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【中華グループ】日台路線【長栄グループ】

1 :NASAしさん:2005/10/10(月) 14:15:58
シェア争い激化!?
日台航空交渉10/03開催
未確認合意事項
立栄航空(B7)が函館線へ週7便
CIが関西へ週7便
BRが名古屋へ週5便

基礎知識:
台湾側
CIグループ:AE,GE
BRグループ:B7(傘下にIF)
独立系:EF
日本側
JLグループ:EG
NHグループ:EL

関連スレ
【CI】チャイナエアラインズ3機目【中華】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1124452596/l50
EVA *台湾之翼 長榮航空公司* EVA
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1019490861/l50
新規開設、増便、運休、減便【情報】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1075809480/l50


2 :NASAしさん:2005/10/10(月) 15:23:00
2

3 :NASAしさん:2005/10/10(月) 17:23:03
2005年夏ダイヤの旅客便

成田発週85便=EG28、EL7、CI22、BR14、CX7、UA7
関空発週35便=EG14、BR7、CX7、NW7
中部発週28便=EG7、CI7、CX7、UA7
福岡発週21便=CI7、BR7、CX7
ほか仙台BR2、広島CI3、那覇CI14も運行。

4 :NASAしさん:2005/10/10(月) 17:30:48
2006年夏ダイヤには
関空発週42便=EG14、CI7、BR7、CX7、NW7
中部発週28便=EG7、CI7、CX7、EL7
福岡発週21便=CI7、BR7、CX7

他、千歳、函館、仙台、富山、広島、長崎、那覇に就航となるのだろうか。


5 :NASAしさん:2005/10/10(月) 17:42:45
>>4 UA含めた週35便だと思うがUAは当分の間TPEだろうANKは日中航空交渉が妥結すれば北京か広州便就航。台北便運休というシナリオか

6 :NASAしさん:2005/10/10(月) 18:31:56
華航の関空take offはChristmasまでに実現するのだろうか?

7 :NASAしさん:2005/10/10(月) 18:35:13
広島は交渉合意から2か月強で就航したからやるでしょ。
BRは合意から就航まで間が空くケースが多いから年明けになるかもね。

8 :NASAしさん:2005/10/10(月) 18:41:41
CI、飛行機どう捻出するのか悩んでそう


9 :NASAしさん:2005/10/10(月) 18:48:52
今年中にもう一機A330を受領するんでなかったけ?

10 :NASAしさん:2005/10/10(月) 18:51:16
中華航空 CI http://www.china-airlines.co.jp/
華信航空 AE http://www.mandarin-airlines.com/
復興航空 GE http://www.tna.com.tw/

長榮航空 BR http://www.evaair.com/html/b2c/japanese/
立榮航空 B7 http://www.uniair.com.tw/

遠東航空 EF http://www.fat.com.tw/

11 :NASAしさん:2005/10/10(月) 18:55:19
>>9
11月8日の1日だけ、TPE-SINが333なんだよ。
これってその新しく受領するのなのかな?

12 :NASAしさん:2005/10/10(月) 18:58:14
1 10  乙

13 :NASAしさん:2005/10/10(月) 20:17:16
>>4

新千歳が抜けてますよ。(BRで週5便)

14 :NASAしさん:2005/10/10(月) 20:20:22
関西から就航記念価格やるかな?

15 :NASAしさん:2005/10/10(月) 20:22:34
BRの中部を喜んでいる人あんまりいないね。
どっちにしろ、CIの方が軸足が日本人の方に向いてるけど。


16 :NASAしさん:2005/10/10(月) 20:34:00
台湾路線の更なる発展を心より祈念致します。

新規開設、増便、運休、減便【情報】part2
もこちらで面倒みていただいてよろしいでしょうか?



17 :NASAしさん:2005/10/10(月) 20:39:37
>>16 台湾以外の情報は増便スレでやってください

18 :NASAしさん:2005/10/10(月) 20:45:07
>>16
これから、記念式典等で忙しくなりますので勘弁してください

19 :NASAしさん:2005/10/10(月) 20:58:27

924 :NASAしさん :2005/10/10(月) 20:29:49
NWはそれならJFK線廃止した枠でNRT-TPEを復活させてもいいと思うけど、競争激しくて儲からないか?



20 :NASAしさん:2005/10/10(月) 21:04:53
NWの運行時間は台湾人にとってはちょうどいい。
ただ、NWとしては米国へ行く客を優先したいんだろうな。

21 :NASAしさん:2005/10/10(月) 21:22:31
NGOはもうこれ以上TPE便はいらない。CI、CX、EG、UA,ANK各1便/日*ANKは12月23日より。いったいNGOから何本運航するつもりだ

22 :NASAしさん:2005/10/10(月) 21:44:35
どういてNWは成田の台湾やめたのだろう?

23 :NASAしさん:2005/10/10(月) 21:56:39
>>21
BRのパターンだと中部発が13〜15時くらいになって、ちょうど空白の時間帯だから
いいんじゃない?

地方発台湾行きツアーのパンフなんかを見ると東北方面なんかは中部乗継で
UA利用っていうのが結構あるんだよな。
逆に台湾発地方行きツアーだと関西乗継のパターンも結構あるけど、
その補完もできるし。

UAが撤退すれば楽勝だろうけどそういう需要は拾えるはず。

>>22
広州をとったからでしょ。将来性を考えたんだろうけどあれ搭乗率いいの?

24 :NASAしさん:2005/10/10(月) 22:04:34
>>23
広州はスカイチームの中国拠点になるからな。

25 :NASAしさん:2005/10/10(月) 22:18:47
羽田発着便&高雄直行便復活しる

26 :NASAしさん:2005/10/10(月) 22:24:16
高雄直行便は11月から復活
日系だが

27 :NASAしさん:2005/10/10(月) 22:31:35
結局、成田は加減ナシなのね

28 :NASAしさん:2005/10/10(月) 22:40:27
>>27
発着枠全くなし。

29 :NASAしさん:2005/10/10(月) 22:43:52
ANKの週3増便は?
EGの貴重な午前便が午後に後退してしまったのはイタイな。

30 :NASAしさん:2005/10/10(月) 23:05:33
何故か関空版でここの台湾派の「したたかさ」「たくましさ」が話題になってる。


31 :NASAしさん:2005/10/10(月) 23:10:38
>>30
覗いてきたら、微妙にワロタw

32 :NASAしさん:2005/10/10(月) 23:11:31
>>29
長く続かない気がする。

33 :NASAしさん:2005/10/10(月) 23:15:21
明日も正式発表はないと考えるオイラだが、どうかね。

34 :NASAしさん:2005/10/10(月) 23:24:47
オレは明日と見るね。

今日の双十国慶節祝賀大会が終わってから双方同日に発表することになっているのでは?

