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コンテナ船・専用船が好きで我慢ならない【4】

1 :NASAしさん:2006/04/09(日) 14:48:41
スレ進行はアヒルボートよりも遅くとも、
しごくまったりと航海はつづきます。
普通の船オタクも、現役のプランナーも、
港湾の仕事に興味がある人まで、
ルールを守って語りあいましょう。

前スレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1074412678/l50

初心者はここを見ればよいかと思います。
港湾業務用語集
http://www.city.yokohama.jp/me/port/business/term/term_a.html

2 :前スレの1(荷主):2006/04/09(日) 16:58:33
スレ立て乙です。

最近↓がほしくてたまりません。
http://www.tomytec.co.jp/hobby/torera/index.html

「わたしだけのコンテナヤード」作りてぇ〜っ!!

3 :NASAしさん:2006/04/09(日) 16:58:41
サギングさんはもう居られませんか?

4 :サギング:2006/04/09(日) 17:16:36
>1タソ スレ立て乙ですm(__)m アヒルボートなんか言うから、お茶吹いちまったwww

5 :NASAしさん:2006/04/09(日) 17:30:15
>>2
コンテナだけ欲しくて大人買いしました。
トレーラーは息子のおもちゃになってます。

6 :サギング:2006/04/09(日) 17:34:50
>3タソ ちゃんとエラ呼吸して生命活動してまつよv 昼夜勤務の件でつが、一直制でしたら昼勤→夜勤の通しとなりまつ。また昼夜交替制なら昼勤のみ及び夜出勤となりまつ。職員は原則的に一直制でつが、現業員は会社によってでつ。ちなみに小生の現場は一直制でつ。

7 :2:2006/04/09(日) 17:43:58
>>5
都内にお住まいの方でしょうか?
よろしければ購入したお店を教えて下さい。
ふだんオモチャ屋なんて行かないので、
欲しくても何処に行けばいいのかわからなくて。。。

8 :NASAしさん:2006/04/09(日) 18:27:50
サギングさん

ご無事な様子で安心しました
早速質問ですが、1直の場合日曜休みとして

月曜朝〜月曜夜
月曜夜〜火曜朝

火曜夜〜水曜朝
水曜朝〜水曜夜

木曜朝〜木曜夜
木曜夜〜金曜朝

金曜夜〜土曜朝
土曜朝〜土曜夜

上のような勤務になるのでしょうか?
だとしたら寝る時間は2日に1回となりますが、そうゆうことでしょうか?
間違いでしたら理解力乏しくすみません‥

9 :サギング:2006/04/09(日) 19:09:54
>8タソ 日曜が休みの場合で、尚且つ毎日毎晩荷役があると仮定しまつ。
            日曜日 休み
月曜日 日勤→夜勤
火曜日 徹夜休暇
水曜日 日勤→夜勤
木曜日 徹夜休暇
金曜日 日勤→夜勤
土曜日 徹夜休暇
日曜日 日勤→夜勤
            夜勤がなければ、
月曜日 日勤のみ
火曜日 日勤のみ
みたいになりまつ。
あと土日祭日に出勤した場合は、代休が取れまつ(会社によって違いがありまつので要確認!)

10 :NASAしさん:2006/04/09(日) 19:32:10
サギングさん

ホントに色々有難うございます m(__)m
では眠る眠らないは各自の勝手とし、約24時間働き約24時間休みの繰り返しと考えてよろしいでしょうか?
また休日は退社から次の出勤までが約48時間と考えてよろしいでしょうか?


11 :サギング:2006/04/09(日) 19:47:33
>10タソ 24時間勤務したら、次は約24時間後の翌々朝の出勤となりまつ。
但し休日代休は月曜日とは限らないので、48時間後とはならない場合がありまつ。
夜勤に関してはある程度、会社内で決めごとがあるので、1日おきに夜勤は稀でつね。

12 :NASAしさん:2006/04/09(日) 19:56:06
サギングさん

よく分かりました
懲りずに今後も宜しくお願いします
ところでサギンクさんは現場のかたでよろしいのですか?
差し支えなければどのような作業担当で?

13 :サギング:2006/04/09(日) 20:04:27
>12タソ 現在はプランナーでつ(*^_^*)。

14 :NASAしさん:2006/04/09(日) 20:31:50
サギングさん

失礼致しました m(__)m

15 :NASAしさん:2006/04/09(日) 21:27:04
サギングさん

港湾は365日24時間フル稼働なのですか?
船って連日連夜途切れ無しで入港してくるのですか?

16 :NASAしさん:2006/04/09(日) 21:32:27
>>7
ココの通販で買ったのですが、残念ながら売り切れのようです。
ネットで扱ってるところはまだ結構あるんじゃないかな。

http://item.rakuten.co.jp/es-toys/4907953428188/

17 :NASAしさん:2006/04/09(日) 21:34:06
コンテナとかじゃなく、船業界みたいな感じでいけばいいのに

ただでさえ少ないレスだし。

18 :NASAしさん:2006/04/09(日) 21:53:52
>>15
いちおう24時間364日ということになっております。
元旦が休みですね。
制度上はそうですが、実際はどうなんでしょうか。

19 :サギング:2006/04/10(月) 04:34:48
>15タソ >18タソ
現行、入港だけなら24時間365日可能でつが、
荷役は元日の終日及び大晦日の21時以降はできない制度になってまつ。
また時間外荷役が可能なので、24時間いつでも荷役可能でつが、
これは制度ではなく措置でつので、緊急時はやらざるを得ないでしょうねorz

20 :サギング:2006/04/10(月) 04:48:03
>15タソ 毎日毎晩荷役をやってる会社は少数かと・・・。

21 :NASAしさん:2006/04/10(月) 12:33:43
サギングさん

当然荷役の無い日は休みと‥?

22 :NASAしさん:2006/04/10(月) 13:24:36
>>21
荷役会社のスケジュールでしたら、主要港の定期航路を確認してみたらいかがかと。
だいたい船社ごとに担当するターミナルオペレーターが決まっていますから。
それに港湾運送は本船荷役だけで終わるものではありません。沿岸で貨物を荷捌きして、
船側まで運搬するのも仕事のひとつです。つまり本船が着岸している間だけが業務が進行
するわけではありません。とくにコンテナ荷役の場合は着岸前にすべての手仕舞いを終え
ていなければなりません。プランナーは荷役計画を立てるのが仕事ですから本船着岸前が
むしろ忙しく、作業員もまた関連した業務に追われるでしょう。

そして、あなたは質問ばかりではなく、多少は自分で調べて、それから想像力を働かせる
必要があるのでは?

23 :NASAしさん:2006/04/10(月) 13:39:37
サギングさん

おっしゃる通りで‥

24 :サギング:2006/04/10(月) 13:54:40
>21タソ >22タソの仰る通り、本船荷役がない日でもイロイロ仕事がありまつ。
ターミナルでしたら、コンテナの搬出入作業や植検、あとフレートステーションでの小口貨物の荷出しや荷詰め。
それからターミナルとは関係ない倉庫などでの作業もありまつ。
よって平日は殆ど出勤となりまつ。

25 :サギング:2006/04/10(月) 14:01:55
>22タソ トンクスでつm(__)m
でも、これから港湾の世界に入ってくる初心者には
何処に何を質問して良いのか、見当もつかないはずでつ。
答えられる事は、このスレで答えてあげたいと思うのでつが・・・。

26 :NASAしさん:2006/04/10(月) 17:51:22
サギングさん

寛大なお言葉有難うございます m(__)m
22をサギングさんと勘違いしてしまいました
22の御意見もごもっともだと思います‥

27 :サギング:2006/04/11(火) 01:07:18
>26タソ アンカーだけでつと判別しにくいので、レスる場合はコテハンにしてくだちいm(__)m
サギングの反対のホギングが良いかと・・・。

28 :NASAしさん:2006/04/11(火) 05:24:07
東京マリタイムエージェンシーの
林繁よ、逝ってくれ給え

29 :ホギング:2006/04/11(火) 12:36:05
サギングさん
命名有難うございます m(__)m
早速また質問ですが、サギングさんも以前は現場作業の経験があるのですか?
コンテナを船に固定する鉄の棒、かなり重たく持ち上げるのも困難とゆう情報なのですがホントに普通の人間にも作業可能な仕事ですか?

30 :サギング:2006/04/11(火) 14:21:57
ホギングさん
残念ながら小生には現場作業の経験はありません(^o^;・・・が、現業員の管理や手配は経験してまつ。
それと机上の空論ではプランナーは勤まりませんので、現場には足繁く通ってまつ。なので、現業員の方には劣りまつが、ある程度の知識は身に付けたつもりでつv

31 :ホギング:2006/04/11(火) 14:33:07
サギングさん
では鉄の棒は実際ご自分でお持ちになったことはないのですね‥(>_<)
並の腕力では持ち上げられない位重たいとの情報を入手したもので少しビビッてます(T_T)

32 :サギング:2006/04/11(火) 14:46:11
ホギングさん
多少はありまつよ!腕力普通?の小生でもなんとか持ち上げられましたが・・あれを一日中続けるのは不可能でつね(T_T)
でも前スレでもあった通り、コツ(テコの原理だかイスラム原理だか)さえ掴めば大丈夫でつよ。
うちのおじちゃんラッシャーも平気で持ち上げてまつもん。
それに何人かで支えてやりまつから、普通の人間でも全然オツケーでつよp(^^)q

33 :ホギング:2006/04/11(火) 17:47:48
サギングさん

仰る通りおじちゃん達が普通に作業していると聞くとヤル気があれば何とかなるのかなぁ‥とも思うのですが…
なにぶん未知の社会の話で情報量が極度に少ないもので‥

34 :NASAしさん:2006/04/11(火) 19:23:54
埠頭業はだいたいサイロを運営しているものと考えてよろしいのでしょうか?
コンテナじゃなくて、バルクカーゴを扱っている方はこのスレにはいらっしゃいませんか?
東洋埠頭のサイトを見ていて興味がわいたので。

35 :サギング:2006/04/11(火) 23:13:15
ホギングさん
現場に遊びに?行くと、おじちゃんラッシャーとかデッキマン(小生の父上と同じくらいかにゃ)に“コーヒー飲みなーっ”とか“ちゃんとメシ喰ったかーっ?”とか言われまつ(^o^;
現場って、温かいところだなって感動しまつ(*^_^*) 余談スンマトン。

36 :ホギング:2006/04/12(水) 00:22:51
サギングさん

荷役作業とは何人くらいで行うのですか?
それぞれの作業分担とゆうか、どのような作業が一組となり仕事するのでしょうか?
またまた質問多くすみませんが m(__)m

37 :サギング:2006/04/12(水) 18:13:32
ホギングさん
遅くなりましてm(__)m
ターミナルの荷役は海側(船内)と山側(ヤード作業)にわかれてまつ。
本船作業手配で山側を含むか否かはターミナルによって異なりまつ。
・・・なので、ここでは山側を含まない方でイカ刺して頂きまつ。 
つづく

38 :サギング:2006/04/12(水) 18:28:00
ホギングさん
クレーン1基当たり。

ガンマン  2名
ヘッド   4〜5名
デッキマン 2〜4名
クレーン下 2〜4名
ラッシャー 4〜8名
            扱い本数や積み付け、またターミナルによってかなり差がありまつので、あくまでも参考ということで・・・。

39 :サギング:2006/04/12(水) 18:37:24
>38に関して・・・
小生が今まで見てきたターミナルでの人数を元にしてありまつ。
関係者の方で異なる情報がありましたら、後学の為、レスして頂きたくm(__)m

40 :ホギング:2006/04/12(水) 20:46:05
サギングさん

結構な人数で作業する様子ですね
残念ながら名を聞いてもそれぞれの作業内用をよく分からないのは素人のつらいところですが (>_<)
しかしクレーン操作は1名でするものかと思ってました

41 :サギング:2006/04/12(水) 21:02:08
ホギングさん
ガンタンクみたいに2人で操作するのでなく、数時間おきに交替しまつ。
先乗りが作業中は後乗りは休憩か余方の仕事をしてまつ。
他の作業員は休み時間以外は通しでやりまつ。

42 :NASAしさん:2006/04/13(木) 12:05:58
EASTERN CHALLENGER.....

43 :ホギング:2006/04/13(木) 13:02:18
サギングさん

とゆうことはガンマンの方以外は2直の場合24時間ほぼ作業し続けと‥?
現実にこなしてる方々がいるのでしょうが‥並の人間がホントに体力的に持つものなのですか!?

44 :NASAしさん:2006/04/13(木) 13:09:23
>>42
(´・ω・`)

45 :NASAしさん:2006/04/13(木) 17:30:12
貨物船同士が衝突 
比国船沈没、25人救助
 
 13日午前5時20分ごろ、千葉県館山市の洲崎灯台から北西約9キロ沖の
東京湾口で、フィリピン船籍の貨物船イースタン・チャレンジャー(6、1
82トン、25人乗り組み)と、笹井船舶(青森市)所有の貨物船、津軽丸
(498トン、5人乗り組み)が衝突した。
 フィリピン船は破損して浸水した船首付近からから沈み始め、正午すぎに沈
没した。双方の船にけが人はいなかった。
 フィリピン人の乗組員全員が救命ボートで脱出、事故発生から約1時間後、
第3管区海上保安本部(横浜)の巡視船「あまぎ」などに救助された。現場
は当時、濃霧で視程が200メートル以下と見通しが悪かった。
 現場付近は船舶の航行量が多い海上交通の要所。3管本部が双方の船長から
事情を聴くなどして衝突原因を調べている。

46 :NASAしさん:2006/04/13(木) 20:22:05
今日の東京湾は災難でしたな

47 :NASAしさん:2006/04/13(木) 21:50:48
♪海〜ゆか〜ば〜

48 :サギング:2006/04/13(木) 23:53:51
ホギングさん
昼夜通しは1直でつ(^o^;
確かにガンマン以外は休み時間以外に休憩はないでつね。
でも、手が空く時間が必ずありまつので、皆さん適当に休んでまつよ。

49 :ホギング:2006/04/14(金) 00:21:48
サギングさん

予想以上に過酷な職場みたいですね (*_*)

50 :ホギング:2006/04/14(金) 01:07:01
サギングさん

因みに何故ガンマンの方は交代制なのですか?
素人が想像するに肉体的には他の作業員より楽なように思うのですが?
あと、ついでにお尋ねしますと例えば横浜でしたら寿町とかに多く住まわれている日雇い作業員の方々はどのような仕事をなされているのですか?
たんなる好奇心からの質問で恐縮すが‥

51 :サギング:2006/04/14(金) 01:43:05
ホギングさん

ガンマンに限らず、ヤード業務に使用するテナーやキャリア(共にコンテナを動かす機器)の運転員も交替制でつ。
大型機器を操縦するのでつから、電車の運転士等と同様でかなり神経を使いまつ。
なのである程度(2、3時間)操縦したら、注意散漫による事故を防止するために交替しまつ。
これは労働基準監督署からお達しが出てまつ。

52 :サギング:2006/04/14(金) 01:53:01
ホギングさん

日雇い労働者のことを“あんこ”と言いまつ。
大抵の港町付近には、このような簡易宿泊所(っていうか、ドヤ街)がありまつ。
彼らの仕事は港の軽作業全般でつね。あとラッシャーとか荷積めとかの作業もやってまつ。最近あんこも減りましたね・・・。

53 :ホギング:2006/04/14(金) 08:51:35
サギングさん

毎回有難うございます m(__)m
今更ながらホントお詳しいです‥(*_*)

