2ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜55【RJGG】

1 :NASAしさん:2007/01/21(日) 23:17:06
http://www.centrair.jp/index.html

2 :NASAしさん:2007/01/21(日) 23:24:25
祝、セントレア廃港、

3 :NASAしさん:2007/01/22(月) 03:24:37
3うんこだお

4 :NASAしさん:2007/01/22(月) 07:03:29
4おたい

5 :NASAしさん:2007/01/22(月) 15:53:55
本スレッド
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜3【RJGG】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1163821955/l50

6 :NASAしさん:2007/01/24(水) 23:59:45
中国南方航空、瀋陽〜名古屋線開設を申請
2月から週1便で就航を計画、A321型を使用


7 :音速の名無しさん:2007/01/25(木) 00:26:40
まあでもさ、そんな必死にならなくとも名古屋は十分凄いって。
3年内完成予定の未完成とか集合住宅も含めていいのであれば、150m以上が6棟もあるんだろ?
(日本人的(日本の法規的)カウントではセントラルタワーズは1棟)

その棟数ってさ、横浜の半分以上もあるんだぜ!
(横浜は、知名度の割には、3年内予定の未完成/集合住宅含めても150m以上はたったの10棟wwwww)

http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1154767653/401
全国ランク6位で、世界ランク圏外なんだろ?
その割にはというかさ、そういう単なる数字上の比較じゃなくてさ、
やっぱ、ぜんぜん誇れる棟数だと思うよ。

【論より証拠!】
これが名古屋のビル棟数が十分に凄い(横浜の半分以上もある!)証拠だ!

http://wing2.jp/~hirokicity/tyoukousou_bunpu/meieki_sakae.htm
http://wing2.jp/~hirokicity/tyoukousou_bunpu/kanayama_atuta.htm
http://wing2.jp/~hirokicity/tyoukousou_bunpu/shonaigawa.htm
http://wing2.jp/~hirokicity/tyoukousou_bunpu/chikusa_sinsake.htm
栄+名駅+金山+納屋橋+大須 vs みなとみらい
http://wing2.jp/~hirokicity/tyoukousou_bunpu/yokohama.htm

十分に土俵に上がってるよな!
(みなとみらい+横浜他地区にすると、横浜は大きすぎるのでそういう卑怯な勝負は無しで)

8 :NASAしさん:2007/01/25(木) 00:44:06
のぞいて見たら、案の定、学問・理系とはかけ離れた
サルマネ名古屋クレクレ厨の馬鹿カキコばっか。

腹黒い二枚舌の名古屋ヲタはもういいから消えてくれ。


9 :NASAしさん:2007/01/25(木) 00:54:19
今度は横浜をロックオン。

羽田VS小牧で羽田=横浜の圧勝

10 :NASAしさん:2007/01/25(木) 03:12:57
他スレの引用だけど

★100m以上の超高層ビル数★大阪105棟>>>>>>>>>>>>>>>横浜36棟>>>名古屋15棟
★90m以上の超高層ビル数★大阪130棟>>>>>>>>>>>>>>>横浜55棟>>>名古屋21棟

これが現実だよねw




11 :NASAしさん:2007/01/25(木) 03:25:16
県営名古屋空港を中部空港会社が買い取り
第二中部国際空港にすればいい。
そうすれば一元化の合意は守られ無駄な公共事業もやらなくて済む

12 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

13 :NASAしさん:2007/01/25(木) 13:05:16
>>11
もし統合されるとすれば、セントレアから小牧に対する敵対的買収となる。
常滑のハブ化のじゃまになり、重複設備となる小牧の定期便はつぶされて、
整理統合で常滑に一元化される。

14 :NASAしさん:2007/01/25(木) 19:07:36
セントリャーがガラガラなのと同じように
名古屋の自称”超高層ビル”なんて
中はガラガラ。
中部地方で必ず起こる”東海大地震”で
建物自体も崩壊・・・名古屋は簡単に”壊滅”だよな。
ガラガラ・・ガラガラ

15 :NASAしさん:2007/01/25(木) 19:36:35
anaに見捨てられる中部国内幹線は辛いね。

16 :NASAしさん:2007/01/25(木) 20:21:14
だいじょうぶだぁ〜
ANAも、もともと
中部は相手にしてないから・・

17 :NASAしさん:2007/01/25(木) 21:19:14
みたいだね。ANA中部ー上海 B767→A320 定員110人乗りになる。

18 :NASAしさん:2007/01/25(木) 21:23:16
まあアナの上海線は搭乗率低かったからこれで良い。新機種みたいだし

19 :NASAしさん:2007/01/25(木) 21:27:33
A320ってもしかしてANK運行になるのか?
コウチャさんに続きnaoさんも国際線

20 :NASAしさん:2007/01/26(金) 00:51:04
うんこすんな!


21 :NASAしさん:2007/01/26(金) 00:52:55
ANKって、アンコって読むんだよね?

22 :NASAしさん:2007/01/26(金) 02:43:22
>>13
欧米方面の国際線が貧弱な現状でハブ化など夢みたいな話。
それより横風欠航問題の解決が先だろ。
小牧の有効活用を考えるべきだ。

23 :NASAしさん:2007/01/26(金) 09:57:56
祝 ANA沖縄便に4月から777投入

24 :NASAしさん:2007/01/26(金) 11:31:00
>>23
その代わり、3往復/日に減便。
ttp://www.ana.co.jp/pr/07-0103/07-006.html

25 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

26 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

27 :NASAしさん:2007/01/26(金) 13:23:46
>>24
やっとSSPらしいSSPに乗れるな


28 :NASAしさん:2007/01/26(金) 23:48:36
Finnair(FIN)は1月24日、Helsinki〜日本線の夏期から予定している増便について発表した。
中部線は6月央から現行の週3便(火木日)に土曜便を増便して4便化する。
中部線は新規導入のA340-300を入れる予定。

29 :NASAしさん:2007/01/26(金) 23:51:29
Asiana Airlines(AAR)は1月25日、中部〜Seoul線において
金・日曜の定期便(OZ195便)に加え、2月7・21・28日(各水曜)に
3便の貨物臨時便を運航すると発表した。
機材はB767F。3月以降も継続運航の予定(曜日・時間は未定)。

30 :NASAしさん:2007/01/27(土) 08:33:27

小(コ)牧(マイ)厨 大暴れ!

31 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

32 :NASAしさん:2007/01/27(土) 20:16:47
こんなレイアウトだったのか、セントレアは。
ttp://www.tm-a.co.jp/map/apt-counter/ngo-inter.html

33 :NASAしさん:2007/01/27(土) 23:00:43
全日本空輸(ANA)は26日までに、貨物便の2007年度運航計画を策定した。
航空貨物需要が拡大する中国を中心としたアジア市場に重点を置いた。
07年度は、週1便で運航している「中部〜アンカレジ〜シカゴ〜アンカレジ〜成田」線のほか、
週2便運航している「成田〜香港〜成田」「成田〜青島〜関西」などを廃止。
一方で、「中部〜アンカレジ〜シカゴ〜アンカレジ〜中部」線、「関西〜ソウル〜中部」
「中部〜天津〜関西」線などを新たに就航する。

ttp://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200701270010a.nwc

34 :NASAしさん:2007/01/27(土) 23:45:23
今度、中部〜瀋陽開設ですか
よかった、よかった
これで、「福岡発はあるのに、中部発は無い」乗り入れ地点がようやくなくなるんですね
やっと中部が本格的国際空港になる予感

35 :NASAしさん:2007/01/28(日) 00:06:41
チャイナばかり増えてもなぁ〜

36 :NASAしさん:2007/01/28(日) 00:13:41
>>34
福岡と競ってどうするの?

37 :NASAしさん:2007/01/28(日) 00:28:06
>>36
成田、関西、羽田では
圧倒的に勝てないし、
相手にしてもらえない
からじゃない?
セントレアがいかに
負けてるのか、暗に
認めてるって事じゃ
ないかなぁ?

38 :NASAしさん:2007/01/28(日) 00:33:37
>>34 >>36
「第一種国際空港」 という格の違いを誇示するか?

各都市ごとにそれぞれ関係の強い国・地域などがあるのだから、
「成田にはなく、中部にはある路線」
「関空にはなく、中部にはある路線」
を広げていくと良いだろう。

39 :NASAしさん:2007/01/28(日) 00:49:51
>>38
じゃ、ぶっちゃけチュン、チョン特化で
いいんじゃね?セントレア。

40 :NASAしさん:2007/01/28(日) 00:59:05
チャイナばかり、って
何か関空に似てきた

41 :NASAしさん:2007/01/28(日) 02:34:04
他の路線が貧弱だけに関空よりも目立つw

42 :NASAしさん:2007/01/28(日) 02:55:48
どうせなら平壌便も開設してほしい。

43 :NASAしさん:2007/01/28(日) 08:44:48
つか、名古屋に戻せよ。不便で仕方が無い。

44 :NASAしさん:2007/01/28(日) 08:47:35
ANA成田ームンバイのビジネスジェットは成功しそうだが
ANA中部ー広州ってどう? 最悪JAL撤退につながるんじゃ無いの?

45 :NASAしさん:2007/01/28(日) 11:07:06
セントレアって、ラッシュだよね。
おじゃるも、穴も、NWも
はたまた、LHも撤退予感・・・
まさに”撤退ラッシュ”!!

46 :NASAしさん:2007/01/28(日) 11:13:34
セントレア
スカイデッキ同様
”お寒い”状況。

47 :NASAしさん:2007/01/28(日) 11:15:22
>>46
誰がうま(ry

48 :NASAしさん:2007/01/28(日) 12:04:46
>>43
財政難の折から小牧の無料駐車場は閉鎖します。

49 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

50 :NASAしさん:2007/01/28(日) 21:10:54
>>24
415席の奴隷船使用機が就航しても全然嬉しくない

51 :NASAしさん:2007/01/28(日) 21:10:55
>>48
県営を使ってやれば財政も安泰だよ。

52 :NASAしさん:2007/01/28(日) 21:12:59
>>50
結局はJALがジャンボ2便体制にしたANAも追随。
窓側席取れないじゃないか!!!!!!!!!!!!!!!!1

53 :NASAしさん:2007/01/28(日) 22:11:23
正月に親戚とファミレスいってきた。
案内表に「種村」とだけ
書いておいたら、普通に
「2名でお待ちの種村直樹様ー」と呼ばれた。
ほんと名前まで呼ばれたので思わず吹き出してしまった。

「禁煙席でもよろしいですか?」と聞かれたので、
「喫煙席を増やすよう、店長に苦言を呈しておく」と答えたら、
店員が鼻水飛ばして
吹き出した。


54 :NASAしさん:2007/01/28(日) 22:51:48
>>53
何のコピペ?

55 :NASAしさん:2007/01/28(日) 23:26:14
社長の第2滑走路別角度無理!というような発言は、元トヨタ人としてはいけないね〜。

まぁどう考えても無理だから無理なんだろうが、日々カイゼンでしょ。


まぁヨーロッパ便・北米路線がほしいけど、中国も韓国もどこもかしこも
直行便が就航してしまっている今の時代はもう乗り換え客を日本が奪えは
しないな。それが撤退の理由です。

56 :NASAしさん:2007/01/28(日) 23:51:32
見栄をはるための路線じゃないし、ほしいほしいって子供の我が儘じゃないんだからさ。
隣のクラスの成田くんも羽田くんも、同じクラスの関西くんも持ってるから「ほちいほちい」?
学校中で他の人は誰も持っていませんが、我が儘な朴ちゃんには理解できないのかもね。

57 :NASAしさん:2007/01/29(月) 00:28:36
>>54
777で3-4-3の座席配置は勘弁して欲しい

58 :NASAしさん:2007/01/29(月) 11:02:38
貨物が思ったほど増えませんね。想定外ですかね。


59 :NASAしさん:2007/01/29(月) 11:11:26
28日午後3時40分ごろ、秋田県沖の日本海上を飛行中の中部空港発秋田行き
全日空1837便が落雷を受けた。乗客乗員計44人にけがはなく、ほぼ定刻通り秋田
空港に到着した。

全日空によると、同便は積乱雲を通過中だったといい、点検の結果、機体下部に
直径2−3cmのへこみが見つかった。折り返しの秋田発中部空港行き1840便は欠航
した。



怪我人が出なかったのは何よりです。
乗客40人ですか、、、相変わらずお寒い状況ですね。
あれ?いつの間にかジェットからプロに変わってる。
プロ1便体制って福島と同じ。ここも近々廃止されるのかな?
ライバル小牧からCRJが複数便飛んでいるし・・・



60 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

61 :NASAしさん:2007/01/29(月) 12:54:13
秋田便はQちゃんだがあと5人は乗ってほしいね。そうすれば6割に達するし40人ではF50に格下げだな

62 :NASAしさん:2007/01/30(火) 03:04:07
>>61
ふぉっかー大好き!

63 :NASAしさん:2007/01/30(火) 08:32:13
じゃあ今F50で飛ばしている路線をQ400にするの? それもちょっと・・・。。

64 :NASAしさん:2007/01/30(火) 08:49:12
成田は

65 :NASAしさん:2007/01/30(火) 10:32:50
不思議、成田。
50人乗りが飛ぶのに74人乗りは飛んでない。プロペラ拒否なの?

ANAの中部ー成田昼便もジェットにする手はあるね。
そして中部ー秋田路線F50で死守!

66 :NASAしさん:2007/01/30(火) 11:03:36

あの一言が・・・大減便を招く引き金に!

あの一言とは、『中部にもう1本滑走路が必要。しかし横風対策用ではない』

無駄な滑走路は作らせないと思ってる航空側は中部空港への便を減らして無駄な
平行滑走路を造る必要性を無くす。当たり前と言えば当たり前の話だな。

同じことが福岡空港でも、このままでは増え続ける需要に応じられないと新空港
建設と唱えた途端に便数削減。

今後必要な空港は、静岡、横田、百里、石垣ぐらいだろ。



67 :NASAしさん:2007/01/30(火) 11:11:01
静岡は要らない。
これだけは断言できる。

68 :NASAしさん:2007/01/30(火) 12:16:17
静岡空港を敵視し羽田・成田・関空の足を引っ張る、名古屋の都会コンプのクレクレ厨=腹黒い工作員。

69 :NASAしさん:2007/01/30(火) 13:33:39
中型機退きナゴヤ直撃
中部空港、減便も相次ぐ

http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20070130/ftu_____cko_____000.shtml

70 :NASAしさん:2007/01/30(火) 13:41:30
自分の努力不足を棚に上げてよく言うなぁ

71 :NASAしさん:2007/01/30(火) 14:28:46
雪対策できてないのか今年も?

72 :今日も火病泉ズリア:2007/01/30(火) 14:35:30
>>65->>71=自問自答愛知県民成りすまし、泉ズリア!
こないだ、初めて関西の負け組み電車!狭軌の南海電車に乗って、大和川を渡りまし
た、僕の住んでる、関空関連事業で大失敗した、破綻寸前の泉佐野と違い、大和川
より上の地域は、人が大勢住んでいました、又お店やさんも多く、泉佐野のコンビニ
は、サークルKしかありませんが、ローソンやセブンイレブンなど一杯ありました。
また食べ物もおいしく、たこ焼きは絶品で、泉佐野のたこ焼きはなんだったんだろう
と思います。又狭軌の南海電車に乗って大和川より上の地域(都会)にいきたくなる
今日この頃でした。       泉州地方は海があり、間違い無く和歌山県です。
                       ・ 泉ズリア!

73 :NASAしさん:2007/01/30(火) 15:28:32
航空側に何のメリットも無い平行滑走路構想を取り下げない限り
中部の発着便は増えないのでは? 

小型が多い中部、小型3便を中型2便にすれば発着回数が3割減少。


74 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

75 :NASAしさん:2007/01/30(火) 17:48:57
>>73
航空会社から中部国際空港に横風対策の強力な要求でも出ているのか?
平行滑走路ができれば、発着時間帯を集中させて、ハブ=スポーク接続が
しやすくなる。
大型化・減便すると、路線によっては利便性が低下して乗客が減る。

76 :海軍4等兵カラス:2007/01/30(火) 17:51:37
静岡空港は不要
防災船と同じ

77 :NASAしさん:2007/01/30(火) 18:01:24
>>76
頭悪(ゲラゲラ

78 :NASAしさん:2007/01/30(火) 18:20:58
名古屋は民度が低いね

79 :NASAしさん:2007/01/30(火) 20:45:27
中部国際空港では国内線の便数が開港以来、減り続けている。
中部国際空港会社の平野幸久社長は25日の定例会見で、
航空会社の国内線再編について「廃止、減便の対象は搭乗率の
低い線で厳しいのは分かるが、日本航空などは、収支をいつ立て
直せるのか、前向きな話を聞かせて欲しい」と苦言を呈している。

って、ホントよく言うよなぁ〜。あのハゲ!!
元はと言えば、自分たちの営業努力が足りなかったんじゃないの?
欧米線の開設どころか、国内の航空会社からからも見放されてる
始末。
ANAがハブ化する話はどうなった?
ロス線新規開設は、やはりリップサービスだったんたよなぁ。
さっさと閉鎖しろよ!!身の程知らずセントレア!!
所詮は地方空港。
飛行機が飛来してくれるだけでも、ありがた〜く思え!!




80 :NASAしさん:2007/01/30(火) 20:50:35
>>69
>中部国際空港会社の平野幸久社長は25日の定例会見で、航空会社の国内線再編について
>「廃止、減便の対象は搭乗の低い線で厳しいのは分かるが、
>日本航空などは、収支をいつ立て直せるのか、前向きな話を聞かせて欲しい」と苦言を呈している。

何だかなあ

81 :NASAしさん:2007/01/30(火) 20:54:39
おじゃるも、セントレアのような
”不採算路線”は思い切って全面撤退すべきだろう。
客もいない空港へ行って、、ムダな燃料と人件費を
捨てることは無いだろう。



82 :NASAしさん:2007/01/30(火) 21:04:26
日本中に迷惑かけてる羽田集中。

83 :NASAしさん:2007/01/30(火) 21:04:52
中部国際空港発着の札幌、福岡減便って・・・
ホント、使えねー空港だな。セントレア
普通、札幌、福岡なんて”ドル箱”路線
から撤退しねーだろ?
少なくとも、羽田ではあり得ないことだが・・・
何か??

84 :NASAしさん:2007/01/30(火) 21:10:29
>>83
減便しても、臨機応変に臨時便で対応すれば良し。
てか、もう少し作文の改行を学べや!!!
幼稚園痔レベルだなw

85 :NASAしさん:2007/01/30(火) 21:27:05
ナゴヤ人がいくら悔しがっても、
減便撤退は、周知の事実。
名古屋や、セントレアに対する
世間の評価なんて、こんなもの。
正しい結果が出ただけって事。
穴も、おじゃるも嫌がってんだろ?
ミャゴヤンクソ田舎モンが乗った後は
清掃が大変だってよ!!
”ミソクソくせー”
いい加減気づけよ、バカミャゴヤ人。



86 :NASAしさん:2007/01/30(火) 21:30:08

かって納豆嫌いといわれた関西で納豆の消費量が大幅に増えたため、業界大手
のミツカングループ本社(愛知県半田市)は30日、兵庫県三木市に新工場を
稼働させた。関西の味覚に合わせた地域限定商品も投入し、さらなる潜在市場
の開拓を狙う。

新工場は、1日に納豆約32万食を生産し、関西や中国地方などに供給する。
これまでは関東や中部地方の工場から配送していたが、消費地の近くできめ細かい
供給を目指す。

工場完成に合わせて、「関西風だし」の新商品を京阪神などで限定販売する。
総工費は、隣接の調味料工場と合わせて約87億円だ。

各メーカーが、関西の消費者が嫌うにおいを抑えた商品や、料理に使いやすい
小粒の商品などを開発。健康にいい食品として人気が広がった。


87 :NASAしさん:2007/01/30(火) 21:38:50
24時間眠らない睡眠不足の関空なんて怖くて使ってられないよなw
関空は捏造が好きだから関空島地盤沈下が収束しつつあるなんて嘘。
実際は年々加速しているんだぜw
だから慌てて2期作ってw
2期島建設の許可を与えなければ数年後には跡形も無く水没してたのに、なんて惜しい事をw
たいして広くも無い関空を広い広いと嘘ばっかりw
関空ターミナルって伊丹の駐車場半分程度の大きさじゃんw

88 :NASAしさん:2007/01/30(火) 21:52:03
また名古屋空港発着の高知線が4月から、中部国際空港発着の
札幌、福岡、鹿児島線はそれぞれ10月から減便されることが決まった。
 中部国際空港では国内線の便数が開港以来、減り続けている。
中部国際空港会社の平野幸久社長は25日の定例会見で、航空会社の
国内線再編について「廃止、減便の対象は搭乗率の低い線で厳しいのは
分かるが、日本航空などは、収支をいつ立て直せるのか、前向きな話を
聞かせて欲しい」と苦言を呈している。(某痴呆紙記事)

東京、大阪線のない地方空港セントリャーで、
札幌、福岡便の搭乗率が低いって・・・
だったら、どこの路線の搭乗率が高いって言うんだよ!!




89 :NASAしさん:2007/01/30(火) 22:02:04
セントレア−伊丹を開設してくれ。

90 :NASAしさん:2007/01/30(火) 22:09:54
搭乗率が低く採算ラインを割っている路線を減便するのは企業として当然のこと。
結局中部に需要がなかっただけの話。

91 :NASAしさん:2007/01/30(火) 22:37:55
>>66
静岡空港は本当要らない。
漏れは静岡県民だが断言する!

92 :NASAしさん:2007/01/30(火) 22:40:33
>>85
どこを縦読み?

93 :NASAしさん:2007/01/30(火) 22:42:17
>>89
むしろセントレア−羽田をきぼん

94 :NASAしさん:2007/01/30(火) 22:45:07
>>82 :NASAしさん :2007/01/30(火) 21:04:26
>>日本中に迷惑かけてる羽田集中。

中京地方の人からすれば、羽田が悪いということになるんでしょうね・・・。
「羽田・成田・関空・静岡をはじめ、仙台や福岡など各地の地方空港に迷惑をかけてる名古屋人。」
という現実を直視する勇気をもって欲しいですね、中京地方の人には・・・。



95 :NASAしさん:2007/01/30(火) 22:46:51
>>93
いや、セントレア−県営名古屋を・・・

96 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

97 :NASAしさん:2007/01/30(火) 22:52:00
>>94
ホントにその通りだと思う。

98 :NASAしさん:2007/01/30(火) 22:52:26
■フィンランド航空 ヘルシンキ〜日本線週15便に

フィンランド航空は昨年末週4便に増便したヘルシンキ〜成田線に加え、6月初旬までに関西線を3便増便して
デイリーに、また中部線を1便増便して週4便とする予定。これによりヘルシンキ〜日本路線は週15便となる。

99 :NASAしさん:2007/01/30(火) 22:56:26
じゃ、泉ズリアの母ってヤツは、
無視ってことで、いいかな?・・・

100 :NASAしさん:2007/01/30(火) 22:57:33
セントレア羽田なんて妄想している奴がまだいるのね。

国内線では新幹線には勝てない。
国際線では成田や関空に勝てない。
おとなしく、自動車部品の輸出だけしてればいいんだよw

101 :NASAしさん:2007/01/30(火) 22:58:08
中部国際空港2006年貨物貿易実績
輸出 1兆1438億円(141.2%)
輸入 __9415億円(118.3%)

102 :NASAしさん:2007/01/30(火) 23:18:05
主要港湾貿易2006年速報
輸出  (カッコ内 前年比及び全国シェア)
名古屋10兆3031億円(118.0% 13.7%)
横浜港 7兆8021億円(109.1% 10.4%)
神戸港 5兆7453億円(111.3%  7.6%)
東京港 5兆0254億円(107.2%  6.7%)
輸入
東京港 6兆9812億円(113.9% 10.4%)
名古屋 4兆5681億円(126.5%  6.8%)
大阪港 3兆8788億円(113.8%  5.8%)
横浜港 3兆8687億円(115.6%  5.8%)
神戸港 2兆6737億円(108.9%  4.0%)


103 :NASAしさん:2007/01/30(火) 23:22:18
主要港湾貿易2006年速報
輸出  (カッコ内 前年比及び全国シェア)
名古屋10兆3031億円(118.0% 13.7%)
横浜港 7兆8021億円(109.1% 10.4%)
神戸港 5兆7453億円(111.3%  7.6%)
東京港 5兆0254億円(107.2%  6.7%)
大阪港 2兆9434億円(116.8%  3.9%)
輸入
東京港 6兆9812億円(113.9% 10.4%)
名古屋 4兆5681億円(126.5%  6.8%)
大阪港 3兆8788億円(113.8%  5.8%)
横浜港 3兆8687億円(115.6%  5.8%)
神戸港 2兆6737億円(108.9%  4.0%)

104 :NASAしさん:2007/01/30(火) 23:26:01
ねぇねぇ、セントレアの敷地ってさぁ〜
東京ディズニーランドより狭いの?

105 :NASAしさん:2007/01/30(火) 23:27:20
でも、鼠の数はセントレアの勝ち

106 :NASAしさん:2007/01/31(水) 00:41:47
>>104 東京ディズニーランドを羽田空港の拡張用地にすればいい。

107 :NASAしさん:2007/01/31(水) 03:00:18
中部空港はもともと24時間の貨物空港が必要という話から計画が持ち上がった。
貨物は好調なんだからムリして乗り継ぎ空港をめざすより
旅客便はトヨタ系製造拠点や福利厚生施設のある都市に路線を特化して
トヨタ系社員に便利な貨物空港を目指した方が現実的だ。

108 :NASAしさん:2007/01/31(水) 03:04:01
中部―羽田を東京と名古屋間の移動に使う人なんているか?
新幹線のほうが便利だろ。
むしろ羽田が再国際化すれば中部→羽田→海外となり
中部の国際線客が減るだけ。

109 :NASAしさん:2007/01/31(水) 05:53:40
>>108
戦略的な運賃設定で修行僧を取り込むんだ。
回数修行の聖地にするんだ。
これで年間1000人くらいは増えるだろう。
でも、やっぱり赤字撤退はま逃れないな。駄目じゃん。

110 :NASAしさん:2007/01/31(水) 07:28:42
羽田-中部ができたら、運賃はプラス300円?
中部の施設使用料って高すぎ。羽田より高いし。




111 :NASAしさん:2007/01/31(水) 11:22:04
横風対策! 雪対策!

112 :NASAしさん:2007/01/31(水) 13:07:37
羽田−中部は値段や目的地によっては使われるんじゃない?
まぁ、そんなに多くは無いのは間違いないけどw

113 :NASAしさん:2007/01/31(水) 23:14:33
>>107
旅客便はトヨタ系製造拠点や福利厚生施設のある都市に路線を
特化して、トヨタ系社員に便利な貨物空港を目指した方が現実的だ。

この意見には大賛成。
もともと”ヨタ社員”のための”ヨタ空港”なんだから
ムリして、成田や関西に対抗したって、勝てっこないって!!
それより、特色を生かして限定の目的のために運用した方が、
身のためだよ!!
いつまでも、見せかけだけの空港見学者だけじゃ、つまらないだろ?




114 :NASAしさん:2007/01/31(水) 23:29:04
>>113 は、中部に客を取られたくない成田・関西の工作員。

115 :NASAしさん:2007/02/01(木) 00:00:50
>>114
首都圏や関西圏の人はトヨタ系社員以外はわざわざ中部空港をつかわないって。

116 :NASAしさん:2007/02/01(木) 00:17:07
>>111

たった2cmの積雪で滑走路全面封鎖
たった5mの横風で離着陸禁止
名古屋ご自慢のセントレアは世界的にまれに見る超低スペックな国際空港ですw


117 :中部に嫉妬 泉ズリア:2007/02/01(木) 11:29:07
>>75->>116
泉ズリア君の住んでいる、関空関連事業で大失敗した、破綻寸前の泉佐野市
のランキング!泉ズリア君!関空の心配する前に、君の住んでる町の心配しろ!
http://tazoe.web.infoseek.co.jp/item7.htm


118 :NASAしさん:2007/02/01(木) 11:37:11
●日本貨物航空
中部〜アムステルダム間で貨物便就航
既存の成田発便を寄航、週2便深夜出発
オランダなどベネルクス向けの営業促進

119 :NASAしさん:2007/02/01(木) 11:44:08
>>116
捏造丸血乙。↓これと同レベルだな。↓
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1169289885/83

120 :NASAしさん:2007/02/01(木) 13:36:31
明日、また終日閉鎖状態になるのか・・・orz

RJGG 010252Z 011206 29020KT 9999 FEW015 BKN030
TEMPO 1215 28028G38KT
TEMPO 1521 1500 -SHSN BKN008 BKN015
TEMPO 2124 3000 -SHSN


121 :NASAしさん:2007/02/01(木) 15:29:22
>>120 もう2月だから、北寄りの風になって大丈夫かも知れない。

122 :NASAしさん:2007/02/01(木) 16:25:25
静岡空港が開港すれば、大丈夫。問題無し。

123 :NASAしさん:2007/02/01(木) 16:46:45
>>116 セントレアの気象観測レポート提出するように!

124 :NASAしさん:2007/02/01(木) 17:24:36
泉ズリア!

125 :NASAしさん:2007/02/01(木) 19:51:21
>>123
自分で調べる努力せよ。
しょうがないから↓見て自慰してろ。

ttp://dcsky.wni.co.jp/SKY_RC/i/metar/index.html

126 :NASAしさん:2007/02/01(木) 20:06:11
>>121
雪は降り続かない限り1〜2時間もすれば除雪は出来るが、
風はやっかいな270方向からの風の可能性が高い。
まあ、オジャルは運休続出、穴は上空待機で隙間を狙う。
外国機は普通に着陸。
いつもの絵だね。

127 :NASAしさん:2007/02/01(木) 20:20:19
どういう予測なの?270度方向ってw

128 :NASAしさん:2007/02/01(木) 20:59:24
夕方17:00以降の風向変化を見れば、北北西から北西に変わってきた。
このまま行けば恐怖の真西270?
積雪時の除雪能力にもよるが、
せめて330以上の北向きならば、風の強さとRVRにもよるが、
着陸は可能かも???
健闘を祈る!

>>127
修行せよ!

129 :NASAしさん:2007/02/01(木) 21:08:54
現在320度17時以降ほとんど変化なし、
おまい大阪在住か?

