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【パイロット】エアフライトジャパン【なれる?】

1 :NASAしさん:2006/02/24(金) 21:25:00

入学しようと思います

2 :NASAしさん:2006/02/24(金) 23:48:13
ラインPになれるのは本当に素質のある人。
でも、行動しなきゃ始まらないので挑戦してみれば!としか言えない。

3 :NASAしさん:2006/02/25(土) 03:07:04
何でPになりたいの??かっこいいとか、そんな理由なら止めたほうがいいと思います。厳しい訓練ついていけると思えないしね。


4 :NASAしさん:2006/02/25(土) 12:37:16
それなりの準備とかしてるんですか?

5 :NASAしさん:2006/02/25(土) 16:41:44
あ〜
sageも出来ない低脳達のスレでしたか

6 :NASAしさん:2006/02/25(土) 17:00:36
お〜い!!色々相手してやってんだから答えろや!Pになる事ビビッタか?

7 :NASAしさん:2006/02/25(土) 17:33:08
>>1がこの生活環境に耐えられるなら話は別だ。
http://www.afj.co.jp/kankyo/seikatu.htm

8 :NASAしさん:2006/02/25(土) 20:24:30
訓練資金が明示されていないのが気になる所だよね。座学だけでも結構な金額
になるらしいよ。聞いた話だけどさ。まず何処かの飛行場で体験操縦してから考えても
いいと思うよ!最初の数回の飛行で大体の素質や適性は解るみたいだから。 

9 :NASAしさん:2006/02/25(土) 21:09:52
就職率No,1だがやここは!

10 :NASAしさん:2006/02/25(土) 21:53:25
過酷な訓練に付いていけるかは本人の問題という所かな。民間でラインのP
を養成するという意味は、それ相応の厳しさを覚悟しろよ!という意味だよ。
かっこよさに浸ってる暇はないと思うけど頑張ってください!


11 :NASAしさん:2006/02/26(日) 10:33:48
>>1
ちなみに何才ですか??航大や自社養成には挑戦した?

12 :NASAしさん:2006/02/26(日) 16:39:01
http://www.afj.co.jp/topic/jex_shiteikou.htm

13 :NASAしさん:2006/02/26(日) 19:25:07
>>11
>>1

航大・自社養成がだめだった人の最後の砦じゃない自費って。
というか航大・自社が駄目だった時点で厳しいのでは?

ま、身体検査基準が航大・自社は有資格者採用より厳しいでしょうから
一種は通るけど航大・自社が駄目だった人が自費のコースでしょうな。

A○Jでも朝○でも最終的には『人』じゃない??

14 :NASAしさん:2006/02/27(月) 00:05:44
>航大・自社養成がだめだった人の最後の砦
砦にすらなっていない。
その僅かな可能性を考えたら、航大・自社養成に
受かるんじゃないか、というくらいの低確率。

15 :NASAしさん:2006/02/27(月) 15:16:57
ゲームみたいに、ポンポンとステップアップできるのなら、皆ラインPになってるよね!
間違っても理想だけを追うような考えはしないでくれよ!ちなみに自家用の訓練を国内でやってるけどさ、
自家用ですら、標準シラバスこなしてても甘くはないよ。かっこよさだけで乗り切れるもんじゃない事は
確かだ!命かかってるし、事業用なら客の命も預かる訳でしょ?その辺の心構えは訓練前から持ってた方
がいいと思いますよ。飛行機にキスできるかい?

16 :NASAしさん:2006/02/27(月) 22:50:43
このスレ立てた人って一体何がしたいの?皆、質問に答えてくれてるのに何も
回答が無いじゃない。少し失礼な感じがしますよ。それとも諦めた?

17 :NASAしさん:2006/02/28(火) 00:44:31
>皆、質問に答えてくれてる
脳内Pの負け犬連中の妄想アドヴァイスなんていらないってさw

18 :NASAしさん:2006/02/28(火) 03:42:58
ぶん殴られるぞ



19 :NASAしさん:2006/02/28(火) 18:00:37
別にいいじゃん!ラインPだけが人生じゃない!
それにラインにこだわる必要ないと思うし・・・。

20 :NASAしさん:2006/03/01(水) 00:28:35
>>17
脳内ではなく実際にですが何か?(練習中ですがwwちゃんと操縦練習許可と無線
の免許持ってやってますよ)実際に飛んでないシムヲタは黙ってな)

21 :NASAしさん:2006/03/01(水) 00:49:38
>>20
はいはいw

22 :NASAしさん:2006/03/01(水) 19:29:09
http://www.afj.co.jp/topic/2005nenndo_shushoku.htm

23 :NASAしさん:2006/03/01(水) 20:48:00
>>22
内定してますね!

24 :NASAしさん:2006/03/11(土) 20:11:48
実際の就職率はいくらでつか?

25 :NASAしさん:2006/03/11(土) 20:33:36
どっかに80%て書いてあった。


26 :NASAしさん:2006/03/11(土) 20:43:03
航大と同じでつね。

27 :NASAしさん:2006/03/12(日) 02:42:18
私、勉強向いて無いんで途中から司法書士目指したさ。。

そしたらpのレベルが分かったよ。。
まぁ〜ラインもピンキリだけどね、

ってゆーか、今就職出来ないヤツは
ホントに就職出来ない部類の人たちだと思うよ。
人事の方から探しに行ってる時代だからね。

28 :NASAしさん:2006/03/17(金) 16:15:44
ここいいよー

29 :NASAしさん:2006/03/18(土) 14:54:39
てか、ここ入所試験始めたってほんと?

30 :NASAしさん:2006/03/18(土) 17:33:38
えっなに?
試験を始めるくらい、入所者が押し寄せてんの?

31 :NASAしさん:2006/03/18(土) 22:06:04
AFJにはこれからJALグループのB制度連中がいっぱい入ってくるから、
一般の生徒は入れなくなるみたい。

32 :NASAしさん:2006/03/19(日) 07:22:42
>>31
へーそうなんだ・・・青系行きたい人は大阪に流れるのかな?

33 :NASAしさん:2006/03/27(月) 02:28:14
>>31
あるJAL系でパイロットの管理事務をしている知り合いに聞きました。
AFJは今経営が非常に悪く、特に教官の質が悪くて生徒の人数がへり、一時期学校閉鎖のとこまで
きてたとか。でもAFJがなくなると国内でJAL系が訓練する場所がなくなってしまう。
ということでJALグループでJEX以外の子会社にもB制度ができてAFJの生徒が増えるように
したんだとか。

34 :NASAしさん:2006/03/27(月) 11:22:05
AFJってほとんどトヨタが出資してるんだろ?
トヨタもそんな学校に出資しなきゃいいのにね。
トヨタは朝日航空持ってるわけだし。
AFJなくなってもトヨタは痛くも痒くもないだろ。


35 :NASAしさん:2006/04/05(水) 19:59:57
ここいいよー

36 :NASAしさん:2006/04/12(水) 13:17:16
ttp://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/download/pdf/03-3-JA5299.pdf

37 :NASAしさん:2006/04/12(水) 14:46:25
これ読んで驚いたのは訓練生の年齢が41歳だったということだね。
いくらなんでも41はないっしょ?

38 :NASAしさん:2006/04/12(水) 15:02:32
でも4000時間も飛行時間があるよ

39 :NASAしさん:2006/04/12(水) 19:19:44
この訓練生は富士重工のベテランテストパイロットだったけ?




40 :NASAしさん:2006/04/13(木) 03:12:40
二人して何やってんだかって感じだね。
結局この訓練生はライン就職できたんかね?

41 :NASAしさん:2006/04/13(木) 03:19:51
>>40
そういうお前はラインに入れたのか?

42 :NASAしさん:2006/04/13(木) 03:40:53
うるせー

43 :NASAしさん:2006/04/14(金) 22:34:44
はずかしい男(プ

44 :NASAしさん:2006/04/18(火) 08:35:27
なんかよくわかりませんが、超野菜人をおいておきますね。

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    (  /      ヽ. ヽ
    ヽ ヽ.      ヽ、_ヽ
     | y′       ),;冫


45 :NASAしさん:2006/04/18(火) 22:10:23
>>40=>>42
おまえばっかじゃねーのw
身の程知れよwwwwwww


46 :NASAしさん:2006/04/18(火) 22:29:50
          ____         )
         /∵∴∵∴\       )       
        /∵∴∵∴∵∴\    < いるわけねーだろ馬鹿!
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        ノ  i;;;;;;;;;;;;;j::::/;;;;;;;;ノ:..  |: j;;;;ノ:..


47 :NASAしさん:2006/04/19(水) 05:46:46
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      /  <_,,,,,_/ .'″     ^=,,,,_;___>;;..   :::::::::| <こんなスレ立てて
      |                          :::::::::::|  馬鹿じゃねーの?
       |    |\_______/|         :::::::.|  終了!!
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48 :NASAしさん:2006/04/24(月) 21:52:05
                          .,/  _,/      .、、     ...、ヽ,,-、
                           .,,メ-‐'"       _"',|  .、、._,i.""│._、
                      ._,,,/`,イ―''      ,`",l゙、、,,ジ'"`.```.|゙゛
                    .,,,-,i´,―--―''"      、、,!冖'"`、_、,,,/'゚,,."゙l-‐''
       _,,,,,,,,,,,,,、    _,,,,,--''"`'",/゙            、、.',j/′.、,,∠''"` .'_ヽ.',゙l.._,,、
    ,,-'"゙`    `゙゙''lーイ"`     .‐′    _,..,,/ .ヽ、,i,i´ ``゙’   、、シ":"'.「
  .,,i´         `'i、\ ゙!,      ._,-'"ン'` 、、`_,/`,i´ _,___,ニ='" .'゙、゙".゙l,,-'`
 .,/′          `'i,\ ′  .,,,,-',,,,、.,i´、_:_'_v`"゙i、|   ```` `  、_,Jィ""゙l, _,,,,、
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  |、            、"| .i、 lrr-''"゙,,ハ;、-'"゙゙'''''''"丶ヽ.,,冫``~`"`"~"``` `/ `''''
  `''r,,、 、 、、 .、丶、.``ヽ,レ"°  `` .j゚'=∠、````,,,,,∠ ~'ヽ```````、_,r‐'ヘi、
    `゙'ーi,,_、、、、、: :._,,,r〃       "  /^゚"'广  ,/  .,/゙゙゙'''ヶ―''''″   `
       `゙^""""''"'"                `   ′  ′  ."   

俺のチンポコ

49 :NASAしさん:2006/04/25(火) 14:41:28
http://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/download/pdf/AA05-1-JA3708.pdf

50 :NASAしさん:2006/05/07(日) 19:10:19
http://airyuhi.co.jp/simu_instructor.html

51 :NASAしさん:2006/05/22(月) 16:38:22
http://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/download/pdf/AA05-3-1-JA4060.pdf

52 :NASAしさん:2006/05/22(月) 16:50:25
http://www.kouku-dai.ac.jp/student/index.html

53 :NASAしさん:2006/05/24(水) 19:02:31
>>49
↑A◎J卒業生

54 :NASAしさん:2006/06/05(月) 20:46:43
訓練生ガラガラなの?、こちらが大盛況?
http://www.asahiair.com/

55 :NASAしさん:2006/06/06(火) 10:44:38
訓練生が多すぎて月2回しか訓練が出来ない。
一頃のスーパーソニック状態!何時になったら
受験が出来るのやら?

56 :NASAしさん:2006/06/10(土) 19:59:43
http://www.jair.co.jp/about/recruite.html

57 :NASAしさん:2006/06/10(土) 20:01:07
http://www.ana.co.jp/gr_recruit/index_ank.html

58 :NASAしさん:2006/06/10(土) 20:02:14
http://www.jal.co.jp/jex/employment/app_gb_pl_b.html

59 :NASAしさん:2006/06/10(土) 20:02:51
http://www.jal.co.jp/jex/employment/app_gb_pl_c.html

60 :NASAしさん:2006/06/10(土) 20:03:37
http://www.kouku-dai.ac.jp/student/index.html

61 :NASAしさん:2006/06/13(火) 15:37:31
ここの卒業生でJ□X首になった差等は何処にいるの?

62 :NASAしさん:2006/06/13(火) 23:02:24
いまそんなに生徒多いの?

63 :NASAしさん:2006/06/26(月) 21:18:27
ここでてラインPになれない人って、どんな人?

64 :NASAしさん:2006/06/29(木) 19:47:14
://members.at.infoseek.co.jp/kabisan/grid25.html

65 :NASAしさん:2006/07/03(月) 16:05:00

>>62
http://www.afj.co.jp/mobile/tr_info/commercial.html
http://www.afj.co.jp/mobile/tr_info/instrument.html

66 :NASAしさん:2006/07/10(月) 14:58:53
エアフライトジャパン(株)、第14回総会 ・・・・・ 4
  営収397万9千円で当期利益402万6千円に


67 :NASAしさん:2006/10/11(水) 12:18:02
http://www.afj.co.jp/topic/recruit_isr.htm

68 :NASAしさん:2006/10/17(火) 20:07:44
エアフライトジャパンって金さえあれば簡単に入れるの?


69 :NASAしさん:2006/10/18(水) 13:46:36
あと入所要件に該当してれば大丈夫。
要件自体は大した問題じゃないけど。
でも一番の問題はやっぱ金だね。
一千万はかかるからさ。
金続かずに途中で辞めなきゃいけなくなった人とかいるし。


70 :NASAしさん:2006/10/18(水) 19:29:19
回答してくれてありがとう! 全然人来てなかったから聞いても無駄かなって
思ってた!!  俺今高3なんですけど、大学中に金がんばって貯めてエアフ
ライトジャパンか朝日航空に入ろうと思っています! やっぱり民間の養成所
でエアフライトジャパンが一番信用できるので・・・ エアフライとジャパン
を卒業したらほとんどの人が就職できると聞いたのですが本当でしょうか?


71 :弱小FO:2006/10/18(水) 21:03:02
自分は自費出身だけど、
まだ高校生なら航大か自社養をまず目指しなさい。

確かに売り手市場になりつつはあるけど、絶対ではないんだよ。
ある程度のリスク、ここでいうリスクはもちろん投資対効果、をしょって訓練するわけだよ。

それに運良くラインでチェックアウトしても、それはそれで新たな悩みと後悔が沸いてくると思う。
「航大行ってたらインター乗れたのになあ」とか「自社養だったら借金なんて背負わずにすんだのになあ」とかね。

覚悟できての自費挑戦なら何も言わないよ。
がんばってね。

72 :NASAしさん:2006/10/19(木) 19:53:45
回答ありがとうございます! 実は航大は屈折率の関係でギリギリ引っかかってしまいます!
自社養成は大丈夫です!  だから大学出てから自社養成を受けてからダメだったらエアフラ
イトジャパンに行きたいと思っています! エアフライトジャパンは今人気すぎて全然入れない
と聞いたのですが本当でしょうか?