54 :ホギング:2006/04/15(土) 13:31:44
サギングさん

埠頭内専用のトレーラーが走っているとの情報なのですがホントですか?
事実ならどのような会社が運営しどのような目的で使用されるのですか?
ナンバーが無いらしいので埠頭内専用だと思うのですが‥

55 :サギング:2006/04/15(土) 13:50:42
ホギングさん

ありまつよv
構内(ヤード内)専用トレーラーでつ。公道を走る必要がないので、ナンバーなしでつ。
>51の通り、ヤード内にコンテナを蔵置する機器にはテナーとキャリアがありまつ。
つづく

56 :サギング:2006/04/15(土) 14:08:29
キャリアはガントリークレーン下に進入できるので、トレーラーは不要でつが、
テナーは自分(テナークレーン)の下にコンテナを蔵置するタイプの大型機器でつので、
そこから船側には走行できません。・・・なのでトレーラーにコンテナを乗せて船側まで行かなくてはなりません。

57 :サギング:2006/04/15(土) 14:14:18
というわけで、トレーラーはテナーヤードとは、切っても切れない関係になってまつ。
あとトップリフトという空コンテナ専用の機器の荷役でもトレーラーは活躍してまつ。
以上v

58 :サギング:2006/04/15(土) 16:50:00
ホギングさん

書き忘れm(__)m
トレーラーの運営会社は、そのターミナルで荷役をやってる会社と同じ会社でつ。

59 :ホギング:2006/04/17(月) 12:36:42
サギングさん

全部で数名で作業するとの話を聞かせていただきましたが、一日とゆうか時間あたり何箱位こなすものなのでしょうか?
状況にもよるでしょうし、また同じ様な質問をまえにしていたらお許し下さい m(__)m
情報によると最初はコンテナの固定取り外し作業をやらされるようなのですが、肉体的疲労度の参考にしたいと考えております

60 :NASAしさん:2006/04/17(月) 16:46:01
コンテナはガントリークレーンで一時間あたり30から40本を扱うとか。

61 :ホギング:2006/04/17(月) 17:41:25
60                       とゆうことは箱を固定または取り外す作業も同数あると‥?
休み無しで1分半〜2分で一箱ペースと考えてよろしいですか?
固定用の棒はかなり重いらしく素人が想像するにかなりの労力が必要かと思われるのですが?
慣れれば何とかなるものなのでしょうか‥?

62 :NASAしさん:2006/04/17(月) 17:57:14
サギング(Sagging):貨物を満載したときに、
変態中央部分が船首船尾よりも沈み込む状態の事を指す
(極端に言えば「U」の字状態)

ホギング(Hogging):空船時に船体中央部分が反りあがり
船首船尾が沈み込む状態の事を指す
(極端に言えば「ヘ」の字状態)

63 :NASAしさん:2006/04/17(月) 18:10:00
「サギングとホギングが親しく語らうスレ」ってタイトルで
別スレ立ててやってくれんかのう・・・・・・・・

64 :NASAしさん:2006/04/17(月) 18:16:24
>>63
とはいえ話題があまりないのが…。
保守だとおもえばいいんじゃないですか?

とりあえず
GOLDEN GATE BRIGE

65 :NASAしさん:2006/04/17(月) 18:43:51
あの〜お尋ねしたいのですが市販されている、コンテナ船のミニチュアモデルとかっ
てあるのですか?

66 :ホギング:2006/04/17(月) 19:33:44
皆様サギングさんを責めないで下さい!(>_<)

67 :NASAしさん:2006/04/17(月) 19:42:35
>>66
スレが上がるのはいいんだが
私物化し過ぎだとは思わんのかキミらは????

68 :NASAしさん:2006/04/17(月) 19:43:39
>>63
サギング〜〜ホギング 交換日記

スレタイ決まりだな

69 :サギング:2006/04/17(月) 21:51:50
ホギングさん

ラッシングは甲板上1〜3段目(場合によって4段目も)だけやるので、一日中働くわけではありません。
船倉内の荷役中は休めまつお(次のスタンバイがおわってればでつが・・・。)
但し、甲板上荷役は障害がなければ一時間に50本越も可能でつ。
がんがって下さいp(^^)q

70 :NASAしさん:2006/04/17(月) 21:56:30
>>66は釣師とみます。
でネタがなけりゃ、コンテナ船の名前をあげていけばよいのじゃなかろうか。
暇潰しにはなるでしょう。
ところでタリーマンは本船荷役にどれほど関与するものなんですか?

というわけでNYK PHOENIX

71 :サギング:2006/04/17(月) 22:03:36
携帯からなので?でつが
>63=>67=>68?

まぁ、人に文句言うなら、せめてsageて欲しいがな。

72 :NASAしさん:2006/04/17(月) 23:22:56
>>71
あなたも煽ることいわないw
反論レスはすべて自作自演とみなすのは厨房のやることですよ。
それに理解しているのでしょうがここはチャットルームではありませんので、スレがふた
りのコテで進行することは芳しい事態ではありません。
他のロムの住人も文句があるなら積極的にネタをふりましょう。

73 :ホギング:2006/04/17(月) 23:44:44
サギングさん

ご迷惑おかけしてとゆうか不愉快な思いさせ心苦しく思っております‥(>_<)

74 :サギング:2006/04/18(火) 00:01:47
>72タソ 
了解でつ!
住人の皆様m(__)m

75 :NASAしさん:2006/04/18(火) 10:23:35
>>70
> ところでタリーマンは本船荷役にどれほど関与するものなんですか?

本船荷役に対して能動的な影響はないような気がします。
むしろ荷役結果をひたすらひたすら記録記録記録記録・・・・

PCCの場合だとパソコン端末首からぶら下げたTALLY屋さんが
各デッキの積みつけ情報(シャシFtc)を入力してますよね。
ほんと大変みたいっす。

※中国船の荷役は別っす。
EXCEPTION LISTやらMATE’S RECEIPTの記載でもめるもめる。
荷役終わって出港スタンバイかかっているのにサインしやがらねーのwww
代理店、フォアマンさん、タリーさん三者連合vs頑固なC/Oって構図が。。。

76 :NASAしさん:2006/04/18(火) 12:03:26
>>75
ああやっぱりチャイニーズは…。
でどこらへんが揉めるのですか? リマークの問題ですかね?
逆に仕事がしやすいのはどこの船ですか?
それと日本人チョーサーはもう絶滅したのでしょうか?
質問ばかりですみません。

77 :NASAしさん:2006/04/18(火) 13:17:06
>>76
ご推察の通り、リマークでもめまくりっす。

日本人C/O・・・久しくみませんね。
僅かに生き残っているのがPCC、LNG、VLCCあたりですかねぇ??



78 :NASAしさん:2006/04/20(木) 22:03:36
>>77
うちの会社にはバラ積み船に乗る日本人C/Oがいます。
自分はなんとJr.3/Oです。

79 :NASAしさん:2006/04/21(金) 09:40:53
>>78
新悟ちゃんの会社??

80 :NASAしさん:2006/04/21(金) 16:25:19
>>79
誰ですか?

81 :NASAしさん:2006/04/21(金) 19:00:14
http://www.inuiship.co.jp/ceo.htm

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&c2coff=1&rls=RNWE%2CRNWE%3A2004-39%2CRNWE%3Aja&q=%E4%B9%BE%E6%96%B0%E6%82%9F&lr=

82 :NASAしさん:2006/04/21(金) 23:58:38
こちらはロム住人だが、ホギング氏とサギング氏のキャッチボールは求む。あとはイラン。

83 :NASAしさん:2006/04/22(土) 19:02:45
大型コンテナ船を見るたびに空母に改装したいと思う

84 :ホギング:2006/04/23(日) 02:11:11
サギングさんは御健在ですか‥?


85 :NASAしさん:2006/04/30(日) 12:34:51
日本から原材料の繊維を中国へLCLで輸出して、
現地での製品化を経たのち再度、横浜・神戸まで
もってきて通関・値札付けをするのですけども、
アストライン以外の業者でおすすめのところが
ありましたら教えてください。

また、暫定8条のことも教えてください。

http://blog.goo.ne.jp/artasia_luna2


86 :NASAしさん:2006/05/01(月) 02:41:59
アパレルで暫定8条を使うとトクする最低取引金額しってますか?

87 :ホギング:2006/05/04(木) 13:47:00
サギングさん

ご無沙汰してます m(__)m
サギングさんはもう居られませんか‥?
もし居られましたら質問お願いしたいのですが…(>_<)

88 :NASAしさん:2006/05/05(金) 17:22:06
N通の臭いランナーをなんとかしろ。

89 :NASAしさん:2006/05/05(金) 21:50:01
HATSU MARINEの船って日本に入ってたんだね。
横浜の仕事なんでエバー、イタリアマリティマ、ハツはほとんど馴染み無くて。
エバーの小型船、ユニグローリーが入るだけだから。
先日、青海行ったらHATSU SHINEが居て驚いた。


90 :NASAしさん:2006/05/07(日) 04:25:13
初期計画から現場まで建造側はだいたいやりました
質問あればよろしく

91 :NASAしさん:2006/05/08(月) 14:48:16
>90 句読点は習わなかったみたいだね。

92 :NASAしさん:2006/05/08(月) 16:06:41
>>90
だいたい建造期間はだいたいどれくらい必要ですか?
あと最近のコンテナ船のトレンドは?

93 :NASAしさん:2006/05/09(火) 07:19:52
コンテナ船って小さいのも超大型も韓国だよな

94 :NASAしさん:2006/05/09(火) 13:14:58
我らが今治造船を忘れないでくだちい。
かよわい造船所なんでいぢめないでね

95 :NASAしさん:2006/05/11(木) 20:14:49
>>93
と言うかあくまでも日本製にこだわっている船主と言ったら、
今やMOとエバーさんぐらいしかいない罠。
そして郵船や川汽にすら韓国製の船がある。

現場での評判がどんな物か、一度聞いてみたいんだよな。

96 :NASAしさん:2006/05/11(木) 22:41:43
今、日本船主が運航してるコンテナ船で一番大きいのは何ですか?
8000TEUくらいのは就航してるのかな・・・?

97 :NASAしさん:2006/05/12(金) 01:11:35
>95 
3井も日本製に拘ってないわな。ドイツ製も結構あるし。

98 :NASAしさん:2006/05/14(日) 22:42:09
中国人C/Oってほんと適当だよな。
プラン見て1秒で「没問題!」
それよか金払うから最新のケータイ買ってこいと言ってくる。

99 :NASAしさん:2006/05/16(火) 10:41:26
>>98
携帯おねだりする乗組員おおいよねー。

100 :NASAしさん:2006/05/16(火) 22:19:38
始めまして、今日、東京湾フェリーを乗っていると
「PORTLAND SENATOR」というコンテナ船に遭遇しました。
ドイツの船ということでしたが、この船を詳しく説明してるページをご存じないでしょうか??

101 :NASAしさん:2006/05/16(火) 22:54:27
>>100
HANJINの船かな?
ほれ
http://www.hanjin.com/jp/company/vessel/vessel.jsp

102 :NASAしさん:2006/05/17(水) 06:41:44
>100
SENATORの船かな?
ほれ
ttp://www.senatorlines.com/visitus/startpage.jsp

103 :NASAしさん:2006/05/17(水) 23:29:55
>>102
どこ見れば見つかるの?

104 :NASAしさん:2006/05/18(木) 19:44:26
こういう巨大な船が、浦賀水道を航行する時は、航路確保用?の船が先導するんだな。
でも、釣り舟が航跡の横波をモロに食らって転覆寸前だったぜ。

105 :NASAしさん:2006/05/18(木) 20:33:20
>104
先導のタグ(エスコートタグ)がつきまつ。先導しながら付近の漁船などに進路を空けるようにこえ掛けしながら進みまつ。

106 :NASAしさん:2006/05/20(土) 06:49:07
瀬戸内海もエスコートがくっつきますね。
とくに春先はこませ網っつー300mオーバーの網が
本航路を横断してとおせんぼしちゃうし。・゚・(ノД`)・゚・。

107 :NASAしさん:2006/05/29(月) 00:52:31
船名STAR GRINDANGERって何て意味かわかる人います?
辞書で調べても載ってないんですが、
なんでDANGER?って思って。

108 :NASAしさん:2006/05/29(月) 01:23:28
>>106

ttp://www.starshipping.com/class_g.php

意味はしらね

109 :NASAしさん:2006/05/29(月) 10:35:57
>>108
STAR GEIRANGERも英語じゃないみたいだし、
他国語か造語かもしれませんね。ありがとうございました。

110 :NASAしさん:2006/05/29(月) 23:45:04
>>107
地名とか人の名前とかの固有名詞かもしれんぞ。

111 :107:2006/05/31(水) 01:08:10
>>110
名前…星一徹と星飛馬みたいな感じかもって、
一緒に由来を考えてたツレに言っときます(違?w
ありがとうございました。

112 :NASAしさん:2006/05/31(水) 22:13:11
東京湾海上交通センターの入港時間タイムテーブルは、1万トン以上の
大型船しか掲載されないし、東京から横浜へのシフト船は表示が無い。
東京に入出港するすべてのコンテナ船の細かい時間を掲載してるものって
無いのでしょうか?

113 :マーチス管制官:2006/06/05(月) 21:07:50
一万トン未満の外航船舶はAISの情報は入るけど、予定船のページには載らない。

114 :NASAしさん:2006/06/05(月) 21:28:51
>112
日本全国の港の細かい船の運行時刻を把握して新聞?を発行している会社があったような?
まだあるのかな?

115 :NASAしさん:2006/06/06(火) 13:49:10
>>114
これかな?
ttp://www.toyoshingo.co.jp/

116 :NASAしさん:2006/06/07(水) 01:18:52
ホギング、生きてるか?

117 :ホギング:2006/06/08(木) 00:57:56
116
サギングさんですか?

118 :NASAしさん:2006/06/08(木) 13:28:46
>117
残念ながら別人です。
ただ、あの後どうなったのか知りたくて(^o^;

119 :ホギング:2006/06/08(木) 21:28:42
118
面接でボーナス貰うまで今の仕事辞めれないから時間くれと頼んだら、それまでにトレーラーの免許取ってこいと言われました
トレーラー乗らせてくれるんでしょうかね‥

120 :NASAしさん:2006/06/09(金) 20:39:57
牽引免許なんて全然難しくないよ。

121 :NASAしさん:2006/06/11(日) 13:31:05
バックするとき頭がこんがらがる

122 :NASAしさん:2006/06/11(日) 14:45:23
>121 正常位で・・・

123 :NASAしさん:2006/06/11(日) 14:58:46
>>122
逝ってヨシ

124 :NASAしさん:2006/06/11(日) 21:33:14
免許持ってればいきなりトレーラー乗せてもらえるのでしょうか‥?

125 :NASAしさん:2006/06/11(日) 21:42:14
Maerskの新造船が〜!!

ttp://www.112-odense.dk/2006/Jun/09062006/09062006.htm

126 :NASAしさん:2006/06/11(日) 23:15:15
>>125
あ〜あ、ブリッジ作り直し?
ダイアモンド・プリンセスを思い出してしまった・・・

127 :NASAしさん:2006/06/12(月) 00:42:36
製造中か。もったいねー。

128 :NASAしさん:2006/06/12(月) 00:43:18
>>124
おまいはコンテナか。

129 :NASAしさん:2006/06/12(月) 01:28:39
128
意味不明…です

130 :NASAしさん:2006/06/12(月) 02:36:54
>>129
勉強不足

131 :NASAしさん:2006/06/12(月) 10:06:35
>128 座布団1枚

132 :NASAしさん:2006/06/12(月) 13:38:49
>>127
まあ建造中でまだよかったんだろうよ。
洋上で火災起きたらそれこそ大惨事。

133 :NASAしさん:2006/06/18(日) 05:38:36
横浜港全般は忙しいですか?

