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【廃止】東京ー大阪ならシャトル便で21往復目 【伊丹】

1 :NASAしさん:2006/04/22(土) 13:01:50
つかの間の空の旅をまったり行きましょう〜

【スレルール】荒らし・工作員お断り。
        もし来ても無視。

前スレ→-(´∀` 冫o- 東京ー大阪ならシャトル便で21往復目
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1134731646/l50

2 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

3 ::2006/04/22(土) 20:28:47
レス伸び、ご協力ありがとう御座います

4 :NASAしさん:2006/04/22(土) 20:30:09
神戸発着便では、ドル箱の羽田線のみを運航するSKYが75・7%で3空港でもトップ。
JALが66・2%、ANAが58%と続き、神戸の平均は65・3%。

関空は大型連休で国際線との乗り継ぎ客も増え、JAL(74・4%)とANA(70%)と
好調。一方、伊丹は神戸開港の影響もあってJAL(57・6%)、ANA(59・9%)ともに
前年より5%程度低くなっている。







5 :NASAしさん:2006/04/22(土) 20:38:30
この手のスレはエアライン板で

6 :NASAしさん:2006/04/22(土) 20:40:06
伊丹廃港スレシリーズをよろしくお願いいたします
航空版
【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会6【伊丹】
【廃止】東京ー大阪ならシャトル便で21往復目 【伊丹】
【伊丹廃止】関西3空港問題について3【やむなし】
【結論】関西3空港問題について2【伊丹廃止】
【伊丹廃港】神戸空港〜PART10【待ったなし】
政策板
【伊丹廃港】近畿圏空港政策総合スレ1【関空神戸】
伊丹空港の廃港を希望するスレ
エアライン板
【2007年】伊丹空港廃港後の路線網予想スレ

7 :NASAしさん:2006/04/22(土) 21:18:57

東京〜大阪で飛行機使う人のスレは、この板のものが元祖です。
その流れを絶やす理由はないでしょ。
他所の板にふさわしい人は他所にいってもらって、このスレでは
本来あるべき流れになってくれるよう願ってます。

8 :NASAしさん:2006/04/22(土) 22:09:41
理系−航空・船舶
本来のあるべき流れって… 良スレだったことすら無いのに…

9 :NASAしさん:2006/04/22(土) 22:36:17
もう、ネタは出尽くしたんだよ。

10 :NASAしさん:2006/04/23(日) 01:55:27
3月の羽田=伊丹 前年比何%減少しているのだろう。2桁あるのか!!

11 :NASAしさん:2006/04/23(日) 02:10:51
羽田=伊丹は結構混雑してたよ。
4月の時点で特便割引とか売れてたし。

12 :NASAしさん:2006/04/23(日) 02:20:04
>>11
座席数が問題だな。少なければ直ぐに満席になるし。
さすがに東京ー大阪のシャトル便は予約開始直後に普通運賃まで×になる便はないな。
これって全席格安運賃なんだろうな。

13 :NASAしさん:2006/04/23(日) 02:22:16
>>11
混む時間帯に座席数が減ったのも応えるな。
朝の羽田行き、夜の伊丹行き  ジャンボでも満席だったし

14 :NASAしさん:2006/04/23(日) 02:46:57
それにしてもなんで関空便まですいてきたのだろう
最近満席便かなりへったね、神戸の影響なんてないはずなのに

15 :NASAしさん:2006/04/23(日) 03:43:46
学問とか理系っていう世界のスレではないわな 確かに。

ならば、エアライン板を仮板じゃなくて、本板にしろよ

16 :NASAしさん:2006/04/23(日) 09:00:39
テロ対策が万全な空港ですか。

15歳少年、フェンス越えて羽田空港に侵入
http://www.asahi.com/national/update/0422/TKY200604220237.html
22日午後3時10分ごろ、東京都大田区の羽田空港第1ターミナルの南側付近で、
東京都世田谷区の少年(15)が道路からコンクリート塀(高さ約1.7メートル)と
その上の有刺鉄線付きフェンス(高さ約1.9メートル)を乗り越え、制限区域内に
侵入した。フェンスに設けられたセンサーと監視カメラで空港事務所職員が気付き、
間もなく、その場にうずくまっていた少年を取り押さえて警視庁東京空港署員に引
き渡した。同署は建造物侵入容疑で立件する方針。

 調べでは、少年は1人で買い物に来て道に迷ったらしい。少年は「あわててしまい、
フェンスを越えれば帰り道があるかもしれないと思った」と話しているという。

17 :NASAしさん:2006/04/23(日) 09:14:14
もうこの板は、いったんぐちゃぐちゃにするしかないね。

泉ズリア、かんくうちゅう、伊丹廃港、エアタリ、エアトラ、てつヲタ・・・・・
何でも来い!乱立スレのどこでもどの話でもOK。他にあったっけ?

もう好きなようにさせてやるから、その代わり他の板には出てくるなよ。

18 :NASAしさん:2006/04/23(日) 10:30:18
>>14
飛行機値上げしたからね。賢い人は便利な新幹線でしょ。
万博の反動もなく逆に利用者増やしているらしい。

新幹線増・航空機減

19 :NASAしさん:2006/04/23(日) 11:02:37
飛行機は2万円で新幹線のグリーン車は、1万8千円ぐらいだから、
飛行機のほうが高くなったね。
もともと新幹線のほうが高かった秋田方面は、
JR東は、グリーン車を大幅値下げしたね。

20 :NASAしさん:2006/04/23(日) 11:03:54
日航の西松遥次期社長(専務)は同日の記者会見で燃料価格の上昇について、
コスト削減などの自助努力が限界に近づいているとしたうえで「このまま
(原油高が)続けば、値上げも検討の対象になってくる」との考えを明らかにした。

日航は燃料の75%は先物予約を実施しているが、現在の原油価格水準が1年間
続けば約百五十億円もの負担増になるとしている。ただ、日航と全日本空輸は
すでに3月から国際線、4月から国内線でそれぞれ値上げしたばかりで西松次期
社長は「見極めが難しい」と頭を抱えている。


21 :NASAしさん:2006/04/23(日) 11:05:41
アメリカは飛行機運賃が格安の航空会社ができているのに、
何で日本はまだそれほど発達して無いのかな。

22 :NASAしさん:2006/04/23(日) 11:41:30
>>20
割引率の高い切符の座席数を減らすべき。
ビジネスパックも値上げしなきゃダメでしょ。

23 :NASAしさん:2006/04/23(日) 11:42:20
新幹線のほうは、
かなり安くなっているし、
JR東なんか格安の切符まで販売しているのにね。

24 :NASAしさん:2006/04/23(日) 11:46:14
所詮、二酸化炭素削減のためにも新幹線に出来る事は新幹線で、、このが理想。
石油の無駄使いは止めた方が良い。

25 :NASAしさん:2006/04/23(日) 12:09:51
石油を使わないジェット機を作れないものか。

26 :NASAしさん:2006/04/23(日) 12:16:14
お金も大事だけど石油はもっと大事じゃない。。

狭い日本、極力鉄道を利用しようw 羽田ー伊丹 伊丹ー福岡  廃止で良いんじゃないのw

27 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

28 :NASAしさん:2006/04/23(日) 12:38:40
>>25
超高電圧で空気と水をプラズマ化し、それをジェット噴流とする。

だれかががんばって超高性能のフュエールセルと
エネルギー変換率90パーセント以上のソラーセルを
開発するのを待つか・・・

29 :NASAしさん:2006/04/23(日) 13:58:36
原油価格の高騰は続くから今後も航空料金は高くなる傾向続くだろうな

30 :NASAしさん:2006/04/23(日) 18:36:25
だから他国と違い日本には新幹線という飛行機との競争に勝てる鉄道があるんだ。
将来、石油が無くなる予測も出ているのだから日本が率先して航空路線を見直す
時期に来ている。



31 :NASAしさん:2006/04/23(日) 18:57:38
アメリカは最後まで航空にしがみつくだろうな。

32 :NASAしさん:2006/04/23(日) 19:08:46
飛行機は、全空港国内線を全廃して国際線だけにしよう。

33 :NASAしさん:2006/04/23(日) 19:22:41
全国に新幹線を敷いて空港をどんどん宅地しよう。

34 :NASAしさん:2006/04/23(日) 19:58:20
前に旅行で使ってみたけど
本当に飛行機だと一瞬で着いた

東京に来たって言う実感が沸かない
大阪から和歌山に釣りに来たような感じ

35 :NASAしさん:2006/04/23(日) 20:52:24
>>34
>大阪から和歌山に釣りに来たような感じ

大阪(市内)から和歌山は実際遠いぞ

36 :NASAしさん:2006/04/23(日) 23:35:38
>>30
KR東海以外の会社が運営すること、競争原理でサービス向上を図ること。

これが無いから、この狭い国土に航空路線が存在している。

37 :NASAしさん:2006/04/24(月) 11:28:13
>>34
乗る前! 着いてから!  これだろ航空の欠点はw

38 :NASAしさん:2006/04/24(月) 11:46:17
何をいまさら

39 :NASAしさん:2006/04/24(月) 17:46:49
>>36
北陸新幹線全線開通でJR対決が見たいな。新大阪までフル企画で造れば良いのに。


40 :NASAしさん:2006/04/25(火) 01:57:21
空も複数なら陸も複数で競争すればよい。
陸が値引き合戦したら空はお手上げだろう。


41 :NASAしさん:2006/04/25(火) 14:13:55
>>39-40
いいね!
東京〜大阪直通列車には、お座敷個室(和服姿のコンパニオンが乗務)を連結してホスィ。
出張帰りは「ますのすし」をつまみに、北陸の旨い地酒で夢心地…。

42 :NASAしさん:2006/04/25(火) 16:23:16
>>41
出張は、短時間の東海道経由しか認められないだろう。
ついでに空を見習って、新幹線も半券発行したりして。
経理への半券提出義務。。。

43 :NASAしさん:2006/04/25(火) 21:37:50
>>42
どうかな。料金に違いが無ければ・・。
それに大阪本社のJR西と東京本社のJR東。
営業力もある。名古屋本社のJR東海よりも良いと思う人もいるよ。
イコカやスイカで乗れる新幹線。。

44 :NASAしさん:2006/04/25(火) 21:47:23
格安チケット使っての着服対策だよね。
特に公務員。

45 :NASAしさん:2006/04/25(火) 21:51:23
環境保護のため鉄道を利用しましょう

46 :NASAしさん:2006/04/26(水) 06:05:23
>>42
たしか、新幹線の券売機って領収証発行可能なんだよね

47 :NASAしさん:2006/04/26(水) 07:11:54
>>42
首都圏・北の玄関口大宮へ新幹線リレー号の大増発が見られそうだ。

48 :NASAしさん:2006/04/26(水) 09:09:54
>>42
つ一周切符

北陸新幹線はなぜ未だにルートが決まらないのか 第8案
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141165343/

49 :NASAしさん:2006/04/26(水) 12:56:36
おれなんか差額は自腹で、飛行機にしたりグリーン車乗ったりしてるんだが、
きっちり金額合わせろとか、形式だけ重視する経理スタイルはなんか間違ってると思う。

出張って絶対、個人にとっては損だよな。マイルやらなにやら含めて考えてもだ。

50 :NASAしさん:2006/04/26(水) 14:36:50
差額を払わされるのは庶民。
元の値段以上にもらえるのが公務員。

51 :NASAしさん:2006/04/26(水) 21:07:19
>>44
>>50
公務員や特殊法人以外で処分されてる話を聞かないが?
会社員が旅費浮かせるのは普通でないの?
海外だと正規自体が出ない(チケット会社手配)は同じだろうけど。

>>49
ドイツではマイル横領有罪の判例が有るってね。やってらんね。

52 :NASAしさん:2006/04/26(水) 22:46:42
>>51
公務員というか議員さんあたりだと、
ファーストクラスじゃないかな?
それも正規の運賃だから、
全額出るはず。

53 :NASAしさん:2006/04/27(木) 02:26:31
>>51
>会社員が旅費浮かせるのは普通でないの?

税法上の問題があると思いますけど。

旅費は、通常認められる範囲で所得税の控除対象だけど社員が格安航空券にさしかえて
ゲットした差額分は、課税対象になる可能性がある。(税務署次第だけど)
大きい会社の場合、コンプライアンス経営を求められてるからそれなりにチェックしてるんじゃないの?

54 :NASAしさん:2006/04/27(木) 07:53:58
>>51
会社員だと被害者(会社)が訴え出ない限り問題ないんじゃないかな。


55 :NASAしさん:2006/04/27(木) 12:08:28
伊丹ー羽田はつかえるが、関空ー羽田はつかえない。

56 :NASAしさん:2006/04/27(木) 13:15:47
神戸〜羽田も大手の便が少なすぎて使えない
やっぱり伊丹が一番!

57 :NASAしさん:2006/04/27(木) 14:43:45
>>54
会社としては、いつでもクビにできるネタなので温存してるだけ。

58 :NASAしさん:2006/04/27(木) 22:17:14
>>49

わざわざ飛行機にしたりグリーン車にしなければ良い。

aho?

59 :NASAしさん:2006/04/27(木) 22:21:29
>>58
ただ会社に支給されたチケットで言われたとおりに動くだけか。つまんない奴だなw

60 :NASAしさん:2006/04/27(木) 23:07:58
>>59
会社が1万4000円しかくれなくても、
個人がお金を追加して、
飛行機で行くのがいいのですよね。

61 :NASAしさん:2006/04/29(土) 00:55:25
さすがシャトルヲタだ。
一般の会社員はそういうことをしないからな。

62 :うひゃひゃひゃ:2006/04/29(土) 01:48:29
http://response.jp/issue/2006/0428/article81606_1.html

近い将来の東阪シャトルの機材はコレで決定だな。
いや、マジでヲタでも賛否が分かれると思うわ。

63 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

64 :NASAしさん:2006/05/02(火) 12:13:53
>>62
17%ピッチを狭めても、料金はおそらく40%以上割り引いて、5000円台からとしないと受け
入れられないので意味ないだろう。

となると航空会社の経営にとってはマイナスにしかならないね。

65 :NASAしさん:2006/05/03(水) 19:56:13
間違っても大手は、こんな内装導入しないだろう。

66 :NASAしさん:2006/05/04(木) 11:07:48
>>64

あれ? 9列を10列にしちゃった会社あるけどw

67 :NASAしさん:2006/05/04(木) 16:03:02
JALもANAも777を10列にしちゃったけど、
787-3でも10列シートにする気なのかな?

68 :64:2006/05/04(木) 20:46:42
>>66
で、何?

69 :NASAしさん:2006/05/04(木) 22:58:23
…ていうかここにいる香具師は貧乏人ばっかりなんか?
航空運賃の割高さは確かに否めないが、トンデモな料金ばっかり要求するのは…。
あ、使ったことがないからわからないのかな?ネットで料金見たことしかないのかw

70 :NASAしさん:2006/05/05(金) 00:35:20
>>69
乗ったことない香具師ばっかだから(w

写真や座席配置図は見たことあっても、座った経験がないんだろうなあ(w


71 :NASAしさん:2006/05/05(金) 01:54:23
座席配置図とか数値だけで論議してるのか、このスレはw

72 :NASAしさん:2006/05/05(金) 09:07:44

新幹線の座席は2&3を2&2に、適性空間を実現して大幅に乗客を増やした。
値段はそのままで、、航空会社は大いに見習ってもらいたい物だ。

大手2社は、特別席をANAのスーパーシート、一般席をJALのJクラス これを基本とした
座席サービスをしてもらいたいものだ。

73 :NASAしさん:2006/05/05(金) 09:13:51
>>67 B787は標準設計で8列、実際には詰め込みで9列にする会社が多いだろう。

74 :NASAしさん:2006/05/05(金) 09:19:18
>>73
787-10だと標準的な国際線用座席配置で、
300人乗れるから、
9列だと330人〜350人ぐらい乗れるかもね。

75 :NASAしさん:2006/05/05(金) 10:15:38
しかし連休中、伊丹便は埋まって無いねえ。744→773で座席数減少しているのに。
神戸・関空便は相当埋まってるけど。

値上げと、新幹線の8-2-3ダイヤが相当効いていると思われ。

76 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

77 :NASAしさん:2006/05/05(金) 11:27:38
>>75
値上げが痛いというか、
新幹線が14000円とちょっとなのに、
飛行機は2万円を越えているからね。

78 :NASAしさん:2006/05/05(金) 11:54:50
>>77
いやいや、実質的な運賃である特割1やリピートの値上げがかなり聞いてるんじゃないなかと。

リピートなんか1枚あたり1000円も値上がりしてるから、アクセス交通機関の問題を考える
までもなく、新幹線より高くなってしまった。

79 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

80 :NASAしさん:2006/05/05(金) 12:46:33
>>78
新幹線だと、
東京23区内とか、
大阪市内とか、
市内料金も無料でついてくるからね。
飛行機が不利なのは無料市内区間が無いこと。


81 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

82 :NASAしさん:2006/05/05(金) 16:27:49
>しかし連休中、伊丹便は埋まって無いねえ。744→773で座席数減少しているのに。
>神戸・関空便は相当埋まってるけど。

ビジネス伊丹、観光関空・神戸を実証していますね。
さすがの伊丹も休日はすいてますよ、数年前元旦にジャンボに3人だったこともあったよw

83 :NASAしさん:2006/05/05(金) 18:05:58
あぁ、関空の話とゴッチャになってるのね。
空気を運ぶ関空路線。

84 :NASAしさん:2006/05/06(土) 12:58:47
このスレ、最近勢い無いね。

85 :NASAしさん:2006/05/06(土) 18:29:21
このスレだけでもあるまい

86 :NASAしさん:2006/05/09(火) 13:20:58
もう、新幹線の方が便利ってことでいいよ。
もう飽きた、このスレ。

87 :NASAしさん:2006/05/09(火) 20:58:11
現実に新幹線のほうが便利だろ

88 :NASAしさん:2006/05/09(火) 20:59:16
また泉ズリアが煽り出したな。このカマってちゃんが!

89 :NASAしさん:2006/05/09(火) 21:14:05
一極が成田で暴走したらしいな

90 :www:2006/05/09(火) 21:55:39
(∩Д∩)うゎーんうゎーん、おい、大丈夫か?(゜ω゚)==O)`Д´)このーーー
(TДT)どうした?(YДY)何も

91 :www:2006/05/09(火) 22:02:01
(MωM)らら♪おい(`Д´)おい!そこネイちゃん。あそぶ?Σ@・+・@ハァ?
おまえじゃね!(∀Д∀)のーんwww(∩∀∩)うゎーんうゎーん(゜ω゜)ハァハァ・・・もう、!なんだよ!ぶw

92 :NASAしさん:2006/05/09(火) 22:02:45
盛り上がって来た!

93 :NASAしさん:2006/05/09(火) 22:29:42
海上空港つまらん

94 :NASAしさん:2006/05/11(木) 12:47:00
新幹線は東日本でも安すぎるからな。
グリーン車でも1万8000円ぐらいで乗れるんだから、
飛行機が2万円だと高すぎるわけだよね。
新幹線が2万5千円で、飛行機が1万円なら飛行機のほうに乗るんだろうね。

95 :NASAしさん:2006/05/11(木) 13:20:30
羽田大阪間を3倍マイル
PPとかフライオンもそれに連動にすればすぐに回復するだろ

96 :NASAしさん:2006/05/13(土) 00:57:48
>>95
それができない理由くらい分かれよ。

97 :NASAしさん:2006/05/17(水) 12:26:25
7月22日からの新幹線エクスプレス予約の山陽区間拡大料金出たね。
西日本が関わる東京ー岡山・広島でだいぶ引かれるようになった。
西日本管内だけの大阪〜小倉・博多だと、平行航空路は死にそうな設定だ。

98 :NASAしさん:2006/05/17(水) 16:42:14
神戸空港の関係も有って、倒壊と酉が山陽直通に軸足を移してくれれば御の字だ。
既に、1時間に3本しかのぞみがない昼間の閑散時は、新大阪始発ののぞみは無いでしょ。
ひかりとこだまの始発だけで。
混雑時間帯も直通主体にシフトしていけば、東阪での第一選考は航空ってパターンが
増えるんじゃないかな。

99 :sage:2006/05/18(木) 00:43:21
>>98
>混雑時間帯も直通主体にシフトしていけば、東阪での第一選考は航空ってパターンが
増えるんじゃないかな。

増えません。鉄道の場合、臨時ダイヤはいくらでも設定できますから。





100 :NASAしさん:2006/05/18(木) 14:07:12
2007年がシャトル利用者減少へのターニングポイントとなりそうだね。

101 :NASAしさん:2006/05/18(木) 19:59:37
のぞみ大増発の時羽田伊丹便大打撃って言ってて恥かいた人がいたなあw

102 :98:2006/05/19(金) 12:47:09
>>99
>増えません。鉄道の場合、臨時ダイヤはいくらでも設定できますから。

ぉぃぉぃぉぃぉぃ… 朝夕の新幹線は、増発枠を使い切ってるだろ。


103 :NASAしさん:2006/05/19(金) 12:51:24
>>101
イコカで東京モノレールを使えるようになったり、スイカで関空からJRを使えるように
なって、空路利用の際の利便性が向上したことも空路に大きな影響がなかった原因。

104 :NASAしさん:2006/05/19(金) 13:22:38
結局、鉄道会社の手を借りたのね・・・。

105 :NASAしさん:2006/05/19(金) 22:59:05
>>102
新大阪駅のホーム(27番線)と引き上げ線増設工事をする事によって、のぞみは現状の8本から10本迄増やすことができますよ。
N700系の時短効果もかなり期待できます。


106 :NASAしさん:2006/05/19(金) 23:05:43
>>101
それは鉄厨じゃなく関空厨の妄想だし

107 :NASAしさん:2006/05/19(金) 23:35:45
ANA 414 21:00 21:00 - 22:10 22:10 - 欠航

108 :NASAしさん:2006/05/19(金) 23:55:54
>>105
>>99

>臨時ダイヤはいくらでも設定できますから。

109 :NASAしさん:2006/05/20(土) 00:07:56
>>108
実際の所、毎時のぞみ8本枠は月曜の午前と金曜の午後位しか設定されていない。
現状上記の時間帯は増発は難しいが、それ以外の曜日は増発は可能。

110 :NASAしさん:2006/05/20(土) 00:26:33
臨時ダイヤはいくらでも設定できますから?

111 :NASAしさん:2006/05/20(土) 00:51:45
シャトルも臨時便バコバコ飛ばしてみろや。

112 :NASAしさん:2006/05/20(土) 07:47:09
>>1=>>2

自演丸出し

113 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

114 :NASAしさん:2006/05/20(土) 11:23:12
タートル君!
韓国へ向かわなくていいのぉ?
しかも自分にレスしちゃってるし(ワラ
やっぱりお昼ご飯はいつもの豚丼ですか(はぁ〜と)

115 :泉ズリア更正委員会:2006/05/20(土) 13:14:32
誤爆泉ズリア!早く病院池!

116 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

117 :NASAしさん:2006/05/20(土) 19:10:49
>>105
>>109
>>111
新幹線が臨時ダイヤをいくらでも設定出来るって話に疑問を呈してるんだろうが。
答えられないんだったら、関係のないレスすんな!

118 :NASAしさん:2006/05/20(土) 22:38:51
>>117

前スレから

793 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/03/32(土) 10:41:32
>>792
それだけの需要を逃がしているわけだけど、そのぶん運賃をあげれば済む話。

倒壊の場合、満席にならないように輸送力を細かく調整しているらしい。連休の
中日などは一日275本だが、8/12は366本も運転している。指定席券の売れ行き
を見ながら、12日前にのぞみを2本追加設定したり(9/18)している。それでも当日は
満席になったらしい。

119 :NASAしさん:2006/05/21(日) 02:31:17
>>117 を読んで納得したら一言書いていってね。


120 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

121 :NASAしさん:2006/05/21(日) 22:19:30
>>98
>混雑時間帯も直通主体にシフトしていけば、東阪での第一選考は航空ってパターンが

>>99
>増えません。鉄道の場合、臨時ダイヤはいくらでも設定できますから。

>>102
>ぉぃぉぃぉぃぉぃ… 朝夕の新幹線は、増発枠を使い切ってるだろ。

>>118-119
ビジネスタイムって分かる?
池沼?