73 :NASAしさん:2006/10/24(火) 18:43:49
この差
http://www.asahiair.com/main/training/data1.html

http://www.afj.co.jp/topic/2006nenndo_shushoku.htm

74 :NASAしさん:2006/10/24(火) 20:14:37
朝日航空の方が就職関係ではすぐれていますね。  やっぱり朝日航空の
方がいいのでしょうか?今考え中です


75 :NASAしさん:2006/10/30(月) 15:40:48
エアラインパイロットより
自家用で趣味程度に飛ばすほうが
楽しいと聞きましたが

76 :NASAしさん:2006/10/30(月) 16:38:30
仕事は趣味にあらず

77 :NASAしさん:2006/10/30(月) 18:34:08
エアフライトジャパンと朝日航空と東海大学航空操縦科のうちどれに入れば
よりエアラインパイロットになるのにふさわしいですか??

78 :NASAしさん:2006/10/30(月) 21:40:32
正解は大学卒業して自社養成

79 :満員御礼:2006/10/31(火) 11:17:11
http://www.afj.co.jp/mobile/tr_info/commercial.html
http://www.afj.co.jp/mobile/tr_info/instrument.html

80 :NASAしさん:2006/10/31(火) 19:03:04
やっぱり自社養成ですよね! 今が大チャンスですもんね!
もし自社養成にすべったら朝日航空とエアフライトジャパンどっちがいいでしょうか?
また朝日航空とエアフライトジャパンで訓練した人は何パーセントぐらいの人がパイロット
になれているのでしょうか?

81 :NASAしさん:2006/11/01(水) 00:44:05
エアーフライトと朝日の営業さんご苦労さまです。

82 :NASAしさん:2006/11/03(金) 10:27:12
33歳フリーターですが、ここを出ればラインパイロットになれますか?

83 :NASAしさん:2006/11/03(金) 11:07:28
AFJは確か28歳までとパンフレットに書いてあったような気がします!
このスレッドではAFJをでてもパイロットにはなれないと書いてありますが私はお金
がありがんばって訓練すれば不可能ではない気がします!
ただ現在33歳で全部の訓練を終えるころには35歳〜36歳ですよね
そうすると若干厳しい気が・・・・

84 :NASAしさん:2006/11/03(金) 18:39:57
JACなら40歳でも就職できる

85 :NASAしさん:2006/11/03(金) 20:32:16
>>82
_

86 :NASAしさん:2006/11/03(金) 21:14:53
朝日航空が28歳未満でした すんまそ

パイロットは諦めないで大きな志があればなれる職業と言っていました!

87 :NASAしさん:2006/11/03(金) 21:30:58
あのさ、滑ったらとか、駄目だったらとか言ってる時点でパイロットに向いてないよ!
何で素直に航大や自社養成を目指さない訳??屈折率なんて実際受けてみないと
解らんだろ??受ける資格もチャンスもある奴が、自費で職業パイロットになるなんて
事自体、世の中舐めてるぜ!!

88 :NASAしさん:2006/11/04(土) 09:34:34
・・・・きっと屈折率ぐらいは調べて自社養成の枠に入ってないから駄目だったら
とか言ってるのではないでしょうか? そんなに責めたら駄目ですよ

89 :NASAしさん:2006/11/04(土) 18:28:15
そんな屈折率で免許とっても
ラインは採らんだろうに

90 :NASAしさん:2006/11/05(日) 08:11:47
>>87
だいたいここはエアフライトジャパンについてのスレなんだしそういう話
してもいいんじゃないかな? 自社養成が何らかの理由があって無理だか
らそう言ってるんじゃないかな?
ここで訓練してパイロットになろうとしているならそれでいいじゃないか

91 :NASAしさん:2006/11/20(月) 00:38:39
確かにAFJはいま応募が一杯で入るのに数ヶ月待ち・・・。
俺もその一人。
ちなみに事業用。計器も同様と聞く。

92 :NASAしさん:2006/11/20(月) 19:10:24
はじめまして!  ここは全然人が来ていないですね!
私も大学中金を集めてエアフライトジャパンに入ってjexに入りたいと考え
ています!
やっぱり入るのに数ヶ月も待つのですか・・・・ すごいですね!

93 :91:2006/11/20(月) 20:43:45
ちなみに朝日も60人オーバーでこっちも入るのは4ヶ月待ち・・・。


94 :NASAしさん:2006/11/21(火) 20:44:37
エアフライトジャパンも就職率はいいですけど朝日は就職率がかなり高いですもんね!!  さすがにそんなに入所者が多い
と就職が不安になりませんか??

95 :首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22 :2006/11/21(火) 21:44:09
>>34
>AFJってほとんどトヨタが出資してるんだろ? 
>トヨタもそんな学校に出資しなきゃいいのにね。 
>トヨタは朝日航空持ってるわけだし。 
>AFJなくなってもトヨタは痛くも痒くもないだろ。 

トヨタはエアフライトジャパンの飛行機を勝手に改造して勝手に飛ばした挙句に死者を出していたらしいのだ。
DQN改造機飛行m9(^Д^)プギャーーーッ

そして、JR西日本同様の人命軽視体質に(((((((( ;゚Д゚)))))))ガクガクブルブルガタガタブルガタガクガクガクガクガク

http://www.eonet.ne.jp/~accident/990304.html
http://response.jp/issue/2002/0201/article14714_1.html http://response.jp/issue/2000/1020/article5060_1.html
http://araic.assistmicro.co.jp/aircraft/download/pdf/00-6-JA4192.pdf

96 :そして誰も来なくなった:2006/11/22(水) 13:55:08
http://www.afj.co.jp/mobile/tr_info/commercial.html
http://www.afj.co.jp/mobile/tr_info/instrument.html


97 :NASAしさん:2006/11/22(水) 14:02:50
A◎J関係者&卒業生事故

http://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/download/pdf/AA05-3-1-JA4060.pdf

http://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/download/pdf/03-3-JA5299.pdf

98 :NASAしさん:2006/11/22(水) 14:03:54
>>92
アホっぽい書き込みですね。
せいぜい大枚はたいて、夢でも見てください。
絶対になれませんから。


99 :NASAしさん:2006/11/22(水) 14:04:44
商売、商売
この商売はおいしいのう。

100 :NASAしさん:2006/11/23(木) 11:12:02
何で絶対なれないって決め付けるんだよ。 お前なんかやってからそういうこと言えよ
エアフライトジャパンで訓練したことあんのかよ。

101 :NASAしさん:2006/11/23(木) 15:53:05
今は掲示板などで暴露されるし、インターネット人口も増加傾向にあるから
中身の無い苦情だらけのスクールは順番に潰れてるでしょ。

まだまだネットを使わない層もあるから、新聞広告をメインに網を仕掛けて生き残りを図るところもある。
甘い蜜に吸い寄せられて、ガバッとウツボカズラの蓋が閉まる。

その時後悔しても時、既に遅し。超割高な買い物をさせられてしまうのだ。



102 :NASAしさん:2006/11/23(木) 20:34:23
エアフライトジャパンもそういうスクールなのでしょうか?


103 :NASAしさん:2006/11/23(木) 20:41:45
「も」ってお前、、、

104 :NASAしさん:2006/11/24(金) 20:49:33
エアフライトジャパンはそんなことないっすよね?

105 :NASAしさん:2006/11/24(金) 21:16:30
テ○コとかP&○とかと一緒にしてもらっちゃあ困る。
あの手の大手悪徳海外斡旋専門校とは違って国内のスクールだ。

106 :NASAしさん:2006/11/25(土) 16:36:43
そうですね! 自分もこれからは自費の時代がくると信じているのですが、
やっぱり甘いですかね?

107 :NASAしさん:2006/12/04(月) 15:36:27
私は高3の女子なんですけど自費パイロットを目指しています! 大学に
行くか訓練所にいくかで迷ってるんですが、皆さんならどうしますか?

108 :NASAしさん:2006/12/04(月) 22:37:11
>>107
なぜにいきなり自費w

109 :NASAしさん:2006/12/05(火) 15:03:58
先生に相談したところ自社養成とかはコネがなきゃダメとかいわれたので・・
あと女子は自社養成とかで受かっている人がいないらしいので・・・

大学と訓練所どっちがいいでしょうか?

110 :NASAしさん:2006/12/05(火) 20:38:33
無知は恐ろしいな

無能な教師に聞くより自分で調べる癖をつけたら?


111 :NASAしさん:2006/12/05(火) 20:41:29
ウチはラインにコネがあるとかいう詐欺訓練所だけには
騙されないようにな

112 :NASAしさん:2006/12/05(火) 22:30:08
>>101
ウツボカズラのフタは閉まりません。
閉まるのはハエトリソウです。

113 :NASAしさん:2006/12/07(木) 20:07:37

う〜〜ん・・・・自費か大学か・・・ 将来は絶対空の仕事につくんだって
言うなら訓練所でいいんじゃん!

114 :NASAしさん:2006/12/08(金) 19:06:26
自費で国内線
大卒で国際線

115 :NASAしさん:2006/12/09(土) 10:49:51
航空大学校という選択は?
自費でも大学は出ていたほうが良い。

116 :NASAしさん:2006/12/09(土) 12:27:46
みなさんありがとうございます! やっぱり大学に行くことに決めました。
親に相談してみたら一応大学行ってまだパイロットになりたいならそれから
訓練所に行きなさい。と言われました。

117 :NASAしさん:2006/12/09(土) 12:30:25
正解!
熱病がそのうち冷めるでしょう・・

118 :NASAしさん:2006/12/09(土) 12:36:03
そうそう、Pだけが人生じゃないよ。
高校卒業したら世界が少しは広がるから
見識を広げるといい。
なんか見つかるかもしれんし。


119 :NASAしさん:2006/12/09(土) 16:38:51
いや、パイロットを目指すなら一歳でも若い方がいい
うちのパイロットを見ていて痛感する。

120 :NASAしさん:2006/12/09(土) 17:25:31
>>119
若くても何の得にならん。若いうちに能力高めた秀才がパイロット適性がある。若くて無能より、年重ねて人間力あるやつの方が企業にも得だろ?かと言ってオサーンは論外だが。

121 :NASAしさん:2006/12/09(土) 19:23:06
相対的に見てどっちが優秀か、将来性があるかでしょ。
自社や航大出の奴は皆若いじゃん。
そんな彼らが会社の将来を背負っていくんだから。

122 :NASAしさん:2006/12/11(月) 19:07:43
俺も年齢はすごい関係があると思う! でも大学は行っといたほうがいい!
だから大学に行ってやっぱり自分がやりたいのはこれじゃないなって感じ
たら中退して訓練所かよえばいいと思う!   皆さんはどう思いますか?

123 :NASAしさん:2006/12/11(月) 19:45:06
つーか
金持ちだなw

124 :NASAしさん:2006/12/11(月) 20:40:59
将来の選択肢は多いほうがいいよ。

125 :NASAしさん:2006/12/11(月) 22:27:38
自費で民間Pになる奴らってのは、元自衛隊Pとかで飛行時間1000〜
4000時間の経験を積んできた人間なんだよ。
何にも知らない飛行時間3〜500時間程度の素人は見向きもされない。

126 :NASAしさん:2006/12/12(火) 20:49:35
この合格者数は、計器終了した人ほとんどだよね


127 :NASAしさん:2006/12/13(水) 19:56:48
飛行時間3〜500でもたくさん合格してますよ! むしろ1000〜4000
とか飛んでる人はそれなりの技術が求められるから逆に厳しいんだよ。


128 :NASAしさん:2006/12/13(水) 22:11:37
AFJの就職率はだいたい80%だけど、ようは自分が
80パーに入れるようにがんばらないとね。
ラインPになるために飛行学校に行くわけだけど、就職時に
求められるのは操縦技量じゃないからね。


129 :NASAしさん:2006/12/13(水) 22:28:25
僕も高3ですが、東海大は?
自費を考えるくらいならお金の心配ないでしょ?
実績はでてませんが、子会社Pでいいなら
ANAグループへの就職濃厚なこの大学の方がいいのでは?
(0〜30%は本社就職の機会もありそう??ですし)
昨年度の入試では30越えている人も受かったようですよ


130 :NASAしさん:2006/12/16(土) 17:52:40
東海は今めちゃくちゃ難しいらしいっすよ! 募集人数40人だし

131 :NASAしさん:2006/12/18(月) 20:03:18
俺もそう聞きました。 東海は激ムズとか。
でもちゃんとした実績があるフライトスクールにいくのが一番いいんじゃん。

海外で自家用の免許取りたいと思っているんですけどいいスクールしりませんか?

132 :NASAしさん:2006/12/19(火) 08:48:03
安易杉w

133 :NASAしさん:2006/12/19(火) 11:46:41
募集50でしょ
すくなくともフライトスクール行くよりは何倍もいいと俺はおもうぞ
>>129
そういえば説明会がこないだあったよね
それにいってるんなら、あとは自分で判断するべし。

134 :NASAしさん:2006/12/23(土) 23:24:25
そういえばエアフライトジャパンも説明会やるよね。 みんな決めるのはあれを
聞きに行ってから考えてみては?

135 :NASAしさん:2006/12/29(金) 10:22:17
もうこの掲示板誰もこなくなっちゃったね。  おーーーい誰かあぁぁぁ。

136 :NASAしさん:2006/12/29(金) 14:12:33
だってスレタイが「AFJでPになれる?」で
個人の能力もあるだろうが、実際になれるんだから
もう聞く事ないでしょ。
問題は自分達にラインPに就職できる能力があるかどうかで。
こればっかはスクール云々の話じゃないからね〜。

137 :NASAしさん:2006/12/29(金) 16:52:54
まぁ、国内の悪徳スクールではない事は確かだな。
AFJも朝日も本田もね。

138 :NASAしさん:2006/12/29(金) 17:41:34
東海大はセンターで9割近かったよな。
金はかかるぞここも

139 :NASAしさん:2006/12/30(土) 14:56:55
航空保安大学校って操縦学科ないのにパイロットの登竜門的なんですか??
あそこはどっちかとゆうと管制官とかの事を学べるんですよね?確かに応用で役立つんでしょうが・・・
普通の四年制大学の航空宇宙工学部にでも行って、ANAやJALにでも就職して自社のパイロット養成機関からパイロットを目指してもなんら問題ないんじゃないんですか?
そこんとこあんま詳しくないんで教えてもらえると幸いです。

140 :NASAしさん:2006/12/30(土) 21:08:28
なりたいスレもそうだが
何で自分で調べないのかねぇ
俺は中学の時からラインPは航大か
(募集があれば)自社しかないって知ってたが

141 :NASAしさん:2006/12/31(日) 01:41:54
>>139
航空保安大学校行ってもパイロットにはなれんよ。
あそこは管制官、情報通信官、管制機材の整備士を
養成するための所だから。
ちなみに保安大行っても航空会社は受験できないよ。
大学校は大学じゃないからね。
卒業しても大卒じゃないよ。
大学校で大卒名乗れるのは防衛大学校だけ。
航空会社行きたければ四年制大学にとりあえず行ってね。

142 :NASAしさん:2006/12/31(日) 08:50:06
東海大学センターすごいね。3教科だけだけど、9割はかなりきついでしょ。
  
航大〜自社が駄目だった人はスクールで学ぶべきだと思う・・・

143 :NASAしさん:2006/12/31(日) 15:45:43
9割なわけがない
8割6分あれば余裕だよ
英語9割とればそれほど苦でもない
>>141
海上保安大?でもなれるべ?