130 :NASAしさん:2007/02/01(木) 21:27:19
富士山静岡空港の国際化に期待大だね。

131 :NASAしさん:2007/02/01(木) 22:08:40

    / ̄  ̄ ̄ ̄\
  /    /\\\\\
 |    /⌒ ̄⌒ ̄ ̄
 |   / (・)  (・) |
  \(6      へ  |    |  ─┼   ┼─‐ヽ  ─┼‐ll  __| __   ─┼─   /
 彡|     ___  |ミ   |  ___|    |  __|     ゝ    .|/  ヽ    ゝ    /
彡ノ \   \_/  /     し (__ノ\ ノ (_ノ\  (____   .ノ|  ノ  ヽ_   /⌒ヽ_ノ
     \____/

   __   -――-,      .  _|_  
  /  |  ヽ         \ /   _|_
 /   /   |        /      |
 |_/   ノ ヽ___  l__    ヽ_/

 __.  _|_   __  ____ヽヽ             _/_  \   | \
 |_| ___|___ /   /     /  |   \  |   \   /  ヽ \  |
 |_| ─┼     ヽ/     (    |     | |     |  /   /     |/ ̄ヽ
     ヽ」      ヽ     \   レ     レ     /   /       _|

 |二|二|            |     |     ____   ____   ―┼―
 |_|_|   |   \  |__|__|   |         /     ト      |   |   \
 / / ヽ ヽ  |     |     |     |        (       | ヽ  |  ゝ   |    |
  └──   レ     .|__|__|   ヽ_ノ      \    .|     \_   レ     ○

132 :NASAしさん:2007/02/01(木) 22:38:44
■愛知県の有権者の人!
■今回だけ神田ではなく石田に入れられないか・・でなければ白票か・・
■石田が勝てば国民奴隷化・出産機械の柳澤がクビになりそうなんだが・・・

名無しさん@七周年 :2007/01/31(水) 06:08:35 ID:mNlcCgtQ0
        /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
      /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
    /:::::;;;ソ         ヾ;〉
    〈;;;;;;;;;l  ___ __i|
   /⌒ヽリ─| -・=-H -・=-|!    反フェミ諸君声援有難う!ところで君達低脳労働装置はサボってないで
   | (     `ー─' |ー─'|  今日も私の利益の為にサビ残で過労死するまで働き給え。
   ヽ,,  ヽ   . ,、__)   ノ!   人間とは我々特権階級だけだ。愚民どもは労働装置と【出産装置】
      |      ノ   ヽ  | 柳澤君は全く正しい!キャノン御手洗会長君こそ日本のオーナー。

      ∧     ー‐=‐-  ./
    /\ヽ         /     自民党が政治献金に支配される 美しい御手洗の国 日本
  / \ ヽ\ ヽ____,ノヽ

■柳澤伯夫 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9F%B3%E6%BE%A4%E4%BC%AF%E5%A4%AB#.E8.B2.A1.E6.94.BF
■キャノン御手洗社長 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%A1%E6%89%8B%E6%B4%97%E5%86%A8%E5%A3%AB%E5%A4%AB
■経済財政諮問会議 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B5%8C%E6%B8%88%E8%B2%A1%E6%94%BF%E8%AB%AE%E5%95%8F%E4%BC%9A%E8%AD%B0
■【財界】御手洗経団連会長、柳沢厚労相の辞任不要の見方示すhttp://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1170239362/
  http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20070201k0000m010035000c.html  


133 :127:2007/02/01(木) 22:56:51
修行してきましたが、風向きは変っていません先生!
まさか逃げたか↑のAA貼ってるおまいか?

134 :NASAしさん:2007/02/01(木) 23:07:05

1月3日、中部国際空港と愛知県南知多町とを結ぶ無料シャトルバスが、ひっそりと
運行を終えた。昨年7月の運行開始から、わずか半年の命だった。

2005年2月、空港は開港したが、町まで直行する交通機関がほとんどなく、期待
とは裏腹に観光客は増えなかった。町は、空港から約30分という近さをアピールし、
観光客誘致に結びつけようと、約720万円でバス会社に運行を委託。24人乗りの
無料バスを1日2往復走らせた。

ところが、ふたを開けてみれば平均乗車率は2割止まり。とりわけ空港発の便はガラ
ガラで、利用客の4割は空港見学の地元住民だった。利用が多ければ継続という話は
消え去った。

「最初から観光客の急増を期待していたわけではない。宣伝にはなったと思う」。
同町商工観光課の早川哲司係長は説明するが、いま一つ歯切れが悪い。



135 :127:2007/02/01(木) 23:09:25
ねえ270度の横風コネ〜、あるある詐欺

136 :NASAしさん:2007/02/01(木) 23:10:50

知多半島南端に位置する同町には30年前、海水浴や釣り客など年間600万人が
訪れた。1980年代にはリゾートマンションの建設が相次ぎ、投機熱に沸いた。
「1坪(3・3平方メートル)200万円でも買い手がつく」と言われたことさえあった。

だが、そんな時代は長くは続かなかった。バブル崩壊とレジャーの多様化。93年、年間
観光客は前年を一気に100万人近く下回り、05年には385万人にまで落ち込んだ。
この間、町を代表するレジャー施設「内海フォレストパーク」が閉鎖され、旅館や民宿の
廃業も相次いだ。今、旅館や民宿は約200軒。6年前より60軒も減った。

投機熱も冷めた。02年に商業地、03年には住宅地の下落率で全国1位を記録した地価は
今も下げ止まらない。

内海地区の千鳥ヶ浜近くに立つ高層マンション。夫と暮らす女性(67)は、89年に約
3000万円で購入した。転居を考えたこともあったが、「500万円でも売れるかどうか。
今さら手放すこともできない」。

昨年9月公表された基準地価。商業地の地価上昇率の全国トップ3を名古屋が独占したのは
記憶に新しい。高層ビルが次々と建設される名古屋駅周辺は、「元気な愛知」の象徴だ。
だが、車でわずか1時間足らずの南知多にまでは活況が及ばず、大きな地域格差が存在する。

137 :NASAしさん:2007/02/01(木) 23:12:14
書き込んでるのは共産党のおぢさんか、
セントレア廃港になると良いね、小牧なら党員も乗るかな?

138 :NASAしさん:2007/02/01(木) 23:17:20
>>131-132
2005年11月以後、中部国際空港スレッドにAA貼り付けは禁止されており、
撤退が命じられます。

>>125
>>123 は、>>116 の捏造丸血に対する罰です。

139 :NASAしさん:2007/02/02(金) 02:38:04
今のところ名古屋市内は雪が降ってないが中部空港近くは大丈夫だろうか。
雪が降らなくても横風で遅延・欠航続出かもしれないけど…。
週間予報で天候不順の日はなるべく新幹線か小牧を使う、中部で乗り継がないほうが良さそうだ。

140 :NASAしさん:2007/02/02(金) 03:35:01
>>138
愛知博終了後さっさと撤退したAAは正しい経営判断をしたようだ。

141 :NASAしさん:2007/02/02(金) 07:36:53
航空各社の地方路線撤退の動きが相次ぎ静岡空港の需要見通し達成が懸念されるため、
静岡経済同友会(静岡市)が空港の活用策を調査研究することになった。
旅客依存では厳しい経営が予想されることから、東名高速などを利用した物流や、加工
・組み立て産業の創出など貨物を軸にした活用策を提言する。これまで経済団体から
空港の採算性を懸念する声は出ておらず、同友会の調査は静岡県などの対応にも影響を
与えそうだ。

4月に神野一成・東海澱粉会長が代表幹事に就任するのに伴い研究会を発足する。他の
地方空港の収支や利用状況などデータを収集するほか、会員それぞれのネットワークを
生かして全国の物流会社へヒアリングを実施し、静岡空港の問題点を分析する。

調査を元に、年内をメドに貨物便を利用した活用策を提示する。成田空港は野菜など
大量の貨物を扱うが、税関や市場を経て店頭に並ぶまで時間がかかるという。そこで
空港に近い市場と連携し、東名高速へのアクセスの良さを強調した物流拠点誘致など
を提案する。


142 :NASAしさん:2007/02/02(金) 11:41:09
>>139
本日新幹線不通ですた、天候の悪いときは外出しないのが賢明

143 :NASAしさん:2007/02/02(金) 12:24:29
おいおいw 静岡に奪われるのか中部の荷物。

144 :NASAしさん:2007/02/02(金) 12:36:42
>>140 それなら、中部国際空港スレッドへの書き込みも、同様の正しい判断をしなければなりません。

145 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

146 :NASAしさん:2007/02/02(金) 17:40:29
126 :NASAしさん :2007/02/01(木) 20:06:11
>>121
雪は降り続かない限り1〜2時間もすれば除雪は出来るが、
風はやっかいな270方向からの風の可能性が高い。
まあ、オジャルは運休続出、穴は上空待機で隙間を狙う。
外国機は普通に着陸。
いつもの絵だね。

127 :NASAしさん :2007/02/01(木) 20:20:19
どういう予測なの?270度方向ってw

128 :NASAしさん :2007/02/01(木) 20:59:24
夕方17:00以降の風向変化を見れば、北北西から北西に変わってきた。
このまま行けば恐怖の真西270?
積雪時の除雪能力にもよるが、
せめて330以上の北向きならば、風の強さとRVRにもよるが、
着陸は可能かも???
健闘を祈る!
>>127
修行せよ!

147 :NASAしさん:2007/02/03(土) 02:55:32
ミッドランドスクエアにルーセントタワーも開業したけど
中部空港の旅客は増えてるの?

148 :NASAしさん:2007/02/03(土) 09:32:30
あのねぇ、びるが1つ2つ出来ただけで空港旅客が目に見えて増加するわけない
だろう。それなら東京や大阪なんかはどうなるんだよ。

149 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

150 :NASAしさん:2007/02/03(土) 10:42:17
○NCA日本貨物航空中部〜アムステルダムノンストップ便詳細
KZ060 
水 NGO 0015=AMS 0435
木 NGO 2315=AMS 0315+1
機材は B4F



151 :NASAしさん:2007/02/03(土) 12:17:52
中部国際空港2006年貨物取扱実績
積込 13万6848d(+27.4%)
取降 11万9246d(+21.6%)

152 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

153 :NASAしさん:2007/02/03(土) 17:28:13
小牧をなんとかせんと、セントレアの国内線は大変なことになるぞ。
いいのか?愛知県民。

予想通りの関空の二の舞だ。

154 :NASAしさん:2007/02/03(土) 17:29:33
そうだ!
小牧に国際線復活させよう。

155 :NASAしさん:2007/02/03(土) 18:18:16
逆やろ。小牧をやめてセントレアへ。

福岡便にスターフライヤーが就航したら、新幹線は使わないだろう。

156 :NASAしさん:2007/02/03(土) 19:08:58
風の影響かね?
空港のフライト情報を見ると早くなってるな。
--------
JALウェイズ JO84 ホノルル 21:50 21:20 時刻変更
--------

JALは大変だな。

157 :NASAしさん:2007/02/03(土) 19:33:33
この正月ヒースローでも風が強く、ほとんどの便が遅れていたので
全日空が搭乗を40分以上早く打ち切り、離陸待ちに出て行ったよ、
冗談かと目を疑った、おまいらの理屈ではヒースローも
使えない空港なんだがw
空港へは早めに行ったことに越したことが無いな。

158 :NASAしさん:2007/02/03(土) 19:41:15
02/03 19:00 RJGG 031000Z 28013KT



159 :NASAしさん:2007/02/03(土) 19:44:56
強風時、いつもセントレアだけ今日封じ

日本の他所の空港が平気で稼動してるのに
いつも中部だけお祭り騒ぎだからやろw

160 :NASAしさん:2007/02/03(土) 19:53:43
セントレアをやめて小牧へ。

161 :NASAしさん:2007/02/03(土) 19:58:58
>>159

何を基準に何処の空港と比べているのやら?
空港・航空機板で、平然とこのようなレスするとは・・・
怖いもの知らずって言うか、素人丸出しじゃん!

162 :NASAしさん:2007/02/03(土) 20:08:47
まあ、ここの住民はみんな素人。
まさか、Pさんとか管制さんは居ないと思うが!?
それにしても>>159はレベル低く杉。

163 :NASAしさん:2007/02/03(土) 20:50:15
>>157

毎年の恒例行事になってる空港と一緒にされたらヒースローもかわいそうだろ。
ってか>>156のJOは実際風が吹いてないのに早くなってるって
JALはこの空港に対して相当恐怖心持ってるんじゃないか?



164 :NASAしさん:2007/02/03(土) 21:02:06
>>163

乗客が100人以下で全員にTEL連絡が付き、
早めに搭乗が完了できるからじゃないのかw


165 :NASAしさん:2007/02/04(日) 08:06:34
>>148
ミッドランドスクエア開業前は…
世界的企業トヨタの海外部門が移転し中部空港の旅客へのプラス効果は計り知れない
と大騒ぎしてた癖にwww

166 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

167 :NASAしさん:2007/02/05(月) 19:54:59
毎晩0100J前後にRJNA上空をヤリ1っぽく通過して行く便って何?

168 :NASAしさん:2007/02/06(火) 00:43:37
知事選の結果にビックリ
愛知県って層化の巣窟なんですね


169 :NASAしさん:2007/02/06(火) 01:28:50
県民も?
そーか、そーか

170 :NASAしさん:2007/02/06(火) 01:28:54
小牧の規制を解除して、航空会社が自由に路線を選び、その結果、せんとりゃーが混雑した場合のみ、2本目の滑走路が認められる。
小牧の規制が生きているうちは、せんとりゃーが仮に混雑してもダメ。
小牧の有効活用をせよ、という話にしかならない。

わが国に航空政策というものが無かった20年前とは違い、国交省は都市圏の複数空港のあり方をよく理解している。
せんとりゃー社長が言っていることは、国交省から見ればアホそのもの。

171 :NASAしさん:2007/02/06(火) 01:32:19
>>170
だいじょ〜ぶだぁ
セントリャ〜のバカタコ社長なんて
国交省も相手にしてないから・・・

172 :NASAしさん:2007/02/06(火) 03:40:51
小牧と中部と新幹線で自由に競争すればいい。
選択肢が多いのは利用者にプラスだし、いざというときの代替手段になる。

173 :NASAしさん:2007/02/06(火) 09:41:52
911 名前:名無しさん@ご利用は計画的に[] 投稿日:2007/02/05(月) 08:09:21
木曜にセントレアラウンジを利用したんだけど

若いカップル(20代前半)がビニールもって、

おつまみとかわしづかみにして中に入れてた・・・。

当然缶のビールやドリンクも・・・・。最悪や。



174 :NASAしさん:2007/02/06(火) 10:20:45
あのカードラウンジから持ち出す香具師は多いようで
ビールを持ち出すオサーンはよく見る。

ビールとかに小さなICタグを付けておいて、
手荷物検査のときに回りの人にもわかるように
『このかばんの中にはラウンジの備品が入っています』
なんて表示されるようにしたらおもしろいな。



175 :NASAしさん:2007/02/06(火) 12:45:45
>>173

名古屋人の普通の行動


176 :NASAしさん:2007/02/06(火) 13:00:57
>>172
小牧存続するには、県はさらに税金を投入しなければいけない。
競争力があるなら無料駐車場など優遇措置はやめたほうがいい。

177 :NASAしさん:2007/02/06(火) 13:04:26
ラウンジ…そのうち制限されるかな?

178 :NASAしさん:2007/02/06(火) 13:12:07

◇名古屋便歯止めかからず
 
福島空港の利活用策を協議する対策会議が5日、県庁で開かれた。06年12月末まで
の利用者は41万4948人で、前年同期に比べ1万3688人(3・2%)減少した
ことが報告された。特に国内線の不振が目立っており、名古屋便の行方次第では07年度
以降、さらに厳しい状況に追い込まれる可能性がある。
 
全日空が廃止を打ち出しながら、当面継続が決まった名古屋便は利用者数が同6000人
余り減の2万1239人、搭乗率も同12・5%減の33・3%と落ち込みに歯止めが
かかっていない。


179 :NASAしさん:2007/02/06(火) 13:57:20
★ジェイエア1月、全路線の旅客数28.7%増
 名古屋発着路線の旅客数が51.8%増と大幅増
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0206.htm

名古屋人は小牧を選択してるようだな。

180 :NASAしさん:2007/02/06(火) 14:21:53
>>179
それは良いことだ、無料駐車場はじめ数々の優遇策は廃止しよう
小牧優遇策で県民に迷惑掛けるな

181 :NASAしさん:2007/02/06(火) 14:25:32
伊丹にはフリードリンクはありません。もし伊丹でしたらおばちゃんが袋につめ放題して大問題になります。

182 :NASAしさん:2007/02/06(火) 16:18:16
>>180
県営だから県民優遇は当たり前!県民が喜ぶ無料駐車場の存続も当たり前!
県民の為の空港だから県民はもっともっと利用しよう。もっと便数増やして
着陸料収入は愛知県に入る。それが県民の為に使われる。
これって良いことばかりじゃないかw

183 :NASAしさん:2007/02/06(火) 16:29:07
先月末。昼前の福島空港でプロペラ機が名古屋への折り返し飛行準備にかかっていた。
七十四人乗りだが、乗客は中部地方からの温泉ツアー客十七人を含め、わずか二十七人。
「ずいぶんとすいているねえ」。岐阜県羽島市の男性(71)は妻と顔を見合わせた。
格安ツアーを見つけ、中部国際空港の見学も兼ねて参加したが「この路線がなくなったら?
花巻(岩手県)だって仙台だって空港はあるわね」。

名古屋で乗り継ぎ福岡へ向かう福島県郡山市の男性会社員(50)は、名古屋方面へは新幹線
も多用するし、他の方面へは便数の多い仙台空港も使うという。「地元に空港があるから、
使おうと思ってはいるんだけどね…」



184 :NASAしさん:2007/02/06(火) 16:29:44
>>178は捏造。

トヨタの本社機能が名古屋に移り、社員が海外出張することにより中部空港は満員。
そのため便数も増え、地方から数多くの乗り継ぎ便が集中する。
関空はガラガラになり、関西からも中部空港の利用客が増加する

はずです。このスレでずっとそういわれていますから。


185 ::2007/02/06(火) 16:30:40
小牧⇔福島CRJ悪くないね。 福岡へは、5便も飛ばしているし。

186 :NASAしさん:2007/02/06(火) 16:33:44
>>184
豊田市から名古屋市に移っても・・・ww

187 :184:2007/02/06(火) 16:36:50
ついでにいうと、
第二名神が開通し、京都、滋賀から貨物、乗客全てが中部を利用。
関西とは大阪と神戸だけを指すようになる。

大阪に見切りをつけたシャープや松下も名古屋に本社移転。
名古屋は世界へ発展していくはずです。

>>178みたいな捏造記事を書くとは許せません。


188 :NASAしさん:2007/02/06(火) 16:45:47
釣りにしてもコピペにしてもイタイ奴が・・・

189 :NASAしさん:2007/02/06(火) 16:51:26
ついでにいうと、
第二東名が開通し、東京、横浜から貨物、乗客全てが中部を利用。
関東とはさいたまと千葉だけを指すようになる。

東京に見切りをつけたソニーや東芝も名古屋に本社移転。
名古屋は世界へ発展していくはずです。


190 :NASAしさん:2007/02/06(火) 16:52:24
>>187
日本語ヘンだぞ。
おまえ、例の関空厨の別キャラの方だな?

191 :NASAしさん:2007/02/06(火) 16:58:52
2040年
中部は滑走路6本をもつ巨大空港に発展
もはや大阪、東京は名古屋の衛星都市となる。
ニューヨーク、ロンドンと中部の間を、名古屋で開発された超音速旅客機が2時間で結び
世界の金融機能は名古屋に集中。
もはやニューヨークやロンドン、パリも名古屋の衛星都市となる日が近いと言われているはずなんですが。



192 :NASAしさん:2007/02/06(火) 19:01:28
小牧の規制および優遇策を全て撤廃
 ↓
小牧も中部も市場原理に従い自由競争(国際路線も航空会社の裁量に任せる)
 ↓
中部だけに利用者が集中、あるいは両空港とも混雑
 ↓
中部の2本目滑走路

これ以外に2本目が実現する道はないことを、名古屋人は十分自覚すべき。
これまで東京と大阪に囲まれた航空の後進地域だったから、都市圏複数空港のあり方など航空政策に詳しい人間は少ないだろうが、これが筋道であることをきちんと理解しなければならない。


193 :NASAしさん:2007/02/06(火) 19:05:48
需要もないのに、補助金目当てで道筋捏造し2本目の滑走路造った某馬鹿空港の基地害シンパが何か言っております。

194 :NASAしさん:2007/02/06(火) 20:37:52
↑↑↑
て言うかよ、
中部を攻撃してるのは、なりすましの愛知人じゃん!

195 :NASAしさん:2007/02/06(火) 21:29:55
>>184,>>187.>>189,>>191,>>193,>>194
コイツらまとめて頭悪そうなヤツら。
かわいそうに・・・
きっと、脳みそがわりに、
頭に赤みそ詰まッてんだな。
つまり、バカってこと?
キモチワリィ〜!!
こんなのばっかりだから、
いつまで経っても名古屋
ってバカにされつづけて、
浮かばれないんだね。
あ、そうそう・・
JALグループ、またまた
経営改善計画の中で、
中部発着便削減したね。
ワッハッハ!!

196 :NASAしさん:2007/02/06(火) 22:36:26
>>192
名古屋は東京や大阪のDQNの後を追うことはない。
世界標準の一つの国際・国内空港を造って活用するだけだ。

197 :NASAしさん:2007/02/06(火) 22:59:43
じゃあ、国の金一切使わずに、地元の出資だけでやれよ。

先日展望デッキに上がって、センターピアの先端まで往復したが、その間(5分くらい?)離着陸が1機もなかった。
そんな空港に平行滑走路なんていらねーよ。


198 :NASAしさん:2007/02/06(火) 23:13:23
中部空港は世界最大級のハブ空港。名古屋は世界の中心です。

199 :NASAしさん:2007/02/07(水) 00:11:43
>>198
さて、その世界最大級の無策、大失敗
”欠陥出来損ない中部ハブ空港”とやらの
責任は一体誰が取るのやら・・・
国の税金は使わせね〜ぞ!!
こんな、いい加減な空港をどーしても存続
させいのなら、ケンミン、ナゴヤンから
カンパでも募れば??
きっと、セントリャーマンセーが涙を流しながら
募金してくれるだろ?


200 :NASAしさん:2007/02/07(水) 00:42:10
200 GETならセントレアは貨物専用に

201 :NASAしさん:2007/02/07(水) 01:09:09
国際線なんだけど、サクララウンジのアネックスってどう?
小さくて狭い?


202 :NASAしさん:2007/02/07(水) 09:32:48
見栄をはって分不相応な姿を求めるものではないよ。
対抗意識を剥き出すよりも身の丈をわきまえなきゃ。
他をおとしめたり足を引っ張るばかりだし、
そんなだからクレクレ厨だとか工作員だとか批判されるんだよ。

203 :NASAしさん:2007/02/07(水) 09:48:43
>>202 中部国際空港は、人口二千万人の先進国の国際空港並みの規模で良い。

204 :NASAしさん:2007/02/07(水) 10:50:08
■中部空港12月実績
○滑走路使用 
国際 3347回(+11%) 国内 5278回(−5%)
○旅客数
国際 43万0700人(+8%) 国内 44万9800人(+1%)
○ 
給油  6万9148kl(+11%)


205 :NASAしさん:2007/02/07(水) 10:51:54
これで滑走路もう1本は虫が良すぎる。

206 :NASAしさん:2007/02/07(水) 11:07:27
単純計算(×12)すると103500回
今の関空とあまり変わらないね。
まあ関空の2本目はいらなかったっていえばそれまでだけど。

207 :NASAしさん:2007/02/07(水) 11:16:42

日本の金で中国を始めてするアジアに世界標準の空港がどんどん完成している。
なのに日本に世界標準の空港が1つもないのはおかしい。
それを達成できるのは関空だけ、少しも不思議がることではない。

後は、国・航空会社が率先して日本唯一、世界標準の施設を持つ空港、関空を
成長させていくことが大事である。

208 :NASAしさん:2007/02/07(水) 13:42:47
>>199
どこを縦読み?

>>207
日本語でおk。

209 :NASAしさん:2007/02/07(水) 14:15:35
>>26
あ〜あ、中京大学からお呼出パターンですなwww

26 :泉ズリアの母 :2007/01/26(金) 13:10:27
NASAしさん<>sage<>2007/01/26(金) 11:32:38 F3BzRx0u<><a href="../test/read.cgi/spac<><>fw1102.st.chukyo-u.ac.jp<sv1718.st.chukyo-u.ac.jp>
sv1718.st.chukyo-u.ac.jp<>210.161.57.2<><>Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; InfoPath.1)

210 :NASAしさん:2007/02/07(水) 14:16:51
ちょww
中京大ってw

211 :NASAしさん:2007/02/07(水) 17:25:01
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070206-00000105-sph-base
2月6日8時2分配信 スポーツ報知

 巨人の春季キャンプにテスト参加する前大リーグ・Wソックス3Aのマーク・クイン外野手
(32)が5日、宮崎入りした。腕には漢字で「康」の入れ墨。すしが大好物の日本通でもあ
るイケメン。「あしたから全部のメニューをこなす」と「日本流OK』の姿勢を強く打ち出し
た。 写真はコチラ

 自宅のあるロサンゼルスからサンフランシスコ、中部国際空港と乗り継いで夜7時半に宮崎
空港の到着ロビーに姿を見せた。Tシャツ姿で背中にバックパックを背負い、見た目は真夏の
外国人旅行者。「日本の文化とか精神に強い興味を持っている。週に4回はすしを食べている」
と日本好きを猛アピールだ。
以下省略

212 :NASAしさん:2007/02/07(水) 17:47:08
>>205-206
中部国際空港に第二滑走路を増設するかどうかは、
日本国内の他空港と比べて発着便数が多いか少ないかではなく、
中部における滑走路の建設・維持コストと、空港の収益性・利便性・信頼性
向上効果とのバランスで決めるべきだ。

213 :NASAしさん:2007/02/07(水) 17:48:47
>>212

そういうのを自己中って言われるんだよ。。。
関空で叩かれてることと同じことをしてどうするんだ?

214 :NASAしさん:2007/02/07(水) 17:53:32
>>213
中部は、関西のようなタレ流しの巨額の建設費や、新旧複数空港の分裂
(狭い地域間の分裂)という愚かなまねはしない。

215 :NASAしさん:2007/02/07(水) 17:56:14
>>214

・・・いや、そういうことじゃなくてね。。。

216 :NASAしさん:2007/02/07(水) 22:04:54
だから名古屋には、意地汚いクレクレ厨、猿真似の奴隷根性という批判が相応しい。

217 :NASAしさん:2007/02/07(水) 22:13:29
公害欠陥空港にパラサイトする油虫には注意!他空港を陥れるまさにパラサイトだ。伊丹を廃止すればパラサイトは消滅する。

218 :NASAしさん:2007/02/07(水) 22:20:53
>>209-210
中京大学の名を傷つけるなw ナゴ厨も同一人物ww

219 :NASAしさん:2007/02/07(水) 23:30:55
>>218 ナゴ厨は南山大学法学部だろう。

220 :NASAしさん:2007/02/07(水) 23:32:39
>>216 名古屋(中部国際空港)は成田・関西の真似をしない、と言っているのに。

221 :NASAしさん:2007/02/08(木) 01:58:06
静岡空港も国際化が必須

222 :NASAしさん:2007/02/08(木) 06:20:22
>>221
要らん要らん、静岡空港の国際化なんて。
富士山空港らしく、国内線に専念しる!

・・・ちゅうか、静岡空港自体が要らん

223 :NASAしさん:2007/02/08(木) 08:30:57
静岡はむしろ国際線に力を入れるべきだろう。
上海、香港、台北、ソウル、グァムは軽く就航するのでは_
オセアニアへはグァム経由、ヨーロッパへはソウル・台北経由で


224 :NASAしさん:2007/02/08(木) 08:33:10
静岡富士山空港開港で、静岡駅に”のぞみ”停車決定?
静岡県民は空・陸で良い思いをするのかな??

225 :NASAしさん:2007/02/08(木) 10:24:51
>>224
静岡駅に停まる列車を「のぞみ」とは呼ばない。
JRは、静岡・浜松に停車して名古屋以西を最速で走る「ひかり」を設定して、
飛行機の静岡〜福岡線に対抗するだろう。

226 :NASAしさん:2007/02/08(木) 10:40:44
>>225
静岡・浜松に停車する「ひかり」が増えるならば、
静岡県民にとってもいいことだね。
静岡空港ができて競合状態にならない限り、
静岡・浜松に停車する「ひかり」は増えそうもないし。

227 :NASAしさん:2007/02/08(木) 11:19:32
静岡空港周辺の人が航空にシフトさせないために静岡空港の真下に新駅設置w
熱海、三島、静岡、静岡空港、掛川、浜松と新幹線の駅が5つ。
山口県に並んで新幹線駅最多設置県になる。これも静岡空港開港効果かww

228 :NASAしさん:2007/02/08(木) 11:27:37
おいおい新富士を忘れてるよ。静岡空港駅追加で日本一新幹線の駅が多い県になる。

229 :NASAしさん:2007/02/08(木) 11:32:07
>>209
もう処罰されたのかw
毎回、毎回くだらん文章を大学のサーバーを使って世の中に送り出すな!

230 :NASAしさん:2007/02/08(木) 15:46:36
第二セントレアビルのスタバもオープンしたみたいだけど
一般の人でも普段から行けるのかな?
行けるなら…空いてそうだよね

231 :NASAしさん:2007/02/08(木) 19:24:43
>>227
>熱海、三島、静岡、静岡空港、掛川、浜松と新幹線の駅が5つ
数かぞえられないの?
どう数えても6駅ある。
実際は新富士駅もあるから現行6駅ですでに単独日本一。


232 :NASAしさん:2007/02/08(木) 21:03:21
7つ目の新幹線駅なんて出来っこないでしょ。
そもそも400億もの建設費は誰が負担するの?

233 :NASAしさん:2007/02/09(金) 00:01:25
>>231
>実際は新富士駅もあるから現行6駅ですでに単独日本一。
数年後にそれに並ぶのが福岡県。
小倉駅、博多駅、博多南駅、久留米駅、船小屋駅、新大牟田駅の6駅。

234 :NASAしさん:2007/02/09(金) 00:51:27
のぞみが止まらない駅ばっかりあってもな〜w

235 :NASAしさん:2007/02/09(金) 01:09:34
我が郷土岐阜県は大野伴睦先生が無理矢理造らせた『岐阜羽島駅』ただ一つ

って思いっきりスレ違い

236 :NASAしさん:2007/02/09(金) 01:28:37
逆に新幹線が通っているのに新幹線の駅が一つもない県ってどこ?

237 :NASAしさん:2007/02/09(金) 02:28:27
中部空港スレなのに静岡空港の話題ばっかり。
地方空港同士でライバル心を燃やしているのか?

238 :NASAしさん:2007/02/09(金) 03:35:48
博多南は在来線じゃないのか?営業上、在来線扱いなだけ?
おもいっきりスレ違いだが。

239 :NASAしさん:2007/02/09(金) 10:06:17
このあいだ台北が強烈なFOGで着陸できなかったみたいだけど
全て関空にダイブアウトしたらしい。
24時間なのに、どうしてセントレアにこないの?