122 :NASAしさん:2006/05/21(日) 23:49:38
昨日の15分以上の遅着便

ANA 023 12:00 12:16 出発済み 13:00 13:21 到着済み
ANA 025 13:00 13:29 出発済み 14:00 14:31 到着済み
ANA 033 16:00 16:09 出発済み 17:05 17:34 到着済み
ANA 037 18:00 18:09 出発済み 19:05 19:20 到着済み
ANA 041 19:25 19:36 出発済み 20:35 20:50 到着済み
ANA 016 08:00 08:02 出発済み 09:10 09:29 到着済み
ANA 018 09:00 08:59 出発済み 10:10 10:28 到着済み
ANA 020 10:00 10:10 出発済み 11:10 11:40 到着済み
ANA 022 11:00 11:25 出発済み 12:10 12:50 到着済み
ANA 024 12:00 12:26 出発済み 13:05 13:38 到着済み
ANA 032 16:00 16:00 出発済み 17:05 17:20 到着済み
ANA 034 17:00 17:15 出発済み 18:10 18:26 到着済み


D滑走路が完成すれば、この手の遅延はなくなるはず。

123 :NASAしさん:2006/05/22(月) 16:19:53
朝夕に増発出きるように新大阪駅を改良工事を開始。
品川方は増やせるけど新大阪がネック。

のぞみ1本増やせばB777換算で3機分 

124 :NASAしさん:2006/05/23(火) 08:57:36
定期3本なのか、臨時いくらでもなのか、はっきり汁!


125 :NASAしさん:2006/05/23(火) 14:08:08
>>122
D滑走路までトロトロトロトロとタキシングね。

126 :NASAしさん:2006/05/23(火) 19:48:25
現行のATCだと品川〜新大阪で15本/hが限界
これはのぞみ・ひかり・こだま・回送を含めた数

127 :NASAしさん:2006/05/23(火) 23:37:35
>>126

東海道新幹線のデジタルATC化は既に完了しました。

128 :NASAしさん:2006/05/24(水) 18:38:21
>>125
だるいな・・・

129 :NASAしさん:2006/05/24(水) 23:10:25
JALは最終、21:12に伊丹に着けてるのに、ANAは2便が関空送りか。

130 :NASAしさん:2006/05/24(水) 23:10:37
昨日の15分以上の遅着便

ANA 033 16:00 16:01 出発済み 17:05 17:21 到着済み
ANA 036 18:00 18:03 出発済み 19:10 19:25 到着済み
ANA 146 15:50 15:58 出発済み 16:55 17:18 到着済み
ANA 414 21:00 20:59 出発済み 22:10 22:28 到着済み

この遅れも、D滑走路ができれば解決する。

131 :NASAしさん:2006/05/24(水) 23:20:13
>>129 島流し

132 :NASAしさん:2006/05/25(木) 12:01:20
>>130 しないよ。

133 :NASAしさん:2006/05/25(木) 22:36:49
昨日の15分以上の遅着便

ANA 025 13:00 13:08 出発済み 14:00 14:15 到着済み
ANA 035 17:00 17:24 出発済み 18:05 18:30 到着済み - -
ANA 037 18:00 18:10 出発済み 19:05 19:29 到着済み - -
ANA 039 19:00 20:01 出発済み 20:10 21:41 大阪(関西)到着済み 大阪(関西)着に変更
ANA 041 19:25 20:25 出発済み 20:35 21:57 大阪(関西)到着済み 大阪(関西)着に変更
ANA 034 17:00 17:02 出発済み 18:10 19:01 到着済み
ANA 036 18:00 18:15 出発済み 19:10 19:45 到着済み
ANA 038 19:00 19:45 出発済み 20:10 21:05 到着済み
JAL1511 10:30 10:34 出発済み 11:35 11:50 到着済み
JAL1525 18:30 18:32 出発済み 19:35 19:50 到着済み
JAL1527 19:00 19:05 出発済み 20:05 20:52 到着済み
JAL1529 19:30 19:40 出発済み 20:35 21:12 到着済み
AL1522 17:30 17:49 出発済み 18:40 19:09 到着済み
JAL1524 18:30 19:05 出発済み 19:40 20:11 到着済み 遅延 東京羽田空港 雷雨のため
JAL1526 19:30 19:37 出発済み 20:40 20:59 到着済み
JAL1528 20:20 20:22 出発済み 21:30 21:45 到着済み

この遅れはD滑走路ができても解決しない

134 :NASAしさん:2006/05/26(金) 23:12:54
倒壊と西で3年間に54編成導入か。えらい勢いで投入するんだなあ。
http://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006526-142151

投資金額は3年間で倒壊が2000億、西が600億。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060526a.html



135 :NASAしさん:2006/05/26(金) 23:17:48
新聞サイト見ると山陽方面対策なんだね。
全て直通に使うみたいなんで、途中乗車が嫌いな多数の人間は、依然として
航空利用だろう。

136 :NASAしさん:2006/05/27(土) 00:26:19
途中乗車が嫌いな多数の人間は ×

途中乗車が嫌いな人間の多数は ○

だろ?

137 :NASAしさん:2006/05/27(土) 10:42:28
>>135
新大阪始発に乗りたい人にも朗報なのが、54編成も投入すると、乗り心地の悪い
300系がのぞみから消えること。300系から700系になると加速性能がかなり上がる
ので、平均所要時間も結構短縮されるのではないかと思われる。

138 :NASAしさん:2006/05/27(土) 11:50:06
6〜7年後には新大阪の27番線ホームも出来るから、東海道内の
のぞみも充実だな。

139 :NASAしさん:2006/05/27(土) 12:00:33

後は運賃だネ。もっと割引切符の種類を増やして欲しい。
東海道区間の”ひかり”は廃止でOK!

大阪から都内で1泊シングル、早朝のぞみ利用で22000円〜  

140 :NASAしさん:2006/05/27(土) 13:07:21
っていうか、新幹線は、もっと値上げしてもいいだろう。
飛行機が2万5千円〜3万円まで上がりそうな勢いだし。

141 :NASAしさん:2006/05/27(土) 13:32:20
今は‘ひかり’利用が前提の、22000円台の大阪ビジネスパックも
そのうち‘のぞみ’利用がデフォなプランが出てくるだろうな。
今は‘ひかり’パックに追加料金で‘のぞみ’利用という形態だけど。

あとはエクスプレス早得をいつ、終日に渡る‘のぞみ’使用可とするか。
まだまだ先だろうけど、これやられたらシャトル相当厳しいだろう。

2009年はN700系のとりあえずの編成数が出揃い、羽田のD滑も
供用開始。まだまだ競争して欲しいのは山々なんだけど、羽田はシャトル
だけのものではないし、航空会社自体の体力がどうなるか・・・。
設立予定の低料金売りのANA子会社がシャトルに入るかどうか。

142 :NASAしさん:2006/05/27(土) 15:16:53
アジア並みまでいかなくてもいいから、
1万円程度で普通に乗れるようにしてほしいよね。

143 :NASAしさん:2006/05/27(土) 17:34:30
>>135
名古屋通過おのぞみを毎時1本運転すれば航空路なんてあぼーんなわけだが。
特に羽田ー伊丹。

JRが本気になったら東京ー品川ー新大阪ー新神戸ー岡山ー広島のみ停車の「スーパーのぞみ」
を運転するだろう。そうすれば航空路は大打撃。東京ー新大阪間が2時間23分!

144 :NASAしさん:2006/05/27(土) 19:18:55
>>143
で、名古屋通過ののぞみが何故増えないかわかってる?


145 :NASAしさん:2006/05/27(土) 20:09:56

教えてください。

146 :NASAしさん:2006/05/27(土) 20:49:00
JR東海は儲けすぎ  のぞみ料金廃止!


147 :NASAしさん:2006/05/27(土) 21:38:25
>あとはエクスプレス早得をいつ、終日に渡る‘のぞみ’使用可とするか。
>まだまだ先だろうけど、これやられたらシャトル相当厳しいだろう。

そのためにはシャトルに頑張ってもらわないと。
片道全便全席1万円(実質運賃)ぐらいになったら考えるんじゃないの。


148 :NASAしさん:2006/05/27(土) 21:55:02
ITM・・・到着機に限り22時まで着陸を認める。
天候不良の時など関空ダイバートを気にせずに最終便に乗れる。

149 :NASAしさん:2006/05/27(土) 23:13:13
>>142>>147
で、1万にするために、どこに手を抜けばいいんですか?

150 :NASAしさん:2006/05/27(土) 23:24:11
スカイマークが1万円だからそれと同程度でいいだろ。
つーかこの路線は1万円でも充分ペイするはずだ。

151 :NASAしさん:2006/05/27(土) 23:28:04
>>147
「飛行機がいくらか」は問題ではなく、「飛行機がどれだけ運べるか」が、
あの会社に取っての問題。
現状のシャトルが、搭乗率60%→常時100%になったことでどれだけ
新幹線の減収になるか…
以前から反デフレとか言ってたし。
中途半端に客が移ったらむしろ「減収したので値上げ」とか言い出しかねない。

152 :NASAしさん:2006/05/27(土) 23:28:31
http://www.youtube.com/watch?v=Y6tOvmukdsI&search=airplane%20plane%20landing%20crash%20humour%20football%20adventure

153 :NASAしさん:2006/05/28(日) 00:34:17
>>143-145

普通に考えて見ろ。
本気になる?本気で航空機と勝負する?
途中駅を切り捨てることが本気なのかい?
新幹線って飛行機じゃない。途中駅の客を乗せてこそ。それを切り捨て、ターミナル駅で乗り降りしろなんて考え方がそもそもおかしい。
名古屋を切り捨てて、東阪の数分の時間短縮以外に何のメリットがある?

途中駅での乗降を嫌う客のためだけだと言うなら、勘違いも甚だしい。

154 :NASAしさん:2006/05/28(日) 00:45:37
つ 南びわ湖

155 :NASAしさん:2006/05/28(日) 03:47:09
>>153

だったら全部『こだま』にしろよ。

156 :NASAしさん:2006/05/28(日) 08:09:29
それでいいくらいだ。

157 :NASAしさん:2006/05/28(日) 12:55:54
すべての列車が270`以上出せるのだから
ボチボチ航空を意識したダイヤ編成は面白い。

名古屋・京都飛ばしの「スーパーのぞみ」デビュー
東京〜新大阪・新神戸・岡山・広島への新幹線シェアを増やす!

158 :NASAしさん:2006/05/28(日) 12:59:57
>>148
自分さえ良ければどうでも良いw その考えはいけません!

JALもANAも倫理をしっかり養いましょう。伊丹の門限1分でも遅れれば他空港へダイバード。
乗客に周知すれば出発遅れは無くなる。というかあと20分出発時刻を早めればいいんだ。

159 :NASAしさん:2006/05/28(日) 13:01:40
羽田発伊丹行き最終便は条件便として飛ばせば良いかも
乗る人は覚悟して乗るでしょうw

160 :NASAしさん:2006/05/28(日) 15:13:45

関空さえ良ければそれで良いw その考えが最もいけません!

コヒ イ貝リ の体裁を守るための伊丹規制は中止しましょう。
1時間程度なら離着陸時間延長は問題ありません。
それ以降は神戸へダイバート。

161 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

162 :NASAしさん:2006/05/28(日) 22:17:07
>>153
で、静岡切捨てはOKかよ。勝手だなw

163 :NASAしさん:2006/05/28(日) 23:26:45
静岡空港は切り捨てても良い。
赤字出した途端に廃港。

164 :NASAしさん:2006/05/29(月) 02:27:25
伊丹は羽田便に限り23時まで運用しろや。うるせーなんて思ってる椰子はさっさと引っ越せや。

165 :NASAしさん:2006/05/29(月) 10:04:21
>>162
つ需要と供給

極端な話、静岡県内の駅は総て不要。
必要性を感じているのは静岡県だけで、倒壊も乗客も「静岡県UZEEEE!」という点では一致。

のぞみ:(ひかり+こだま)の本数比が総てを物語っているな。

166 :NASAしさん:2006/05/29(月) 10:31:12
>>164
伊丹空港が関空にお引越しだなw

伊丹空港周辺住民を引越しさせるには莫大な金が掛かる。
伊丹空港の引越しは逆に莫大な金が国に入る。

どちらが特か   よ〜く考えなくても分かることだw

167 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

168 :NASAしさん:2006/05/29(月) 12:07:10
そのうち泣きを見るのは更正委員会だろうさ。

169 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

170 :NASAしさん:2006/05/29(月) 23:46:22
http://www.youtube.com/watch?v=PzwoCADjd9Y&search=airplane%20plane%20landing%20crash%20humour%20football%20adventure

171 :NASAしさん:2006/05/29(月) 23:56:53
こんな不恰好なランディングを伊丹でやったら・・・

172 :NASAしさん:2006/05/30(火) 00:25:14
>>171
むしろ、片方のエンジン止めても
こんな格好で着陸できる機体を誉めるべきかと。

173 :NASAしさん:2006/05/30(火) 01:34:51
>>165
では名古屋の客も新大阪以西まで行くと比べればそんなに多くないので1時間に1本くらい通過してもかまわないだろ?

174 :NASAしさん:2006/05/30(火) 04:27:28
誰か>>173の意味わかるやついる?

175 :NASAしさん:2006/05/31(水) 12:41:23
何かここ、以前と比べてショボなスレになっちまったな。
今後の新幹線側の攻勢を見越してんのかな?

176 :NASAしさん:2006/05/31(水) 17:38:14
東京〜大阪にもう一本新幹線造れ。350km仕様で。

177 :NASAしさん:2006/05/31(水) 21:39:22
リニアルートでリニア規格で鉄軌道引いて新幹線走らせればいい

178 :NASAしさん:2006/06/01(木) 12:50:37
>>177
それは、リニア計画がポシャった時の代案として検討されている。

179 :NASAしさん:2006/06/01(木) 20:46:25
>>176
つ北陸新幹線

180 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

181 :NASAしさん:2006/06/03(土) 23:36:12
陸上の国際空港、伊丹。
海上の国際空港、関空。
関空を支援する、神戸。

もうこれで行け!!

182 :NASAしさん:2006/06/08(木) 13:22:10
利用率急降下ってとこなのか?

183 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

184 :NASAしさん:2006/06/09(金) 22:12:25
>>182
供給座席数が減ってるから、率は改善してるというのに…


185 :NASAしさん:2006/06/10(土) 13:17:30
夜の関空便、もうすこし機材を大きくしてくれないかなあ。


186 :NASAしさん:2006/06/10(土) 13:44:36
>>185
理由・・・デブだから。

187 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

188 :NASAしさん:2006/06/10(土) 14:58:26
神戸が丸一ヶ月寄与した3月の統計が出たけど
ttp://toukei.mlit.go.jp/search/pdf/11/11200603ca0000.pdf

伊丹の方が神戸の影響が強いはずなのに、関空便の減少の方が大きいって
終わってないか?
早朝深夜便の大阪中心部需要が競合というのは有るだろうけどさ。

189 :NASAしさん:2006/06/10(土) 20:23:28
292 :NASAしさん :2006/06/06(火) 22:04:49
>>289
伊丹羽田ガラガラ・5割、羽田関空満席って連日書き続けてたのに
いざ国交省発表の17年度年間実績でたら

伊丹羽田65.4% (16年度65.5%)
関空羽田60.3% (16年度75.6%)

だったんでショック受けてるんだろw


なお神戸の影響が半分の期間含まれる17年度1〜3月期の実績は
伊丹羽田65.4% (16年度65.1%)
関空羽田61.6% (16年度72.5%)
神戸羽田83.9% (16年度−−.−%)

190 :NASAしさん:2006/06/10(土) 22:05:25
>>186
なんか恥ずかしいレスだね。

191 :NASAしさん:2006/06/11(日) 00:37:58
>>189
大本営発表?

それとも、脳内実績?(w

192 :NASAしさん:2006/06/11(日) 05:32:05
>>191
国交省のデータもみないで煽ってるバカですか?

193 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

194 :NASAしさん:2006/06/11(日) 11:34:24
神戸が一番便利やな
安いし。


195 :NASAしさん:2006/06/11(日) 15:42:14
で、関空が一番不便と。

196 :NASAしさん:2006/06/11(日) 16:25:41
安くても危険な飛行機は乗りたくないよ、神戸。

197 :NASAしさん:2006/06/11(日) 19:32:44
使える空域が狭すぎ。

198 :NASAしさん:2006/06/11(日) 20:04:01
今の東京=伊丹便の昼間の搭乗率ってどれぐらいでつか?

昼間に30分間隔は大杉と思うのは漏れだけ?

199 :NASAしさん:2006/06/11(日) 20:04:53
ANAは混んでるけどJALは空いてます。

200 :NASAしさん:2006/06/11(日) 20:05:40
ANA,JAS,JALでシャトル便してた頃が一番よかったな。

201 :NASAしさん:2006/06/11(日) 20:09:12
>>199
そうだよなw
乗り比べてみてよく分かったw

202 :NASAしさん:2006/06/11(日) 21:10:48
なんとかしろよ>JAL

203 :NASAしさん:2006/06/11(日) 21:16:47
>196

スカイに限らず航空が如何に危険か、ということが
わかったので、最近は大阪に行く時はいつも新幹線。


204 :NASAしさん:2006/06/11(日) 21:45:36
>>203
阪神大震災や新潟地震は、もう、忘れたの?
東海道新幹線の営業時刻に、大地震がおきたら(ry

飛行機だと、伊丹便から747が追い出されて777の欠陥エンジン搭載機が増えて気分的には嫌だ。

205 :NASAしさん:2006/06/11(日) 22:46:36
つか、JR倒壊の会長(葛西【キンマンコ】敬之)が嫌いだから、
葛西が生きているうちは、東阪間は飛行機を使い続ける。


206 :NASAしさん:2006/06/13(火) 21:39:54
高 \25100 羽田〜伊丹飛行機(ANA スーパーシートプレミアム)
┃ \24330 サンライズ出雲・瀬戸号 シングルデラックス
┃ \21100 羽田〜伊丹飛行機(JAL クラスJ)
┃ \20270 急行銀河号A寝台下段
┃ \20150 サンライズ出雲・瀬戸号 シングルツイン
┃ \20100 羽田〜伊丹飛行機(普通席)
┃ \19220 急行銀河号A寝台上段
┃ \18690 のぞみグリーン車
┃ \18690 サンライズ出雲・瀬戸号 シングル
┃ \18390 こだま・ひかりグリーン車
┃ \17640 サンライズ出雲・瀬戸号 ソロ
┃ \16070 急行銀河号B寝台
┃ \14900 羽田〜伊丹飛行機(シャトル運賃)
┃ \14050 のぞみ指定席
┃ \13750 こだま・ひかり指定席
┃ \13240 新幹線自由席
┃ \13000 新幹線エクスプレス予約
┃ \12000 新幹線ひかり早特(1週間前まで)



207 :NASAしさん:2006/06/13(火) 21:40:43
┃ \11500 ぷらっとこだまグリーン車
┃ \11490 サンライズ出雲・瀬戸号 ノビノビ座席
┃ \11000 自家用車(高井戸〜名神吹田・普通車・ガソリン代別)
┃ \10650 自家用車(東京〜名神吹田・普通車・ガソリン代別)
┃ \10000 ぷらっとこだま普通車
┃ \9910 プレミアムドリーム号(プレミアムシート)
┃ \9500 羽田〜伊丹飛行機(特割1最安値)
┃ \9020 ムーンライトながら非18きっぷ
┃ \8910 プレミアムドリーム(スーパーシート)・スーパーニュードリーム
┃ \8610 ドリーム・ニュードリーム・レディースドリーム
┃ \8510 東海道昼行き乗り継ぎ非18きっぷ
┃ \7300 プレミアム昼特急(プレミアムシート)
┃ \6300 プレミアム昼特急(スーパーシート)
┃ \6000 東海道昼特急・中央道昼特急
┃ \5000 青春ドリーム・青春ニュードリーム
┃ \4300 青春メガドリーム
┃ \4200 超得割青春号(正シート)
┃ \3260 ながら18期間
┃ \2300 東海道昼行き乗り継ぎ18期間
安 \2100 超得割青春号(補助席)



208 :NASAしさん:2006/06/14(水) 10:20:53
>>206-207
所要時間も入れてくれるとありがたい。

209 :NASAしさん:2006/06/16(金) 00:28:23
ANA 4月
伊丹↓ 関空↑

210 :NASAしさん:2006/06/16(金) 00:53:03
>>206

追加ヨロ

\4000 青春メガドリーム早売り1繁忙期
\3920 青春メガドリーム早売り1繁忙期(高速バスネットクレジット決済)
\3500 青春メガドリーム早売り1閑散期
\3430 青春メガドリーム早売り1閑散期(高速バスネットクレジット決済)

番外
\12000 スカイマーク羽田-神戸線普通運賃繁忙期
\10500 スカイマーク羽田-神戸線普通運賃通常期
\10000 スカイマーク羽田-神戸線普通運賃閑散期
\10000 スカイマーク羽田-神戸線SKY101便前割7最繁忙期
\9000 スカイマーク羽田-神戸線SKY101便前割7繁忙期
\7000 スカイマーク羽田-神戸線SKY101便前割7閑散期
\5000 スカイマーク羽田-神戸線スカイバーゲン

三宮までポートライナーで320円、
梅田まで阪急・阪神が310円、JRが380円。

※ポートライナーは一駅手前の貿易センター駅で降りると280円。
※JR・阪急・阪神は三宮の金券ショップで格安券を買えばさらに割引。

211 :NASAしさん:2006/06/16(金) 23:39:11
やはり新幹線は安いね。
今のグリーン車は庶民の乗り物に成り下がっているから、
独立3列シートで、フルフラットの特別1等車を25,000〜
30,000円程度(割引一切不可)で出せば、需要は結構
ありそうだ。
今のグリーン車を2両にして、1両を特別1等車に改造すれば
いい。
普通車は若干シートピッチを詰めて編成単位の定員確保。
料金体系は現状維持。

212 :NASAしさん:2006/06/16(金) 23:58:17
SSPよりグリーンか。

213 :NASAしさん:2006/06/17(土) 00:26:46
>>211
こっちまで出張してくんな、ボケ!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149516270/l50


214 :NASAしさん:2006/06/17(土) 00:46:26
ぷらっとこだまグリーン最強ということで。。。

215 :NASAしさん:2006/06/17(土) 00:53:56
>>206
さすが2大都市圏を結ぶ路線だな。
世界的に見てもこれだけの選択肢・便数があるところはないはず。

216 :列島縦断名無しさん:2006/06/17(土) 14:26:23
>>206
追加してくれ
ビジネストラベルのラストミニッツ割引  1000円


217 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

218 :水茄子快速:2006/06/17(土) 20:50:52
 

219 :NASAしさん:2006/06/18(日) 04:01:39
シャトル便てどういう意味?

220 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

221 :NASAしさん:2006/06/19(月) 12:03:54
倒壊が車内検札やってるうちは乗らん。

222 :NASAしさん:2006/06/19(月) 20:48:22
>220

ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200606170025.html

「一部の乗客の乗り方」が検札を続ける理由なんだろうけど、
意固地な企業体質の倒壊のことだから、
「束や酉の後を追うような真似はしたくない」からだろうな。

かといってICカードは導入するくせになwww

223 :222:2006/06/19(月) 20:49:17
>220じゃなくて、>221へのレス

224 :NASAしさん:2006/06/19(月) 21:05:33
>>222って、最後の2行で自分の論理が崩壊してるんじゃ…
その上、ICカード化した先どう転ぶか分からないということにも。

225 :NASAしさん:2006/06/19(月) 22:27:13
JR鳥でも、「はるか」とかは検察で起こされるんだけどな。もちろん指定席。

226 :NASAしさん:2006/06/20(火) 00:35:40
>>219 糸玉

227 :NASAしさん:2006/06/24(土) 15:15:35
大阪から遠い西明石から東京宿泊、早朝のぞみ利用で22000円〜

いくらなんでも安すぎでしょう。大阪市内発21000円で発売しろ!

