつける薬ぬれよ。

72 :NASAしさん:2007/03/19(月) 22:33:23
ならさっさと馬鹿につける薬ぬれよ。お馬鹿さん。

73 :NASAしさん:2007/03/22(木) 11:13:29
q

74 :NASAしさん:2007/03/24(土) 06:25:05
p p

75 :NASAしさん:2007/03/24(土) 10:23:50
ANA厨は電通から雇われた工作員
マジレスして釣られるな

76 :NASAしさん:2007/03/24(土) 12:23:27
以前は、本体から一部路線を分社し別会社化(ANA→ANK:JAS→JACなど)
今は、わざわざ会社を別けて子会社したのを統合(ANA+ANK:JAL+JASその他同じ会社名で運航など)
いったい航空界って、、、何やってんだ?

77 :NASAしさん:2007/03/26(月) 14:13:24
ざけんな

78 :NASAしさん:2007/03/26(月) 14:38:09
>>76
ANKは分社じゃないよ。

昭和49年にANA,JAL,TDA3社の出資を中心に設立された日本近距離航空(NKA)に
対して、新潟-佐渡,札幌-稚内-利尻,札幌-奥尻-函館,札幌-中標津,札幌-紋別の
5路線の免許が行われた。

これがANKの前身で、現在はANKの子会社(従ってANAの孫会社)であるA-netが
開業当時の発展系のような事業展開をしている。

79 :NASAしさん:2007/03/30(金) 13:16:25
社内資格なく、整備確認=計11人、全日空を厳重注意−国交省
3月30日12時31分配信 時事通信


 全日空の整備士11人が社内資格を持たないまま、貨物機など延べ33機の整備の最終確認を担当していたとして、国土交通省は30日、同社を厳重注意した。

全日空は11人の社内資格を停止するとともに、整備本部の担当部長ら3人を処分した。11人は1等航空整備士の国家資格は保有していた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070330-00000076-jij-pol

80 :NASAしさん:2007/03/30(金) 13:53:29
全日空:無資格で整備確認63回
 全日空は30日、整備士11人が航空法上必要な資格を取らずに、63回にわたって作業完了を確認していたと発表した。
国土交通省は、資格管理が不十分として厳重注意するとともに、再発防止策を4月13日までに報告するよう求めた。

 問題があったのは羽田、成田、関西の各空港の整備場。脚や操縦室パネルといった個々の整備作業が問題なく終わったかどうかを確認するには、機種ごとに認定される「確認主任者」の資格が必要だが、
昨年1月〜今年3月の33機63回分の作業で、無資格の整備士11人が確認していた。
このうち1回は、個々の作業ではなく、飛行機全体の整備が終わったことを承認し、飛行を許可したものだった。

 11人には、類似した機種での資格はあったため、会社側が誤って資格者名簿から作業表に記入した。【種市房子】

毎日新聞 2007年3月30日 11時52分 (最終更新時間 3月30日 12時36分)

81 :NASAしさん:2007/04/02(月) 14:59:13
ざけんな

82 :NASAしさん:2007/04/04(水) 10:05:54
ボンバル機「異常」中部空港へUターン、乗客らは無事

4月3日22時19分配信 読売新聞



機長が客室与圧に異状があると判断し、引き返したボンバルディア機(中部国際空港で)

 3日午後4時35分ごろ、三重県四日市市の上空約1800メートルで、中部国際空港発松山行き全日空1827便(ボンバルディアDHC8―402型機)が、客室の与圧装置に異常があるとして、15分後に中部空港に引き返した。
乗員・乗客22人にけがはなかった。

 運航している全日空系のエアーセントラルによると、計器類に不具合を示すランプは点灯しなかったが、通常は機体の上昇につれて緩やかに上がる客室の与圧が上がらず、機長が違和感を感じたため、引き返したという。

 同社は先月13日に起きた同型機による高知空港での胴体着陸事故を受け、事故機を除く13機の特別点検を実施しており、引き返した同機も点検済みだった。

最終更新:4月3日22時19分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070403-00000312-yom-soci

83 :NASAしさん:2007/04/04(水) 11:06:53
しかし、プロレス中継アナあがりで阿呆なバカキャスターの一言、

「ここのところトラブル続きの日本航空。一体どうなってるのでしょうか」

の一言には空いた口が塞がらなかった。流石に。
朝日の偏向報道の指令が完全に感じられる、国民洗脳行為か。
それこそ一連のANAの無資格整備も、アモイ行エンジン火災も、秋田での翼の部品落下事故、
福岡での部品落下事故による空港閉鎖は報道されてなかった。この番組では。
胴体着陸は「見事な負傷者ゼロ劇」とANAとパイロットをたたえてる。
そしていつのまにか「ボンバルディア機事故」という呼称が国民の間で広まっている。
また中国でのJAL機への接触事故は必要最小限で最短報道をしてたな。このバカは

84 :NASAしさん:2007/04/04(水) 18:44:12
全日空って好景気でうらやましいけど
マスコミ統制や社内統制のしかたみていると

なんか怖いな

85 :NASAしさん:2007/04/07(土) 14:35:36
全日空ボンバル機が目的地変更=警告灯が点灯−大阪

4月6日23時01分配信 時事通信


 6日午後7時10分ごろ、中部国際空港を離陸した米子行きの全日空1843便ボンバルディアDHC8−402型機(乗客乗員計20人)で、速度計部分の故障を示す警告灯がついた。

同機は伊丹空港(大阪)に目的地を変更し、午後7時49分に無事着陸した。

けが人はなかった。

同機を運航するエアーセントラル社などが、原因を調べている。 

最終更新:4月6日23時01分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070406-00000183-jij-soci

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