240 :NASAしさん:2007/02/09(金) 11:09:50
特亜=大阪・関西

241 :NASAしさん:2007/02/09(金) 13:23:58
>>239
セントレアには整備地区が無い。

242 :NASAしさん:2007/02/09(金) 13:57:52
>>239
セントレアは地方空港だから。


243 :NASAしさん:2007/02/10(土) 13:36:03
アクセスプラザに東海道・山陽新幹線の宣伝が掲げられているのを
先日初めて気がついた・・・。

244 :NASAしさん:2007/02/10(土) 14:04:36
>>236
茨城県

245 :NASAしさん:2007/02/10(土) 14:10:18
名古屋圏は大阪圏より元気あるけど中部空港は関西空港より元気が無いね。
どうしちゃったの中部空港! 関西空港は国際貨物便大増便だよ。
旅客便以上に差が付いちゃうよ。

246 :NASAしさん:2007/02/10(土) 14:38:12
それは、大阪圏は名古屋圏より規模がずっと大きいから。
「元気がある」といった抽象的な概念で実際の需要は語れないということだな。

247 :NASAしさん:2007/02/10(土) 14:47:46
現在の報道も東京から見た観点なんだよ。
「東京以外のそのほかの都市同士で争っているぞ」という観点のね。

実際は大阪と名古屋の規模なんて10と50くらい。
それが12と48になろうとしているだけの話
比べるほどでもない。
空港にもそれが反映されるのだよ。


248 :NASAしさん:2007/02/10(土) 15:10:20
中部空港はこれまで大きく伸びて、現在踊り場。
関西空港はこれまで踊り場で、これから再度伸びる段階。
周期がずれているだけで、中部もまた伸びる時期がやってくるだろう。

249 :NASAしさん:2007/02/10(土) 15:19:18
>>248
おれのチソチソもまだ伸びるかな?

250 :NASAしさん:2007/02/10(土) 15:45:50
>>248
いつ伸びたんだよw
まだ開港2年なのに踊り場でどうする


251 :NASAしさん:2007/02/10(土) 15:50:37
  / 女子高生コンクリート詰め殺人事件 /
1988年11月夕刻、少年2人(当時18歳と16歳)は足立区東綾瀬の
路上で帰宅中の女子高校生を拉致し、少年の自宅に40日間監禁、殺害した。
監禁中、仲間を集め被害者を繰返し暴行し、時には、被害者に音楽に合わせて
踊りながら服を脱ぐように強要し、演奏の合間に集まった仲間で一斉に蹴る
ことさえ行った。監禁中に逃亡を図ると、手足にオイルを塗りつけライターで
火をつけ、熱がるさまを見て笑い転げた。被害者の遺体の歯はほとんど折れ、
性器と肛門にはスポーツドリンクの瓶が突き刺ささったままであった。

性器を灰皿代わりにしたことなどが記載されたHPは、
 lynch 、女子高生コンクリート のキーワードで検索可能 

252 :NASAしさん:2007/02/10(土) 16:28:25
マントレア

253 :NASAしさん:2007/02/10(土) 17:56:41
http://e.his-j.com/shop/air/voyage/03A_20/0600012846-MNL/_20070331
祝増便
スケジュール
名古屋発 PR437 9:30 マニラ着 13:00
月・火(3/27以降)水・金・日
名古屋発 PR437 9:10 マニラ着 12:40
木・土(3/17以降)
マニラ発 PR438 13:30 名古屋着 18:30
月(3/27以降)火・水・木・土・金(3/16以降)日

254 :NASAしさん:2007/02/10(土) 20:32:35
マニラ便が結局デイリー???
需要があるとは思えないが・・・
機材は何を使うのかは知らないが、
毎日飛ばしCO2ばら撒いて空気でも運ぶつもりか?
まあ、半年で撤退だな〜〜〜

255 :NASAしさん:2007/02/10(土) 21:10:08
名古屋からの客じゃなくて、出稼ぎピーナ専用便。名古屋は在日フィリピン人が多い。
結構需要あるらしい。

256 :NASAしさん:2007/02/10(土) 21:50:33
日本人の臓器移植患者も居るな・・・

257 :NASAしさん:2007/02/10(土) 21:58:47
>>255
てか、
あほな日本人の買春ツアーで大盛況かも・・・・

258 :NASAしさん:2007/02/10(土) 22:14:38
>>257
名古屋人のことか。

259 :NASAしさん:2007/02/10(土) 22:29:23
>>254
マニラの需要の多さを知らない馬鹿。

260 :NASAしさん:2007/02/10(土) 23:29:19
>>259
じゃあ、マニラ便の搭乗率の数字を聞きたい物だが。
てか、オマエが買春オヤジか〜〜〜?
病院には行ったか???

261 :NASAしさん:2007/02/10(土) 23:32:53
小牧がある。

2本目の滑走路は当面要らない。

国交省は分かってます。

262 :NASAしさん:2007/02/11(日) 00:41:42
PRはA330−300で飛ばしているけど
毎便200人前後乗ってるらしいぞ

263 :NASAしさん:2007/02/11(日) 08:51:43
>>261 ケツのANAコマき伊丹厨は必氏だな。

264 :NASAしさん:2007/02/11(日) 10:27:06
>>254
JLの週4(767)が広州へシフトになってPRが週2の増便なのでトータルでは減便。
マニラ線ダブルデイリーなら供給過多とはいえないでしょう。

265 :NASAしさん:2007/02/11(日) 12:29:18
■ANAカーゴ夏ダイヤ
中部〜シカゴ〜関空 1/W→0・・・廃止
中部〜シカゴ〜成田 1/W→0・・・廃止
中部〜シカゴ〜中部 0→2/W・・・新設
関空〜香港〜中部  2/W→0・・・廃止
中部〜香港〜成田  1/W→0・・・廃止
中部〜香港〜中部  3/W→5/W 増便
成田〜中部〜ソウル〜中部 0→1/W・新設
成田〜ソウル〜中部 3/W→0・・・廃止
関西〜ソウル〜中部 0→5/W・・・新設
中部〜アモイ〜成田〜中部 1/W→0・・廃止
中部〜青島〜中部  0→1/W・・・新設
中部〜天津〜中部  1/W→0・・・廃止
中部〜天津〜成田  1/W→0・・・廃止
成田〜天津〜成田〜中部2/W→0・・廃止
中部〜天津〜関西  0→5/W・・・新設
中部〜台北〜関西  0→1/W・・・新設 


266 :NASAしさん:2007/02/11(日) 12:33:36
■JALカーゴ夏ダイヤ(予定)
成田〜名古屋〜天津〜成田 B63F 7月より


267 :NASAしさん:2007/02/11(日) 12:45:46
東京都がダントツの借金王、自治体「子会社」第三セクター
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1171165404/

公社別では名古屋高速公社がトップ

自治体「子会社」第三セクター、借金16兆円

日本経済新聞2月7日朝刊より

地方自治体が50%以上出資して運営する地方公社や第三セクターの債務が2005年度末で
合計15兆9千億円にものぼることが明らかになった。
これは地方税収の4割にあたる。
総務省はこうした「隠れ借金」が自治体の財政破綻を招きかねないと判断している。



268 :NASAしさん:2007/02/11(日) 12:46:10
債務が多い自治体(単位:億円)
      借入金、社債 全地方債比 地方税比
1、東京都 13,967 11.6 30.3
2、福岡県 7,477  29.5 146.6
3、横浜市 6,893 14.4 104.6
4、愛知県 5,822 13.6 53.5
5、名古屋市 5,281 16.3 111.5
6、大阪府 4,714 9.3 42.3
7、茨城県 2,864 12.6 80.9
8、兵庫県 2,852 7.1 49.7
9、大阪市 2,705 5.2 43.0
10、神戸市 2,374 9.4 92.4
11、神奈川県 1,855 5.7 18.6




269 :NASAしさん:2007/02/11(日) 12:46:18
公社別
1、名古屋高速道路公社 6,891
2、福岡北九州道路公社 6,287
3、東京都住宅供給公社 5,163
4、東京都地下鉄建設 2,788
5、関西国際空港用地造成 2,688
6、横浜市建築助成公社 2,581
7、横浜市土地開発公社 2,453
8、関西高速鉄道 1,836
9、大阪府住宅供給公社 1,713


270 :NASAしさん:2007/02/11(日) 13:29:15
大阪は財政再建団体にならなくて良かったね

ってことにはならないんだなこれが・・収入がしょぼいから

271 :NASAしさん:2007/02/11(日) 13:35:55
航空局重点整備事業 優先順位

@関西2期
A羽田再拡張
B那覇滑走路増設
C福岡滑走路増設または新福岡空港
D首都圏第3空港

以上


272 :NASAしさん:2007/02/11(日) 14:09:16
成田は?

273 :NASAしさん:2007/02/11(日) 14:20:11
@関西2期
A羽田再拡張
B福岡滑走路増設または新福岡空港
C那覇滑走路増設
D首都圏第3空港
だと思うが。
福岡空港の方が那覇空港よりも容量問題は切迫しているし。

274 :NASAしさん:2007/02/11(日) 16:19:26
民間、自衛隊含めて那覇空港と嘉手納基地を入れ替える、って無理か。
沖縄に巨大な国際空港が出現、って無理か。
すれ違いスマソ。


275 :NASAしさん:2007/02/11(日) 17:45:23
普天間飛行場の米軍が移転するから、
普天間飛行場を第二那覇空港にすれば良い。

276 :NASAしさん:2007/02/11(日) 22:36:33
福岡はねえだろ。これから需要は減ってクだろうし。

277 :NASAしさん:2007/02/11(日) 22:53:21
航空局重点整備事業 完了・着手の早い順

@関西2期
A成田滑走路延伸
B羽田再拡張
C那覇滑走路増設
D福岡滑走路増設または新福岡空港
E首都圏第3空港


278 :NASAしさん:2007/02/11(日) 23:16:22
>>276
中部と那覇と福岡、国土交通省の需要予測で一番伸びるのは福岡
という結果が出てる。

279 :NASAしさん:2007/02/11(日) 23:17:43
>>270
先月の産経新聞(大阪版)では関西圏と中部圏との連携がテーマの特集組んでました。
編集後記では関西はすでに首都圏ははるか彼方を走ってもう手がとどかなくなった為
活気の有る中部と手を組んで東京と対峙してこうという機運が顕著になってきた。
それは裏を返せば大阪としては何とかして東京と張り合っていきたいとの思いがいつまでも
消えていないということ。反面かつてやや無関心だった名古屋への嫉妬心も大きくなっている。
ところが名古屋からしてみれば東京と張り合おうなん気は毛頭なし。あくまでも
わが道を1歩づつ進もうって感じで関西からの連携話など無関心・・。
と結んでいた。
続編も予定されていると聞くが・・・。

280 :NASAしさん:2007/02/11(日) 23:19:59
>>278
それは九州運輸局でのお話です。

281 :NASAしさん:2007/02/11(日) 23:34:31
もう10年くらい前になるか・・・
九州国際空港論議がピークだった頃、地元TV局が東京の国土交通省(運輸省)
に取材に行ったことがある。
元来日本には国際空港というものは成田が一つあればいい。ただ残念なことに日本
ではいろんな制約があって全体の需要を賄えないのでそれを補完する意味で関空の
開港を決めた。あとは中部地域をどうするか・・。残念ながら九州での国際空港
の構想はない・・・とのコメントだった。しかし地元ではいつ着工するのかという
ムードだったが。 国際空港がないのであれば巨額を投資して空港を移転するという
絵空事が続いているのが信じられない。空想することは自由だが。


282 :NASAしさん:2007/02/11(日) 23:59:14
いずれにしろ、中部の滑走路増設は今世紀前半は無理。

283 :NASAしさん:2007/02/12(月) 00:46:28
ウチの会社(仙台)と台北の代理店の話:
@ウチ:すわ、行かねば、と、行きも帰りもNH-NGO-EL。乗り継ぎの利便さ優先。一度このルートを知って病み付き。
A台北:CIかBRでNRT経由。東北新幹線代かけてもNRT経由が割安だからと言い張る。TPE-SDJ・BR直行すら使わない。
・・・なんだかなぁ

284 :NASAしさん:2007/02/12(月) 03:01:56
>>279
その割には名古屋人の大阪煽りが多いなぁ


285 :NASAしさん:2007/02/12(月) 10:04:52
>>277 >>282 首都圏第三空港よりも中部の第二滑走路の方が、建設が容易だろう。
>>271-273 成田の建設(土地問題)は、もうあきらめてしまった。

286 :NASAしさん:2007/02/12(月) 10:59:39
>>285 首都圏第三空港よりも中部の第二滑走路の方が、建設が容易だろう。
そりゃ、海を埋め立てるだけなんだから簡単だろ?
でもね。現実的に考えて需要はどーなの?
利用者は極少、便数も成田、関西、羽田と比較したら”雲泥の差”
5分以内に1便も離発着が無いような”かっぺ飛行場”には
2本目を作るどころか、存在意義そのものを疑われても仕方ない。
しかも、横風対策ではなく、平行滑走路を造る構想だと言う。
だから、バカにされるんだな。名古屋のクレクレ素人バカ社長は。
全額ヨタで負担するなら、好きにすればいいけど、汚いヨタは
”国民の税金”を支出させるつもりなんだろ?
費用対効果を考えても、中部に血税注入するくらいなら、首都圏
第三空港の整備に使った方が、今の混雑解消に役立つだろうし、
所詮、愛知の片田舎の空港と、首都圏の空港とでは重要度が全く違う。
しかも、首都圏第三空港の整備といっても、最初から造る訳じゃなく
横田を早期返還させて、空港整備すると言うことだから、それほど
金がかかるわけでもないし、経済効果も絶大であることは間違いない。



287 :NASAしさん:2007/02/12(月) 11:09:26
でも、ホントにいらないのは
静岡空港。
何のために作るんだか・・・

288 :NASAしさん:2007/02/12(月) 11:19:38
>>286
明らかにヘンテコリンだな。中部空港。
平行滑走路?いるのは横風用だろ、しかし造れない。
中部の平行滑走路より静岡空港造る方がマシだな。

289 :NASAしさん:2007/02/12(月) 11:26:41
近畿と東海は、距離も近いし、製造業の集積という性格も似ているし、
今以上に連携をしたらいいと思うけどな。
滋賀、奈良、三重は両地域で共有できるエリアなので、ここをもっと活用する。
滋賀県から中部空港へ荷物を運ぶ。
大阪の会社であるシャープが亀山に工場を作る。
こういうのをもっと広げていけばいいのではないかな。
例えばトヨタグループが工場を奈良県や滋賀県に作るなど。
東京に張り合うためではなく、西側日本のもつポテンシャルをもっと有効活用する
ためにね。

290 :NASAしさん:2007/02/12(月) 12:03:43
遠いだの、不便だのと文句を抜かす痴呆人
は成田利用させてやらねぇ〜。
愛すべき、中が空っぽの”中空”があるんだろ?
それでいいじゃん!!
中韓ばかり行ってろよ。
中は国自体いつまで持つかわからないけどな。

291 :NASAしさん:2007/02/12(月) 12:22:07
名古屋には中部空港があり、関空との相互補完もできる他、静岡空港が完成すればこれも相互補完できる。
国全体のことを考えれば、羽田の国際化と成田の機能分担、足りなければ将来首都圏第三空港の建設も選択肢に上る。
名古屋は新幹線や高速道路網が整備されていて各地にアクセスが恵まれているのだから、
覇権的に周囲を含めて全てを名古屋が取り仕切らなければならないかのような意識を転換すべきかと。

292 :NASAしさん:2007/02/12(月) 12:39:26
でも、地方から新幹線に乗って、わざわざ
飛ぶのかとーかもわかんない、不便な中空へ
いくために、名古屋駅なんかで降りるバカ
いねーだろ?
それよりも、東京、大阪へ直接行って
飛行機乗るのが、地方人としての”常識”
なんじゃないの?

293 :NASAしさん:2007/02/12(月) 12:43:41
だったら尚更、これ以上見栄を張る必要もねえだろw

294 :NASAしさん:2007/02/12(月) 12:52:30
「不便」を強調しておいて、「だから滑走路を2本クレクレ」ってのが、成り済まし中部厨の常套手段だね。
心配しなくても、見栄をはらなくても、中部が不便なら日本の殆どの地域は不便だよ。
名古屋が置かれてる環境が不便で困るなら、東京と大阪以外は同じ日本としてインフラ不足の地域ばっかだね。
静岡空港にも滑走路が2本必要だし、松本空港の拡張が先決だよね、当然。
福島空港・福井空港・能登空港・石見空港も充実させなきゃ。

295 :NASAしさん:2007/02/12(月) 13:05:52
成田・羽田・中部・関空etc
不便だと思えば便利が良いと思う空港を利用すればよい。
それだけの事!


296 :NASAしさん:2007/02/12(月) 13:15:42
一見、名古屋を馬鹿にしているように見せ掛けながら、
実は、他の地方の人に成り済ましているのは、他でもない名古屋人。
セルフ煽りをしておいて、だから名古屋には滑走路が必要、高いビルが必要、と工作を繰り返す。
航空板や、お国自慢板だけでなく、工作は様々な場所で繰り返される。
地方を馬鹿にしたり、他人に濡れ衣を着せてまでも、思い通りにしたいらしい。
これでは、腹黒い見栄っ張り、との批判も、至極当然では。

本人は、ルンルン気分で、楽しいのかもしれないが。。。。

297 :NASAしさん:2007/02/12(月) 14:17:11
(゚Д゚)ハァ?

298 :NASAしさん:2007/02/12(月) 16:11:14
東京・横浜・大阪・静岡などの人に成り済まして工作をする名古屋さんは有名だね。
ルンルン言って楽しそうだよね、名古屋さんってさ!

299 :NASAしさん:2007/02/12(月) 17:04:37
超低レベル・・・

300 :NASAしさん:2007/02/12(月) 17:07:09
ま、所詮泉ズリアですから低レベルで当然。

301 :NASAしさん:2007/02/12(月) 17:19:38
網走バス、網走流氷観光砕氷(さいひょう)船、網走ハイヤー、知床観光船と名鉄グループ。こんだけ会社あるんだったらもっとツアー組んでほしいな。
あっもうひとつあった網走観光ホテルを経営する会社も名鉄グループか。

302 :NASAしさん:2007/02/12(月) 19:13:08
>>279
マスコミにしては、まともな分析だ。

303 :NASAしさん:2007/02/12(月) 19:33:24
愛知県=車社会=田舎

東京都=車社会のエリアはほとんどない=都会

304 :NASAしさん:2007/02/12(月) 19:47:45
パロマ 豊臣 リンナイ 全て名古屋
何人殺せば気が済むんだ
次はトヨタか
それともセントレア

305 :NASAしさん:2007/02/12(月) 20:06:35
次は在日だらけの泉ズリア関空でしょ!

306 :NASAしさん:2007/02/12(月) 20:17:57
>>304
豊臣も何かやらかしたのか?
てかよ、
豊臣の名前を出すって、オメー名古屋人だろう?

307 :NASAしさん:2007/02/12(月) 20:19:32
パロマ、豊臣、リンナイって
セントリャーマンセーのナゴヤ人
に似てるよね。
都合の悪いことは、東京人の俺を
”名古屋人”にすり替える。
パロマ、豊臣、リンナイ同様の
人殺しパゴヤ人種と一緒にすんなよ!!



308 :NASAしさん:2007/02/12(月) 20:24:31
ところで、”豊臣”ってなんだ?
菓子か何かの会社?
そこの菓子でも食って、セントリャ−マンセー
でも死んだのかぁ??

309 :NASAしさん:2007/02/12(月) 21:12:15
>>286
ホントにバカだなコイツ

310 :NASAしさん:2007/02/12(月) 21:13:04
>>304 トヨタ車のせいで事故死した人でも数えてみろ。
>>308 無知な田舎者め。>>304 >>307 が並べている三社は似たような業種だ。

311 :NASAしさん:2007/02/12(月) 21:13:34
>>303>>304>>307>>308 ID:rPYnd1I3
朝から、中部と県営の板を荒らしまくってる。
何が面白いのか???
暇な学生さんは手に負えんな〜〜〜

312 :NASAしさん:2007/02/12(月) 21:17:51
国内←→国際乗り継ぎハブ空港が国内に機能していないのが日本の弱点であり、
今までの航空政策の最大の欠陥だった。
東京も大阪も地域内エゴで分裂したままだから、中部が国内←→国際ハブを
目指すしかない。

313 :NASAしさん:2007/02/12(月) 21:34:59
>>312
貴殿の言いたい事は良くわかる。
しかし既出の通り、第二滑走路及び鉄道アクセスの問題から、
中部をハブ空港にすると言う考えは非常に困難ではなかろうか?

314 :NASAしさん:2007/02/12(月) 21:37:34
>>310
パロマがパゴヤンカンパニーだと知ったのは
あの不良商品で人を殺した事件が全国レベルで
報道されてから。
また、リンナイも同じく。
社名は両社とも東京でも知ってるよ。
(どちらかといえば、リンナイの方が有名
パロマのCMって見たことないし。)
だが・・・豊臣??ホントに知らねーな。何それ?
地元民しか知らない弱小企業名出されてもねぇ〜

315 :NASAしさん:2007/02/12(月) 21:44:27
>>312
セントレアなら、関空で充分満足。

316 :NASAしさん:2007/02/12(月) 21:45:43
>>311
おまえ、リストラか、負け組”窓際の外族”
のおっさんなんだろ?
つまり、会社どころか、家族からも見捨てられた
存在なんだろ?カワイソーに・・・



317 :NASAしさん:2007/02/12(月) 21:49:30
セントレアを荒らすな。荒らしは伊丹で充分だ。

318 :NASAしさん:2007/02/12(月) 21:51:54
>>315
世界に対して、日本の国際空港と胸を張って
名乗って良いのは成田と関空のみ。
セントレアなんて、蚊帳の外だよ。


319 :NASAしさん:2007/02/12(月) 21:52:52
>>312>>313
国際線からの乗り継ぎ便は、セントレアで確保しつつ、
その他の国内線は、時間帯によって県営空港を使う。
航空機を使っている国内出張族は、県営復活を希望しているが・・・


320 :NASAしさん:2007/02/12(月) 21:53:12
>>317-318
馬脚を現してる泉ズリアw
おまけにやっぱり連投

321 :NASAしさん:2007/02/12(月) 22:05:06
>>319
確かに!
県営も、それなりの空港なのに、小型機専用で赤字を垂れ流しているのなら、
人数制限を撤廃して、B737クラスの国内線の就航を再開すれば、
出張族はもとより、ツアー客も取り込めて利益も増すと思うがね。
何とか成らん物か?

322 :NASAしさん:2007/02/12(月) 22:11:35
>>319 >>321
ケツのANAコマき分裂伊丹厨は、中部地方へ侵入してくるな。
バンコクへ逝って反タクシン工作でもやってろ。

323 :NASAしさん:2007/02/12(月) 22:13:35
おまいら、本当に尊敬するよ。
名古屋が日本の中心で、
セントリャーが日本を代表する
”国際空港”だと本気で思ってやがる。
おまいらパゴヤ人アタマの中って、
北朝鮮人がいう”北朝鮮マンセー、
将軍様マンセー”の思考と何ら変わりないな。
閉鎖地名古屋地域から1歩も出ず、世間からの
評価は自分たちの都合の良いようにだけ解釈し、
”パゴヤが一番、セントリャー万歳”と吠えて
いるようなもの。

324 :NASAしさん:2007/02/12(月) 22:22:11
>>312

開港当初の関空がそうでしたが、
地方からの乗り継ぎ需要はそれほど見込めず・・・。
地方のKE・OZをなんとかしないと・・・



325 :NASAしさん:2007/02/12(月) 22:26:02
>>323
成田が日本を代表する国際空港だと思い込んでいるやつこそ、
首都圏一極鎖国引きこもり、世界の孤児だ。

326 :NASAしさん:2007/02/12(月) 22:26:59
>>323
オマイ、改行が下手すぎて読みづらいわ!!!!

327 :NASAしさん:2007/02/12(月) 22:42:18
>>326
やっぱ、パゴヤ人には
日本語わかんなかったか?
それとも、パゴヤ国じゃ
ナナメから読むのかい?
ミャーミャーミャー

>>325
思いこみじゃねーだろ!!
成田が日本を代表し、
唯一世界に通用する
”国際空港”であることは
周知の事実。
だったら、セントリャーから
海外にでもいったら、”セントリャー
知ってる?”とでも聞いてみな。

やめとけ。恥を掻くだけだからな。


328 :NASAしさん:2007/02/12(月) 22:48:51
>>323>>327
だからさ、
作文するなら改行を少しは学べって言うの!
小学校の頃に、先生に教えられなかったの?
人のことを、揶揄する前に学習せよ!

329 :NASAしさん:2007/02/12(月) 22:59:40
>>328
ヤツは在日だから文法なんて理解できないw

330 :NASAしさん:2007/02/12(月) 23:14:46
>>325 >>327
セントレアと関西空港が国際的に高い評価を受けたのと比べて、
成田は国際空港ランキングでアジア予選落ち。
国際的評価の高い空港を活用し世界に売り出す方が、日本の国際評価も上がる。
24時間離着陸ができず、施設が虫食い穴だらけの欠陥空港は、世界に通用しない。

331 :NASAしさん:2007/02/12(月) 23:17:57
成田は参加してない

332 :NASAしさん:2007/02/12(月) 23:19:38
セントレアの開港2周年記念イベントなかなか良かった。

一昨年のクリスマスイベントの時は、この先どうなるかと思ったけど。

333 :NASAしさん:2007/02/12(月) 23:22:52
>>331 国内予選落ちか。それでは日本を代表する空港にはなれない。

334 :NASAしさん:2007/02/12(月) 23:26:55
自称東京のY大卒で墓穴を掘り逃げてた、高校中退のうじ虫です。
こちらでゴミは管理して下さい。

300ヶ国だそうだwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

802 :異邦人さん :2007/02/11(日) 23:41:48 ID:YABgdH+P
>>800
所詮セントレアなんて、
成田乗り入れ順番待ちの
ためだけの”実績作り”
ってこと。
成田の枠が確保できれば。
セントレアなんぞ、”即撤退”
なんてことは、いわば”世間の常識”
ただ、成田への乗り入れ希望国は
300ヶ国を軽く超えるらしいから
成田への本乗り入れは、そう簡単ではない。
江ミレーツも、そのために、今は採算割れしても、
枠の余裕がありすぎるセントレアにとりあえず
乗り入れしておこうという寸法。
あっちは、原油産出国だから、”ムダな費用”
を客のいない地方空港へ多少投資したからって
痛くもかゆくもないだろうね。

335 :NASAしさん:2007/02/12(月) 23:35:29
>>328>>329
本題では対等な反論さえできずに、話をそらすような、
幼稚なことしか言えない・・・
悲しいねぇ〜。
日本からも、世界からも疎外されてる田舎モンは。
仕方ないよな、情けないパゴヤ人だもんな。
まぁ、いいだろう。
名古屋が一生浮かばれることはないんだから。
>>330
セントリャーが、いくら24時間といってもねぇ。
それは”名目上”って事だろ?
夜中に4,5人しか利用しない”コンビニ”程度でしかない。

336 :NASAしさん:2007/02/13(火) 06:11:54
>>184 >>186
違うよ〜、本社は豊田市のまま。本社ビルも新しく建てたしね。
本社の他に、「東京本社」ってのがあって、これが東京を引き払って名古屋に移転する・・・
てな話のハズ・・・(ちょっと弱気)。

>>224-225
じゃあ、停まる新幹線は「たかのぞみ」だね。(w
一、富士 二、たか 三、なすび で縁起が良いねぇ!

337 :NASAしさん:2007/02/13(火) 06:57:59
>>336
ツマンネ

338 :NASAしさん:2007/02/13(火) 08:24:33
>>334
>所詮セントレアなんて、成田乗り入れ順番待ちの ためだけの”実績作り”

ここは否定しないが、



>成田への乗り入れ希望国は300ヶ国を軽く超えるらしい

全世界の国(地域)の数は、300もないぞ!
確か200弱だったと思う。

339 :NASAしさん:2007/02/13(火) 08:47:16
まぁ黒字だからセントレアはセントレアで良いじゃないか

340 :NASAしさん:2007/02/13(火) 11:29:27
>>336
東京本社は残るよって言うか東京本社内の海外事業部。
その中の200人が名駅に来るってことだよ。東京の海外事業部はそのまま残る。
北米、欧米は、東京本社の海外事業部が担当するのでは?

名駅に来た200人はセントレアを使ってくれるだろう。でも国内と違って日帰り
出張は、あり得ないからトータルでどれぐらいの数字になるか想像できない。


341 :NASAしさん:2007/02/13(火) 12:05:58
ANA天津便上手く行ってるのかな。
観光客?この時期はいないと思うけどJALとの差別化になった。
ビジネスでJAL利用する人は今持ってるマイレージ有効期限までじゃないの?
JALはANAに白旗。天津便を北京に戻すような予感がするな。

天津ってトヨタの工場以外では天津甘栗、天津丼しか浮かばないし・・・

342 :NASAしさん:2007/02/13(火) 12:07:21
そうだ、天津丼食べに行こう。

343 :NASAしさん:2007/02/13(火) 12:11:08
関西から愛知へ人口流出が増加 日本総研まとめ

 日本総合研究所は7日、関西地区(2府4県)から愛知県への人口流出が若い世代を中心に増えている、とのリポートをまとめた。中部地方の雇用環境が関西より良いことが理由の一つと見ており「関西企業は若年層の安定的雇用に力をいれるべきだ」と指摘している。
 関西から愛知への転出者数から転入者数を引いた「転出超過者数」を、20−29歳の層で調べた。2000年10月−01年9月は約1500人だったが、4年後の04年10月−05年9月は2倍の約3000人に増えたという。
 日本総研は、非正社員の割合が高い点が関西の雇用の不安定さにつながっていると指摘した。
 その上で、雇用安定のために非正社員を正社員にする制度を充実させるとともに、非正社員に技能を身に付けさせる取り組みが必要、と結論付けている。

ttp://www.chunichi.co.jp/00/thk/20070213/ftu_____thk_____003.shtml

344 :NASAしさん:2007/02/13(火) 12:29:39
>>343
近鉄特急に取っては良い話だな。
名古屋から大阪への観光客の対軸が出来た。

345 :NASAしさん:2007/02/13(火) 12:30:59
>>343
しかし中日新聞もニュースが遅いね。7日の出来事が今日の紙面かw

346 :NASAしさん:2007/02/13(火) 12:33:51
>>341

そのときはJALの北京/天津撤退ってことになると思う。
今回の例を見たってJALもANAも
名古屋ではトヨタしか見てないって事が丸分かりなんだから
トヨタからの顧客を取れないと判断したら撤退するしかないかと。

347 :NASAしさん:2007/02/13(火) 12:36:50
中国便は、日本人より中国人の利用が多いから問題なし!

名古屋圏への中国企業進出も盛んな為、ビジネス利用も充実中。

348 :NASAしさん:2007/02/13(火) 12:45:50
>>346
成田・羽田の枠が増えると航空機も必要。
中国人の利用者が多いなら中国系増便でJAL撤退も良いだろう。

JALはセントレアと相性が悪い。ANAに任せてセントレアから
全面撤退しろ!明日の風は大丈夫か!ANA平常運行、JAL欠航続発
誰も乗らなくなるからww

349 :NASAしさん:2007/02/13(火) 15:26:34
明日はどうやら春一番。まぁ風向き的にはそう問題なし?

350 :NASAしさん:2007/02/13(火) 15:50:23
>>349 (左翼) 15日の西風に要注意。

351 :NASAしさん:2007/02/13(火) 17:05:15
第二滑走路建設設置が決まりそうですよ

352 :NASAしさん:2007/02/13(火) 17:56:07
>>351
財源はどうするんだ。大手自動車会社(NHK風に)からの寄付か。国からの借入金か

353 :NASAしさん:2007/02/13(火) 18:08:46
>>351 どれだけ少ないコストで建設できるだろうか。

354 :NASAしさん:2007/02/13(火) 18:39:30
まだ空港会社の草案が出来るだけやろ?まだまだまだまだ…先は長い

355 :NASAしさん:2007/02/13(火) 19:06:30
いくら滑走路だけ作ったって
ただ”風”が”離発着”するだけだろ?