134 :NASAしさん:2006/06/21(水) 10:14:04
横浜港は負け組勝ち組はっきりしてきたね。

135 :NASAしさん:2006/06/22(木) 23:14:27
134
それぞれどんな会社で?

136 :NASAしさん:2006/06/23(金) 01:15:32
外船社>邦船社

137 :NASAしさん:2006/06/23(金) 17:13:51
京浜港,最近は中古乗用車をヴァンニング場面によく出くわす。
PCC/PCTCの腹不足でCTNR詰が一般的に成ってるの??
横浜→南米でUSD3000/40'のrateを出してるキャリアご存知の方,情報ヨロピク。


138 :NASAしさん:2006/06/23(金) 17:20:15
質問なんですが、ピークシーズン・サーチャージを課すことになると外船社の営業から言われたんですが、うちの上司が反発して、結局は同盟決定の半額のみということで落ち着いたんですけど、こういう値引きは法律に触れるのですか?

139 :NASAしさん:2006/06/23(金) 18:38:33
緊急依頼!!

http://blog.goo.ne.jp/kokoa-0924

△△△
上のURLのブロガーについて
自称「元TDLキャスト」が事実かどうか
あとTDRの知識レベルについて誰か評価をお願いしたい。
http://blog.goo.ne.jp/kokoa-0924/e/d413f6e7754d2a9700de1e1072052098

評価を纏めてくれた方には謝礼を申し上げたい。

140 :NASAしさん:2006/06/23(金) 20:35:58
コンテナ船が万TEU級迄巨大化してますけど、スーパーガントリーもそれにあわせてつくったりコンテナヤードをより広くしていくなど整備が必要になってくると思うのですが、それでも荷主にとって特に運賃面でメリットは見込めるのでしょうか?

141 :NASAしさん:2006/06/23(金) 22:21:06
大きいことはいいことだ。
満載できるだけの荷物があるのなら。


以上。

142 :NASAしさん:2006/06/23(金) 22:45:07
>138
質問内容は認識違いをベースにされれているようだね。
反発しているという上司によーく確認してから質問しなさい。
以上

143 :NASAしさん:2006/06/24(土) 01:35:06
142さん  138です
認識違いって、あなたが認識違いじゃw
上司は法律上の問題はないと言っています。
あなたの法的見解はどうなの?

144 :NASAしさん:2006/06/24(土) 10:02:15
>>137
船腹不足、マジ酷いっす。
大手のPCC運航船社は何処も新車最優先なので
必然的にCTNR詰め大盛況。

ブローカーは泣く泣くクソ高い運賃払って(略


と、ド田舎の中古四駆専門ブローカーがカキコ。

145 :NASAしさん:2006/06/24(土) 13:03:15
あ〜、PCCってそんなに船腹不足なんだ。
ここんとこ船齢30年近い古〜いPCCで、機器の修理、交換、新替の工事が結構あるけど
なるほど、そういうわけだったんだ。
今まであんまり見たことなかったロシアのPCC?(船首ががぱっと開くタイプ)も頻繁に見るようになったし。


146 :NASAしさん:2006/06/24(土) 14:11:55
HAMBURG SUDは南本牧と大黒C4に入るのがあるけど、航路によって
分けてるのか?

147 :NASAしさん:2006/06/24(土) 22:41:56
>>146
東京マリタイムアゲンシーの大沼Tさんに聞いてみたら??


148 :NASAしさん:2006/06/25(日) 03:42:38
>>147
大沼は代理店をナメてる女ダヨ
ムカツク〜!
復習〜!

149 :NASAしさん:2006/06/25(日) 13:27:01
禿同

150 :NASAしさん:2006/06/26(月) 00:21:14
mrs.ehara dayo = onuma

151 :NASAしさん:2006/06/26(月) 16:24:19
顔は忘れねーょ>えはらたえ

152 :NASAしさん:2006/06/26(月) 23:27:28
>>138 お前大丈夫か?

153 :くらげ:2006/06/27(火) 20:40:57
>>145
うちのドックもPCCがよく入るけど、他の貨物船に較べるとPCCは仕事が多い
し、やりにくいよね。
デッキが高いのでエンジン部品の搬入に時間がかかるし、塗装も通常の高所
作業車では届かない。
ランプドアの修理やワイヤーロープの交換も厄介だし。
自動車船が入るとたいてい残業させられる。


154 :NASAしさん:2006/06/28(水) 14:48:32
>>153
で、国内のドック作業だとコストも結構高額になるので
コスト削減目的に某半島のドックでメンテやると・・・

・・・・第一寄港地での荷役終了後、
ランプウェイが揚がらなくなって・・・・(汗

いやマジあせったよ。

155 :NASAしさん:2006/06/30(金) 23:34:46
大沼てシノコーでも嫌われてるyo(w

156 :NASAしさん:2006/07/01(土) 21:49:44
HAMBURG SUD・・・ DC-4は南米のみです。

157 :NASAしさん:2006/07/02(日) 01:07:15
品川の3階はやばいね。どんどん人が辞めるんだね。

158 :NASAしさん:2006/07/03(月) 23:14:31
そりゃBのことかな?

159 :NASAしさん:2006/07/08(土) 00:02:18
午後1時に3階に行ったら、男の人1人しか窓口にいなかった。

160 :NASAしさん:2006/07/11(火) 23:36:25
東洋信号通信社って会社で船舶動静情報提供業務従事者の募集してるんだけど
どういう仕事なんでしょう?
この会社について知ってる人います?
給与とか待遇とか

161 :田舎の代理店:2006/07/12(水) 09:32:55
>>160
業務、大雑把な説明なら。

>船舶動静情報提供業務従事者

主要な港には「ポートラジオ」なるものがあります。
付近を航行する船、港に出入りする船、出入りするために投錨している船
こういった船を相手にVHFの無線つかって情報のやり取りする業務ですね。

例えばK港へ入港するために沖合いのJ錨地に投錨した船がいたら
投錨時間や投錨位置をポートラジオ経由で代理店に連絡。
代理店は接岸スケジュールをポートラジオ経由で本船に伝達。

極端な喩えをすればズバリ伝書鳩ポポー(24時間営業)ですね。
だから、無線業務は必然的に交替勤務確定じゃないのかな???


ま、最近は自治体や港湾管理者から依頼を受けて
ポートラジオが港内各施設・各バースの入出港予定を全て確認して
その日一日全ての入出港スケジュールを取りまとめて
関係各方面にアナウンスする業務とかも検討中だったりする港もあるようで。


なんか日本語が変だ俺。。。_| ̄|○

162 :通信士:2006/07/16(日) 01:56:10
第三級海上無線通信士より上の資格が無いと無理みたいだよ。1海特では無理みたい

163 :NASAしさん:2006/07/16(日) 23:42:42
>>162
海上の人ではないでしょ。


164 :NASAしさん:2006/07/18(火) 12:40:50
素人質問で恐縮ですが、景気の上向きにともない主要な港は忙しいとの噂を聞いたのですが実際のところはどうなのでしょうか?  現場の皆様の御意見お聞かせ下さい。

165 :M港:2006/07/19(水) 15:29:37
>164
新日本石油は日本一!
ジャパンエナジー、やっぱナイスです
JFE、鉄鋼生産うなぎのぼり
三菱自工復活ばんざーい


な、状態です。

166 :NASAしさん:2006/07/19(水) 22:12:50
O山県K敷市M島港ですか?
eKワゴン 売れてますねぇ〜

167 :NASAしさん:2006/07/25(火) 12:32:31
自動車運搬船が航行不能に 左に80度傾く 北太平洋
2006年07月25日11時35分

商船三井に入った情報よると、24日午後5時ごろ、
アリューシャン列島の南方約450キロの北太平洋で、
横浜港からカナダ・バンクーバーに向かっていた同社のグループ会社が運航する
シンガポール船籍の自動車運搬船「COUGAR ACE」(5万5328トン、23人乗り組み)
が左側に大きく傾き航行不能となった。同船から海上保安庁を経由して救助要請を受けた米国沿岸警備隊が、
ヘリコプターで救助に向かっている。

この運搬船は乗用車など約4800台を積んでおり、左に約80度傾いているという。
乗組員は全員外国人で1人が負傷しているという。


168 :NASAしさん:2006/07/25(火) 13:44:54
【ニューヨーク=古沢由紀子】米沿岸警備隊によると、シンガポール船籍で商船三井(東京都港区)所有の自動車運搬船「クーガー・エース」(5万5328トン)が23日夜(現地時間)、アラスカ州のアリューシャン列島沖約370キロの海上で船体が傾き、航行不能となった。

 沿岸警備隊の救援機が向かっている。現場は悪天候だというが、船が傾いた原因は分かっていない。

 商船三井によれば、運搬船はさる19日に横浜港を出航し、乗用車約5000台を積んでカナダ・バンクーバーに向かっていた。

 乗組員はフィリピン人、ミャンマー人ら計23人で、日本人はいないという。1人が足を骨折している模様。
(読売新聞) - 7月25日12時12分更新

169 :NASAしさん:2006/07/25(火) 13:47:09
久々のTotal Lossかね・・・

170 :NASAしさん:2006/07/25(火) 13:53:36
PCC・PCTCならランプのある右舷側にクラックをよくみかけるものだが、左舷側に80度傾斜ってことは外板に穴かな?

171 :NASAしさん:2006/07/25(火) 14:16:02
。・゚・(ノД`)・゚・。
http://news.yahoo.com/news?tmpl=story&u=/060725/480/5a2720f6aa254d30b619d1db14cc91e0


172 :NASAしさん:2006/07/25(火) 14:46:32
80度て嘘だろう??
ほとんど横倒しじゃないか?

173 :172:2006/07/25(火) 14:54:23
171さん、ごめん、見てなかった。
驚愕、ひで〜もんだな・・・
日産車?

174 :NASAしさん:2006/07/25(火) 20:54:27
>>171
うわ、すげぇ。
積荷は自動車じゃこりゃ全損かな・・・。

175 :NASAしさん:2006/07/25(火) 22:56:37
これだけ傾いても浮いてるのが信じられん・・・

176 :NASAしさん:2006/07/26(水) 00:47:28
昔、官選海苔だったけど、自営艦で135度まで耐えて、買い保の準視センは180度耐えるから逆さになっても復元するって聞いたよ、金かけてる船はある程度傾いても大丈夫なんじゃないかな?

177 :NASAしさん:2006/07/26(水) 02:48:45
PCCは乾弦が高くて風に弱く、出入港時は細心の注意が必要。
アラスカ沖で相当な風を喰らったんだろう・・・
一応浮いてるのが救いか。

178 :NASAしさん:2006/07/26(水) 18:29:39
要は立体駐車場がそのまま浮いてるようなもんだからな。

179 :NASAしさん:2006/07/27(木) 01:29:40
商船三井発表 
クーガー・エースは相変わらず傾斜80度でぷかぷかと浮いている状態
船長の話だとバラスト水を調整する作業中に傾いた
何らかの原因で復原力が過少となって横転したもので、衝突、浸水等の外力によるものではないと考えている。
今後、復旧を目指して安全な港に曳航する予定。


180 :NASAしさん:2006/07/27(木) 22:25:15
>>173
マツダ

181 :NASAしさん:2006/07/27(木) 23:08:55
http://www.uscg.mil/USCG.shtm

182 :NASAしさん:2006/07/27(木) 23:43:05
曳航中に沈まないもんなのか?
引っ張るほうはドキドキもんだな。

183 :NASAしさん:2006/07/28(金) 16:56:24
反対側から引っ張って立て直すことって出来ないの?

184 :NASAしさん:2006/07/28(金) 21:39:35
いくらクラスパーかけてても80度傾けば車が下に落ちるでしょ。
うちの社内ではそれで重心が安定したという結論になった。

185 :NASAしさん:2006/07/29(土) 07:30:47
伊豆大島で座礁・炎上したHUAL EUROPAみたいな事になったらどうなるんだろうか?


186 :NASAしさん:2006/07/31(月) 05:31:05
>>185
どのみちP&Iのカネで処理ってことになるだろうけどね。
嗚呼、MOやっちまったね。
知り合いが多いだけに気の毒に思う。

187 :NASAしさん:2006/08/01(火) 23:19:03
まあ沈んでないし死者も出てないし、どうせ積荷は保険で補填されるんだから、まだマシなほうだと思うけどな。
沈んだり海賊にやられたりすると本当に大変。

188 :NASAしさん ご安全に:2006/08/03(木) 00:16:26
バラストの張水ミスだって

189 :NASAしさん:2006/08/03(木) 14:09:03
死人出ちゃったね。。。

190 :NASAしさん:2006/08/03(木) 23:15:40
曳航会社の技術者か。辛いな。

191 :NASAしさん:2006/08/04(金) 01:01:03
助けに来て氏ぬなんてかわいそ。

192 :NASAしさん:2006/08/04(金) 14:42:01
困難な曳航作業だよな。
タグラインとるだけでも大変そう・・・

193 :NASAしさん:2006/08/04(金) 17:17:01
現場海域は時化始めたみたいですね。

194 :NASAしさん:2006/08/05(土) 12:55:50
クーガー・エースってどこの造船所が作ったのか知ってる人いる?

195 :NASAしさん:2006/08/05(土) 16:20:17
不運に?曳航作業中に浸水、沈没しちゃえばいいんだけどね

196 :NASAしさん:2006/08/05(土) 23:16:59
これで沈没しないからこそ「世界まる見え」とかが喜んでネタにしそうな希ガス。

197 :NASAしさん:2006/08/06(日) 08:40:50
>194
豊橋だっけ?

>196
ASA(AmericanSalvageAssotiationの略。朝日新聞ではない)が
やる気マンマンで段取りにかかっている模様

198 :NASAしさん:2006/08/06(日) 08:48:34
USCGも命がけやね
http://news.yahoo.com/news?tmpl=story&u=/060805/480/b699f686b6ec4c779435574ce908bc7d

199 :NASAしさん:2006/08/09(水) 09:20:52
デンマークで大きいのが出来たみたいね。
12日が進水式だってさ。
L.O.A 399mってことは、これが数年前から
噂されてたやつなのかね?


200 :NASAしさん:2006/08/09(水) 19:28:47
ギリギリ400じゃないのはわざと?

201 :NASAしさん:2006/08/09(水) 21:15:31
>>199
デンマークというとMAERSK?

202 :NASAしさん:2006/08/13(日) 09:35:00
odense キタ!
ttp://www.oss.dk/

203 :NASAしさん:2006/08/16(水) 00:19:20
商船三井、一難去ってまた一難

204 :NASAしさん:2006/08/16(水) 00:22:44
積荷をダメにするくらいならまだいいが、今回はうんこ漏らしちゃったしな。

205 :NASAしさん:2006/08/16(水) 10:34:29
船長もつらいだろうね。
目の前に救命艇がプカプカ浮いていれば
助けてあげたくなるのが人情。

ただ状況がまずかった、、、、。。。。。

206 :NASAしさん:2006/08/20(日) 21:42:20
閻魔age

207 :NASAしさん:2006/08/20(日) 23:33:38
>>205
あやまれ!漁師さんにあやまれ!