144 :141:2006/12/31(日) 18:18:27
>>143
補足サンクス

145 :NASAしさん:2006/12/31(日) 19:30:14
四年制→→航大→○
六年制(医歯薬系)→航大は可能なんでしょうか?
航大募集要項には四年制で62単位取得してからみたいな事書いてるんですが・・・

146 :NASAしさん:2006/12/31(日) 20:17:37
読解能力がない人は諦めた方がいいじゃねw

>>143
保安大のPコース入試でもあるのかw

147 :NASAしさん:2006/12/31(日) 23:25:46
黙れチンカス

148 :NASAしさん:2007/01/01(月) 00:50:51
高校生のうちからやっといたほうがいいことってある?

149 :NASAしさん:2007/01/01(月) 11:46:46
視力低下の防止 atcを聞いておく 航空身体検査を受けてみる とか?

150 :NASAしさん:2007/01/01(月) 20:31:58
俺がやってんのは英語で考えるってことかな
思考に日本語を全くいれずに英語を考えるのは難しいけど、
ためになると思うよ
あとは日ごろから運動するとか
左右違うように腕を動かすトレーニングをしたりね
将棋とかパソコンに入ってるマインスイーパとかも
いいトレーニングになるかもね

151 :NASAしさん:2007/01/01(月) 23:11:51
某東海大付属高から推薦獲得して行くけど、やっぱ英語だね。
推薦会議で英語力について質問攻め。英検準1とりゃ良かった・・・
ちなみに身体検査とか何やるん?

152 :NASAしさん:2007/01/02(火) 13:48:15
>>149 >>150 ありがとうございます! 
航空身体検査いろいろ調べてみます!
左右違うように腕を動かす について詳しく教えてもらっていいですか?
あと、将棋とかはどうして役立つんですか?



153 :NASAしさん:2007/01/02(火) 21:53:58
>>152
俺もまだ高校生だから別に根拠があるわけじゃないけど、
パイロットって左で操縦かん操作しながら右で計器をいじらなきゃいけない
それに対応するために左右の腕を違うように動かすトレーニングをやっているわけ。
やり方は、左を2拍子で動かしつつ右手を3拍子で動かす
慣れてきたら拍子を変えてトライ
あとは両手の指を、開いた状態から順番に閉じていく
その際にあらかじめ片方の親指を閉じておくと、ずれるよね
これも慣れてきたらずらす指の本数とか、指の閉じ方を変えるとか
そんな感じかな
将棋は思考力のトレーニングだね
パイロットは常に一歩先を見て操縦しないといけないから、そのために
マインスイーパは注意力のトレーニング
これは最近発見したけど、なかなかいいと思うよ

154 :NASAしさん:2007/01/02(火) 21:55:34
>>151
推薦ってもしかして航空操縦学科?

155 :NASAしさん:2007/01/02(火) 22:19:56
>>153 ありがとうございます!パイロット志望ですか?


156 :NASAしさん:2007/01/02(火) 23:16:45
>>155
そんな複雑なトレーニングやらなくても全然問題ないよ。
複雑な操作なんてしないし。
実際に操縦桿を動かしながら計器類をいじることは殆どないよ。
ギヤダウンとか単純な動作くらいはやるけど。
重要なのは動作を行う前に細々とした事は終わらせておくことだよ。
やるのであれば計器のポスターでもいいしFLTSIMでもいいんで
クロスチェックの練習をしたらいいよ。
そっちの方が即効で役に立つ。
クロスチェックについてはググってくれ。


157 :NASAしさん:2007/01/02(火) 23:41:37
>>155
もちろん!
でもこれは東海大の航空適正検査の対策としてやっているわけで
156さんの言うとおり実際はあまり役にたたないかもしれない
受験勉強の暇つぶしにやるくらいがいいと思うよ

158 :NASAしさん:2007/01/03(水) 10:14:21
航空操縦科に推薦なんかできちゃったんだ・・・ ぶっちゃけそれって
あんまり良い事ではなくないですか?

159 :NASAしさん:2007/01/03(水) 11:46:14
東海大からANA本体は夢じゃないかな。


160 :NASAしさん:2007/01/03(水) 14:39:36
>>156 ありがとうございました!調べてみます!
>>157 わかりました!お互いがんばりましょう!

161 :NASAしさん:2007/01/03(水) 22:36:45
>>159
本体にいけるどうこうという前に
あの学科のカリキュラムに惹かれたので…

どのみち楽してパイロットにはなれないからね
パイロットになれず、どこかの優良企業に勤めて、
飛行機見るたびに後悔するより
子会社でもいいからパイロットになるほうが
幸せなのかなぁと思うしね


162 :NASAしさん:2007/01/04(木) 10:32:47
自費ライセンサーってほとんどの場合、子会社って本に書いてあったよ。
でもそれで十分じゃない? エアラインパイロットとして空飛べるんだから。

163 :NASAしさん:2007/01/04(木) 11:52:24
自費ライセンサーは、良くて子会社だよ
就職が簡単と思ったら大間違い

164 :NASAしさん:2007/01/04(木) 18:11:57
その子会社でさえ、入れるかどうか分らない
賭け?その辺のところどう考えてんのか聞きたい。


165 :NASAしさん:2007/01/04(木) 18:17:54
計器とれば大体入れてない?

166 :NASAしさん:2007/01/04(木) 22:19:38
まぁ現在はパイロット不足だから
幾分楽になってることは確かだよ

167 :NASAしさん:2007/01/04(木) 22:30:31
バブルの頃も似た様な状況が・・・
2年後に同じ状況かどうかはわからんし

168 :NASAしさん:2007/01/05(金) 09:45:41
5年ぐらい続くって書いてあった。 俺も就職率が80パーセントっていう
のは凄いと思うけど、あれってjexとかのエアラインに就けているのは何パ
ーセントぐらいなんだろう?
確かに計器取れば就職にはかなり強いと思うけどエアラインに就職できなか
った時はどうなるんだろう? 無職?ニート?

169 :NASAしさん:2007/01/05(金) 10:38:23
アメリカのコミューター路線で飛行時間を稼いで
日本の求人にチャレンジという方法はどうかな?
俺の時代(15年前)には自社養成と航大しか道がなかった
パイロット不足が深刻なのは、そのツケが回って来てるのだと思う
お前らに経済的工面がつくのなら、是非チャレンジして欲しい


170 :NASAしさん:2007/01/05(金) 11:00:32
アメリカでコミューター自体が国内で就職するより
難しいから。

171 :NASAしさん:2007/01/05(金) 18:34:31
>>169
1992年あたりは航大の就職率、自社の募集者数とも最高だったが

172 :NASAしさん:2007/01/05(金) 19:59:55
就職できたとして、JEXの副操縦士の給料って、
すごくやすいんだよね???
およその額知ってる人いますか?

173 :>>169:2007/01/05(金) 20:37:45
>>171
そうだった・・俺は日経新聞の募集広告みて、
慌てふためいて勉強したけど筆記で落ちた
当時は全日空本体でも既卒で自社養成募集してたんだった・・・orz

まあ皆さん頑張れ
一生の仕事としては、申し分ないと思うよ!

174 :NASAしさん:2007/01/05(金) 20:53:34
>>173
俺はそのころ某ラインに入社したんで
それまでまったく意識してなかったの?
んじゃしょーがないよ

175 :NASAしさん:2007/01/05(金) 21:21:33
別に給料は生活に困らない程度がもらえればいいからエアラインに就職したい
なぁ。 jexとかankとかに入りたい。  大学中退してエアフライトジャパン
入っちゃおうかななんて・・・

176 :NASAしさん:2007/01/05(金) 21:44:25
大学中退してエアフライトジャパン?
何故、航大や自社養成じゃないの?


177 :NASAしさん:2007/01/05(金) 21:47:38
頭のレベルが足りないと自覚しているから
倍率100分の1!?ふざけんな!!と思ったから
妹を惨殺したくないから
等の理由が考えられるよね

178 :NASAしさん:2007/01/05(金) 22:52:08
1400万使って、コパイの手取りは30切る。
JEX行っても貧乏だな・・・


179 :NASAしさん:2007/01/06(土) 00:34:52
正直身体検査通ればかなり確率が高いのに

180 :NASAしさん:2007/01/06(土) 10:08:10
何で身体検査が通ればかなり確立高いの? みんなあんまり航空身体検査通らないの?

181 :NASAしさん:2007/01/06(土) 11:25:24
あたりまえである
以上!!

182 :NASAしさん:2007/01/06(土) 11:51:22
>>180
航空身体検査が通らないのではないよ。
試験受けに来てる奴らは1種を持ってるはずだから。
会社側のハードルが高かったり、目が悪い奴より良い奴を取ったり
って話さ。
実際に金さえ出せば1種取らせてくれる医者とかいるから
規定ギリギリで1種取った奴らは落ちるわさ。

183 :NASAしさん:2007/01/06(土) 15:37:29
航空大学校の視力基準についてなんですが、
屈折率が±1,75を越していたら絶対受からないのでしょうか??

184 :NASAしさん:2007/01/06(土) 20:19:54
受からんでしょ。
それが基準なんだから。

185 :NASAしさん:2007/01/06(土) 22:16:56
レーザー使わずに視力あげればいい話
費用は40万くらいだね
名前は忘れたからこの板を頼るなりしな
検討を祈る!!

186 :NASAしさん:2007/01/06(土) 22:41:09
>>185
その方法知ってる方詳しく教えていただけませんか??

187 :NASAしさん:2007/01/07(日) 01:19:37
航空専門の、てか普通でも
眼科に行ってコンタクトみたいなもの使う矯正方法おしえてけれって
いったらいいんじゃね?

188 :NASAしさん:2007/01/07(日) 15:37:21
仮性近視じゃないと元に戻らんよ。
完全に近視になってると厳しいね。
俺もやった事あるんだけど回復しなかったな〜。
0.1が0.3になっただけ。でも元に戻った。
広告に出てるみたいに大幅に回復する事はないよ。


189 :NASAしさん:2007/01/07(日) 17:12:15
ありがとうございます。
でも、0.2でも回復したらうれしいですよね!!
ちなみにいくらくらいかかりました??

190 :NASAしさん:2007/01/07(日) 17:24:54
俺は30万くらいっすかね。
一度カウンセリングだけでも受けてみては?
ちゃんとした所なら現在の年齢や近視歴でどれくらい回復するか
教えてくれるます。
これも悪徳航空斡旋業者と一緒で、誇張している所は要注意!


191 :JASDF PILOT:2007/01/07(日) 21:49:18
仮性近視なら眼科医処方の「ミドリンM」が確実に回復しますよ。
瞳孔の筋肉を弛緩させて近視を治療します。ここ数ヶ月で急に
視力が低下した方は一度、眼科の先生に相談するといいですよ。
仮性近視を放置するとそのまま近視になり治療不可となるそうです。
私は「ミドリンM」のおかげで入社試験に通ることができました。

192 :NASAしさん:2007/01/08(月) 11:57:21
東海大学のメリットってなに?


193 :NASAしさん:2007/01/08(月) 12:12:12
メリット
若いころから飛行機に乗れる。 大学卒業とパイロットの免許が一緒に取れる。
ANAグループに少なからず、入りやすい。

デメリット
在学中に試験に落ちると、エリミネーになって日本に返されるらしい。

194 :NASAしさん:2007/01/08(月) 12:42:41
みなさんありがとうございました。
一度カウンセリング受けてみることにしてみます!

195 :NASAしさん:2007/01/08(月) 16:49:18
デメリット
ANAで教育を受けたからにはJALには入れません
とJALの人事の責任者がいってた

196 :NASAしさん:2007/01/08(月) 17:41:01
JASDF PILOTのパイロットさん、
ディオプトリー(屈折率)はいくらだったんですか??

197 :NASAしさん:2007/01/11(木) 09:17:04
俺は1.0にするために必要な屈折率は1.5ぐらいだったかな。 ちょっと
やばいかも・・・・・・ 航空大学校やばいなぁ ギリギリだよ・・

てかエアフライトジャパンの就職率が今年度だけ異常に低くない?今まであんなに高かったのに(あれだけ
でも就職できてるのはかなりすごいけど)



198 :NASAしさん:2007/01/11(木) 16:13:26
普通これから率は伸びるはずなんですがね。
結局は就職する決め手は学校ではなく個人の能力です。
学校とは資格を取るための方法でしかありません。
会社も学校で選んでたらバカPだらけになってしまいますよ。
AFJに入るのに試験があるわけじゃないですし。

199 :NASAしさん:2007/01/11(木) 17:24:02
まぁそうなんだけど。今年度だけエアフライトジャパンも朝日航空もかなり
就職率が悪い気がするんだ。去年の就職状況とは比べ物にならないくらい。
 航空会社(JEXとか)があまりPAILOT採らなくなっちゃたのかな?

200 :NASAしさん:2007/01/11(木) 18:43:15
採用枠が少なかったかAFJと朝日がバカPばかりだったかの
どっちかだね。

201 :NASAしさん:2007/01/11(木) 18:45:33
>>195
それだと、航大進学がいいな・・
JALへの就職が出来ないとなるとこちらとしても選択肢が減る訳だし
自社養成航大東海大の三つ巴だと、必然的に枠が少なくなるような気がする

202 :NASAしさん:2007/01/11(木) 21:06:44
2007年問題と羽田拡張遅れて、各社少しゆとり出たんだって

203 :NASAしさん:2007/01/11(木) 21:45:04
路線も廃止になってるしね。

204 :NASAしさん:2007/01/11(木) 21:50:37
>>202
B制度で、いい人材は先に確保しているそうです。


205 :NASAしさん:2007/01/11(木) 23:12:42
現在視力両目とも0.1ぐらいで、航空大学校志望のものです。
航大に受かるには、ディオプトリー(屈折率)が±1.75以下なんですが、
僕は−2.25です。 レーシックなどの手術をせずに
視力回復できる方法あったら教えてください。


206 :弱小FO:2007/01/12(金) 00:58:28
>>205
航大スレあるからそっちへどうぞ
ここは雑草組専用だよw

207 :NASAしさん:2007/01/12(金) 18:41:58
JALは5年で社員2000人退職させるそうだ
ANAは5年で国際線3倍計画中


208 :NASAしさん:2007/01/12(金) 23:05:14
国内線飛行機の副操縦士という男性(32)とお見合いするのですが
副操縦士って年収いくらかご存知の方いますか?いらしたら教えてください

209 :NASAしさん:2007/01/12(金) 23:19:13
>>208
何故このスレ?

210 :NANAしさん:2007/01/13(土) 01:18:09
>>208
会社によって開きがあるんですが...

211 :NASAしさん:2007/01/14(日) 10:16:32
そんな夢のない書き込みすんな。 別のスレに書き込めよ。

JALグループ3000人解雇予定だって、JALグループってことはJEXも
入ってるよね。 やばいなぁ。 パイロット募集どころじゃないのかなぁ?