356 :NASAしさん:2007/02/13(火) 20:08:30
まあ次回は南セントレア市も反対はしないだろう、
あの反対で滑走路の向きが北へ振られた。

でも絶妙な角度だわな、あまり贅沢を言っちゃいかん
それでも北風の場合常滑市南部は結構騒音がひどい。

357 :NASAしさん:2007/02/13(火) 20:21:22
二本目?
その前に静岡空港にも二本の滑走路が必要かと。
松本空港の滑走路を延長するのが先決かと。

358 :NASAしさん:2007/02/13(火) 20:24:32
国民の血税を1円たりとも使わないで、某自動車企業の寄付で作るなら、ご自由に。

359 :NASAしさん:2007/02/13(火) 20:34:25
間違いないのは、関空・成田・羽田よりはだいぶ安く作るよ。

税金使っても、ちゃんと返すメドがあるのがセントレアのスゴイとこ。

360 :NASAしさん:2007/02/13(火) 20:55:44
セントリャー
に貸してやる
金(税金)はねえ!!

361 :NASAしさん:2007/02/13(火) 20:59:45
いや、あるのはあるよ。返すけど。

362 :NASAしさん:2007/02/13(火) 21:48:26
2本目滑走路にwktk。
やっぱり横風対応滑走路にならないかな。

363 :NASAしさん:2007/02/13(火) 22:11:46
冷静に考えて、やっぱりいらんよね。
2本目。
2本あれば、活気づくって訳じゃないし。

364 :NASAしさん:2007/02/13(火) 22:18:22
>>363 は仁川空港の滑走路を二本から一本に減らすように運動してなさい。

365 :NASAしさん:2007/02/13(火) 22:44:47
仁川は国際空港だからな。
2本はいるだろ?
中空は国際空港と言っても
”自称”だからなぁ・・・
2本の滑走路で、ヨタ車の
テストでもするつもり??

366 :NASAしさん:2007/02/13(火) 23:06:31
滑走路実質1本の閑空は地方空港?

インチョンなんて大韓とアシアナばかり、国際空港じゃないよん

367 :NASAしさん:2007/02/13(火) 23:24:23
>>365 は朝鮮人。
>>366 成田も2002年まで地方空港だった。

368 :NASAしさん:2007/02/13(火) 23:30:46





そーいう意味じゃ、セントレアも同じって事。
穴しか飛んでねーじゃん。
あんなところ、どこからど〜見みれば
国際空港と見えるんだろ?
理解に苦しむよな。




369 :NASAしさん:2007/02/13(火) 23:35:32
>>367は非人だってさ。

370 :NASAしさん:2007/02/13(火) 23:39:26
>>367
やっぱり地域対立を煽っているのはチョソみたいだね。
またはチョソに魂を売った売国奴か。
どこまでも腐った奴らだ。

371 :NASAしさん:2007/02/13(火) 23:48:34
チョンの高校中退なのかwwwwwwwwwww

742 :異邦人さん :2007/01/25(木) 20:05:18 ID:0ZhSLxCd
>>740.>>741
あんた達の淡〜い期待を裏切って
ごめんねぇ〜
俺は、生まれも育ちも東京なんだな。
おまえ達のような、バカな田舎モンとは、
訳が違うって・・・
実際、成田や、羽田とチューブじゃ、
比べ物に
ならないんだがな。
重要度が違いすぎるってことぐらい
わかんねーのかよ!!
あんたたち、こんな簡単なこともわかんないの?
ナゴヤって、バカしか住んでないんだな?

それから、これも裏切って悪いが普通に大卒だよ。
ちなみに、Y大だ。わかったか、身の程知らずの
ミャーミャーミャゴヤ人さん!!

>>742
東京にイニシャル「Y」で始まる大学はありませんが何か。


372 :NASAしさん:2007/02/13(火) 23:51:12
土建屋の犬でもあるまいし、名古屋のエゴばかり振りかざして、見栄ばかり張ってどうするのさ?
国も馬鹿じゃないから、オーバースペックの中部に投資するくらい余裕があるなら、年金問題や福祉に投資するさ。
拉致問題の解決や、温暖化対策や、エネルギー問題の打開、難病対策とか、大切なものは多いから。
空港に投資するとしても、静岡空港に滑走路を二本整備したり、松本空港の滑走路を2500m化するのが先だよ。

373 :NASAしさん:2007/02/13(火) 23:56:39
>>372
静岡空港に滑走路を二本整備したり、松本空港の滑走路を2500m化するのが先だよ。
って、まるで蚊帳の外。
ところで、セントレア廃港って、マダ〜?


374 :NASAしさん:2007/02/14(水) 00:02:36
 
 貿易額は、関空(7兆3000億))が
 セントレア(2兆1000億)より3倍以上も大きかったりする。
 

375 :NASAしさん:2007/02/14(水) 00:05:15
セントレア〜ロス線はまだでつか?

376 :NASAしさん:2007/02/14(水) 00:05:46
見栄のために無理なこじつけをして覇権を振りかざすだなんて・・・
浜松をあてにしなきゃ成立しない需要予測(希望)に縋って、クレクレ君かよ?
これ以上は、まさに、無駄な公共事業の象徴だね。

377 :NASAしさん:2007/02/14(水) 00:07:35
セントレアからニューヨークへは行けますか?
行けないんですか?そうですか・・・

378 :NASAしさん:2007/02/14(水) 00:09:45
>>373
廃港?ありえねーだろ馬鹿!いや、ターケw

廃港にしたきゃ、してくれて構わないけどな。
静岡空港と関空があれば、問題なく需要は捌けるから、
心配すんなw

379 :NASAしさん:2007/02/14(水) 00:15:08
>>378
廃港にしたきゃ、してくれて構わないけどな。
って、今でも廃港同然ですが、何か?

ところで、”ターケ”ってどーゆー意味?

380 :NASAしさん:2007/02/14(水) 00:24:25
静岡空港なんて何処にできるんだ?
名前は静岡空港でいいから厚木あたりにできないか?
神戸があるくらいだから、いいだろ神奈川でも?

381 :NASAしさん:2007/02/14(水) 00:29:46
富士山静岡空港をセントレアと同じ規模にすれば良い。
日本屈指の空港であるセントレアから近い東西に富士山静岡空港と関西空港があれば、
補完し合えて非常時にも有益で贅沢な環境となる。
これ以上を高望みするのは無い物ねだりであり無理な公共事業の象徴だとしか言えない。

382 :NASAしさん:2007/02/14(水) 00:42:25
セントレアと同じ規模にするなんて、
ナゴヤンクレクレ廚と同じレベルに
成り下がるってことと同じだよ。


383 :NASAしさん:2007/02/14(水) 01:47:37
>>379
> ところで、”ターケ”ってどーゆー意味?

松竹梅の真ん中のやつ

384 :NASAしさん:2007/02/14(水) 01:47:41
関西への乗り入れ希望国は800カ国を超える

385 :NASAしさん:2007/02/14(水) 01:50:23
ハブ機能が高すぎてアクセス鉄道関係なし。
名鉄があぽーんしそう。
小牧を国内線専用にして、小牧と国際線専用セントレアを名鉄で結ぼう。

386 :NASAしさん:2007/02/14(水) 02:04:09
>>384
800人の間違いだろ?

387 :NASAしさん:2007/02/14(水) 05:55:30
>>385
名鉄の空港線は開通するやいなや名鉄のドル箱路線の一つになりましたが。

388 :NASAしさん:2007/02/14(水) 08:15:50
>>387
見学客が多数押し寄せていた空港開港直後のみ
昼間の空港線やミュースカイの8両編成はガラガラw

389 :NASAしさん:2007/02/14(水) 09:29:38
>>375 >>377
それを実現するため、今年は「セントリャ〜」から「えびふりゃ〜」が飛んで行く。

>>372
温暖化対策や、エネルギー問題の打開には、東京圏での渋滞・混雑による
エネルギー浪費をなくすのが一番効果がある。地方分散だ。
トヨタが作る新型低公害車も役に立つ。

390 :NASAしさん:2007/02/14(水) 09:51:19
16日に台湾からのお客さんでFA?

391 :NASAしさん:2007/02/14(水) 10:52:57
>>372
いまさら松本空港の滑走路を2500mにしたって手遅れのようなキガス
静岡空港の滑走路は1本でいい。一日に何本も出ないことは明白。最悪の場合福井空港みたいに廃港状態になるんだから

392 :NASAしさん:2007/02/14(水) 11:59:59
なおさら中部には滑走路増設なんて不要だけどね

393 :NASAしさん:2007/02/14(水) 12:21:08
>>391
静岡県の人口を考えろよ。愛知県の半分だ。
需要もある。黙っていても飛行機は来る。

394 :NASAしさん:2007/02/14(水) 12:28:02
静岡開港で中部の便数・利用者は減る。
中部滑走路新設は必要ないw

395 :NASAしさん:2007/02/14(水) 12:38:28
静岡空港って横風とかはだいじょうぶなのか?

396 :NASAしさん:2007/02/14(水) 12:42:14
>>393 成田、羽田じゃあるまいし

397 :NASAしさん:2007/02/14(水) 12:44:55
>>394 その分中部は、国内遠隔地からのスポーク接続を強化しなければならない。

398 :NASAしさん:2007/02/14(水) 12:48:31
静岡ってどこに接続する予定なの?
関空でも近すぎるくらいじゃ

399 :NASAしさん:2007/02/14(水) 12:51:46
>>391 >>393-395 >>398
【誰が使う?】静岡空港Part18【韓国便だけ?】
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1171102776/l50

400 :NASAしさん:2007/02/14(水) 12:58:58
400 GET

401 :NASAしさん:2007/02/14(水) 13:07:08
強風で関西空港線 運転見合わせ・・

402 :NASAしさん:2007/02/14(水) 13:13:49
飛行機は飛べる、車で渡れる。たいした空港だ。

403 :NASAしさん:2007/02/14(水) 13:19:33
強風で中部空港 離陸着陸見合わせ?

404 :NASAしさん:2007/02/14(水) 13:21:47
>>402
関空はこれで血税投入、
赤字垂れ流しじゃなかったらいいけどね、単年度黒字プッ

405 :NASAしさん:2007/02/14(水) 13:52:05
>>401 >>403 中部は明日の西風(横風)に要注意か。

406 :NASAしさん:2007/02/14(水) 14:24:12
静岡空港が完成すれば、機能分担できて問題解決。

407 :NASAしさん:2007/02/14(水) 20:55:52
>>403
(゚Д゚)ハァ〜〜〜?

408 :NASAしさん:2007/02/14(水) 22:10:32
静岡空港の跡地利用は今から検討に入るべきだ!!

409 :NASAしさん:2007/02/14(水) 22:15:02
>>405
風は北西、おまい先週もそう言ってたろw
自分で調べろ

410 :NASAしさん:2007/02/14(水) 22:21:57
>>405>>409
METARを知らないのかな〜〜〜〜???
おっと、文末wの学生さんが・・・

411 :NASAしさん:2007/02/14(水) 22:23:33
METARしか知らないのか?程度低いぞ

412 :NASAしさん:2007/02/14(水) 22:27:02
>>411
「wとチン糟」付け忘れてるぞ。

413 :NASAしさん:2007/02/14(水) 22:57:40
RJGG 141330Z 31008KT 9999 FEW020 SCT030 BKN045 12/08 Q1003 BECMG 32025KT

RJGG 141150Z 141221 34015KT 9999 FEW010 BKN020
BECMG 1214 32025KT
TEMPO 1416 32027G37KT
TEMPO 1821 28027G37KT

414 :NASAしさん:2007/02/14(水) 23:29:52
>>413
なかなか心地良い天候。
G37KT。
明日が楽しみ!

415 :NASAしさん:2007/02/15(木) 03:28:21
中部⇔平壌線の開設はいつですか?

416 :NASAしさん:2007/02/15(木) 05:33:05
オオサカっぺの嫉妬が凄すぎ

417 :NASAしさん:2007/02/15(木) 06:41:15

RJGG 142130Z 28024KT 9999 FEW030 07/M00 Q1007 TEMPO 28025G35KT

RJGG 142044Z 150624 31025KT 9999 FEW030 SCT050
TEMPO 0609 31030G40KT

418 :NASAしさん:2007/02/15(木) 07:02:21
>>415
明後日から

419 :NASAしさん:2007/02/15(木) 07:07:11
EKドバイ〜サンパウロ開設
これで名古屋〜ドバイは安泰ですね。

420 :NASAしさん:2007/02/15(木) 07:12:18

以下の空港は、遅延、欠航、出発空港への引き返し、他空港への着陸の可能性がある空港です。
 
 旭川・女満別・釧路・函館・青森・秋田・新潟(降雪・強風)、
 東京成田(朝霧)、
 名古屋中部(強風)

JAL3200 * 07:20 07:20 出発予定 10 08:30
名古屋中部空港 強風のため大阪伊丹空港 または 東京羽田空港へ向かうことがあります

421 :NASAしさん:2007/02/15(木) 09:45:25
>>403
>(゚Д゚)ハァ〜〜〜?

バカじゃねぇーんだから、前日に今日の風ぐらい予測できるだろ?

422 :NASAしさん:2007/02/15(木) 11:28:57
またしても横風かい、福岡からハ゜リへ行く乗客をどうしてくれる
使えないな中部欠陥空港は、さっさと廃港にして小牧に戻せよ

423 :NASAしさん:2007/02/15(木) 12:04:52
羽田国際化が先決だね。
成田・関空もあるし。

424 :NASAしさん:2007/02/15(木) 12:46:55

>>420

> 名古屋中部空港 強風のため大阪伊丹空港 または 東京羽田空港へ向かうことがあります

つまり名古屋空港なんかなくても伊丹と羽田があれば充分ということか

425 :NASAしさん:2007/02/15(木) 12:49:32
やっぱり赤社だけ欠航出してる・・・

滑走路の問題より赤社の運航規定の方が問題じゃね?


426 :NASAしさん:2007/02/15(木) 12:55:03
>>423 スレッド違い
>>424 日本航空なんかなくても全日空があれば充分ということか

427 :NASAしさん:2007/02/15(木) 13:41:02
11:30 11:29 グアム
コンチネンタル航空 CS970 24 出発済み

11:35
いわて花巻
日本航空 JL3161 搭乗手続き中

11:55 11:56 ヘルシンキ
フィンランド航空 AY80 16 出発済み



なにこれ

428 :NASAしさん:2007/02/15(木) 14:03:06
第二滑走路を作れば横風問題は解決するの?

429 :NASAしさん:2007/02/15(木) 14:04:55
>>428
平行滑走路なら横風問題は解決しない。
横風用滑走路なら横風問題は解決する。

430 :NASAしさん:2007/02/15(木) 15:32:59
中部は横風用滑走路がOPENするまで国内屈指の「欠陥空港」


431 :NASAしさん:2007/02/15(木) 16:05:08
>>430 他の航空会社に比べて横風に弱い日本航空は、「欠陥航空会社」かも。

432 :NASAしさん:2007/02/15(木) 16:23:49
恒例の中傷行為

433 :NASAしさん:2007/02/15(木) 16:28:35
他の地域をおとしめるだけでは足りず、航空会社を悪者扱いしてまで、我田引水しようとは。
強欲で腹黒い見栄っばり=名古屋人の心証は最悪だね。

434 :NASAしさん:2007/02/15(木) 16:40:41
>>433 毎度おなじみの「腹黒コンプ荒らし」=静岡空港厨、乙。

435 :NASAしさん:2007/02/15(木) 17:20:32
名古屋の成り済まし工作員かw

436 :NASAしさん:2007/02/15(木) 18:52:36
飛んだよ。JAL3115よくがんばった。ありがとう。
ANAはみんなとんでるのに。

437 :NASAしさん:2007/02/15(木) 19:17:37
>>425 同意!

少し欠航便が出ると恒例の低脳荒らし続出。
今日の運行状況を見れば、欠航は殆どがオジャル系だろう。
まともに横風を喰らっていた時間は短時間。
要は、オジャルの社内運行規定に問題があるのでは?


438 :NASAしさん:2007/02/15(木) 19:42:48
>>437
これを短時間というのはさすがに無理がある。

RJGG 150530Z 29027G37KT 9999 FEW030 SCT060 10/M02 Q1009 NOSIG
RJGG 150500Z 29029KT 9999 FEW030 SCT060 09/M03 Q1009 TEMPO 29035G45KT
RJGG 150430Z 28028G38KT 9999 FEW030 SCT045 09/M02 Q1008 TEMPO 29035G45KT
RJGG 150400Z 29029KT 9999 FEW030 SCT045 09/M03 Q1008 TEMPO 29035G45KT
RJGG 150330Z 29028KT 9999 FEW030 SCT045 09/M03 Q1009 TEMPO 29035G45KT
RJGG 150300Z 29026KT 9999 FEW030 SCT045 08/M02 Q1009 TEMPO 29035G45KT
RJGG 150230Z 29032KT 9999 FEW030 SCT045 08/M01 Q1009 TEMPO 30035G45KT
RJGG 150200Z 28030KT 9999 FEW030 SCT045 08/M01 Q1009 TEMPO 30035G45KT
RJGG 150130Z 28031KT 9999 FEW030 SCT045 07/M02 Q1010 TEMPO 30035G45KT
RJGG 150100Z 28030KT 9999 FEW030 07/M02 Q1010 TEMPO 30035G45KT
RJGG 150030Z 28031KT 9999 FEW030 07/M02 Q1010 TEMPO 30035G45KT
RJGG 150000Z 29029KT 9999 FEW030 07/M02 Q1009 TEMPO 30035G45KT
RJGG 142330Z 29030KT 9999 FEW030 07/M02 Q1009 TEMPO 28032G42KT
RJGG 142300Z 28032KT 9999 FEW030 07/M02 Q1009 TEMPO 28032G42KT
RJGG 142230Z 29029KT 9999 FEW030 07/M02 Q1008 TEMPO 28030G40KT

そもそも国内のそれなりの規模の空港で
でこれだけ横風が問題になってるのは中部だけなのだから
やはり中部の設計がおかしいってのは認めないといけないだろう。

439 :NASAしさん:2007/02/15(木) 19:55:40
年間の欠航率は想定よりはるかに下回ってる
伊勢湾は強風が吹くところだから、これくらいあるわな
千歳に雪が降りすぎるということと同じ、
いろいろな条件をクリアした立地は絶妙だぞ

440 :NASAしさん:2007/02/15(木) 20:07:59
>>439

まぁ1種の中ではかなり高いとは思うけどね。
その程度でいいっていう割り切りでできた空港なんだから
それは褒めるべきだが、空港というインフラとしてはどうだろうって思う。

もう少し沖合いに出して、
あと20度傾けるだけでどれだけ状況はよくなったか・・・orz
もちろん建設費と騒音補償は跳ね上げったと思うが。。。。

441 :NASAしさん:2007/02/15(木) 20:12:23
>>439
日本国内で台風でなく低気圧が発達して欠航が相次ぐ空港が他にあるか?

お隣小牧は全便平常運航じゃねーか?


442 :NASAしさん:2007/02/15(木) 20:15:51
>>440
20度傾けるだけでどれだけ・・

あれでも大問題でようやく5度傾けられたんですよ、
南セントレア市(仮称)の大反対でね、
20度の傾きは常滑市街地と四日市・津に掛かるから無理
それをやっていたら反対運動で作れなかったかも
いまでも常滑南部はけっこう騒音がひどい
沖合い展開でカバーできるレベルじゃない、
だから次ぎ作るとしても平行滑走路でしょうね

443 :NASAしさん:2007/02/15(木) 20:19:06
>>438
その時間帯の青社のカンパニーを聞く関係の仕事をしていたけど、青社は余裕だった。

青社ディスパッチさんは
「現在280度ですが一時的なもので概ね300度方向になります。」
「現在30KTですが、35KTを超える風はありません。」

Pさん、
「はい、了解。」
で、青社の殆どの便は到着。
ただし、ファイナルでのダウンバーストには、おやおや(汗)だった。
ちなみに、海外の航空会社も何事も無かったかのように着陸してた。
これって滑走路のせい?

444 :NASAしさん:2007/02/15(木) 20:35:02
>>443
嵐の旧啓徳国際空港よりも楽な着陸だ!
J*L系は組合が強いから即座に欠航ね。

445 :NASAしさん:2007/02/15(木) 20:47:02
 セントレアでの航空各社の着陸禁止になる風速を教えてください。

446 :NASAしさん:2007/02/15(木) 20:49:56
中空がケチって設計ミスしたくせに強風で降りられないのは
JALの運行規定のせいだと平気でぬかすとは・・・
さすが、日本人離れしたナゴヤ人の浅はかな考え方だよね。
人の命を預かってんだから、安全性を重視したら中空にムリ
して着陸させないJALの判断の方が正しい。
そんな危険な状況でもムリして強行着陸させる外国のエア
ラインやNHの方が問題があるんじゃないか?
そんなに気に入らなきゃ、全面的にJALに撤退してもらえば
良いだけのこと。JALも中空は全然重視してないから、その方が
JALとしても助かるんじゃないか?
JALが中空から撤退・・・ってことは、中空の数少ない欧州線
パリ便も無くなることになるし、エミレーツとのコードシェア
解消したら、ドバイだってどうなるかわかんない。
でも、どちらにしても、巨悪の根元は欠陥設計をひたかくして,
あんなところに強行に空港を設置させた”ヨタ”。
この設計ミスは”ヨタの欠陥車作り”より罪が重いだろ。


447 :NASAしさん:2007/02/15(木) 20:55:47
>>446
設計ミスなら全機離発着できないだろう。
てか、空港閉鎖だわな。
しかし、欠航したのはJAL系便がほとんどだ。
もう一度、良く考えてレスれ!!!

448 :NASAしさん:2007/02/15(木) 21:03:19
もうJALイラネ。
ANAのハブでいいよ。

449 :NASAしさん:2007/02/15(木) 21:40:15
♪♪博多 へ  行くなら  新幹線♪♪
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171528879/

450 :NASAしさん:2007/02/15(木) 21:49:34
>>446

>中空がケチって設計ミスしたくせに強風で降りられないのは
>JALの運行規定のせいだと平気でぬかすとは・・・
>さすが、日本人離れしたナゴヤ人の浅はかな考え方だよね。
>人の命を預かってんだから、安全性を重視したら中空にムリ
>して着陸させないJALの判断の方が正しい。
>そんな危険な状況でもムリして強行着陸させる外国のエア
>ラインやNHの方が問題があるんじゃないか?

万が一の場合、
何処の国よりも訴訟問題には神経質になる欧米の航空会社は到着。
ちなみに、東南アジアの航空会社は、軍隊上がりのパイロットが多いから、
今日くらいの風じゃ問題ない。
本当に危険ならば、最終進入しても無理せずダイバートしてるわ!
滑走路の設計ミスと言うより航空会社の体質。


451 :NASAしさん:2007/02/15(木) 22:01:15
安全性を重視するなら、
JALの運行規定は絶対正しい。
着陸させられない欠陥中空をスルーして
ダイバードしたほうが、乗客の身のため。
それが気に入らないんなら、中空から
全面的に撤退してもらえばいいじゃないか?
JALにとって、中空から撤退したところで
痛くもかゆくもないだろ?
っていうか、JALが中空から撤退する為の
いい口実になったりして・・・

しかも、開港当初とは違い、中空をANAの
のハブとしての位置づけはだんだんと薄れて
きた感がある。


452 :NASAしさん:2007/02/15(木) 22:04:09
>>451
おっさんなにいきがってるのw

453 :NASAしさん:2007/02/15(木) 22:05:46
↑じゃあ、年末年始の欠航は?ほぼ全社欠航してるよ。まわりの空港はとんでるのに。
今日のことだけとらまえて、欠陥を認めようとしない。

454 :NASAしさん:2007/02/15(木) 22:15:21
それが名古屋クオリティ

455 :NASAしさん:2007/02/15(木) 22:28:58
>>447 設計ミスなら全機離着陸できないだろう。
???年末年始は?それにたとえ数機でも離着陸できないなら欠陥だろう。テストで0点以外は合格っていってるみたいで、滑稽なコメント。
擁護派は、ことあるごとに[想定内]というが、その想定の是非も論じることなく・・・ じゃあ想定を欠航率99%にしなよ。12月27日もこれでクリアー\(^O^)/

456 :NASAしさん:2007/02/15(木) 22:38:07
おじゃるは今微妙な時で、問題起こしちゃあ致命的だから、安全には特に神経質になっているのでは?
何か、昔とは違い最近の機種って結構無理が利くんじゃない? 操縦しやすくなってるというか・・・。

457 :NASAしさん:2007/02/15(木) 22:40:29
結局中空擁護派の主張は
中空に欠陥はなく日航の基準に問題があるということね。
日航の基準に問題があるなら成田や関空でも欠航が続出するはずだ。

458 :NASAしさん:2007/02/15(木) 22:45:11
結局中空擁護派の主張は

おまいガキかよ

459 :NASAしさん:2007/02/15(木) 22:52:57
成田や関空でJALがそんなに欠航していないならば、
やはり問題は空港自体にあると見るべきだと思うが。

460 :NASAしさん:2007/02/15(木) 23:02:57
成田は内陸空港だから別だろうけど

ほぼ同条件の関空、ちょっと違うが近い条件の羽田、小牧、神戸、長崎
あたりが欠航が少ないのを見ると場所を間違えたようだ。

知多半島の西ではなく東に作ればよかったような。

461 :NASAしさん:2007/02/15(木) 23:03:10
やっぱりそうか?
中空擁護派って
ガキだったんだ。
どうりで主張そのものが
支離滅裂、自分勝手で
まるでガキのわがまま
のようだからな・・・
大人なら、客観的な現状
分析ができるはずだからな。


462 :NASAしさん:2007/02/15(木) 23:11:26
>>461
誰のレスにイチャモン付けてるんだ?
もう少し作文を学べって!
改行がド下手すぎて読みずらいわw
学生さんは、さっさと寝ろよ!

463 :NASAしさん:2007/02/15(木) 23:11:35
欠陥空港厨のみなさん、
君達ならすばらしい代替案をお持ちなんでしょうね。
ぜひ、こちらのスレで教えてくれませんか?
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1168871682

464 :NASAしさん:2007/02/15(木) 23:16:58
ただ、一つ救いがあるとすれば中空の便数は
成田、関西、羽田などに比べれば微々たるもの。

とはいっても、煽りを受けてダイバードされた
羽田などはたまったものではないな。
タダでさえ混雑してるのに、そんなよけいな物まで
引き受けなきゃならないなんて・・・

465 :NASAしさん:2007/02/15(木) 23:17:24
>>461
空港関係の専門家のようだが、
では、客観的な現状分析をお願いしたい物だが???


466 :NASAしさん:2007/02/15(木) 23:20:57
>>465
オレを馬鹿にしたら


泣くよ明日は学校だし

467 :NASAしさん:2007/02/15(木) 23:21:28
>>459-460
成田でも去年は、房総沖の低気圧による北東風のせいで多数の便が欠航
したことがあった。
北東を向いて着陸する成田の横風滑走路はいつ造るのか。(笑)

468 :NASAしさん:2007/02/15(木) 23:25:40
>>466

だから、
客観的な現状分析を数字を挙げてお願いしたい!
学生だろうが何だろうが、
大口叩いた以上、答える義務があるだろう!

469 :NASAしさん:2007/02/15(木) 23:27:42
>>462
誰のレスにだって??
おまえのような教養の薄いド田舎モン”セントリャ〜ン”
のレスにだろうが?
テメェこそミャ〜ミャ〜言いながらママのおっぱいでも吸ってな!!
ホラホラ、ミルクの時間だぞ
”マザコンセントリャ〜ンくん”
子供はさっさと死ね。

470 :NASAしさん:2007/02/15(木) 23:29:48
はいはい、
>>468の完全勝利!
>>466&>>469 さっさと誤りなさい!

471 :NASAしさん:2007/02/15(木) 23:30:35
きゃほー!!関西のガキが火病おこした、ここはセントレアスレ
セントレア利用するの?

472 :NASAしさん:2007/02/15(木) 23:32:46
セントレアがにくいなら、ここでウダウダせずに
自分でブログなりHP作ったら?「欠陥中空を告発しる!」とか
頭に血が上ってるよ


473 :NASAしさん:2007/02/15(木) 23:42:35
数字をあげるまでもなく”誰の目から見ても”という
ことだろ?
セントレアが”羽田や成田以上に申し分のない空港だ”
と胸を張って言えるのかい?
旅客、便数、就航地、どれをとっても貧弱なだけでなく
ちょっとした雪や、風等にも対応できない・・・
そんな適当な空港を使うヤツの気が知れないな。

474 :NASAしさん:2007/02/15(木) 23:44:07
セントレアは成田より便利で機能的。

475 :NASAしさん:2007/02/15(木) 23:45:30
はいはいぼくちゃんは関空使いまちょうね

476 :NASAしさん:2007/02/15(木) 23:45:48
JALに文句を言うのはお門違い。
強風で飛ぶANA他の方を非難するのがスジ。

ANA他は奇跡的に着陸できているだけ、JALは欠航するから絶対に事故しない

欠航する勇気があるJALに拍手を送るべきで
何でJALが責められるのか分からない。

しかし中部に降りれないで伊丹へ、騒音が酷くなって関空にジェット便を
移している最中なのに、伊丹空港周辺の住民の方が気の毒だ。
関空、2本目の滑走路が供用されるとダイハード便を受け入れることが出来る。
伊丹空港周辺の住民の方、8月2日まで我慢ですw

福岡から中部乗継パリの客は、伊丹から関空へ、ここからパリ行きに乗ったのかな。

477 :NASAしさん:2007/02/15(木) 23:46:55
大阪国際空港が復活します。

478 :NASAしさん:2007/02/15(木) 23:48:02
強風で15便欠航中部空港

中部国際空港(愛知県常滑市)で15日、強風の影響で国内、国際線合わせて
計15便が欠航した。

空港会社などによると、国内線は札幌や福岡行きなど10便、国際線はソウル行き
など5便が出発を取りやめた。このほか中部空港に到着する予定だった国内線と
国際線計13便が欠航し、国内線3便が羽田空港などに着陸地を変更した。



479 :NASAしさん:2007/02/15(木) 23:48:14
>>476
他の外国航空会社も、ほとんどはANAと同じように正常運航している。
欠航は日本航空系と大韓航空だけ。

480 :NASAしさん:2007/02/15(木) 23:50:55
JFKでも年間数回雪で閉鎖になることもある、坊やは知らないわな
先月はヒースローで強風大幅ディレイだったし、成田ではTG・・
そこに作ったのが悪いのか?滑走路の向き?欠陥

その土地の特性なんだよ。滑走路の角度だけではない

481 :NASAしさん:2007/02/15(木) 23:53:03
セントレアクレクレ厨って何を言っても”聞く耳持たず”
ってことだな。
まぁ、羽田、成田しか利用しないオレにとっちゃ、
どーでもいいことなんだが・・・
相手にするだけ損だな、っていうか、ミソクソ臭〜い
臭いが移っちゃかなわねぇ〜

482 :NASAしさん:2007/02/15(木) 23:56:05
>>474
セントレア、ただ狭いだけじゃん。

483 :NASAしさん:2007/02/15(木) 23:57:50
>>482 でも、狭苦しくて不快に感じるのは成田。

484 :NASAしさん:2007/02/15(木) 23:58:24
「東京の千葉」(またはその周辺)在住君ですか? w
危機的状況の日本の農業と、世にも珍しいあの奇怪な「くの字誘導路」を大事に守ってね〜 www


485 :NASAしさん:2007/02/16(金) 00:11:52
セントレアの動く歩道って成田より早いね、けっこう感動した
日本の動く歩道遅すぎ

486 :NASAしさん:2007/02/16(金) 00:18:03
セントレアって、最近では利用者どころか、見学者もパラパラ

487 :NASAしさん:2007/02/16(金) 00:25:36
それで良いんです!
正しい地方空港の在り方です。
気持ち良いよ、空いてて!