208 :NASAしさん:2006/08/21(月) 00:50:19
>>199 - 202
10月中旬南本牧入港予定とのこと
もちろんご自慢の22列対応のG.C.でお出迎え、ってとこか

209 :NASAしさん:2006/08/21(月) 09:08:51
もっこり。
http://www.mol.co.jp/pr-j/2006/j-pr-2628.html

210 :NASAしさん:2006/08/21(月) 20:44:13
ちょ、おまっ・・・

ヤフニュースに出てる、密輸に関わってたフィリピンのイースタン・チャレンジャー
って・・・この前、沈没したやつだべ? 含水爆薬とか洒落にならんがな・・・

211 :NASAしさん:2006/08/22(火) 06:18:47
E号の運航会社って何処だっけ?

212 :NASAしさん:2006/09/03(日) 23:02:29
あげておきます

213 :NASAしさん:2006/09/08(金) 06:10:16
アメリカのサバンナで古い日本船っぽいコンテナ船が川を下って来たんだけど、うっすら「新加州丸 東京」って書いてあって感激した。

214 :NASAしさん:2006/09/08(金) 07:38:30
山下?

215 :NASAしさん:2006/09/08(金) 07:39:23
新加州丸つったら1982年建造

216 :NASAしさん:2006/09/08(金) 21:48:57
636 :マンセー名無しさん :2006/09/08(金) 18:41:02 ID:H5oZAS1c
 8日午前11時50分ごろ、「神戸市沖で貨物船とコンテナ船が衝突した」と神戸海上保安部に通報があった。
けが人の情報は入っていないが、貨物船は浸水し自力航行できなくなった。
 同保安部の調べでは、衝突したのはシンガポール船籍の貨物船(38、364トン、24人乗り組み)と、
韓国船籍のコンテナ船(3、998トン、15人乗り組み)。保安部が巡視艇などを出し、事故状況を調べている。

ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2006090801001319

いい加減国際免許作ろうという動きにはならないもんかね。


これって、どうよ?

217 :NASAしさん:2006/09/12(火) 23:41:34
クーガー・エースも今週中にタグに曳かれてポートランド到着か
車はどうなっているやら

218 :NASAしさん:2006/09/13(水) 21:15:35
>>217

http://www.lnews.jp/2006/09/20988.html

だとさ。

219 :NASAしさん:2006/09/14(木) 06:32:06
PCC・PCTCはPI保険事故が多発してるから保険料率があがるかもね

220 :NASAしさん:2006/09/17(日) 07:40:53
>>219
積み荷(完成自動車)にかける損害保険は料率うP通達が
某TKKJからあったとさ

221 :NASAしさん:2006/09/18(月) 18:38:35
>>216
これってテンジンかね?

222 :NASAしさん:2006/09/19(火) 00:31:28
>>221
CKと聞いたが。

223 :NASAしさん:2006/09/21(木) 12:46:36
みんな大変だ!
神戸港に怪獣出現!
ウルトラ兄弟も登場したらしい。

224 :NASAしさん:2006/09/22(金) 22:06:58
テンジンってまだ潰れてないの?

225 :NASAしさん:2006/09/24(日) 12:37:29
これおもしろいね。
ttp://sc-smn.jst.go.jp/8/bangumi.asp?i_series_code=B040602&i_renban_code=006

226 :NASAしさん:2006/09/26(火) 20:22:17
今月号の世艦にも載ってたけど、世界最大のコンテナ船「エマ・マースク」って凄いデカさだな。
タンカー並だよ・・・

170,794総トン、156,907重量トン、全長397.7m、幅56.6m、110,000馬力、27.0ノット、11,000TEU(最大15,000TEU?)

227 :NASAしさん:2006/09/26(火) 20:27:45
>>226
こんな本船、誰がラッシングするんだよ!!

228 :<幸>:2006/09/26(火) 21:17:35
俺たちだよ!

229 :NASAしさん:2006/09/26(火) 21:36:24
>>226
こんなに幅が広くてクレーンが届くのか?
10月8日〜11日頃、日本に寄港するらしいが…

230 :NASAしさん:2006/09/26(火) 22:49:56
てか入港できるの?
名古屋とか危ないんじゃね?
南本牧のガントリーは届くはず。

231 :NASAしさん:2006/10/01(日) 10:40:32
エマ・マースクって何列仕様? ジョージとかって17列だったっけ?

単純計算で 56.6÷2.5=22.64 南本牧は22列対応の筈だからこの辺が限界
サイズになりそうですな。 喫水的にも限界っぽいしねぇ

232 :NASAしさん:2006/10/02(月) 01:30:51
「エマ・マースク」は22列積み、吃水は15.5mだそうでつ・・・

233 :NASAしさん:2006/10/02(月) 20:48:29
EMMA MAERSK南に来るのいつだろ?ワクテカ

234 :NASAしさん:2006/10/03(火) 06:16:26
>>230
ここなら、入れるんじゃない?
 川崎扇島のJFE原料バース
 君津の新日鉄原料バース
 千葉港 出洲埠頭
 鹿嶋港 中央水路

235 :NASAしさん:2006/10/03(火) 16:08:12
>>233
Maerskの入出港予定に載ってた。
10/Oct 1200 - 11/Oct 0600 にMCの予定だそうな。

ガントリーは届く。何年か前、大黒C3からMCに引っ越すとき、本社から馬鹿でかいガントリーの要求があって、
そんな大きな船を作るのか〜、荷を集めるのが大変だ〜、ってマースクの営業さんに聞いたことがある。


236 :NASAしさん:2006/10/03(火) 20:32:04
EMMAは10/10、10:15に浦賀入りになってますね。
170794 トンの表示になってます。スゴイ!!
昼休みに南まで行きたいのですがMC−1に入るのでしょうか?
MC−2だと見にくいですから。
12時着岸して欲しいなあ!

237 :NASAしさん:2006/10/03(火) 22:40:38
姉妹船完成だそうな。
ESTELLA MAERSKだって。

238 :NASAしさん:2006/10/04(水) 04:09:52
輸出のカット6日なのに入るのずいぶん遅いな。
連休が絡むからか。

239 :NASAしさん:2006/10/06(金) 22:51:06
鹿島で座礁したのはどこの船なの?

240 :NASAしさん:2006/10/07(土) 00:06:07
>>239
http://shipphoto.exblog.jp/

241 :NASAしさん:2006/10/07(土) 08:09:40
MOだよー
またやっちまっただよー


242 :NASAしさん:2006/10/07(土) 12:20:50
MOはほんとについてねぇ〜な


243 :NASAしさん:2006/10/07(土) 13:02:13
PCCが横倒しになって
タンカーに穴が開いて
鉱石船が真っ二つ


・・・金比羅さんへお参りするの忘れてたんじゃねーの?
神戸支店あたりの誰かがwww

244 :NASAしさん:2006/10/07(土) 13:55:27
誰かがじゃなくてあいつがだろ(笑)
更迭だな

245 :NASAしさん:2006/10/07(土) 14:55:50
やっぱあの人かwww
今度からかってみよっと♪

246 :NASAしさん:2006/10/08(日) 07:43:31
今治船主?

247 :NASAしさん:2006/10/08(日) 15:11:44
コンテナ船で旅をした人っています?

248 :NASAしさん:2006/10/08(日) 19:07:24
>>226
今日神戸に来てたよ。
遠くからだけど写真も撮れた。うpの方法がわからん・・・

249 :NASAしさん:2006/10/09(月) 14:48:32
>>236
MC-1も2もなにも、どっちか片一方じゃ入りきらないでしょ。ま、2なんだが。
ちなみに今回はスカスカでドラフト10mちょっとらしいから南ならよゆー。
船がでかくなっても揚積み本数がいつもと変わんなきゃ意味ないんだけど。。。

250 :NASAしさん:2006/10/09(月) 21:28:05
OOCLのホムペ見ていたら8000TEU積みの船が掲載されていた。東京や横浜に来るのでさえ2500TEUクラスってことはOOCLにとって日本はローカル港の扱いなのねorz

251 :NASAしさん:2006/10/09(月) 21:47:34
あるルートを使って絵馬に乗ってきました。


252 :NASAしさん:2006/10/09(月) 22:23:57
>>251
この手の船は外から見たほうがよろしいかと…。
カンチから本船を見下ろしたり、橋の上から見たり。

253 :NASAしさん:2006/10/09(月) 23:28:40
思いっきり燃えているんだけどいつの話?
ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/41/img/200610/1019428.jpg

254 :NASAしさん:2006/10/10(火) 09:28:35
ニュース板でカルビーポテト丸の話題が。。。。ちょっと嬉しい。

255 :NASAしさん:2006/10/10(火) 16:52:54
>253 ググッたら今年3月20日以降の出来事だったようだけど。

ttp://www.cargolaw.com/2006nightmare_hyundai_fort.html

256 :NASAしさん:2006/10/10(火) 21:31:42
日本国内に22列対応のガントリーって何カ所あるの?

257 :NASAしさん:2006/10/11(水) 00:53:39
南牧だけじゃないかな・・・

258 :NASAしさん:2006/10/11(水) 06:30:34
>>250
みんな能代運輸の参入阻止のストには参加したか?

259 :NASAしさん:2006/10/11(水) 16:32:19
>>256-257
名古屋港飛島南も-16m岸壁、22列クレーン完備。
神戸には多分無い。

260 :NASAしさん:2006/10/11(水) 16:45:35
ttp://www.aaa-www.net/~shipphoto/cgi-bin/rbook/img/2086.jpg
神戸入港時の写真。
見事に届いていません。

261 :NASAしさん:2006/10/11(水) 17:57:05
>>260
その写真は神戸ではなくて名古屋では?
http://198.172.46.27/~shipphoto/cgi-bin/rbook/_shipphoto_abook.cgi

262 :NASAしさん:2006/10/11(水) 22:35:09
>>260
居住区細っ!
あ、いや本体がデカイからか。
船内インプレきぼん。エージェントさーん!

263 :NASAしさん:2006/10/12(木) 00:13:30
>>261
ガントリーを良く見よう、神戸だよ。
名古屋公共のガントリーは金シャチマークだよ。
一応名古屋にも22列対応ガントリーは3基あるけどマースクが使用しているターミナルは17列対応しかないんだよなぁ。

264 :NASAしさん:2006/10/13(金) 15:38:37
海外船主は9000〜10000TEU以上をぞくぞくと就航させてるのに
日本船主ではまだ9000TEU以上のは無いよね?どんどん遅れをとってる気がする…

265 :NASAしさん:2006/10/13(金) 22:47:47
エージェントさーん!

いないのね。ちぇっ、つまんないのー。マースクめ。

266 :NASAしさん:2006/10/13(金) 22:59:54
500Mぐらいあんだろ?

国立競技場に入りきらないかな?

267 :NASAしさん:2006/10/14(土) 00:57:47
OVER 10000TEUの船作って
港はどこまで対応できてんのかね?
でけー船作っても陸がおっつかないと
しょーないような気がすんだが・・・

268 :NASAしさん:2006/10/14(土) 06:50:31
>>264
ヒント・日本の国土の狭さ

山が国土の8割を占めても、少子化や一極集中、それに環境破壊
云々で神戸みたいに山を崩して、埋め立てることができないし、
第二の東京・夢の島は海洋への廃棄物の投棄が禁止された国際条約
が発効したから不可能なので、これ以上港を拡張することができま
せんので9000で十分です。

269 :NASAしさん:2006/10/14(土) 12:53:36
>>262
遅レスすみません。おっしゃるとおりハウスは狭く見えますが内部は余裕たっぷりで従来のGタイプよりも余裕があるくらいです。
ただ、昇降機が従来と変わりない大きさなのでがっかり。
あ、エージェントではありませんが。

>>263
でも飛島南CTのポートセールスの使ってるBroucherにはマースク塗装の船が入港してる図が使ってありましたね。。。
ゆくゆくは誘致したいということなのかわからないけど。でもトヨタの貨物が世界の全ての貨物じゃないからさ。

>>264
いくら船がでかくなっても今回みたいにスカスカなんじゃ意味ないよ!ね、営業さん!
最終的にMSKが買い取ったが旧P&OのIHI製7,600teu級は高い信頼性と精度を誇っているし、必ずしも船の規模が先進性を謳うとは思えませんよ。
機能も期待はずれ。バウ・スターン共にダブルスラスター(各50t)だが接舷までいつもの倍の時間がかかった!
ちなみにえすぷらなでんというところではマラッカマックスという言葉がとれんでぃでつ。アフォかと...。

>>268
埋め立ての技術は単に廃棄物を投棄することや山を切り崩すことではありません。
むしろ廃棄物の投棄でできた埋め立ては耐震などの脆弱性が問題でずいぶん前から縮小の傾向に。
ちなみに80年代から千葉港が整備の過程で主に東京湾海底の土砂をどんどん使ってきましたがこれは青潮の原因に。
ただ現行ある9,000teu級が荷役効率などから考えると適当なことは事実なので同意。
ハルの大型化の理由はコンテナ1本当りの輸送単価の低減が目的だからその傾向は止められないです。

あとなんかある?

270 :NASAしさん:2006/10/14(土) 17:33:21
青海A4もデカいけど22列対応ではないのかな?

271 :NASAしさん:2006/10/14(土) 19:52:09
あくまで個人的な意見だけど、
やっぱコンテナはギア付のほうが見た目カッコいいと思う

272 :NASAしさん:2006/10/15(日) 02:31:28
質問スマソ
箱根丸が退役した時期っていつくらいなのでしょうか?
ぐぐってみたけど見つからない…。

273 :NASAしさん:2006/10/15(日) 09:56:50
大きい船作っても、マラッカ海峡や来島海峡越えられないと
日本では意味ないのとちがう?
タンカーでも、ULCCがあっても日本は使うことないんだし。

274 :NASAしさん:2006/10/16(月) 00:17:30
1万数千TEU級って輸送の速さと定期性が微妙にならんのかなあと。
特に荷動きの多いとこ専用って感じに限られると思ってたんだけどな。
一時期のULCCみたいに最終的に7500〜9000くらいに落ち着いたりして。

275 :NASAしさん:2006/10/16(月) 13:09:27
このスレ、マジで勉強になる。。。。メモメモ。。。

つか新入社員に向かって2ちゃんねるの船舶板観ろって薦める上司って。。。

276 :NASAしさん:2006/10/16(月) 20:03:30
>>269
インプレ多謝です。
昇降機ってシンドラー製?

>>274
同感です。

277 :NASAしさん:2006/10/17(火) 00:00:17
>>273
日本最大だったULCC、日精丸もだいぶ前に引退(海外売船?)しちゃったしね…

278 :269:2006/10/21(土) 11:04:17
>>270
ざ、残念ながら。ちょっとあれも古くなってきましたよね...

>>273
だから、まらっかまっくす。なんですって。日本だけじゃなくて世界的にもね。

>>276
んー、銘板には製造メーカーは書いてなかったような...。誰か覚えてます?
本社研修で行った欧州はそこら中ツンドラーですたが。。。
オデンセがすでにそうであるように、自給自足にこだわる会社なのでもしかしたら自社製なのかも。

>>274
同意。ただ、もらー社は「やってみなきゃワカラン」がもはや社是なので自腹切ってやろうってんだからやらせてみますか。あー、ケツ拭うのはこちとらだのに。

ちっちぇえ会社だからここまで書いたら漏れが誰だかそろそろバレぎみ...orz

279 :NASAしさん:2006/10/24(火) 16:20:55
新パナマ運河建設が決まったようだけど、エマ・マースク級は通行不能みたいだな。
まあ通る必要も無いんだろうけど。。。

280 :NASAしさん:2006/10/24(火) 23:10:48
>>272
初代 S.18 台湾海峡で空爆により沈没
二代 S.55 韓国に売船
三代 わかりませんでした

281 :NASAしさん:2006/10/25(水) 22:06:30
>>280
d
55年に退役したんですね

282 :NASAしさん:2006/10/26(木) 00:08:45
また8万総トン以上のバルカーやらが座礁・・・

283 :NASAしさん:2006/10/26(木) 17:35:49
MO祭りが終わったら今度は一汽、、、

284 :NASAしさん:2006/10/28(土) 17:28:16
   ま   た   M   O   か   !