35 :NASAしさん:2005/10/10(月) 23:40:20
中正にMRT来るのいつ?
新幹線が来る説もあるみたいだけど。

36 :NASAしさん:2005/10/10(月) 23:45:56
Wikipediaには2012年って書いてあるけど。
ちなみに空港駅はT2の地下2階。

37 :NASAしさん:2005/10/10(月) 23:49:50
>>36
d
俺30代半ばになっちゃうよ。
T1は駄目だな。とっととT3に取りかかればいいのに。

38 :NASAしさん:2005/10/10(月) 23:58:40
新幹線+華航+京成が最強

39 :36:2005/10/10(月) 23:58:59
>>37
おっ!!同世代だね。
その頃には羽田からバンバンとシャトル便が飛び交っているハズ。
が、中共に吸収されている鴨・・・


40 :NASAしさん:2005/10/11(火) 00:15:00
>>39
私はすでに38よ 女ですけど。台湾スレから迷い込んで4日目

41 :NASAしさん:2005/10/11(火) 00:21:27
羽田からはマンダリンだったりして

42 :NASAしさん:2005/10/11(火) 00:28:37
マンダリンの一番大きい機材って737でしょ。未だにホームページには747が出ているが・・・
花蓮便とかが実現するならあり得なくもないけどFokkerだったら萌えるな。

43 :NASAしさん:2005/10/11(火) 00:33:12
マンダリンって昔の583系みたいで好き。

44 :NASAしさん:2005/10/11(火) 02:14:21
マンダリンの747SPに乗ったよ。懐かしい

45 :NASAしさん:2005/10/11(火) 19:01:44
昨日の騒ぎが嘘のよう

46 :NASAしさん:2005/10/11(火) 22:24:10
しかし合意されて1週間も放ったらかしというのもなぁ。
前回は合意後すぐにリリースが出ていたけど。

まさか政府機関からの公式発表がないまま航空会社から発表されるのか?

47 :NASAしさん:2005/10/12(水) 15:56:52
新スレ立ち上げました
新規開設、増便、運休、減便【情報】2
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1128993607/1-100

48 :NASAしさん:2005/10/12(水) 16:20:23
中華料理の機内食ウマー

49 :NASAしさん:2005/10/12(水) 17:01:04
>>46
もしかして日本側だけ成田を増便しようとして揉めてるのかね?

50 :NASAしさん:2005/10/12(水) 17:16:26
でも合意したとかってのはどっかにあった?
ただお互いの希望を言って終わりってんじゃあ
ないの?
”じゃあまた”って会社の同僚とか別にどうでもいい
同級生と街で会って言う感じ。それを台湾のラジオ放送が
先走ったとか。ううーん、何にもない予感。

51 :NASAしさん:2005/10/12(水) 17:19:43
>台湾のラジオ放送

アレを聞いてみんな喜んでるんだよね。


52 :NASAしさん:2005/10/12(水) 21:46:37
全部ガセネタ説、急浮上。

53 :NASAしさん:2005/10/12(水) 23:43:16
ラジオは何だったのか???

54 :NASAしさん:2005/10/16(日) 13:35:39
まさしく一週間前の増便騒動がウソのようだな。
結局なーんもなしか。台湾ラジオ放送責任問題だぞ。

55 :NASAしさん:2005/10/16(日) 14:18:59
合意直後に待ったがかかったのでは?
今日のマラソンどうなってるの?

56 :NASAしさん:2005/10/16(日) 20:37:03
「航權談判 日本 函館」というキーワードで検索すると台湾メディアのサイトがいくつか
引っかかるからRTI報道のみの一人歩きということはないと思う。
いずれにしても前述3路線の新設は間違いない。

あとは日本側の増便と以遠権(貨物?)要求についての情報が不足している。
台湾側の要求については合意されて日本側の要求が継続協議になんていうことは
ないだろうし。

キャリアからのリリースまではこれ以上の情報はナシか?

57 :NASAしさん:2005/10/16(日) 21:47:49
チャイナが来月以降、微妙に機材繰りをいじってんだよね。
関空対策だと思いたいのだが・・・

58 :NASAしさん:2005/10/16(日) 22:27:56
新機材の受領絡みでは?
時を同じくして日本以外の国とも航空協議があったようだけど。

59 :NASAしさん:2005/10/16(日) 22:32:27
>日本以外の国とも航空協議

あなた、発表してください

60 :NASAしさん:2005/10/16(日) 22:34:50
盛りあがってまいりますた

61 :NASAしさん:2005/10/16(日) 22:46:24
>>59
カンボジアと西アフリカのどこか。

62 :NASAしさん:2005/10/16(日) 23:04:01
西アフリカ 西アフリカ 西アフリカ
サンコンの故郷。

63 :NASAしさん:2005/10/16(日) 23:33:01
長栄の貨物臭いわね

64 :NASAしさん:2005/10/17(月) 00:51:14
気づいている人も多いだろうが・・・

10/30から日・月・火のEL便がダブルデイリーになるが、その他に11/9から11/30の土・水も
時間帯は違うが臨時便が設定されたので結局週5日ダブルデイリー。

NGOの週7と合わせると、CI.BRの新規分とバーターになるが無関係か?

65 :NASAしさん:2005/10/17(月) 00:58:17
ただ、BRの名古屋5/週は怪しい。実質デイリーで運行すると思われ。

66 :NASAしさん:2005/10/17(月) 02:51:55
本日成田ー台北便利用

A330の機内のトイレの 造花(草?) 萌えた。。。。
機内食とかも米系よか全然良い。

オンデマンドで「電車男。。。。」を見たが、「飛行機男」はいないのか?
とふと思った。



67 :NASAしさん:2005/10/17(月) 07:10:22
>>66
んー、メール交換してる台湾人の女の子ならいるよ。
この前、東京に来たときに案内してあげたけど、それ以上の関係はなし。

68 :NASAしさん:2005/10/17(月) 23:17:06
>>67

いいじゃん。エヴァのすちでつか??????
だったらガクブルものですね。。。。かわいい

今回のフライトは、機内で酔っぱらっている奴はいたのだが、
他に迷惑をかけるほどで無かったので、出番無し。

69 :NASAしさん:2005/10/18(火) 01:01:07
>>66-68
あなた達このスレの出来た経緯分かってる?

(新規開設、増便、運休、減便【情報】2)付属(【中華グループ】日台路線【長栄グループ】)
なのですよ。

BRやCIのすッちー話しをするトコは別なスレですよ。
このスレは日台航空交渉(10/3)時に前述のスレから独立させられた
路線網を語るスレです。


70 :NASAしさん:2005/10/18(火) 01:40:10
どうもすみませんでした

71 :NASAしさん:2005/10/18(火) 01:43:05
しかし、そんな話でもないとスレが進まないという今日この頃・・・。

72 :NASAしさん:2005/10/18(火) 02:56:44
>70

すまん!

NRT-TPE往復 12000円(台湾ドルじゃないよ)のチケットだったので
満席予測をしていたのだが、乗ってみたら50%くらいの搭乗率でした。

機材を小さくした方が良いのでは?と感じた。



73 :NASAしさん:2005/10/18(火) 04:34:26
>>72
ちなみに何航空ですか?

74 :NASAしさん:2005/10/18(火) 08:15:20
>>72
燃油代・航空保険料はいくらでしたか?

75 :NASAしさん:2005/10/18(火) 09:31:17
BRとCIは差があるのよね。

76 :NASAしさん:2005/10/20(木) 11:17:37
どうなってるのかしら?