212 :NASAしさん:2007/01/15(月) 09:03:10
大学中退だけどエアフライトジャパン行ってエアラインに就職できるかな?

213 :NASAしさん:2007/01/15(月) 10:04:54
それは君しだいでしょ。
AFJ行っても就職できない人はいる。
そういう人はラインPの器ではなかったってこと。
君はどっちかな?


214 :NASAしさん:2007/01/15(月) 12:54:06
就職できる人になりたい。  今年のエアフライトジャパンの就職率は50%
ぐらいじゃない? 朝日も低いし。なぜに?

215 :NASAしさん:2007/01/15(月) 15:42:11
訓練生の質の低下が原因じゃないかな。
この場合の質とは操縦技量の意味ではなく、頭脳という意味で。
一般的にPとは頭が良くないとなれないというイメージがあった。
しかし団塊世代の退職を背景に大量採用が見込まれているので
免許さえ取れば就職できるといった風潮出てきてるわけだ。
当然Pを目指す人間は増えるわけだけど、残念ながら全員が
頭が良いとは限らない。比率は大体50:50くらいだろう。
知っての通り航空学校には入学試験はないから当然誰でも
入学できるわけだ。
就職試験は1次2次は操縦関係ないから、どんなに操縦上手かろうと
頭が悪い人は落ちる。
したがって残り50%の頭の良い奴らが合格するので就職率は50%。
もしくは単純に枠が少なかったかのどれかだね。


216 :NASAしさん:2007/01/15(月) 20:26:18
なるほど・・・・  訓練生の頭の問題か枠がないかの二択か・・・・

枠が少なくなったというのは考えにくい気がするんだが・・ そんなに一度
に何社も少なくなるのかな? エアフライトジャパンの就職人数は今年10人ぐ
らいでしょ。 かなり下がってる。これから行こうか考えてたたのになんか
心配になってきた。



217 :NASAしさん:2007/01/15(月) 22:31:12
枠の減少と可能性として上げはしたけど
実際これから上がり調子にならなきゃいけないから
可能性としては少ないだろうね。もしくは0。
会社も人材は欲しいが合格ラインは下げられないでしょ。
例えば枠が50人あっても合格ラインより上が10人しかいなかったら
10人しか採用しないだろうし。人の命を預かる仕事だから。
それに入社した後も訓練続くし、途中脱落されても困るでしょ。
訓練生に高い金投資するわけだからさ。
ようは何処で訓練するにせよ、自分がラインPとして相応しいかどうかだね。
決して学校が就職させてくれるのではないって事。


AFJや朝日航空は民間学校のツートップだから学校的には問題ないと思う。
ただ俺のイメージとしてのAFJや朝日は高い機材が揃ってるブルジョワ学校
って感じだね。
ある意味質が高い訓練というか。
別に元ラインPが教官ってわけじゃないし、訓練内容は標準だと思う。
学校とは、免許を取る場所であるわけだから、どこの学校で取ろうと
免許は免許。
試験管も同じCABなんだから。西か東かの違いくらいで。


218 :NASAしさん:2007/01/15(月) 22:55:51
B制度って、30歳以上で受かっている人いる?

219 :NASAしさん:2007/01/15(月) 23:11:30
いるかは知らないけど30以上でも受かるんやない?
BってAと大して変わらんからね。
JEXとANA系両方受かったら皆ANAに行くから
それを防ぐために先に入社させようって趣旨の制度でしょ。
訓練費は結局自費だからね。
ようは先に入るか後に入るかの違いだから。
どの道、Bを受けて失敗してもAで入るために訓練するんだから
一緒だよ。

220 :NASAしさん:2007/01/15(月) 23:19:41
JEXのコパイの給料知ってて、
行きたいんだよね???
付き合った女性が本当の給料知ったら、
泡吹いて倒れるな・・・

だから憧れだけで考えてる人は、
もう一度ゆっくり考えたらいいよ。



221 :NASAしさん:2007/01/16(火) 09:20:12
最年長は34歳って書いてあった気がする。 でも本来30歳超えてくると厳しい
ってAFJのパンフレットに書いてあった。

やっぱりJEXってそんなに少ないんだ。ぶっちゃけいくらなの?

222 :NASAしさん:2007/01/16(火) 10:37:50
JEXスレ(前スレ)より

608 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/11/20(月) 21:42:30
@副操縦士昇格時    A副操縦士平均  B機長昇格時  C機長平均
   
JALI 900       1100       1800     2030
JALJ 910        1050       1530    1710
JTA  700         900       1250    1450
JEX  550         560       1000    1100
J−AIR 650        680       1100    1300
ANA  1400        1500       2100    2350
ANK  1150        1200       1650    1800
AIRNEXT700       720        1100    1200 
A−NET 650        670       1100    1300
AIRDO 800         830      1150    1350
SKY   700         720      1100    1300
SNA   800         830      1200    1400



223 :222:2007/01/16(火) 10:39:48
ただし、このような意見もあるので慎重に判断した方がいいかもよ(同じくJEX前スレより)

706 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/12/03(日) 12:48:13
俺ならJEXだな。知人のANA・JALのパイロットも
下記意見を言っていた。

人それぞれだと思うから異論があっても俺は別に反論しねえ
読み流しておけ

●777の最新技術を盛り込んだ最新鋭737-800を操縦できる
GOLD JETで有名な737-700はANKがしっかり押さえており
所詮エアーネクストにはANKのお古737-500がやってくる

●JEXは本体JAL直属の子会社であり、間にANKのような会社も挾まないので
期待も大きく、路線的に、国内ローカル中心だったJASの後継会社ともいえ
組織としてしっかりしてる



224 :222(続き):2007/01/16(火) 10:43:57
707 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/12/03(日) 12:48:51
国内線の話であっても
エアーネクストはANA→ANK→NXA と孫会社で
美味しいところをとことん吸い取られた状態の残りを
背負うことになり、先が読めない

●JEXは実績がある分、自社養成の仕組みもしっかりしておりNXAより
途中失格者が少ない。それは訓練費がかかろうが、ないものにも代え難い。
訓練費がかからないからといって、途中失格率の高い手探り状態のNXAに
人生をかけるのはハイリスク。金借りてでも、しっかりしたJEXを選ぶべし
●JEXもJALからの出向はいるが、JEXのたたきあげも多く統率がとれている
NXAの上層部はANA ANKなど複雑な人事になっており、
NXA入社の総合職は現在0である。例えパイロットだろうが
孫会社の社員としてANA ANKの出向組と常日頃接するのは、
複雑な問題がでてくる

しかも、国際線も出すことはほぼ決まっており、いずれは737だけに
とどまらないだろう JAL本体の次の担い手として、
ANK並み、またはそれ以上の期待がある。国際線に乗務すれば手当もつき、
給与も絶対増える。
NXAが国際線をやるかどうかの話は、皆無だが
あるとすれば、まずANKがANAから国際線を担当して、
そのおこぼれがまわってくるかどうか。
ANKというフィルターにおいしいところはもってかれる

225 :NASAしさん:2007/01/16(火) 12:09:57
>777の最新技術を盛り込んだ最新鋭737-800を操縦できる

こんなことが選択基準なんだw

226 :NASAしさん:2007/01/16(火) 12:16:20
最新鋭の飛行機を操縦できるなんて最高じゃないですか。

AFJのJEXへの推薦制度ってどういうものなのかなぁ? 推薦だったら合格しやす
いのかなぁ? またどんな人が推薦してもらえるのかな?

227 :NASAしさん:2007/01/16(火) 14:44:12
推薦だと受かりやすいんやないの?
通常の就職枠とは別枠だから人数制限ないし。
1.2次免除だしね。
優秀な成績で免許取ればいいんじゃないかな。
訓練態度も優秀で試験もほぼ満点とかね。

228 :NASAしさん:2007/01/16(火) 18:03:15
>>226
会社入ったら機種移行なんて
自分の希望と全然別のところで
会社の事業計画のパズルの一つとして決まるだけだよ

機種より路線や稼動に拘るほうが多数派だよ

229 :NASAしさん:2007/01/16(火) 19:15:28
やっぱり優秀の成績とか取らないと推薦もらえんか・・・ あたりまえだけど

航空留学とAFJで必要な免許全部取って航空会社の採用試験全部落ちた人とか
がJEXの推薦もらえるかと思ったが、世の中そんな甘くないか・・・・

230 :NASAしさん:2007/01/16(火) 22:49:29
そういうこと。
始める前に良く考える事だね。
はっきり言って今後の人生を左右するから。



231 :NASAしさん:2007/01/16(火) 23:03:18
B制度の競争率はどのくらい?

232 :NASAしさん:2007/01/17(水) 00:16:36
A制度と変わんないっしょ。
難しいってことさ。
順番で行けばBを受けて落ちた奴がAを受ける。
C受け手みたら?
あれが一番いいっしょ。

233 :NASAしさん:2007/01/17(水) 00:19:48
俺みたいなおっちゃんになったらA制度もBもCも関係なく、年齢で落とされるけど
いい若いもんならグチャグチャ言わずに受ければ良いじゃん。
こんな掲示板で他人に倍率聞いている奴は絶対に(多分)ラインPになんか
なれないぞ。
プライベートですら難しいんじゃないの?


234 :NASAしさん:2007/01/17(水) 09:07:20
B制度は書類選考もあわせてどこも20倍〜30倍程度。
受験生が全員計器飛行証明をもっているライセンサーで
やる気満々の人ばかり。

しかも、みんなライン目指して(一次試験対策を含め)
それなりに勉強している。

ちゃんと勉強すれば一次試験なんて8割、9割とれる内容だし、
一番厳しいのはやっぱり航空身体検査じゃないかな。
こればっかりはさすがに厳しい。しっかり見ている。

235 :NASAしさん:2007/01/17(水) 09:08:42
また、AFJの推薦制度についての書き込みがあったけど、
各課程(というか科目)5段階評価で総合の成績優秀者で
ないと推薦してもらえない。
しっかりした人を推薦しないとAFJ側の評価も落ちるし
信用も落ちちゃうからね。

そもそもAFJから推薦を受ける人は普通にA制度で受験しても
合格するレベルの人だよ。

いまから、B制度、A制度を狙っている人は年齢と健康に
気をつけたほうが良い。

ちなみにA制度とB制度ではシミュレータの機種が
大きく違うから気をつけろー!

236 :NASAしさん:2007/01/17(水) 10:38:53
この掲示板で多少の情報を仕入れることは良い事だと思いますよ。

やっぱり成績優秀者が推薦されるんだぁ。 A制度とB制度を受けるときは
やっぱり20代がいいですよね? 

あと自費でライセンス取って受験することができる航空会社って今何社
ぐらいなんですか?

237 :NASAしさん:2007/01/17(水) 13:01:53
ANAとJALの本体以外は全部受けられるでしょ。
数は検索して数えてちょ。

238 :NASAしさん:2007/01/17(水) 13:50:57
じゃあ7社ぐらいあるんだぁ。 結構多いな。
なんか希望がわいてきた。本気で航空学校通おうかな。

239 :NASAしさん:2007/01/17(水) 19:30:20
訓練をするならお早めに〜。
年齢もあるが、免許を取り終えて、いざ就職って時に
団塊世代退職時代終了なんて目も当てられん。

240 :NASAしさん:2007/01/17(水) 21:29:35
だぁ





金持ち厨房?

241 :NASAしさん:2007/01/17(水) 21:39:02
自費で訓練する奴らのほとんどは借金だよ。
だから失敗したら悲惨なんだよ。

242 :NASAしさん:2007/01/17(水) 22:44:55
年齢いくつまでOK?
40歳?

243 :NASAしさん:2007/01/17(水) 23:10:37
30前半くらいじゃろ。
40は経験者じゃないと無理。

244 :NASAしさん:2007/01/18(木) 09:08:39
40代だとかなりの経験がなきゃ無理らしいっすよ。しかもそれなりの技術
などを求められるから難しいらしい。

大学中退って結構痛いかな?

245 :NASAしさん:2007/01/18(木) 22:38:06
俺の知り合いは37未経験で入ってるが


246 :NASAしさん:2007/01/19(金) 09:09:48
その人しだいでしょ。 でも本とか見ても30代前半じゃなきゃ書類審査の
時点で落とす航空会社もあるってかいてあった。 若い方が圧倒的に有利だ


247 :NASAしさん:2007/01/19(金) 13:05:13
俺も若さは重要だと思うけど、若さだけが一概にも重要とはいえないと思う。
人間性が大事だよ。

今はエアフライトジャパンって人数制限で入れないって聞いたけどほんと?

248 :NASAしさん:2007/01/19(金) 13:20:24
どこの学校もそうだけど募集人員が無制限なんてとこは
ないでしょ。
飛行機や教官の数、訓練効率を考えれば大勢入れてもね〜。
際限なく入学させるバカ学校もあるけどさ。
普通は少数枠だよ。

249 :NASAしさん:2007/01/19(金) 15:13:39
朝日もAJFも約6ヶ月待ちです。


250 :NASAしさん:2007/01/19(金) 17:12:57
まじっすか? すごいなぁ。 これからはさらに就職するのが難しくなりそうだ。

6ヶ月って凄いなぁ。みんなエアラインに就職できなかったときのことはどう考えているんだろ
うなぁ?

251 :NASAしさん:2007/01/19(金) 18:09:36
考えてないでしょ。
だって1千万以上借金するんだぜ〜。
みんな賭けてんだよ。
そして大部分の人は就職できず借金だけが残る。
これが現実。

252 :NASAしさん:2007/01/19(金) 18:57:06
世の中さみしいなぁ・・・。 趣味として空飛ぶほうがいいのかなぁ?
それとも夢を追いかけてみる方がいいのかなぁ?

253 :NASAしさん:2007/01/19(金) 19:57:11
リスクを考えずに夢を追うのは子供の発想だよ。
自分を見つめ直したらラインPになれるかどうか解るはず。
学生時代の成績とか幾らでも計れる物はあるだろう。
例え年間1000人の枠があったとし、受験者が500人いたとしても
全員が会社側の求めている能力以下だとしたら全員落とされる。
決して枠が増えたからなれると思ったら大間違い。


254 :NASAしさん:2007/01/20(土) 21:01:21
俺は夢を追おうと思う。 大学2年で航空大学校受けて駄目だったら自費で
行こうと思う。  大学はどこに行けばいいかな?やっぱりパイロットならMARCH以上はあ
たりまえなのかな?

255 :NASAしさん:2007/01/20(土) 22:03:37
自社養成は受けないの?

256 :NASAしさん:2007/01/20(土) 22:53:29
航空大だって2年でうけるやつは少数じゃね?知らんけど
4年いって航大、自社うけてだめなら就活
それじゃいかんの?
自社おちても航大からならいけるでしょ?