285 :NASAしさん:2006/10/29(日) 11:39:00
クーガーエースいつの間にか復活してたんだ。
今朝、大黒で見掛けて驚いた。

286 :NASAしさん:2006/10/29(日) 21:22:59
10月29日(日) 午後9時〜9時49分
総合同時3点ドキュメント(全8回)
第8回 「米中1万キロ・売れ筋商品を急送せよ」太平洋1万キロを越えて、
売れ筋商品が届けられるまでの物語。
アメリカの巨大百貨店、中国の生産工場、日本の海運会社にカメラを据え、
人々の時間との闘いを追う。

287 :NASAしさん:2006/10/29(日) 23:25:51
>>286
うおっ 亡国のイージスみてたよ

288 :NASAしさん:2006/10/30(月) 01:20:36
豊後水道で寝てたよ。見たかったなあ。

289 :NASAしさん:2006/10/30(月) 03:11:42
>>286
俺見たよ。
香港行きのコンテナ車が右ハンドルだったね。中国では左右どちらでも登録できるのかな?

290 :NASAしさん:2006/10/30(月) 09:54:39
大黒C4って週当たりの船舶入港回数の少なさに対してコンテナ蔵置量が多い気がするのは何故?

291 :NASAしさん:2006/10/30(月) 11:07:44
一隻当りの取扱量が多いのではないの

292 :NASAしさん:2006/10/30(月) 22:24:05
>>289
香港はもともとエゲレスだから今も左側通行じゃね?

293 :NASAしさん:2006/10/31(火) 02:20:28
誰か教えて下さい
組合船と味噌式の違いは?

それと組合所属の会社一覧をネットで探してみまし
たが大型カーフェリーとかは有りましたが、その他
の組合船団の一覧が見つかりません…詳しい人が居ま
したら教えてください

お願いします

294 :NASAしさん:2006/10/31(火) 16:18:56
>>293
組合・・・給料とか賞与が組合水準
未組織・・・そうでない

あと組合は定年あるけど、こないだ未組織船のクルーリスト見たら
全員昭和10年代生まれだったんでむちゃくちゃ驚いた

295 :NHK総合:2006/11/01(水) 00:01:49
>>286
再放送オンエア!

296 :NASAしさん:2006/11/01(水) 00:13:25
>>295
見てるぞ!

297 :NASAしさん:2006/11/01(水) 00:29:02
>>295
中国経済の失速はこれまでの先進国に比べてかなりに早いでしょう。
株板でいうところのジャンピングキャッチにならないようにね。
あ、スレ違いか。

298 :NASAしさん:2006/11/01(水) 01:14:17
お前、中国経済に無知だな…もっと勉強しろ

299 :NASAしさん:2006/11/01(水) 20:32:39
IHIのコンテナ船
8000TEU
長さ336.0メートル
幅45.8メートル

サムスンのコンテナ船
9600TEU
全長321メートル
幅46メートル

後者が2割も多く積めるのは何故?

300 :NASAしさん:2006/11/01(水) 21:12:14
ハウス(エンジン)位置とか、ハウス前後長の違い、かな?

301 :NASAしさん:2006/11/01(水) 21:27:26
喫水の深さ、乾舷も高さがどうなっているのか
違うんだろうなぁ

302 :NASAしさん:2006/11/01(水) 22:32:59
>>299
IHIの過去の建造例で見たけど、デッキ上の積み段数の違いかもね。
MOLパナマックスの例では、
5段積み5730TEU、6段積み6114TEU、7段積み6402TEU、の三例の表記があって5段と7段では672TEUの差。
サムスンの工夫もあるだろうけど、表記の違いかもよ。

303 :NASAしさん:2006/11/01(水) 23:17:33
何をどうしたってマジに2割多く積めるという差はあり得ない
397m×56mのエマ・マースクだって11000TEUなんだから
きっと空コンテナを視界の許される限り高く積み上げれば9600なんだろう

304 :NASAしさん:2006/11/01(水) 23:32:14
コンテナのTEUって、統一評価基準あるのかな?

305 :NASAしさん:2006/11/02(木) 08:28:46
>>299
本来なら、IHIは15m長いのでデッキ上5段積みとして約460TEU多く積めるはず。

なのでサムスンは、デッキ上の積載段数が多い、プロペラシャフトが短い、
船体深さを増して船倉内積載段数を多くする、などの裏技を駆使していると思われる。

しかし1600TEUもの差を生み出せるとは到底思えない、不思議だ。

306 :NASAしさん:2006/11/02(木) 12:05:52
>>299
オペレーターによって公称TEU数が違うだけでしょ

307 :NASAしさん:2006/11/02(木) 15:26:38
川汽だったと思うけどフルオートコーン採用の船ってもう稼動してるのですか?

308 :NASAしさん:2006/11/03(金) 09:51:15
http://www.nhk.or.jp/special/onair/061029.html
で放送してた、荷物の遅れで、依頼主から損害金や慰謝料の
請求が出たら全額郵船持ちでしょうか?
それとも、OOCLや日航に支払わせるのでしょうか?

309 :NASAしさん:2006/11/03(金) 15:46:47
>308 免責。遅れの度に払ってたら会社の身が持たんて。


310 :NASAしさん:2006/11/03(金) 18:12:54
遅れるくらいなら沈めちゃえ

311 :269:2006/11/04(土) 14:04:32
>>307
フルオートツイストロック装備の船が稼動してるかどうか、というと稼動してます。
世界的には2社が開発を行っていてK-LINEに供給している大洋製器製のものとマースクが使っているドイツのSEC製には根本的な設計思想の違いがあるようで、一緒にはならないと思われ。
試験的なものとは思いますが南本牧には過日導入済船の寄航実績がありものの、その時はあまり揚げがなかったか何かであまりこれといったレポートがあがらなかった記憶が。。。
つまり導入されている航路によって効果が見えるところとそうでないところがありそう。
Kさんの方の導入状況はどうなんでしょう?

312 :某港デッキマン:2006/11/05(日) 10:51:25
フルオートツイストロックって旧PAOの船を荷役した時扱ったけどな・・・
只、揚げん時少し引っ掛かって少しコワイのと、着脱にコツがいった。
ヒヤヒヤしながら見てる位なら6段目だろうが7段目でも上から自分でハタイタ方が気が楽。
俺的にはワイヤーが一番です。

313 :NASAしさん:2006/11/06(月) 22:59:59
>>312
ブレで入るから、ちょっとあれですよね
EMMAはミッドロックだからマンドクセ、そして巻かないよ。

314 :NASAしさん:2006/11/07(火) 18:00:43
またまたまたまた座礁。。。。

315 :NASAしさん:2006/11/08(水) 06:36:33
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061107i211.htm

こわいねぇ・・・

316 :NASAしさん:2006/11/08(水) 07:29:22
>>315
頭の怪我だけで済むんだ。
クレーンオペレーターってシートベルトしてるの?

317 :307:2006/11/08(水) 13:08:08
フルオートコーンについての親切なお答え有難う御座いました。

やはり主流にはなり得ないような感じなんですね。どんどん普及して行くものとばかり
思っていましたから・・・



318 :オペレーター:2006/11/08(水) 21:09:09
オペレーターはシートベルトはしてませんよ!!


319 :某港デッキマン:2006/11/08(水) 22:02:02
ちなみにセミオートもあまりイイ気持しません。きちんと外れるまで無線機から手が離せません。

320 :NASAしさん:2006/11/09(木) 18:56:03
先日(3日前)、クーガーエースと酷似した塗装の自動車船が瀬戸内海にある
ドックの沖で座礁していました。強い横風(20m前後)の影響で流された模様。
幸い、干潮時に座礁したので、満潮の時にタグボートに曳かれて岸から
離れることに成功しました。乗組員も無事に保安庁のヘリコプターで救出
されていたけど、事情聴取されたろうね。アンカーが浅すぎたんじゃないか
とか周りの人は言ってたけど。船体の損傷も大したことないみたい。
これが満潮時に座礁して干潮の時に横転・・・だったら怖かった。


321 :NASAしさん:2006/11/09(木) 19:18:43
何造船?

322 :NASAしさん:2006/11/09(木) 22:28:28
これのことかな?

自動車運搬船が強風で座礁 山口県の笠戸湾
ttp://www.asahi.com/national/update/1107/SEB200611070003.html

323 :NASAしさん:2006/11/10(金) 01:39:11
コイツもMO?

324 :NASAしさん:2006/11/10(金) 03:25:24
大阪商人三井船舶だな 


325 :NASAしさん:2006/11/10(金) 18:46:49
オレンジ色の煙突が痛々しい。。。。


326 :269:2006/11/12(日) 12:55:51
>>317
ローカルで購買のための情報収集をしていて得た情報ですが。
あまりにもスレ違いなら遠慮しますが他の方々に迷惑でない限り...。
現行のフルオートの弱点(特にSEC製)は主に形状の非対称にあり、世界的には作業者が日本の様に何でも指示通りきちんとやれるギャングばかりでないので新規導入上の問題があるようです。
つまりワケもわからずむりやり逆に挿入してみたりとか考えられない低脳な奴がいるため起こる不具合や荷役効率ロス(結局外れないため)を考えるとなかなか金をかけてまで全面的な導入に踏み切れない、というアフォな側面もあるみたい...。

327 :NASAしさん:2006/11/13(月) 10:03:36
イスラエル船2等航海士に執行猶予付き禁固2年6ヶ月の判決…同国裁判所
後はZIMからどれだけ損害賠償がでるかだ。

328 :NASAしさん:2006/11/14(火) 13:00:36
ジュパジュパ



329 :NASAしさん:2006/11/14(火) 13:01:51
グチョグチョ
ジュパジュパ
ドロドロ
ぐちゅぐちゅ
ねばねば
じゅくじゅく
びっちゃんびっちゃん
びちょびちょ

330 :NASAしさん:2006/11/21(火) 03:43:29
↓ このタイプのバースってここ以外にありますか?
ttp://maps.google.com/maps?t=k&hl=en&ie=UTF8&om=1&z=18&ll=52.424682,4.762831&spn=0.002417,0.005289

331 :NASAしさん:2006/11/22(水) 08:12:34
>>330
CERES PARAGON terminal

332 :NASAしさん:2006/11/22(水) 08:43:08
EVERGREEN格好良い

333 :NASAしさん:2006/11/22(水) 17:51:04
>>331
ここの名称は知っていますよ。質問を修正しますね。

ここと同じ様に、両舷から荷役できるバースは他にありますか?

334 :NASAしさん:2006/11/23(木) 09:50:24
ttp://www.nykline.co.jp/news/2006/0523/photo.jpg

335 :NASAしさん:2006/11/23(木) 16:52:26
契約社員で同じ会社が船内従業員とヤード・コンテナ技術員を募集しているのですが
船内従業員はラッシャーだと思うのですがヤード・コンテナ技術員は
何の仕事をするんですかね?
備考で大型・牽引経験者大歓迎となっていました

336 :NASAしさん:2006/11/23(木) 18:49:18
>>335 答えは書いてある

337 :NASAしさん:2006/11/23(木) 23:07:42
巨大クレーンがぶら下げてきたコンテナを巨大クレーンから直接、大型・牽引車に乗せて
ヤード内の所定の位置まで持っていって、移動できる中型クレーンにコンテナを引き上げてもらう仕事・・・

こういう仕事ですか?

338 :NASAしさん:2006/11/24(金) 00:30:35
海難事故:コンテナ船が岸壁に衝突 乗組員ら26人は無事−−名古屋港 /愛知

 22日午前8時20分ごろ、飛島村東浜の名古屋港飛島ふ頭の90番岸壁に、
バハマ船籍のコンテナ船「ウエストウッド・レイニア」(3万2551トン)が衝突した。
船首が幅約1・4メートルにわたってへこみ、亀裂も入ったが、水面より上だったため浸水しなかった。
乗っていた乗組員25人と水先案内人1人は無事。
岸壁は幅4メートル、奥行き50センチにわたり損壊した。
 同船は長さ約200メートル、幅約31メートルのいわゆる「巨大船」。
名古屋海上保安部の調べでは、同船は荷役のため約700メートル離れた対岸の同港金城ふ頭から
、飛島ふ頭へタグボートの補助で移動中だった。同海保が事故原因を調べている。

11月23日朝刊
(毎日新聞)

またWESTWOOD・・・

339 :NASAしさん:2006/11/24(金) 00:32:08
残念ながら、あなたには無理ではないですか。

340 :ジョーズ:2006/11/24(金) 15:32:40
はじめまして。自分コンテナ船に乗りたいっス



341 :NASAしさん:2006/11/25(土) 20:21:29
ターミナル行って乗りたいって言ってみな

342 :NASAしさん:2006/11/26(日) 21:50:39
何処のタ−ミナルですか?

大きな声で言ってみます。

343 :NASAしさん:2006/11/28(火) 11:06:00
>>338
こういう場合って水先案内人は責任ないの?

またすぐ次の船に行って水先案内かな。

船側から水先案内人は選べない?

344 :NASAしさん:2006/11/28(火) 19:23:56
>>343
たしかパイロットには責任なかったかと・・・。
泥酔してたとかなら別ですけど。
以前なにかでそういう法律かなにか読んで激怒しましたけど、
そもそもパイロット(個人)にいちいち責任を負わせてたら
パイロットのなり手なんていなくなりますし。

345 :NASAしさん:2006/11/28(火) 22:54:01
今日南本牧に入ってたMAERSKの船なんだろ?
結構大きかったな。

346 :NASAしさん:2006/11/29(水) 20:16:58
>>345
GUDRUN MAERSK 97,933.00トン
366.93M

347 :NASAしさん:2006/11/29(水) 20:45:31
>>346
あああれがGUDRUNか、d

348 :NASAしさん:2006/11/29(水) 20:47:18
>>343
まったく持ってありません。
船長の責任です。全て。

指名制度有りなら面白いかも。

349 :NASAしさん:2006/11/29(水) 23:21:02
>>348
>>344
大手船会社出身船長がパイロットになっていた時代が長いと思うが、そんな人に後輩の船長が操船に対してアドバイスや苦情を言うことができるわけないと思うのだが??
当該船長も操船らしい操船はしてないわけだし。そういう人がまたパイロットになっていくわけだから、このシステムなんか変じゃないか???
金だけもらって責任なしならこんないい商売ないんじゃないかな。まぁ〜パイロットの制度も変わるようだし、外船は強制でなければパイロットを使わずに自力でやる場合が増えているし,
今後は質をあげて料金を安くもっていくのがこれからの課題だと思う。

350 :NASAしさん:2006/11/30(木) 00:09:49
欧米では船長経験の無い若い人をパイロットとして養成してるみたいだね。

351 :NASAしさん:2006/12/01(金) 07:35:19
以前代理店をやってた時の話。

着岸後の打ち合わせのためにキャプテンを訪問した。
キャプテンが「今日乗ってたパイロットはヘタクソだ。二度と乗せるな」と言われた。
スラスターを使っているのに、さらにタグで押し付けたらしい。
言っても無理だとは思いつつ、一応パイロット協会に電話して、「当社の本船には〜さん乗せないでもらえます?」と電話をしたよ。

まぁお互い話半分だったので、その後も結局乗ってたけどね。
パイロットの指名は無理だろうな。
事故ってもパイロットに責任は無し。
あくまで「キャプテンの補助」というスタンスなので。

岸壁のフェンダーぶっ壊したパイロットがいたけど、うちの会社が修理代払ったよ。
値段を見てひっくり返りそうになったが。

とりあえずパイロットは本当にクソだわ。

352 :NASAしさん:2006/12/02(土) 05:30:27
10年位前の事故だと思うけど。
荷役中の船上の移動式クレーンが海に転落してクレーンオペレーターが亡くなったのは、
どこの港? どこの船ですか?