77 :NASAしさん:2005/10/20(木) 11:35:49
台北経由で東南アジアへ行こうと計画してるのですが
4区間だと相当取られますかね?

78 :NASAしさん:2005/10/20(木) 14:29:36
なんか雰囲気がおかしいわ

79 :NASAしさん:2005/10/20(木) 20:03:28
華航は"ドラえもん"で対抗するべし

80 :NASAしさん:2005/10/20(木) 20:11:28
杉村太蔵の顔をあしらったA333

81 :NASAしさん:2005/10/20(木) 20:16:27
タイゾージャンボ
キャーーーー太蔵タン

82 :NASAしさん:2005/10/20(木) 20:21:45
福岡線の競争が熾烈になりますな
何で?杉村太蔵?
あの使い物にならないガキの事?

83 :NASAしさん:2005/10/20(木) 20:37:46
太蔵の悪口を言うな

84 :NASAしさん:2005/10/20(木) 20:39:28
ハローキティ:機体、機内をデザイン 台湾のエバー航空

台湾の航空会社「エバー航空」は22日から、
機体(A330―200型)にハローキティをデザインした「ハローキティジェット」を台北―福岡間(1日1往復)で就航させる。
台湾では、キャラクター商品の中ではハローキティが圧倒的な人気を誇っていることから、運航を決めた。
同社はハローキティを生み出したサンリオの子会社「サンリオ台湾」(本社・台北市)とライセンス契約を結び、
機体のほか、機内食、機内で使う紙コップ、客室乗務員のエプロンなどのデザインもハローキティで統一している。
同社は最低3年間、運航させる計画で、運航実績をみながら、台北と日本を結ぶほかの路線での採用も検討している。
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20051021k0000m040052000c.html

85 :NASAしさん:2005/10/20(木) 21:10:23
ハローキティと太蔵先生は人気者

86 :NASAしさん:2005/10/20(木) 21:57:00
特別塗装合戦が勃発

87 :相互リンク:2005/10/20(木) 22:21:49
日台間の航空会社を検証する
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/987528121/l50

88 :NASAしさん:2005/10/26(水) 20:07:26
最近話題はあるかしら

89 :NASAしさん:2005/10/27(木) 00:53:53
【ヲタ専用】杉村太蔵 議員その7【募金箱】

このスレで関空就航の話題になっているわ

90 :NASAしさん:2005/10/27(木) 22:44:04
中華民国交通部長が香港、澳門、日本、韓国とのチャーター便について
松山空港を開放することに前向きと発言。

ソースは今日のRTI。

91 :NASAしさん:2005/10/28(金) 12:08:07
>>90
台北の松山機場ってCIQないのに・・・・これから作るのか?
しかも、滑走路短いから757クラスしか離発着できない。
中正機場からのアクセス鉄道はどうなったんだ??

92 :NASAしさん:2005/10/28(金) 14:03:25
あたし、中正がいいわ
ターミナル新しいし、海外旅行だし
雰囲気味わいたいし

93 :NASAしさん:2005/10/28(金) 14:07:07
10/3のは、普通の交渉で例えるなら
日台航空交渉にむけて、事前に事務方ですり合わせという趣旨の事だったのね。

94 :NASAしさん:2005/10/28(金) 14:11:57
>>92
でも、ホテルまでの近さは福岡空港並みだよ

95 :NASAしさん:2005/10/28(金) 17:32:21
いよいよ、花より男子の放送日だわ

96 :NASAしさん:2005/10/28(金) 19:46:58
>>94

そうだね、東京だったら、池袋辺りに飛行機着いちゃう感覚だなぁ。

97 :NASAしさん:2005/10/28(金) 19:56:00
>>91
2600mなので777でも余裕じゃないのか?

98 :NASAしさん:2005/10/28(金) 20:02:23
CIがやっと悲願の中正空港第2ターミナルを使えるようになったずら
当分はそこでいいずら


99 :NASAしさん:2005/10/28(金) 20:12:46
シャトル便できても、成田から中正行きに乗る
羽田だと、海外へ行くぞというアレがないから
帰りは羽田がいいけど


100 :NASAしさん:2005/10/28(金) 20:27:20
成田発の深夜増便(華航がよくやるアレ)は許されないの?

101 :NASAしさん:2005/10/28(金) 20:27:33
来年秋に高鐵が開通すれば松山と西海岸各都市を結ぶ便は大減便になる。
その空いた枠と余剰人員をこの国際化で埋めようということだろう。

台湾各地方からの乗り継ぎも便利なので、残った国内便の維持にも役立つ。
でもいかんせんチャーター限定なので日本人にはあまり関係ない話。
羽田深夜発着の準定期便でもやってくれれば別だが、距離が中途半端で
考えただけでも恐ろしいダイヤ設定になる。というか松山の運用時間って・・・?

でもいずれ始まるであろう大陸との直接運航も含め、近距離国際線は松山が
メインターミナルになる日がくるのかもな。

102 :NASAしさん:2005/10/28(金) 23:12:31
>>97
滑走路は2600mあるけど、地形の関係等ですべては使えない。
成田も4000mフルに使えないのと一緒。

103 :NASAしさん:2005/10/29(土) 10:49:01
冬季スケジュールからの変更点は何かあるの?

104 :NASAしさん:2005/10/30(日) 12:38:52
結局函館開設の話はどうなった?
ガセ?

105 :NASAしさん:2005/10/30(日) 13:06:14
関空と名古屋もどうなってんの?

106 :NASAしさん:2005/10/30(日) 13:07:17
>>93

107 :NASAしさん:2005/11/02(水) 19:54:46
最近、エバーより華航に乗りたい気分。
最近イメージいいよ、CI

108 :NASAしさん:2005/11/02(水) 20:12:41
そこで2006年ですよ

109 :NASAしさん:2005/11/02(水) 23:54:47
>>108
W杯の年に墜落するジンクスね。

110 :NASAしさん:2005/11/03(木) 05:44:52
花蓮へのチャーター便
週2位で定期便にしてほすぃ。



111 :NASAしさん:2005/11/03(木) 12:14:51
>>102
成田で4000m使えないのは着陸の時だけの話では・・・?


112 :NASAしさん:2005/11/03(木) 14:45:33
しかも地形的な問題じゃないような・・・

113 :NASAしさん:2005/11/03(木) 15:17:43
CIの737ってダサダサかしら?

114 :NASAしさん:2005/11/03(木) 16:25:29
しかもR/W34Lだけのような・・・


115 :NASAしさん:2005/11/03(木) 16:27:07
>>110
関空ー花連なら可能性はあるが・・
成田は羽田拡張後だな。

福岡ー花連もいけそうだ。

116 :NASAしさん:2005/11/03(木) 16:46:59
花連なんて何の用事があるのさ?

117 :NASAしさん:2005/11/03(木) 19:27:59
BRの札幌線、デイリー+2とは思い切ったな・・・

118 :NASAしさん:2005/11/03(木) 22:42:13
>>117
ちょっと貴方、それどういう事か説明しなさい

119 :NASAしさん:2005/11/03(木) 22:53:41
エバーの札幌線、なんで突然、"週9" になるわけ?
ってか本当なの?
中華航空はどうなるのさ?