257 :NASAしさん:2007/01/21(日) 00:50:53
>>254
どこの大学でもいいよ。
別に大学がPにしてくれるわけじゃないから。

258 :NASAしさん:2007/01/21(日) 02:14:36
私も四年まで大学にいって、航空大、自社養成で行くのがいいとおもいます。
二年で航空大受けるのもいいとおもいますが、自分は二年で受けて身体でおちました。
学校の身体検査とかとはちがくて、運動選手が試合前に調整するみたいな感じで受ける必要があります。
体験で一回受けてみるのもいいのではないでしょうか。自社養成受けるときの対策にもなりますよ。

いまはパイロットは本当に足りてないですが、だからといって簡単に採用数が増えるわけではありません。
絶対評価に近いものがありますので、倍率は気にしないでください。(自社は)

自費は本当に最後の手段です。自費でJEXにいって、借金返しながら飛ぶのは本当につらいとおもいます。
とりあえず、いまは大学にいって自分の世界を広げてください。
どこの会社も、「将来のキャプテン」が欲しいのですから。
ちなみに、パイロットにとって一番大事な資質は「協調性」だなと最近おもいます。
がんばってくださいね。



259 :NASAしさん:2007/01/21(日) 17:07:20
2000万の借金して医大に入ったり、何浪もして司法試験に合格した
場合、リスクに見合った待遇があるけど、自費の場合、パイロットに
なれない確率の方が高い上に、仮になれてもJEXのような待遇で悲しく
ならないか?冒すリスクを考えればパイロットになれた時にANA、JAL
くらいの待遇は欲しいところだ。

260 :NASAしさん:2007/01/21(日) 18:21:08
自費で取る人間ってのは子会社の待遇の低さは百も承知さ。
彼らは職業パイロットになりたい、ただそれだけなんだよ。
問題なのはリスクも考えず、業者や報道に踊らされて取れば就職できると
勘違いしている奴らが多いってこと。
そんな奴らに限って就職できなかったら学校が悪いだの文句を言い出すんだよな。

261 :NASAしさん:2007/01/21(日) 19:44:01
やっぱ4年いって航空大、自社が一番大人な考かな
個人的にはパイロットになれる確率だけをとれば東海大もありかと思うけど

262 :NASAしさん:2007/01/21(日) 23:51:42
2年生から受験して休学して航大でいいのに
てか俺の周りもたくさんいたけどそんなの
昔は3年生時に受けて合格、12月に航大入学して卒業試験だけ受けに帰って
大学もちゃんと卒業なんてのも居たもんだけど今の制度だとどうなんかな


リスクマネージメントはPICの仕事の中でも重要です
借金して自費の道に進む人はどうしても根本的にそこら辺に疑問を感じる

263 :NASAしさん:2007/01/22(月) 02:52:25
借金して自費でとるリスクとフライトにかかわるRisk Managementでは違う土俵だと思う。
ギャンブルのつもりで自費にかけてるわけじゃないからさ。

264 :NASAしさん:2007/01/22(月) 03:28:40
大手自社養成、航大複数回受験、これだけでも5回くらいは受験機会がある。
それでも合格出来なければ、「自分には向いていない」と知り、潔く高貴なる撤退をすべきだよ。

ほんの最初の関門ですらスンナリ通れないようなら、その後の膨大な訓練や審査で非常に苦しくなる。

良く考えて欲しいんだが、事業用やらマルチを取る事が人生の目的なんじゃないでしょ。
ライセンス取得のみが目的ならいくらでもカネを積んでしまえば良い。
でもそうじゃなくて職業として飛ぶからには、定年まで訓練と審査の連続。
これをラクラクパス出来るヤツと、苦労しまくって毎回Re-C'Kになるヤツとは、まったく人生が違うよ。
30年続くんだからね。自分のライフプランニングを良く考えて欲しい。
結婚もするだろうし子供も出来るだろう。亭主の仕事がスムーズに行かない家庭は本当に悲惨。

そういう意味で、ボーダーラインギリギリでライセンスを取得したら後々に大変な目に遭う。
たかが事業用訓練での選抜にすら5回も連続して落ちる、というのはどういう意味かちゃんと考えて欲しい。

265 :NASAしさん:2007/01/22(月) 07:41:40
>>263
根本的な意味での無謀さは
FLTにも反映されるもんだよ
特にNON-NMLじゃなくなったときはね

266 :NASAしさん:2007/01/22(月) 10:27:15
失礼
NON-NMLの時ね

267 :NASAしさん:2007/01/22(月) 20:01:39
エアフライトジャパンは就職率80パーセントって言ってるけどそれは本当なのかな。
エアラインだけで80パーセントなのかな?普通の会社に勤めただけで、就職ってこと
にしている気がする。

268 :NASAしさん:2007/01/22(月) 20:20:12
東○大航空操縦学専攻の卒業生が、卒業一年後に院進学、他大学学士入学
損保、生保、証券、外食、商社、金融、広告、自衛隊、県警、教員、海保
朝日、AFJ、航空局、航大教官等に就職したのを、就職率100%と宣伝する
のと同じ。www

269 :NASAしさん:2007/01/22(月) 20:55:43
前は80%だったけど、訓練生の増加に伴い質の悪い奴も
当然増えるから前よりは低くなってるんやないかな。
就職率はPとしての就職率だよ。
エアライン関係なくね。
普通の会社も率に加えてたら意味ないでしょ。。
ただ就職ってのは学校がさせてくれるわけではなく、
あくまで自分の力でするものだから就職率は関係ないよ。
80%だからって自分がその80に入らなければ意味ないからね。

270 :NASAしさん:2007/01/22(月) 22:08:39
JALが中途半端に出資してるから、
AFJ行けばラインPなれるって勘違いしても仕方ないよね。

271 :NASAしさん:2007/01/22(月) 22:22:58
まったく。
AFJも朝日もトヨタの会社なのにね。


272 :NASAしさん:2007/01/24(水) 09:16:22
でもAFJ実際ラインPなれてる人たくさんいるじゃん。

273 :NASAしさん:2007/01/24(水) 09:38:36
264の言う通り、それまでに何度も適性を試す機会があるのだから、
適性がないと気づいた時点で潔く辞めることは決して恥ずかしいことじゃない。
適性のない人の訓練は悲惨でしかない。

路線の教官とかと話して思うことは、自社や航大の出身者は、
キャプテンとして定年まで空の安全を守ることを価値観として教育される。
でも、この掲示板を見ていて思うように、ラインに出ること、
あるいはエアラインに採用されることが目的になっていては、
路線OJT、機長昇格でも自社や航大出身者に比べても苦労するのは仕方がないのかな、と。

少なくとも自社の操縦適性に合格できて、身体検査は再検査で落ちちゃったけど、
一種には合格できる身体条件、くらいでないとラインで機長になるのは厳しいと思います。
そのうえで、自社や航大出身者と同じモチベーションで訓練に臨めないと。
自費も厳しいかも知れないけれど、指定養成の時間内でクリアするのも簡単ではないから。

274 :NASAしさん:2007/01/24(水) 15:14:30
>>272
たしかにトータルで見るとAFJは就職者数は多いが
重要なのは「これまで」ではなく「これから」なんだよ。
現に最近の就職状況は減少傾向にあるし。また増えるかもしれんが。
航空会社はAFJだから採ってるわけじゃない。
その人が相応しいと認められたからこそ採用されたわけだ。
他人や学校は関係ない。
自分がラインPとして相応しい人間であれば必然的に採用されるだろう。
借金して一か八かの賭けに出るのもいいだろう。
だが行う前に、自分を見つめ直し勝算があるかどうかを考えて欲しい。
勝算が無いのに行うのは賭けにすらなってないからね。


275 :NASAしさん:2007/01/24(水) 18:54:46
大事なのは、AFJだからラインPになれたんじゃないって事。
ラインPになった人がAFJにいたって事。(朝日や他もね)

就職の多さばかり目に付く人が多いみたいだけど、
計器とってラインPになれなかった人もすごく多いよ。

276 :NASAしさん:2007/01/25(木) 03:23:17
会社としては採用人数は増やしたいけれど、
採用担当としては訓練成果の低い、時間のかかる人は取りたくないのです。
採用担当というのは、操縦適性に関しては教官をやっている人達だから、
大幅に自費組の採用人数が増えるということはないと思います。
それに、訓練はSIMの枠や教官の稼働があるから、採用が増えると言っても限界がある。
そうなると、会社が欲しいのは即戦力。
必然的にソースは、手をかけるのは自社・航大、即戦力として外人乗員、
経験に期待して自衛隊割愛、最後の最後に自費組、ということになりまつ。
NCA、ANKも外人乗員が飛び始めていますから。

277 :NASAしさん:2007/01/25(木) 09:51:23
でも人手不足解消のためありえないような人がJ○Cに大量に入ってる。
結局訓練中に何人もクビになってるけどね。
JA○なら今は誰でも入れるみたいだぞ、入るだけなら。W

278 :NASAしさん:2007/01/25(木) 10:34:25
>>275
東海や桜美林は?

279 :NASAしさん:2007/01/25(木) 15:46:10
>>277
そう、結局無理するとそうなるよねー、ラインに出られる基準は下げられないですからねぇ。
○ACさんの詳しい事情はわからないけれど、きっと簡単にはクビにせず、苦労されましたよね?教官は。
それでも上げられなかったってことは、やっぱりライン入社はゴールでも何でもないってことですよね。
AFJに行くにしろ、何にしろ、常にキャプテンになる為のフライトと勉強を続けられるか、だと思います。

>>278
もちろん、今後の採用ソースとして大いに期待していると思いますよ。
ANAは東海大と提携し、座学に教官を派遣したり、アメリカの教官の技量も確認していますが、
養成の提携を行ったからといって、別基準で当該学科からの採用を行うわけではないです。
あくまで、将来の自社のキャプテンとして定年まで飛び続けられるものを持っているか、
年齢相応の識見を有しているか、採用の基準は変わらないと思います。

280 :NASAしさん:2007/01/25(木) 15:50:54
書き忘れましたが、加齢乗員やFEからの職変も乗員の大量退職をどうにか支えています。
(支えきれていない?)
組合は日本人の手による運航、技倆の伝承を主張し、猛反対していますが、
外人乗員の契約は増える一方です。会社はそれが手っ取り早いから。
それが現状です。
少なくとも、自費組の採用を拡大しようぜ?とはならん。

281 :NASAしさん:2007/01/25(木) 23:22:44
ちなみにFEは地上勤務に職変なんだそうだ。
ベテランといってもFEとPじゃ全然違うしね。
それに皆さん高齢だから訓練について行けないじゃろね。

282 :NASAしさん:2007/01/26(金) 06:21:54
FE職変は年齢によるけど、旧JASのFEは3コースPへ職変中だぜ。
ポイントは、自費以外にもソースはたくさんあるってことだ。
自費ライセンサーの採用が増えるなどという甘い発想は捨てた方がいい。

283 :NASAしさん:2007/01/26(金) 07:45:23

 ♪ ♪
 ヘイヘ〜イ、オマイラ〜♪
♪ ∧_∧
  (´・ω・) ))
(( ( つ ヽ  ♪
  〉 とノ )))
  (__ノ^(_)
http://society4.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1145305314/
 タノシソ〜ウダナ〜♪
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 (( ( ・ω・`)
 ♪ ノ ⊂ ) ))
 ((( ヽつ 〈 ♪
   (_)~ヽ_,)

284 :NASAしさん:2007/01/26(金) 13:56:00
一番身近な例えだと大学受験だな。
まず自分の偏差値が志望校の偏差値に達してないのに
受けてもまず受からないでしょ。
仮に受かったとしても授業レベルについていけず留年や自退になるわけだ。
採用枠が増えたとしても、受験者数も増えているわけだから
相対的に逆に厳しくなるよ。


285 :NASAしさん:2007/01/26(金) 16:36:30
そんなにJA○に入るの簡単なの?
明日エアフライトジャパンの説明会だね。
行く人いる?

286 :NASAしさん:2007/01/26(金) 19:07:13
ジャックと豆の木? 最後は空から落ちるんダヨ w

287 :NASAしさん:2007/01/26(金) 19:07:42
まあ、俺は○AC受けて落ちた奴は10人中1人しか知らない。
その代わりJ○Cに入れなかったらいよいよ行くとこないぞ。


288 :NASAしさん:2007/01/26(金) 19:23:15
その9人中何人が訓練脱落したか知りたいな。

289 :NASAしさん:2007/01/26(金) 21:22:52
その内の一人がうちの会社に来た。
今度は回転翼やりたいらしいが、今一シャキットしない・・・
脱落したのがわかるきがす

290 :NASAしさん:2007/01/26(金) 21:55:10
その彼は289の会社でも脱落するのかな?

291 :NASAしさん:2007/01/28(日) 03:11:34
くだらねぇ〜
ウジウジしてんなよ

292 :NASAしさん:2007/01/29(月) 11:35:50
>>287
それ、本当?
俺は去年だけでも、○AC落ちたやつ10人以上知っているけど・・・。

9割入れる航空会社があるわけがない。
現実はそんなに甘くないよ・・・。


293 :NASAしさん:2007/01/29(月) 13:58:31
要は会社に入るかも大事だろうけど、コーパイに上がれるか、
キャプテンに上がれるか、定年まで飛べるか、でしょ?
ここの人は入れるかどうかばっかし、道理で自社組と訓練の成果が違うわけだ。

294 :NASAしさん:2007/01/29(月) 15:08:25
>>292
○ACのおととしの試験は4人受けて3人受かって1人は辞退だ。

295 :NASAしさん:2007/01/29(月) 15:10:08
5人の募集に応募が4人だ。実際受けたのが3人。つまり受験者全員合格。
受かった奴はどこの訓練所でも手に負えなかった問題児ばっかりだ。
あいつらどうなったのやら。

296 :NASAしさん:2007/01/29(月) 15:13:52
>>293
そうなんだけどね。
でも、コーパイの訓練するためには就職しなきゃ始まらないわけで。
就職することをゴールに設定する奴はまだいいよ。
免許取れば就職できると思う奴よりはさ。

297 :NASAしさん:2007/01/29(月) 15:30:50
40過ぎでJ○Cは超強力なコネだそうです。

298 :NASAしさん:2007/01/29(月) 15:36:14
J○CのB制度って良いよね。
訓練費補助って奴
JE○は補助なしだもんね。


299 :NASAしさん:2007/01/29(月) 16:38:01
入社さえしちゃえばJ○Cの訓練は寛大らしいからいいんじゃない?

300 :NASAしさん:2007/01/29(月) 17:43:50
そんなのが一緒に空飛んでると思うと、本当に嫌気がさすな…

301 :NASAしさん:2007/01/29(月) 19:31:08
免許取るまでなんてスタートでも何でもないよ趣味の世界だね
入社試験に合格しても単なるスタート!よっぽどしっかりした
ものを持ってなければ途中でサヨナラ間違いなし。
それでもいいなら始めれば?
訓練費用とか家族に頼ろうとか思ってるならやめとけよ
自分で何とかするくらいの根性無ければ無理ですよ


302 :NASAしさん:2007/01/29(月) 19:38:27
絶対パイロットになれないタイプ
@何とかなるだろうと甘い考えを持つ
Aネガティブ
Bどんくさい
Cすぐ人に頼る
Dメタボリック症候群
E思い込みが激しい・自分の考えに凝り固まっている 

303 :NASAしさん:2007/01/29(月) 19:59:03
Cについてはどうかな
なんでも自分で調べようと思ったらやってられない
人に聞いて済むもの、過去資料で何とかなるものは
そうしないと時間がなくなるよ

304 :NASAしさん:2007/01/29(月) 21:17:50
でも人に聞く前にまずは自分で調べる癖を付けとく方がいいね。
何でも他力本願は世間的に良い顔はされないね。

305 :NASAしさん:2007/01/29(月) 21:29:20
いるいるたまーにそういう奴
何でも人の真似、コピー機使わせたらピカイチ
自分で調べてでも分からなかったら同期と話し合う
これが基本なのに人が作った資料、人のノートばかり
気になる奴。同期にもいたけどね途中でいなくなった

306 :NASAしさん:2007/01/29(月) 22:14:59
航大と自社養成を落ちたならまだしも、
レベルの高さからわざと避けてる人いない?