353 :NASAしさん:2006/12/08(金) 22:09:18
アンローダーが倒れて、オペレーターが落ちて死亡したの知ってます
すよ!船は忘れしまったけど

354 :NASAしさん:2006/12/08(金) 22:22:13
確か2004年ですかね!鹿島港でダウンバーストが起きて
本船状に倒れたんですよ!
当日は他にクレーンは暴走してクレーン同士の衝突やら、本船が岸壁に
衝突したんですよ

355 :NASAしさん:2006/12/09(土) 22:12:23
>>353 もしかしたらそれだったかも。
>>354 その事故は記憶にあります。クレーンが走るんだって驚いた。

356 :NASAしさん:2006/12/11(月) 20:50:05
7段積み空コンテナ船?
http://shipphoto.exblog.jp/6172754/

357 :NASAしさん:2006/12/12(火) 01:09:48
>>349
これから水先人制度も変わっていきます。
具体的にはあなたがおっしゃられてるように質を上げて料金を下げる、という方向。
商船系の学校を出て3級海技士を持ってる人間対象に、パイロット養成機関で再教育。
給料は出来高制とする試案が上がってます。
さらに一級から3級までに分かれるようです。
外航船長経験2年以上で、水先人試験にうかれば一級水先人になれるみたい。
いっちょうがんばるか、ってまだ三等航海士(笑)

358 :NASAしさん:2006/12/12(火) 03:13:35
昔は水先案内人って言ってたけど、いつ頃から水先人って呼ぶようになったの?

359 :NASAしさん:2006/12/12(火) 13:51:45
パイラーさんって技量の差が極端すぎ。


200m程のPCCの接岸作業、
春一番が吹き荒れる中でも寸分の狂いなく一発で接岸する人もいるかと思えば
快晴ベタ凪の好条件でギッコンバッタン。
フェンダーぶっちぎりながら2時間半かけて接岸する奴もいる。
ステベの待機料金&フェンダー修理代払ってくれ

360 :NASAしさん:2006/12/12(火) 21:18:43
>>358
いつのころから呼ぶようになったかは解らんけれど、
「水先人」て言葉は、
元々「水先法」ていう法律から来ている言葉だよ。

http://kaiun.hourei.info/mid_index_48.html

361 :NASAしさん:2006/12/13(水) 00:16:19
>>360
ありがとう、詳しく見てみる。

362 :NASAしさん:2006/12/13(水) 21:22:00
EMMAたん、あっという間に行っちゃった。

363 :NASAしさん:2006/12/14(木) 20:31:23
>>362
来週すぐにESTELLEたんが来ますよ!

364 :NASAしさん:2006/12/19(火) 23:16:12
>>363
南本牧に来たでよ。
ちなみに出港予定は明日の12時よ。

365 :NASAしさん:2006/12/20(水) 20:16:33
>>363
会社の昼休みに南本牧行ってきました。
ただ、MC-2は周辺に行けないのでターミナル5Fの踊り場に出て見ました。
他船が居ないんで比べられないんですが、たしかに長い!!
12時離岸と聞いてたんで動きだすの待ってたんですが一向に動かないんで
帰りました。
コンテナはあまり積んでなかったなあ。

366 :NASAしさん:2006/12/22(金) 21:35:32
昨日だか今日だかに来てたでかいのがESTELLEたんかな?

367 :NASAしさん:2006/12/22(金) 23:40:42
ちなみにこれがESTELLEたんよ

http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=321655

368 :NASAしさん:2006/12/23(土) 00:25:24
MAERSKの船はハウスがミッド寄りになってるのが多いね。
シャフトが長い分だけTEUが減ると思うけど、安定性や居住性を重視してるのかな。

369 :NASAしさん:2006/12/23(土) 21:47:14
ハウスをフォクスルのすぐ後ろにしている会社知ってる。

370 :NASAしさん:2006/12/24(日) 02:39:11
>>369
それは最近の船なの? でもエンジンは後ろにあるんでしょ?
古いラッシュ船からの改造船にそういうのが有るのは知ってるけど、それとは別の船?

もう少し詳しく情報をお願いします。

371 :NASAしさん:2006/12/24(日) 18:47:43
名古屋の金城埠頭に泊まってた。
船体がクリームと紺でハウスが白。
あれで船員が生活できるのか?

372 :NASAしさん:2006/12/26(火) 05:42:21
>>371
CSXとかホライズンの船かな。

373 :NASAしさん:2006/12/28(木) 12:48:42
トム・クルーズの「宇宙戦争」冒頭で主人公がガントリーで
コンテナ積み込んでた本船ってなんか変じゃね?

あと「おまえしか時間40本巻けないんだ」とか言われてたけど
あの国のガンマンってそんなもんなの?

374 :NASAしさん:2006/12/29(金) 00:03:26
>>373
トムクルーズはクレーンオペレーターの役なの? 今度見てみよう。

375 :NASAしさん:2007/01/04(木) 11:31:13
>>373
>トム・クルーズの「宇宙戦争」冒頭で主人公がガントリーで
> コンテナ積み込んでた本船ってなんか変じゃね?

単なる艀かな?w

> あと「おまえしか時間40本巻けないんだ」とか言われてたけど
> あの国のガンマンってそんなもんなの?

まあ、米なんてそんなもんじゃないの?w

376 :NASAしさん:2007/01/04(木) 11:58:16
日本だと時間当たりどれくらいいけるもんなの?

377 :NASAしさん:2007/01/04(木) 21:31:45
アヴェレージで33個くらい、多くて40個くらい。何もかもスムーズに行って最大50個が限度でしょう。

378 :NASAしさん:2007/01/04(木) 23:50:06
じゃあ(今いる連中の中では)お前しか40本・・・・・・ってのはまあそれはそれでいいんジャマイカ

379 :田舎の代理店:2007/01/05(金) 10:50:00
90秒毎に1本積んでいくってスゲーと思います@時間あたり40本のガンマン

380 :NASAしさん:2007/01/05(金) 14:20:36
田舎の代理店さんはどちらの地方っすか?雪国だったら荷役が大変じゃないんすか?

381 :NASAしさん:2007/01/06(土) 21:25:45
揚げの山越なしデッキとかなら50↑/h行くこと結構あるよね。ただ、ガントリの腕だけ
ではないんだよね。キャリア方式ならドカ置きできるから本数行きやすいけどね。
ヘッド回しでもオンシャシーでコーン付けられるタイプか否かでも相当差がでてし
まいますな。

前から疑問に思っていたのですが、北国の港の人に質問があります。コンテナが雪
を背負ってやってきたら雪かきしてからロック解除するのですか?
自分は雪積もってたら5段6段上りたくありません・・・

382 :NASAしさん:2007/01/06(土) 23:39:59
ハッチカバーの無い船なら、もっと数をこなせるのかな

383 :sage:2007/01/07(日) 15:16:02
ハッチカバーレスだったとしてもデッキ上がセルガイドやレールの、いわゆる『枠』付きだったりすると、高巻きしなきゃならないから余計に遅くなる。

384 :NASAしさん:2007/01/09(火) 14:14:12
たしかネドロイドホンコンってゆう本船がセルガイドがデッキ上まで伸びてるのをサイトの写真で見てやりにくそうやね。

385 :NASAしさん:2007/01/09(火) 16:31:06
川崎汽船のタンカー最上川が米原潜と衝突!

ペルシャ湾で米原潜と日本船籍タンカーが接触事故
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070109-00000004-yom-int


386 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:26:57
神戸空港か関空をコンテナ船が使える港にするなんて話も・・・

387 :NASAしさん:2007/01/10(水) 00:14:14
神戸のほうが現実的じゃね?

388 :NASAしさん:2007/01/17(水) 12:15:45
352
今更だが…10年位前に本船上移動式クレーンが海に落ちたのは東京15号地だよ。本船名は忘れたけど木材(製材)専用船です。ちなみに荷役中ではなくて、休日に船員が作業して事故発生。以上、失礼しました

389 :NASAしさん:2007/01/17(水) 23:50:48
川崎汽船のタンカー最上川で米原潜と衝突!



390 :NASAしさん:2007/01/18(木) 01:59:58
最上川に入れる原潜ってすげーなおい

391 :NASAしさん:2007/01/19(金) 06:01:52
>>388
>>352ですが、教えてくれてどうもありがとう。東京15号地というのは、江東区若洲の東京木材埠頭ですね?
あの当時は、こんな事故もあるのかと驚きました。

392 :NASAしさん:2007/01/23(火) 20:51:13
イギリスのお船・・・・・・コンテナぷかぷか

393 :NASAしさん:2007/01/23(火) 21:58:04
>>392
ニュースで見たけど流れ着いたコンテナから品物盗掘し放題だね


中国向けスクラップ積んだ船が火災起して漂流中みたいだけど 静岡のあたりか?

394 :NASAしさん:2007/01/23(火) 22:19:36
ttp://www.asahi.com/national/update/0123/NGY200701230007.html

ちなみにさっき、報道ステーションでやってた。
浜松辺りにいるらしい。

395 :NASAしさん:2007/01/23(火) 22:34:04
曳航されているんだね
報道ステーションでは船籍とか船名とか一切言わなかったようだが

396 :NASAしさん:2007/01/24(水) 00:05:18
>>389,390
あえてつられましょう!「最上川」という名前のVLCC(大型30万DWTタンカー)
がホルムズ海峡で潜水艦に当てられたのです。

397 :NASAしさん:2007/01/24(水) 07:51:54
横浜港でタンカーやコンテナ船を間近に見れるスポットありませんか?

398 :NASAしさん:2007/01/24(水) 10:03:12
>>397 横浜だと困るが東京湾なら。

原油タンカー → 袖ヶ浦市南袖公園(出光, Jomo, ExxonMobil)
            市原市海釣り施設(コスモ)
            川崎区 マリエン展望台(ExxonMobile, 昭シ)
            磯子区 Jパワー近辺(ENEOS)

2000TEU級以上 → 大江戸温泉物語から対岸(MOL K-Line NYK APL)

フラッグシップは、見れる場所が限られている。
原油タンカーは、着岸しない。精油所の近くの海岸線で
アポ無しで入れるところは限られている。
コンテナは、荷役のためにスプリッター付きガントリーがウロウロするので
対岸から見る。アポ無しでは岸壁に入れないし、精油所と違い
工場見学の設定が無い。

399 :NASAしさん:2007/01/24(水) 17:37:13
東京湾フェリーに乗れば巨大船を間近に見れるかもよ?

400 :NASAしさん:2007/01/24(水) 22:35:48
水蒸気でモヤモヤにならない今の季節は
観音崎灯台のところもよさげだな。

出船 入船の予定はここで確認できる。
ttp://www6.kaiho.mlit.go.jp/tokyowan/schedule/scheduleindex.htm

401 :NASAしさん:2007/01/24(水) 23:14:40
東京湾で簡単に原油タンカーを間近で見れる場所は磯子の海釣り公園
http://shipphoto.exblog.jp/4118246/

402 :NASAしさん:2007/01/25(木) 19:42:12
南本牧はMC−1なら間近で見える。
あと、本牧BCのメガターミナルもかなり近くで見える。
東京なら青海南公園から真横にエバー船が拝める。城南島も東京港入手港
の船がかなり近距離で見える。


403 :NASAしさん:2007/01/26(金) 19:54:31
>>402
あのー南本牧は一般人立ち入り禁止なんですけど

404 :NASAしさん:2007/01/27(土) 00:23:10
>>403
平日ならターミナル周辺は無条件で行けます。
MC−2は近づけないけどMC−1はかなり側まで行けます。

405 :NASAしさん:2007/01/27(土) 15:15:26
>>404
途中チェックがないというだけで立ち入り禁止に変わりはない。
変なこと勧めないように。

406 :NASAしさん:2007/01/27(土) 19:18:28
通行許可証ならヤフオクで売ってますよ!

407 :NASAしさん:2007/01/27(土) 20:22:34
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20070127/20070127-00000035-nnn-soci.html

408 :NASAしさん:2007/02/03(土) 01:17:13
>>404
そう言えばMC-2の隣にある駐車場は
今どうなっているんでしょうか?。

昔はあそこのフェンス越しで本船を見ていた事があったので。

409 :NASAしさん:2007/02/03(土) 22:59:02
シャ−シプ−ルだったとこの事かな?

410 :NASAしさん:2007/02/04(日) 17:25:40
コンテナ船や専用船のヲタってやっぱり軍艦やフェリーとかと掛け持ちなの?
鉄道や飛行機と比べてはもちろん、軍艦、客船と比べても情報少なくて大変じゃない?


411 :NASAしさん:2007/02/04(日) 17:42:38
漁船とかボートと掛け持ちだよ。
職域での接点なしで、ヲタになる人っているの?