120 :NASAしさん:2005/11/03(木) 22:58:53
エバーは名古屋就航じゃなかった?

121 :NASAしさん:2005/11/03(木) 23:09:54
まさか、名古屋と札幌の増便?

122 :NASAしさん:2005/11/03(木) 23:10:58
CIのKIX就航は?


123 :NASAしさん:2005/11/03(木) 23:24:34
台北の高層ビル、台北101が松山機場の空域、管制に影響しているんだって。

124 :NASAしさん:2005/11/03(木) 23:44:02
日本線、中華にじわじわ迫ってるな-BR

125 :NASAしさん:2005/11/03(木) 23:56:11
>>124
CIの反撃でKIX就航?


126 :NASAしさん:2005/11/04(金) 00:12:40
BR0115 1234567 15:35 19:05 A330-200
BR0109 ..3...7 17:35 21:05 A330-200

127 :NASAしさん:2005/11/04(金) 00:13:34
思えばあれからちょうど一か月。
10/3の協議、11/3の事実上スケジュール発表、12/5から増便と。
札幌の場合は単なる増便だけど新規開設のところは年内厳しいかな・・・
遅くとも旧正月までにはぶつけてくると思うが。

128 :NASAしさん:2005/11/04(金) 00:13:57
BR0115 1234567 15:35 19:05 A330-200
BR0109 ..3...7 7:35 21:05 A330-200

129 :NASAしさん:2005/11/04(金) 00:18:52
BR0115 1234567 15:35 19:05 A330-200
BR0109 。。3。。。7 17:35 21:05 A330-200

130 :NASAしさん:2005/11/04(金) 00:29:58
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━ッ!!

エライこっちゃ・・・祭りはまだ終わってないぞ・・・

CI…関西7/週・広島7/週・新千歳5/週・名古屋9/週
BR…新千歳9/週・仙台4/週・名古屋5/週・関西11/週

っていうか日本勢はどうした・・・

131 :NASAしさん:2005/11/04(金) 00:35:22
>>130
台湾祭りですな。


132 :NASAしさん:2005/11/04(金) 00:37:00
今まで、こんなに凄い航空交渉あったか?

133 :NASAしさん:2005/11/04(金) 00:38:56
>>130
ソースは?

134 :NASAしさん:2005/11/04(金) 00:39:44
スマソ。ソースをはり忘れた・・・

ttp://www.libertytimes.com.tw/2005/new/nov/2/today-life3.htm

週35便増とは・・・

135 :NASAしさん:2005/11/04(金) 00:52:36
既存路線の増便はすぐ可能だが
新規就航については来年?
というかチャイナもエバーも
飛行機足りないぞ

136 :NASAしさん:2005/11/04(金) 07:58:35
これも、台湾側が先走って報道してるとかじゃないよね?

137 :NASAしさん:2005/11/04(金) 09:39:01
函館・・・・

138 :NASAしさん:2005/11/04(金) 13:46:28
先月の今日だったわね
騒いでたの

139 :NASAしさん:2005/11/04(金) 19:13:42
>>128
国交省のプレスリリースもないうちから、
ネットで予約できるってどーよ?

140 :NASAしさん:2005/11/04(金) 19:16:45
>>139
ホントにできちゃうの?

141 :NASAしさん:2005/11/04(金) 19:22:21
増便分の便も表示されるね

142 :NASAしさん:2005/11/04(金) 20:43:50
これまでのまとめ。

( )は増便前の週当たり便数

【新設・増便確定】
EG:成田−高雄 10/30〜 7(7) TPE経由の直行化
EL:成田−台北 10/30〜 10(7) 他に臨時便あり
EL:名古屋−台北 1/10〜 7(0)
BR:札幌−台北 12/5〜 9(5)
BR:仙台−台北 1/16〜 4(2)

【新設・増枠決定報道あり(年明就航?)】
BR:名古屋−台湾 5(0)
BR:関西−台湾 11(7)
CI:札幌−台湾 5(0)
CI:名古屋−台湾 9(7)
CI:関西−台湾 7(0)
CI:広島−台北 7(3)
B7:函館−台湾 7(0)

※スケジュールが判明していないものについては、台湾側の
 発着地が高雄の可能性もあるため「台湾」と表記。

143 :NASAしさん:2005/11/04(金) 20:53:36
なんで、BRの増便のみ先行なの?
中華は抗議汁!

144 :NASAしさん:2005/11/04(金) 21:42:51
これの公式プレスリリースはないと思うぞ。
こんなの発表したら、国交省の役人、ソッコウ中国様から呼び付けられる。
なにしろ、中国様からの増便要求は全部蹴ったからな。

145 :NASAしさん:2005/11/04(金) 22:04:49
名古屋、台湾線、多すぎにならない?

大丈夫?

146 :NASAしさん:2005/11/04(金) 22:07:44
台湾の新幹線が開業したら、JR東海の職員が、一日に何百人と
技術支援に駆けつけなくてはいけなくなるからだろう。

147 :NASAしさん:2005/11/04(金) 23:03:16
>>144
中国が要求したのは羽田の開放と成田。
どこの国が言っても応じられない。

148 :NASAしさん:2005/11/04(金) 23:06:59
ぶっちゃけ、みんなは中華と長栄、どっちのご贔屓なの?

149 :NASAしさん:2005/11/04(金) 23:10:57
マンダリン

150 :NASAしさん:2005/11/05(土) 05:15:07
>134
BR、将来的には青森も?信じられん。

151 :NASAしさん:2005/11/05(土) 09:24:13
青森にはチャーター便をガンガン飛ばします
ということなのでは?

152 :やっぱり日本は航空後進国:2005/11/05(土) 10:14:18
>>123
台北国際金融センターは当初の計画では地上600メートルだったが、
近くにある松山空港の飛行機の運行に支障が出るから高さを変えることにしたとのこと。
だが、これでも508メートルという高さだ。
どうやって508メートルにしたかといえば衛星測位システムを航空管制に導入したとのことだ。
台湾は柔軟な発想で高層ビルを認可したということだな。
国土交通小の規制がいかに時代遅れでマヌケで馬鹿げてるかの証拠だろう。
この件でも日本がいかに航空後進国なのかが理解できるはずだ。
http://www.qc-c.co.jp/news/030705.htm
http://www.qc-c.co.jp/news/020405.htm
http://www.roc-taiwan.or.jp/news/week/2018/117.html


153 :NASAしさん:2005/11/05(土) 10:18:14
DウィングはCI専用だと思ってたらBRも使うんだね。
でも、CウィングはBR専用状態。

154 :NASAしさん:2005/11/05(土) 14:09:47
>>150,151
台湾の関係者、早くも、新青森〜新函館の新幹線を組み込んだツアープランに
取り組み始めてるよ。

155 :NASAしさん:2005/11/05(土) 17:20:12
新幹線の函館の開業ってまさかもうすぐなの?