488 :NASAしさん:2007/02/16(金) 00:27:03
>>484
負け惜しみかぁ〜?
3500mたった1本のくせに・・・
”2本目クレクレ”って、その2本目は今世紀中に
できるのかい?


489 :NASAしさん:2007/02/16(金) 00:30:45
>>485
田舎者って、ちょっとしたことに感動するんだね。


490 :NASAしさん:2007/02/16(金) 00:45:33
>>488
2本目? どうせ平行滑走路なんやから、要らない。
地方空港やし。

491 :NASAしさん:2007/02/16(金) 00:46:10

たった2cmの積雪で滑走路全面封鎖!
たった5mの横風で離着陸禁止!!
名古屋ご自慢のセントレアは世界的にまれに見る超低スペックな国際空港ですw



492 :NASAしさん:2007/02/16(金) 00:52:16
あっ、でも楽しいよ〜、横風の着陸強行時。
接地直前・直後に横にグイッと傾いた時のスリルと言ったら!!
もう病み付きです!?

493 :NASAしさん:2007/02/16(金) 01:53:46
そうだよな、安全を重視するなら飛ばなきゃ良いんだよな
飛行機を飛ばさないようにすれば、航空会社は事故起こらないもんな
絶対に飛ばない航空会社にすれば事故はゼロ!

494 :NASAしさん:2007/02/16(金) 03:24:52
ハハハ! その時点で既に航空会社じゃあないし w

495 :NASAしさん:2007/02/16(金) 05:01:01
JFKやSPKの雪を出してくる奴はどうかしてるだろ・・・
雪はその地方の問題だが
風はその空港の滑走路が問題なわけで
全くの別次元の問題ってことに気づけよ。

全方位から強風が吹くならまだしも
強風軸が北西にあるのは明白だろ。
NGOの風は回避可能な問題だったと個人的には思うが・・・

496 :NASAしさん:2007/02/16(金) 08:52:22
中部よりも、千歳や福岡に投資が必要だね。

497 :NASAしさん:2007/02/16(金) 08:53:38
>>490
早く造っちゃわないと無駄な滑走路建設は今後、逆風。
だから中空会社の新滑走路に対する思いが180度変わった。
「とにかく造れ!」と

誰が見ても2本分の需要がない。国際線が週3便増えたって
国内線が1便減れば週7便減ることになる。今年末までに
発着回数、昨年度より減少するのでは?

498 :NASAしさん:2007/02/16(金) 08:57:54
ANAとJALが競合している路線でJALを選択する理由は何?
空いてて良いからw 昨日みたいなことがあればJAL離れは進む。
ANAとの競合路線を減らしている所を見るとJALも想定済み。
JAL単独路線の乗客が気の毒だ。小牧に移すか、ANAに譲渡する
した方が良い。

499 :NASAしさん:2007/02/16(金) 08:59:48
>>497
みんな名古屋経済、今がピークと思っているのかな。
だから中部2本目という無駄な公共事業に頼るしかないと。

500 :NASAしさん:2007/02/16(金) 09:05:54
今の経済が、内需に頼ってるのじゃなくて
工業の輸出に頼っているからだろう
工業製品がメインの名古屋地方の景気が良いのもうなずける。
でも、庶民はあまり代わらないのじゃないかな


501 :NASAしさん:2007/02/16(金) 09:20:09
一晩中書き込んでいる自作自演の関西人がいるな
こいつしおたいかな?

502 :NASAしさん:2007/02/16(金) 09:50:32
一本目の滑走路を運用していて黒字になっているか、
二本目を増設して黒字になるか、
が投資効果として一番重要。

503 :NASAしさん:2007/02/16(金) 09:53:40
◆中部国際空港、山下副社長が会見
  夏ダイヤの国際線便数、週400便超えに期待
   国内線減便「痛い」、航空会社と協力関係必要
 ▽第2滑走路、「いずれ必要、まずは地元一丸に」
◆中部国際空港、ISO9001取得へ活動開始
  グループ全体での認証取得、来年6月を目標
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0216.htm

504 :NASAしさん:2007/02/16(金) 11:27:22
第2滑走路は、静岡空港でさえあれば良いものだが、
中部に欲しいとしても、国益を考えれば羽田や成田への投資が先決だ。
中部に作る位なら、千歳、福岡、那覇にも必要だ。

505 :NASAしさん:2007/02/16(金) 11:36:22
>>504
書き方がしおたい臭いな

506 :NASAしさん:2007/02/16(金) 11:39:40
>>497
正確には-4本

507 :NASAしさん:2007/02/16(金) 11:55:28
>>504
千歳はすでに第二滑走路がある。

508 :NASAしさん:2007/02/16(金) 12:04:01
>>504
また静岡空港厨=「腹黒コンプ荒らし」 がデタラメなことを。
千歳と仙台と新潟の滑走路の本数覚えたか?

509 :NASAしさん:2007/02/16(金) 12:12:49
静岡スレを名古屋人が占領しているんだからお互い様でしょ


510 :NASAしさん:2007/02/16(金) 12:52:34
>>509
毎度おなじみの自作自演「報復」厨だな。
一種空港と三種では、格も規模も全く違う。

511 :NASAしさん:2007/02/16(金) 19:22:51

742 :異邦人さん :2007/01/25(木) 20:05:18 ID:0ZhSLxCd
>>740.>>741
あんた達の淡〜い期待を裏切って
ごめんねぇ〜
俺は、生まれも育ちも東京なんだな。
おまえ達のような、バカな田舎モンとは、
訳が違うって・・・
実際、成田や、羽田とチューブじゃ、
比べ物に
ならないんだがな。
重要度が違いすぎるってことぐらい
わかんねーのかよ!!
あんたたち、こんな簡単なこともわかんないの?
ナゴヤって、バカしか住んでないんだな?

それから、これも裏切って悪いが普通に大卒だよ。
ちなみに、Y大だ。わかったか、身の程知らずの
ミャーミャーミャゴヤ人さん!!

>>742
東京にイニシャル「Y」で始まる大学はありませんが何か。

512 :NASAしさん:2007/02/16(金) 19:38:52
完全にしおたい語だな早稲田と言いたかったのかな?
またしおたい伝説が増えたw

513 :NASAしさん:2007/02/16(金) 22:16:04
おまいら、セントリャーごときでそんなに熱くなるな。
こんなことしとるくらいなら、チンチンしごけ。うっ!

514 :NASAしさん:2007/02/16(金) 22:32:35
開港二周年ですね
セントレア おめでとう

515 :NASAしさん:2007/02/16(金) 22:47:37
>>512
代々木ゼミナールか代々木アニメーション学院だろう。

516 :NASAしさん:2007/02/16(金) 23:30:50
>>511 山梨学院大 (一応関東地方の仲間)

517 :NASAしさん:2007/02/17(土) 00:19:34
>>516
それ東京と違うよ、それなら横浜とかいくらでもあるよ、
それと、このバカは「東京にない」と指摘されたら、すぐ逃げていったけどww

元々、東京がウソだから墓穴掘っただけw

518 :NASAしさん:2007/02/17(土) 02:35:01
     関西国際空港(関空)2期:国際貨物地区2倍に
     新ターミナルは高速船発着…見直し概要

新滑走路の供用を半年後の8月2日に控えた関西空港の2期計画について、関西空港会社が
検討を進めている見直し案の概要が明らかになった。先送りされている新旅客ターミナルビルは
高速船が発着できる構造にして航空需要に合わせた段階的整備に転換し、1期島と2期島を
結ぶ2本目の連絡誘導路の埋め立て区間は橋梁(きょうりょう)に切り替える。

貨物便の増加を見込んで国際貨物地区を最大2倍に拡張し、国際物流拠点としての機能強化を図る。
関空会社は同案に基づいて新計画を策定し、2008年度の事業化を国土交通省に求める考えだ。

見直し案によると、同社が策定した現計画のうち旅客ターミナルビルについては、北米路線
の運休などによる旅客の伸び悩みを勘案して、1期島と2期島間の海面に建てる本館と、
2期島に設けるV字形施設の北側部分を優先し、南側の整備は遅らせる。
本館には、神戸空港などと結ぶ高速船の発着場を設けて旅客の利便性向上を図る。
本館の北東側を横切る2本目の連絡誘導路は、計画通り埋め立てによって建設すると
船が出入りできないため、橋梁に変える。
また、中国を始めとする国際貨物需要が10年後、現在の2・5倍の年間200万トン以上
に増えると予測されるため、2期島に設けた約17ヘクタールの国際貨物地区を
旅客地区も繰り入れて最大で計約34ヘクタールに拡大するほか、貨物船用岸壁も整備したいとしている。

▽ News Source http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20070212ke01.htm

519 :NASAしさん:2007/02/17(土) 11:03:10
マラソンするだけで全国ニュースになる東京ってしあわせですね。

520 :NASAしさん:2007/02/17(土) 11:27:51
09年3月に開港を目指す静岡空港について、県空港部は5日、アジアを中心とする
海外の航空会社18社に就航要請を行っていることを明らかにした。要請しているのは
中国、韓国、シンガポール、タイ、インド、インドネシア、ベトナム、フィリピン、アメリカ
などの航空会社18社。

4〜6月に同部職員が各社の日本支社を訪問したという。このうち、韓国のアシアナ航空
は4月末、県庁を訪れて強い就航意欲を表明した。

「ビジネス需要では、セントレア(中部国際空港)よりも充実していると話す
社もあり、好感触のところが多かった」とし、開港の半年前をめどに最終決定
できるよう、働きかけを強めるという。


>>519
昨年まで東京国際マラソンだった。名古屋マラソンも全国中継してるよ。




521 :NASAしさん:2007/02/17(土) 11:34:48
名古屋”唯一”のデパート「松坂屋」が、大丸に飲み込まれるってさ。
スレ違いだけど。

522 :NASAしさん:2007/02/17(土) 11:38:51
>>521

形式上は対等ってことになってるけれど
JAL/JAS統合的に大丸に主導権を握られるような気がするね。

523 :NASAしさん:2007/02/17(土) 11:40:02
>>519
2年も経つのに<空港ができただけでいつまでもニュースになる愛知って
しあわせですか?


524 :NASAしさん:2007/02/17(土) 12:13:16
しおたいさんいらっしゃ〜い

525 :NASAしさん:2007/02/17(土) 12:26:46
セントレア〜ロスまだですかぁ〜?
飛べませんか、あぁ、そーですか?

526 :NASAしさん:2007/02/17(土) 12:32:30
>>523>>525
連投乙!

527 :NASAしさん:2007/02/17(土) 12:38:20
>>523
2年も経つのに、いつまでも空港のニュースしかない愛知って
しあわせですか?

というのが、正しいぞ。



528 :NASAしさん:2007/02/17(土) 13:55:34
>>521 丸栄、名鉄も名古屋が本社ですが
>>521 >>522
ローカルな言い方をすれば東海銀行(名古屋)が三和銀行(大阪)に吸収合併されUFJになり、それが東京三菱(東京)に吸収合併されて東京三菱UFJ銀行になったというやつか。スレ違いだが


529 :NASAしさん:2007/02/17(土) 14:12:34
>>528
丸栄?なにそれ。
魚屋みたいな名前だが・・・

530 :NASAしさん:2007/02/17(土) 15:10:35
>>529
栄にあるデパート。名古屋ローカルのデパート。会社名は株式会社丸榮
マルエーとも表示されることもある

531 :NASAしさん:2007/02/17(土) 15:12:50
>>521
松阪屋って創業者一族で内紛なかった?
かなり前のことだけど。


532 :NASAしさん:2007/02/17(土) 18:24:12
大丸は奥田元トヨタ社長の兄がCEOだから、その関係からもありかと。
これも板ちがい。

533 :NASAしさん:2007/02/17(土) 18:43:02
売店の女1号店ってなに?

534 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

535 :NASAしさん:2007/02/17(土) 19:47:13
>>521
最近は松坂屋はぱっとしなかったからな。
百貨店の勝ち組は、高島屋、伊勢丹。大丸はどうなのかよく知らない。

536 :NASAしさん:2007/02/17(土) 20:42:05
週末は、糞ターケで低IQな関西人ばかりでウザイな。
それと、百貨店を語りたければ専用の板でも立てて根暗くやれよ。




537 :NASAしさん:2007/02/17(土) 20:56:39
>>536
お互い様

538 :NASAしさん:2007/02/17(土) 21:07:17
関西人には常識・良識は無い物と思われ。
ネットオークションで落札後に、値切りのは関西人だけ。
人間として存在している事自体が、不思議・迷惑・邪魔な関西人。
在日ばかりの関西。
お願いですから、将軍様の国へ帰ってくださいな。

539 :NASAしさん:2007/02/17(土) 21:07:58
セントレア−イルクーツク線を開設せよ。

理由?
何となくだ!!

540 :NASAしさん:2007/02/17(土) 21:10:28
>>538 同意!!!
「ミャーゴ人、必死だな」って、アホな関西人が沢山釣れる予感♪

541 :NASAしさん:2007/02/17(土) 23:14:13
>>520
アメリカって本当に要請しているの?そんなに需要あるのかな?
だいたい静岡の滑走路って何メートルだったっけ?
2500mくらいだと離陸できないと思うけど

542 :NASAしさん:2007/02/17(土) 23:30:43
>>541  静岡2500m 正解
    アメリカ・・・正確にはホノルル らしい。

543 :NASAしさん:2007/02/17(土) 23:33:47
空港スレでデパートの話題かよ。
よっぽど語ることがないんだな、名古屋の人はw

544 :NASAしさん:2007/02/17(土) 23:43:36
>>520

名古屋国際女子マラソンは確かに中継してるけど(もちろん東京国際もね)
名古屋シティマラソンまでも中継してないぞ。俺もたかがシティマラソンを
全国生中継は異常なことだと思うな

545 :NASAしさん:2007/02/18(日) 01:00:32
名古屋国際女子マラソンといえば、、、

元・;東海テレビアナの吉村功氏は何処へ?

546 :NASAしさん:2007/02/18(日) 08:16:16
>>545
スレ違い、開港二周年を迎えたというのに
もう少し全国区の前向きの話題はないのかい
欠陥と撤退路線の議論だけが華やかなセントレアは終わりだな

547 :NASAしさん:2007/02/18(日) 08:26:31
腹黒い工作と他人への誹謗中傷が名古屋人の仕様。
東京や横浜を中傷した次は大阪や福岡、さらには仙台や静岡が犠牲に。
空港に関しても、羽田や成田の足を引っ張りつつ、
競合する関空と静岡空港への工作を続けている。

548 :NASAしさん:2007/02/18(日) 09:08:44
>>545
セントリャーに全国区の、しかも”前向き”の話題などあるわけないじゃん。
セントリャーに誰も期待などしてないし、つまり、あっても無くても誰も困らない
って言う程度の空港ってこと。
最近は、地元痴呆紙”C新聞”も空港関連ねつ造記事さえ出せないみたいだし・・・。

549 :NASAしさん:2007/02/18(日) 09:22:26
>>544
東京マラソンは、東京では大盛り上がりだよ。
なにしろ日頃、車で渋滞してる都内を””3万人”が走るんだから。
隔離された地域の”ナゴヤ民”ども、よく見ておけ!!
これが、東京だ。(はとバスに乗らなくても、東京の名所がみられるぞ。)
それにしても、銀座周辺や靖国通りに1台も車が走ってない光景なんて・・・
驚異的。いつもこうだったらいいのに・・・

いやいや、スレ違いごめんね。

550 :NASAしさん:2007/02/18(日) 11:16:29
>>549
なに、あれw
荒地の中、ゴールって
日本の恥だよ。
あんなに盛り上がらないマラソンも珍しい。

551 :NASAしさん:2007/02/18(日) 11:18:14
もっと見学者来てやらないと
ゴールなのに・・・、酷いレースだな。

552 :NASAしさん:2007/02/18(日) 11:19:30
せっかくの仮設スタンドガラガラじゃん

553 :NASAしさん:2007/02/18(日) 11:29:36
>>550
名古屋国際〜なんて、ミャゴヤのキタナ〜イ、ショボイ場所しか無くって、
ランナーしか写せないじゃね〜か?名所が城しかないもんな〜
そりゃ、ミャゴヤなんてまともに写したらまたまた国際線減っちゃうもんね。
なんだかんだって、おまいら指くわえて見てんじゃん!!

554 :NASAしさん:2007/02/18(日) 11:58:21
>>553
雑草がボウボウw 名古屋のコースには荒地はないけどな。
あれってバブル、つまり負の遺産。
元気、名古屋には存在しない。

555 :NASAしさん:2007/02/18(日) 12:02:47
来週から1ヶ月間、ドリーム競馬は糞山田雅人の司会による東海テレビ製作age


556 :NASAしさん:2007/02/18(日) 12:03:46
>>553
お友達は2chだけなの?

557 :NASAしさん:2007/02/18(日) 12:15:13
>>554
いやいや、”大都会の割に緑が豊富”とでも言って欲しいんだがな。
名古屋の”映画のセット街並(ハリボテ)"とは違うんだけどな。
ほらほら、早く逝かないとビルの絵の描いたベニヤ板が倒れるよん。

558 :NASAしさん:2007/02/18(日) 12:17:45
>>556
あんたは自己分析できてるんだねぇ。
”お友達は2chだけなの?”
自分のことじゃん!!


559 :NASAしさん:2007/02/18(日) 12:18:14
>>557
緑なら綺麗だが枯れてるのはw
まるで数年後の東京を見ているようだ。

560 :NASAしさん:2007/02/18(日) 12:21:40
名古屋さん東京に喧嘩売ってもダメ
それより大変じゃん 名古屋御三家の松坂屋が・・・。

「対等の精神」を重視する構えだが、売上高で比べると大丸が約8225億円と
約3439億円の松坂屋を2倍以上上回っており、持ち株会社の本社を関西に
置くといったことで調整を図るとみられる。



561 :NASAしさん:2007/02/18(日) 12:25:08
デハート資本さえ無くなる名古屋・・・悲惨だな、同情するよ。

562 :俺はNY在住凄いだろ :2007/02/18(日) 12:26:47
持ち株会社の場合はそういうことはよくあるよ。
でも松坂屋の実質的本社は名古屋。それはかわらない。
大阪には支店さえも無い。


563 :NASAしさん:2007/02/18(日) 12:31:13
つまり、大丸百貨店 名古屋支店ってことだろ?
それとも、名古屋三越や、JR名古屋高島屋のように
ブランド名だけ借りて別会社か?

564 :俺はNY在住凄いだろ :2007/02/18(日) 12:38:30
いや、単なる持ち株会社だから松坂屋は名古屋、大阪は大丸のままだろう
名古屋での松坂屋の看板は絶大だからなくすような事はあり縁だろ


565 :NASAしさん:2007/02/18(日) 12:40:19
福島県空港交流グループの喜古(よしこ)克広主幹は、「正直、厳しい数字。
今月中に名古屋地区の旅行代理店5、6社に県内の観光ルートを見てもらう。
中部乗り継ぎで福岡へ向かう県民は毎月200人おり、休止はローカル空港
の経営をますます苦しめる」と訴える。



200人の乗換え客は、伊丹と関空が頂きます


566 :NASAしさん:2007/02/18(日) 12:44:18
買い物客には松坂屋を持つ会社が大阪だって関係ないこと。
松坂屋に無い物を大丸が持ってきてくれればそれで良い。



567 :NASAしさん:2007/02/18(日) 12:49:20
http://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air/
プッ!偉そうに言っても、福島空港と同程度かい?


568 :NASAしさん:2007/02/18(日) 13:07:24
>>566
あまり全国区に有名でないデパートは、”大丸ブランド”を
冠につけてもらった方がいいんじゃないか?
正直、漏れは”松坂屋”の本店は銀座だと思ってたんだが、
名古屋だったんでつね。


569 :NASAしさん:2007/02/18(日) 13:13:03
>>568
ものすごく曖昧な記憶ですまんのだが

三重、松阪で創業(江戸時代)

名古屋に移転、松阪の店は消滅

大型店舗となり、全国に進出

東京だけ独立経営(のれんわけ)になる

創業者内紛などで力落ちる。名古屋以外ではセンスが悪くていまいちの店といわれ、撤退が相次ぐ

という感じじゃなかったか
東京店を経営統合したのかどうか知らない。


570 :NASAしさん:2007/02/18(日) 13:20:00
そうだったんでつね。詳しい解説ありがとうございました。
センスが悪くていまいちの店、っていうのは相当当たってます。
贈り物するときとかも、三越の包装紙の方が良いので、ついつい並びにある
三越の方を使ってしまいます。

571 :NASAしさん:2007/02/18(日) 13:24:08
大阪では「ダイエーより安物くさくてセンスが無い」といわれていたね。
客はそれなりに多かったが、デパートというより本当にスーパーのようだった。
同族経営の悪しき部分が露骨に出た企業といえる


572 :NASAしさん:2007/02/18(日) 13:27:35
ところで中部国際空港だが

http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20070130/ftu_____cko_____000.shtml
北九州線は、05年12月に操業を始めたトヨタ自動車九州の苅田工場(福岡県苅田町)へのアクセスの良さから、
ビジネス需要の拡大が期待されていた。だが新幹線などに客を取られ、昨年4−9月期の搭乗率が45・7%と低迷していた。

これは、トヨタ自動車内でも積極的に中部国際空港を使おう、ということは考えていない、という証拠になるのではないか。
トヨタはトヨタ、中部国際空港のために余計な経費はかけたくないということなんでしょう。

ナゴ厨が中部開港前になぜか関空スレでいつも叫んでいた
「トヨタ本社の名古屋移転で世界中の人が中部から行き来するようになる」
というのはたんなる空想だったということでしょうか。


573 :NASAしさん:2007/02/18(日) 13:34:21
>>572
北九州線は県営名古屋空港発着だし・・・。
何を言ってるんだか。

574 :NASAしさん:2007/02/18(日) 13:38:39
>>572
「トヨタ本社の名古屋移転で世界中の人が中部から行き来するようになる」
というのはたんなる空想だったということでしょうか。

空想っていうか、幻想だね。

575 :NASAしさん:2007/02/18(日) 13:38:43
>>573
あぁ、なるほど。理解しました。


576 :NASAしさん:2007/02/18(日) 13:48:26
>>572
実際、豊田本社が名古屋に移る訳じゃないし、セントレアに降りて冥迭電車で
名古屋から豊田に行くよりも、静岡着ー新幹線ー豊橋or三河安城から車ってことに
いづれなるんじゃないかな?

577 :NASAしさん:2007/02/18(日) 14:22:12
>>576
カワイソウだから釣られてあげるね。ほ〜ら、これで満足かな?

578 :NASAしさん:2007/02/18(日) 14:26:47
結局、名古屋もセントレアも終わりってことで、え〜じゃないか。

579 :NASAしさん:2007/02/18(日) 14:36:55
http://ime.nu/mito.cool.ne.jp/search2ch/doc/china2.jpg
これがセントレアの実態。

580 :NASAしさん:2007/02/18(日) 14:45:39
>>569
おいおいw
松坂屋って名前は、上野の松坂屋を買収した時に頂いた名前であって・・・
いとうさんに失礼だわ

581 :NASAしさん:2007/02/18(日) 14:52:32
>>580
そんなこと、もうどっちでもいいんじゃない?
松坂屋・・・たいしたデパートじゃないし。
しかも、思いっきりスレ違い。

582 :NASAしさん:2007/02/18(日) 15:52:41
朝からIQの低い学生ばかりか。

583 :NASAしさん:2007/02/18(日) 16:01:53
>>582
おまいも、その中の一人なんだが・・・

584 :NASAしさん:2007/02/18(日) 17:28:04
CENTRAL AIR ってどこの航空会社の名前だよ。空港にこんな名前あっかよ。
くっつけてCENTRALAIR=セントレアって読めるけど、くっつけて発音したら
もとの意味がわからなくなって、意味不明の言葉になるだけじゃねーか。
くっつける馬鹿がいるかよ。もともとセントレアなんてイカれた名前使う
やついないだろ?中部国際空港と呼ぶだろ普通。


585 :NASAしさん:2007/02/18(日) 17:30:46
セントレア

586 :NASAしさん:2007/02/18(日) 17:31:12
>>584 中部→Central、空港→Airport。 "Air Central" は航空会社の名前。

587 :NASAしさん:2007/02/18(日) 17:32:02
セントレア

588 :NASAしさん:2007/02/18(日) 17:40:10
いや間違った。

CENTRALAIR ってセントレアって読めないじゃん。 「L」がなければ読めるが。
すると、セントラルエアーと英語ですばやく発音するとセントルエアみたいに
聞こえ、さらに セントレア に聞こえてくるってことが。馬鹿だ

589 :NASAしさん:2007/02/18(日) 17:42:03
セントリャー

590 :NASAしさん:2007/02/18(日) 17:57:32
ホッタイモイジルナ みたいなもんだったのか。

591 :NASAしさん:2007/02/18(日) 18:00:34
>>584
中空と呼ぶぞ普通。

592 :NASAしさん:2007/02/18(日) 18:02:02
これで残るガンは名鉄と中部電力か。


593 :NASAしさん:2007/02/18(日) 18:04:04
>>591
頭の中が中空なおまいだけ、普通は中部空港かセントレア

594 :NASAしさん:2007/02/18(日) 18:04:57
>>591 中標津空港か、中国の空港へ逝け。

595 :NASAしさん:2007/02/18(日) 18:12:28
セントレア

596 :NASAしさん:2007/02/18(日) 18:25:01
中空(w

597 :NASAしさん:2007/02/18(日) 19:22:55
今日は昼過ぎ頃、フォッカーがタッチアンドゴーなのかよく分からん動きをして
スカイデッキの親子連れを楽しませていたな〜。プロペラ機でもなかなかの見ものだったよ。

でも今日一番良かったのは、セントレアフレンズのキャラクター2人+1匹と歌のお姉さんの
ショーというか、激しい踊りは度肝を抜けれたよ。ここまで来たか…って感じ。

一見の価値はありかと。

598 :NASAしさん:2007/02/18(日) 19:25:24
セントレアの利用者の多くは「今、セントレア空港に着いたよ」って言っているよ。

599 :NASAしさん:2007/02/18(日) 19:26:33
セントレア

600 :NASAしさん:2007/02/18(日) 19:33:17
>>597
今日は昼過ぎ頃、フォッカーがタッチアンドゴーなのかよく分からん動きをして
スカイデッキの親子連れを楽しませていたな〜。プロペラ機でもなかなかの見ものだったよ。

それは、エアーセントラルのT/Gだろ。
でも、まがいなりにも国際空港でT/Gの練習してるなんて・・・
やっぱり暇なんだね、セントレア。

601 :NASAしさん:2007/02/18(日) 19:33:44
セントレア空港w

602 :NASAしさん:2007/02/18(日) 20:06:23
日本に住んでるらしいガイジンの面白い指摘があった。

Like I mentioned in the South Centrair city post, the Centrair Airport has opened.
Ahh I am really sorry for the Aichi area people, but I must say what a senseless,
silly name it is. Then today I checked their site, and I have just found their
character! ( of course we have a character for everything. that is our way.)
They are pretty. But they seem to be really nice for a characters for new
airconditioner or may be a new animal snack. Don't you think so? However
they are characters for the International airport, yeah! Now I see the
senseless is their concept, at least they are consistent.


603 :NASAしさん:2007/02/18(日) 20:16:20
上の訳

南セントレア市のことで書いたように、セントレア空港がオープンした。
Ah!愛知の人たちがほんとに気の毒になってきた。なんとも無意味で、
アホらしい名前じゃないの。今日は空港のサイトをのぞいてみた。ロゴ
がありました!(どんなものにもロゴはつけますけどね)きれいなロゴ
だけど、新型のエアコンか動物ビスケットのロゴにしたらちょうどいい、
ってなもんだった。これが国際空港のロゴなんだって!やっとわかった。
ロゴのコンセプトは「無意味」ななんだ。だからいいじゃない。

604 :NASAしさん:2007/02/18(日) 20:32:36
閑空のこともついでに探しておいて・・ガイジンに
えっ!なんにもないの 韓空やカンコクウ

必ず機内では中部国際空港セントレアって言うね、
親しみがあっていいな

605 :NASAしさん:2007/02/18(日) 20:58:46
親しみがあっていいなって。
近所の魚屋じゃあるまいし・・・

606 :NASAしさん:2007/02/18(日) 21:00:37
>>597
よくやってるよ。
暇かどうかはともかく、他の空港でやるより効率いいからな。

607 :NASAしさん:2007/02/18(日) 21:30:48
でもエアーセントラルのお陰で賑やかな滑走路で見ごたえあったよ。
真昼間のヒマな時間に。

608 :NASAしさん:2007/02/18(日) 21:49:37
機内で「中部国際空港セントレア」と言っているとしたら、日本での英語名
Chubu Japan International Airport Centrair と一致するが、
この言い方はなんかへんだよ。

中部国際空港 「の」または「である」 セントレア

って言ってるわけでしょ。なにそれ?馬鹿だろ。

国際的な標記(wikiによる)は

Chubu Centrair International Airport らしいが、これもCentrairをむりやり
入れているようでヘンだ。Wikiの説明ではCentrair は 空港運営会社の
Central Japan International Airport Co., Ltd. の略称からきている
と説明している。つまりこの国際標記の日本語にすると「中部セントレア国際空港」
だが、このなかのセントレアは運営会社の名称として解釈している。こんな
だじゃれみたいで無意味なセントレアという名前は、そうでも解釈しないと
理解できんだろう、ということ。



609 :NASAしさん:2007/02/18(日) 21:57:51
赤字になった空港は1回10万円くらいで、夜間のアメリカ軍艦載機の
発着訓練を受け入れてはいかがですか、厚木や、沖縄で嫌がっていることを
引き受けて赤字解消させたら〜〜。
  <<< ただし、すごい音だよ、牛が腰を抜かす、昔TVでやっていた >>>
  <<< 音がないと、牛がてんかんを起こしたのかと思った、    >>>
  <<< 音が入ってナットク、笑ってしまった、赤字300億なら  >>>
  <<< 30万回、離着陸できる、べトナム戦争分そっくり、離着陸 >>>

610 :NASAしさん:2007/02/18(日) 21:58:33
名前ど〜こ〜より、セントレアの存在そのものが理解できん。

611 :NASAしさん:2007/02/18(日) 21:58:52
>>602
日本語で作文して翻訳ソフトで英訳した、関東・関西ヲタの仕業。
本当に、アラシのやる事は低脳だ。


612 :NASAしさん:2007/02/18(日) 21:59:43
しおたいw

613 :NASAしさん:2007/02/18(日) 22:15:19
関空のKIXよりは断然セントレアは認知されているのは間違いない。

614 :NASAしさん:2007/02/18(日) 22:36:32
>>613
誰に??