307 :NASAしさん:2007/01/29(月) 22:31:04
>>305
そうか〜?
自分で作った資料一切公開しない人間のほうが嫌だよ
いわゆるエリート君に多いけど

308 :NASAしさん:2007/01/29(月) 22:31:49
てかこっちからPなるほうが難しい希ガス

309 :NASAしさん:2007/01/29(月) 23:05:39
航大か自社養成行くこと。それが無理ならきっぱり諦めてください
自費なんてホームレスになっちゃう可能性大だよ
実際結構いらっしゃるからね

310 :NASAしさん:2007/01/29(月) 23:09:46
今はいません。最悪JA○があるので。

311 :NASAしさん:2007/01/29(月) 23:18:42
>>310
JA○なら免許取ったら入れますか?チェックアウトも100%
いけますか?
JA○で十分なんですけど


312 :NASAしさん:2007/01/29(月) 23:31:10
>>297
??意味が良く分からないのですが・・。
40歳でも就業可能ということですか?

313 :NASAしさん:2007/01/29(月) 23:33:30
JA○で十分って100%なわけ無いでしょ。世間を知れ世間を
訓練が甘いとは聞くけど駄目な奴はいるらしいよ。
JA○で駄目なら他は全て受け入れてくれないよ。


314 :NASAしさん:2007/01/29(月) 23:34:08
寝損→芯似本でケーキ取得した後、J○Cの君連でフェ居るになった
佐○さんは今どうしているのかご存知の方居ますか?

315 :NASAしさん:2007/01/29(月) 23:38:38
>>310
エ○トラン○もあるよ。
H○CとかC○FはJ○Cより就業難しいの??

316 :NASAしさん:2007/01/29(月) 23:39:12
>>312
超ポジティブシンキングwww

317 :NASAしさん:2007/01/29(月) 23:51:24
あのさぁ、本職のPがいないのはわかるけど、
あまりにも現実と違うことが書いてあって
ムカつくを通り越して楽しくなるね。

あのね、ルリー君の採用&訓練は半端じゃないよ。
9割採用?9割不採用の間違いだね。


318 :NASAしさん:2007/01/29(月) 23:51:59


319 :NASAしさん:2007/01/29(月) 23:58:00
>>312
ものすごく強力なコネがあれば40歳でも45歳でも可能なんじゃない?
最後まで訓練させてもらえるかは別だけど


320 :NASAしさん:2007/01/30(火) 00:09:57
40歳でJ○Cなんて絶対に無理。
J○Cへの採用上限は34歳と聞いている。
しかも若い子達と比べてもその年齢ではかなり厳しい。

321 :NASAしさん:2007/01/30(火) 00:16:10
あれ、そうなの?
俺は32歳が上限と聞いたことあるけど>J○C

322 :NASAしさん:2007/01/30(火) 00:46:24
実際40過ぎたどうしようもない訓練生が○ACにたくさんいるが。
チェックアウトはできるかどうかしらんけど。
とにかくあそこは人がいなくて誰でも入れる。
しかも給料が100万円近くあるのでお勧め。


323 :NASAしさん:2007/01/30(火) 01:06:08
訓練棟にいるぞ未経験の40オーバー訓練生
いつ消えるかだけど
若い奴らより厳しく見られるからね

324 :NASAしさん:2007/01/30(火) 01:23:30
なんでそんなに人が居ないの?
結構J○C入ってる人いっぱい居ますよね?

それでもまだ足りない状況なのですか?
辞める人が多いのかな・・・。



325 :NASAしさん:2007/01/30(火) 01:26:16
J○Cって月給100万円も無いと思いますが・・。
ジェットを運航しているJ○Xより貰ってるとは思えません。

326 :NASAしさん:2007/01/30(火) 01:28:07
素人がどう思おうがしるかよ

327 :NASAしさん:2007/01/30(火) 01:29:38
>>322さんが
何で40歳の方が何人もいると分かるのですか?

328 :NASAしさん:2007/01/30(火) 01:30:48
ガセネタで周囲を混乱させようというような
意図があるように感じます。

40で未経験の訓練生なんてありえない。

329 :NASAしさん:2007/01/30(火) 01:37:24
>>322
>月給100万円
機長になってからの話

330 :NASAしさん:2007/01/30(火) 01:53:10
>>326
お前脳内Pだろ?
自分のウソ発言に皆が注目して酔いしれるために
ここにいるんだろ?

331 :NASAしさん:2007/01/30(火) 06:30:58
給料に関しちゃ
JAC>>JEXだろ
ジェットうんぬんなんて関係ないし

田舎で可処分所得も高い
聞くところによるとスケが厳しすぎらしいが


332 :NASAしさん:2007/01/30(火) 06:32:10
あと330とは別人だけど
この板、脳内ばかりというわけでもない

333 :NASAしさん:2007/01/30(火) 07:52:08
今ここは誰でも入れて40歳過ぎた素人が訓練生で一年目の副操で給料が100万近くあるのは
業界では常識。俺も募集してれば行きたかった。

334 :NASAしさん:2007/01/30(火) 08:02:31
はいはい、ガセネタ、ガセネタ

335 :NASAしさん:2007/01/30(火) 08:11:55
どういう脳内飛行計算したら100万円いくのか
知りたいなw 

副操縦士でJEXの2倍かよw
脳内で夢を見るのもたいがいにしとけよww

336 :NASAしさん:2007/01/30(火) 08:29:46
>>322>>323>>333
>俺も募集してれば行きたかった。

P願望から来る脳内Pの勝手な妄想って怖いねw
40歳で未経験てw

337 :NASAしさん:2007/01/30(火) 08:30:34
40で未経験なんてどこも採りませんからw

338 :NASAしさん:2007/01/30(火) 08:59:19
チャオ☆ http://society5.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1145305314/

   ∩___∩
   |ノ   ヽ
  / >  ● |
  |  (_●_) ミ
 彡、  |∪|  )
/    ヽノ //
ヽ|     /
 |     /
 ヽ / /
  / /ヽ
(∬_/ヾ__)

339 :NASAしさん:2007/01/30(火) 09:06:51
ネクストやネットワークのFOが月45マソ程度しか貰ってないのに
>>333の話なんて嘘丸出しじゃん。

340 :NASAしさん:2007/01/30(火) 09:36:09
なんかここは前までなかなかの掲示板だと思ってたけど、J○Cには簡単に
入れるとか言う奴がでてきてからくだらない掲示板になっちゃったな。

航空会社に簡単に入れるわけないだろ。 簡単に入って、簡単に飛行機
墜落させたら困るだろ。

341 :NASAしさん:2007/01/30(火) 10:05:22
まあ、ほっとこうぜ
よく航空用品ショップとかに出没する
ベラベラと喋るマニア=脳内Pみたいなもんさ。

342 :NASAしさん:2007/01/30(火) 20:15:42
俺はこれから訓練所通うために色々説明会とかいってるけど、J○Cは入りやすい
とか誰も言ってなかったし。  考え甘すぎでしょ。航空会社はいるのにそんな
簡単に入れる訳ないじゃん。 航空会社はいるために努力して訓練してる人から
したらホント腹立たしいことだな。

343 :NASAしさん:2007/01/30(火) 20:27:45
他の航空会社に比べたら入り易いって事なんやない?
航空会社全体的に難しいんだけど。

344 :NASAしさん:2007/01/30(火) 22:11:35
いつまでも採用続かないよ

345 :NASAしさん:2007/01/30(火) 22:47:22
大金かけて免許取ろうなんてやめといた方がいいよ
仮に免許取ってどこかに入社できたとしよう 訓練初めののシミュレータチェック
とかでフェイルしたら目も当てられないよ 終わり!
そこから他社受けたってこの世界狭すぎて知れ渡ってるから他は採用してくれないよ
そして借金のみが残る!
悪いこと言わないから正規ルート(航空大学校・自社養成)だけ狙った方がいいよ。


346 :NASAしさん:2007/01/30(火) 23:00:41
寝損→芯似本でケーキ取得した後、J○Cの君連でフェ居るになった
佐○さんが、まさにそれなのですが、今どうしているのかご存知の方居ますか?
かなり気になります・・・。

347 :NASAしさん:2007/01/30(火) 23:34:10
自分で免許取って空飛んで給料もらいたいと思ったらチャンスはエアラインだけじゃないですようね?
例えばエアラインは無理でも航空機使用事業とかにパイロットで採用してもらえないんですか?
使用事業でも飛んでたら訓練費用とか返して生活していけるくらいの給料はもらえるんじゃないですか?
無理なのかな?


348 :NASAしさん:2007/01/30(火) 23:39:32
>>347
大手航空会社(初任給:1000マソ)>子会社(初任給:700マソ)>使用事業(平均年収350マソ)

使用事業では
借金はとうてい返せません。
親に仕送りしてもらう必要あり。

しかも使用事業は即戦力を求めるので
入社難易度は、エアラインやコミューターよりも難しいです。

349 :NASAしさん:2007/01/30(火) 23:50:11
バブルの頃は計器なくても、
ANAやJASに結構入った。
それを見て、沢山免許取る人でたけど、
バブルがはじけて皆就職出来なかった。

今は子会社とはいえ、状況が似てる。
いまから始める奴はこの先わからんよ。

あくまでも、今就職してる人がいるだけ。
会社は平気で方針変えるからね。

350 :NASAしさん:2007/01/30(火) 23:54:43
>>347
最近は人が足りなくて初心者の採用してる使用事業もあるにはあるよ
ただし初心者だと年収300万円程度で借金は返せません生活も中小
企業の新入社員並で上がらない給料が長期間続く上にボーナスも無い
から苦しいとしか言えない(使用事業の知り合いに聞いた話)
あと勤務は無茶苦茶
使用事業なんて考えは捨てた方がいいよ
たまに使用事業で経験つんでエアラインになんて言ってる人もいるけど
双発で機長時間積めるような使用事業なら可能性はあるけどまず無理だよ
単発の経験はエアラインではほぼ無視だからね。

351 :NASAしさん:2007/01/31(水) 00:18:04
>>349
会社の方針はコロコロ変わりますからね。現実に訓練生の技量のみならず
知識レベルもばらばらで訓練がやりにくいという話が出てますからね。
採用する訓練学校を固定するか自費組の採用はやめたいという声も出始めて
います。
今から始めて一年後か二年後か分からないけど自費で免許を取って採用があ
るかは微妙ですよ そういう話も家族にもきちんとして始めるべきだと思い
ますよ。


352 :NASAしさん:2007/01/31(水) 00:23:37
朝○の方がいいのでは?AN○Tの指定校になってて事業用の訓練中に
半数は採用されてるらしいから。事業用の訓練中に決まれば最高だし
駄目だったら計器証明まで取った後で他社も受験できるし

353 :NASAしさん:2007/01/31(水) 02:00:33
>>352
おいおい、AN○Tに決まれば最高だって??
駄目だったら、もう無いよ。


354 :NASAしさん:2007/01/31(水) 04:01:42
おまいらここで、せいぜいお互いをなぐさめあって
もしもの時は、免許持ってるもの同士で
新規航空会社 C152×2 C172×1 seneca×1
ぐらいの立ち上げてみれ。

5年先、いや、3年先もどうなるか分からんぞ〜。
本当に人生の賭けだな。

355 :NASAしさん:2007/01/31(水) 04:36:26
一生日本で仕事。不定期な生活。早死の元。パイロットカワイソス。

356 :NASAしさん:2007/01/31(水) 17:10:58
若いから目指せるこの仕事。
ぜひ若い人たちには、頑張ってほしい。

俺はお金が無くて、事業用試験で2回落ちたから
もう適性無いと思って他業種に変わったよ。
今は自家用免許で、お金貯めて休日は飛んでるよ(金ないからめったに飛べないけど・・。)

でもB3とかMD81とかSAABとかDASHとかを見ると本当に
うらやましいなあと思う。適性があるっていいね。

357 :NASAしさん:2007/01/31(水) 18:07:20
やっぱり若さは相当な武器になるらしいね。
20歳から訓練始めたらかなり強いかな? 適性の問題もあるけど

358 :NASAしさん:2007/01/31(水) 18:13:26
>>357
養成か航空大行こう。

359 :NASAしさん:2007/01/31(水) 19:46:57
決めました4年生になったら各社の自社養成受験します。今からもっともっと勉強
と体力作りします。自社養成はチャンス1回らしいですけど自社養成に万が一受か
れなかったら25歳まで航空大学校にチャレンジしますそこまで頑張って合格でき
なければきっぱり諦める覚悟を持って受かることだけ考えて挑戦します。
親に自費取得のお金借りるのだって親に申し訳ないし自分として借金抱えたくあり
ません。良い生活もしたいです。貴重な情報たくさんありがとうございます


360 :NASAしさん:2007/01/31(水) 20:27:07
俺は大学二年になって航空大学校受けて、万が一受からなかった場合は
自費を考えています。

361 :NASAしさん:2007/01/31(水) 20:38:47
>>360
何故養成受けないの?

362 :NASAしさん:2007/01/31(水) 20:42:24
>>360
自費なんて考えるな!
死ぬ気で受かれ!


363 :NASAしさん:2007/01/31(水) 20:49:55
>>359 さん
 いい決断だとおもいますよ!自社養成は受験するひと多いようにみえますけど、
本気で受けてる人ってそんなにいないですから(就職活動の一環てひともおおい)、いまから目指してる時点でかなりアドバンテージ
だとおもいます。周りで目指しているひと探して、情報交換したらいいとおもいます。
周りはライバルじゃないですからね。情報交換できる人は訓練もうまくいきますよ。

あと、J○Cが給料高いってのは聞いたことがありますよ。もと東亜系ですから。
copでも100万くらいはあるでしょう。たしか月の飛行時間はかなり多いと聞きましたが。
一日何レグもやるのは体力的にめちゃきついんすよね

364 :NASAしさん:2007/01/31(水) 21:05:48
>>360
2年で受けて落ちたら大学中退かつ自社受ける資格なし
4年でうけたら希望がのこる

365 :NASAしさん:2007/01/31(水) 23:19:51
J○Cはきついけど訓練も短いし給料も高く40過ぎても就職できるし
なによりどこにも受からなくてもここなら受かるという安心感があるのがいい。

366 :NASAしさん:2007/01/31(水) 23:54:56
>>364
へ?
おまえは大学辞めないと航大受けられないと思ってるの?
それともエリが怖いの?