156 :ナゴ厨:2005/11/05(土) 18:14:37
>>145台湾人が日本で一番好きな都市は東京と名古屋(都市そのものがテーマパークだから)。で九州諸都市、北海道。大阪はランク外ww

CX,UA,BR,CI,JL,ELの6社。でもまだ足りないくらい。JLのマニラ線シフトでもいいから後数便必要。

157 :NASAしさん:2005/11/05(土) 18:18:22
青森の場合、北海道の需要の好調とあわせ、
県が大々的なPRを行った結果、人気が出たらしい。
青森〜北海道というルートも人気なんだって。

158 :NASAしさん:2005/11/05(土) 18:58:07
>>157
定期チャーターという意味じゃないか?
俺は中国語はできんが。

159 :NASAしさん:2005/11/05(土) 19:18:57
これまでのまとめ。

・CI広島便の情報を追加
( )は増便前の週当たり便数

【新設・増便確定】
EG:成田−高雄 10/30〜 7(7) TPE経由の直行化
EL:成田−台北 10/30〜 10(7) 他に臨時便あり
BR:札幌−台北 12/5〜 9(5)
EL:名古屋−台北 1/10〜 7(0)
BR:仙台−台北 1/16〜 4(2)
CI:広島−台北 1/21〜 7(3)

【新設・増枠決定報道あり(年明就航?)】
BR:名古屋−台湾 5(0)
BR:関西−台湾 11(7)
CI:札幌−台湾 5(0)
CI:名古屋−台湾 9(7)
CI:関西−台湾 7(0)
B7:函館−台湾 7(0)

※スケジュールが判明していないものについては、台湾側の
 発着地が高雄の可能性もあるため「台湾」と表記。

160 :NASAしさん:2005/11/05(土) 19:22:20
>>156 名古屋はEG、CI(以上午前便) CX(午後便)UA(夜便)。1月10日からはこれにEL(たぶん午前便)が加わる。

161 :NASAしさん:2005/11/05(土) 19:36:58
>>159
どうして、CIの広島が確定に格上げになったの?

162 :NASAしさん:2005/11/05(土) 23:27:35
謎ね
関係者なのかしら

163 :NASAしさん:2005/11/05(土) 23:28:26
>>156
基地外。
万博終わったNGOには用無し。


164 :NASAしさん:2005/11/05(土) 23:39:40
>>156
ほんとだ、名古屋の人気って凄いな!!!!
日本の中でどこに行きたいかの4都市意識調査
  ソウル         香港          台北          上海
  1.東京     46.4%   名古屋   22.6%   名古屋   68.6%   名古屋   55.0%
  2.名古屋   44.4%   TDL    14.0%   東京     34.2%   東京     53.0%
  3.別府温泉 35.0%   富士山   11.4%   京都     25.2%   富士山   44.4%
  4.TDL    32.0%   東京     11.0%   TDL     18.6%   TDL     29.0%
  5.富士山   32.0%   沖縄     11.0%   富士山   15.6%   大阪     11.0%
  6.沖縄     15.4%   仙台     10.4%   沖縄     13.2%   横浜      9.2%
  7.京都     11.0%   伊豆     10.2%   伊豆     10.8%   京都      7.6%
  8.大阪      7.2%   金沢     10.2%   箱根     10.6%   草津温泉  6.0%
  9.広島      7.0%   大阪     10.0%   軽井沢    9.4%   伊豆      4.4%
 10.横浜      6.0%   伊勢      2.2%   大阪      8.8%   大阪      4.0%
                                            広島      4.0%
出典:日本経済新聞社「日本の観光地意識調査(2004年)」を改竄


165 :NASAしさん:2005/11/05(土) 23:44:47
自作自演乙

166 :NASAしさん:2005/11/06(日) 00:38:50
>>164
台北の調査で北海道が入ってない時点でネタ決定。

167 :NASAしさん:2005/11/06(日) 00:46:16
変なのが入ってきたからおっぱらってよ、おばさん!!

168 :NASAしさん:2005/11/06(日) 01:12:15
      /::::::::::::::::::::::::\
      /::/'' ̄^~ ''ゞ、 ヘ 
      |:/ ,--、 _;-、 ミ:::!
      l:i  ,ro、  ィo,、 |:|
      l:{  ~ ノ 、~  ri 
      ゙l:. ヽ `゚_゚ ヽ  ソ  厨は引越しや!!
     ,r''ト、   〈+++)' /  
   ,/  ヽ\  `ニ '  / `ヽ
  /     ゙ヽ `ー- '、::::   ゙l,

169 :NASAしさん:2005/11/06(日) 02:23:31
万博効果で、名古屋人気は、>>164より高まっていると思われ。

170 :NASAしさん:2005/11/06(日) 02:35:04
>>169
万博は終了しました。
名古屋人気も終了です。


171 :NASAしさん:2005/11/06(日) 02:59:56
>>166
ちゃんと164は、出典に「改竄」と書いてるわけだが(w
改竄箇所は、ご指摘どおり名古屋のところは、全て北海道。

http://www.pref.nagano.jp/syoukou/business/chuuzaiin/shenzhen/shen0408.htm

172 :NASAしさん:2005/11/06(日) 03:12:28
>>171
もしかして、4都市とも、名古屋は40位にも入ってない?
これは、思わず吹いちゃうネ。

173 :NASAしさん:2005/11/06(日) 06:50:34
ナゴ厨の壮絶な自爆スレはここですかw

174 :NASAしさん:2005/11/06(日) 09:00:49
日台路線のスレんんだが・・・

175 :NASAしさん:2005/11/06(日) 13:37:17
本田美奈子
オイラの青春だった
残念だ、がんばってほしかった

176 : :2005/11/06(日) 17:13:56
羽田へ戻れないなら、
せめて松山機場へ行って
くれないかな?
台湾新幹線出来たら
国内線減便ですくんだからさ。


177 :NASAしさん:2005/11/06(日) 18:10:46
>>176

先日その件について報道があった。松山機場における香港、マカオ、韓国、日本からの
チャーター便受け入れについて政府が前向きであると。
大陸との直行便にも使用されるだろう。

178 : 176:2005/11/06(日) 23:26:06
>>177
おおっ!サンクス。
中正から90分かかった事も
あるので、祈実現。


179 :NASAしさん:2005/11/06(日) 23:31:07
将来台北市内から桃園中正國際機場まで電車が走るようになるんじゃなかった?

180 :NASAしさん:2005/11/06(日) 23:56:15
>>179
ソレ、とっても希望。MRTと繋げてほしい
どうして、海外の空港って鉄道アクセスは後回しなんだろうか

181 :NASAしさん:2005/11/07(月) 00:29:49
スレ違いだが、台湾の電車って
「電車」って小さく書いてあるのがほほえましいというか笑える。

182 :NASAしさん:2005/11/07(月) 01:01:13
>>179
確か7年後くらいだったはず。

>>181
日本で言う「普通」みたいに「電車」っていう列車種別なんだよね。

183 :NASAしさん:2005/11/07(月) 01:10:18
>>179
新幹線が中正機場まで分岐すると聞いたけど…

台北でタクシー乗って
行き先告げる時、地図の松山機場を指差して
「Here,please.」と言ったら
「マツヤマクウコウ?」と聞き返された。
俺が日本人と分かった上に、「マツヤマ」って…

184 :NASAしさん:2005/11/07(月) 01:39:26
四国の松山まで連れて行かれるぞw

185 :NASAしさん:2005/11/07(月) 01:39:32
>>183
羽田〜松山が実現したら、ややこしくなりそう。
松山行きって言っても、どっちの松山行き?ってなるでしょ?