228 :NASAしさん:2006/06/24(土) 18:30:10
関空早朝発で16800円とかあるやん

229 :NASAしさん:2006/06/24(土) 21:51:48
和歌山人しかうれしくない

230 :NASAしさん:2006/06/24(土) 22:06:54
和歌山人なら白浜から飛べよ。

231 :NASAしさん:2006/06/24(土) 22:11:20
人数がいれば大阪からタクシーで行っても安いかもね。

232 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

233 :NASAしさん:2006/06/25(日) 15:20:39
推奨NGワード



◎ー◎

234 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

235 :NASAしさん:2006/06/25(日) 21:39:33
>>233 「腹黒」モナ〜。

236 :NASAしさん:2006/06/26(月) 20:10:37
>>227
確かに安いね逆(東京から)は無いかな?

つか、それ買って大阪から乗れないの?

237 :NASAしさん:2006/06/28(水) 20:07:03
JR東海は28日、来年夏から投入する東海道新幹線の次世代車両
「N700系」で2009年春から、東京−新大阪の全区間で
どの席からも、無線LANでインターネットに接続できるサービスを
始めると発表した。
列車無線に使う専用ケーブルを利用する。


238 :NASAしさん:2006/06/28(水) 20:10:24
山陽新幹線も全線にLCX張ったから、そのうち追随するんじゃない?

239 :NASAしさん:2006/06/28(水) 20:10:52
板違い

240 :NASAしさん:2006/06/28(水) 20:12:48
>>237-238

オラ無線LANいらないから、スカイマークの神戸線使う。

241 :NASAしさん:2006/06/28(水) 20:34:23
会社が存続してればな。または大手と変わらない運賃になっていなければな。

242 :NASAしさん:2006/06/28(水) 23:14:16
2009年かよ。で、いくら取るんだ?

243 :NASAしさん:2006/06/29(木) 10:44:22
待合室と同じじゃねぇの?


244 :NASAしさん:2006/06/29(木) 12:26:00

無線LANとは関係ないけど、確かに飛行中に携帯受けられずに商談
逃したことはあるから、地上を走っている安心感はスカイマークよりも大きいな>新幹線

245 :NASAしさん:2006/06/30(金) 00:08:43
>>242
以前の記者会見では、「カネ取るのは難しいかも」と言ってました。

>>244
東海道新幹線に関して言えば、トンネル内でも携帯が繋がるようになって
きていますからね。

246 :NASAしさん:2006/06/30(金) 20:26:54
2時間半ぶっ通しで2ちゃ(ry

247 :NASAしさん:2006/06/30(金) 20:27:07
>>238
スレ違いになるが、
山陽区間のLCXはそこまでの伝送速度はない。
東海区間は今後数年でLCXを取り替えて、高速での伝送を可能にするのでネットも可能になる。

248 :NASAしさん:2006/07/01(土) 23:15:26
>>247

LCX自体は同じもの

249 :NASAしさん:2006/07/03(月) 00:34:34
昨日の15分以上の遅着便

ANA 039 19:00 19:09 出発済み 20:10 20:25 到着済み
ANA 020 10:00 10:00 出発済み 11:10 11:25 到着済み - -
ANA 022 11:00 11:07 出発済み 12:10 12:33 到着済み
ANA 026 13:00 13:02 出発済み 14:05 14:28 到着済み
ANA 030 15:00 15:04 出発済み 16:05 16:24 到着済み
ANA 034 17:00 17:09 出発済み 18:10 18:31 到着済み - -
ANA 036 18:00 18:00 出発済み 19:10 19:33 到着済み - -
ANA 038 19:00 19:00 出発済み 20:10 20:27 到着済み

250 :NASAしさん:2006/07/03(月) 06:13:00
急に思い出したようにどうしたの?w

251 :NASAしさん:2006/07/04(火) 22:45:06
J−WESTカードを東京で勧誘すれば新幹線に鞍替えする香具師が
結構いそうなのにやらないから取れるはずの収入を取りこぼしている。
某社は人口減少中の地方都市(=近畿圏)だけで商売しようとしても
うまくいかないことがわかっていない。
やはり某社は昨年だけで107人も殺しているだけあって、反省の色が
全くないわな。

3,10,15,16号車に隣接する車両は禁煙車とは言わない。
某社はそのことが全くわかっていないから、全車両を禁煙にしようと
しない。N700も現時点では上記4両は喫煙車だ。
だから漏れは飛行機を使い続ける。

252 :NASAしさん:2006/07/04(火) 23:03:56
>251

つ【倒壊のエクスプレスカード】

253 :NASAしさん:2006/07/05(水) 12:24:13
>N700も現時点では上記4両は喫煙車だ。

氏ね

254 :NASAしさん:2006/07/05(水) 19:16:39
>>251の喫煙車部分についてだけ同意

>>252
エクスプレス予約って座席指定がシートマップでできるようになったの?
以前利用してたときは、それができないんで、わざわざ窓口で喫煙隣接を除外して発券してもらっていたよ。

で、いったん作ったエクスプレスカードもやめちった

255 :NASAしさん:2006/07/05(水) 19:51:31
安く禁煙車に乗りたければ、スカイマークの神戸線使え。

安定したビジネスマンは新幹線。

256 :NASAしさん:2006/07/06(木) 00:40:19
>>254 今月からシートマップ使えるようになったよ。

257 :NASAしさん:2006/07/06(木) 02:59:35
>>256
やってみた

 →   「ただいまの時間、お取り扱いできません」



ってゆうか、激しくツカエネー!!!

258 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

259 :NASAしさん:2006/07/06(木) 13:53:11
>>257
乗車日の予約以外だったら、PCからなら24時間なんだけどな。携帯からやっただろ?

260 :NASAしさん:2006/07/06(木) 14:09:32
まあ使えないことにかわるねえな

261 :NASAしさん:2006/07/06(木) 19:36:29
スカイをはじめとする航空ヲタくんの遠吠え。

出来るビジネスマンは新幹線だよ。

262 :NASAしさん:2006/07/06(木) 20:30:41
葛西の目が黒いうちは、新幹線は使わない。
須田さんを会長に戻せよ。

263 :NASAしさん:2006/07/07(金) 01:08:44
深夜〜明け方に乗り物の予約を‘せねばならない’事態が起こる確率ってどんくらいだ?
自分の好きな座席ををしゃかりきになって取ろうとする航空ヲタが大半を占めるんでは?

264 :NASAしさん:2006/07/07(金) 10:10:10
会社、特に商売の好き嫌いを言い出したら、skyしか使えなくなっちまう。
あ、非JR系の高速バスが有るかw


265 :NASAしさん:2006/07/07(金) 10:17:17
>>259
ホントに使ってる人か?

エクスプレス予約の受付時間 [携帯電話] 5:30〜23:00 [パソコン] 24時間
(但し、23:00〜翌朝5:30にお申込みいただいた場合は、5:45ごろまでの回答となります。)
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
    これ重要

申し込みだけ受け付けたって、朝になって「駄目でした」って言われてもどうすんのよ?

>>263
そこまで無理して擁護しなくてもいいだろ?そんなこといったら、

 「深夜〜明け方に買い物をせねばならない’事態が起こる確率ってどんくらいだ? 」

全国のコンビニ、24時間スーパーは要らくなるね。

266 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

267 :NASAしさん:2006/07/07(金) 12:38:39
なんで必死なんだかよく分からないが、ネット予約って、「街中に駅」が無いのを
カバーするのに出てきた戦略なんだから、全てにおいて航空が優れてるに決まってる
じゃん。


268 :NASAしさん:2006/07/07(金) 18:55:44
>>265
うん、コンビにの24時間営業は無駄多いから、限られた店舗での実施でもいいんでない?



269 :NASAしさん:2006/07/07(金) 20:24:00
「山手線は24時間運行すべき」


270 :NASAしさん:2006/07/07(金) 20:38:46
近所のスーパーが22:00や23:00に閉まる事を考えたらもうコンビニいらないな。

271 :NASAしさん:2006/07/07(金) 21:11:47
コンビニの「ローソン」が24時間営業の見直しを検討へ。
コンビニの深夜営業は、あなたの生活や地域になくてはならないものですか?

A なくてはならないもの
B そうは思わない
C 他

http://www.tbs.co.jp/radio/ac/bt/2005/20050111c.html

272 :NASAしさん:2006/07/07(金) 21:28:17
ぉぃぉぃ

273 :NASAしさん:2006/07/07(金) 22:38:33
無理しなくていいよ。
どうせおまえら今晩も夜中にコンビに行って漫画立ち読みするんだろ?

つか、終電後に予約受付終了するのはまだ良いとして、朝5時半にならないと
朝6時代の始発の予約が通ったかどうかわからんというのは、明らかに欠陥だろ。


274 :NASAしさん:2006/07/07(金) 23:56:27
うん、確かに今は欠陥と言われても仕方ないだろう。
今後は圧力・文句によって改善されるかもしれないしけど。

でも見方によっちゃ、6時台列車の乗車率見れば分かるように、
さしてその欠陥というのが‘大そうなもの’とはなっていない
んだよね。
話はズレるが6時台とはいっても6時50分台だと、その欠陥
と呼ばれるものでも23区内なら全然OKなんだけどね。
話戻すけど、ぶっちゃけコレが出来ないからといって、一般が
「もう乗ってやるか」とか「飛行機に変えちゃおう」っていう
客の逸走は最大でも2600人にしかならないから、東海にとっては
「別にぃ」っていう数字なんだよ。
そのかわり7時台以降の最も有用とされる時間で、エクスプレス予約
の効力が発揮されていれば、会員だってそうそうブー垂れ文句も
出さないもんだよ。


275 :NASAしさん:2006/07/08(土) 08:04:35
別にJR東海にとって客が減るとか増えるとか、そんなことはどうでもいいんだがw
なぜそんなこと気にする必要がある?

あと23区内の俺の家からは東京駅まで、乗り換え含めて一応1時間見ないといけないから、
6時50分でも全然OKとはいかない。それに東京品川で乗る人が全部23区内の人間なのか?

釣りにしてももうちょっとましな理屈を考えろ。

276 :NASAしさん:2006/07/08(土) 12:42:17
ってか、6時50分なら、家出ちゃえばいいのでは? 
電車の中で携帯カシャカシャ動かしてれば。
その便じゃなきゃ絶対ダメ(これだったら欠陥と言われても
仕方ないが)という場合でなければ、次は7時3分・13分と
続いているんだし。

277 :NASAしさん:2006/07/08(土) 14:44:16
ほう、釣りじゃなくて本気みたいなので驚いているところだ。

そんなことより、単純にサービス開始時間を早くしろよって考えるほうが自然だろ?
なんか考え方歪んでないか?

278 :NASAしさん:2006/07/08(土) 15:45:39
>>276は前からこの板に住み着いている「なんでも鉄ヲタのせいにするな!」厨じゃないかと?見てると、粘着だし、

深夜早朝に予約の必要がある → 朝6時台に乗る → 23区内から乗る → 23区から6時50分のぞみに乗る

と、相手からの質問や都合の悪い部分には触れずに、だんだん自分の都合のいい条件に狭めてゆき、常識とはかけ離れた結論を正当化しようとしてることがわかる。
相手にしていると昔あったみたいに1スレ全部使い果たすまで付き合わされるから、スルーしといたほうがいいぞ。

279 :NASAしさん:2006/07/08(土) 18:44:35
>>276って設定に合わせて自分の人生を変えるタイプなんだね。まるであらかじめ敷かれたレールの上しか走れない鉄道のようだ。
ここは航空板だから、潜在的には何の制限も無く自由に大空を飛びまわれる能力を持つ飛行機が好きな人たちが集まる場なんだよ。

リアルな場でどっちがいい悪いという不毛な議論じゃなく、少なくともここでは場違いなことは感じ取ってほしいな。

280 :NASAしさん:2006/07/08(土) 18:51:37
スカイマークは、鉄道に劣っていた航空業界の慣行に
風穴をあけた救世主。もう新幹線に負けてないぞ。

281 :NASAしさん:2006/07/08(土) 21:03:45
>>278-279
改行しるw


282 :NASAしさん:2006/07/08(土) 21:04:45
>>280
同意。大手の商売、汚過ぎだからね。運輸業界とは思えないくらいに。
もうSKYの飛んでない所は行きたくないぐらい。


283 :NASAしさん:2006/07/08(土) 21:46:20
>282

それはちといい過ぎだが、大手の運賃高止まりに
歯止めがかかるといいとは思うな。


284 :NASAしさん:2006/07/08(土) 22:00:51
>>279
他、レス大杉でアンカーまんどくせw

新幹線なんかに乗る香具師は大部分が近所の駅で切符を買う。
航空と選択出来る高度な客をカバーするために、不完全ながらネットや携帯
の予約で追従して来ている。数十万の会員が居るそうだが、大部分は席の
位置なんかどうでも良いと思って機能自体を利用しないか、窓・通路指定だけ
でいいと思ってるか、ただでさえ5時に家を出るなんて場合は大人しく前日
夕方までに買っておく(だいたい、始発に乗るって時点で予定が確定してい
る)か…なんだろう。
飼いならされてるんだよ。

大抵は禁煙・窓ってやっとけば事が足りるしな。座席の4割が窓側だし。

285 :NASAしさん:2006/07/08(土) 22:52:12
>>284
矛盾してない?

> 航空と選択出来る高度な客をカバーするため

の予約システムならば、

> 大部分は席の位置なんかどうでも良いと思って機能自体を利用しない

なんてことはないだろ?喫煙車との境界に近いところは勘弁とか、同じ窓
でもAよりEだとか言うやつが「高度な客」だろ?


要するにエクスプレス予約は中途半端だって事だ。利用者のこと考えてるんなら
あんなシステムに開発や運用の資金つぎ込むより、多頻度客向けの24時間対応
ダイヤモンドデスクでも作って、オペレータ対応させたほうがずっといい。

でなきゃ、金ばっかりもうけてリニア開発にしがみつく余裕あるなら、ICカード対応
で東+西+海の合意もできたみたいだから、この際ちゃんとした予約システムを
作り直すことだ。

286 :NASAしさん:2006/07/08(土) 23:32:37
はいはい、鉄板に帰れよw


287 :NASAしさん:2006/07/08(土) 23:41:01
東京は飛行機だから、イコカのチャージを兼ねて西日本のカードだけ持ってる。
携帯での選択肢は、禁煙・喫煙と窓側、通路側、A,B,C,D,Eだな。
8割方の客は、その選択自体がわずらわしいと思ってるだろう。
あと西側は300系の直通が減ってるんで、喫煙車の隣接号車は問題無い。

飛行機で窓側キボンとかやってると、使い勝手が悪くなる(思った時に乗れない、
予約して乗るんじゃ意味が無い)からやらない。夜中の3時、4時というのも
やったことはない。

288 :285:2006/07/09(日) 00:03:48
>>286
鉄板なんていったこともありませんが何か?

つか文面見れば東海嫌いで航空ユーザーだってことわからんか?(やむを得ず新幹線を利用する場合を除いて)

289 :NASAしさん:2006/07/09(日) 00:17:36
キモいくらいの「べきだ」愛を垂れ流すのは鉄ヲタと相場が決まってる。
だいたい、よくそれだけ一般ユーザーの関心も無いような部分ばかり、板違いに
延々と…


290 :NASAしさん:2006/07/09(日) 00:30:04
見苦しいよ。自分が読み違えたからって、言い訳がましく延々と。
それにオマイのカキコも十分一般ユーザの関心外なことわからんか?

291 :NASAしさん:2006/07/09(日) 00:32:42
「べきだ」愛   ってなに?

292 :NASAしさん:2006/07/09(日) 00:46:29
見苦しいってw

つ 鏡

航空ヲタを騙るのはやめてください、連投も含めてマジキモイ!


293 :NASAしさん:2006/07/09(日) 00:59:30
>>292
ここ2年間国内外出張すべて航空ですが何か?
オマエこそ正体は鉄ヲタ何じゃないの?こっちが航空ユーザーだって行ってるのに根拠もなしに
決め付けてかかる、この腹黒さが何よりの証拠。

294 :NASAしさん:2006/07/09(日) 01:03:37
>>293
>>278

295 :NASAしさん:2006/07/09(日) 01:08:35
この50レスくらい、
連投で、火病で、即レスで、粘着で、どうせ誰も使いこなしてないようなJR東海の
カードシステムに異様に詳しくて、さらに改善を提案しまくってる方が航空ヲタね。
了解。

って、勘弁してくれorz


296 :NASAしさん:2006/07/09(日) 01:14:33
>>295
それって自分のことじゃあw

297 :NASAしさん:2006/07/09(日) 01:16:47
294 名前: NASAしさん [sage] 投稿日: 2006/07/09(日) 01:03:37
295 名前: NASAしさん [sage] 投稿日: 2006/07/09(日) 01:08:35


確かに即レスについては人のことをとやかく言う資格は無いなw

298 :NASAしさん:2006/07/09(日) 01:26:11
>>295
つか、東海のシステムに不満ありまくりだからこそ、航空ユーザーになったんだけどね。
結構多いんじゃない?そういう人。エクスプレス予約に不満があるからこそ、詳しくてあたりまえ。

漏れもほぼ同意だから、特にウザイわけじゃない。何でそんなにその話題を毛嫌いするのかむしろ不思議。

299 :NASAしさん:2006/07/09(日) 17:10:05
もう、ほかの話題移れや。

300 :NASAしさん:2006/07/09(日) 17:22:01
ってか、事の発端は深夜・明け方の1・2・3・4時に移動手段の予約・回答を
出来た方の優劣を、どっかの鉄ヲタに成りすましたシャトルヲタが言い出したから
だろ?
で、それが大いに役に立って何らかの徳を得たのか? 逆に出来ないからって
人生大失敗・奈落の底・嫌われ者になったか? っていうことだろ?
航空板だから、あった方がイイって意見にはなるんだろうけど、実際のところ
無かった時代だってあったんだから、それなりに大人の対処はできるだろ、
ってことだろ?

301 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

302 :NASAしさん:2006/07/09(日) 19:23:06
>>299
16時間近くレスが無かったのに蒸し返すお前のほうが馬鹿。
わざとじゃなければ覚えておけ、何も言わずさらりと違う話題に振るんだよ、こういうときは。

お前のせいで台無しじゃねえか。

303 :NASAしさん:2006/07/09(日) 20:30:14
>>300
> で、それが大いに役に立って何らかの徳を得たのか? 逆に出来ないからって
> 人生大失敗・奈落の底・嫌われ者になったか? っていうことだろ?

おいおい、どこで誰がそんな話してたんだよ?お前のまとめは恣意的すぎで、
燃料になりこそすれ、話はおわんねえぞ、きっと。

304 :NASAしさん:2006/07/09(日) 22:09:57
鉄ヲタも空ヲタも目くそ鼻くそ、おまえは耳クソ、俺は歯くそ。


305 :NASAしさん:2006/07/09(日) 22:54:05
大体航空会社同士で内輪もめしているから、新幹線の安全性がきわだつ。

スカイの沖止め、J○Lの右足首骨折全治三ヵ月(7/7、3514便)
A○Aの急激な与圧低下etc…

306 :NASAしさん:2006/07/09(日) 23:31:55
7月7日に事故があった?

307 :NASAしさん:2006/07/10(月) 00:34:59
まぁ、俺は新幹線の揺れと音が嫌いだから飛行機使ってるんだけどね。
窓の外を高速で景色が流れるのも、辛いし。
エクスプレスは、最初すぐ会員になったけど、使いかってが悪いから直ぐやめちゃった。

只、無線LAN使えるようになるから、これで情勢変わるかも?

308 :NASAしさん:2006/07/10(月) 00:37:07
保線にもっと金をかけない限り、このままだと新幹線も大事故をおこしますよ

309 :NASAしさん:2006/07/10(月) 00:44:01
会長の葛西が嫌いなのが理由で新幹線を使わないヤツ手を挙げる!


ノシノシ


310 :NASAしさん:2006/07/10(月) 08:54:33
会長がどうとか言うより、東海のマーケティングや顧客リレーションがいただけない

311 :NASAしさん:2006/07/10(月) 08:59:26
ところで一連のカキコを、航空ヲタによる鉄ヲタなりすまし工作だと主張していたやつはどこ行った?

大体そんな複雑な状況ありえねーだろ?
どうしてもこのスレで鉄ヲタ迫害が実在することを演出したいらしいな。まるで南京(ry

312 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

313 :NASAしさん:2006/07/10(月) 19:18:51
京都人、大阪人、線ズリア、と、

関空のことなんか何にも気にしていない東京人・・・・と。

314 :NASAしさん:2006/07/10(月) 19:41:10
>>311
航空ヲタをアホに見せるための、鉄ヲタ側の工作だよな>一連の


315 :NASAしさん:2006/07/10(月) 19:45:55
>>314
>>304が読めなかったらしいな。

ってか、そろそろ伊丹の周辺民、引越し始めてくれないか?

316 :NASAしさん:2006/07/10(月) 22:28:46
>>304が読めなかったらしいな。
馬鹿ですか?スルーされたことが分からんのか?

317 :NASAしさん:2006/07/10(月) 22:51:14
>>307

2ちゃんねるやり放題だから新幹線になりそうだ…

318 :NASAしさん:2006/07/10(月) 23:19:51
>>309
ノシ

319 :NASAしさん:2006/07/11(火) 10:26:20
経営陣が気に喰わないなら、当然JALもダメだろうな。
ってANA(と神戸のSKY)にどんどん流れているのを見れば「会社の好き嫌い」で選んで
る客が多そうなのは確かか。


320 :NASAしさん:2006/07/11(火) 21:32:14
どうでもいいけど、倒壊のエクスプレス予約のcm、
なんであんなに機械的&ビジネスチックなんだろう?

昔の〇〇エクスプレスのcmを流してたころの、
マターリとした倒壊は何処へ行ってしまったんだろう?
それもこれもみんな葛s(ry)のせいだ。

321 :NASAしさん:2006/07/12(水) 07:45:07
>>320
どうでもいいけど、オマエは単漢字変換で生きているのか?

> 葛s(ry)


322 :NASAしさん:2006/07/12(水) 13:05:04
東京〜岡山の運賃広告で指導食らういかマシだ。
東阪でやるなよ。

323 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

324 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

325 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

326 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

327 :NASAしさん:2006/07/23(日) 21:58:25
伊丹周辺は火の海になるだろう。

328 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

329 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

330 :NASAしさん:2006/07/25(火) 15:47:42
夏休みに入って、羽田関空便に子連れ客が増えたね。

331 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

332 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

333 :NASAしさん:2006/07/28(金) 20:56:07
蓬莱を抱えて乗るのはやめてください。

334 :NASAしさん:2006/07/28(金) 21:41:57
抱えてる人なんてめったに見ねえよ

335 :NASAしさん:2006/07/29(土) 11:16:47
>330

東京からみさき公園に行く客?

336 :NASAしさん:2006/07/29(土) 13:11:34
キッズケータイを“警戒” 全日空「電源切り完全に」
 防犯ブザーや位置通知などの防犯機能でヒット商品になった、NTTドコモの
子供向け携帯電話「キッズケータイ SA800i」が、航空会社には“警戒対象”
になっている。知らない間に、機内で電源が入っている可能性があるためだ。
 電源が切られてしまっても保護者が子供の居場所を確認できるよう、一定時間
ごとに自動で電源が入る機能がついているのが原因。完全に電源を切るには、暗証
番号を入力する必要がある。
 暗証番号が分からず、実際に遅れが出たケースも。夏休みで子供の乗客も増える
ため、全日空は「電源は完全に切って」と呼び掛けを始めた。
 全日空によると、今月、広島空港から1人で搭乗した子供が、キッズケータイを
持っていることに客室乗務員が気づいた。見送りに来ていた父親を館内放送で呼び
出し、暗証番号を入力してもらうまでの間、出発が12分遅れてしまった。
(共同通信) - 7月29日8時6分更新
_____________________________________________________________________
いままでお得意だと思っていたガキも、会社にとってはケムたい存在に
なってくるんだろうな。

337 :NASAしさん:2006/07/29(土) 13:20:17
>>330
東京から、泉州水ナス・泉州たまねぎがりに行く客?