412 :NASAしさん:2007/02/04(日) 17:45:52
俺はプランナーを経験してコンテナ船ヲタになった。
理解のある嫁で良かったぜ。

413 :NASAしさん:2007/02/04(日) 18:33:03
軍艦(子供時代)→フェリー(大学〜)→貨物(20代後半〜)
仕事は全然関係ないです。きっかけは港の近くに住んでたから、くらいかな。

414 :NASAしさん:2007/02/04(日) 18:54:35
初めて仕事でコンテナヤードに行ったとき
夜景が綺麗だったのでヲタになったお。
その後、船社に転職して原料やってる。

415 :NASAしさん:2007/02/04(日) 22:23:06
>>409
そう、シャーシプールと言えば確かにその通りなんだけど、
なぜか自家用車があちこちに止まっていたような・・・・・。

まだ釣り人があちらこちらに居た時期の事だけどね。

>>410
船に限らず乗り物は全般的に好きだけどね。
まあ貨物船の場合は旅客船に無くて軍艦とはまた違う無骨さ
と言うが魅力かな。
それに船社によっても色彩がちがうし
船名だって船社ごとに特徴がある。

それに船体がA社の塗装でも
実はB社が運行していますと言うのがあったりで
以外と奥が深い。

416 :NASAしさん:2007/02/05(月) 00:44:21
俺はフェリーから入ったクチ。フェリーも実態はほとんど貨物中心だし。
それでROROってどんな感じかなとか、それじゃあコンテナは、と興味が広がっていった。

417 :NASAしさん:2007/02/05(月) 08:24:15
俺は乗り物や構造物のデザインに興味があるので、乗り物全般に興味を持っている。
もっとも現用の軍用には興味が無くなったが、実験的なもの珍しい物なら民間軍用関わらず興味あり。

民間船なら金払えば(俺は貧乏だけど)乗せてもらえる旅客船よりも、貨物専用の方が好き。

中でもフルコンテナ船は積載効率を追求する姿勢がデザインに色濃く反映されている点が面白い。
巨大船の薄っぺらなハウスとか、中小型ギヤ付船のスターンにそびえ立つハウスの機能美が素晴らしい。

418 :NASAしさん:2007/02/05(月) 08:42:32
東京都の広報紙に、コンテナ埠頭を増設する計画が載っていた。
具体的な建設地は記載されていなかったが、恐らく一部完成稼動中の中央防波堤を順次整備していくのだろう。
暁埠頭公園や城南島海浜公園から見える側に増設されるのなら楽しいね。

419 :NASAしさん:2007/02/05(月) 11:07:00
>>418
つttp://www.mlit.go.jp/yosan/yosan07/yosan/sosikibetu2/kowan.pdf (p12〜13)

東京港[中央防波堤外側地区]国際海上コンテナターミナル(水深16m岸壁等)
1.事業の概要
港湾整備事業費:489億円(うち国費304億円)
事業期間:H19〜H24
整備施設:岸壁(水深16m)等

ついでに
横浜港[南本牧ふ頭地区]国際海上コンテナターミナル(水深16m岸壁等)
1.事業の概要
港湾整備事業費:320億円(うち国費192億円)
事業期間:H19〜H24
整備施設:岸壁(水深16m)等

横浜は、MC-3にあたるところですね。

420 :NASAしさん:2007/02/05(月) 14:58:57
>>417
そうそう、機能美。俺も貨物にはまった理由はこれ。写真撮ってても楽しい。
あふれんばかりのコンテナを載せて入出港するところとか萌える。
客船も美しいものはあるけど人の目に合わせてデザインされた美しさだからちょっと違う。
そういえば軍艦でも直接戦う船より空母や揚陸艦に機能美を感じる。

421 :NASAしさん:2007/02/06(火) 12:36:42
客船より貨物の方が彩り様々で見ていて楽しい。

422 :NASAしさん:2007/02/06(火) 22:24:50
船は、2ps船外機ゴムボートから、原油タンカーまで
 『小さなものから 大きなものまで』
あるのが、とても楽しい。

自動車や鉄道には無い魅力だね。

423 :NASAしさん:2007/02/07(水) 09:23:35
>>419
早速ありがとう。城南島海浜公園からみえる側ですね。
海底トンネル入り口の上のUターン路から見るのが一番近そうですね。
ttp://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&t=h&om=1&z=16&ll=35.590197,139.798579&spn=0.012947,0.021093

424 :NASAしさん:2007/02/07(水) 20:07:44
>>410
コンテナ船やタンカーのような専用船も軍用艦艇も客船も
みんな好きでつ

425 :NASAしさん:2007/02/07(水) 21:53:41
>>423
一番寄れるのは赤灯台、だけど中央は全域関係者以外立入り禁止だよ。
通過するだけならおKってだけで。

426 :NASAしさん:2007/02/07(水) 22:18:37
>>425
あそこは大丈夫だよ。立ち入り禁止の標識もあそこには無かったような。
俺は何度も行ってるし、しばらく滞在していたが職員にもパトカーにも注意されなかった。

427 :NASAしさん:2007/02/07(水) 22:27:50
>>426
まじすか。
入り込んだことはあるけど、微妙だなあと思って寸止めしてた。
今度行ってみますわ。

428 :426:2007/02/07(水) 22:37:36
>>427
大丈夫だよ、俺は何度も行ってるから。
今後、立ち入り禁止に変更されるかも知れないが、今はとにかく大丈夫。

青海や大井から船が出るのを見計らってUターン路に移動すれば、タイミングもバッチリ。

429 :NASAしさん:2007/02/14(水) 15:00:38
>>380
西日本のとある港です

430 :NASAしさん:2007/02/15(木) 20:14:34
事務の輸入船が共同海損宣言したんですか?

431 :NASAしさん:2007/02/15(木) 21:23:24
>>430
寺務の根治葉亜喪荷がG/A宣言しましたよ。
14日に大阪でDISCH完了しちゃったけど。
辰巳照会さんご苦労様ですm(__)m

432 :NASAしさん:2007/02/16(金) 03:35:26
NORASIAのコンテナ船て、どこの港へ行けば見られますか?

433 :NASAしさん:2007/02/16(金) 16:53:47
>>432
釜山?日本に航路ないみたいだし。

ttp://www.csavnorasia.com/index_en.htm

434 :NASAしさん:2007/02/16(金) 23:44:04
またもうすぐEMMAたんが来るね。

435 :NASAしさん:2007/02/17(土) 09:21:32
>>434
EMMA MAERSK、今日の朝、横浜出ましたよ。
んで、残念ながらこれが最後で日本には来なくなりました。MAERSKのSchedules - by vesselによれば、
ヨーロッパ〜中国、香港航路に変わってしまいました。

436 :NASAしさん:2007/02/17(土) 09:23:32
↑あ、ETDは昨日の07:13だった。間違い。

437 :NASAしさん:2007/02/17(土) 19:47:55
EMMAのアブログ誰かもってませんか?
1万円で買いたいです

438 :NASAしさん:2007/02/17(土) 22:00:08
>>433
ありがとう、日本には来ないんですね。
特徴的なハウス形状を是非直接見てみたかったのですが、来ないのであれば仕方ありません。

439 :NASAしさん:2007/02/17(土) 23:58:32
>>435
あれ、勘違いしてた、来たあとだったのか。
昨日にでも見ればよかった。

440 :NASAしさん:2007/02/18(日) 01:58:05
>>881
サワヤチエさんのことですか?
その人なら、タバコの会社で働いてますよ。
プレジデントにのってます。

441 :NASAしさん:2007/02/18(日) 06:21:36
>>438-439
EMMA MAERSK は無理でも、今週、来週と相次いで ELEONORA MAERSK と
ESTELLE MAERSK が神戸・名古屋・横浜と寄港するのでそちらを見られては?
 私は港に行けないので、名古屋港に寄港する際に金城埠頭のライブカメラで見てます。
94号岸壁に停泊するので、西向きカメラの正面になって見やすいですよ。
まぁ、画面に収まりきらないほどデカイですが。それと、好きなのは出港のシーン。
飛島・金城両埠頭間の泊地で反転するのですが、迫力がすごい!!!
本当にそこで回るのか?っていうくらい危なっかしく見える。でも回る。
難点なのは、カメラ制御権をカメラ操作の下手な人に握られると、すごくイライラする事。

TS1の整備が完了すれば、TS1・2側に停泊するようになるんでしょうが、
そちら側はライブカメラだと奥過ぎて見にくいんだよなぁ・・・複雑だ。

442 :NASAしさん:2007/02/18(日) 08:26:27
>>441
おおっ、耳寄りな情報ありがとう。ライブカメラを探して見てみます。
確かに日本の港は狭いけど、ヨーロッパの港も案外狭い所が多いですよね。
川を遡る港などもありますから、途中の川岸からじっくり見ることが出来そうで羨ましい。

443 :NASAしさん:2007/02/18(日) 13:55:58
>>441
ありがd。
しかし何で最近できたでかいのはEで始まるんだろ?
とにかくチャンスを逃さず眺めたいと思います。

444 :NASAしさん:2007/02/18(日) 15:56:05
>>440
その人だったら、この前EMMA MAERSK@南本牧にストレージプランを持って
来ていましたよ。

445 :NASAしさん:2007/02/18(日) 19:29:00
>>441-443
ELEONORA,ESTELLEも今回のスケジュールが最後の日本寄港ですよ〜。
今度は何年後に日本寄港になるかわからないので、私も見に行きます。
ESTELLE 神戸 25/0900-25/2200、名古屋 26/1300-27/0400、横浜 27/1700-28/1100
ELEONORA 神戸 18/2200-19/1300、名古屋 20/1200-2100、横浜 21/1000-21-2230


446 :NASAしさん:2007/02/19(月) 00:03:34
エントラで海務も業務も忙しいんだから、知恵ちゃんいじめないでyo!


447 :NASAしさん:2007/02/19(月) 04:44:56
>>443
おそらく社内ではEクラスと呼んでいるんじゃないかな。

448 :NASAしさん:2007/02/19(月) 06:23:18
北米航路に11,000TEUクラスが投入される計画はないんですか?

449 :NASAしさん:2007/02/19(月) 11:52:45
ELEONORA MAERSK 17万トン 21/1000-21-2230 オンスケです。
船内見学希望の方は住所、氏名、生年月日、所属会社名部課名、携帯電話連絡先を連絡下さい。
10名以下のGrpで訪船したいと思います。カメラはダメです。
希望者多数の場合は抽選させて頂きます。

acthosthostess@yahoo.co.jp

450 :NASAしさん:2007/02/19(月) 12:42:27
>>435
モロに上海の洋山深水港ができた影響だね。
日本の3港が欧州航路から外れてしまうのかな?

451 :NASAしさん:2007/02/19(月) 20:14:00
一応通報しておいた

452 :NASAしさん:2007/02/19(月) 21:33:24
>>450
いや、船がEからA、Cに変わるだけ。

ようは、「日本行きは6000で十分」て事なんでしょう。

453 :NASAしさん:2007/02/20(火) 00:25:35
>>447
じゃあもっと上はSクラスかな?

454 :NASAしさん:2007/02/20(火) 09:37:08
>>452
確かにそうだね
上海≫横浜+名古屋+神戸
だからね。

455 :NASAしさん:2007/02/20(火) 10:30:16
ELEONORA MAERSK キタ━━━ヽ(∀゚ )人(゚∀゚)人( ゚∀)ノ━━━ !!! at nagoya.

456 :NASAしさん:2007/02/21(水) 12:20:49
ELEONORAたん今作業やってるね。
太陽の位置のせいかいまいち見づらい。

457 :NASAしさん:2007/02/21(水) 23:02:10
しかし南本牧コンテナ置き過ぎだろ
置けなくなってヤードの端は5段積みの両肩落とし
いくら新しいテナー入ってもねー
相変わらずプロダクションにはうるさいし
こりゃ引っ掛けたりするよ

458 :NASAしさん:2007/02/21(水) 23:54:40
そーいや今日ぶつかってたな。

459 :NASAしさん:2007/02/22(木) 11:36:51
MOLまたやっちゃったね

460 :NASAしさん:2007/02/22(木) 11:50:41
赤坂の首都高上でMOTUの40'DRYを引いたトラクターごと道路下に転落しちゃったね。ドライバーは転落死。これって大井4号から引いてきた実入りじゃん?

461 :NASAしさん:2007/02/22(木) 12:11:18
MOTU0664339だ!
日野市まで行く途中だった
魔の首都高4号線赤坂見附カーブ

462 :NASAしさん:2007/02/22(木) 20:08:43
>>460
ニュースを見ていたらリポーターが
「何かスノコのような物も落ちています」。
あ〜パレットも知らないのねテレビの人は。

463 :NASAしさん:2007/02/22(木) 23:11:41
>>431
MOTU066433 - 9 (C4)
Date From/At Atd/Etd To Ata/Eta Vessel Voy Descr Status Cond
Feb 21,07-13:41 Tokyo-Tict Tokyo-Tict Mol Priority 030E Gate Out Out-Gate Import To Consignee Laden
Feb 15,07-22:00 Tokyo-Tict Jan 17,07-22:00 Feb 15,07-21:00 Mol Priority 030E Land In-Gate Import At Final Facility (PD) Laden
Jan 17,07-09:46 Hamburg-Cta Jan 17,07-22:00 Tokyo-Tict Feb 15,07-21:00 Mol Priority 030E Load Sailed Export Laden
Jan 15,07-18:58 Hamburg-Cta Mol Priority 030E Gate In In-Gate Export At Final Facility at LP Laden
Jan 12,07-09:45 Viby-Glibstrup Hamburg-Cta Mol Priority 030E Transfer Dispatched Export To Shipper Empty

ウテシのご冥福をお祈りするよ。
MOTU0664339のトラッキングデータもこれで終了

464 :NASAしさん:2007/02/22(木) 23:32:28
巨大スノコじゃねえか、パレットって。
間違えちゃいない。

465 :NASAしさん:2007/02/23(金) 00:59:39
視聴者が理解できない単語は使えない。
実際TVの人も知らないんだろうけどね、TVの人って何事においても素人だから。

466 :NASAしさん:2007/02/23(金) 07:36:42
高速道路の上から地面に転落して全身打撲で即死だったそうです。
ご冥福をお祈りします。
同じようなカーブでの転倒事故が相次いでいますね。
内容物の重心の位置がトップヘビーになってるかもしれないから、
トラクター運転手の人はカーブでは減速しなくちゃいけないと思います。

467 :NASAしさん:2007/02/23(金) 08:51:20
>>464
すのことパレットは全く別物だよ

468 :NASAしさん:2007/02/23(金) 08:57:44
>>466
ドライバーはまだ若いのにかわいそうです。

車両運送法の規制なのかな? コンテナ車の軸数制限も安全性の見地から見直したほうが良いと思う。
高速料金の節約も理由だろうけど、死亡事故起したんじゃ元も子もないよね。

469 :NASAしさん:2007/02/23(金) 09:17:13
マースクのホムペ見ていたら北米から日本に来るのは週3便、日本から北米に行くのは週1便なんだけど単純に同じ航路を往復(周回)しているわけではないのですか?

470 :NASAしさん:2007/02/24(土) 03:20:22
日本からアジア諸港を巡って、北米に帰るんじゃないの?

471 :NASAしさん:2007/02/24(土) 17:28:03
神戸で>>445を見るにはどの遊覧船に乗ったらいいでしょうか?


472 :NASAしさん:2007/02/24(土) 21:24:26
東京湾フェリーに乗って浦賀水通を通過する300m級タンカーに接近できる時間帯教えろ

473 :NASAしさん:2007/02/24(土) 23:02:44
晴れだけど風強すぎ寒すぎ

474 :NASAしさん:2007/02/25(日) 00:16:58
>>472
それはもう東京湾海上交通センターのHPを参考にしてくれ
としか言えないわね。

ただ通過時刻はある程度は予測できても、
フェリーに乗って狙った船に接近できるかどうかと言うのは
運まかせの面があるわな。

475 :NASAしさん:2007/02/25(日) 07:47:05
5〜6時は船内アナウンスでもあるとおり、浦賀水通はかなり込み合って数分遅延する。
その時は必ず何らかの船には接近するよ。ちなみに俺の時は1000トン程度のタンカーだった。
子供の団体が乗船して巨大船と接近したときは船長が相手船に関してアナウンスで解説してくれたりもする

476 :NASAしさん:2007/02/27(火) 15:23:28
日本てVLCC、ULCCとか超巨大船の建造は得意のはずなのに、
なんで8000TEU以上の超大型コンテナ船は建造できないんだろ?
何か技術的な問題があるのか、それともただ単に船価の問題なのか…?

477 :NASAしさん:2007/02/27(火) 22:35:52
>>476
それは造船スレで聞いてみた方が良いかと

478 :NASAしさん:2007/02/28(水) 11:59:35
南本牧にまだいるね。

479 :NASAしさん:2007/02/28(水) 20:49:20
ESTELLE、今日南に行って見たよ。
あいかわらずMC−2接岸だと近くで見れないんで残念です。
でも、やっぱりコンテナ数多くて、輸入の搬入が他のマースク船に比べ
半日〜1日遅いよ。
仕事上だとEシリーズの撤退は吉報だけどやっぱコンテナ船マニアとしては
日本に来続けて欲しいすね。
ところでこのEシリーズの後続船ってあるの?