186 :NASAしさん:2005/11/07(月) 02:50:14
ならない。
台北に国際線発着する空港が二つあるなら可能性あるけど、
今のままでは台北。

187 :NASAしさん:2005/11/07(月) 02:51:55
でも、日本語読みは「ショウザン」になるんじゃないの?

188 :NASAしさん:2005/11/07(月) 09:17:35
>>186
良く読んでね。


189 :NASAしさん:2005/11/07(月) 21:50:10
広島線オフィシャルリリースage

全線同時発表かと思ったけどなぁ。

190 :NASAしさん:2005/11/07(月) 22:40:51
台北と香港の2都市周遊はどちらが便利でしょうか?

191 :NASAしさん:2005/11/08(火) 05:46:38
CX

192 :NASAしさん:2005/11/08(火) 08:01:28
やっぱり台湾ラジオで先走りした報道の通り
関空(CI)や中部(BR)の就航は間違い無いの?
広島だけ何で先にプレリリースしたの?
就航時期が来春かな。

193 :NASAしさん:2005/11/08(火) 12:14:05
>>192
新規就航と既存増便の違いでは?

あと広島は試験的1便増便を
半年続けていた実績もあったわけだし。

194 :NASAしさん:2005/11/08(火) 20:52:36
基本的には、増便の希望はBRだけだったのでは?
CIは新規就航のみを希望していたのだが、
先ずは、増便のみ先行実施で、あせったCIが広島増便の希望をしたのでは?

195 :NASAしさん:2005/11/09(水) 13:21:06
もしかして、人大杉警報発令中?

196 :NASAしさん:2005/11/09(水) 16:19:22
>>195
「人大杉」となっても、本当に人が多いと思ったら大町害だ。
実際には、少数の人が自動的に大量連続アクセスを発生させている。

197 :NASAしさん:2005/11/16(水) 21:38:24
広島と幌札だけか

198 :NASAしさん:2005/11/16(水) 21:51:58
やっぱり全部一括発表は自粛してるのかな?

199 :NASAしさん:2005/11/18(金) 11:48:17
ホンとね


200 :NASAしさん:2005/11/18(金) 11:54:07
200

201 :NASAしさん:2005/11/18(金) 20:33:40
ホノルルのデイリーキボン

202 :NASAしさん:2005/11/23(水) 09:49:00
ベトナム線が増便するのlove3.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1104242822/l50

203 :NASAしさん:2005/11/23(水) 13:21:16
日本線にF4乗らないかしら

204 :NASAしさん:2005/11/23(水) 22:22:35
道明寺司が台北に行くとしたら、CI、BR は使わないのでは?

205 :NASAしさん:2005/11/23(水) 22:30:26
チャーター便だよ

206 :NASAしさん:2005/11/25(金) 20:03:36
今日、花より男子 やるわね。

207 :NASAしさん:2005/11/28(月) 09:46:24
夏スケジュールからCIの大阪や札幌、長栄の名古屋
なんかが新規就航するのかな。一体どうなってんだろ。
何にもナシはよせよな。

208 :NASAしさん:2005/11/29(火) 19:28:05
今日、おもしろいテレビないからどうしよう
大阪とかは芸人、それも東京ではまったく人気のない芸人が
司会みたいのやってるのたくさんありそうだからいいけど

209 :NASAしさん:2005/11/30(水) 00:23:08
旧正月は大陸直行チャーターもあるから、機材繰りの関係上航空協議で決定した
すべての路線をすぐに運行というわけにはいかないんじゃないか?

来秋の新幹線開通までに段階的に開設・増便していきそうな気配。

210 :NASAしさん:2005/12/04(日) 21:59:33
で、結局関空に中華は来るの?来るとしたら往復15000円ぐらいの設定
かな?NW利用のパックツアーで26000円ぐらいだからね。

211 :NASAしさん:2005/12/05(月) 10:35:31
高雄に行くのには、台北経由で高雄までのチケットを手配しちゃう?
それとも、台北までの安いチケットを探して現地で国内線を手配する方がお徳?
チャイナもエバーも台北までは安いのだが、高雄を+すると変に高くなる。
自強号とかの方がいいのかなぁ

212 :NASAしさん:2005/12/05(月) 20:50:46
そうだなぁ、豪華バスで行けば?

213 :NASAしさん:2005/12/05(月) 21:13:17
台北駅前からアロハバスがおすすめです。
乗り心地もいいし、同乗する小姐もいいぞ。

214 :NASAしさん:2005/12/05(月) 21:22:26
アロハバスの台北支店はどこにあるの?
高雄はどこで降ろされるの??
そっからどうやって寒軒ホテルまで行くの?

215 :NASAしさん:2005/12/05(月) 21:24:36
寒軒ホテル?なんてあったけ?

216 :NASAしさん:2005/12/05(月) 21:32:58
寒いホテルなのかしら?

217 :NASAしさん:2005/12/05(月) 21:40:30
関西空港からの台北行きって安いの?
それから客のマナー・礼儀正しさ等、特に教えてください。

218 :NASAしさん:2005/12/05(月) 23:25:50
>>211
新幹線出来れば飛行機安くなる?

219 :NASAしさん:2005/12/05(月) 23:40:43
新幹線が開通したら
飛行機、なくなるんじゃないの?
中正からの国際線接続の高雄便は残ると思うけど

220 :NASAしさん:2005/12/06(火) 00:49:03
台北(松山)〜高雄間以外の西海岸路線は廃止されるだろうな。
花連、台東や離島路線は残るだろう。

221 :NASAしさん:2005/12/06(火) 01:12:10
国内線ってマンダリン航空とかで直販してもらうの?

222 :NASAしさん:2005/12/06(火) 13:00:26
>>217
関空発!ノースウエスト航空で行く台北4日間!24800円

ただし、時間帯超最悪w
1日目ホテル到着予定時刻23:50、4日目ホテル出発予定時刻4:30
乗客は日本人、台湾人、アメリカ人が3分の1づつといった印象。

223 :222:2005/12/06(火) 13:02:55
ついでに言うと、CもYも常時満席です。狭苦しい事この上無いw

224 :NASAしさん:2005/12/06(火) 14:29:38
CI札幌線やっとでてきた。

台湾・中華航空、新千歳と定期便検討 増便エバーと競合
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20051206&j=0024&k=200512068580

225 :NASAしさん:2005/12/06(火) 22:01:29
738とはまた控えめな・・・
後発とはいえ便数も機材もBRに比べかなり見劣りするね。
新千歳ナイトステイか?