338 :NASAしさん:2006/07/29(土) 15:27:20
>>333
同意。飛行機だけではなく、リムジンバスでもやめてほしい。
車内にあのにおいが充満したら、俺はかまわず窓を開ける(開けられる車両ならば)。

339 :NASAしさん:2006/07/29(土) 17:01:02

関空は海になるだろう。

340 :NASAしさん:2006/07/30(日) 01:45:32
マイルが企業プールになったら、マイル乞食には冬の時代がくるだろうな。

341 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

342 :NASAしさん:2006/08/11(金) 22:43:38
LHRでテロ未遂があっても新幹線で代替の利くこの路線で敢えて
飛行機にする香具師は乗り継ぎ利用者かマイル信者だけ。

343 :NASAしさん:2006/08/12(土) 00:51:17
しかし、ほんとに携帯の電波で飛行機に障害が出るのか??


344 :NASAしさん:2006/08/12(土) 08:48:49



羽田から関空まで<乗換えバンコクまで>タイ航空で行く場合の搭乗券ってタイ航空製?

345 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

346 :NASAしさん:2006/08/12(土) 14:39:07
漏れもアンチ泉ズリアだが、
そのAAキモいからやめれ。

347 :NASAしさん:2006/08/12(土) 14:40:35
ブヒーブヒブヒブヒー
http://web.maidx.net/up/maru_030.jpg
http://web.maidx.net/upload.php?mode=rank


348 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

349 :NASAしさん:2006/08/12(土) 15:32:45
>>346泉ズリア
>>345のAA似杉て怖いんだろwww

350 :NASAしさん:2006/08/12(土) 21:31:10
>349

是!

ヲタって、自分と同じヲタみたいなヤシ(そのAAも含む)を毛嫌いするやろ?
「近親憎悪」っていうヤツか。

351 :NASAしさん:2006/08/12(土) 21:43:06
>>344
羽田でチェックインする国内線の会社が発行してくれるんではないかいな。

352 :NASAしさん:2006/08/12(土) 23:27:52
>>344
羽田には国際線の自動チェックイン機はないので、専用の国際線乗り継ぎ
カウンターでの手続きになる。
ここの係員は動きがいつも遅いので時間には余裕を持つこと。
日本発全日空国際線フォーマットの搭乗券、すなわち、右側の
半券部分に大きく、YとかCと印字される搭乗券が出て来る。
もちろん関空までは全日空国内線フォーマットの搭乗券。

羽田では国内部分だけにして、関空で別途チェックインをする場合は
分からない。

353 :NASAしさん:2006/08/13(日) 07:38:01
>>352
あるけど。>自動チェックイン機(ANA)

354 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

355 :NASAしさん:2006/08/13(日) 15:23:36
非表示推奨ワード

◎-◎

356 :NASAしさん:2006/08/16(水) 01:30:18
シャトル便限界説。

357 :NASAしさん:2006/08/16(水) 18:07:40
ノーマル券で乗ってるとシャトルは便利だよ。

358 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

359 :NASAしさん:2006/08/18(金) 00:35:19
特割1で乗るとシャトル不便だよ。

360 :NASAしさん:2006/08/18(金) 09:42:19
>>357
それがシャトル便の正しい使い方

361 :NASAしさん:2006/08/18(金) 09:53:19
特割1も高くなってな。昔は10000円割れもあったのに。。

362 :NASAしさん:2006/08/18(金) 21:10:41
東京−大阪は新幹線か在来線か高速バスに乗りましょう。
JRはもっと環境にやさしい鉄道をアピールしましょう。

車に乗って渋滞を引き起こしている香具師が多い状況では
無理だろうけど。東名、中央、名神ともに渋滞何十キロ。
それでも日本国民は車に乗りたいかな?
飛行機も今となっては同じだけどね。

363 :NASAしさん:2006/08/18(金) 21:17:54
伊丹に国際線戻して関空と競合させたらいいと思うよ。
利用者の判断で各空港の最適な運営が見えてくる。

364 :NASAしさん:2006/08/18(金) 22:08:46
JR倒壊の現・会長(葛西)が嫌いなんで、
葛西がリタイアするまでは新幹線使わない。

在来線にしても、夜行寝台は、東京〜大阪は
寝台を利用するほどの距離ではないし、
ムーンライトながらは18きっぷ利用期間が(ry)だし。
バスは体力が持たない。

365 :NASAしさん:2006/08/18(金) 22:47:57
JALとANAの6月実績が両方出てたからザクっと計算してみたけど。
去年の伊丹+関空と、今年の伊丹+関空+神戸がほとんど同じだな(数十人
のマイナス)。
結果的に、skyの東京〜神戸分が丸々増えたんじゃ無いか。
おっと、去年のskyの東京〜関空って、有意な旅客数あったっけ?
丸々までは行かないか?

366 :NASAしさん:2006/08/18(金) 23:20:58
>>363
伊丹の現実を知らない阿呆。
伊丹にそんな空間的余裕はない。
15年前の伊丹を思い起こせ。



367 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

368 :NASAしさん:2006/08/19(土) 12:39:45
>>375
だから、もう限界・頭打ちだと言っている。
スカイがこけたら、3空港なのに2空港時代よりマイナス確実じゃん。

369 :NASAしさん:2006/08/21(月) 13:18:19
夏休み中は特割1も結構高いが、乗る人もおおいね。

370 :NASAしさん:2006/08/21(月) 18:45:41
伊丹に国際線戻して関空と競合させたらいいと思うよ。
利用者の判断で各空港の最適な運営が見えてくる。

371 :NASAしさん:2006/08/21(月) 20:02:08
国はそんなこと一粒たりとも思っちゃいない。関空優先・関空ありき。

372 :NASAしさん:2006/08/22(火) 04:57:06
伊丹の再国際化とは言っても、韓国線が限界だろな。
それ以上の運用は、関空2本目にGoサイン出した時点でありえんだろ。


373 :NASAしさん:2006/08/22(火) 11:09:23
伊丹がこのままだと、神戸は結局悲惨。

374 :NASAしさん:2006/08/22(火) 13:03:55
あまり儲からない東阪便をシャトル化しようと、
強力にゴリ押しした張本人って誰だ?

375 :NASAしさん:2006/08/22(火) 13:37:33
>>373
今日の神戸新聞、1位神戸、2位関空、3位大きく離されて伊丹という記事。

いつも搭乗率だけで、実数で記事を書いているのをほとんど見たこと無いw


376 :NASAしさん:2006/08/22(火) 18:13:59
>>375
登場率高いから大型機希望、って、それは搭乗率をゲロ下げさせるだけではないか?

377 :NASAしさん:2006/08/22(火) 21:26:03
>>369
漏れも>>375の記事(紙面)を見たが、夏休みはかなり減るみたい。


378 :NASAしさん:2006/08/22(火) 22:27:05
>>371
国はそんなこと一粒たりとも思っちゃいない。羽田成田優先・羽田成田ありき。

379 :NASAしさん:2006/08/23(水) 00:02:49
ANA 028 14:00 14:01 出発済み 15:05 16:10 到着済み - -
ANA 030 15:00 16:18 出発済み 16:05 17:38 到着済み - -
ANA 032 16:00 16:00 - 17:05 17:05 - 欠航 悪天候のため*

28便ってさ、ひょっとしてずっと離陸できずに待機していたわけ?出発がほぼ定刻のまま
ということは、ロビーにも戻れなかったということか?

もれは30便だったので、ずっとSignetに居たんだが。無理して28便空席待ちで乗ろうかどう
しようか迷ってたけど、混んでそうだったからやめといたのが大正解だったんだろうか?


ちなみに32便は折り返し予定の便が関空に行っちゃったんだよね。
雷に関しては伊丹より関空のほうが強いかな?

380 :NASAしさん:2006/08/23(水) 00:38:14
そのうち、
「海外に行きたきゃ、一旦東京まで出てきなさいってこった」
って時代が来るかも。いや来る。

381 :NASAしさん:2006/08/23(水) 00:51:30
>>379
つよいでしょ。あの程度の機数がエンジン吹かした所で、熱もこもらないし。

382 :NASAしさん:2006/08/23(水) 01:14:28
>>379
>雷に関しては伊丹より関空のほうが強いかな?

夏の雷雨は、昼間陸地が暖められて上昇気流が発生するために起こる。
海は陸地よりも暖まりにくいので、海上空港は雷雨の影響を受けることが少ない。

383 :NASAしさん:2006/08/23(水) 06:18:08
>>382
10年ぐらい前までは、海上空港の関空の方が伊丹より悪天候な場合が多かった
けど、最近では都市部に集中豪雨が降るような傾向があって、伊丹の方が
悪天候な場合が増えてきてますよね。

今回もレーダー見てると、豊中・伊丹エリアだけ集中的に雨が降ってる。

384 :NASAしさん:2006/08/23(水) 10:01:14
羽田6倍・横浜2倍、関東の夏「どしゃぶり」強さ増す

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060822-00000106-yom-soci

以前NHKで、関東内陸でのダウンバーストを起こすクラスの雷雲発生メカニズムを
解説したときも、シミュレーションで羽田で上昇し北上した熱波と、茨城東方沖からの
気流が、群馬栃木あたりで衝突する前提だった。
直接の雷雨も突出して増えてるようだな。
ちょっとしたコンビナートでも熱源になるくらいだが、絶えず離陸が有り、国内線の
消費燃料の相当部分を常に羽田や伊丹のような過密空港で焚き続けているからな。

385 :NASAしさん:2006/08/23(水) 10:44:40
>>382,384
羽田は海上空港とは言わないのか?

386 :NASAしさん:2006/08/23(水) 11:33:06
臨海空港?
少なくとも、沖ではない罠。
関西で言えば、大阪湾内と泉州沖(プでは全然違うし。
伊丹も、湾内の河口からは内陸空港というほどは距離が無いよね。

387 :NASAしさん:2006/08/23(水) 18:42:02
羽田とセントレアは海岸にあるだけでしょ。

388 :NASAしさん:2006/08/23(水) 19:02:21
長崎を海上空港と位置付けるのなら、セントレアも海上空港だ。

389 :NASAしさん:2006/08/23(水) 19:11:10
>>388

セントレアってどこでつか?
羽田の別名なら納得でつ。

390 :NASAしさん:2006/08/23(水) 19:17:21
>>388
長崎は出島をモチーフしてるんだよな。

それはともかく、大村湾なんか気象的には湖も同然。

391 :NASAしさん:2006/08/23(水) 23:57:35
>>384
それより、滑走路や誘導路が加熱されて上昇気流になるのが無視できないと
思うなあ。あれだけの面積なわけだから。

伊丹の場合、タチが悪いのが、周辺が騒音対策で緑化されていって、水蒸気
供給源になっていること。今回、豊中・伊丹周辺だけ長時間強雨が振ったのは、
じつはこのあたりに原因があるのかも。

392 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

393 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

394 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

395 :NASAしさん:2006/08/24(木) 17:27:36
>>391
全然違うがw
ネタにしてもつまらん。

396 :NASAしさん:2006/08/24(木) 21:05:29
やはり排ガスだな。


397 :NASAしさん:2006/08/24(木) 21:23:56
>395
メソ気象という言葉をご存知?

398 :NASAしさん:2006/08/24(木) 22:11:51
温暖化のせいだろ。

399 :NASAしさん:2006/08/27(日) 18:45:32

ANA14便 特割1 14200円+空港までの運賃 
 
大阪市内〜東京都区内の新幹線12700円(金券屋窓口で変更要)

700N系登場で新大阪〜東京が速くなる。
京都・名古屋・新横浜通過のスーパーのぞみ、早く運転しないかな。

もう伊丹廃止に反対する人いなくなるのでは?



400 :NASAしさん:2006/08/27(日) 19:28:53
神戸空港が開港することによって一番とばっちりを受けるのが関空です。
まあ、確かに大阪中心部からとても時間かかったり、
海のど真ん中にあるがゆえ強風で橋が止まったり、地盤沈下がひどかったり色々苦労のある空港です。
「この際便利な伊丹を再国際化してしまえ!!」との声があがるのもまた然りでしょう。

日本には関空使わない人の方が圧倒的だから、その声が噴出すると
伊丹再国際化の流れは急かもね。

401 :NASAしさん:2006/08/28(月) 00:49:36
>>400

詭弁の見分け方の例文か何かですか?

402 :NASAしさん:2006/08/28(月) 06:21:48
自動生成スクリプトの試験では?

403 :NASAしさん:2006/08/28(月) 07:51:05
北海道観光、伊丹空港確約ツアー
その実態は伊丹ー羽田線利用が主流
伊丹ー羽田利用者の5%いるのかな?

404 :NASAしさん:2006/08/28(月) 07:53:14
>>400
伊丹空港が無くなっても新幹線と関空・神戸を使えばいいだけw

405 :NASAしさん:2006/08/28(月) 19:33:13
やがて来る関空水没に備えろ。

406 :NASAしさん:2006/08/28(月) 22:44:41
!!
ジャッキで支えるんでつね。了解!


407 :NASAしさん:2006/08/29(火) 00:01:33
アエロプラザ?との連絡橋の橋脚自体が不等沈下で傾いている。
震度6ぐらいの地震がきたら崩壊の可能性あり。

408 :NASAしさん:2006/08/29(火) 00:07:11
だから建て屋全体にジャッキが入っていて、ちまちま調整してるのは前からw

409 :NASAしさん:2006/08/29(火) 23:45:11
<帯広空港>滑走路に乗用車侵入 運転の女性を取り押さえる

 29日午前11時45分ごろ、北海道帯広市泉町の帯広空港の滑走路に
乗用車が侵入、滑走路を数回行き来した後、滑走路先端で止まった。同空
港職員が運転していた女性を取り押さえ、帯広署に引き渡した。同署は建
造物侵入容疑で事情を聴いている。
 帯広市空港事務所によると、乗用車はシャッターが開いていた機材搬入
口から侵入し、JALカーゴの車庫から滑走路に出たらしい。同空港は約
30分間閉鎖され、名古屋からの到着便の運行に遅れが出た。

410 :NASAしさん:2006/08/30(水) 00:08:44
同社は当初から不同沈下を想定し、旅客ターミナルや航空会社ビル、エアロプラザなど
主要23施設について、設定基準を超える傾きなどが確認された場合、油圧ジャッキで
支柱を持ち上げ、鉄板を挟み込むなどして高低を微調整し、水平を保つ対策を講じている。

今回の橋脚もジャッキが使える構造だが、柱自体が傾いたため、従来の手法では修復できないという。

このため同社は、3橋の橋げたを長さ15センチ分切り取り、橋脚を垂直に建て直したうえで
再接続する大がかりな工法を考案した。工事費は約2億円で、来年のゴールデンウイークまでに
順次工事を終える予定だ。

関空会社は「エアロプラザと駅は同じように沈下すると考えていたので、橋脚がここまで一方に傾くとは想定していなかった。
旅客ターミナルと駅を結ぶ歩道橋でも同様の事態が起こるかもしれないが、沈下自体は収束に向かっており、その都度、対策を講じるしかない」
としている。

赤井浩一・京都大名誉教授(地盤工学)の話
「ジャッキによる対策は万能ではないことがわかった。もう小手先の対応では済まない段階。対策の見直しが求められる」



411 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

412 :NASAしさん:2006/08/31(木) 13:08:18
一期造成分と2期造成分との間で沈下の差は出来ないのか?

413 :NASAしさん:2006/08/31(木) 13:10:13

”のぞみ”は4クラス制にしても良いと思うんだけど
グリーン・指定・自由と座席間隔を狭くした指定席。

1両当たりの定員は2割増やしてその分、料金は値下げ。
15号車と16号車で200席用意。

大阪市内〜東京都内 新自由席10000円ポッキリ!
快適性より安く早く行きたいという需要は非常に多いと思う。
昨日14時代の下り”のぞみ”の禁煙指定席&自由席が名古屋まで満席って
いくら夏休みでも・・・。多すぎでJR東海も今のままで良いと思うかもしれないけど。。

特割に違った形で対抗するのもいい。何分1300席もあるんだし。


414 :NASAしさん:2006/08/31(木) 19:11:09
また、ちょっとした地震で新幹線止まりやんの。
ざまぁ無いw

415 :NASAしさん:2006/08/31(木) 19:55:32
>>413
特割つかえばええやん
だいたい「早く安く」なんて誰でも思ってるんだから
その両方を求めてる自体あつかましすぎ


416 :NASAしさん:2006/08/31(木) 23:01:10
>414
http://www.asahi.com/national/update/0831/TKY200608310261.html
JR東海道新幹線は東京―小田原駅間で上下とも約10分間運転を見合わせた。
このため、東京発新大阪行き「のぞみ133号」が17分遅れたのを含む上下
計18本が遅れ

本日の15分以上の遅着便
ANA 039 19:00 19:18 出発済み 20:10 20:30 到着済み
ANA 034 17:00 17:05 出発済み 18:10 18:46 到着済み - -
ANA 036 18:00 18:00 出発済み 19:10 19:29 到着済み
JAL1507 08:30 08:36 出発済み 14 09:35 09:56 到着済み
JAL1527 19:00 19:07 出発済み 15 20:05 20:20 到着済み
JAL1520 16:25 16:25 出発済み 17 17:35 17:53 到着済み
JAL1522 17:30 17:32 出発済み 18 18:40 19:21 到着済み
JAL1524 18:30 18:44 出発済み 17 19:40 20:05 到着済み

417 :NASAしさん:2006/08/31(木) 23:40:35
>>416
>JR東海道新幹線は東京―小田原駅間で上下とも約10分間運転を見合わせた。
>このため、東京発新大阪行き「のぞみ133号」が17分遅れたのを含む上下

約10分見合わせで、最大17分遅れって計算が合わねぇ。回復運転はどうしたw

航空は半分以下の8便遅れで済んだか。しかも大部分が客の乗って無いJALw

418 :NASAしさん:2006/09/01(金) 00:01:17
>417

正気か?

419 :NASAしさん:2006/09/01(金) 01:52:51
>>417
かなり、イタイ人のようだな(w

420 :NASAしさん:2006/09/01(金) 09:44:29
鉄ヲタ必死だなぁ。事実関係を歪めず正当に評価してる方を、正気かとかイタイとか…


421 :NASAしさん:2006/09/01(金) 10:39:36
航空機の羽田〜大阪って値段設定で無理してないの?

422 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

423 :NASAしさん:2006/09/01(金) 19:11:27
定刻から41分遅れって何だよ >JAL

424 :NASAしさん:2006/09/01(金) 19:15:05
>>420
その鉄ヲタ様が一定期間だろうけど、シャトルに流れる可能性アリ。
新幹線ヲタ憧れの的の500系が東海道から遂に撤退するらしい。
撤退完了は3年後くらいかな?
余生は山陽のみで走るらしいけど、500系の東海道撤退をJR東海の
横暴と何をトチ狂ったのだか、そう狂信しているヲタが新大阪以西の
500系に乗りに伊丹・関空便を使う可能性アリ。

425 :NASAしさん:2006/09/01(金) 20:10:22
おまえアホだろw
鉄ヲタだったら、大阪まで鉄道使うわw

426 :NASAしさん:2006/09/01(金) 20:12:46
泉ズリアの中の人はご都合主義で出来ています。

427 :NASAしさん:2006/09/01(金) 20:45:10
>>425
空ヲタに嫌JALがいるように、鉄ヲタにも極度の嫌JR東海がいる。
シャトルを使うのは、あくまで大阪からの500系に乗るためのツール。
せいぜい鉄ヲタに座席取られないようにな。

428 :NASAしさん:2006/09/01(金) 21:03:23
>鉄ヲタにも極度の嫌JR東海がいる

ノシ

キンマンコ葛西氏ね。

429 :NASAしさん:2006/09/02(土) 06:43:18
なるほど、キチガイ大阪人は名古屋がお嫌いと・・・


430 :NASAしさん:2006/09/02(土) 10:11:26
葛西は味噌人と違いますが?

431 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

432 :NASAしさん:2006/09/02(土) 10:39:52
つかJR東海って東名2本社体制で、
新幹線事業は東京がやってるんじゃなかったっけ?

433 :NASAしさん:2006/09/02(土) 10:52:10
葛西マンセー!
ワイドビュー特急マンセー!
東海道新幹線マンセー!
ムーンライトながらマンセー!
宇宙一の鉄道会社JR東海マンセー!

434 :NASAしさん:2006/09/02(土) 12:18:51
JR倒壊、在来線は好きなんだけどな
(コミケヲタのすくつ・MLながらは除く)

435 :NASAしさん:2006/09/02(土) 12:21:03
>>432
社員も名古屋より東京の方が多いんじゃないの?
新幹線関連の社員は東京と大阪が大半だし

436 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

437 :NASAしさん:2006/09/02(土) 13:26:44
>436

関係ないやん

438 :NASAしさん:2006/09/02(土) 13:42:20
静岡にのぞみ止めたら許す

439 :NASAしさん:2006/09/03(日) 20:18:27
シャトルも静岡空港に途中降機しれや。

440 :NASAしさん:2006/09/03(日) 20:25:42
Re:滑走路延長 No: 5450 [返信][削除]

投稿者:鷲 06/09/01 Fri 20:42:10 (61.27.184.72)

(中略)

関空の2本目が出来たなら、伊丹と神戸を閉めて、関空に一本化してもらえれば、
新潟から関空乗り継ぎで各地(国内、国外とも)への行き来の便がよくなると思います。

http://www.aaacafe.ne.jp/free/ryokuro/niigata-airport.bbs



441 :NASAしさん:2006/09/03(日) 22:01:24
内際乗換のためには、関空線の充実を、という話は理解できる

442 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

443 :NASAしさん:2006/09/04(月) 12:43:16

羽田の発着枠が広がれば羽田関空は大増発されるかな。


444 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

445 :NASAしさん:2006/09/05(火) 08:17:12
>>441
それ、関空建設の意義のひとつだったんだから
今の状況は酷いよ。

とにかく成田は人が多い。首都圏で羽田〜関空〜海外の選択肢は必要。
その割には羽田〜関空は空白時間が大きいし乗継に利用する便が小さい。

中部〜福岡も減便されるけど国際線乗り継ぎ便は大型化される。
羽田〜関空も少しは考えてくれよw

446 :NASAしさん:2006/09/06(水) 01:22:17
>>441
結局、羽田の再国際化ということで落ち着くんじゃないの。
羽田だったら日本全国どこから来ても乗り換え便利だし。
東京にオリンピック誘致できたら、それを契機に国際線の就航が定着すると思う。
成田の枠を貰えなくて文句いってる海外の航空会社も羽田の枠貰えたら文句ないでしょ。

447 :NASAしさん:2006/09/06(水) 02:00:51
羽田はそんなに国際線を飛ばす余裕はないよ。



448 :NASAしさん:2006/09/06(水) 02:15:26
>>447
飛んだとしても首都圏の客で十分席が埋まるよw 地方を当てにしなくてもいい。

449 :NASAしさん:2006/09/06(水) 23:28:28
クマが滑走路を100メートル横断 秋田・大館能代空港
秋田県北秋田市の大館能代空港で6日朝、「滑走路にクマが出た」と警備員
(43)から県警北秋田署空港警備派出所に通報があった。警備員が車で巡
回中、体長約1メートルのクマが空港内南側の草むらを約300メートル走
ったあと、滑走路を約100メートル横断している姿を見つけたという。

 飛行機には影響はなかったが、同空港管理事務所では「離着陸時にクマが
横断していれば、大事故になるところだった」として、さくの再点検やクマ
の侵入経路の特定などの作業をすることにしている。

450 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

451 :NASAしさん:2006/09/08(金) 00:19:24
で、成田空域との統合で、何か画期的なメリットあんのか?

452 :NASAしさん:2006/09/08(金) 00:33:12
引っ越し!引っ越し!さっさと引っ越〜し!しばくぞッッ!!

453 :NASAしさん:2006/09/08(金) 12:25:19
>>451
上空待機の時間が長く取れるとか、
荒天時の経路変更が可能とか

454 :NASAしさん:2006/09/08(金) 12:32:58
関西圏では、いち早く関空の管制塔が関西3空港の空域を見守ってます。

455 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

456 :NASAしさん:2006/09/08(金) 12:49:26
>>451
益々、羽田の国際化(国際線用の装備・施設の充実)が必要に
なるんじゃないか? 