480 :NASAしさん:2007/02/28(水) 21:01:10
日本〜欧州便から外れたのは港側の受入態勢が不十分ってのもあったんじゃね?22列のガントリーがあるのが横浜だけではねぇ(名港の22列ガントリーはマースクの岸壁ではない)

481 :NASAしさん:2007/03/01(木) 13:36:31
埠頭を隠すな!
もっと見せろ!
近寄らせろ!
立ち入らせろ!
と港湾局にお願いしたい

482 :NASAしさん:2007/03/01(木) 23:15:31
立入り制限して、許可証でコントロールするのは、
IMO条約や税関の関係だろ。
港湾局の意向ではない。国際コンテナは難しいね。

工場でも、見学開放日に見せてくれるのは
ドメスティック桟橋だけだね。

要するに、外国船員に闇送金の米ドルを渡したり
密輸拳銃を受け取ったりというのが困るんだよ。

483 :NASAしさん:2007/03/01(木) 23:18:32
>>479
MC-1には井本の内航コンテナが2隻。
世界最大のコンテナ船と700tくらいの内航コンテナ船が
一緒に並んでいたよ。

484 :NASAしさん:2007/03/01(木) 23:24:23
>>482
コンテナターミナルといえば大黒に公社の見学施設があるけど、
あれ他の所でも出来ないのかねぇ。

485 :NASAしさん:2007/03/02(金) 14:41:36
総揚げしてドッグ入りしてたCONTI Harmony 無事に荷役終了し大阪南港を出港しました。

486 :NASAしさん:2007/03/02(金) 20:37:09
>>484
あれは団体しか対応してくれないでしょう?

487 :NASAしさん:2007/03/02(金) 21:53:55
>>484
ハンドルに足上げて待機しているトレーラー運転手の姿なんか見せられません><

488 :NASAしさん:2007/03/04(日) 00:41:46
>>482
例えば横浜だと、本牧シンボルタワーみたいな入出港を見られる施設が大黒
(鶴見航路)側や南本牧にも欲しいと思うですよ。


489 :NASAしさん:2007/03/04(日) 02:07:42
川崎マリエンは、どうすか?

490 :NASAしさん:2007/03/04(日) 03:45:19
東京港青海のテレコムセンターには、東京港の展示室があったよね? あそこから東京港を一望できるのかな?

491 :NASAしさん:2007/03/04(日) 09:10:19
今神戸港の遊覧船に乗ればエバグリの造船中の
貨物船が間近で見れるYO!
昨日は潜水艦も見れた!

492 :NASAしさん:2007/03/04(日) 18:14:09
×造船中  せめて建造中といってくれ

493 :NASAしさん:2007/03/06(火) 03:39:53
陸age

494 :NASAしさん:2007/03/06(火) 03:47:56
船の魅力ってなんですか?

495 :NASAしさん:2007/03/06(火) 04:02:50
>>494
でかい物が動くことの面白さかな。港に泊まっていてもあんなにでかい物がユラユラ動いている。
他には、中で生活できる乗り物(機械)という特徴も興味深い。

ここの辺りも読んでごらん → >>410->>424

496 :NASAしさん:2007/03/06(火) 20:31:04
碇とバルバスバウの組み合わせが顔っぽい。目と顎

497 :NASAしさん:2007/03/06(火) 22:13:44
碇が飛び出して出目金になってるのも多い

498 :NASAしさん:2007/03/06(火) 22:22:31
錨じゃないの?

499 :NASAしさん:2007/03/07(水) 22:37:14
積荷の関係かバラスト水の調整か知らないが、喫水ラインが変わると印象がかなり違う。
浅いとでかく見える。当たり前といわれりゃ当たり前なんだけど。


500 :NASAしさん:2007/03/07(水) 23:04:55
>>498
いかりました?  ごめんね、錨だったね。 

501 :NASAしさん:2007/03/08(木) 20:52:04
【内航】船乗りなんでも相談室【外航】
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1173354632/l50


502 :NASAしさん:2007/03/09(金) 12:30:50
客船と比べたら見てる人も写真撮ってる人も少ないのがいい。
密かな趣味として静かに楽しんでいる。
仕事とは全く関係ない。

503 :NASAしさん:2007/03/10(土) 12:22:09
子供の頃は船の仕事あこがれたけどなー。

504 :NASAしさん:2007/03/11(日) 01:11:10
俺も憧れたけど、中学の頃に目が悪くなった。

505 :NASAしさん:2007/03/11(日) 08:39:12
エバーグリーンの神戸港でのバースってどこ?
コンテナヤードはPL-8の辰巳やPC-18の上組と複数に分かれてるけど


506 :NASAしさん:2007/03/12(月) 00:21:57
>>505
オフドックでしか着いてないんじゃない?
本船着いてるのは見た事無いよ。

507 :NASAしさん:2007/03/12(月) 03:27:48
神戸から大阪に移ったとか?

508 :NASAしさん:2007/03/12(月) 20:42:26
>497
最近は錨 (正確にはベルマウス) を突出させる「出目金」の船が多い。特に内航船。
船は女性、船首は顔だから、醜く造られて可愛そう。
まあ、アホばかりの内航船主さんにとってはどんな顔でも関係ないだろな。


509 :NASAしさん:2007/03/14(水) 00:24:30
>>508
別に内航船に限らず、タンカーやら撒積船みたいな巨大船に多いよ>出目金

510 :NASAしさん:2007/03/14(水) 04:08:11
船首が丸っこい船は出目金になってるのが多いね。
錨や錨鎖がバルバスバウに当らない様にするためだろうな。

511 :NASAしさん :2007/03/15(木) 12:24:52
コンテナ発明したのって、Maerskだったのか。納得。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A




512 :NASAしさん:2007/03/15(木) 20:36:03
>>511
正確には前身の1つのシーランド(Sealamd)だよ。ボウヤ・・・・・

513 :NASAしさん:2007/03/15(木) 20:37:24
やべえ、スペル打ち間違えた・・・・(Sealand)

514 :NASAしさん :2007/03/15(木) 22:48:34
>>513
慌てるなよ、些細なミスが命取りになるぜ。

515 :NASAしさん:2007/03/16(金) 01:11:38
コンテナ船の運航会社はどんどん合併したり吸収されたりで何が何やら・・・
確か今はシーランドもAPLもネドロイド・ラインもP&Oコンテナも無いんだよね?

516 :名無し:2007/03/16(金) 06:34:24
APLはまだあるぞ

517 :NASAしさん :2007/03/16(金) 11:57:31
昨年APLの本船ブッキングして、ひどい目にあった。

518 :NASAしさん:2007/03/16(金) 14:26:26
何があったの

519 :NASAしさん:2007/03/17(土) 01:33:53
横浜港にオーバーパナマックス船が来ているのはマースクの欧州航路だけ?

520 :NASAしさん:2007/03/17(土) 21:16:37
>>515
素人なんで検索した。
-パナマ運河を通航するための制約条件(船幅32.2m以下、船長294m以下)を
超えているため、同運河を通航できない大規模コンテナ船。

とすると、MSCとかCOSCOの300mのが本牧に来てるけど。

521 :NASAしさん:2007/03/17(土) 21:19:08
錨間違えた。

522 :NASAしさん:2007/03/19(月) 16:22:30
大阪で本船出航時にガントリーと本船が接触したらしく1ヶ月ガントリー使えないそうです。

523 :名無し:2007/03/19(月) 18:58:19
どこの船?@大阪

524 :NASAしさん:2007/03/19(月) 19:11:03
NHK

525 :NASAしさん:2007/03/19(月) 20:46:22
OOCLシャーメンです

526 :NASAしさん:2007/03/20(火) 00:44:53
アームを上げる前に船を動かしちゃったの?

527 :NASAしさん:2007/03/20(火) 18:06:35
本船の離岸時にガントリーの給電ケーブルと当たったみたいで、かなりダメージはあるみたいですわ

528 :NASAしさん:2007/03/21(水) 03:15:14
ガントリーを修理する珍しい光景が見られるって事だ。

529 :NASAしさん:2007/03/23(金) 20:52:04
>522
ガントリーって何ですか

530 :NASAしさん:2007/03/23(金) 21:37:43
サントリーの子会社です

531 :NASAしさん:2007/03/23(金) 22:48:35
http://images.google.com.co/images?sourceid=navclient-menuext&ie=UTF-8&q=%E3%82%AC%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%BC&oe=UTF-8&um=1&sa=N&tab=wi

532 :NASAしさん:2007/03/23(金) 23:52:32
>>529
よく大きい港で見受けられるキリンさんだお。

533 :NASAしさん:2007/03/24(土) 01:13:36
コンテナ船っつったらガントリークレーンだろう

534 :NASAしさん:2007/03/24(土) 14:18:54
この間抜けな代理店はどこだ?

http://www.japanpost.jp/pressrelease/japanese/yubin/070314j201.html

535 :NASAしさん:2007/03/24(土) 15:32:11
>>534
最悪だな

536 :NASAしさん:2007/03/25(日) 01:16:08
デマいくらぐらいかな。
マジでこんな事おきうるの?

537 :NASAしさん:2007/03/25(日) 01:22:16
当局の出港許可待ちで大幅遅延。たまらんな 
ttp://www.nyklinejp.com/newsrelease/news.php?id=996

538 :NASAしさん:2007/03/27(火) 09:45:57
某製鐵所岸壁に本船体当たり。
作業に当たってた水先人は一週間の謹慎だそうな。


539 :NASAしさん :2007/03/27(火) 12:13:27
ひでぇパイロットだな。
こういう事故の補償ってどうなんだろ。

540 :NASAしさん:2007/03/27(火) 21:49:59
今日南本牧についてたMAERSKのお船ちゃんはなんてのだろ?

541 :NASAしさん:2007/03/27(火) 22:18:33
>>540
ADRIAN MAERSK 93496トン、352mです。

542 :NASAしさん:2007/03/27(火) 22:23:06
権限だけのπは氏ねよ

543 :NASAしさん:2007/03/27(火) 23:55:47
>>541
でかいと思ったらやっぱけっこうでかいのね。
d。

544 :NASAしさん:2007/03/28(水) 03:10:44
一生懸命走ってる船の映像
ttp://uniquepeek.com/viewpage.php?page_id=482

545 :NASAしさん:2007/03/28(水) 17:56:14
>>544
すげえ!!
ペラ空転してるでしょ?

546 :NASAしさん:2007/03/28(水) 21:32:41
客船スレに貼ったヤツだけど、こちらもすごい
ttp://www.shoutfile.com/v/rktvsD7r/Ocean_Liner_In__Cyclone_Valentina

547 :546:2007/03/28(水) 21:50:21
>>546の映像を見て思い出した事があるんだが。
かつて武蔵丸・大和丸という、デザイン賞を取って注目を集めた自動車運搬船があった。
だがどちらかの船が嵐に遭遇して、ブリッジのガラスが破れ死人を出し、操縦不能になり数日間漂流した。
その間船との連絡も取れず、どのような被害状況なのかも詳しく分からなかった。

>>546の船も武蔵丸・大和丸と同じような位置にブリッジがあるから、波の直撃を受けて怖いだろうな。

548 :NASAしさん:2007/03/28(水) 23:05:22
>>546
見ているだけで怖いね(((((((( ;゚Д゚)))))))

PCCだったかRORO船だったか時化でブリッジの窓ガラスが割れた云々なんてニュースを聞いたことがあるけど
あんなに海面から距離があるのにマジかよ!!!と思ったもんだけどこんな時化ならヒドイな

549 :NASAしさん:2007/03/28(水) 23:41:15
いわゆる「青波」ってのが危険だと聞いた。水量が多いから透けずに青く見えるんだが、甲板が凹む事もあるらしい。

550 :NASAしさん:2007/03/28(水) 23:48:11
フォクスルが波をすくうと怖いね
ウインドラスが見えなくなるくらい飛沫あがってベンチレーターから水が入ってくるんじゃないかと
ヒヤヒヤする

551 :NASAしさん:2007/03/29(木) 20:39:48
M●ISCの本線ってまだ日本に来校しているの?
BUNG●

552 :NASAしさん:2007/04/01(日) 01:16:09
教えてください 内航のPCC部門のトップスリーを教えて下さい お願いします

553 :NASAしさん:2007/04/01(日) 01:21:10
とりあえずダイハツ丸はステキだ

554 :NASAしさん:2007/04/01(日) 23:37:35
コロラド・ハイウェイ
シャンハイ・ハイウェイ

555 :田舎の代理店:2007/04/02(月) 17:02:34
>5460550
10年前に発生した、やまと丸の海難事故ですね。
http://nippon.zaidan.info/seikabutsu/1998/01056/contents/0760.htm

文章読むだけでも怖いです。

556 :546:2007/04/02(月) 22:20:37
>>555
そう、それです。
その後詳しく調べたら、やはり>>546の客船もやまと丸と同様に操舵室のガラスが割れて航行不能になり漂流したようです。
ちなみにやまと丸は事故の後、みやこ丸と名前を変えて今でも運行しています。

557 :NASAしさん:2007/04/02(月) 23:28:23
>>555
アンカーの付け方が..........................


558 :NASAしさん:2007/04/03(火) 07:16:40
>557
”-”打ったつもりが隣の”0”のキーを叩いちまっていただよ。。。orz

559 :NASAしさん:2007/04/03(火) 17:42:14
TAKEKO、冷凍船と衝突。しばらくは来ないな。

560 :NASAしさん:2007/04/05(木) 19:25:33
世界最大のタンカーがシーワイズ・ジャイアント(今はヤーレ・バイキング?)
というのは知っているのですが、その次に大きいタンカーは何でつか?
日本の日精丸?

561 :NASAしさん:2007/04/05(木) 22:16:12
いやあ、すごいね。
そそられてヤーレ・バイキング(今はKnock Nevis?)をググって見たけど面白い。
大きな船っていいなあ。

まあ、小さなタンカーの船内に入れてもらったことはあって
それはそれで面白かったけど。

562 :NASAしさん:2007/04/06(金) 04:42:09
>>560
住友が造ってNKKが81m船体延長した船だね。イラン・イラク戦争のときには被弾炎上している。

俺は3000t位のセメント運搬船を見学させてもらったことがある。
荷役用のベルトコンベア脇のキャットウォークを延々歩いて乗り込んだ。

563 :NASAしさん:2007/04/06(金) 16:30:34
>>560
バティラスってのが日精丸よりデカいらしい。
ttp://www1.cts.ne.jp/~fleet7/Museum/Muse160.html


564 :NASAしさん:2007/04/06(金) 20:07:51
日精丸ってもう無いでしょ?

565 :NASAしさん:2007/04/07(土) 08:47:09
>>560
ピエール・ジョーマってのがバティラスよりデカかった。バティラスの同型らしいけど。
ttp://www7.tok2.com/home/yamafuso/yamaB-8.html

>>564
日精丸は1999年に海外に売船されてるようだ。
でもまあ建造されてから30年以上経ってるし、シングルハルだからもう解体されてんじゃないか?
ttp://www7.tok2.com/home/yamafuso/B-8/B-8-484276.html


566 :560:2007/04/08(日) 21:26:54
日精丸より大きい50万トン級タンカーって何隻もあるのね。
しかもシーワイズ・ジャイアントって最初から世界最大だったわけじゃないんでつね。
ウィキを調べてもコンテナ船は結構詳しく載ってるのにタンカーについてはあっさりとしか
書いてなかったから、いろいろ初めて知ったでつ。

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