226 :NASAしさん:2005/12/06(火) 22:58:45
>>215
以前の霖園の事だと思う。

国内線は最後の荒稼ぎで格安券と言っても正規とそんなに変わらないよ
ただ自強號もバスも中正からだとちと大変
国際線乗り継ぎが結局楽かも?

227 :NASAしさん:2005/12/07(水) 00:25:41
>>226
自強號は桃園駅下車バスで中正がベター。

228 :NASAしさん:2005/12/07(水) 10:27:13
現地で台北-高雄を買うとなると、結局、正規運賃になるのですかね?


229 :NASAしさん:2005/12/07(水) 23:55:48
>>228
松山空港近くの旅行代理店なら安く買えるかも?

230 :NASAしさん:2005/12/08(木) 20:24:22
でも正規運賃からどのくらい安いのだろうか?
1000〜2000円くらいだと考えちゃうな----
マンダリンの国内線って日本のチャイナで買えるのかな?

231 :NASAしさん:2005/12/08(木) 20:37:22
っていうか、高雄までいくらなの?

232 :NASAしさん:2005/12/08(木) 23:38:40
ぐぐってみた。
1万円ぐらいの模様
ttp://www.taipei.co.jp/html/kokunai-line/

233 :NASAしさん:2005/12/09(金) 07:41:54
日本でオプションでフライト追加した方が安いね。

234 :NASAしさん:2005/12/09(金) 07:57:24
>233

貧乏性でいざ手配する時になるとそれが出来ない

235 :NASAしさん:2005/12/09(金) 12:00:03
じゃあ早く着きすぎる夜行バスで

236 :NASAしさん:2005/12/10(土) 00:32:14
>>232
現地で買えば往復1万らしい。

237 :NASAしさん:2005/12/10(土) 21:44:51
CIのKIX乗り入れはまだでしょうか?


238 :ナゴ厨:2005/12/11(日) 00:08:53
>>237永遠に無い

239 :NASAしさん:2005/12/11(日) 00:18:26
>>238
基地外


240 :ナゴ厨:2005/12/11(日) 10:36:10
>>239CIの関空就航を信じてるお前の方が基地外。ガセに決まってるのにw

241 :NASAしさん:2005/12/11(日) 10:40:44
>>240
基地外。


242 :NASAしさん:2005/12/11(日) 17:06:04
         _____________________
         |
         | 東京都立松沢病院ですが何か?。
         |  _____________________
         |  / ⊆ニ(二(ニニ⊇――――'          (●ヽ
         | /http://www.byouin.metro.tokyo.jp/matsuzawa/
       /| /______________________ヽ
      ,/ ̄V ̄ ┏━, / ̄ ̄ ̄|| ||. ̄ ̄ ̄ ̄ |||  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄...| |
     ,/ ∧ ∧. i┸i //. ∧ ∧ || / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    _.,/. ( ゚Д゚ ) | :::|//  ( ゚Д゚ ) <ナゴ厨を迎え入れに来ました。
   |/,,,,,へ⊂ ヽ  .//  ,/  ノ/ ||\______________
  ,/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄//|_/ ̄ ̄ ̄|  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
  |~ ゜ ̄゜ ̄ ̄ ̄~~| ̄ ̄   =。|┃       |━━━━━...............|
  |______: |,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,゜,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,都立松沢病院,,,,,[|
 ._|]0::∴:::0::[二二il:]    ,-―-、 ,,|         |       .     [|
 |====== ;...........|  /,  ̄ヽ |~~|.        |  /,  ̄ヽ |     {|
 ヽニ[_]ヾニニヽ''''''|―-|.(※)|':|''''|.''''''''''''''''''''''''''''|''''''''|.(※)|:|'''''''''''''''''/
     ゞゝ三ノ ̄ ̄ ̄ ゞゝ_ノ ̄ ̄ゞゝ三ノ ̄ ̄ ̄ ゞゝ_ノ ̄ ̄ ̄ ̄

243 :NASAしさん:2005/12/11(日) 22:34:07
中部のエバー乗り入れはまだ〜

244 :NASAしさん:2005/12/12(月) 20:25:55
>>243
永遠にありません。ナゴ厨は中華かユナイテッドでも乗ってろ!

245 :NASAしさん:2005/12/13(火) 17:47:19
チャイナの札幌の正式決定はいつかしら?

246 :NASAしさん:2005/12/17(土) 19:53:03
台湾発アジア行きで香港経由だったら
香港にもSTOPできるの?日本発の格安のアジア行き。

247 :NASAしさん:2005/12/17(土) 21:43:51
>>244 あとキャセイ、JAA、ANKモナ

248 :NASAしさん:2005/12/17(土) 22:22:32
>>246
キャセイなら

249 :NASAしさん:2005/12/17(土) 22:40:06
チャイナでも便によっては
台北-香港-SIN とかあるけど
こういうの使って香港にストップオーバーは駄目なの?


250 :NASAしさん:2005/12/17(土) 23:14:04
↑チケットの種類にもよるから代理店に聞けよ。

251 :NASAしさん:2005/12/21(水) 22:41:58
FMの富山参入で締め出されたかけた台湾勢のチャーター便だが、
JLの撤退で枠が開いたどーーーっ!!早く取りに行けーーーっ!!

252 :NASAしさん:2005/12/21(水) 23:27:40
>>243
風に流されて来たことはあった。

会社がCI禁止(事情は察してくれ)なんで、来てくれるとありがたいんだけど。

253 :NASAしさん:2005/12/23(金) 16:25:34


   \      ./    ノ            /
     \    ,/     ゛   '⌒)       /
       \ ,l゙      ,   、_`)     /
         \      ノ         /
    _,,..,,,,_    \        ''ー-、  /     _,,,,,,,,,,,  ,,..,,,,,____ .
   / ,' 3 /ヽ-  \         /  ,, -'''" .    _,,..,,,,,,_     ゛`'
   <⌒/      ヽ\∧∧∧∧/   '´        / ,' 3  `ヽーっ   
 /<_/____/  <    寝 > i          l   ⊃  ⌒_つ  
  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄     < 予    >  ヽ、        `''ー---‐'''''"    
               <    て  >   `=ー--、....,,,,,______,,,,,...--
──────────< 感    >───────────
  _,,..,,,,_           <    る  >  
 / ,' 3  `ヽーっ       < !!!!    >      _,,..,,,,_        
 l   ⊃ ⌒_つ     /∨∨∨∨\     / ,' 3/⌒ヽ-、_     
⌒`'ー---‐'''''"⌒)   /         \  /l.  /____/  
....      ...  )  / _,,..,,,,_        \ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  
,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ノ /  / ,' 3  `ヽーっ     \ 
         /   l   ⊃ ⌒_つ       \ 
       /     `'ー---‐'''''"          \



254 :NASAしさん:2005/12/24(土) 12:32:39
久々の増便情報

3/26〜 EG NRT-TPE 3→4/日

もともとクアドラプルデイリーだったものが冬スケでは高雄行が直行化された為、
実質1便減となっていたものが復活。成田発は終日ほぼ3時間間隔の出発となる。

ちなみに増便分の機材は767でNRT-TPE-NGO,NGO-TPE-NRTという機材繰りになり、
台北発中部行の出発時刻が大幅に繰り下がって同区間の最終便となる。