615 :NASAしさん:2007/02/18(日) 22:44:01
>>614


616 :NASAしさん:2007/02/18(日) 22:59:21
セントレアは銭湯のあるレアな空港の略だよ。
中部空港は充実した商業施設がウリだからね。

617 :NASAしさん:2007/02/18(日) 23:00:37
セントレアが最低だと認知されていることは知ってる。

618 :NASAしさん:2007/02/18(日) 23:45:17
このスレでは知障「しおたい」が一番認知されてる

619 :NASAしさん:2007/02/19(月) 00:09:13
>>616
オレも回りにも空港に風呂だけ入りに行くヤシや、
空港に買い物だけしに行くヤシがイパーイいたよ(w
発展途上国の空港か(爆

620 :NASAしさん:2007/02/19(月) 01:07:26

銭湯レア



621 :NASAしさん:2007/02/19(月) 01:44:43
また関東や関西に濡れ衣を着せるし

622 :NASAしさん:2007/02/19(月) 03:34:53
名古屋の人は中日新聞を全国紙と思っているが全国的にはブロック紙。
これと同様に
名古屋の人は中部空港を日本のハブ空港と思っているが全国的には地方空港。

623 :NASAしさん:2007/02/19(月) 08:19:08
>>622
何をいまさら・・・

624 :NASAしさん:2007/02/19(月) 10:02:21
>>622
名古屋地方では、「スワデシ・スワラジ」(地元産品愛用) が徹底している。
新聞は中日、国際空港はセントレア、自動車はトヨタ、鉄道は名鉄、大学は名大、
野球はドラゴンズ、味噌は八丁味噌、銀行は(旧)東海、百貨店は松坂屋(合併予定だが)
などのブランド価値が高い。
「成田空港」なんて、よそ者の欠陥商品を押し付けるな。

625 :NASAしさん:2007/02/19(月) 12:50:30
と、都会コンプのクレクレ工作員がセルフ煽りに躍起です。病んだ名古屋さんだね。

626 :NASAしさん:2007/02/19(月) 12:54:47
中村ノリを受け入れてくれるんですか?名古屋の人は

627 :NASAしさん:2007/02/19(月) 16:39:39
空港の施設とか見て回るのが好きなんだけど
空港島内を徒歩でフラフラしてたら不審に思われますかね?
セントレアって旅客ターミナル以外の場所は一般人はほとんど歩いてないですよね?
どうも旅客ターミナルから外に出る勇気がないのですが・・・
コンビニとかに飛行機の整備士やグラハンの人たちがいるのを見ると結構面白い

628 :NASAしさん:2007/02/19(月) 17:53:45
>>625 出た〜! またまた「腹黒コンプ荒らし」だ。

629 :NASAしさん:2007/02/19(月) 19:04:26
名古屋バカの他スレ荒らしが激しいね どの板も

630 :NASAしさん:2007/02/19(月) 19:28:46
貨物エリアにあるセブンイレブンまでは行けるよ。それ以北は一般人入場禁止。

そこのセブンイレブンは関係者ばかりだよ。一般人っぽい方は、運送業者の人か、
空港ターミナル内で働いている人が仕事終わりか休憩にわざわざ来る人だよ。

631 :NASAしさん:2007/02/19(月) 21:12:42
腹黒いね

632 :NASAしさん:2007/02/19(月) 22:16:33
米航空大手のユナイテッドに新路線を要請するため、中部国際空港会社の平野幸久社長は昨年12月、2泊4日の強行軍でシカゴ本社を訪れた。
「フライセントレアと言うわりには、日本人客が乗っていませんね」。応対した同社幹部は、開港以来展開してきた利用増キャンペーンを引き合いに
出しながら穏やかに切り返した。
ユ社のサンフランシスコ線は搭乗率80%を上回り、平野社長は「他の長距離路線より、むしろ搭乗率が高い」と考えていた。
だが、中部―台北線も持つユ社は、6社がひしめく同線から今年6月の撤退を決め、代わりにサンフランシスコ―台北直行便就航を決めた。
 中部からのサンフランシスコ線の3割は台湾人が利用しており、撤退後は、その分を独自に埋めなければならない。「新路線の検討は、
中部の実力を見極めてから」という、ユ社のしたたかな計算がのぞく。

 サンフランシスコ線の弱点の一つは、乗り継ぎの不便さだ。トヨタ自動車のテキサス工場稼働に合わせ、デンソーは昨年11月末、
社員20人をサンフランシスコ経由で出張させようとしたが、そこからの小型機の座席が取れず、3時間半も大回りとなるデトロイト経由で
現地入りさせた。
三浦友裕・広報部主幹は「年間約2000人の北米出張者の8割は中部経由だが、西海岸へは成田、関空を使わざるを得ない」と、路線不足を嘆く。
中部の国際旅客線は、アジアを中心に31都市に週342便と、開港当初から6都市、75便増え、昨年6月にはドバイ、ヘルシンキの長距離便も就航した。
しかし、愛知万博終了を境に、シカゴ、バンクーバー、オークランド線が撤退した。欧州路線は3、北米路線は2となり、旧名古屋空港時代より少なくなった。
成田の86都市(週1439便)、関空の59都市(週566便)には遠く及ばない。(by YOMIURI ONLINE)

セントレアの評価って、こんなもの。


633 :NASAしさん:2007/02/19(月) 22:20:47
名古屋人がいうのもなんだけど
その通りだね。

634 :NASAしさん:2007/02/19(月) 22:30:44
空港の店員の態度は結構よくない?かわいい子多いしどう?

635 :NASAしさん:2007/02/19(月) 22:37:55
3階の銘品舘はかわいい子多いよ

636 :NASAしさん:2007/02/19(月) 23:13:28
新規就航拡大するために何とかならないのかな?

お願いしますよ平野さん

637 :NASAしさん:2007/02/19(月) 23:17:54
なんでも、かんでも”トヨタ頼み”か?
ハゲ平野には、なーんにもできないよー

638 :NASAしさん:2007/02/19(月) 23:22:33
決めつけだよーー

639 :NASAしさん:2007/02/19(月) 23:54:19
>西海岸へは成田、関空を使わざるを得ない」と、路線不足を嘆く。

成田、関空を使えよ


640 :NASAしさん:2007/02/20(火) 00:09:32
セントレア気に入ってるなら使え
ダメだと思うなら使うな
好みに関わらず必要なら使えば?

他の空港と比べてどっちが上かなんて、そんなんどうでもええやんけ

641 :NASAしさん:2007/02/20(火) 00:54:07
関空でいいじゃんか。
成田より近いんだし、一通りの便はあるし。

642 :NASAしさん:2007/02/20(火) 01:15:52
小牧へ回帰すべきだな。

643 :NASAしさん:2007/02/20(火) 02:06:32
名古屋の人は中日新聞を全国紙と思っているが全国的にはブロック紙。

これと同様に

名古屋の人は中部空港を日本のハブ空港と思っているが全国的には地方空港。


644 :NASAしさん:2007/02/20(火) 02:57:26
就航都市の数は成田>関空>中部
これは動かしようのない事実だから仕方がない。
中部は後背地人口の少なさを各地からの乗り継ぎ客で補う戦略のようだが
地方都市の出国率をみると国際線の需要があるのか甚だ疑問だ。

645 :NASAしさん:2007/02/20(火) 11:02:37
>>639 >>641
>>632 で問題になっているアメリカ本土への路線・便数は、現在中部と関西で
同じ2路線週14便に並んでいる。
また、サンフランシスコ空港よりも乗り継ぎが不便な成田は使えない。

>>644
地方発着の国際ビジネス・観光需要を掘り起こさなければならない。
タマゴとニワトリの問題だ。
そのために、日本国内に国内←→国際ハブ空港が必要。

>>643 連投粘着鵜罪。
>>624

646 :NASAしさん:2007/02/20(火) 11:51:35
>>645米西海岸路線に関して禿同
中部も関西もデトロイト、サンフランシスコの2路線
なぜ関西を使う?

>>639??



647 :NASAしさん:2007/02/20(火) 12:17:46
まつもと空港の滑走路延長が先決です

648 :NASAしさん:2007/02/20(火) 13:20:54
>>647 「腹黒コンプ荒らし」の粘着丸血鵜罪。

649 :NASAしさん:2007/02/20(火) 13:24:58
セントレア関係者の必死な投稿が目立つなwww

650 :NASAしさん:2007/02/20(火) 13:35:13
NWのナゴナリ使えば西海岸は十分だよ

651 :NASAしさん:2007/02/20(火) 13:46:57
日本の航空会社はどうなの?


652 :NASAしさん:2007/02/20(火) 19:41:07
雑誌まるうつしの馬鹿なブログ発見・・・
ttp://diary.jp.aol.com/applet/vtqcgxejpp/archive?b=10

独自性ないね〜さすが名古屋

653 :NASAしさん:2007/02/20(火) 20:50:30
今日は、ある人物をお当ていただきます。
白の北原さんがおとりになりました
9枚のパネルを抜いていきましたところで・・・
よろしいですか?

それでは、ある人物の名前、VTR、スタート!!


654 :NASAしさん:2007/02/20(火) 20:52:47
>>652
学生さんが頑張ってるんだから大きな心で見守ってやれよ。
てか、
関西人には優しい心なんて期待するほうが無謀か?

655 :NASAしさん:2007/02/20(火) 20:53:59
>>654
関西人は名古屋なんか相手にしてないのが分からない名古屋人。

656 :NASAしさん:2007/02/20(火) 21:16:51
>>654
学生なのか?
だったら学校へ行けよ。平日にも写真とってるぜ。

名古屋の学生は暇人ばかりか?

657 :NASAしさん:2007/02/20(火) 21:39:43
>>653


さあ、ある人物の名前、北原さんどうぞ!

658 :NASAしさん:2007/02/20(火) 22:27:57
>>646
欧州便はともかく米国便は関空もセントレアも一緒というのは同意。
でも>>639>>632の元記事を受けてのものでしょ。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air/air070218_1.htm
文句を言うなら彼ではなく中部讀賣だと思うけど。

659 :NASAしさん:2007/02/20(火) 22:33:49
関西人・・・

660 :NASAしさん:2007/02/20(火) 23:47:55
>>632
その記事で、「乗り継ぎの不便さ」というセリフが何故でてくるか分からない。



661 :NASAしさん:2007/02/21(水) 00:37:55
>>653
平野幸久

662 :NASAしさん:2007/02/21(水) 00:59:05
>>653
しおたいさん!!

663 :NASAしさん:2007/02/21(水) 06:28:25
>>661-662

ん゛〜、残念!
お分かりにならなかったか・・・。

664 :NASAしさん:2007/02/21(水) 09:38:50
http://www.da-news.co.jp/2007-0221.htm

◆ANAグループ国内線路線別旅客実績 ・・・・・ 5
  12月利用率、中部-函館79.9/関空-高知26.1


665 :NASAしさん:2007/02/21(水) 12:55:17
http://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000240702200001

年末年始、中部空港の国内線旅客が前年より7%減少

666 :NASAしさん:2007/02/21(水) 20:09:42
結局、”セントレアの利便性は、口ほどにもない”って事が、とうとう利用者にバレちまった
ってことじゃないか?

667 :NASAしさん:2007/02/21(水) 20:35:33
>>640
んだな。
便利だったら使う、他の方が便利ならそっち使う。

668 :NASAしさん:2007/02/21(水) 21:26:57
地理的条件から飛行機に乗る必要がある人がすくない。
そういう地域には大した空港は必要ない。


669 :NASAしさん:2007/02/21(水) 22:24:03
冷静に考えろ。
銭湯レアの航空需要は、那覇と同じぐらいだぞ。
第1種空港であることが不思議。
格付け的には、第2種の中の上。

羽田 A+++
成田 A+
関西 A−
伊丹 A−
福岡 B+++
札幌 B++
那覇 B+
中空 B+
鹿児島B
小牧 B−



670 :NASAしさん:2007/02/21(水) 22:28:56
しかし中部国際空港さんも大変やな〜。ただでさえ、大幅黒字ではないのに
今度は第2滑走路か。まぁまだ当分先の話だとしても、固定資産税の大幅増は
避けられない。維持するだけでも大変な資金が必要なのに、中部国際空港(株)
の場合は、他空港と違ってちゃんと『金を返す』空港だから。会社内は相当な
覚悟じゃないのかな。

まぁ関係があって仕事をしたけど、国家事業だけど、金銭感覚は関空などと
違ってしっかりしていたから、どうなるのか今後期待ですね。

671 :NASAしさん:2007/02/21(水) 22:44:51
>>669
「第一種空港」の基準は「国際空港」だ。
中部の国際線は日本で三番目に多く、四位以下を大きく引き離している。
便数だけ多くても羽田線に頼っている空港は「地方空港」だ。

672 :NASAしさん:2007/02/21(水) 22:47:45
第一種の認定は国の意向「のみ」で決まる。以上。


国際的には福岡の方が重要な空港だよ。

673 :NASAしさん:2007/02/21(水) 22:50:29
羽田という基幹路線を持っている空港は安定感がある。

羽田線をもたない中空は足腰が弱すぎてフ〜ラフラ状態の国際空港。
空港会社職員に聞いてみろ。
彼らと話をしたことがあるが、新千歳や福岡がうらやましい、って言ってた。

674 :NASAしさん:2007/02/21(水) 22:58:15
名古屋は新幹線の恩恵を一番受けている都市であることを忘れてはいけない。

675 :NASAしさん:2007/02/21(水) 22:58:48
国内基幹空港
新千歳
羽田
伊丹
福岡
那覇

第一種国際空港
成田
羽田
中部
関西

それだけのこと

676 :NASAしさん:2007/02/21(水) 23:05:17
>>672 福岡FIRのことか?

>>673 >>675
厳しくても羽田線に頼らず自立し、国際線で持っている空港が第一種。
羽田線に甘えているのは地方空港。

677 :NASAしさん:2007/02/21(水) 23:15:05
<新千歳、福岡、那覇、鹿児島>
例えると、絶対的なエースを持つチーム
プロ野球でいえば、ソフトバンク
去年夏の甲子園でいえば、早実、駒苫



<中空>
例えると、ポンコツピッチャーしかいないチーム
プロ野球でいえば、楽天
去年夏の甲子園でいえば、智弁和歌山、帝京

全く安定感が無い。

678 :NASAしさん:2007/02/21(水) 23:20:00
>>676
>羽田線に甘えているのは地方空港
東京が大地震に襲われたら、羽田線を持たない銭湯レアがトップに躍り出る。
それを期待してろ!

おっと、その前に東海地震が来て、銭湯レア、木っ端微塵かw

679 :NASAしさん:2007/02/21(水) 23:22:53
>>676
セントレアも、その地方空港のひとつなんだが。
国際線で持ってるって?どこが?
いくら一種といきがってみても、用を足さない一地方空港ということに
かわりない。

680 :NASAしさん:2007/02/21(水) 23:25:32
名古屋人って突っ込み所満載だね。

681 :NASAしさん:2007/02/21(水) 23:27:35
>羽田線を持たない銭湯レアがトップに躍り出る。
羽田線を除いても関空や伊丹の方が上なんだが。。。

682 :NASAしさん:2007/02/21(水) 23:28:08
ナゴヤ人は、いくら突っ込んでも気づかない”痴呆人”

683 :NASAしさん:2007/02/21(水) 23:42:32
>>675
伊丹も第1種w

つまり第1種かつ基幹空港・・羽田・伊丹
第1種だが国内基幹空港ではない・・成田・関空・中部
第2種だが基幹空港・・新千歳・福岡・那覇




684 :NASAしさん:2007/02/21(水) 23:50:17
成田・関西・中部は、「国際拠点空港」である。
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/08_shingikai/16_kokusaikyoten/

685 :NASAしさん:2007/02/22(木) 00:03:31
旅客数、路線数、便数ともに成田空港さん、羽田空港さんには現実的に勝てないんだから
いくら立てついたってしょうがないよ。
中部は中部の”ウリ”でである.中国とのピストン輸送に徹すればいいんじゃない?
中国という国が、いつまで持つか解らないが・・・

686 :NASAしさん:2007/02/22(木) 02:32:37
中部はトヨタ系の製造拠点のある都市に路線を特化すればいい。

687 :NASAしさん:2007/02/22(木) 10:18:35
>>685
2009年には羽田空港にも国際路線数で抜かれるか?
「中国とのピストン輸送」に長じているのは関西空港だ。

>>686
トヨタの拠点がある都市、特に欧米への路線を増やしていくべきだ。
ttp://www.toyota.co.jp/jp/about_toyota/gaikyo/pdf2006/overseas_production_base.pdf

688 :NASAしさん:2007/02/22(木) 11:11:11
トヨタは世界各国で車を生産してるわけだし、
わざわざ名古屋からそれらの都市に行くことなんてあまり必要ではないのではないか


689 :NASAしさん:2007/02/22(木) 12:57:32
見栄を張るしか能のない名古屋の馬鹿にひとこと。
「分を弁えろ、身の程を知れ」

690 :NASAしさん:2007/02/22(木) 13:00:56



2009年には静岡空港が開港するのだから、
静岡空港にこそ投資を進めるべき。
名古屋一極集中だなんて、時代に逆行した名古屋の覇権主義、他の都市に対する対抗心でしょ。

691 :NASAしさん:2007/02/22(木) 14:02:37
>>689
24時間離着陸のできない欠陥空港の成田こそ、分を弁えるべし。
機能不全で不便な田舎空港は、地方空港の役割で十分。
空港の世界標準規格や国際的評価に従うことが必要だ。

>>690
一種と三種の空港では、格も規模も設置目的も全然違う。

692 :NASAしさん:2007/02/22(木) 14:50:44
>>691はどうみても泉ズリアです
ありがとうございました、死ね

693 :NASAしさん:2007/02/22(木) 14:56:36
中部国際空港と関西国際空港とは資材購入等で提携しております。


694 :NASAしさん:2007/02/22(木) 15:00:58
>>692
よそ者の「ズーズー弁」荒らしは禁止。
名古屋弁では「セントリャ〜」と言う。

695 :NASAしさん:2007/02/22(木) 15:01:44
ふだんは貶しまくってる癖に、都合が悪くなるとお友達かw
さすが「堺商人」は根性が腐ってますな

696 :NASAしさん:2007/02/22(木) 15:03:50
>>694
おまえのことだよ泉州Bのタカリ関空乞食・泉ズリアw
セントレアの話なんかしてねえぞ、カス

697 :NASAしさん:2007/02/22(木) 15:09:59
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20070222/lcl_____ach_____000.shtml

国の税金をむしり取る気ですか?

698 :NASAしさん:2007/02/22(木) 15:12:30
「国民の税金をむしり取る」なんてのは関空に言えよw

699 :NASAしさん:2007/02/22(木) 15:27:09
地道に背伸びしない、というのが名古屋人の性質で自ずからそれを誇りに思ってたんじゃないの?
ガラガラの空港に二本目の滑走路とは・・・

どうせ実現してしまうんだろうな、これが。


700 :NASAしさん:2007/02/22(木) 15:27:53
>>698
関空は税金をどぶに捨てると言うのが正しいと、オレは思う春

701 :NASAしさん:2007/02/22(木) 15:30:20
>>697 セントレアは国民の税金を無駄にせず、ちゃんと黒字を出す空港だ。

702 :NASAしさん:2007/02/22(木) 15:36:09
>>701
黒字を出そうが出すまいが、税金は使ってるんだよバカ
このうえに何千億も使うのか?


703 :NASAしさん:2007/02/22(木) 16:09:00
償還できるんだからいいんじゃない?
1年目で黒字、10〜15年償還の予定が5〜10年で現在の空港分丸ごと償還できる目処が立ったんだ。
拡張論が出てもおかしくないよ。
赤字続きで、10年経っても償還の目処もつかない関空が、便も増えないのに無理に二期造るのとは話が違うよ。
好調な空港が事業拡張して何が悪いんだい?

704 :NASAしさん:2007/02/22(木) 16:13:05
減便ラッシュじゃないかw

http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20070130/ftu_____cko_____001.shtml
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20070130/ftu_____cko_____000.shtml
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20070126/ftu_____cko_____001.shtml

705 :NASAしさん:2007/02/22(木) 16:23:36
それでも儲かれば良いんですが。
勝てば官軍、負ければ賊軍ですよ。

706 :NASAしさん:2007/02/22(木) 17:04:56
>>703
聞いてもしないのに関空の話だす名古屋人
ライバル意識むき出し

707 :NASAしさん:2007/02/22(木) 17:08:44
中部唯一の自慢が「黒字」
それもショッピングセンターで、航空分を埋め合わせてなんとか

羽田でさえ大赤字で償還できる目処なんて無いのに
「黒字」が空港の唯一の評価対象と思ってるのか?


708 :NASAしさん:2007/02/22(木) 17:09:56
このまま便が減り続けたらどうなりますかね?

709 :NASAしさん:2007/02/22(木) 17:11:16
>>707
ショッピングセンターって?
羽田の償還とかって頭悪いの?

あ、「頭悪いの?」は聞くまでもなかったかw

710 :NASAしさん:2007/02/22(木) 17:12:24
>>707
関空のショッピングセンターは破綻してゴーストタウンだよな(プゲラ

711 :NASAしさん:2007/02/22(木) 17:17:23
>>710

聞いてもしないのに(ry


712 :NASAしさん:2007/02/22(木) 17:28:28
雉も鳴かずば打たれまい

713 :NASAしさん:2007/02/22(木) 17:30:13
中部は開港2年か。
そろそろ名古屋人も飽きて来たころだし
ショッピングセンターもゴーストタウン化しない保証は無いな。


714 :NASAしさん:2007/02/22(木) 19:48:35
正直言って、もう飽きてきたね。
来るのは、ほとんどANAばかりだし。
セントレアって国際空港の割にスカスカで寂しすぎる。

715 :NASAしさん:2007/02/22(木) 21:07:09
見栄を張って作った空港だから仕方がないのよ
必死になって羽田や関空の足をひっぱるのも
静岡空港を使えない空港にしたがるのも
すべては名古屋の見栄、エゴを満たしたいがため
本気で全国からソッポをむかれてから気付いても遅い
まあ他人に濡れ衣を着せて掲示板で工作を繰り返す人種だから
気付いたり反省したりすることはなさそうだけどね

716 :NASAしさん:2007/02/22(木) 22:03:34
泉ズリア、職場に着いたなら早く仕事しろ!

717 :NASAしさん:2007/02/22(木) 22:31:13
>>715 の好きな静岡空港こそ、他県に対抗して見栄を張って造った空港であり、
完成しても全国からソッポをむかれることは確実だ。

718 :NASAしさん:2007/02/22(木) 22:32:47
なごやんの性格は結婚の時の見栄の張り方に現れてる

719 :NASAしさん:2007/02/22(木) 22:34:58
そろそろ東海地震が来る頃だ。

せんとりゃーが海に沈むか?
それとも、新幹線が寸断され、
羽田〜せんとりゃー線が奇跡的にできて
飛躍的に旅客数を伸ばすか?

720 :NASAしさん:2007/02/22(木) 22:36:11
常滑イオンが開店したらまたお祭りになるから、
ゆっくり機体を見たかったら今のうちだね、
アントノフでけえなあ

721 :NASAしさん:2007/02/22(木) 22:41:07
>>720
アントノフっていつ空港に行けば出会えるの?

722 :NASAしさん:2007/02/22(木) 22:42:05
伊丹はゴーストタウン化していないが、小牧は廃墟だからな。

関空はエアロプラザが廃墟、中部は空港自体が・・

どれも活性化が必要。

常滑市営航空で世界各地へ飛ばしまくれば寂しさが解消される。

723 :NASAしさん:2007/02/22(木) 22:45:30
>>721
スケジュールは知らないけど週2〜3日くらい来ているみたい
>>719
東海地震って静岡と関東(富士山の噴火)がメインだろ
なんにも知らないんだな、まあ別の地震のほうが怖いがな
セントレアは粘土質で強固、関空とは別格

724 :NASAしさん:2007/02/22(木) 22:56:50
>>718
その名古屋の結婚式の見栄の張り方は尋常じゃない。
他の土地の人から見たら滑稽に写るんだが、当のナゴヤ人は何とも思ってないので
余計に始末が悪い。


725 :NASAしさん:2007/02/22(木) 23:01:14
>>720
えっ?!中部地方ってたかがスーパーができるだけで”お祭り騒ぎ”になるの?

726 :NASAしさん:2007/02/22(木) 23:12:47
たかが電気屋ができただけで大騒ぎになった街もあったな

大阪に

727 :NASAしさん:2007/02/22(木) 23:13:27
また大阪か

728 :NASAしさん:2007/02/22(木) 23:15:09
スーパー・・・

イオンモールってショッピングセンターだろ?

セントレアの商業施設や関空のエアロプラザをショッピングセンターっていう阿呆もいるけどねw

729 :NASAしさん:2007/02/23(金) 01:01:13
>東海地震って静岡と関東(富士山の噴火)がメインだろ
>なんにも知らないんだな

名古屋に一番近くで起こるであろう地震は「東南海地震」らしい。
「東海地震」は静岡西部・駿河湾が中心だが神奈川から名古屋あたりも含まれる。

お ま え も 、

な ん に も 知 ら な い ん だ な

http://www.seis.nagoya-u.ac.jp/INFO/tokai.html

730 :NASAしさん:2007/02/23(金) 02:23:33
723カコワルイ

>東海地震って静岡と関東(富士山の噴火)がメインだろ
 
バカ


731 :NASAしさん:2007/02/23(金) 06:04:29
>>724
今時そうでもないよ?

>>723
恥ずかしい

732 :NASAしさん:2007/02/23(金) 07:54:45
昨日の千歳行きJL3115便、機材繰りで欠航したけどなにかあったの?

733 :NASAしさん:2007/02/23(金) 08:07:20
中部国際空港と関西国際空港は資材購入等で提携しております。
ますます躍進していきます。


734 :NASAしさん:2007/02/23(金) 08:09:52
わざわざセントレアまで来て、公害欠陥空港の宣伝はやめてくれ。
迷惑、荒らしも甚だしい。


735 :NASAしさん:2007/02/23(金) 09:43:16
セントレアは地震には強いということだな

736 :NASAしさん:2007/02/23(金) 10:51:51
>伊丹はゴーストタウン化していないが、小牧は廃墟だからな。
>関空はエアロプラザが廃墟、中部は空港自体が・・

伊丹は空港としての価値より跡地開発の方が魅力的だな。
関空エアロプラザ。これこそ眠れる宝である。今後出来る第2旅客ターミナルビル。
一等地に変身すること間違いなし。

中部商店街は年を追うことに魅力が失せる。航空利用者を増やし商店街利用者を
増やさなければ。しかし便は来ない。。辛いところがある。


737 :NASAしさん:2007/02/23(金) 11:44:45
関空の目標達成は無理なようです
「13万回程度」の達成が現状では困難であるとの認識を示した。
社長談、関空の空港自体もヤバス


738 :NASAしさん:2007/02/23(金) 12:10:13
中部空港 「滑走路2本」 需要足りず 国交相諮問機関
10年後も目安以下

 空港建設のあり方などについて審議する国土交通相の諮問機関「交通政策審議会航空分科会」が22日、
国交省で開かれた。関西空港では、年間発着回数が13万回以上見込めるとの需要予測を基に、2本目の
滑走路建設に着手したが、この日の分科会で、同省が示した中部国際空港(愛知県常滑市)の発着回数予
測は、「2017年時点でも13万回に達しない」との内容で、同空港の2本目滑走路建設の方向性は明
確にならなかった。

 需要予測は空港整備の長期計画を議論するため、主要空港について5年に1回出している。中部空港の
05年度の発着回数は約10.6万回。分科会では、過去の実績や人口、国内総生産(GDP)などを基
に、12年が11.8万回(旅客1380万人)、17年でも12.7万回(同1540万人)にとどま
るとした。

 分科会にオブザーバーとして出席した空港会社の平野幸久社長は「国がどのような根拠で需要予測をし
ているのかよくわからず、コメントのしようがない」と話した。

(2007年2月23日 読売新聞)

739 :NASAしさん:2007/02/23(金) 12:18:16
セントレア=関空ってことだな予測では

740 :NASAしさん:2007/02/23(金) 12:33:25
>>738
「第5回航空分科会」の需要予測の資料
ttp://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/07_5/01.pdf
の15ページ「地域ブロック別空港利用者数」で、
中部地方の年平均伸び率が、2005-12年は景気良く2.2%なのにもかかわらず、
2012-17年の伸び率が0.7%と異常に低く予想されているのは、絶対におかしい。
またまた政治的意図によってねじ曲げられた予測ではないか。

セントレアでは、関空の「年13万回」のような横並びの需要予測ではなく、
第二滑走路建設費の投資が十分回収でき黒字になるかどうかで判断すべきだ。

741 :NASAしさん:2007/02/23(金) 12:51:12
>>740
何れにしろたとえ黒字経営でも
24時間運用のためだけに決して潤沢とはいえない資金を平行第2滑走路に集中投資するには
余程の需要が見込めない限り無理があるでしょうね。
当面大きな投資は控え現施設の有効活用を模索することこそが重要ではないかと・・・。

742 :NASAしさん:2007/02/23(金) 13:03:39
名古屋経済界も焦ってるよね。
関西を抜こうとして必死なのかな?


743 :NASAしさん:2007/02/23(金) 13:34:18
そりゃ焦るわ、国が無駄金関空へ突っ込もうとしてるから、
早くブレーキを掛けとか無ければいけない、大臣は草加だし
関空はこれからも維持費が馬鹿馬鹿しくかかる
かさ上げ工事、空港ビルの立替・・プレハブでいいじゃん

744 :NASAしさん:2007/02/23(金) 13:44:32
>>742
たかが、関西を抜こうと必死になってるってことは、成田をターゲットにするなんて
恒久的にムリだな。
第2滑走路も国交省から、軽くあしらわれてるようだし。
顔を真っ赤にして”的はずれ”な事を言ってるのは、中空の”バカタコ社長”だけ。

745 :NASAしさん:2007/02/23(金) 13:49:13
「2本目建設」を言い出しても門前払いされるのは計算済み。
今はまだ無駄な努力かも知れないが、前もって言い出しておいて
印象づけしておかないと、急には予算は付けてくれない。
とにかく官民一体で動いてる努力を見せ続けていかないと
空港整備5か年計画に盛り込まれない。とりあえずは「検討を要する」の
一文でもはいればいいのだ。


746 :742:2007/02/23(金) 13:49:40
>>744
いや、関西というのは空港じゃなくて経済の規模そのもののこと

自動車など工業が好調だからな〜、今は。

「マイペース」が自慢の地方なのにどうしちゃったんだろうね、今の焦りぶりは。


747 :NASAしさん:2007/02/23(金) 13:57:31
今のような閑散とした中空に第2滑走路なんて作ったってなんのメリットも無い。
果たして、今世紀中にできるの?
5カ年計画に盛り込むなんて、とても、とても・・・・

748 :NASAしさん:2007/02/23(金) 14:03:30
経済だったら、少なくても大阪は抜きますよ。
関西文化には勝てないけど。


749 :NASAしさん:2007/02/23(金) 14:15:02
>>747 成田空港の計画完成よりは早いだろう。

750 :NASAしさん:2007/02/23(金) 14:18:19
>>747 >>749 関西空港の累積債務解消よりは早く実現できるだろう。

751 :742:2007/02/23(金) 14:18:59
>>748
このままの経済状況が続くといつかそうなるだろうね。


752 :NASAしさん:2007/02/23(金) 14:43:58
第二滑走路が欲しいならトヨタをはじめとする地元財界が増資して作ればいい。

753 :NASAしさん:2007/02/23(金) 15:07:30
そろそろB787の輸出が本格化しますよ、ヲタが大挙して見に来るぞ
中部は車の次は航空宇宙産業があるから、まったく問題ない

関空は大阪のおばちゃんの激安韓国旅行が人気ですね

754 :NASAしさん:2007/02/23(金) 15:11:01
>>753
関空って、スレ違い。
誰も関空のことなんて聞いてないのに何を一人で興奮してるの?