457 :NASAしさん:2006/09/08(金) 13:06:08
ならない。

458 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

459 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

460 :NASAしさん:2006/10/07(土) 00:58:21
昨日の15分以上の遅延便

ANA 014 07:15 9 07:15 出発済み 08:20 08:35 到着済み - -
ANA 020 10:00 10 10:07 出発済み 11:10 11:35 到着済み - -
ANA 022 11:00 9 11:25 出発済み 12:10 12:41 到着済み
ANA 024 12:00 10 12:12 出発済み 13:05 13:21 到着済み - -
ANA 026 13:00 9 13:00 出発済み 14:05 14:21 到着済み
ANA 030 15:00 9 15:06 出発済み 16:05 16:44 到着済み - -
ANA 032 16:00 10 17:35 出発済み 17:05 19:08 到着済み - -
ANA 034 17:00 13 17:57 出発済み 18:10 19:25 到着済み - -
ANA 036 18:00 5 18:57 出発済み 19:10 20:26 到着済み - -
ANA 038 19:00 9 20:23 出発済み 20:10 21:29 到着済み - -
ANA 040 20:20 10 20:47 出発済み 21:30 21:49 到着済み
ANA 025 13:00 64 13:23 出発済み 14:00 14:27 到着済み - -
ANA 027 14:00 61 14:15 出発済み 15:00 15:16 到着済み
ANA 035 17:00 61 17:47 出発済み 18:05 18:48 到着済み - -
ANA 037 18:00 64 18:56 出発済み 19:05 20:05 到着済み - -
ANA 039 19:00 61 20:14 出発済み 20:10 21:37 大阪(関西)到着済み 大阪(関西)着に変更 -
ANA 041 19:25 19:25 - 20:35 20:35 - 欠航 機材繰りのため

ANA 413 20:05 54 21:22 出発済み 21:15 22:27 到着済み - -
ANA 1301 20:25 20:25 出発予定 21:30 21:30 到着予定 出発遅れ
ANA 414 21:00 4 21:33 出発済み 22:10 23:13 到着済み


461 :NASAしさん:2006/10/07(土) 09:31:19
昨日の15分以上の遅着便(JAL)
JAL1507 08:30 08:30 出発済み 15 09:35 09:59 到着済み
JAL1509 09:35 09:36 出発済み 14 10:40 10:55 到着済み
JAL1515 12:30 12:51 出発済み 14 13:35 14:02 到着済み
JAL1521 16:30 16:57 出発済み 14 17:35 17:58 到着済み 出発遅延 使用する飛行機の到着遅れのため出発に遅延が生じています。
JAL1523 17:30 18:40 出発済み 15 18:35 19:42 到着済み 出発遅延 使用する飛行機の到着遅れのため出発に遅延が生じています。
JAL1525 18:30 18:41 出発済み 13 19:35 19:55 到着済み
JAL1527 19:00 19:46 出発済み 15 20:05 21:01 到着済み 出発遅延 使用する飛行機の到着遅れのため出発に遅延が生じています。
JAL1529 19:25 --:-- − 20:30 --:-- − 欠航 代替として20:40分出発の関西国際空港行JL4671便を運航いたします。
JAL1508 10:30 10:42 出発済み 17 11:40 12:00 到着済み 北ウィング
JAL1516 14:30 14:42 出発済み 17 15:40 15:57 到着済み 北ウィング
JAL1520 16:25 17:26 出発済み 17 17:35 18:31 到着済み 北ウィング 到着遅延
JAL1522 17:30 17:40 出発済み 18 18:40 18:55 到着済み 南ウィング
JAL1524 18:30 20:24 出発済み 17 19:40 21:30 到着済み 北ウィング 出発遅延
JAL1526 19:30 20:25 出発済み 18 20:40 21:36 到着済み 南ウィング 出発遅延 使用する飛行機の到着遅れのため出発に遅延が生じています

JAL1351 20:10 21:27 出発済み 15 21:30 22:45 到着済み 出発遅延 使用する飛行機の到着遅れのため出発に遅延が生じています。
JAL1348 16:55 18:12 出発済み 5 18:10 19:53 到着済み 南ウィング 出発遅延

462 :NASAしさん:2006/10/07(土) 10:04:05
東海道新幹線は正常運転でした。信頼できますね。

463 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

464 :NASAしさん:2006/10/10(火) 23:11:51
遅くなったけど、10月1日からICOCAでのリムジンバス利用age
7月22日にJ-WESTでのエクスプレス予約で新幹線有利になったから、
今回は飛行機が巻き返した形になるね。
(岡山空港リムジンもICOCA使用可能)

関係ないけど、大阪空港交通と岡山電気軌道のリムジンバスの
英語放送は同じ人がやっているね。

465 :NASAしさん:2006/10/11(水) 06:37:08
>464
ちょっと便利になる前に、伊丹発着のリムジンが減便されている罠

466 :NASAしさん:2006/10/11(水) 09:45:36
阪急宝塚線が有利になっていたのに対して巻き返したという気がする>電車系ICカード
そもそも、JRのICOCAなんざ持ってる香具師は確率的に(ry

467 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

468 :NASAしさん:2006/10/13(金) 20:04:36
>>466
SMARTICOCA
J-WEST CARD

もっとも、これらのカードを持ってたら、遅くて高くて不便な飛行機
なんか乗らないけどね。
J-WESTポイントを1000ポイントと仲間由紀恵の特大ポスターを入会時に
タダでくれるなら漏れは間違いなく入会するだろう。
そして、シャトル便とはおさらばだ。
世の中には、エクスプレスの割引だけのために入会する香具師も少なくない。

願わくば、年会費1500円でViewカードにSuicaとエクスプレス機能付きのが
ほしいところだけど。

469 :NASAしさん:2006/10/13(金) 23:57:03
>世の中には、エクスプレスの割引だけのために入会する香具師も少なくない。

少なくないかもしれないけど、その理由だけだと、割引が会社の経費節減
になるだけで、自分には何もメリットが無いリーマンの殆どは入会しな
いのでは?
今はみなしで出張費支給される企業ってどんどん減ってるだろ?

470 :NASAしさん:2006/10/14(土) 09:26:45
>今はみなしで出張費支給される企業ってどんどん減ってるだろ?

そのかわり、出張経費が部署単位での管理になって、青天井じゃなくなってる
会社も増えてます。

471 :NASAしさん:2006/10/14(土) 11:16:22
夏時点で倒壊エクスプレスが50万人、ウエストが5万人とか言ってたっけ?
一桁違うという記憶だけ残ってるんだが。
法人カードに社員数掛けてるんじゃないかな>倒壊

西の方は、岡山〜広島でICOCAが使えるようになるとブレークする恐れが有る。

>>470
その代わりというか、結局削減方向では一緒では?
経費処理としては、鉄道運賃の方だけ正規料金で経費と見なされるのは痛いな。
航空が、正規運賃と実態の差を広げ過ぎたのが悪いんだけど。

472 :NASAしさん:2006/10/14(土) 12:36:53
>471
だから、安く乗るインセンティブが働くということですよ。
交際費や残業手当や出張経費込みで予算管理するようなERPが導入されたり
すると、東京ー大阪を飛行機の片道運賃で乗るようなことに対して逆イン
センティブが働くようになってくるということです。


473 :NASAしさん:2006/10/14(土) 12:50:34
>>468
「もっとも」じゃないよ。略したのはもろ、その悪寒について。
まずい方向でしょ、それって。
ただのICOCAは特に問題無い。券売機で並ばない、使い捨て磁気カードと
ほとんど同じだが、ちょっとハンドリングがいい程度がメリットで、窓口で
一般クレジットカードでのチャージを受け付けてたから、それのポイントが
基本レートで溜まる程度。
年会費無料のJ-Westだと福岡スレのみでの脅威かもしれないが…
年1度でも、たとえば家族とか、4人組程度で東京行くようなケースだったら、
会費払って糞プレスにしといた方が得だもんな。


474 :NASAしさん:2006/10/15(日) 00:39:09
その場合でも、定価とエクスプレス割引を比較するようなことをしてはいけない。
家族4人旅行なら、まず最初に旅行社でのツアー、個人パック旅行を選択肢にするから、
それと比べるとエクスプレスの利点は無い。

といいつつ漏れはJGC&SFCだがエクスプレス(無印)も捨てずに残してる。
ブランドつけるつもりはない。

475 :NASAしさん:2006/10/15(日) 00:54:57
実家が川崎で勤務地が大阪だと、帰省でツアーとかピンとこないな。
家族で帰省だと、ちょっと趣味に付き合わせるのは気が引けるし。
その時期の空港混み過ぎ(田舎に帰る人と逆方向なのに)というのも有るけど。
学生の頃に、出来合いのツアーとか、パック旅行する香具師を素人扱いして
馬鹿にしてたせいで、全然知らないんだけど。都市間の単純往復で安いもの
なの?


476 :NASAしさん:2006/10/15(日) 08:46:19
>>474
>>475

帰省時期とかの、ピーク時のツアーは安くない。

477 :NASAしさん:2006/10/15(日) 18:01:32
>>475
ちょっとタイミングずらすと、まあまあ安くなる。
東阪だとそんなに安くなんないけど、たとえばATOURのシンプルフリープランで
12/26神戸21時発の便で横浜1泊3名1室+1/3羽田発伊丹行き15時発の便利用で3名だと一人25000円だ。
旅割は、設定されないだろうし特割は14000円くらいするかもしれないので、ちょっと安いと思うけど。

478 :NASAしさん:2006/10/15(日) 18:12:09
家と実家が東阪に泣き別れだと、宿代は…


479 :NASAしさん:2006/10/19(木) 16:38:31
関空着だけは、やめてくれ

480 :NASAしさん:2006/10/19(木) 16:51:14
関空でも不便がない地域は増えてるけどな。
空港としては関空の方がいい空港だし。

481 :NASAしさん:2006/10/19(木) 18:59:36
関空をシャトル便に入れてる時点で間違い

482 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

483 :NASAしさん:2006/10/20(金) 19:09:45
関空に旅客便入れてる時点で間違い

484 :NASAしさん:2006/10/24(火) 16:20:40
>>464
向日葵乙w

485 :NASAしさん:2006/10/30(月) 23:28:52
全日空機:高校生 クラッカー持ち込み、出発2時間遅れ 

 関西国際空港で今月21日、離陸準備中だった札幌行き全日空機(ボーイング
777型)の乗客が、機内に玩具のクラッカーを持ち込んだため、出発が2時間
以上遅れたことが分かった。クラッカーは航空法で持ち込みが禁じられている
「爆発物」にあたる。

全日空関西空港支店は「搭乗前の保安検査で発見できなかったのは大きな問題。
チェック体制を強化した」としている。

486 :NASAしさん:2006/11/08(水) 20:51:26
もう伸びないの?

487 :NASAしさん:2006/11/10(金) 16:50:30
JAL1511 10:30 10:32 出発済み 14 11:40 11:28 到着済み

488 :NASAしさん:2006/11/10(金) 22:57:49
ってか新幹線、振り子電車の車両が出来ると「のぞみ」は名古屋停車以外は
カーブでも最高速度270キロ殆ど出しっぱなしなるそうな。

そうなると時間の面でも大阪まで飛行機乗る必要も無くなってしまうんじゃ・・・。

そうなったら羽田の変わりに成田便増やしてくれって。海外帰りにそのまま関西
出張にゴー。

泉の方もおとなしく新幹線乗っといたら

489 :NASAしさん:2006/11/10(金) 23:22:38
「そうなると」の前後に「このお方」特有の飛躍。

(270km区間増加)→(○分の短縮)→(そうなると、新幹線<飛行機)

さて、○分に入る数字は?

490 :NASAしさん:2006/11/10(金) 23:41:19
>487

ほんの2年ほど前まで、羽田→伊丹は60分が標準だったんだけどね。
それからしたら、別に早くもなにもない

491 :NASAしさん:2006/11/12(日) 22:21:50
>>487 むしろラッキーだったと思うべし。

492 :NASAしさん:2006/11/13(月) 00:31:12
東京〜大阪は嘘っぱちの時刻表だったしな。

493 :NASAしさん:2006/11/13(月) 00:33:58
>>489
マスゴミは、新幹線が3時間10分掛かってるころでも「トータル所要時間は新幹線
の方が早く着くケースが多いから」、新幹線のシェアが9割とか逝ってたんだよな。
そこから40分も縮めてるのに、シェアはどんどん逆転方向へ。
薄利多売の勝ち。

494 :NASAしさん:2006/11/13(月) 12:25:12
相変わらず、7:3だと信じているのがいるな。

495 :NASAしさん:2006/11/13(月) 12:32:20
6:4といわれるようになって随分たつのにね。
あ、飛行機が6じゃないよ。いくらなんでもそこまではw

496 :NASAしさん:2006/11/13(月) 22:25:58
羽田-伊丹・神戸・関空と比較するなら
東京・品川・新横浜-京都・新大阪・新神戸で比較しないと

497 :NASAしさん:2006/11/13(月) 23:19:44
>>496
 よっぽど急いでない限り不便な新神戸や新横浜を使うと思えない
 単純に東京・品川〜京都・新大阪の比較でいいんじゃないの?
 

498 :NASAしさん:2006/11/14(火) 00:12:26
国土交通省の公式レギュレーションは、
東京・品川〜新大阪 v.s. 羽田〜伊丹・関空
が、それぞれの東京都〜大阪府流動の比較となります。
新横浜、京都、新神戸、神戸空港は、別の府県間の流動になるね。
少なくともシェア比の割り出しに使われる速報値では。

さらに詳細な調査から統計的に割り出す、最初の出発地〜最終目的地間で
主に何を使うかというデータも有る。たとえば、空港も東海道新幹線の駅も
無い、埼玉県から関西のどこかとか。
これは数年経ってから発表されるので、「今」を知るには少々苦しい。


499 :NASAしさん:2006/11/14(火) 01:25:44
>>498 その細かいデータ拾いをやっちゃうと、新幹線が8に近づくんだろ。

500 :NASAしさん:2006/11/14(火) 03:13:08
500うんこだお

501 :NASAしさん:2006/11/14(火) 06:57:18
>>499
なんで?
埼玉人は飛行機嫌い?


502 :NASAしさん:2006/11/14(火) 21:10:53
>>501
俺埼玉人だけど倒壊大嫌いw

503 :NASAしさん:2006/11/15(水) 08:05:44
大多数の人間にとって飛行機も新幹線も単なる移動手段だから
乗換えが少ないとかトータルの所要時間が短いとか値段が安いとかで
どっちを使うか決めるわけで

504 :NASAしさん:2006/11/16(木) 00:31:17
洩れは、2時間半缶詰状態よりは、細切れだが乗り換えが続く
東京−羽田−伊丹−梅田の方が楽しいな。
それに空路はだいたい飛ぶ航路が決まっているが、
新幹線のようにいつもまったく同じ軌道の上ではない。
だから窓の風景も千変万化、晴れの日も雲の日も
それはいつも新鮮。だから飛行機に乗る。

505 :NASAしさん:2006/11/16(木) 20:31:16
人それぞれ。そう思わない人間が8割近くいる。

506 :NASAしさん:2006/11/17(金) 00:03:30
乗らず嫌いもいるんだろうな。
新幹線より安い運賃が設定されていることすら
知らない人もいるだろう。
あるいは、飛行機に乗る方がステータスが高いと勘違いしてる香具師とか。
s地温s所Lぴぉもmp地jぴhsぢyr-ysぢhsLsLソypLsmmv
じょhそdじょyろちうsdじょypls


507 :NASAしさん:2006/11/17(金) 21:18:47
>s地温s所Lぴぉもmp地jぴhsぢyr-ysぢhsLsLソypLsmmv
>じょhそdじょyろちうsdじょypls
????????????

>新幹線より安い運賃が設定されていることすら

特定便とかいうのが嫌なんだろ。





508 :NASAしさん:2006/11/17(金) 22:08:23

七回搭乗でクリアできるキャンペーンは、JR新幹線の東京ー大阪、対策だお。

509 :NASAしさん:2006/11/17(金) 22:29:56
1/3のおじゃるの特1はだめぽorz

510 :NASAしさん:2006/11/18(土) 19:46:05
このスレまだ続いていたの?

511 :NASAしさん:2006/11/19(日) 21:22:57
乱気流で乗客ら2人軽傷 日航機、上昇後大きく揺れ
2006/11/19 20:50

 19日午後5時ごろ、兵庫県伊丹市の上空約9400メートルを飛行中の
神戸発羽田行き日航1348便ボーイング777が乱気流で大きく揺れ、
乗客の男性(40)と客室乗務員の女性の計2人が天井や荷物入れで頭を打
ち、出血した。

 同機はそのまま運航を続け午後5時44分、羽田空港に到着。2人は救急車
で病院に搬送されたが、いずれも骨折はなく軽傷。

 日航によると、同機は神戸空港を離陸して上昇を終え、ベルト着用サインが
消えてしばらく後に大きく揺れた。羽田空港で機体を調べたが、異常はなかっ
たという。

 機長は「気象レーダーでは見えない薄い雲の中を飛行していた」と報告して
いるといい、日航が詳しい状況を調べている。

512 :NASAしさん:2006/11/20(月) 00:01:42
けが人出すなよ〜 ‘大阪便’さ〜

513 :NASAしさん:2006/11/20(月) 08:08:11
ホント関東人にはシートベルトの習慣ないのか?

514 :NASAしさん:2006/11/20(月) 11:15:55
エアカナダでもかよー。
また東京か(w

515 :NASAしさん:2006/11/22(水) 01:55:51
俺、よく空きがある最後部に近い中席で横になって寝てることが多いけど、
上記にあるようなタービュランスに遭遇したら、俺ってどうなっちゃうの?
横になったままピョ〜ンと上に上がっちゃうのか?

516 :NASAしさん:2006/11/22(水) 15:51:15
ベルト着用のサインの有無に関係なく、着用のこと。

517 :NASAしさん:2006/11/22(水) 16:10:45
>>516
トイレに行くときはどうすればいいのでしょうか?

518 :NASAしさん:2006/11/22(水) 16:23:45

オプションで飲○プレーがある。

519 :NASAしさん:2006/11/22(水) 16:24:29
>>518
大のときは?

520 :NASAしさん:2006/11/22(水) 23:11:03
全日空、国内線運賃再値上げへ…燃料費上昇で来年4月

 全日本空輸の山元峯生社長は22日の記者会見で、早ければ来年4月に国内
線の普通運賃を再値上げする方針を明らかにした。

 原油価格の高止まりで燃料費が上昇しているためで、開始時期や引き上げ幅
は今後詰める。日航と全日空は、原油高への対応で、今年4月に国内線の普通
運賃を値上げしており、再値上げは日本航空も検討している。


521 :NASAしさん:2006/11/22(水) 23:31:45
いつもの事だが、競争路線は実質値上げ無しだろ。
正規運賃を使うようなマヌケな事にならない限りは。


522 :NASAしさん:2006/11/23(木) 00:48:55
うち、新横浜まで平均20分、羽田まで最短50分くらいなんだが、
どうしても早い、安いとなると大阪出張は新幹線になっちゃう。
ヒコーキ好きなのにな〜(w

近所でも京急沿線辺りでは条件がよいと飛行機が逆転するようですが。

523 :NASAしさん:2006/11/23(木) 09:26:39
>>522
蒲田付近の連続立体交差化が完成すれば、横浜方面から羽田への直通が
多くなるから、多少は改善されるんでないの?

>>521
安心しきっていると、足元すくわれるよ。

524 :NASAしさん:2006/11/23(木) 09:36:52
運賃(割引)が1万円以下なら飛行機
超えたら新幹線

525 :NASAしさん:2006/11/23(木) 10:34:36
>>521
ビジネスマンの利用が多いRP4やビジネスリピートもどんどん値上がりしてるな。

2006/4/1〜(航空特別保険料+300、羽田空港使用料+100)
片道 19,700 往復 17,900 RP4 14,200 ビジR 13,900

2005/10/1〜2006/3/31(航空特別保険料+300、羽田空港使用料+100)
片道 18,800 往復 17,000 RP4 13,300 ビジR 13,050

2005/4/1〜2005/9/30(航空特別保険料+300、羽田空港使用料+100)
片道 18,800 往復 17,000 RP4 13,300 ビジR 12,900

2005/1/1〜2005/3/31(航空特別保険料+300)
片道 18,800 往復 17,000 RP4 13,300 ビジR 12,900

2004/10/1〜2004/12/31(航空特別保険料+300)
片道 18,500 往復 16,700 RP4 13,000 ビジR 12,600

526 :NASAしさん:2006/11/23(木) 11:08:25
2004/4/1〜2004/9/30(航空特別保険料+300)
片道 18,500 往復 16,700 RP4 13,000 ビジR 12,750(ピーク無し均一料金)

2003/10/1〜2004/3/31(航空特別保険料+300)
片道 18,500 往復 16,700 RP4 13,000 ビジR 12,750(ピーク時は20,100)

2003/7/1〜2003/9/30(航空特別保険料+300)
片道 18,500 往復 16,700 RP4 13,000 ビジR 12,750

2003/6/1〜2003/6/30(航空特別保険料+300)……特割の当日決済不可に
片道 16,700 往復 16,200 RP4 13,000 ビジR 12,750

2003/4/1〜2003/5/31(航空特別保険料+300)
片道 16,700 往復 15,900 RP4 13,000 ビジR 12,750

2002/10/1〜2003/3/31(航空特別保険料+400)
片道 16,700 往復 15,900 RP4 13,000 RP6 12,050

2000/7/1〜2003/9/30
片道 18,500 往復 15,900 RP4 13,000 RP6 13,000

527 :NASAしさん:2006/11/23(木) 11:12:40
特割はとても調べきれてないけど、実感として値上がりしてるよなあ、と
いう気がする。2002年の頃はRP6をメインで使ってて、予約便変更もエン
ドースもできて12,350円だったのが、今はRP4だと14,600円、朝夕の特割だと
16,100円だものなあ。

528 :NASAしさん:2006/11/23(木) 13:37:51
以上を踏まえて、2007年4月〜 はどうなるっぺ? というのが
懸念材料なんですよ。 >>521クン

529 :NASAしさん:2006/11/25(土) 08:54:00
常連客の囲い込みは終わったからあとはどこまで
値上げできるか試してるんじゃなかろうか

530 :NASAしさん:2006/11/25(土) 10:19:23
>529
囲い込みがどの程度できているか、だよね。伊丹・関空・神戸便のいずれも、
やたらディズニーの袋持った客が多いのは.....

参考までに、大阪市内→東京都区内

運賃+のぞみ指定 14,050 運賃+ひかり指定 13,750 エクスプレス予約 13,200
回数券 13,240 金券ショップ相場 13,300程度

531 :NASAしさん:2006/11/25(土) 12:23:09
新幹線が相対的に安くなったね。

532 :NASAしさん:2006/11/25(土) 16:23:51
新幹線1万4000円、
飛行機が、2万円だから、
新幹線の価値が高くなった。
グリーン車でも2万円しないし。

533 :NASAしさん:2006/11/25(土) 20:29:49
マイレージだなんだで囲い込んだ客は15000円ぐらいになっても逃げないだろうし
それ以外は格安で旅行会社に卸す(出張パック往復1泊19800〜のような)
方針じゃないか
格安パックだって出発時間がかなり自由になってきてることだし


534 :NASAしさん:2006/11/26(日) 00:47:02
>511
11/19 18時 伊丹発羽田行のANA便。17時のJALの事故後すぐだが、
なんと10名もオーバーブックしたのです。
リムジンバスが遅れ17:50にSKIPしたツレは検査場前でアウト。
「もう乗れません」の一点張りで最終便まで満席で新幹線に切替。
カウンタでは発券済の搭乗券を手に「何で乗れへんのや〜!!」って
騒いでいるオサーンも居たらしい。
搭乗ゲート前では、フレックスパートナーの協力者、手を上げて。みたいな
ことをやっていたらしい。
一時的だが、羽田行き終日の席の無さでごった返してた伊丹空港。

これがJALの神戸⇒羽田の事故と関係有るかは知らんが。

535 :NASAしさん:2006/11/26(日) 00:50:19
>>534
123便かと思った。18時発だったから17時??