367 :NASAしさん:2007/01/31(水) 23:58:48
みんな気軽にERI使い杉!
静かに受け入れる、もっと厳粛なものです


368 :NASAしさん:2007/02/01(木) 00:05:10
実際 その身になってみると 恐ろしくて言葉に出せなかったな
そんな単語 世の中から無くなったと信じて 両目つぶって全力疾走しました
今でも 無くなったと信じる単語は幾つかあるものな
そのへん上手くこなせたらOKなんじゃねいか?

369 :NASAしさん:2007/02/01(木) 17:35:38
てか航大受けたら大学中退にならないでしょ?

370 :NASAしさん:2007/02/01(木) 21:20:41
当然

371 :NASAしさん:2007/02/02(金) 11:00:27
>>365
ウソ付くなハゲ!!

372 :NASAしさん:2007/02/02(金) 17:15:41
J○Xに入りやすいとか言ってる奴シカトで行こう!

373 :NASAしさん:2007/02/02(金) 17:16:50
↑はJ○XじゃなくてJ○Cだった。 失礼

374 :NASAしさん:2007/02/02(金) 17:44:47
エアフライトジャパンの学費ってどの程度必要ですか?

375 :NASAしさん:2007/02/02(金) 19:15:47
事業用と計器合わせてだいたい1200万くらい。
これに制服やなんやらの雑費が実費で加算。
出来の悪い生徒は追加料金が発生する。
ほとんどの人が借金で訓練するからAFJのトヨタクレジットって
のを利用し、上限900万まで貸してくれるが上限まで貸してくれるかは
本人や連帯保証人の審査次第だから頭金は多めにね。

376 :NASAしさん:2007/02/02(金) 20:51:22
>>375
ありがとうございます。

377 :NASAしさん:2007/02/02(金) 21:33:20
それとFAA計器を取ってると、計器訓練時に
100万位安くなるよ。
FAA計器の訓練費は50万程度。

378 :NASAしさん:2007/02/02(金) 23:31:23
自社養成パイロット(未経験者)募集してる会社って大手2社以外
どこがあるか知ってます??
みなさん教えてください!

379 :NASAしさん:2007/02/02(金) 23:49:25
ANKとかJEXとかいろいろあるんじゃない?
日本の航空会社なんて大した数ないから各社HPの採用情報を見てみたら?

380 :NASAしさん:2007/02/03(土) 02:39:27
>>349
裏山鹿。バブルに戻りたい。

381 :NASAしさん:2007/02/03(土) 02:41:26
>>375
訓練費の8割まで貸してくれるみたいよ。


382 :NASAしさん:2007/02/03(土) 17:18:16
なんにしても900万の借金とかありえんね。
就職できなかったら手元に残るのが紙切れってのは悲しすぎる。
あれって自己破産できんのかな?

383 :NASAしさん:2007/02/03(土) 17:40:44
このスレってオッサンしかいねーのかな?

みなさん何歳ですか?
俺は18です。


384 :NASAしさん:2007/02/03(土) 17:41:57
会社で自費でライセンス取ってきた人がいるけど、まだずっと借金返しながら副操縦士をしてるよ。
見てたら、借金がなかなか減らなくてかわいそう。
絶対に航大か自社養成!!ほんとのほんとに行き詰めて、それでもパイロットになりたいならしょうがなく自費だね。
自費の訓練中って、タクシー1分で2000円とかやろ?有り得ない!!!!!ぼったくりにも程がある。
J○Cは訓練教官が空自出身ばっかで訓練がめちゃ厳しいって聞くよ、航大の仙台並みって。

385 :NASAしさん:2007/02/03(土) 17:46:02
>>383
18歳でこのスレ来てる時点で終わってるよ。
ここは終わってる人達のスレです。

386 :NASAしさん:2007/02/03(土) 17:46:38
できない人間にめちゃ厳しくしたってできるようにはならんわな w

387 :NASAしさん:2007/02/03(土) 19:58:53
人に教えるってことは本当に難しいと思うよ。


388 :NASAしさん:2007/02/03(土) 23:32:58
御意

389 :NASAしさん:2007/02/03(土) 23:43:27
同じ900マソの借金でもな、本体Pはフェラーリ買って、
しかもそのローン3年で返すんだからよ。
やめとけ。
18?今はフツーに多くのことを吸収して、学んで、
就職活動で初めて本格的にPを考えても遅くはない。
それでも適性があれば自社か航大に受かるから。
むしろ、そういう適性のある人がなるべき。
Pに執着した飛行機オタクの為の仕事じゃない。

390 :NASAしさん:2007/02/04(日) 06:32:39
御意

391 :NASAしさん:2007/02/05(月) 02:00:06
>>389
適性あっても学力で落とされますが。

392 :NASAしさん:2007/02/05(月) 12:45:18
>>391
学力も身体条件も適性のうちなのですが。バカ?
18からPの採用の為の勉強しなきゃ学力で落ちるようなら、自社に限らずどこも受からんよ。
この板はやっぱその程度なんだな。

393 :NASAしさん:2007/02/05(月) 13:40:41
そうそう、だからもう来るなよ。

394 :393:2007/02/05(月) 17:25:13
>>392
おまえに言ってるんだよ。

395 :NASAしさん:2007/02/06(火) 01:32:30
>>393
そんなにムキになっちゃダメだよ。
392がもう来なくなったところで何かが変わるわけでもないじゃないか。
自費組の低脳無能っぷりを自社組に晒すだけだよ。
運良く航空会社に入れても、何十歳も年下のヤツよりセニョリティー低いんだぜ?

396 :弱小FO:2007/02/06(火) 12:39:37
事業用終わって計器訓練中だったころの話。

夕方帰宅中、某大学前でいかにもアフォそうなチャラ男とすれ違った。
こっちが苦労して計器とっても子会社どまり。 でもこいつらは実力のほどは知らないが
自社養成受かれば本体で飛べるんだ。。。

資格を持っていても子会社。資格を持っていないのに大手へ行ける可能性。
その矛盾にしばらく苦しんだな。

若いのに今から自費を目指してるひとたち、人の価値観はそれぞれだけど、受験資格は
無駄にするなよ。
自費出身で副操になれたらなれたらで、これもまた人それぞれだけど、一生劣等感を
背負うことになるよ。

「パイロットになれるだけでいい!」 だって?
若いなあ、誰しも最初はそう思うんだけどね。

397 :NASAしさん:2007/02/06(火) 13:39:17
>>396
なれなかったら空見上げるたびに鬱になるよ

398 :NASAしさん:2007/02/06(火) 15:15:59
>資格を持っていないのに大手へ行ける可能性

その可能性だって限りなく低いわけで
それなのに嫉妬しちゃう高卒頭に乾杯

399 :NASAしさん:2007/02/06(火) 16:47:12
>>398
現役大学生に嫉妬という意味じゃまいか




どうでもいいけど

400 :NASAしさん:2007/02/08(木) 18:20:45
俺の友達で航空身体検査第一種が通らないからここ入れなかったとかいう人が
いるんだけど、航空身体検査って合格するのそんなにむずいの?

401 :NASAしさん:2007/02/08(木) 18:30:56
君の友達は1種も通らない身体なのにラインPを目指したわけ?
アメリカの訓練が無駄じゃん。

402 :NASAしさん:2007/02/08(木) 20:10:46
アメリカに行く前に航空身体検査を受けたら駄目だったらしい。やっぱり一種
はむずいの?

403 :NASAしさん:2007/02/08(木) 22:16:19
ムズいね。
普通の身体検査と比べたら天と地くらい。
身体検査って名前の試験だからね。
少しでも欠陥があると取れない。
基準については航空法を参考。
アメリカに比べると特に日本は厳しい。
でも最近は緩和傾向にあるけど、アメリカ位になるのは
いつのことやら。
因みに、身体検査をやってる病院の中には基準を甘めにしてくれる所もあれば
金で取らせてくれる所もある。
ただしラインなどでは検査は会社でやるので駄目だけど。
使用事業位なら何とかなるかもね。

404 :NASAしさん:2007/02/09(金) 00:27:01
はじめまして。
息子は中高一貫校間もなく4年生で航大志望の子です。
でも時期的にBIG CHANCE到来ならば自社養成…と希望を膨らませています

やはり勉強は理数が得意な方が良いのでしょうか?
また大学も文系では駄目?
教えてください。


405 :NASAしさん:2007/02/09(金) 01:01:18
age

406 :NASAしさん:2007/02/09(金) 01:02:26
sage

407 :NASAしさん:2007/02/09(金) 03:27:48
>>404
理数系が有利といえますが、あまり関係ないともいえます。
パイロットに必要な事は理数系が多いですが、理数系じゃないと
理解出来ないほど難解な物ではありません。
パイロットに必要な英語はどちらかと言えば文系と言えるでしょう。
気象なんかは文系の人でも気象予報士の資格を持ってたりもします。
ようはオールマイティーな人がベストです。
理数系大学に行くにしろ文系大学にしろ全般的に出来るように
勉強しておくと良いでしょう。
実際試験も理数系や文系に偏ったりしませんし、大学が理数系だから
文系だからで差別されることはありませんから。

408 :NASAしさん:2007/02/09(金) 05:02:18
俺は、欠陥だらけの身体だけど、通った。通らないのは視力が悪いとかそういう問題か?

409 :NASAしさん:2007/02/09(金) 14:02:12
>>407
早々のご回答、ありがとうございます!!
そうですよね…オールマイティに、ですよね。
親として何がしてあげられるのか日々考えています。
全般的に頑張ろう!と伝えます。
ありがとうございました。


410 :NASAしさん:2007/02/10(土) 11:15:31
赤系は自費ライセンシーの人をたくさん採ってるけど青系はあんまり採ってないよね?
やっぱり赤系は経営が相当辛いんだね。

411 :NASAしさん:2007/02/10(土) 17:13:58
その通り。現状青に行く人のほうが優秀

412 :NASAしさん:2007/02/10(土) 19:10:01
すいません、質問なんですけど

なぜ自費ライセンシーの人をたくさんとると経営が厳しいと分かるんですか?

413 :NASAしさん:2007/02/10(土) 19:19:52
>>412
穴がやってないから

414 :NASAしさん:2007/02/10(土) 20:12:16
バブル弾けた頃、JASの養成組の悲惨さしってる?
ありえない悲惨さだったよ。
数年待機後、内定取り消しだっけ?

採用の仕方はコロコロ変わるよ。


415 :NASAしさん:2007/02/10(土) 21:59:28
http://www.jac.co.jp/company_info/recruit_pl_b.html

416 :NASAしさん:2007/02/10(土) 22:00:41
http://www.jac.co.jp/company_info/recruit_pl_b2.html

417 :NASAしさん:2007/02/10(土) 23:08:28
http://video.google.com/videoplay?docid=-5768695258695179349

418 :NASAしさん:2007/02/11(日) 10:33:53
自社養成やるほど金がないからじゃん。

419 :NASAしさん:2007/02/11(日) 23:15:13
>>417
関係ないもん張るなヴォケ
ちなみにフセイン処刑動画

420 :NASAしさん:2007/02/12(月) 08:07:05
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ccahka

このパイロットさん、自費でCPLとINSTを取ったばかり?なのか、既にチェックアウトしている?のか、
そのへんの書いていることがめちゃめちゃだが、とにかく安い訓練所があるらしいよ。
自社に負けるな、っていうのが相当頭にくるけど。

421 :NASAしさん:2007/02/13(火) 00:34:23
スイマセン。ユ○ヒコウクウで働きながらライセンス取れると聞きました。
ご存知の方ご意見オネガイシマス。

422 :NASAしさん:2007/02/13(火) 02:25:35
>>420
メチャクチャ怪しいじゃないですかww
そこJP○の宣伝blogですよw

423 :NASAしさん:2007/02/13(火) 03:49:44
>>420

この教官のうわさを聞き、私は1年の歳月をかけて調整してきたのだ!なんと言っても徹底した少人数。
6人以上の訓練生はどういうわけか持たない。理由は聞いたことはないが、いままで、事業用、計器飛行
訓練にて口述試験(口頭にて試験教官からの質問試験を受ける、かなり難しい)や実地試験で落第した訓練生はなんと、ゼロ。今までの訓練生は全てエアラインで活躍している。

このブログを読んでいる方々に誤解を招かぬように注釈したい。実はこのカリスマ教官でも約5人ほど
いまだにエアラインで活躍できていないものもいるのである。その理由は、各々の諸事情で教官の
責任ではないのだ。だって全ての訓練生は免許をすでに取得しているのだから。




なんか言ってることがめちゃくちゃ。
エアラインに全員合格してるといった
間なしに5人活躍できてないとか意味分からん。

424 :NASAしさん :2007/02/13(火) 11:01:49
アメリカなど海外のフライトスクールに入って、訓練途中で別の学校に転校
すると、もう就職は出来ないみたいですね。免許取得後に別の学校に転校する
のなら良いみたいですが。取得前の転校は採用試験で悪い印象を与え、
跳ねられるみたいです。そりゃそうですよね。転校する意味がわかりませんから。
就職出来なくて不幸のどん底になっている人もいるようなので。
みなさん大丈夫ですか?

425 :NASAしさん:2007/02/13(火) 12:25:20
そんなことないよ。日本の訓練校であちこちクビになったやつでも
最終的にはAFJや朝日に行き着いて就職してる。悲観する必要なし。

426 :NASAしさん:2007/02/13(火) 19:10:07
>>421
今も行われてるかは知りませんが、内容は次の通りです。
仕事内容は営業ですので給料は歩合制になります。
よって良いパイロットになる前にまず良い営業マンになる必要があります。
私見ですが、ハッキリ言ってかなり難しいでしょう。
営業は向き不向きがハッキリしている仕事ですし、仮に良き営業マンになって
金を稼いだとしても、仮にヘリの場合の訓練費は1時間7万円前後です。
週に1時間飛べれば良い方でしょう。
これだと免許が取れるのに何年かかるか検討も付きません。
訓練も非効率この上ない。
よって私は薦めませんね。


427 :NASAしさん:2007/02/13(火) 20:08:30
むかーし、雄飛のHPで社員がヘリの双発限定を取ったと
書いてあってさ。
そのとき、素朴な疑問が沸いたのを思い出したんだけど・・・。
いったい、何枚の写真を売ったんだ?
誰かこの話、知ってる?