755 :NASAしさん:2007/02/23(金) 15:30:43
ここにいる関空マンセー厨が原因だな、
興奮して「しおたい」って書くやつのことだけど

756 :NASAしさん:2007/02/23(金) 15:40:42
>>752
ナゴヤ人はケチなやつばかりだから、自分の財布からは出さずにきっと税金をパクって作る魂胆なんじゃないかと思われ。
(もし、そうだとしたら国は中空なんかに税金を投入しないから、ほぼ永久的にできないだろうが・・・)

757 :NASAしさん:2007/02/23(金) 15:46:28
>>756
自分の財布からは出さずにきっと税金をパクって作る魂胆

まさに関空のことですね、しおたいさんご降臨!

758 :NASAしさん:2007/02/23(金) 15:47:55
中部の人たちは関空のことが気になって仕方がないのですね。
そういう立場にあるってことを、よくご存知で。

759 :NASAしさん:2007/02/23(金) 15:48:30
>>757
おまえ、日本語もわからないチョンだな。
中空のことに決まってんだろ!!

760 :NASAしさん:2007/02/23(金) 15:51:36
>>758
逆じゃね、韓空厨のセントレアスレ荒らしようから見て

ほら!おまいのことだよ

761 :NASAしさん:2007/02/23(金) 15:54:23
>>760
いやいや、関空スレの荒らしの方が強烈ですよ。
アクセス禁止になったほどですから。

関空など気にせずに、中部独自の道を進むべきなのですよ。

762 :NASAしさん:2007/02/23(金) 15:58:59
>>760
おまえの事言ったんだよ!!ミャゴヤンクソミソ田舎モン君!!
まさにアタマの中”クソミソ”だらけ。
やっぱりな・・・かわいそうに

763 :NASAしさん:2007/02/23(金) 16:08:14
おまいは大好きな愛して止まない関空スレで、
一人でハァハァしていてください、それが正統な大阪民国人

764 :NASAしさん:2007/02/23(金) 16:14:29
>>763
はずれ〜!!残念ながら、東京都民。

765 :NASAしさん:2007/02/23(金) 16:31:24
なんだか最近の名古屋って
「大阪のことなんて気にしてないよ。名古屋はわが道をマイペースで行くから」
と口で言いながら行動は必死で関西に追いつこうとしてるのがミエミエなんですけど。

まるで韓国みたい


766 :NASAしさん:2007/02/23(金) 16:41:40
>>765

名古屋は粘着超賎人のすくつですから


767 :NASAしさん:2007/02/23(金) 16:47:03
鶴橋は韓国です

768 :NASAしさん:2007/02/23(金) 17:01:02
祝中部-瀋陽便開設
http://e.his-j.com/shop/air/voyage/04A_30/0600011821-SHE/__20070228
※3/7、14、21の関空⇔瀋陽のフライトは往復とも運休となります。
http://e.his-j.com/shop/air/voyage/03A_20/0700016116-SHE/__20070307
スケジュール(3/7から就航)
名古屋発 CZ698 13:10 瀋陽着 14:50
瀋陽着 CZ697 08:30 名古屋発 12:05


769 :NASAしさん:2007/02/23(金) 17:30:05
チョンだなんだと民度の低い荒らしをするのが名古屋人だからね。
静岡関係のスレッドはいつもどこも同じように荒らされ工作に曝されるよね。
関西と中京地方は関東の足を引っ張ってないで共倒れしてくれればいいから。

770 :NASAしさん:2007/02/23(金) 18:05:50
>>769 ここは「静岡関係」とは全然関係がなく、スレッド違い。

771 :NASAしさん:2007/02/23(金) 18:19:22
伊丹は公害欠陥空港だがね。
中部国際空港スレを荒らすな。


772 :NASAしさん:2007/02/23(金) 18:25:57
>>761


773 :NASAしさん:2007/02/23(金) 23:34:43
>>768
瀋陽といえば、旧奉天。
長春(旧新京)、大連、と、旧満州の有力都市と次々に結ばれる中部。

774 :NASAしさん:2007/02/24(土) 00:01:22
2本目の滑走路=小牧の有効活用

775 :NASAしさん:2007/02/24(土) 00:32:51
またもや名古屋が大阪を抜くとかそういう話題が出てきた。。
そもそも都市圏人口が倍ほど違うのに、イメージだけで物を言っている。

776 :俺はNY在住凄いだろ :2007/02/24(土) 02:47:32
>>775
それくらい言っておかないとバカな関西経営者と行政がマジにならないんだよ。


777 :NASAしさん:2007/02/24(土) 08:58:20
>>775
名古屋も愛知県も借金では大阪抜いてるからいいじゃないw


778 :NASAしさん:2007/02/24(土) 09:23:55
輸出入額は増えているのにシェア(市場占有率)は低迷−。

開港から2年が経過した中部国際空港のこんな実態が22日、名古屋税関が
発表した管内(愛知、岐阜、三重、静岡、長野の5県)の物流動向調査など
で明らかになった。

 同空港の2年目(2006年2月−07年1月)の輸出入額は、1年目
(05年2月−06年1月)より約26%増加した。内訳では、輸出が
約33%増の1兆1561億円、輸入が約18%増の9518億円だった。

 ところが、全国の航空貨物に占める単月ベースのシェアは2年目以降も
1年目と同程度の6%台に低迷。1月には1年ぶりに6%台を割って5・8%まで
落ちている。

 管内で輸出入される航空貨物がどの程度、同空港を利用するかを重量
ベースで分析すると、愛知や岐阜は輸出で3割以上、輸入で5、6割が
利用しているが、三重、静岡は輸出で2割、輸入で1−4割程度となった。

 今夏には関西空港で第2滑走路がオープンするなど「空港間競争」は
さらに激化の兆しを見せており、名古屋税関の担当者は「路線が充実
しないとシェアがさらに下がる可能性もある」と指摘する。



779 :NASAしさん:2007/02/24(土) 09:25:37
冬柴鉄三国土交通相は23日の閣議後の記者会見で、愛知県知事らが
中部国際空港の2本目の滑走路の建設を国に要望したことについて
「同空港は国の基本計画では1本の滑走路の空港として整備された。
国内線は万博効果の反動もあり一層の利用促進活動が必要な状況に
ある」と述べ、滑走路建設に慎重な姿勢を示した。


以上2本、地元紙から!

780 :NASAしさん:2007/02/24(土) 09:29:52
>>720
数学を勉強しなさい!

2.2%伸びた上で0.7%伸びると言うこと。
2.2%は正に開港ブームによる海外旅行需要の伸び。
0.7%の数字は悪くないよ。


781 ::2007/02/24(土) 09:30:57
>>740の間違い。

782 :NASAしさん:2007/02/24(土) 09:56:36
>>779
国内線が1便減れば国際線に例えると週7便減ることになる。
4月と10月、その国内線が減ることが決定している。

3年目にして便数減少に陥る可能性がある。
とても2本目の滑走路建設なんて・・・・、収支のバランスを崩すだけ。
羽田国際線も控えている今、国際線の増便も中国だけ。
関空2本目の滑走路が出来れば関空貨物便は充実する中部貨物には
疑問符が付く。

結論として横風用以外の滑走路は必要ない。

783 :NASAしさん:2007/02/24(土) 09:58:25
必要な横風用滑走路が作れないという中部は経営的には成功していても
欠陥と言われても仕方が無い。

784 :NASAしさん:2007/02/24(土) 10:01:04
>>779
ということは、冬柴創価大臣も”中部に2本目??ふざけるんじゃね〜ぞ。国際空港なら国際空港と
名乗っても恥ずかしくない需要を確保してから言えよ、バーか”と言ってるってことでつね。
国は少なくとも今世紀中には、中部に第2滑走路は作らないね、絶対!!

785 :NASAしさん:2007/02/24(土) 10:02:29
もう福岡はインター乗り継ぎ以外は新幹線だろ?
ドメは諦めろ

786 :NASAしさん:2007/02/24(土) 13:16:28
今日はどーも君がいるよ。

787 :NASAしさん:2007/02/24(土) 13:52:56
>>752
そういうことですけど何か?
まさかタカリ関空みたいに国の金あてにしてると思ってるのか?

788 :NASAしさん:2007/02/24(土) 13:56:50
>>779,>>784
創価・公明は利権空港関空の応援団
これ以上関空がしょぼくなって破綻するような提案に対して、否定的な立場を取るのは当然です
創価も利権守るのに露骨なほど必死でワロス

789 :NASAしさん:2007/02/24(土) 14:07:46
>>779
それならなんで関空の二期を許可して、金払ってんだかw
関空は路線がどんどん逃げ、一層の利用促進活動が必要な状況にあるのに認可してるやん。
まさしくマッチポンプ。

それに万博反動と言うが、万博入場者の8割は愛知県民だったことを忘れてはいけない。
愛知県民は、万博行くのにセントレアは使わんからなw

790 :NASAしさん:2007/02/24(土) 14:25:08
まあ、関空と同列に考えれば、発着回数年間12万5000回を超えてから2本目、
ということになりますな。
そのためには利用促進&小牧旅客便廃止?
なんか関空と同じパターンだな。

791 :NASAしさん:2007/02/24(土) 14:32:43
そもそものキャパが一期計画からして違いますし、利益をちゃんとあげて償還も前倒しの優等生空港と
破綻間近の無駄金空港を同列に考えられても・・・

ちゃんと投下した資金が回収できるなら、回数なんか関係ないでしょう
資金回収もままならない、発着回数も減っているのにキャパが足りませんとか言って国にたかろうとする
から、回数がどうのって言われるわけで

そこの違いがわかってないから、関空厨は馬鹿だと言われる

792 :NASAしさん:2007/02/24(土) 15:01:35
んだんだ

793 :NASAしさん:2007/02/24(土) 15:02:40
中部第二滑走路推進派は税金を食い物にする土建屋とその応援団ですか?
まさか談合して甘い汁を吸うつもりではないでしょうね…。

794 :NASAしさん:2007/02/24(土) 16:12:26
成田の予備としての第2空港=>関空。
地方空港=>中部。

整備は第2空港優先。


795 :NASAしさん:2007/02/24(土) 17:21:18
>>794
第二国際空港(関西)の第二滑走路は無事完成したので、
次は第三国際空港(中部)の第二滑走路整備に移る。

>>793
中部は関西や成田よりも、税金の無駄遣いが少なく、
投資効果が高く黒字を出せる。

>>780-781
ttp://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/07_5/01.pdf
の15ページ目の表で、地域ブロック別空港利用者数の2012-17年の年平均
伸び率の欄を比較してみると、中部地方(0.7%)は全国で三番目に低い値に
されている。
なぜ2012-17年の間で中部地方の伸び率を全国平均や他の地域より低く
見積もったのか、理由がはっきり示されていない。
新幹線開通の影響で航空利用者が減るのは、北陸の他に北海道・東北・九州
のはずだ。また、中国地方が異常に高すぎる。

796 :NASAしさん:2007/02/24(土) 17:24:09
>>795
税金の無駄使いとは?
具体的に数字をお持ちですか?

投資効果と税金投入は別問題ですが、お分かりでしょうね。

関空の第2滑走路の整備は完了していません。

797 :NASAしさん:2007/02/24(土) 17:30:21
>>795
我田引水しかしてないじゃん。
冷静に考えてご覧よ。
中部2本目は不要。

798 :NASAしさん:2007/02/24(土) 17:49:31
>>797 は理由を述べていない。

799 :NASAしさん:2007/02/24(土) 18:13:42
せっかくセントレアは上手く行ってるのに
土建屋のために滑走路建設してセントレアを破綻の道に導いてはならない。



800 :NASAしさん:2007/02/24(土) 18:19:54
>>795こそ理由を述べていない。
述べているのは妄想。

801 :NASAしさん:2007/02/24(土) 18:24:53
>>798
理由?発着回数、路線、旅客、便数ともに極貧の中空のような
”糞空港”に2本目なんて必要あるわけがないだろ?
2本目どころか、中韓専用空港に3500m1本だって”宝の持ち腐れ”だろ?
羽田を見てみろ!!2本あったってとても追いつかないくらい便数多いよ。
今日も羽田は、34L/R両方フル使用。ほぼ1分半〜2分に1機到着してる。
その合間を縫う形で、ディパーチャーさせてた。
関空の次は羽田の充実の方がだろ!!中空なんて2の次、3の次。よだれ垂らして待ってろ!!

802 :NASAしさん:2007/02/24(土) 18:42:33
セントレア”もうダメかもわらんね”

803 :NASAしさん:2007/02/24(土) 19:00:19
でもさあ、関空は目標クリアできるの?
セントレアは目標クリアできるようだよ、貨物も多いし
目標値は同じって言うのがおもろいが

804 :NASAしさん:2007/02/24(土) 19:01:49
>>803
ソースは?

805 :NASAしさん:2007/02/24(土) 19:53:22
県営名古屋空港(ワラ

806 :NASAしさん:2007/02/24(土) 20:19:45
名古屋〜ローマ便

8月にも就航へ。

やっとキタ

807 :NASAしさん:2007/02/24(土) 20:57:03
またネタが始まった

808 :NASAしさん:2007/02/24(土) 21:12:09
>>801
滑走路増やせば解決すると思っているバカ

809 :NASAしさん:2007/02/24(土) 21:28:38
>>806
ひょっとしてチャーター?

810 :NASAしさん:2007/02/24(土) 22:20:40
>>808
それは”糞中空オタ”のおまえのことだろ?
おまえのようなバカミャゴヤンにははっきり言ってやろう。
このまま中空が発展するわけもなく、存続すら危ういぜ。
あきらめろ、田舎モン。

811 :NASAしさん:2007/02/24(土) 22:26:09
>>806
ガセネタ乙!!

812 :NASAしさん:2007/02/24(土) 22:54:31
>>806 なぜアリタリアの拠点ミラノではなくて、観光客中心のローマなのか。

813 :NASAしさん:2007/02/25(日) 00:04:47
だから2本目が必要なんて、
小牧の規制をはずしてもなお、
中空・小牧両方が混雑してから
初めて言えることなんだよ!!!

814 :NASAしさん:2007/02/25(日) 01:20:14
バカにそんなこと言われてもなあ・・・。

815 :NASAしさん:2007/02/25(日) 01:21:49
>>810
バカにそんなこと言われてもなあ・・・。

816 :NASAしさん:2007/02/25(日) 01:21:58
はっきり言って
小牧の方が使いやすい

817 :NASAしさん:2007/02/25(日) 01:56:08
>>914
クサイ田舎モンミャゴヤ人のバカにそんなこと言われてもなあ・・・。


818 :NASAしさん:2007/02/25(日) 01:57:22
>>915
クサイ田舎モンミャゴヤ人のバカにそんなこと言われてもなあ・・・。


819 :NASAしさん:2007/02/25(日) 02:01:41
今までのスレ見てると完全にセントレア擁護派の負けっぽいね。だって、言う割には実績が伴ってないじゃん。

820 :NASAしさん:2007/02/25(日) 02:15:24
セントレアも名古屋もナゴヤ人も、もう終わってる。

821 :NASAしさん:2007/02/25(日) 06:34:49
>>914>>915に期待

822 :NASAしさん:2007/02/25(日) 09:09:54
>>819 = 「勝利宣言をする」
セントレアには黒字の実績が伴っている。

823 :NASAしさん:2007/02/25(日) 09:21:55
関空もやっと黒字…というけど、30〜50億毎年国から援助されて
黒字だからね。それが無ければ赤字なんですよ。まぁ海底が深いって
のもあるけど、その点、セントレアは建設費以外はもらってないしからね。

きちんと返しているし。需要がまだないのは確かだが、関空より第2滑走路を
頼みやすいという環境はある。あとは肝心な需要があればOK。

824 :NASAしさん:2007/02/25(日) 10:17:43
>>822
バカなくだらない「空港内さびれ商店街」の売り上げので
保ってるだけ。本来の空港の役割としての収入だけにしたら「皆無」

825 :NASAしさん:2007/02/25(日) 10:34:37
ここ30年位、空港は規模拡大と騒音問題から、都市から離れて建設される
傾向にある。
その結果、空港利用そのものが減るというのも、セントレアに限ったことでは
ないよ。

次の空港整備計画では、羽田の拡張に絞って、むしろ、空港アクセスに力を入れ
た方が良いのでは?

826 :NASAしさん:2007/02/25(日) 10:36:54
セントレアの2本目滑走路が出来たら、またまた関空の2本の滑走路の利用効率
を下げる方向に働くから、国もなかなか認めないんじゃないのかな。
「二兎を追うもの一兎も得ず」となっては国としても立場がない。

827 :NASAしさん:2007/02/25(日) 11:26:06
もっと東京駅とか、上野とか、新宿からの羽田へ鉄道ネットワークをもっと充実
させて、羽田を成田の補完空港として利用させる方が、少ない投資で済むだろうし、
投資以上の利益が見込める事は明らか。
しかも、成田の混雑緩和につながるのではないか?
先行きどうなるのか解らない(今でさえ落ち目)の中空に不必要な見せかけだけの
”第2滑走路”をつくることより、よっぽど国民全体が望む事じゃないのか?


828 :NASAしさん:2007/02/25(日) 11:51:27
セントレアに2本目の滑走路は要らない。
ホントに必要なものだけを安く作る、っていうのが方針じゃん。
ここで拡大路線をとってどうするんだ。
たわけ

829 :NASAしさん:2007/02/25(日) 12:01:17
豊田も今が絶頂期。
今の内に滑走路造る計画立てないと
もう無理。

だから損得計算無しで造る。
需要が無いのにね。

830 :NASAしさん:2007/02/25(日) 17:32:05
旅客は、まあ予想通りだけど、最近肝心の国際
貨物取扱量の伸びが止まっているのがヤバイ。
路線・便数が少ないなら増やすしかないでしょ。
今年が勝負なんだから思い切った方策で成田/
関空より貨物を奪わないとね。
皆も貨物について考えませんか?

831 :NASAしさん:2007/02/25(日) 17:33:32
素人でもこれ位は考えが及ぶ。
・貨物便の着陸料を半額に(深夜帯は1/3)
・貨物チャーター便も着陸料1/3に
・貨物トラックのアクセス道路走行料金を半額に
・JAL、ANA、NCA3社でダイヤを合わせ
毎日北米・欧州へ貨物便運航
・成田への貨物転送サービス実施
・「中部の貨物は中部空港から」キャンペーンで
荷主を誘導、優良荷主を優遇
・三重・静岡・北陸にトップセールス&トヨタ様
取引増大等で攻勢をかける
・フーのキャラに貨物キャラを追加
どれが効果的なんだろうか?

832 :NASAしさん:2007/02/25(日) 18:08:36
>>826
セントレアに二本目の滑走路ができて増便されたら、関空から奪う効果は
少なく、むしろ成田の混雑緩和に寄与するだろう。
現状でも、中部地方から関空を利用する客は少ない。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei070224_3.htm

833 :NASAしさん:2007/02/25(日) 18:51:55
ちんぽれあ ってどう?

834 :NASAしさん:2007/02/25(日) 19:21:44
先日、徳島から出所して間もない50歳の者です。
出所後、25年ぶりに松山城のトイレに入ってウンコをした際、
「トイレットペーパー以外の物は流さないで下さい」
と壁に張り紙がしてありました。
仕方がないので、ウンコを新聞紙で包み持って帰りましたが
非常に不便さを感じました。
現代の皆さんは持ち帰ったウンコをどのようにしているのでしょうか
参考までに聞かせていただけませんか?


835 :NASAしさん:2007/02/25(日) 19:44:34
521 名前:可愛い奥様[] 投稿日:2007/02/25(日) 16:48:16 ID:hqgOV0jU0
先日、徳島から出所して間もない40歳の女です。
出所後、13年ぶりに大阪城公園のトイレに入ってウンコをした際、
「トイレットペーパー以外の物は流さないで下さい」
と壁に張り紙がしてありました。
仕方がないので、ウンコを新聞紙で包み持って帰りましたが
非常に不便さを感じました。
現代の皆さんは持ち帰ったウンコをどのようにしているのでしょうか
参考までに聞かせていただけませんか?
長年の服役で刑務所ボケしてしまった自分が不安でなりません。



836 :NASAしさん:2007/02/25(日) 21:32:11

JAL4月から仙台から中部経由パリ乗継客獲得放棄。


837 :NASAしさん:2007/02/25(日) 21:37:10

名古屋人は共和党応援しなきゃ自動車産業大変だよ。アメリカね。

838 :NASAしさん:2007/02/25(日) 21:42:52
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 4【RJGG】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1172407049/l50

839 :NASAしさん:2007/02/25(日) 21:46:30
>>837 とは言っても、このまま共和党が泥沼にはまると、こんどは航空業界が大変だ。

840 :NASAしさん:2007/02/25(日) 22:44:31
この先、新しい道路は必要だけど新しい滑走路は、必要ないね。

841 :NASAしさん:2007/02/25(日) 22:47:53
開港のご祝儀利用と万博が終わって
中空の実力の程が見えたな。

所詮スカスカの空港だ。
小牧にさえ勝てないかもしれない。

842 :NASAしさん:2007/02/26(月) 00:54:58
「2本目は現在の滑走路の沖側に平行して建設する。2本独立の運用はできないが、
トラブル回避などができ、完全な24時間運用が可能となる。 」
というのが空港会社の言い分。

「1本の処理能力とされる年間約13万回の発着回数。「関空は08年度に13・5万回の
発着が見込めたため、ゴーサインが出た」。」
というのが国交省の立場。

どちらも出典は ttp://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air/air070216_1.htm の記事。

論点が完全にすれ違っているので、これではいつまでたっても平行線。

中の人の本音はこれだろうよ。
「空港会社の経営だけなら、リスクを冒してまで2本目を考える経営者はいない」
今の時点で黒字出してるもんな。次期社会資本重点整備計画に2本目盛り込まれそうもなくて
案外ホッとしているかもな。

843 :NASAしさん:2007/02/26(月) 01:25:36
24時間空港で1本の処理能力が年間約13万回は少なすぎ。

15〜16万回くらいは捌けるはず。
ターミナルの位置も真ん中でいいし、誘導路もスポットも十分にある。

844 :NASAしさん:2007/02/26(月) 01:55:11
>>837
民主党政権になると中国シフトして日本の自動車産業は叩かれるかもね。


845 :NASAしさん:2007/02/26(月) 04:27:26
静岡空港を整備すれば問題なし。関空も成田もあるし羽田の国際化もある。
見栄のために無駄金を使うほど余ってるなら、地雷の撤去や難病の撲滅に使えばいい。

846 :NASAしさん:2007/02/26(月) 09:36:23
>>845 静岡空港の建設に金を無駄遣いするぐらいなら、地雷の撤去や難病の撲滅に使えばいい。

847 :NASAしさん:2007/02/26(月) 11:26:43
乗り継ぎ客の増加が見込めない現状で中部空港の旅客を増やすには
名古屋人が修業僧になるしか手が無い。

848 :NASAしさん:2007/02/26(月) 13:17:26
★第6回分科会、中部圏・その他地域の空港のあり方を議論
★中国南方航空、3月7日から中部―瀋陽線を開設
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0226.htm

ついに瀋陽線が正式報道された。

849 :NASAしさん:2007/02/26(月) 14:15:00
特定アジア向けの新路線などどうでも良い、
それよりも欧米線!欧米線の新規開設はまだか!?

850 :NASAしさん:2007/02/26(月) 15:29:44
欧米か!

851 :NASAしさん:2007/02/26(月) 15:47:24
新規開設は難しいがAYが週4への増便するから

852 :NASAしさん:2007/02/26(月) 16:02:11
平行滑走路って言っても羽田や関空のような同時発着できないならいらない。
日本は人口減少とともに経済規模も小さくなる。人が減るんだから貨物も減る。
もしもの場合、関空が十分役目を果たしてくれる。

853 :NASAしさん:2007/02/26(月) 16:14:50
税関がマジメだからね。貨物が増えないよ。
だから関西みたいに通関がザルなところに輸入貨物が流れてしまう。

854 :NASAしさん:2007/02/26(月) 16:56:24
>>849
787が就航したらANAがシアトル・JALがロスに飛ばしてくれるらしいから我慢しる

855 :NASAしさん:2007/02/26(月) 16:58:34
貨物便以前よりか減ったよな
これじゃ関空の2本目の滑走路ができ完全24時間離発着できるし
中部もだめだね

856 :NASAしさん:2007/02/26(月) 17:05:55
>>841 >>855 短期的な見方で一喜一憂するな。

857 :NASAしさん:2007/02/26(月) 17:20:20
見栄を張るなと。静岡空港ができれば大丈夫。

858 :sage:2007/02/26(月) 18:37:50
静岡が出来れば嫌われセンズリア空港などいらんよ

859 :NASAしさん:2007/02/26(月) 21:54:22
>>857 牧之原市・島田市付近の住民乙。

>>858 そんな変な名前の空港は不要ですが、中部国際空港(セントレア)は必要です。

860 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:13:13
お前らこんな企業にパラサイトしてるのか?
http://news.livedoor.com/article/detail/2299119/


861 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:43:03
>>854
JALとANAも成田・羽田に全力投球じゃないの?

862 :NASAしさん:2007/02/27(火) 00:26:27
>>860

欠陥空港にふさわしい欠陥企業


863 :NASAしさん:2007/02/27(火) 09:44:30
◆中部国際空港、2017年に発着12.7万回
  国交省需要予測、滑走路1本で処理間に合う
   国際貨物大幅増、国内旅客は静岡開港が影響
 ▽県営空港と棲み分け、将来は補完関係の見方も
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0227.htm

やれやれ、現実の世界でも静岡厨・伊丹厨が足を引っ張っているのか。

864 :NASAしさん:2007/02/27(火) 09:56:03
>>860
車のことある程度わかっている人はトヨタなんて誰も買わない。
世の中の大半がエンジン見たことも無いような人たちだからトヨタ車が売れる

865 :NASAしさん:2007/02/27(火) 11:31:48
>>864
車のことある程度わかっている人はホンダを買う。
世の中の大半がエンジン見たことも無いような人たちだから
ホンダ車が売れない。

言い訳もここまで来るとカワイソス

866 :NASAしさん:2007/02/27(火) 11:39:39
>>863
中部の2本目は関空2本の滑走路で発着回数が30万回を越えてから
首都圏であふれる分は、まず関空へ。その関空があふれて初めて
中部の出番になる。税金は有効に、関空も有効にw

867 :NASAしさん:2007/02/27(火) 11:42:32
中部新滑走路建設の条件は伊丹空港廃止!間違いない!

868 :NASAしさん:2007/02/27(火) 12:00:18
中空派は伊丹廃止で2本目の滑走路をとるか、伊丹存続で2本目はあきらめるしかないということか。

869 :NASAしさん:2007/02/27(火) 12:41:14
>>864
とりあえず売れたら良いという考えだからね
コマーシャルとマスコミの協力でイメージを良くして販売
車の中身はどうでもよい


870 :NASAしさん:2007/02/27(火) 12:48:59
>>866
その前に、滑走路1本の中部があふれるだろう。
そのときは、コストの安い中部2本目へ。

871 :NASAしさん:2007/02/27(火) 12:58:10
>>869
ねえもうリンナイとパロマ叩かないの?

あっ!松下もか・・・韓空厨は判りやすいな

872 :NASAしさん:2007/02/27(火) 12:58:44
中部が好きな人ってさ、
今まで散々関空の赤字がどうのとか叩いてきたんだから(今でも)
中部の滑走路はOK、なんて矛盾してること言っちゃダメだよ。

中部開港前、「中部は全国の地方から便を集めてハブとなり、大混雑する。俺に比べて関空は」
と無茶苦茶叩いていたでしょ?でもそれは実現しなかった。
もうちょっと現実を見なくちゃ。「マイペースな名古屋」の名前が泣くよ。



873 :NASAしさん:2007/02/27(火) 13:09:59
>>872
中部と関西の、第二滑走路の建設費を比べて見ましょう。
空港会社の経営も、国際空港を支援する地域のまとまり方も。

874 :NASAしさん:2007/02/27(火) 13:12:45
明らかにマイナス要素のほうが多いけど。
違うのならデータだしてね。

875 :NASAしさん:2007/02/27(火) 13:38:05
>>873
そもそも中部は使う必要もない滑走路作ってどうするんだいw
発着回数昨年から減ってるよ。今年も見通し暗いよ。
せっかく国際線が週2便、週3便と増えていっても国内線1便へったら
週7便減ることになるんだから・・・。

876 :NASAしさん:2007/02/27(火) 13:39:49
>>873
開港前もそんなこと言ってたよ
日本の一大ハブになって、大混雑
トヨタの効果で国際線が増便増便また増便。

「関空がやったからうちも」なんてクレクレになっちゃだめ。
自慢のマイペースでね。


877 :NASAしさん:2007/02/27(火) 13:57:54
>>876
セントレアは金食い関空や欠陥成田など目標にしていない。
目指すは、姉妹空港ミュンヘンのような、世界の主要国際空港だ。
世界の主要国際空港で、滑走路が1本だけ、あるいは1本と地方空港並みの
仮設滑走路だけの空港なんて、日本以外どこにあるか。
ロンドン/ガトウィックぐらいしかないだろう。

878 :NASAしさん:2007/02/27(火) 14:26:17
世界の主要空港なのにどうして便数減ってるの?