536 :534:2006/11/26(日) 00:58:24
123便てw。520人死亡と、2人負傷の違いはこれまたデカイ。
先週日曜の話ね。
17時ごろのニュースでJALの事故。それを知ってANAに切り替えた客で
殺到したのか、ただ単に混雑時間帯だったのかは不明。

537 :NASAしさん:2006/11/26(日) 09:22:21
>>534
> リムジンバスが遅れ17:50にSKIPしたツレは検査場前でアウト。
これは普通だと思いますが。出発10分前ではさすがに。
というか文句を言う相手はOKKバスか、渋滞を引き起こした原因があるならそちら
のほうではないかと。

> 「もう乗れません」の一点張りで最終便まで満席で新幹線に切替。
これも仕方ないような気がします。あと2便あるので、上級会員ならばある程度優先
割り当てしてくれたでしょうが。

> カウンタでは発券済の搭乗券を手に「何で乗れへんのや〜!!」って
チェックイン済みで、出発時刻10分前にゲートにいて、しかも乗れないのでしたら
確かにこれはかわいそうですね。



538 :NASAしさん:2006/11/26(日) 14:29:38
>>534
>搭乗ゲート前では、フレックスパートナーの協力者、手を上げて。みたいな

これ、黙って知らんぷりを決め込んでれば、どうにかなるの?


539 :NASAしさん:2006/11/26(日) 16:24:50
フレックスなんとか、
一度あってみたい。
2万円と2万マイルだったっけ?

540 :NASAしさん:2006/11/26(日) 17:48:49
伊丹、R14に降りてるらしいが、どう?
昨日も風が強かったみたいで、午後は、東北東の風6or7。

541 :NASAしさん:2006/11/27(月) 18:16:57
タイあたりだと、羽田=広島で、
7000円ぐらいで飛べるんだよね。

542 :NASAしさん:2006/11/27(月) 18:22:08
>>541 「体当たり」って、怖いなぁ。

543 :NASAしさん:2006/11/27(月) 18:44:56
>>541
その分全体の物価が安いだろ

544 :NASAしさん:2006/11/27(月) 19:23:09
>>543
だいたい、日本の物価の半分とか、
3分の一程度ですね。

545 :NASAしさん:2006/11/28(火) 21:11:47
物価が安くてもその分所得が低ければ同じだよな

546 :NASAしさん:2006/11/28(火) 23:54:16
そうなんだよね、
4万円とか5万円とかの給料じゃ、
飛行機が幾ら6000円とか7000円でも、
乗れない。

547 :NASAしさん:2006/11/29(水) 00:58:45
一方で一部の先進国を除き、鉄道運賃は馬鹿みたいに安いな。

548 :NASAしさん:2006/11/29(水) 07:40:14
公共インフラという考えだから >鉄道運賃
だから国営のところも多い

549 :NASAしさん:2006/11/29(水) 07:45:24
かつての日本みたいに、途上国では飛行機はまだ高値の華なんでしょ。

550 :NASAしさん:2006/11/30(木) 02:17:51
>>549
国にもよる。イランとかだと普通に一般市民が飛行機を利用している。

551 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

552 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

553 :NASAしさん:2006/12/13(水) 23:13:36
全日空が来年4月、国内線運賃を平均2.7%値上げ
2006年12月13日21時39分

 全日本空輸の山元峯生社長は13日の記者会見で、来年4月に国内線運賃を
平均2.7%値上げする方針を明らかにした。原油価格は一時よりは下がった
ものの、なお高水準が続いており、07年度の燃料コストが06年度比で45
0億円膨らむ見通しとなったためだ。

 国内線の値上げは今年4月以来。値上げ幅は距離に応じ400〜1000円
で、平均約750円。

554 :NASAしさん:2006/12/14(木) 00:54:39
なんだ、400円か。それも正規で…

555 :NASAしさん:2006/12/14(木) 01:30:20
その代わり特割1000円騰がるんじゃないの?


556 :NASAしさん:2006/12/14(木) 01:31:27
>>554
シャトル利用者全体に対する正規運賃での利用者の比率なんて少ないんだから、
そんな少ないとこを値上げしてもコスト上昇を賄えるわえないだろ。
各種割引にも値上げは飛び火するに決まっている。若しくは締め付けが厳しく
なるとか。



557 :NASAしさん:2006/12/14(木) 22:00:13
JAL1516 14:30 14:35 出発済み 17 15:35 15:31 到着済み 北ウィング

558 :NASAしさん:2006/12/15(金) 12:58:15
伊丹ー成田に、シャトル便を増設しろ!アクセスの悪い、関空は廃港にしろ。

559 :NASAしさん:2006/12/16(土) 08:55:46
どのへんまでなら値上げしても囲い込んだ客が逃げないと踏んでるんだろうな
15000円か16000円か

560 :NASAしさん:2006/12/16(土) 09:37:01
基本的に14000を超えてる時点でダメだと思うが。

561 :NASAしさん:2006/12/16(土) 09:55:53
運賃+のぞみ指定 14,050
運賃+ひかり指定 13,750
のぞみ回数券  13,750
エクスプレス予約 13,200
新幹線回数券20 13,240
金券ショップ相場 13,300程度

いずれも都区内・大阪市内つき

562 :NASAしさん:2006/12/16(土) 10:33:55
NY原油、3日連続で上昇 OPEC減産の影響続く

15日のニューヨーク商業取引所の原油市場は、国際指標となる米国産WTI
原油の先物価格の終値が前日の終値より0.92ドル高の1バレル=63.43
ドルとなり、3日連続で上昇した。石油輸出国機構(OPEC)の追加減産決
定を受け、買い注文が前日に続いて優勢なため、日中取引の終値は2週間ぶり
に63ドル台に上がった。

 OPECが前回の減産を決めた10月は、相場はすぐに反落したが、今回は
相場の下支えを狙うOPECの思惑通りに「減産効果」がみられる。

563 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

564 :NASAしさん:2006/12/20(水) 01:26:02
このスレが存続しているのが奇跡だ。

565 :NASAしさん:2006/12/20(水) 07:46:24
この間は新幹線圧勝だよな

566 :NASAしさん:2006/12/22(金) 17:41:59
今日はよく揺れた

567 :NASAしさん:2006/12/22(金) 22:39:32
CKが必死だなw

568 :NASAしさん:2006/12/23(土) 10:59:21
朝6時に博多行きのぞみが5分間隔で走るのか.....

http://jr-central.co.jp/news.nsf/news/20061222-12245/$FILE/daia%20kaisei.pdf
9)N700系新型車両の営業運転を開始します。・・・資料5
・7月1日のダイヤ改正日にはN700系新型車両を「のぞみ」8本に投入。
・ダイヤ改正以降も、N700系「のぞみ」を増やしていきます。
・早朝と深夜の列車で所要時間を短縮。
・東京〜新大阪は最速2時間25分に。

10)品川朝6時始発の「のぞみ」(博多行き)を新設します。・・・資料6
・「のぞみ1号」(東京6時始発)に先行する「のぞみ99号」(品川6時始発)博多行きを新設。
・N700系新型車両で運転。
・新大阪に8時19分着、新神戸に8時34分着(現行「のぞみ1号」より11分早く到着)など、
 各地へ早く到着できるように。

569 :NASAしさん:2006/12/23(土) 11:30:14
>>547
イギリスが、鉄道は高い。
1区間900円になるとか言う話が出ている。
でも定期券は、一ヶ月で4000円ぐらいらしい。
めちゃくちゃ安い定期券。

570 :NASAしさん:2006/12/23(土) 11:31:17
>>569
鉄道は安い。ロンドン地下鉄が高いし、さらに高くなりそう。

571 :NASAしさん:2006/12/23(土) 11:32:20
ロンドンの地下鉄を見習って、
日本の地下鉄も1区間1000円ぐらいにしたらどうか?

572 :NASAしさん:2006/12/23(土) 11:52:11
誰も乗らねえよ・・・

573 :NASAしさん:2006/12/23(土) 12:04:43
>>571
大阪市営地下鉄だけそうしてくれよ。
交通局の職員の給与を現行並みの1000万円超払って、赤字も全部返すにはそれくらい取らなきゃ無理。

574 :NASAしさん:2006/12/23(土) 12:07:51
>>569-572
イギリスでロンドン地下鉄の通常運賃だけ高いのは、市民用のパスを
安いまま維持して、お上りさん(田舎者、外国人)からの収入で路線を
維持するという政策だろ。
ファーストでエコノミーを養ったり、通常運賃でも乗る多忙なビジネスマン
で特割養ったりしている航空運賃と似てなくも無い。
東京でやっても面白いかもな。山手線とか。

もっとも、東京モノレールが競合する浜松町〜空港だけ据え置いて、途中駅
の間だけを値上げしたら、キレたのはそういう運賃体系の先駆者だったANA,JAL。
「社員に掛かる経費が跳ね上がる!」ってw


575 :NASAしさん:2006/12/23(土) 12:19:21
航空運賃は違うだろ。
高い運賃はその分、何か得をしている。
目的地に届ける、だけが運賃の中身ではないんだし。

576 :NASAしさん:2006/12/23(土) 12:21:07
>>568
そんな朝早くから動けんし…
初代のぞみが出来た時と同じで、全車入れ替わるまで昼間は速くなりそうに
ないしな。

しかし便数不足で客が逃げる悪循環を起こしてる、広島、山口宇部両ローカル
空港には影響大きいかも。都内でも5時起きせんと、航空で満足に日帰り出張
できないし。岡山は、広島が移転でコケた後になって、2社競争が激しくなり、
影響で新幹線が落ちて、航空は便数増えて好調だから影響小だろう。
北九州は移転で良くなったが、大阪・岡山より遠い、広島山口が不調な不思議。


577 :NASAしさん:2006/12/23(土) 12:23:50
空港の位置の問題ではないかと。

578 :NASAしさん:2006/12/23(土) 12:39:30
東京から見て長距離なのに航空が不調って意味ね>遠い


579 :NASAしさん:2006/12/23(土) 13:21:09
大阪・岡山
航空高嶺の花時代に新幹線が定着。
成田未開港、羽田枠、方面枠も要因。
 国際線成田移転でも状況は大きく動かなかったが、羽田拡張後に国主導の
 方面枠が撤廃。航空自由化でようやく反抗。シャトル開始後にピークが
 有った大阪は今、安定状態だが。岡山の方はまだ伸びてる。

広島
航空大衆化の時代(70年代〜80年代)に航空が定着。
鉄道では72年まで新大阪乗り換え、75年まで岡山乗換え。
旧型の新幹線ひかりでも、状況は大きく変わらず。
 のぞみ山陽直通時期と、空港の山間部移転が重なる。チケットショップ
 回数券に救われていた時期も有ったが、のぞみが大増発して正規運賃、
 実質運賃も下げ始めたので状況が新幹線寄りに動いてるところ。
 移転後に増えた福山地域からの利用に関して、のぞみの福山停車も大きい。

580 :NASAしさん:2006/12/23(土) 13:23:22
山口宇部
広島とほぼ同じ。
ジェット化が80年と遅く、それからがピークになる。
 距離の分、広島より航空に有利だったが、都市の規模で便数=頻度に問題
 有り。
 ダブルトラック化による競争が、良い方に働いてるように見えない。JRを
 含めた3分戦となると、航空2社ごとの便数は少な過ぎ。
 東京直通速達ひかりも停まらなかった新山口に、のぞみが新規停車。

北九州
北九州市は、福岡空港からバスで戻るか、新幹線というくらい路線がマイナー。
 新北九州空港で深夜まで大増便。山口宇部と立場逆転。

581 :NASAしさん:2006/12/23(土) 13:43:55
>>576
3年で山陽直通は全てN700になるから、あっという間だよ。
昼間でも毎時2本はガチだし。

582 :NASAしさん:2006/12/23(土) 13:46:48
>>581
大阪へ行くのに、山陽直通の客と同席したく有りませんので…

と、半ば自分のモチベーションを保つためにも言ってみる。

583 :NASAしさん:2006/12/23(土) 13:49:35
泉ズリア、オナニー中

584 :NASAしさん:2006/12/23(土) 17:45:16
>>582
自分が先に降りるんだったら相席の客の目的地なんて関係ないだろ

585 :NASAしさん:2006/12/23(土) 21:00:52
関空厨が関空スレで発表したダイヤ改正は以下の通り

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1165933683/493
493 :NASAしさん :2006/12/23(土) 13:35:29

東海道山陽新幹線にN700系デビュー

東京・品川・新大阪・新神戸・岡山・広島・小倉・博多

品川〜新大阪2時間08分  伊丹空港終わったなw

586 :NASAしさん:2006/12/23(土) 21:12:33
(∩´∀`)∩ワーイ

587 :NASAしさん:2006/12/23(土) 23:15:26
関空はすでに終ってるしな。

588 :NASAしさん:2006/12/25(月) 10:27:05
2時間8って、新横浜じゃね?
あるいは京都まで、とか。

589 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

590 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

591 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

592 :NASAしさん:2006/12/25(月) 17:12:50
関空破綻
http://www2.ocn.ne.jp/~shamin/PDF/idobata20020427.pdf


593 :NASAしさん:2006/12/25(月) 17:30:17
丸血鵜罪の >>589 は、おケツが臭い!

594 :NASAしさん:2006/12/26(火) 10:23:15
>>593 水没まじか、関空
http://plaza.rakuten.co.jp/kuukou4321/11000

595 :NASAしさん:2006/12/26(火) 13:42:32
>>594
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1165933683/721

596 :NASAしさん:2006/12/27(水) 22:11:14
+          +  。
 *  、-'ヾ'''ヾ`"''','、、 ,         _____
  _-'"         `;ミ、      /:::::::::::::::::::::::::\〜
 _-"ミ;ノリ人ノノヘ/リ; `゛゛ ミ    /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::\〜
 >ミ/         'γ、` ミ   |:::::::::::::;;;;;;|_|_|_|_|〜
 了| "~`、  "~"`   {,',; ;} 。  |;;;;;;;;;;ノ∪  \,) ,,/ ヽ〜
 "7 `⌒`   ⌒   }ミ:. {   |::( 6∪ ー─◎─◎ )〜 
  '|   /       レリ*    |ノ  (∵∴ ( o o)∴)〜  
+  i  (       }ィ'     |∪< ∵∵   3 ∵> ハァハァ
   `  ー---    /|` +     \       ⌒ ノ
    ヽ  ̄    / |__        \_____/
     `i、-- '´   |ソ:     
      ↑               ↑
     航空利用者        鉄ヲタ CK

597 :泉ズリア:2006/12/28(木) 11:22:24
泉佐野は世界の中心だ!!

598 :NASAしさん:2006/12/28(木) 13:44:19
大阪本町 朝9時からの会議に間に合うね。
新大阪着8時19分のぞみ号

これで東京でも大阪でも朝9時からの会議に間に合うが実現する。

599 :NASAしさん:2006/12/28(木) 15:30:03
>>598
あーあ、JALも駅の伝言板に変なこと書かなければよかったのにね。


600 :NASAしさん:2006/12/28(木) 18:52:09
>>598
やっぱり↓ウソだったの〜?

関空厨が関空スレで発表したダイヤ改正は以下の通り

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1165933683/493
493 :NASAしさん :2006/12/23(土) 13:35:29

東海道山陽新幹線にN700系デビュー

東京・品川・新大阪・新神戸・岡山・広島・小倉・博多

品川〜新大阪2時間08分  伊丹空港終わったなw

601 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

602 :(´【〇】`) ◆xsRepLyqNs :2006/12/30(土) 13:04:18
でも、大阪羽田を飛行機で行き来するほうが
オタッキー(by寿限無)だとおもうが、、、
>>596

603 :NASAしさん:2006/12/31(日) 09:33:46
そもそもオタッキーだからスレも立つ
「東京ー大阪間を新幹線で行く人」なんてあたりまえすぎて
スレすら立たない

604 :NASAしさん:2006/12/31(日) 10:25:14
>>603
>「東京ー大阪間を新幹線で行く人」なんてあたりまえすぎて

ええー!? そんな絶滅危惧種みたいな香具師がまだ…


605 :NASAしさん:2006/12/31(日) 11:21:20
>>604
関空着の路線だけは、やめてくれ。

606 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

607 :NASAしさん:2007/01/06(土) 15:04:33
羽田〜伊丹他にファーストクラス導入検討 >JAL

608 :NASAしさん:2007/01/10(水) 14:07:55
クラスJは1000円だから、誰でものれるので、
お金持ちに評判がよくないらしい。

609 :NASAしさん:2007/01/10(水) 19:01:50
>>607
日航、国内線に「ファーストクラス」=羽田―札幌、伊丹、福岡

日本航空は4日、国内線の業績不振打開策として、
国際線ファーストクラス並みの座席を導入することを明らかにした。
2007年度から羽田と札幌、伊丹、福岡など主要空港を結ぶ幹線を中心にサービスを開始する。 


関空は主要路線じゃないと言われたも同然だ

610 :NASAしさん:2007/01/10(水) 19:53:01
1便につき10席程度のFをこさえたところで、業績回復するんかねぇ?
国際線F並は過剰設備だと思うよ。

611 :NASAしさん:2007/01/10(水) 20:57:07
国内線にファーストクラスって・・
運賃2〜3倍ぐらい取るのかな?
じゃないと、差別化は図れないし、採算があわないんじゃないかなぁ。

612 :NASAしさん:2007/01/10(水) 20:59:52
主要路線でもない関空に路線を集めようとする某組織は馬鹿w

613 :NASAしさん:2007/01/10(水) 21:29:34
>>609
穴もプレミアム設置時に

”主要ビジネス路線では重点的にプレミアムを設置しております”

伊丹・福岡・小松・富山(以上全便)

札幌・岡山・広島・松山・長崎・鹿児島・那覇


と関空は完全スルーだったなw

614 :NASAしさん:2007/01/13(土) 00:17:18
関空廃港国民推進会議
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1168446262/l50

615 :NASAしさん:2007/01/14(日) 14:59:31
>>1
伊丹廃止!馬鹿じゃねーか!どうせ泉州の田舎もんが立てた糞スレだろwww

616 :NASAしさん:2007/01/23(火) 08:33:24
4月からまた値上げ

617 :NASAしさん:2007/01/23(火) 08:51:26
>>613

関空ー難波29分 650円に
羽田ー関空の飛行時間を全便伊丹並に

首都圏から関西圏に向かう利用者の半分以上が羽田ー関空を
利用するようになる。

そうなるまで気長に待つよ。

618 :NASAしさん:2007/01/23(火) 10:38:34
↑泉ズリア⊃・・・・・・・・・・・・・・・・乙

619 :NASAしさん:2007/01/24(水) 04:39:37
この時期冬場に羽田→伊丹つかうやつはアホ。
冬場の強いジェット気流で西行きは時速600kmほどしか出ない。

よって、空港までのアクセス時間を考えると、700系時速270kmのJR凍解の勝ち。
N700系ならさらに圧勝。

620 :NASAしさん:2007/01/24(水) 04:42:11
逆に伊丹→羽田を使うやつは勝ち組。
時速1100kmで圧勝。

621 :NASAしさん:2007/01/24(水) 04:45:47
>首都圏から関西圏に向かう利用者の半分以上が羽田ー関空を
>利用するようになる。

関空からのアクセス時間が長い
羽田→関空をつかうやつはさらにアホでドアホ。


622 :NASAしさん:2007/01/25(木) 00:10:18
難波−    泉佐野:34.0km 580円
難波−りんくうタウン:35.9km 740円
難波−   関西空港:42.8km 890円

空港線の増し料金があるとはいえ、高すぎ。泉佐野から関空までは
差額で310円! まともに乗ったら470円だ
ちなみに、
難波−羽倉崎:36.1km 620円
難波− 尾崎:43.1km 670円

やっぱ、650円が適正だな。いつこの増し料金を廃止するんだ?


623 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

624 :NASAしさん:2007/01/26(金) 05:53:05
>難波−羽倉崎:36.1km 620円
>難波− 尾崎:43.1km 670円
>やっぱ、650円が適正だな

なんだあちこちに貼りまくってる
関空難波29分650円って特急料金なし価格だったのかww

625 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

626 :NASAしさん:2007/01/28(日) 23:03:32
JAL1504 08:30 08:28 出発済み 18 09:35 09:22 到着済み 北ウィング

627 :NASAしさん:2007/01/29(月) 21:09:14
JAノLの羽田大阪線、4月から便名が100番台に戻るんだって。
ttp://www.jal.com/ja/press/0000845/845.html

やっぱりあの番号は欠番だろうか?


628 :NASAしさん:2007/01/29(月) 23:18:32
関空なんばって、サザン利用が早くて安いんだけど、
それを知らない奴が大杉w

629 :NASAしさん:2007/01/29(月) 23:22:35
>>627

管制上似た便名を間違えやすい、ということの対策だな。

630 :NASAしさん:2007/01/29(月) 23:24:26
>サザン利用

サザン利用ってことだから指定席の方なんだろうな、
自由席じゃないよな、
料金払って、乗り換えして…そんな物好きなやつはおらんw

631 :NASAしさん:2007/01/29(月) 23:59:07
しかし、ANAの4月以降の特割は...

632 :NASAしさん:2007/01/30(火) 13:01:54
>>630
乗ったことないでしょw

633 :NASAしさん:2007/01/30(火) 13:52:05
>>631 どうした!?

634 :NASAしさん:2007/01/30(火) 13:55:55
伊丹の存続は利害関係者だけの意向だら〜。
そんな空港潰してまえ!
みんなに迷惑かけているじゃんねぇ。


635 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

636 :NASAしさん:2007/01/30(火) 19:18:21
伊丹の存続は国民の意向だら〜。
関空はワガママばかり言ってみんなに迷惑かけているじゃんねぇ。


637 :NASAしさん:2007/01/31(水) 05:39:46
>>630
>>628=632はサザンにくっついてる自由席もサザンと思い込んでる模様

638 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

639 :NASAしさん:2007/02/03(土) 11:35:04
サザン=指定4両+自由4両

640 :NASAしさん:2007/02/03(土) 11:35:38
全車指定サザン=指定8両

641 :NASAしさん:2007/02/03(土) 15:16:16
>>637
恥の上塗り

642 :NASAしさん:2007/02/03(土) 17:27:37

今年の節分は恵方巻きを北北西に向かって食べるといいそうです。
よ北北西はだいたい方位330〜340だから、
羽田空港34LかRにアプローチ中に一気に恵方巻きを食べればいいわけです。

大阪空港の32Lの場合、頭をちょっと右にやれば北北西になります。

643 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

644 :NASAしさん:2007/02/03(土) 23:53:40
>>643
自由席の車両にも特急サザンって書いてあるじゃん。

645 :NASAしさん:2007/02/04(日) 09:02:56
南海のHPでは「サザン」と「自由席特急」とは区別されてる

646 :NASAしさん:2007/02/04(日) 10:01:53
>>645
ソースは?

647 :NASAしさん:2007/02/04(日) 10:04:16
>>645
サザンと、特急があるのは事実。
サザンは全席指定ではないのも事実。


648 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

649 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

650 :NASAしさん:2007/02/05(月) 01:04:01
>628 :NASAしさん :2007/01/29(月) 23:18:32
>関空なんばって、サザン利用が早くて安いんだけど、
>それを知らない奴が大杉w

サザン利用が早くて安いってことは
11:15、12:45、14:15、15:15等の
サザンの名前のない自由席のみ特急は使っちゃだめなんだね

651 :NASAしさん:2007/02/10(土) 08:46:28
難波から伊丹へは、バスの利用者も多いなあ。

652 :NASAしさん:2007/02/10(土) 08:59:11
伊丹へかぎられた難波からの便利なアクセスである。しかし難波からは関空のほうが明らかに便利です。

653 :NASAしさん:2007/02/10(土) 09:01:05
関西国際空港の国内線充実を希望します。

654 :NASAしさん:2007/02/10(土) 10:10:28
>伊丹へかぎられた難波からの便利なアクセスである。

関空厨の謎日本語、翻訳ぷり〜ず

655 :NASAしさん:2007/02/10(土) 10:30:59
難波から伊丹へ行くほど煩わしいものはない。
伊丹へのアクセスは鉄道アクセスが不便であることがわかります。
関空へ国内線を集約することが広域的な交通網を整備できます。
さらに煩わしい国内線乗り継ぎも不要です。


656 :NASAしさん:2007/02/11(日) 10:43:57
おまえらな、関空の鉄道アクセスでごちゃごちゃ書いてるけど、
鉄道路線板の阪和線スレか南海スレに逝ったら簡単にわかるやろ?