428 :NASAしさん :2007/02/14(水) 01:24:20
>>425
なにそのデタラメトーク。日本の訓練校なんて数校しかないし、クビになる
ってどうゆう意味?自分で訓練費払ってんのにクビもなにもあるかよ。

たかだか数ヶ月の訓練で自ら辞める方がおかしい。どうせ、訓練についていけない
とか、人間関係がダメで辞めたなんだろ。そんなんで採用時不利にならない
わけがない。考えが甘すぎ。

429 :NASAしさん:2007/02/14(水) 02:12:49
>>421
結果からいうと止めた方が良いです。
今は営業はやらないそうですが、事務所仕事(販売用の写真のプリント等)をやってるそうです。
給料も固定給で手当ては一切ないそうです。
昔(3年くらい前まで)は営業で完全歩合(3分の1が手元、残り訓練費という名のピンはね)だった
そうですが、当時から居る訓練生でもまだ事業用取得していない様子です・・・10年あれば取れるかも??
特に固定翼はキツイ(ライセンス取得が)そうです。

ライセンス取得を餌にして安い給料でこき使うことしか考えていないそうです。

430 :NASAしさん:2007/02/14(水) 02:15:19
ひどい会社でつね・・。

431 :NASAしさん:2007/02/14(水) 02:26:44
ようは学校を変えた理由がちゃんとした物であれば問題ないよ。
例えば学校側の問題とかね。
訓練生側の問題であれば論外だよ。
ただ学校を変えると簡単に言うが、手続きとかビザ取るときなど
いろいろ面倒くさくなるので、最初の学校選びは慎重に。

432 :NASAしさん:2007/02/14(水) 03:34:51
424>
うわー、否定されてやんの!どうせ、どこかの寄生虫業者だろ?もしお前が業者なら、お前みたいな奴知ってる、逃げるなよ。

433 :NASAしさん :2007/02/14(水) 06:32:03
>>431
その学校で一人でも普通に免許取ってる人がいたら
どんな理由であれ転校すれば不利になるよね

434 :NASAしさん:2007/02/14(水) 12:39:13
免許さえ取ってれば今時どこでも就職できるって。まず免許取ってから
有利とか不利とか語れや。
お前ら何悲観的になってんの?それともまだ就職できてないのか?

435 :NASAしさん :2007/02/14(水) 14:09:01
>>434
免許取ってからじゃ遅いだろ。就職出来なくて借金だけ残る。
少しは考えろよバカモノが。免許持ってててもレベルが一定以上でなければ
採用されることは絶対無い。

436 :431:2007/02/14(水) 15:59:19
>>433
確かにそれであれば訓練生の問題と言えるけど、ただ普通に
免許取るってのはどの辺を基準にしてるのかは解らないけど
仮に免許を取れる取れないだけを基準に置くと、通常免許は
2ヶ月で取れるのに、自分の学校での習得期間の平均が
半年とかだと、これは学校側の問題だよね?
そういうレベルの問題の話さ。

437 :NASAしさん :2007/02/14(水) 17:05:40
>>436
そんなの渡米前にその学校を十分調査するべき問題で結局は自己責任。
あなたはどうしても学校側の問題にしたいみたいだが、学校選びも
免許取れるかどうかも、全て自己責任だ。

438 :431:2007/02/14(水) 18:21:40
>>437
だから最初の学校選びは慎重にって書いただろ?
スレをよく読め!

439 :NASAしさん :2007/02/14(水) 18:35:30
>>438
それっておまえの発言が矛盾してんだろ。

>自分の学校での習得期間の平均が
半年とかだと

渡米前にこの情報知ってたなら学校側の問題も糞もなく、何ら問題ないだろ。
辞める必要ないだろ。おまえ何かバカだな?

440 :NASAしさん:2007/02/14(水) 21:05:15
行ってみたら話しが違うってのは困るね。
そういうのなら変えても良いんじゃね?
他の外国人は他校が自分の所より魅力があるなら結構学校変えるよ。
学校を変えるで思い出したが、俺の知ってる学校で
FBIが出動する事件が発生したな〜。

441 :NASAしさん:2007/02/15(木) 01:03:48
>>435
絶対ないってオマエは人事担当者か。
今時40歳以下で免許持ってて就職できない奴なんかいねえよ。
いるとしたらよっぽどのバカだな。
普通は今時誰でも就職できる。


442 :NASAしさん :2007/02/15(木) 03:40:05
35歳以上はジェット扱ってるとこへは就職出来ないだろ。
3000時間とか乗っててジェット限定とか持ってれば話は別だけどね。
40歳にもなって若い連中と訓練するなんて恥ずかしくね?
いつまでも夢みてんじゃねーよ。


443 :NASAしさん:2007/02/15(木) 09:16:51
ジェットでもプロペラでもパイロット就職できればいいだろ
ジェットにこだわるおまえの方が幼稚すぎ

444 :NASAしさん :2007/02/15(木) 13:34:58
負け惜しみですか

445 :NASAしさん:2007/02/16(金) 01:32:43
ジェットのサウンドと速度は魅力的。
そんな機体を操縦できる仕事に就けるなんてまさに夢のよう。

446 :NASAしさん:2007/02/18(日) 14:15:57
今高校生なんですけど、大学行くのとエアフライトジャパンいくかで
迷っています航空大学校や自社も考えておりますが・・・

447 :NASAしさん:2007/02/18(日) 15:23:03
釣りか???普通は航大か自社養成を目指すでしょ。

448 :NASAしさん:2007/02/18(日) 17:11:05
>>446
絶対に航大か自社養成!!
エアフライトジャパン行ったら1500万円は自費で
払わないといけなくなるぞ!親が金持ちなら別だが・・・。

ジャンボとか777とか操縦したいなら
いまのところ道は、自社養成と航大しかないから
そういう大きなジェット機操縦したかったら航大か自社養成にいくべし

449 :NASAしさん:2007/02/18(日) 17:56:58
>>445
ジェットサウンドなんてコックピットにいたら全然聞こえねえよ。
俺の仕事を夢みたいなんて言ってくれるのは素直に嬉しいが。

退職するまで死ぬほど勉強し続ける覚悟があればまあ誰でもなれるチャンスはあります。
死ぬほど勉強してパイロットになってください。僕は三回くらい死ぬほど勉強しました。

450 :NASAしさん:2007/02/18(日) 18:01:12
>>449
勉強に使う為に航空会社から渡される本は
大き目の本棚いっぱいに埋まるぐらいの量って
聞いたことあるんですがまじですか?

451 :栃木人:2007/02/18(日) 18:04:49
>>449
死ぬほど勉強するのは
どんな事を勉強しないといけんのですか?

・気象
・工学
・法規
・ヒューマソエラー
・ナビ
・マヌーバ

の他にも色々やらんといけんのでしょうか?

452 :NASAしさん:2007/02/18(日) 21:13:09
試験官の口述試験での珍問、奇問、愚問を相手の機嫌を損ねずに即座に撥ね返
すだけの機転

453 :NASAしさん:2007/02/18(日) 22:05:42
試験官によって変化する
NGワードを口にしない
察しの良さ。

454 :NASAしさん:2007/02/19(月) 02:05:24
>>451
そんなことは当然知っている上で更に路線特性や空域や空港の特性を勉強し
四季に応じたオペレーションを勉強し、空港別滑走路別に設定された
各種アプローチプロシージャーを研究し、緊急事態に対応できる知識と
操作を常に維持するための自習もしなければなりません。
その上で毎年試験があるのでその勉強、昇格や機種移行があればまた勉強。

小さい本棚3つがテキストやマニュアルで埋まってます。
今までのテキストを積み上げたら1億ページは超えてるんじゃないかな。
パイロットは休みと給料が多くて飛行機バカの集まりと思ってたら後で大変な思いをしますよ。

455 :NASAしさん:2007/02/19(月) 09:04:57
1億ページを読みきるまでに掛かる時間12年として

1億ページ÷(365日×12)=1日22831ページ



どうみてもネタです。
本当にありがとうございました

456 :NASAしさん:2007/02/19(月) 09:08:53
1億ページを24年間で読む場合も
1万1415ページを1日に読まなければなりません。

457 :NASAしさん:2007/02/19(月) 18:28:48
誇張して見栄春

458 :NASAしさん:2007/02/20(火) 22:34:59
■パイロットになって良いこと・悪いこと■

■悪いこと
・病気になったら飛べない。
・目が片方見えなくなったり、手や足が動かないような病気になったら、もう終わり。
・意外と巡航中はヒマ。飛ぶ楽しさを通り過ぎて次の休みの日ばかりを考えてしまう。
・慣れてしまうとコクピットから見る夕焼けや夜景の感動がなくなる。
・常に体調を万全に管理しておかなければならない。
・勤務時間が不規則
・上空の日光を浴びて、白内障やガンになる可能性が高い。
・勉強ばかりで、休日も勉強漬け
・新規参入、大手子会社が出来、給料が徐々に下がっていく

■良いこと
・美人なCAとお知り合いになれる可能性が格段に高くなる(おま○こも出来るかも?)
・両親からは自慢の息子と言われる
・親戚知人からは羨望の眼差し
・プライドを高く保つ事ができる
・一般サラリーマンよりはお給料が高いのでそれなりの裕福な暮らしが出来る
・大型旅客機を操縦できるという楽しさがある
・見飽きるけど、最初にコクピットから見る夕焼けの空と夜景に感動できる
・制服を着て、空港を用もないのに歩いて、皆から羨望の眼差しを向けられる快感
・英語がベラベラ喋れると周囲は思い込んでくれる。
・頭がいいと周囲が勝手に思ってくれる。

459 :腹出し 太也:2007/02/21(水) 22:37:04
自分は太ってます165センチで77キロでかなり醜いですけど
太ってたらライセンス取ってもラインパイロットは無理ですか?
普通の会社でもデブっていうだけで損しまくりですけど痩せられ
ません。


460 :NASAしさん:2007/02/21(水) 23:05:08
>>459

機長になってから太っちゃったなら首にはならないけど
入社もする前からデブなんてありえねーよ
パイロット以前にデブなんて自覚してるみたいだけど
社会的にまずいよね 自己管理もできないみたいに見られるし
だらしなくしか見えないし
デブに活躍の場は無し!



461 :NASAしさん:2007/02/22(木) 00:11:42
>>459
とにかく1日7回以上オナニーしなさい。
気持ちいいですし、
カロリー消費量はなかなかのものですよ。

462 :訓練生:2007/02/25(日) 02:11:41
精液ドピュドピュ!

463 :NASAしさん:2007/02/26(月) 01:08:10
>>459
太っててなれるかどうか考える前に痩せるでしょ普通!
太ってること自体が甘いし自分に対する甘えでしかないしだらしなさすぎ!
痩せてリバウンドもしないようにできないくらいならやめときましょう
向いてないです。
万が一万が一どこかに入社できたとしてデブはむっちゃ肩身狭いよ!不利だし!



464 :NASAしさん:2007/02/26(月) 03:33:57
デブゴンとか言われるしな。

465 :NASAしさん:2007/02/27(火) 23:02:55
http://cyan.gazo-ch.net/bbs/14/img/200604/709526.jpg

466 :NASAしさん :2007/03/01(木) 22:25:17
>>463
太る体質の奴はもともと無理だろ。太る体質が痩せたところで何も変わらない。

食べても太らない奴がPには向いている。


467 :NASAしさん:2007/03/06(火) 20:04:07
自社養成の視力の基準下がるのって大体いつごろになりそうですかね?

468 :NASAしさん:2007/03/06(火) 23:50:52
>>467

人に聞くな。 もうなってるだろ。 自分で情報は入手するもの。


469 :NASAしさん:2007/03/06(火) 23:54:52
>>467
オマエには関係のない話だ。気にすんな。

470 :NASAしさん:2007/03/07(水) 16:57:46
>>11
パイロットになるには自社養成か航空大学校ですか?
航空保安大学校はパイロットにはなれないんですか?

471 :NASAしさん:2007/03/07(水) 18:09:20
なれません。
保安大は主に管制官などの養成学校です。

472 :NASAしさん:2007/03/07(水) 20:09:05
そうですか・・・わかりました。
航空大学校は授業料約58万程度でいいんですよね?
飛ぶたびに金取られたりはしないですよね?
わかる方教えてください

473 :NASAしさん:2007/03/07(水) 21:41:01
授業料を払えば後はいりません。

474 :NASAしさん:2007/03/07(水) 22:10:25
ただし、卒業までの2年間で生活費、授業料、教材費等すべて込みで400万円程
度は必要ですよ。飛行訓練費用は必要ありません。

475 :NASAしさん:2007/03/08(木) 00:42:02
>>474
生活費は大学に行ってても必要ですよね?
私立大学に行くぐらいの費用だと考えて大丈夫ですか?

476 :NASAしさん:2007/03/08(木) 01:20:25
短大行くと考えたらいいんじゃね?

477 :NASAしさん:2007/03/08(木) 15:41:49
>476
はい、ありがとうございます

478 :NASAしさん:2007/03/09(金) 22:12:28
自社養成の視力の基準落ちるのっていつ頃になりそうですかね?

479 :NASAしさん:2007/03/10(土) 01:06:58
そうないんじゃないかな。
なぜかというと、視力って一度落ちると落ち続けるからね。
先々で視力が落ちることを見越して、ある程度目の良い奴を取るわけさ。

480 :NASAしさん:2007/03/10(土) 01:13:13
〜韓国のバラエティー番組の一コマ〜
チャ・スンウォン
「悪いことをするときは日本人というんだよな、必ずね」
「足を踏んだら、すいません(日本語で)」
観客爆笑
「小さな愛国心ですよ(笑)」
http://youtube.com/watch?v=YD4yKYP7Tvs&mode=related&search=
これでMost Viewed を目指せ 、コピペもよろ      ↑
                                ↑
同じのがウプされてるけど、この英語のサブタイトル付きじゃないと
Most Viewed になっても意味無いからな


481 :NASAしさん :2007/03/10(土) 19:17:46
今日は説明会に行ってきました。結構参考になった。

482 :NASAしさん :2007/03/11(日) 03:21:36
>>481
本○さん親切で良い人だったでしょ。他の担当者と比べるとね

483 :NASAしさん :2007/03/11(日) 10:06:40
今はだいぶ良くなったのかな?俺は数年前に問い合わせで電話したら
かなり感じの悪い女性が出てやっぱこの業界体育会系かと思ったこと
あったが。

484 :NASAしさん :2007/03/11(日) 12:59:34
>>483
それは単にその人の性格が悪いだけ。ってか性格悪くて有名。
でも入ったら仲良くしといた方がいいよ。就職のこととかあるから。

485 :NASAしさん:2007/03/16(金) 23:48:31
朝に新聞読みながら、タバコすっている彼は何者?
かなり感じが悪いんだけど・・・。

486 :NASAしさん:2007/03/17(土) 01:37:19
ここの卒業生だけど、ここはかなり雰囲気悪いから気をつけましょう。
みんな就職のために教官にペコペコして、裏では生徒同士足の引っ張り合いやってるから、


487 :NASAしさん:2007/03/17(土) 19:38:17
裏では足の引っ張り合いって... まるで航空局の試験官同士みたい

488 :NASAしさん:2007/03/18(日) 07:57:25
ここにも天下りってあるの?

489 :NASAしさん:2007/03/18(日) 14:58:03
ないでしょ。
わざわざ役人に媚びへつらう必要もないしね。
航大なんかはあるかもよ。
それとお国のPが民間Pに行くのは天下りでもなんでもないから。

490 :NASAしさん:2007/03/25(日) 02:50:39
JALグループの J-AIRが自社養成パイロットの募集を開始したな。
ttp://www.jair.co.jp/about/recruit/pilot/apply_c.html

491 :NASAしさん:2007/03/27(火) 16:02:05
http://www.avia-sky.com/

492 :NASAしさん:2007/03/29(木) 12:40:29
http://www.asahiair.com/main/training/data1.html

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