879 :NASAしさん:2007/02/27(火) 15:04:16
新幹線N700系:疾走カウントダウン
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20070227k0000m040144000c.html

中部-福岡便は来年あたり廃止だなw

880 :NASAしさん:2007/02/27(火) 15:10:21
>>877
日本とドイツを比較して

成田はフランクフルト。
羽田や関空がミュンヘンの役割をするのでは?
中部はその下じゃないのかな。無理して滑走路作る必要ないよ。

881 :NASAしさん:2007/02/27(火) 16:06:08
>>880
成田をフランクフルトのような立派なハブ空港と比較するなんてw
実際には、成田+羽田で、首都ベルリンのバラバラな各空港
(シェーネフェルト、テーゲル、テンペルホーフ) に相当する。
ハブ機能を持つフランクフルトとミュンヘンが、関西や中部に相当する。
フランクフルトは国土の中央に位置するが、大して人口の多い大都市ではない。
(ドイツの三大都市は、ベルリン、ハンブルク、ミュンヘン)
その点、フランクフルトは名古屋に、ベルリンは東京に似ている。

882 :NASAしさん:2007/02/27(火) 17:14:34
何か知らんが必死すぎやな

883 :NASAしさん:2007/02/27(火) 18:01:50
無理に無駄な見栄を張るな

884 :ナゴ厨:2007/02/27(火) 18:09:23
>>812理由は一つ。

ビジネス需要が見込めるから。

それだけの話だ。アメリカン航空だってダラスよりシカゴを優先したしな。

まぁゆくゆくはミラノ線も開設されることになるがw

885 :NASAしさん:2007/02/27(火) 18:28:55
>>884 名古屋〜シカゴは、いずれユナイテッドに取られるだろう。

886 :NASAしさん:2007/02/27(火) 21:20:01
アメリカンはすでにセントレアを見限って逃げていった。
「二度とこんな客のいないところに来るかッ!!」て、捨てゼリフを残して・・・・

887 :NASAしさん:2007/02/27(火) 22:54:21
所詮中空は、国内でも
羽田
成田
伊丹
福岡
新千歳
関西
那覇
に次ぐ




国  内  第  8  位  の  空  港





ミュンヘンとはレベルが違いすぎる。
ミュンヘンに失礼だ。


888 :NASAしさん:2007/02/27(火) 22:56:08
女性は働きたければ働いて、働きたくなきゃ働かない、辛くなったらやめていい。
そもそも女性に辛い仕事を押し付けないこと。かといって雑用やらせるのもダメ。
それで給与も昇進も平等にね。ただし残業、転勤、深夜当直させたら女性差別だよ。
間接差別禁止規定って知ってるでしょ。なんでも平等にね。髪形と服装は女性の自由だけど。
それからアファーマティブアクションと管理職30%目標もね。産休育休もね。当然給与40%保障で。
主婦と言っても、家事を強制される言われはないし、出産するかどうかは女が決めること。
でも産まれたら育児を女性に押し付けないでね。二人の子供なんだから当然でしょ。
ただし離婚したら親権は母親のものだよ。育児は女性のほうが向いてるんだし。

それから働く夫を妻が支えるなんて時代遅れの女性差別。
これからは働く妻を夫が支えなきゃ。
あ、もちろん収入は夫の方が多くて当然だけどね。妻には扶養請求権だってあるんだから。
それと夫は妻に優しくね。妻が望まないセックスは家庭内レイプだよ。
夫が妻のセックスの求めに応じないと離婚事由になるけどね。
離婚したら慰謝料とか財産分与とかまあ当然だけど。
女性はか弱いから母子手当ても生活保護も税金控除も当然だよね。足りないぐらい。

それと女性に女らしさを押し付けないでよ。
そんなの窮屈で面倒だし、いまさら男尊女卑ですかって感じ。
でも男はやっぱ男らしくないとね。
いつになったらレディーファースト覚えるの?ワリカンなんてありえないし。
少子化だって男のせいでしょ。男がだらしないから女性が結婚できないんだよ。
え?レディースデー?あれはいいの。
別に私たちが頼んだ訳じゃないし。店が勝手にやってるんでしょ。

889 :NASAしさん:2007/02/27(火) 23:03:18
プププーッ

中空は、



国  内  第  8  位  の  空  港






日本でも中の上レベル。
国の位置づけが第1種でも、
利用者数は第2種の福岡、新千歳、那覇以下wwwwww

890 :NASAしさん:2007/02/27(火) 23:08:19
何度も言うが、せんとりゃーの滑走路を増設できるのは、
小牧の機材規制を撤廃し、航空会社の最良で自由に就航させた上で、
せんとりゃーが混雑した場合のみ。
(24時間空港だから年間発着回数15万回以上)

名古屋圏には現在でも滑走路は2本もある。

891 :NASAしさん:2007/02/27(火) 23:12:46
滑走路本数

羽田=3→4
成田=2
伊丹=2
福岡=1
新千歳=2
関西=もうすぐ2
那覇=1(→2?)

よって、せんとりゃーの滑走路が2本になるのは、
福岡と那覇の後、となることは明白。

安くできるから、なんて理由にならない。
安くできるところから増設すべきなら、旭川でも佐賀でも必要ということになる。

892 :NASAしさん:2007/02/27(火) 23:20:12
>>890
小牧は現在、自衛隊で混雑している。
この前は自衛隊のせいでJ-Air定期便が小牧に着陸できず、
セントレアに緊急着陸したことがあった。

常滑の滑走路を低コストで増設して余裕を持たせた上で、名古屋圏の定期便は
常滑に一元化してハブ=スポーク接続するのが望ましい。
軍民分離し、小牧は「防災施設」に徹するべきだ。

>名古屋圏には現在でも滑走路は2本もある。
関西圏に5本もあるのに比べて少なすぎる。3本がちょうど良い。

893 :NASAしさん:2007/02/27(火) 23:21:30
だから関西は過剰だっての。
羽田成田で5本

894 :NASAしさん:2007/02/27(火) 23:27:12
セントレアは日本国内第3位の国際空港。
2007年1月は、国際線利用客が国内線よりも多かった。
ttp://www.cjiac.co.jp/zisseki/contents/2006zisseki.pdf

>>891
建設費が安く、かつ投資を回収できて黒字になる空港が最優先。
また、セントレアは3県がまとまって6千億円で建設したのだから、
福岡や那覇など1県だけのための空港建設にはそれぞれ2千億円しか
使ってはならない。

895 :NASAしさん:2007/02/28(水) 05:02:46
>>894
結局は地域エゴか。
地域にとって統合の良い長所ばかり述べてゴリ押ししようとする。


896 :NASAしさん:2007/02/28(水) 09:36:47
ご都合主義のごり押しで地域エゴを満たそうとするばかりだね。
特に名古屋にはその傾向が強いけど、無駄な見栄を張るのは愚かしいよ。
狭い日本で成田や羽田こそ投資が必要だし、それを補完する空港も沢山ある。
くわえて地方空港も乱立気味だし、太平洋ベルト地域では静岡空港もできる。
静岡空港の機能を充実させれば何ら問題ないし、千歳・福岡・那覇なども全国的に補完できる。
名古屋の見栄で「クレクレ厨」がしつこくオネダリしてるだけで、
まるで癒着した土建屋への利益誘導みたいな無駄だね。

897 :NASAしさん:2007/02/28(水) 11:47:39
>>896
静岡空港は細長く伸びた台地(山脈)の上に造られるので、横への拡張や
機能充実は無理。「腹黒コンプ荒らし」さんは地形図をよく見なさい。
静岡空港のアクセスを良くするなら、浜松基地に設置するのが一番。
いくら金と工期をかけてもDQN住民のせいで完成できない成田や羽田への
過剰投資もムダ。

898 :NASAしさん:2007/02/28(水) 11:50:58
>>895
>地域にとって統合の良い長所ばかり述べて

地域が統合している良い空港は発展し、バラバラに分裂している地域の
悪い空港は競争に負けて衰退する。

899 :NASAしさん:2007/02/28(水) 11:54:11
>>898
反論にもなってない。
日本語理解できますか?

900 :NASAしさん:2007/02/28(水) 12:29:24
名古屋の腹黒い見栄っぱり=クレクレ厨だったね。やっぱりね。哀れな人だね。

901 :NASAしさん:2007/02/28(水) 12:38:08
>>896 >>900
「腹黒コンプ荒らし」さんは、文句があるならエアライン板(ID付き)の
こちらへ書き込んでみなさい。
【必要】エア板的に見た静岡空港【不要】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1172288568/l50

902 :NASAしさん:2007/02/28(水) 12:57:59
福岡と仙台の次は静岡が被害者か。気の毒に。

903 :NASAしさん:2007/02/28(水) 13:51:59


【伊丹廃止なら】中部国際空港 〜セントレア〜56【2本目必要】

904 :NASAしさん:2007/02/28(水) 14:28:57
夏あたりに名古屋〜ローマ便が就航するらしい

905 :NASAしさん:2007/02/28(水) 15:53:53
不要

906 :NASAしさん:2007/02/28(水) 15:57:15
>>904
就航オメ

907 :NASAしさん:2007/02/28(水) 16:02:18
      ☆ チン     平壌線開設
                    マダ〜??
       ☆ チン  〃  ∧_∧
        ヽ ___\(\・∀・)
            \_/⊂ ⊂_ )
          / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|
       | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
       |  愛媛みかん  |/

908 :NASAしさん:2007/02/28(水) 16:13:08
>>904 実はセントレア〜イタリア村に連絡船が就航だったりして。
>>907 中部国際空港スレッドにAA貼り付けは禁止(撤退)です。

909 :NASAしさん:2007/02/28(水) 16:14:57
>>904
チャーター便ですか

910 :NASAしさん:2007/02/28(水) 18:09:34
中空は所詮地方空港。
解りきってるって。
客が減って、機材小型化。
それに乗る客は、小さ〜い!ってほざいて、もう乗らない!だって。
悪い方向に向かうのは、空港会社でも航空会社でもない。
利用しない名古屋人が悪い。
まぁ、関東や関西にくらべて人口の絶対数が少ない訳だから、
今ぐらいでちょうどいいんじゃない?
セントレアの商業施設だって、たいした事ないし、名駅前が発展中だから
わざわざセントレアまで行かんよ。自分もそうだけど…。
欲を言うなら、福岡・札幌・沖縄あたりだけを機材大型化して、運賃が安く
なればな〜もちっと利用してやるのに…

911 :NASAしさん:2007/02/28(水) 18:16:12
「地方空港」と言っても、地方から外国へ、外国から日本の地方へ行くための空港。

912 :NASAしさん:2007/02/28(水) 20:56:00
今日、とんでもない強風だったけど
このスレに欠陥空港厨、沸いていないね・・・

せっかく楽しみにして帰ってきたのに・・・

913 :NASAしさん:2007/02/28(水) 20:58:17
だって欠航してないもの

914 :NASAしさん:2007/02/28(水) 21:33:23
中空とか書き込んでいる奴は、「私はアンチです」と宣言してるようなものだね。
今は全国区のニュースとかでも中部空港のことをセントレアと
呼ぶところが出てきたよ。

915 :NASAしさん:2007/02/28(水) 22:15:16
関空厨必死杉wwwww

916 :NASAしさん:2007/02/28(水) 22:20:50
中空は、



国  内  第  8  位  の  空  港







917 :NASAしさん:2007/02/28(水) 22:22:21
セントレアって呼ばれて嬉しいのか?
普通の感覚を持った人なら、恥ずかしくてたまらない。

918 :NASAしさん:2007/02/28(水) 22:32:42
>>916
お前必死すぎ(笑)

919 :NASAしさん:2007/02/28(水) 22:34:05
>>917 それなら、フランス語で「サントレール」と呼べばいい。

920 :NASAしさん:2007/02/28(水) 22:43:47
中空は、






国  内  第  8  位  の  空  港
















921 :NASAしさん:2007/02/28(水) 22:44:59
>>917 それなら、日本語で「ちゅうくう」と呼べばいい。

922 :NASAしさん:2007/02/28(水) 22:51:53
>>920
本当お前昨日から必死だな。
大丈夫か??

923 :NASAしさん:2007/02/28(水) 23:08:09
すごい。
銭湯レアは国内8位なんだ。
ということは、きっと世界では32位ぐらいなんだろう。

924 :NASAしさん:2007/02/28(水) 23:09:32
>>922
でも、オマイもかなり必死(w

925 :NASAしさん:2007/02/28(水) 23:11:02
セントレア・・・ってあまり使わないなぁ。
中部ってのが一番多い。


926 :NASAしさん:2007/02/28(水) 23:25:32
>>924
必死になる理由は、
セントレアが、関空や那覇よりも下、という事実を世に晒されるのが嫌だからだろう。

あまり飛行機に乗ったことのないなごやんは、
セントレアは羽田、成田に次ぐ大空港だと勘違いしている。
まさか借金漬けの関空より下なんて想像もできないのだろう。

927 :NASAしさん:2007/02/28(水) 23:36:47
関西は中部に、アメリカ本土路線の路線数・便数で追いつかれてしまった。
今年の冬にはフィンランド航空ヘルシンキ線の便数で中部が関西にに追いつく。
ttp://www.finnair.com/filecontent/com/aytimetables/japan.pdf
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156912269/183

928 :NASAしさん:2007/02/28(水) 23:49:50
>>892
小牧が自衛隊機で混んでるだと?
ウソつけ。

自衛隊機がそんなに多ければ、せんとりゃー開港前はどうやって運用していたんだ?


まず小牧の規制を外せ。

2本目滑走路の議論はそれからだ。



929 :NASAしさん:2007/02/28(水) 23:54:33
>>926 セントレアは、成田・関西に次ぐ国際空港です。

>>928
小牧には、CRJよりも騒音の大きい機材を定期便で飛ばしてはいけません。
その分、騒音対策費も伊丹よりずっと安く済んでいます。

930 :NASAしさん:2007/03/01(木) 00:52:36
>>927
追いつうのはわかったから、足元に及ばない路線を
紹介してくれよw
就航数全体はどうなの?TC1〜TC3まで全部教えてくれ。

931 :NASAしさん:2007/03/01(木) 00:53:28
>>927
追いついたのはわかったから、足元に及ばない路線を
紹介してくれよw
就航数全体はどうなの?TC1〜TC3まで全部教えてくれ。

2重ですまん。

932 :NASAしさん:2007/03/01(木) 08:46:42

◎中部国際空港、1月実績・速報値
  
発着回数が4%減少、国際旅客4ヵ月連続増
国内線旅客数3%減、国際貨物量は11%減に


2本目不要だ。


933 :NASAしさん:2007/03/01(木) 09:03:19
>>932
国際旅客の増加率が無いのはどうして?


934 :NASAしさん:2007/03/01(木) 09:55:43
>>932-933
国際線旅客数は4%増加、全旅客数ではほぼ前年並み。
開港以来初めて、国際線旅客数が国内線を上回った。
発着回数は、横風欠航が響いたか?
ttp://www.cjiac.co.jp/zisseki/
ttp://www.cjiac.co.jp/zisseki/contents/2006zisseki.pdf

935 :NASAしさん:2007/03/01(木) 11:40:41
◆名古屋空港、06年度第3四半期の利用状況
  新路線開設・便数増で旅客数は前年比57%増
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0301.htm

小牧が好調で中部の国内線がますます窮地にw

936 :NASAしさん:2007/03/01(木) 11:42:11
2月28日(水)、ANA(本社:東京、代表取締役社長:山元峯生)と南アフリカ航空
(本社:南アフリカ ヨハネスブルグ、CEO:カヤ・ウンクラ)は、4月22日からのコードシェア開始
を含めた包括提携について合意いたしました。

ANAが運航する関西=香港線(週7便)に南アフリカ航空の便名を付与、南アフリカ航空
が運航する香港=ヨハネスブルグ線(週7便)にANAの便名を付与することにより、日本と
アフリカの航空会社間では唯一となる提携ネットワークが、日本と南アフリカを結びます。
日本国内に充実した路線を有するANAとアフリカ大陸にネットワークを持つ南アフリカ航空
が提携することにより、皆様のご旅行を一層便利にいたします。

ANAと南アフリカ航空は、お互いの航空会社を利用した場合に自社マイルに積算ができる
マイレージ面での提携を2006年4月より開始しており、今回のコードシェア路線も積算の対象
となります。

南アフリカ周辺には、世界三大滝のひとつであるヴィクトリアの滝、自然保護区として世界的
に有名なクルーガー国立公園やケープタウンなどの観光地が点在しており、雄大な自然を満喫
することができます。2010年には、南アフリカでサッカーワールドカップが開催される予定で
あり、今後南アフリカへの旅行需要は大きな増加が見込まれています。また、新たな経済新興国
として注目を集める南アフリカには、日本から多くの企業が進出しており、日本に支社を置く
南アフリカの企業も増えております。こうしたことから、ビジネス面での交流も発展が期待されます。

937 :NASAしさん:2007/03/01(木) 12:05:09
>>935 伊丹厨が大はしゃぎで必氏に暴れている。
>>936 スレッド違い。ヨハネスブルグへはキャセイパシフィックが便利。

938 :NASAしさん:2007/03/01(木) 12:09:06
また仮想敵を作って中傷かよ
羽田、成田、関空、伊丹、静岡、松本と
中部国際空港に影響しそうな空港は
名古屋の腹黒い見栄っ張りに足を引っ張られるね

939 :NASAしさん:2007/03/01(木) 12:12:06
大阪=ヨハネスブルグって言うのはがいしゅつ?

940 :NASAしさん:2007/03/01(木) 12:24:26
>>938
臆病者の「腹黒コンプ荒らし」め。エアライン板のこっちへ出てきてみろ。
【必要】エア板的に見た静岡空港【不要】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1172288568/l50
信州まつもと空港総合スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133185167/l50

941 :NASAしさん:2007/03/01(木) 17:52:08
今日15時30分頃セントレア方面からプロペラ4発ついた両羽根、尾翼、前方がオレンジ色の少し大きめの飛行機を鈴鹿市、白子付近で見ました。セントレア付近で見た方、情報をいただきたいんですが、どうかよろしくお願いします。

942 :NASAしさん:2007/03/01(木) 18:14:19
腹黒い工作人が暴れているようだが、名古屋人がどんなに足を引っ張ろうとも
まつもと空港や静岡空港を使えない空港にしてはならない。
次から次に被害者が続出しているが、中部国際空港に関係のある空港ばかりが特に荒らされている。

943 :NASAしさん:2007/03/01(木) 18:17:30
>>942
>まつもと空港や静岡空港を使えない空港にしてはならない。
もう既に、あるいは開港時に、「使えない空港」 になっているのだが。
中部国際空港に関係ないし、スレッド違い。

944 :NASAしさん:2007/03/01(木) 18:58:17
>>941
海上自衛隊のUS-1
午前(行き)、午後(帰り)と低い所をdでいく。

945 :名古屋さんって・・・:2007/03/01(木) 20:26:18
>>943
東京・横浜・札幌・仙台・長野・松本・静岡・浜松・新潟・富山・金沢・大阪・岡山・広島・福岡・熊本のスレッドも中京地方には関係ないのよ。
馬鹿な見栄っぱりが工作を繰り返してきたけど、まだ懲りないで続けてるでしょ。
しかも他の地域に濡れ衣を着せたり対立させたり、だから腹黒いって批判されてるわけ。
他人を中傷する前に足元を見つめるとか胸に手を当てて反省するとかさ、すべきことはあるでしょ。

946 :NASAしさん:2007/03/01(木) 21:56:33
タラオって、学校行ったらイジメられるタイプよね
サザエが「よくもうちのタラちゃんをいじめたわね」とか教室に怒鳴りこんで来そうだわ。
それでイジメがさらに悪化して不登校、ニートまっしぐらねきっと。

947 :NASAしさん:2007/03/01(木) 22:26:50
944さん!ありがとうごさいます。ウィキで検索しました!まさしくこの飛行機でした。どこからどこまでとんで行くんですかね!?確かに見たとき、結構低空飛行でした。

948 :NASAしさん:2007/03/01(木) 22:27:43
■中国南方航空
名古屋〜審陽線 3月7日から
 名古屋13:10=審陽14:50 (水) 
■ボルガドニーバ(エアブリッジカーゴ)サンクトペテロブルブ乗り入れ 3月25日から
名古屋(水)1920=0030+1クラスノヤルスク0435=0540+1フランクフルト2330+1=0420+2 サンクトペテロブルグ
名古屋(金)1750=2000クラスノヤルスク22:35=2340フランクフルト0600+1=1105+1モスクワ
名古屋(土)1740=2250クラスノヤルスク0400+1=0505+1フランクフルト0705=1225サンクトペテルブルグ



949 :NASAしさん:2007/03/01(木) 22:33:27
>>948
「サンクト・ペテルブルク」 (ソ連時代の旧名・レニングラード)
やはりトヨタの工場がある関係か?

950 :NASAしさん:2007/03/02(金) 00:28:59
この前初めてせんとれあ使ったけど、

人が少なくて寂しいね。

離着陸も思いっきり間隔あいてるし。

951 :NASAしさん:2007/03/02(金) 00:44:03
新空港へ一元化・統合。
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 4【RJGG】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1172407049/l50

古い所に残りたい人はこちらへ。
【NKM】県営名古屋飛行場10【RJNA】
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1169941781/l50

952 :NASAしさん:2007/03/02(金) 01:28:42
東京もんはくるな

953 :NASAしさん:2007/03/02(金) 10:02:09
>>952 セントレアは、空港容量が不足する東京地方からも客や貨物を集める方が良い。

954 :NASAしさん:2007/03/02(金) 10:07:48
>>950
成田発着の大阪線・名古屋線の方が、思いっきり間隔があいていて不便。
セントレア〜福岡・新千歳の地方都市路線の方が、間隔が詰まっている。

955 :NASAしさん:2007/03/02(金) 10:17:00
>>954
意味不明

956 :NASAしさん :2007/03/02(金) 10:43:57
成田なんか地方へのアクセス悪すぎだからマジ使えねー

957 :NASAしさん :2007/03/02(金) 10:45:31
成田なんかいらなくない?都心から遠すぎだし。

958 :NASAしさん:2007/03/02(金) 10:48:31
新東京国際空港(成田)や世界の航空会社は、名古屋痴呆のような”ド田舎”なんて相手にしてないんだけど・・・何か?

959 :NASAしさん:2007/03/02(金) 10:58:43
セントレアでスピードバード(ブリティッシュエアウエイズ)の離発着見たいんですが、
時刻を教えて下さい。何時に見られるんでしょうか?


960 :944:2007/03/02(金) 11:09:19
>>947
午前中に岩国>厚木
午後(15時位)に厚木>岩国
コールサインは「アイボリー」
そんなに高く上昇出来ないのでセントレアAPPに引っかかってしまい
到着機の関係で時々10000FT以下をdで行きます。

浜松(LHE)〜KOWA(XMC)〜大津VOR(CUE)〜岡山(OKC)
                ↑この辺で見れます。
独特のプロップ音ですので自宅の中に居ても通過してるのが判りますよ^^

961 :NASAしさん:2007/03/02(金) 11:19:53
>>959さん
セントレアでは、ブリティッシュエアウェイズどころか、ほとんどの外国の航空会社は
見られません。成田の離発着想像していくと、あまりの少なさにがっかりしてしまいます。
わざわざ見に来るだけムダですよ。海外便が来るのは、中韓ばかりの繰り返し・・・
本当にあれが国際空港なのかとあきれかえってしまいますよ。
あんなところ見られたら・・・名古屋の恥ですから絶対に見られたくないです。
あなたをがっかりさせたくはありません。


962 :NASAしさん:2007/03/02(金) 11:38:30
>>961 は朝寝坊のNEETだ。

963 :NASAしさん:2007/03/02(金) 11:53:40
960さん!詳しい解説ありがとうございました! 今度意識して聞いてみます!            セントレア最高ー!

964 :NASAしさん:2007/03/02(金) 12:05:28
★J-AIR2月実績、旅客数が31%の大幅増
 名古屋線が好調に推移、49%の大幅伸張

分母が小さいからセントレアには影響なし!

965 :NASAしさん:2007/03/02(金) 12:12:49
>>961さん
ありがとうございました。
セントレアってわざわざお金と時間を使って行くようなところじゃなさそうですね。
できた当時ニュースでもチラホラやってたので、一度言ってみようかと思ってたんですが・・・
そうですか・・・そんなつまらない空港では行っても意味なさそうですね。
そんなパラパラしか飛行機が来ないんじゃ、エアバンド聴いてても面白くなさそうですね。
>>961さん、情報ありがとうございました。

966 :NASAしさん:2007/03/02(金) 12:14:26
>>964 2005年実績で、常滑は1200万人、小牧は30万人。

967 :NASAしさん:2007/03/02(金) 12:15:54
>>962
それは、おまえのことだろ?
漏れは今日は休暇だ!!

968 :NASAしさん:2007/03/02(金) 12:16:34
>>959 >>961 >>965 自作自演乙。

969 :NASAしさん:2007/03/02(金) 12:18:54
>>967 休暇があるなら、朝8時からセントレアへ見に行ってみろ。

970 :NASAしさん:2007/03/02(金) 12:28:50
>>969
わざわざ東京から、そんなクソ田舎なんか行くわけねーだろ!!
おまえのようなミソクソくさ〜い田舎モンも上京してくんなよ!!
首都・東京が八丁味噌クソク臭〜くなるから迷惑だ!!
おまいは、田舎名古屋で拉致拘束されてろ!!


971 :NASAしさん:2007/03/02(金) 12:37:43
自分が自作自演やってるからそう見えるんだろうなw

972 :NASAしさん:2007/03/02(金) 12:39:36
>>959さん
セントレアホームページで国際線のホームページご覧下さい。
”真実”が解ります。
中韓、中韓、中韓・・・ばかりでしょ?

973 :NASAしさん:2007/03/02(金) 12:41:19
名古屋には行かない方が良いみたいだな。
行っても面白くなさそうだし。

974 :NASAしさん:2007/03/02(金) 12:45:05
>>971
自分が自作自演やってるからそう見えるんだろうなw
あんたって、ミソ糞だらけ?
あぁ、やっぱりね、中国・名古屋県出身だもんなぁ。
俺、そんな臭いところの出身じゃなくって良かったぁ〜!!




975 :NASAしさん:2007/03/02(金) 12:52:23
>>974 「中国」は、岡山・広島・山口・鳥取・島根各県のこと。スレッド違い。

976 :NASAしさん:2007/03/02(金) 12:58:38
名古屋の馬鹿は、東京や横浜や大阪や静岡などを、見境なく中傷するね。恥知らず。

977 :NASAしさん:2007/03/02(金) 13:10:29
読んでおわかりのとおり、IDの付かない航空&船舶板のスレッドは、
自作自演自問自答の荒らしばかりが続いています。
まともなセントレアのスレッドは、新空港へ一元化・統合です。

【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 4【RJGG】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1172407049/l50

978 :NASAしさん:2007/03/02(金) 13:12:31
>>976
名古屋人は、中国人同様バカだから・・・

979 :NASAしさん:2007/03/02(金) 17:19:36
関西人が賢くて品がいいとはとても思えない、オレも関西人だが

980 :NASAしさん:2007/03/02(金) 18:34:22
全日空のHPで、東京から天津に行くには、セントレア経由で、新幹線、ミュースカイの時刻も載せてと広告しているが、実際、どうなんだろうか?東京〜成田〜北京〜高速バス〜天津を考えたら、セントレアからの選択肢も満更ではない気かする。
そもそも、東京からの需要は現状で航空便がないことを考えたら、大した需要はないのだろうと思う。

981 :NASAしさん:2007/03/02(金) 18:40:27
大阪民国と名古屋覇権主義人民共和国は、どちらも馬鹿な見栄っ張りだからね。

982 :NASAしさん:2007/03/02(金) 20:03:35
>>980
単に全日空の筆頭株主は名鉄だから、ミュースカイを宣伝したいだけ。

983 :NASAしさん:2007/03/02(金) 21:26:30
>>979
それじゃあ、関西人も名古屋人と同じ”バカばっかり”ってことで
いいよね?

ちなみに、俺は東京人だ。

984 :NASAしさん:2007/03/02(金) 21:40:03
>>983
「バカ」 は東京人のことであり、東京の言葉だ。
関西や名古屋では、そんな言い方はしない。

985 :NASAしさん:2007/03/02(金) 21:43:11
>>980
名古屋〜天津の直行便を使えば、天津に早い時間に到着し、
遅い時間まで天津に滞在できる。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1164513215/35

986 :NASAしさん:2007/03/02(金) 22:18:18
>>984
それじゃ、なんて言うんだい?
「カス」とか「ボケ」とか言うのかい?
まぁ、どっちにしても名古屋人が、アタマがおかしいことには変わりないが・・・

987 :NASAしさん:2007/03/03(土) 00:04:07
中部国際空港諸問題のコーナー
http://homepage3.nifty.com/jcp-chita/kukoudekigoto.html

988 :NASAしさん:2007/03/03(土) 00:09:55
>>983
去年、名古屋から移住したんだろw
まだ東京人と言うのは早いぜ

989 :NASAしさん:2007/03/03(土) 00:22:02
>>989
悪いな。漏れは生まれてからず〜っと東京在住ね。
糞名古屋なんて行ったこともね〜よ。
おっと・・・・出張の時、新幹線でスルーしたことくらいあるけどな。
おまえのような、ず〜っとミソまみれで”くっさ〜い”田舎モンナゴヤ人とは
訳が違うんだがなぁ。
なぜ名古屋なんかに”まぞみ”停車するんだろ?時間のムダ。
それこそうっとうしい。


990 :NASAしさん:2007/03/03(土) 00:25:06
しかも、名古屋って”ブスの3大産地”なんだろ?
そんな田舎行く価値もね〜な。

991 :NASAしさん:2007/03/03(土) 00:26:58
名古屋は、バカとブスの巣窟

992 :NASAしさん:2007/03/03(土) 00:39:05
新空港へ一元化統合の次スレッド
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 4【RJGG】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1172407049/l50

古い所に残りたい人のスレッド
【NKM】県営名古屋飛行場10【RJNA】
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1169941781/l50

993 :NASAしさん:2007/03/03(土) 01:27:55
>>988
悪いな。漏れは生まれてからず〜っと東京在住ね。
糞名古屋なんて行ったこともね〜よ。
おっと・・・・出張の時、新幹線でスルーしたことくらいあるけどな。
おまえのような、ず〜っとミソまみれで”くっさ〜い”田舎モンナゴヤ人とは
訳が違うんだがなぁ。
なぜ名古屋なんかに”のぞみ”停車するんだろ?時間のムダ。
それこそうっとうしい。



994 :NASAしさん:2007/03/03(土) 01:28:37
セントレアってホントに必要?

995 :NASAしさん:2007/03/03(土) 01:29:39
セントレアからワシントンは行けますかぁ?

996 :NASAしさん:2007/03/03(土) 01:31:32
セントレアからは、大体の海外(特に欧米)には行けませ〜ん

997 :NASAしさん:2007/03/03(土) 01:32:16
それじゃ、東京へは行けますかぁ?

998 :NASAしさん:2007/03/03(土) 01:44:49
ムリヤ

999 :NASAしさん:2007/03/03(土) 01:45:25
行けませ〜ん。名古屋は”鎖国”ですから・・

1000 :NASAしさん:2007/03/03(土) 01:46:08
借金返済 見込みの半分/関空事業/会計検査院が指摘
http://www.jcp-hannan.net/ha061012.html

国交通省、根拠示せず/参院決算委・小林議員指摘に/関空2期需要予測
http://www.jcp-hannan.net/ha050329.html

大阪湾に沈む457億円/関空2期工事/懲りない無駄遣い/国民に大増税の一方で
http://www.jcp-hannan.net/hani050109.html

関空2期工事を推進/財務・国交相 ムダな公共事業に固執
http://www.jcp-hannan.net/ha041219.html

関空2期工事、05年度整備費、需要拡大の見込みなく、300億円計上
http://www.jcp-osakahugikai.com/katudou/2005/20050107.htm

関西空港2期工事/自民、公明などに3596万円/推進26議員に業者献金
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-01-29/01_AA001.html

関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm

資料・やめてほしいムダな公共事業、関西国際空港第2期事業。
http://www.shinfujin.gr.jp/josei/1998/1998_07.html


1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

245 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.02.02 2014/06/23 Mango Mangüé ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)