657 :NASAしさん:2007/02/11(日) 12:51:39
また市場原理を無視する発言が、
アホで身勝手のバ関空厨からでてきたよw

658 :NASAしさん:2007/02/11(日) 13:30:45
市場原理で言うと公害欠陥空港は廃港です。

659 :NASAしさん:2007/02/11(日) 15:05:22
市場原理の意味が分かってないんだろう

660 :NASAしさん:2007/02/11(日) 19:12:21
>>656
ヲタに頭下げなきゃ、行き方も分からないような空港は要りません。

661 :GIGA RAVE:2007/02/12(月) 13:48:24
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1028117935/319

319 :伊丹市民 :07/02/12 12:48 HOST:KD121105223238.ppp-bb.dion.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
対象区分:[個人・一群]管理人裁定待ち
削除対象アドレス:

http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1145620601/l50#tag804
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1170471746/l50#tag375
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1161399615/l50#tag977
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1145678510/l50#tag650
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1145259222/l50#tag634

削除理由・詳細・その他:

こいつは、伊丹市民に侮辱的発言・差別的発言を繰り返し、関空
の悪い部分は、即刻アポーンする関空厨だ。それが証拠に地方
空港スレにも登場し、コピペ・荒らし・連投なんでもあり!
航空板スレッドも、こいつのカキコが、およそ3割でしめられ、
こいつのオナニースレになってる現状を、削除人はどうおもい
ますか?2ch有料会員のため、あなた方は、アク禁にできな
のでしょうが、こいつのアクセス数を一度調べてみろ!
まあ、金にやとわれている、削除人がアク禁にはできないでしょ
うが(笑)

662 :NASAしさん:2007/02/14(水) 15:42:22
なにを、揉めてるんじゃい!

663 :NASAしさん:2007/02/14(水) 19:59:42
ラピートに7000系2両連結してアクセス改善してくれ

664 :NASAしさん:2007/02/14(水) 20:04:06
ラピートにあわせて片開きドア7000系かww

665 :NASAしさん:2007/02/14(水) 22:45:36
JAL1529 19:25 20:02 出発済み 15 20:35 21:38 到着済み 到着地変更
遅延により、伊丹の運用時間超過のため、大阪関西空港に変更となりました。大阪関西空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。
当該便は、大阪関西空港で運航打ち切りとなりました

666 :NASAしさん:2007/02/14(水) 23:59:37
へぇ〜。
着地変更でことは足りてると思うんだが、
運行打ち切り、ってのは、
要はダイバートした後、天候回復、滑走路再開などの場合に、
最初の目的地まで向かう、ってことで
これは、関西止まりの場合の決まり文句なわけだな。


翌朝、関西から伊丹へのフェリーが行われるのか?

667 :NASAしさん:2007/02/16(金) 09:14:01
>665翌朝の伊丹からの羽田便はそうすると欠航かい?

668 :NASAしさん:2007/02/16(金) 09:27:24
>>667
何のために7時から飛べる伊丹空港を7時15分に飛ぶんだ。
こんな時のために遅らせているんだよ。

669 :NASAしさん:2007/02/17(土) 05:24:45
>こんな時のために遅らせているんだよ

もう1機2001便08:30発札幌線用(1504便08:30発羽田行きに使う場合もあり)の
B773がステイしてるんでそれを回せるんで始発設定は7時でも良いんですけどね。

ついでに言うと羽田行き始発は772ですぜ、773は2便目07:50発なんだな、
朝一フェリーでも十分定時に間に合います。

7時ジャストにフェリー着しても715には出せませぬ。

670 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

671 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

672 :NASAしさん:2007/02/17(土) 22:54:49
しょうがないよ、鉄ヲタだもんw

673 :NASAしさん:2007/02/19(月) 12:59:03
>669
新千歳ゆきを代用すると(羽田ゆきに)、新千歳ゆきの客は
便の出発が遅れ大迷惑!

674 :NASAしさん:2007/02/19(月) 14:04:29
新千歳行きなんか、事実上航空の他に移動手段が無いのだから、客をどう扱っても
構わないだろ。
これを売り手市場という。


675 :NASAしさん:2007/02/19(月) 19:24:12
>>673
千歳便にはなんの問題もおこらないの理解できませんか?
千歳行きは8:30、関空から朝一番に本来羽田便使用機材を
フェリーしてくるんで遅延もなく問題なく運航される。

羽田からの便がダイバートでなく欠航で関空に機がなかった場合も
羽田からフェリーされるんで問題ない。

676 :NASAしさん:2007/02/20(火) 22:21:38
http://www.chunichi.co.jp/flash/2007022001000713.html
20日午後6時15分ごろ、鹿児島空港に到着した奄美発日航3736便
MD81(乗客乗員146人)に乗っていた男の乗客が、降りる際に客室乗
務員にナイフのようなものを見せ、走って逃げた。

 乗務員は男を追いかけたが見失った。空港内も探したが見つからなかった。

 男が後続の接続便に乗り換える可能性があるため、同空港は保安検査を強化。
既に乗客を乗せて出発し、地上走行中だった日航の2機も駐機場に戻して乗客
を降ろし、手荷物などを再度検査した。

 このため後続便のダイヤが大幅に乱れ、日航の伊丹行き1便が欠航したほか、
日航の3便、全日空の1便に1時間−30分の遅れが出た。

677 :NASAしさん:2007/02/20(火) 23:22:29
>>674

東阪間の新幹線があれば、航空機に合わせて無理に値段下げなくても大丈夫。
これを売り手市場(ry

678 :NASAしさん:2007/02/20(火) 23:46:32
???
無理に値段下げなくて大丈夫なのはどれか、
それが無理に値段下げなくて良い理由は何か、

どっちも分からない。
高速バス?

倒壊が火災の反デフレ宣言を実行し続けてるのに、客の方が離れてくれない…
これは売り手市場とは言わないだろうし(付加価値?)。

マジレスする話じゃないかな。


679 :NASAしさん:2007/02/20(火) 23:56:44
>>678
>倒壊が火災の反デフレ宣言を実行し続けてるのに、客の方が離れてくれない…
>これは売り手市場とは言わないだろうし(付加価値?)。

というか、一般的な利用法で新幹線の方が安くて便利なケースが残っちゃってんだから、
仕方ないだろうが。当日発生の出張とか。
全面的に新幹線が高いのに客が多いなら、付加価値が有ると言えるかもしれないが、
現在のシャトルの料金レベルにも問題が有るんだから、新幹線が便利で高くても良いって
わけでもない。
それに、新幹線は品川・新横浜〜京都みたいな、実際の東阪より短距離、短所要時間、
通常運賃でも相対的に割安な区間で客を維持している。

680 :NASAしさん:2007/02/20(火) 23:59:51
スカイマークが伊丹便に就航して欲しい。


681 :NASAしさん:2007/02/21(水) 01:16:15
航空ヲタも落ちぶれたね〜
東阪にSKY希望なんて。

682 :NASAしさん:2007/02/21(水) 07:16:38
>>678

反デフレなのは、シャトル便の方じゃないか?どんどん値上げして、特割1でも
16000円とか、昔の往復割引並みの値段になってきている。

683 :NASAしさん:2007/02/21(水) 09:16:44
反中国と反デフレは、火災の発言に確かに有った。
反中は多少、マスコミを敵に回したし、反デフレは給料上がらず物価の値下げ
マンセーな時代に消費者の大反発を喰ってたしな。

シャトルの値段が元に戻ってるのに、そういうポリシーが有っての事かは知らん。
第一、値下げマンセーな風潮下で実際1度下げてるし。

684 :NASAしさん:2007/02/21(水) 09:30:40
>>681
こうやって見ると、>>677とか>>682だろ。
イケイケの時は、散々航空マンセーで、倒壊のやりくちを否定してたのに。
今になって「航空こそが、そうだ」って、アホか?


685 :NASAしさん:2007/02/24(土) 08:44:43
特割とかシャトルとかでなしに普通運賃で乗ってこそ航空ヲタ

686 :NASAしさん:2007/02/24(土) 11:35:23
「エコノミーきっぷ&ひかり」派だった漏れにとって、
エコノミーきっぷそのものの廃止,ひかり減便,
制約の多い割引制度(事前購入,J-WEST&エクスプレスカード利用のみ)に嫌気がさし、
(ぷらっとこだまもあるけど、新大阪発着の本数がショボいので('A`)ツカエネ)
数年前から東阪間は航空利用。

手持ちのクレカのポイント稼ぎのため、鉄道利用も手持ちのクレカで支払いたい。
でも、新幹線の割引や事前変更を受けたい(→J-WESTカード作れ)
でも、J-WESTを新たに1枚持つの鬱陶しい。年会費は惜しくないが財布がかさばる。それにポイ(以下ry



687 :NASAしさん:2007/02/24(土) 18:10:56
>>685
>>686みたいのは、そうしてくれそう。

688 :NASAしさん:2007/02/24(土) 23:41:17
不同沈下が収束しない水没欠陥空港の関空は時代遅れです。
他空港の誹謗・中傷して陥れて水没欠陥空港の関空存続を訴えても理解できないぞ。
伊丹再国際化は国民の7割が支持している。いよいよ伊丹国際線時代の再来だ。

689 :NASAしさん:2007/02/24(土) 23:52:52
公害騒音空港とビックバードの飛行機ユーザーは新幹線と競合している。
私は新幹線を使う。時間もあまり変わらないし、新大阪から自由席でも座れる。


690 :NASAしさん:2007/02/25(日) 00:03:37
>>689 でもそれを言うならスレ違いでしょう。 俺たちは飛行機が好きだから乗っているのであって、
あのクソJR倒壊が嫌いだから飛行機に乗っているの。新幹線が半額になれば良いよ。東阪乗るの止めるよ。
だいたいサービス悪いくせに高すぎ。世界標準の運賃に見習って欲しいね。
大体伊丹廃止されて喜ぶのはJRだからね。絶対反対。

691 :NASAしさん:2007/02/25(日) 00:27:35
>>686
チケットショップとか、そういう手で安く乗るしかないのかね、新幹線。


692 :NASAしさん:2007/02/25(日) 02:31:53
>>690
俺は気違い航空会社より、地球環境の方が大事。
倒壊? 関係ない。


693 :NASAしさん:2007/02/25(日) 02:35:12
会社がどうこう言うなら、ANAやJALが貢に値する企業なのかという話になる罠。

694 :NASAしさん:2007/02/25(日) 04:06:15
>>690
ちょい待て。

>俺たちは飛行機が好きだから乗っているのであって、
>あのクソJR倒壊が嫌いだから飛行機に乗っているの。

といいつつ

>新幹線が半額になれば良いよ。東阪乗るの止めるよ。

とは何だ?愛が足らんぞ。航空ヲタならSKY立ててもいい場面だろ

>だいたいサービス悪いくせに高すぎ。世界標準の運賃に見習って欲しいね。

倒壊指してんなら鉄道はどこもああだぞ。一等車ならむしろ安い方だろ。
おまいの意見は鉄道批判の振りした航空批判と取って良いのかな?

695 :NASAしさん:2007/02/25(日) 08:40:45
環境対策には鉄道が一番であるが早朝・深夜便は飛行機がいい。
新幹線と競合する伊丹ユーザーも早朝・深夜便は関空を使う。関空ユーザーは新幹線よりも飛行機が便利であるが昼間の羽田便は少ないので新幹線を使う。
結論、伊丹廃止後、伊丹ユーザーは新幹線もしくは関空、神戸を使えばいい。
関空ユーザーは増便をもとに飛行機を使えばいい。


696 :NASAしさん:2007/02/25(日) 09:12:27
>>692は車板で同じネタを言えないヘタレw

697 :NASAしさん:2007/02/25(日) 10:48:51
東阪間は航空だけど、大阪〜福岡は鉄道しか「使いようがない」。


698 :NASAしさん:2007/02/25(日) 11:00:47
4月から航空運賃値上げ、新幹線にどれだけ流れるんだろう。。非常に興味深い。

699 :NASAしさん:2007/02/25(日) 11:14:22
新幹線は大増発で便利です。時間を気にせず乗れるのがいいですね。
新幹線で黒字路線ってどの位あるのか?


700 :NASAしさん:2007/02/25(日) 16:56:38
700うんこだお

701 :NASAしさん:2007/02/25(日) 21:13:16
>>698
今囲い込んでる客はもう流れないんじゃないの

702 :NASAしさん:2007/02/25(日) 21:38:48
エクスプレスE予約。これ最強だよ。

703 :NASAしさん:2007/02/26(月) 00:31:05
>>698
なるほど。今やってるキャンペーンはそのためか。
ということは、FFPの改悪は当面ないと考えていいのかな。

704 :NASAしさん:2007/02/26(月) 00:40:01
>>698

東阪間は値上げだけれど、札幌線はスカイのお陰で実質的には値下げだよ。


705 :NASAしさん:2007/02/26(月) 06:01:21
新幹線テロの危険性が高まっています。

706 :NASAしさん:2007/02/26(月) 08:40:05
通報しますた

707 :NASAしさん:2007/02/26(月) 14:22:48
>698
とかいって、割引運賃やマイルの割引で何がなんだかよくわからず。
優待券も下落気味。

708 :NASAしさん:2007/02/27(火) 09:40:43
>>705-706
東阪以上に、2010年くらいに航空業界で打撃を受ける部分が有るから、そっちで何か
ある心配をした方がいいんじゃないか?

709 :NASAしさん:2007/02/27(火) 15:20:38
ITMにLRT建設を検討だってさ。
兵庫側からのアクセスを良くしたいらしい。
JR伊丹〜ターミナル前までの、空港周回ルートで4kmだとさ。
廃止される空港に何で? って感じだが・・・。

710 :NASAしさん:2007/02/27(火) 16:57:05
当然跡地開発を睨んで計画するはずだ。


711 :NASAしさん:2007/02/27(火) 18:47:29
                v-、___,,,,,,,,..........r-----‐‐‐‐‐‐‐‐‐、
               r'´                   ""'''''"\
              (                  _,,,,       >
            _|`''┘  /`-、           /        /
            }\  /  / ヘ        /      /\ /
           _r'  ゙'''┴</ィ'⌒ヽ,,,,,,,,,,_____    〃⌒ヽ//))) y
           _|        `ヽ,;;;ノ;;;;;;;;_,,____ '''‐-、,,\;;;ノ/〉///
           )  / ̄\    ゙'''‐、,,_゙'''‐、,,_゙'''‐-、,,_゙'''‐-、,,)//
          / //ヽ、|   _,,-''~_,,,,二_,_‐、,,>∨/''‐-、 ~\〕
         /^ 〈 ( /( |_,,,/   `ヽ、`ヾ、ッヾ、_ ゞソ_,,,,_〕~\ ヽ
         |  \\ >      _ , ,,二二 -'´  ノ_=;;-‐''( ヽヾヽ、
        ,ノ゙    〉、oノ|     /          |`='/   )ノ  \\
       r'     / ' ::::::|    /         ,,_,,___| /   〃    ::::)
      ,ノ゙    /(   :::|    '          \,::''"/`'‐‐‐(--- --- '´
     _∠-‐'''""~ ̄~"~ ̄ ̄~`ヽ      _,.......、_,.. /
 /"~ ̄  _,-‐-,_,ィ'⌒ヽ    //     ‐''''''-==-`/     
 〉    ./   {    |   //\     "''ー-‐''/
./     { `-''' 人`-'''ノ   :|:| ::::\     r' /      しおたいだぜ。
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"''ー-――             .:::|:|_________,,,;;:::::/    __,,,、、、、,,_

712 :NASAしさん:2007/02/27(火) 21:11:44
>>709
大モノの延伸でいいじゃん

713 :NASAしさん:2007/02/27(火) 21:16:42
でも赤字確定だよ〜ん。


714 :NASAしさん:2007/02/27(火) 23:43:59
そして水没し、関空夢の後。

715 :NASAしさん:2007/02/28(水) 07:48:53
>>689
CK(倒壊工作員)臭いなwww

716 :NASAしさん:2007/02/28(水) 08:51:24
ここまで明け透けで工作してるつもりなら、それはそれでバカ以外の何物でもないけどなwww

717 :NASAしさん:2007/03/01(木) 21:40:36
2期が完成し、今まで以上にパワフルに沈下してまいります。
エキサィティングにアクロバティックに不同沈下する関西国際空港にご期待ください!!

718 :NASAしさん:2007/03/01(木) 22:00:41
>>715
「俺は敵だー!」って言いながら飛び込んでくるのは、工作員とは言わないってw
もっと頭の悪(ry

719 :NASAしさん:2007/03/01(木) 22:16:06
空の事故展示、合同で見学会、尼崎脱線事故の遺族ら
全日空グループ安全教育センター」の一般公開に先立ち兵庫県尼崎市のJR電車脱線事故など過去の大事故の遺族らが一日合同で施設を見学した。


720 :懺悔:2007/03/02(金) 19:32:41
来月・・・珍乗します

721 :NASAしさん:2007/03/04(日) 11:13:11
環境公害欠陥空港=4Κ=伊丹廃止

722 :NASAしさん:2007/03/05(月) 12:32:02
いつ廃止になるんです?

723 :NASAしさん:2007/03/06(火) 01:19:26
NRTが一番の欠(ry

724 :NASAしさん:2007/03/06(火) 19:46:09
借金返済 見込みの半分/関空事業/会計検査院が指摘
http://www.jcp-hannan.net/ha061012.html

国交通省、根拠示せず/参院決算委・小林議員指摘に/関空2期需要予測
http://www.jcp-hannan.net/ha050329.html

大阪湾に沈む457億円/関空2期工事/懲りない無駄遣い/国民に大増税の一方で
http://www.jcp-hannan.net/hani050109.html

関空2期工事を推進/財務・国交相 ムダな公共事業に固執
http://www.jcp-hannan.net/ha041219.html

関空2期工事、05年度整備費、需要拡大の見込みなく、300億円計上
http://www.jcp-osakahugikai.com/katudou/2005/20050107.htm

関西空港2期工事/自民、公明などに3596万円/推進26議員に業者献金
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-01-29/01_AA001.html

関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm

資料・やめてほしいムダな公共事業、関西国際空港第2期事業。
http://www.shinfujin.gr.jp/josei/1998/1998_07.html

725 :NASAしさん:2007/03/07(水) 20:44:08
中央リニア、JR東海が20年で自主建設
ttp://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070302/sng070302002.htm

JR東海は1日、研究開発が進められている超伝導リニアモーターカーについて、今後20年をめどに東京〜大阪間で実用化する計画を明らかにした。
政府の予算を中心とする現行の整備新幹線建設の枠組みと異なり、JR東海が主体となって建設を進めたい考え。
資金調達や手法について今後、国や自治体とも協議する方針だ。

JR東海の葛西敬之会長が明らかにした。
JR東海では、18・4キロの山梨リニア実験線を平成19年度から3500億円を投じて平成25年までに42・8キロに延伸する計画を発表している。
同社ではこの計画の後も実験線の延伸を進め、東京〜名古屋〜大阪間を結ぶ中央リニア新幹線の開業につなげたい考えだ。

「現在の延伸が完成すれば、東京〜大阪間のほぼ10分の1、東京〜名古屋間なら7分の1が完成することになる。
段階的な延伸か一括建設かは別にして、将来の営業路線につなげる」(葛西会長)としている。

中央リニア新幹線の整備には8〜10兆円が必要とも試算されているが、他の整備新幹線の拡充が優先されており、実現のメドは立っていない。
このため、JR東海が主体となって建設を進める考えで、費用面は国や自治体などの協力も仰ぐ方向で今後、具体的な協議を進める意向だ。


726 :NASAしさん:2007/03/07(水) 21:06:15
中央リニアで伊丹廃止!

727 :NASAしさん:2007/03/07(水) 22:46:45
その前に関空が廃止されるだろw

728 :NASAしさん:2007/03/07(水) 22:49:49
>>726
あほか。国際線復活だよ。
その結果…先に書かれてたw

729 :NASAしさん:2007/03/08(木) 09:22:00
どうせ火災の存命中にできっこないのにw

730 :NASAしさん:2007/03/08(木) 11:18:22
公害欠陥空港は自主廃業を目指していきましょう。
環境公害問題には触れずに運用している事実は受け入れられない。
パラサイト利権は放棄すべき。


731 :NASAしさん:2007/03/08(木) 22:31:24
>>708
航空業界で2010年に危機があるの?

732 :NASAしさん:2007/03/08(木) 22:33:34
国土交通省が北陸地域だけ航空輸送マイナスって言ってたから、北陸新幹線の
開業が延びるような事が起きるって意味かな。

733 :NASAしさん:2007/03/08(木) 22:42:08
>>731-732
2010年には、東北新幹線(八戸〜新青森)と九州新幹線(博多〜新八代)が開通予定。
すると、東京〜青森・三沢、大阪〜熊本、福岡〜鹿児島などの並行航空路線が
新幹線に乗客を取られる。

734 :NASAしさん:2007/03/08(木) 22:57:15
だそうですよ>>705


735 :NASAしさん:2007/03/08(木) 23:01:42
新大阪駅アクセス路線が出来る話が有ったが、用地に勝手に住んでる人々の
おかげで大幅延期になったな。
伊丹の番外地からの「つて」だろうか。

736 :NASAしさん:2007/03/09(金) 00:44:47
北陸新幹線の金沢開業は2014年。
今年からそれを前倒し可能かどうかを見極める作業が
始まる。もちろん、森のシンキロウを筆頭に。
金沢まで新幹線なら、能登輸送を除いて航空は死に体だろう。

737 :NASAしさん:2007/03/09(金) 13:09:27
大阪〜北陸なんか、観光ニーズがチョロしかない。
赤字確定ならば新幹線は東京へ。


738 :NASAしさん:2007/03/09(金) 14:21:28
>>737
いや、ドル箱路線なんだが>大阪北陸

739 :NASAしさん:2007/03/10(土) 08:21:03

恥ずかしい、公害欠陥空港にパラサイトする利権者たち。



740 :NASAしさん:2007/03/10(土) 12:23:51
今日は4回回数券使えないから、東阪シャトルの修行者多いだろうね。

741 :NASAしさん:2007/03/10(土) 12:59:21
>>740
4回回数券もレピート4も東京ー大阪は、今日も使えますが。

742 :NASAしさん:2007/03/10(土) 13:08:06
>>741
訂正

誤)レピート4
正)リピート4

743 :NASAしさん:2007/03/10(土) 15:00:15
ちがうよ、登攀以外は使えないでしょ?

744 :741:2007/03/10(土) 17:04:50
>>743
4回回数券は、RAC運行の沖縄離島路線なら今日も使えるけど、マイルが加算されないので修行には使えんな。

 まあ、単に740を「4回回数券が使えないので東京ー大阪をシャトル割引で修行する人が多いだろうね」って誤読
しただけです。

スマソ


745 :NASAしさん:2007/03/10(土) 18:01:53

大阪〜東京は新幹線を利用している。

公害欠陥空港を廃止しよう。


746 :NASAしさん:2007/03/10(土) 20:24:24

公害欠陥空港は日本経済に全くメリットなし。



747 :NASAしさん:2007/03/11(日) 12:42:25
疑惑人らがつくった関西国際空港
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4767108624/250-5748667-0481841
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940766769

国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費1兆5千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。

748 :NASAしさん:2007/03/12(月) 13:25:43


この世に存在しない公害欠陥空港の幻を見ている人たち。
 
 


749 :NASAしさん:2007/03/13(火) 07:56:52
>>745-746
CK乙wwwww

750 :NASAしさん:2007/03/16(金) 13:03:45
東京大阪なら、行きは飛行機、帰りはぷらっとこだま。これ最強。

漏れにとっちゃ、のぞみは未来永劫(ry

751 :NASAしさん:2007/03/16(金) 13:06:19
>>750
だいぶ自らの行動の首を絞めてますね。


752 :NASAしさん:2007/03/16(金) 13:43:14
>>748
あのボンバル機、高知→伊丹じゃなくてよかったね。
欠陥空港で欠陥航空機が事故ったなんて洒落にもならん・・・。


753 :NASAしさん:2007/03/16(金) 17:01:56


欠陥空港空港を活用することは、環境意識、安全性を軽視していると言わざるえません。




754 :NASAしさん:2007/03/16(金) 17:07:25
>>752
事故翌日の記事読んで無いのかなぁ…
高知→伊丹だったら、燃料消費がてら、高知に引き返してますよ。
大量の欠航出したく無いから、自分の判断で「ホーム」に引き返さなかったって言ってたから。

755 :NASAしさん:2007/03/16(金) 19:01:03
>>752
緊急着陸の原則も知らないとはw

756 :NASAしさん:2007/03/16(金) 23:41:13

4月の東京ー大阪の予約低調なのは航空運賃値上げが影響しているのかな?
2月頃から回数券使い切り派が多いのか混んでいたからしばらく値上げの反動ありそうだね。

JALの羽田ー伊丹は2割程度座席提供数を減らす。乗客減を予想しているのだろう。
東海道新幹線のエコ出張、企業に定着したら恐怖だな。時代は利便性から環境だし、
7月から品川→新大阪2時間10分台になるし、大変だな。

757 :NASAしさん:2007/03/16(金) 23:46:11
JR東海の営業マンが東京や大阪の企業を「地球環境を守る為にも新幹線を利用してください」
と訪問するらしい。ヤバイなあ。


758 :NASAしさん:2007/03/16(金) 23:56:46
ヤバイか?

759 :NASAしさん:2007/03/17(土) 00:07:01
少なくとも、品川開業前に全日空がやった企業ドサ周りよりは
効果的だろ。

760 :NASAしさん:2007/03/17(土) 00:14:59
のぞみ全便が品川→新大阪2時間10分台で行けば航空の有利性が消える。
ANAもJALに習って773から772に変更しそうだね。JALは便数減かな。
時間の差が縮まる。航空側は恐怖だな。京都→新横1時間台。大変だ!

761 :NASAしさん:2007/03/17(土) 00:27:32
妄想ばっかだなw

762 :NASAしさん:2007/03/17(土) 01:35:13
>>757-759
あんなの本来環境省の仕事だ。実際、環境ISOの申請で、トラック貨物のことちょっと
書いておけば、500kmの移動に航空利用許可の企業でも通ったりする。
もちろん物流とかで削るネタのない企業では、国家公務員の原則並に1,000km未満
航空禁止とかの基準を出してるとこも有るかもしれないが、そこの社員が勝手に割り
を喰うだけ。できてないところのISOが剥奪されるわけじゃない。

大阪府は太田知事とシャトル便の取引をしたので、東阪は原則航空。
国の機関で律儀に旅費規程を運用してるところの、半分の距離で飛行機を使えるわけだな。
大阪府は出入り業者への環境仕様の厳しさでは日本有数の自治体なのに、こんな調子。

とまあ結局、拘束力とは対極の、ただの宣伝で環境言ったって、なんの効果も無いよ。
新幹線で普通にいける京都・奈良旅行は、沖縄北海道旅行や海外旅行より断然エコツアー
とか、高齢者やオバハンらに宣伝された方がよっぽど打撃だったかもしれない。


763 :NASAしさん:2007/03/17(土) 02:37:02
>>759
そうか?

神戸では市が各企業を回って、出張規定を緩和し、新幹線をやめて航空を
利用するように働きかけてる(地元新聞による)。
役所が航空にしなさいといってるのに、一企業が「環境で」と言っても、文面
どおりに受け取るか?
環境の問題が有るなら役所が逆のことを言うわけが無いと思うのが普通だろ。

764 :NASAしさん:2007/03/17(土) 08:45:44
宣伝だけで東京〜大阪の移動がすべて新幹線になる訳は無い。
しかし、時間面・料金面で飛行機を選択する意義もなくなって来ているのも確か。
ここに環境問題も加わる。4月以降影響が出るのは間違いない。

航空運賃値上げを見計らって環境に優しい新幹線を売り込む。実にしたたかである。

765 :NASAしさん:2007/03/17(土) 09:26:07
ISOの申請で航空機の利用のことが申請に影響する??
ISOって自分達でマニュアルに沿ったルールを作り
それで維持運用して継続的に改善できるかどうかでしょ

766 :NASAしさん:2007/03/17(土) 09:48:03
すぐ上に、だから痛くも痒くも無いと書いてある。

ネタが無くて、これを入れてるところだけがバカを見てる状態。

767 :NASAしさん:2007/03/17(土) 11:44:28
環境のことを言い出したらJRは自分のことを締めることにならないか?
CO2だけを取り上げたらそうだろうが、鉄道を動かす電気は原子力が
過半数だろ。別の意味で環境に悪いと思うが。
誰か詳しい人解説ヨロ


768 :NASAしさん:2007/03/17(土) 12:07:00
鉄ヲタの妄想がひどいな
CO2キティだな新幹線も環境ネタで散々裁判になったのね原発が壊れればオワリ

769 :NASAしさん:2007/03/17(土) 12:15:45
>>768 騒音だろ? 航空とは目くそ鼻くそ。

770 :NASAしさん:2007/03/17(土) 13:27:50
そもそもCO2の影響ってなんだ? 化石燃料消費の目安?
アメリカ航空宇宙局NASAが、CO2の関与は低い、調べたらほとんど水蒸気の
影響だと言ってるそうだ。

映画板の「不都合な真実」スレは、CO2の虚実晒し、ゴア叩きで溢れてます。

949 名前: 名無シネマ@上映中 Mail: sage 投稿日: 07/03/16(金) 16:31:43 ID: bgqNHwv4

NASAによるとCO2の関与はあんまりなくって、水蒸気が問題らしい。

ttp://www.eco-online.org/news/2004/0502-t.shtml


771 :NASAしさん:2007/03/17(土) 13:49:00
>>767-768
やぶ蛇。
そもそも2度のオイルショックを経て固まった原子力政策は、当時の石油不足
や為替レートの中で、日本も自動車輸送や航空輸送などエネルギー大量消費型
の手法でも欧米と比肩するべく採られた国策。
利便性は欲しい、石油は足らない、どうしよう…電力が使うな、金やるから
ってことね。
その後、円相場が3倍に、石油供給も安定して、数年前まで長い事安定して
1バレル$10程度で供給可能に。自動車と航空が急伸した。

鉄道は原子力って言えば、悪いイメージ持ってくれる人も多いと思うけど
(マスゴミに釣られやすいタイプ、アカ日読者とかw)逆に、社会経済や工学、
エネルギーに強いのが居そうなところでは、やぶ蛇になる恐れが有る。
理系は全体の効率で考えるのが多いし、エネルギー政策の経緯を知ってるのも
多いから。あんまり短絡的な事は言わない方が無難。

772 :NASAしさん:2007/03/17(土) 15:08:15
理科ヲタ乙
原発が壊れればオワリなのはガチ
あとはリスクの問題
自称理系なら、早く使える燃料電池開発とくだらないオカルトを論破汁

773 :NASAしさん:2007/03/17(土) 15:35:05
だったら石油大量に使うなって話になるだろうが、厨房。

理系板から外されたというのも、分かるなぁ。

774 :NASAしさん:2007/03/17(土) 15:41:29
>>770に、CO2はあまり関係ないと有るから、資源の話に変えたのかな?


775 :NASAしさん:2007/03/17(土) 15:54:16
鉄道利用者→原発建設費が乗った高い電気代を負担→石油価格低下→航空運賃の方が実質安くなる→ウマー
だろ、いいじゃん別に。悪い話じゃない。キレるような話でも。


776 :NASAしさん:2007/03/17(土) 16:09:06
倒壊は航空批判する前に、非電化路線を電化しろよw

777 :NASAしさん:2007/03/17(土) 16:32:38
原子力、ディーゼル、ジェットと並べられたら、ディーゼルが一番無難にも
見えるw


778 :NASAしさん:2007/03/17(土) 16:34:48
>>776
現状必要ないと判断されてるから非電化なのに何の意味があるんだ?

779 :NASAしさん:2007/03/17(土) 18:41:53
>757

JR倒壊。

「エコ出張」じゃなくて「エゴ会長」だろwww

780 :NASAしさん:2007/03/17(土) 18:45:58
>>778
そうじゃなくて、飛行機は環境うんぬん言っているのに
自分のところはディーゼル車ですか、そうですか
って言う話だろ

781 :NASAしさん:2007/03/17(土) 18:50:06


公害欠陥空港=▲ 

環境公害問題も解決せず。



782 :NASAしさん:2007/03/17(土) 19:53:45
受動喫煙促進車両(笑)N700系を、所有する倒壊が
航空批判するとは片腹痛いわwww


783 :NASAしさん:2007/03/17(土) 20:08:06
>782

ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1161446712/825

784 :NASAしさん:2007/03/17(土) 21:04:46
>>763
神戸市にとって単に 神戸空港運用率 >>>> 環境 というだけ
もし新神戸駅が神戸市の所有だったら「出張は新幹線で」という行脚をするだけの話

785 :NASAしさん:2007/03/17(土) 21:45:13
乗客のセキュリーティーチェックという点では
飛行機>>>>>>>新幹線
この点は、当分の間変わらないだろうな
よく新幹線でテロが起きないなとある意味感心する。

温室効果は、水蒸気が大きな影を与えているという
のは、エネルギー管理士の試験に出てたなあ

786 :NASAしさん:2007/03/17(土) 21:51:39
>>785

未だにこんなこと言うやついるんだ....
>>16
>>409
>>449
>>485
>>676

787 :NASAしさん:2007/03/17(土) 22:38:53
地下鉄サリンの例を見ても
新幹線でテロ起こすぐらいなら朝の新宿駅でテロ起こす方が
容易だし効果的だからな

788 :NASAしさん:2007/03/18(日) 00:24:49
>>780
環境指向ということでヨーロッパでは人気ですが?
ジェットと対照的に。

789 :NASAしさん:2007/03/18(日) 00:41:11
ディーゼル自動車のあの黒煙は単に整備が悪いだけだろ。
特に土方を現場まで運ぶハイエースなんか。



790 :NASAしさん:2007/03/18(日) 00:45:58
だからそれがジェットエンジンより悪いだろ。





と、船のスレでやらかした香具師がいたな。エアライン板分離の1つのきっかけ
だったと思う。

791 :NASAしさん:2007/03/18(日) 00:58:19
原発とか、ディーゼルとか、航空ヲタが自爆してみせてるのは、釣り? 工作?


792 :NASAしさん:2007/03/18(日) 13:16:25
都知事候補者の論戦でよく横田の空域の一部が9月にも戻るといってるけど
5分ぐらいは短縮される?

793 :NASAしさん:2007/03/18(日) 14:26:42
>>757
環境保護を前面に出して旅客確保を進めるJR東海が、
環境保護の効果の高い物流−鉄道貨物(JR貨物)を苛め続けて
モーダルシフトを妨げている、この矛盾した現実・・・


794 :NASAしさん:2007/03/18(日) 15:03:05
> ではない」と反発する。また、運輸部門のCO2排出量は車が9割で、鉄道は
> 3%、航空機は4%にとどまる(国立環境研究所調べ)ため、「JRは、航空機
> より車に対抗すべきではないか」との声も聞こえる
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20070316k0000m020050000c.html

ディーゼルがどうのって… 倒壊どころか全鉄道合わせたCO2排出の1.3倍かよ。
輸送の大部分は10km台で完結する短距離だから、車は実際に9割程度の輸送に
貢献してるだろうし。
「反発」というのが頭悪過ぎ、独りよがりで、子供の論理過ぎorz
感情的になってツッコミどころを増やしてないで、大人の対応しろよ。
本社がこれじゃ、現場が可哀想過ぎる。

795 :NASAしさん:2007/03/18(日) 16:04:28
いいかげん鉄板でも相手されてないデムパ環境厨をスルーすること覚えろよw

796 :NASAしさん:2007/03/18(日) 17:13:47
>>757-758

尊敬されるべき企業は、国内の数百キロの移動になぞ
航空機は使わない、という慣習が定着するとな。

797 :NASAしさん:2007/03/18(日) 17:38:09
社外に向けてアピールできるのかね>環境に優しい移動を行う企業

798 :NASAしさん:2007/03/18(日) 18:31:07
豚肛乙

799 :NASAしさん:2007/03/18(日) 18:33:35
修行できないから荒らしてるだけかよw

800 :NASAしさん:2007/03/18(日) 21:43:47
>>796
CM見た。効果無し。
誰か書いてた、神戸の役人が短距離の航空機出張認めろと、企業を回ってる
方が直接的で効き目有るだろう。

801 :NASAしさん:2007/03/18(日) 22:22:29
役人の言うことを聞くかね?
(表向きは、検証できないからな、航空:新幹線の比率は)。

802 :NASAしさん:2007/03/18(日) 22:33:08
出張規程が緩和されてしまえば効くだろう。あとは従業員の判断になるから。
それに、役人がおkと言ってるんだから、別に飛行機の環境影響が大きいとか
想像もつかないのでは。JRのCMも具体的に何に対してどれだけ優れるとか
言ってないし。
「値段の安い高速バスに苦戦してるからかな」
ぐらいしか思わないんじゃないの。普通は「車が悪い(他は無問題)」って
信じ切ってるだろうしね。

803 :NASAしさん:2007/03/18(日) 23:10:51
時代はエコ。だからエコ出張は受けるはず。神戸ー羽田は航空運賃安いから良いけど

大阪ー東京、安い新幹線の回数券で行って高い伊丹ー羽田の航空運賃を会社に請求。
続出しそうだな。

804 :NASAしさん:2007/03/18(日) 23:13:29
あのCMじゃ、「飛行機をやめて、その代わりに」まで発想が行かないってw
普段ここで鍛えられてるヲタでもなければ。

805 :NASAしさん:2007/03/18(日) 23:39:18
◇東京−大阪、片道の移動

JR東海は16日、新幹線のエネルギー効率の良さを前面に出した「Eco(エコ)
出張」キャンペーンを始める。温暖化の原因となる二酸化炭素(CO2)排出量が
運輸部門で急増し対策が急務になっていることが背景にあるが、航空会社との利用者
争奪戦で環境面の優位性をアピールする狙いもある。宿命のライバルの戦いは環境
分野に拡大する。

JR東海が強調するのはCO2排出量の差。同社によると、東京−大阪を片道移動
する場合、ボーイング777機1座席あたりのCO2排出量は48・4キログラムだが
新幹線「のぞみ」は4・8キログラム。この差はテレビ1台の使用を1日1時間減らす
ことを約3年半続けて削減できる量に相当するという。

また、三菱総研によると、社員200人の企業で東京−大阪の出張が1人月1回行われる
場合、航空機と鉄道半々からすべて鉄道にシフトすると、オフィスの年間排出量の4割に
当たる年間約110トンのCO2を削減できる。JR東海は、エコ出張をテレビCMや
ポスターなどでPRするだけではなく、企業への営業活動も積極化する。



806 :NASAしさん:2007/03/18(日) 23:41:34
環境に優しいと謳っている会社は東京〜大阪程度なら航空利用禁止当然だな。

807 :NASAしさん:2007/03/19(月) 07:57:01
神戸市は伊丹から飛行機に乗って欲しいわけじゃないんだが

808 :NASAしさん:2007/03/19(月) 08:53:24
JR東海会長、リニア実現に意欲…東京―大阪が1時間

リニアの環境負荷はどうなの?
実際、羽田-大阪の路線がなくなれば国際線などの枠も出てくるから
航空会社もリニアに出資したらいいと思う。

809 :NASAしさん:2007/03/19(月) 09:56:59
>>808
リニア開通を前提で関西3空港問題を解決すべき!
伊丹必要ないだろ!さっさと廃止!
国から関空への90億円の支援も廃止できる。

810 :NASAしさん:2007/03/19(月) 10:03:11
九州新幹線開通も伊丹存続に影響するかも?

811 :NASAしさん:2007/03/19(月) 10:09:27
>>808
確かPRでは、新幹線の3倍の電力で「済む」という話になっていたかと。
リニア開通前に東阪シャトルが廃止になってれば、建設することが出来ないな。
東京〜福岡でも使えなければ、建設禁止になるんじゃないか?w


812 :NASAしさん:2007/03/19(月) 12:16:12
伊丹を当初の予定通り廃港にして売却益でリニアの建設費に充てれば
現実味が湧いてくるんだけどなあ

813 :NASAしさん:2007/03/19(月) 13:32:58
その場合、倒壊に経営権は与えず、出資比率も3位以下になるように。
事実上、知財権の譲渡がその範囲で行なえるようにすればいい。

羽田の再拡張に金を掛ける前だったら、もっとタイミングが良かったんだろうけどな。
それは土建族議員とかが嫌がるか…

814 :NASAしさん:2007/03/19(月) 13:51:54
道路よりリニアだよ。金丸さん死ぬの早いよーーーーーー

815 :NASAしさん:2007/03/19(月) 14:08:01
廃港廃港って、いつのことやら・・・

816 :NASAしさん:2007/03/19(月) 14:34:36


あっと言う間に、伊丹廃港になるよ。


中央リニアできるよ。
公害欠陥空港にパラサイト宣言するよ。




817 :NASAしさん:2007/03/19(月) 19:16:58
電磁波は?

818 :NASAしさん:2007/03/19(月) 19:29:39


環境にいいよ。




819 :NASAしさん:2007/03/19(月) 19:32:57
高度1万mで浴びる宇宙線とどっちが強い?
それで乗るほうを決める。


820 :NASAしさん:2007/03/19(月) 19:35:00
深深度だったら土地買収費はかからないですよね
そういうのも考慮して8兆とかかかるの?



821 :NASAしさん:2007/03/19(月) 19:55:46
>>819
宇宙線は高エネルギーの素粒子で、特に遮蔽してないが、仕事で乗っていなけれ
ば、年間の被爆線量は超えない。
リニアは磁場だから、根本的に異なるだろ。
果てしなく重くなって良いなら遮蔽は完璧に出来るだろうが、「ピップエレキバン
より低い」で妥協してる模様。

822 :NASAしさん:2007/03/19(月) 21:00:54
間違いなく今の新幹線並みに駅ができるだろうから
リニアのメリットってあまりないんでは
そもそもリニアが着手された頃って鉄軌道の実用限界が300キロ
だった時代だろ

823 :NASAしさん:2007/03/19(月) 21:21:03


関西3空港は非効率である。ただちに環境公害欠陥空港は廃止です。


環境、安全性を重視した街づくりへ。




824 :NASAしさん:2007/03/19(月) 22:09:04
そもそも関西に空港イラネ。新幹線だけで十分。

飛行機乗りたきゃ常滑まで行け。

825 :NASAしさん:2007/03/19(月) 22:58:02
>>821
>果てしなく重くなって良いなら遮蔽は完璧に出来るだろうが、「ピップエレキバン
>より低い」で妥協してる模様。

車内で0.002T以下で、エレキバンの0.08Tの40分の1以下ですな。
携帯電話よりはるかに安全では?

826 :NASAしさん:2007/03/20(火) 00:30:11
>>817
スカラー波も体に悪いので、常に白装束で乗車するにゃ(w

827 :NASAしさん:2007/03/20(火) 13:16:23
>>806

新幹線も禁止。

大垣夜行乗り継ぎ、
役員以上は銀河に乗れ。

828 :NASAしさん:2007/03/20(火) 13:37:40
在来線のほうが騒音大きいよ。

めでたく一回りして、結論は航空機が良いということで。

829 :NASAしさん:2007/03/20(火) 14:36:47
どっかの海外の強大な力を持った環境団体に、神戸は環境悪化都市の
レッテル貼りでもしてもらおうか? それをことあるごとに、報告会などで
話題に出せば神戸市も縮こまるんでは? 観光都市で売り込んでいるくらい
だし、イメージ悪化を恐れればね。


830 :NASAしさん:2007/03/20(火) 18:08:50
車板でカキコできないチキンな環境ドキュソのスレになったんだw

831 :NASAしさん:2007/03/20(火) 18:19:49
車は上空でNOx撒くような影響の大きなことはないし、航空会社の担当が意味もなく
車叩きで言い逃れようとした関係も有るんじゃないか?


832 :NASAしさん:2007/03/20(火) 23:40:35
藻前ら、もっとも悪い温暖化ガスは水蒸気だってことに早く気づけよ。

833 :NASAしさん:2007/03/22(木) 15:15:32
NASAもそう言ってる。

ttp://www.eco-online.org/news/2004/0502-t.shtml


834 :NASAしさん:2007/03/24(土) 09:20:47


痛み環境公害欠陥空港の廃止により、CO2削減ならびに環境公害対策、跡地開発による環境対策を打ち出そう。




835 :NASAしさん:2007/03/24(土) 09:25:18
セーフティー&エコ
今、流行ってること。

これに逆行するのが伊丹空港。
困った物です。。。

836 :NASAしさん:2007/03/24(土) 09:33:45
94 :NASAしさん :2007/03/24(土) 09:31:40
大阪ー東京、航空料金値上げで飛行機に乗るメリット?

のぞみより早く東京に着けることだけかな。
関空発6時台の航空機がそれに該当する。
伊丹ー羽田もう必要ないじゃん。。


95 :NASAしさん :2007/03/24(土) 09:32:17
大阪ー東京、のぞみスピードアップで飛行機に乗るメリット?

のぞみより早く東京に着けることだけかな。
関空発6時台の航空機がそれに該当する。
伊丹ー羽田もう必要ないじゃん。。


837 :NASAしさん:2007/03/24(土) 09:41:35
東京→大阪ならまだ伊丹便の利用価値あるが
羽田→関空の全便の時短、関空→難波、29分・650円に
なれば首都圏出発客も関空行きに流れる。

こうなれば伊丹空港廃止が見えてくる。

838 :NASAしさん:2007/03/24(土) 09:56:05
新大阪でも鉄道側は努力が必要

新幹線と御堂筋線を最短で結ぶ改札口を作る。
新幹線ホーム博多寄りに使われていない階段がある。これを利用する。

もうひとつ阪急電鉄の新大阪乗り入れ。これで近くて遠い新幹線が近くなる。
当然、伊丹空港利用者が新幹線にシフトするのに便利である。

839 :NASAしさん:2007/03/24(土) 15:08:16
>関空→難波、29分・650円に

ところが南海特急は多停車傾向にある。

840 :NASAしさん:2007/03/24(土) 15:24:49
>>838
御堂筋線新大阪の、ANA広告ジャックにはワロタ。
またやらないかな。


841 :NASAしさん:2007/03/24(土) 15:29:49
最近元鉄ヲタで破産して修行できない香具師が荒らしてる悪寒

842 :NASAしさん:2007/03/24(土) 15:41:00
また泉ズリアじゃねぇw

843 :NASAしさん:2007/03/27(火) 12:45:26
EU、航空機に温暖化ガス規制
【ブリュッセル=下田敏】
欧州連合(EU)の欧州委員会は20日、EU域内を離着陸する航空機を対象に
温暖化ガスの排出規制を導入することを決めた。EU域内の路線を飛ぶ航空機は
2011年から、パリ―東京など域外と結ぶ路線の航空機には12年から適用する。
航空会社は排出権の購入によるコスト負担を迫られる見通しだ。
 新規制では航空会社に二酸化炭素(CO2)などの排出枠を割り当てる。
04―06年のCO2排出量の平均値が基準となる。排出量がこれを超えた航空会社は
EUの取引市場で排出権を買い取り、超過分を埋める必要がある。航空機からの
温暖化ガス排出量は20年までに現行の2倍以上に膨らむとみられ、航空会社が排出
権購入を迫られるのは確実だ。
 新規制はEU域内外の航空機に一律に適用されるため、米連邦航空局は法的に
問題があるとEUに警告していた。欧州委は規制対象からは外さないものの、
海外航空会社に1年間の適用延期を認め、米国に譲歩した。(07:01)


844 :NASAしさん:2007/03/27(火) 21:30:20
>>832

仮に水蒸気説を採るにせよ、上空で飛行機雲を作っている飛行機は結局悪者になる
わけだが....

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