255 :NASAしさん:2005/12/24(土) 12:33:47
ということでこれまでのまとめ。
( )は増便前の週当たり便数

【新設・増便確定】
EG:成田−高雄 10/30〜 7(7) TPE経由の直行化
EL:成田−台北 10/30〜 10(7) 他に臨時便あり
BR:札幌−台北 12/5〜 9(5)
EL:名古屋−台北 1/10〜 7(0)
BR:仙台−台北 1/16〜 4(2)
CI:広島−台北 1/21〜 7(3)
EG:成田−台北 3/26〜 28(21)

【新設・増枠決定報道あり(春〜夏就航?)】
BR:名古屋−台湾 5(0)
BR:関西−台湾 11(7)
CI:札幌−台湾 5(0)
CI:名古屋−台湾 9(7)
CI:関西−台湾 7(0)
B7:函館−台湾 7(0)

※スケジュールが判明していないものについては、台湾側の
 発着地が高雄の可能性もあるため「台湾」と表記。


256 :NASAしさん:2005/12/24(土) 15:55:35
>>252
そーゆー会社はKEも禁止だったりするの?

257 :NASAしさん:2005/12/24(土) 21:32:56
>>256
禁止ではないけど、仕事で乗る機会はない。

もちろん、プライベートで乗るのは自由。
/252

258 :NASAしさん:2005/12/25(日) 11:49:44
近頃、鳥に関する某伝染病の噂で、台湾控えてるんだけど…大丈夫か?
ホントは凄くいきたい。

(患者が多い地域が、ウイグルとか台湾とか、「大陸の陰謀」っぽくて配で(w)

259 :NASAしさん:2005/12/25(日) 17:47:04
>>254
ソレ本当なの?

260 :NASAしさん:2005/12/25(日) 18:36:04
東京からの台湾行き
日本側:1日7便
台湾側:1日4〜6便
になるわね。かわいそうだわぁ。

261 :NASAしさん:2005/12/25(日) 22:21:59
CIとBRの成田増便なんて、外務省がマッタをかけるでしょうね。

262 :NASAしさん:2005/12/26(月) 22:44:57
航空各社、年末年始予約状況発表(12/26日刊航空)
・・・国際線は中国除くアジア路線好調、特に台湾

台湾11月の日本人16%増の10.9万人(12/21日刊旅行通信)
・・・累計100万人突破、訪日台湾人は12%増の8.4万人

11月出国日本人数前年同月比1.3%増の150万4千人(国際観光振興機構)
・・・中国低迷も台湾旅行の増加などが影響し出国日本人数が復調の兆し

愛知万博、外国人旅行者は87万人と推計(11/07日刊旅行通信)
・・・万博協会推計、大阪万博に次ぎ2位、台湾トップ


263 :NASAしさん:2005/12/26(月) 22:50:55
1/9〜 BR 成田−台北線 増便

ttp://www.evaair.com/html/b2c/japanese/eva/News/2005/expandNRT.htm

264 :NASAしさん:2005/12/26(月) 22:58:09
>>263
ELのコードシェア便じゃあまり意味ないし。


265 :NASAしさん:2005/12/26(月) 23:54:55
日台間路線の1年を振り返る・・・

03/28 BR 房総半島沖上空にて乱気流に遭遇 49名ケガ
04/29 UA 中部−台北間 開設
06/24 CI A330-300特別塗装機「胡蝶蘭」就航
08/05 台湾の観光客に対するノービザ恒久化措置が可決
10/03 日台航空協議開催
10/10 【中華グループ】日台路線【長栄グループ】スレ誕生
10/22 BR A330-200特別塗装機「ハローキティージェット」就航
10/30 EG 成田−高雄間に直行便就航
10/30 EL 成田−台北間を週10便に増便
11/21 台湾史上初の日本人旅行客年間100万人を突破
12/05 BR 台北−新千歳線を週9便に増便

いろいろあった一年でした。
さて来年はすでに発表されているものも含め増便・開設が目白押し(のはず)ですし、
鬼門のワールドカップイヤーです。

266 :NASAしさん:2005/12/27(火) 19:42:54
成田線、亜細亜航空が夏ダイヤから、エアー日本が2月までに段階的に
それぞれ週7の増便になるけど台湾側はよくそれで納得しますよね?


267 :NASAしさん:2005/12/27(火) 19:56:15
実はCIの成田増便は機密事項だったりして。
中国との航空交渉で成田増便を突っぱねた手前、
台湾企業の成田増便は先送りになっている予感。


268 :NASAしさん:2005/12/27(火) 20:35:50
>>214
亀レスだが
アロハバスは高雄で何箇所か停車するけど最後は火車站の隣の國光客運のターミナルのもう少しむこう。
だから自強と着く場所はほぼ変わらないと思ってよい。
台北は承徳路にある。
火車站からは遠くないが少し歩く。
他社のターミナルと隣り合わせでほぼくっついているので良く見ないと間違えるかも。
近くにコンビニもあり便利です。
早朝や夜中も構わず走っているので旅程によっては利用価値は高い。
昼間に景色を見ながらまったりするもよし。
自強は速いけど結構混んでいるし客の入れ替わりも多い。隣に知らない人が座るのがうざいならやめたほうがよいかも。
スピードでは圧倒的に国内線だろう。俺もまだ乗った事はない。


269 :NASAしさん:2005/12/27(火) 21:18:44
NGOからの金シャチjet台北行き1月10日からANKで開設

270 :NASAしさん:2005/12/27(火) 22:21:29
>>269
737の国際線かぁ・・・・

ANKの737って、とにかく窮屈っていう735のイメージあるからなぁ
(シートピッチも、シート幅も)

271 :NASAしさん:2005/12/27(火) 22:42:15
でも、名古屋から乗る人だけだし・・・

272 :NASAしさん:2005/12/27(火) 23:19:02
明日セントレアのエアーカナダでバンクーバー経由でトロントに行きます!まだ運航してるかな

273 :NASAしさん:2005/12/27(火) 23:35:34
NRT-TPEのEL便については10月より日・月・火のみダブルデイリーになっており、
水〜土については季節により昼頃発の臨時便が設定されていたが、
>>266 の通り年明け1/4からもしばらくの間臨時便が設定されている。

しかし、今のところ4/1以降は10月に増便されたEL2109も含めて設定が消えており、
夏スケでのEL便の動向が気になるところである。


274 :NASAしさん:2005/12/28(水) 01:07:10
>>272
スレ的にはCIで行くんじゃなくて?

まぁいいや。うまいプーティーン食ってこいよ。

275 :NASAしさん:2005/12/28(水) 16:49:13
B7ってどこの会社?教えてくださいな

276 :NASAしさん:2005/12/28(水) 16:59:00
ユニエアーです。
エバーの子会社

277 :NASAしさん:2005/12/28(水) 22:02:59
>>272
誤爆乙。

278 :NASAしさん:2005/12/29(木) 08:46:13
関西便について、タイ航空派のスレで変なこと言ってる人がいます。
エバーの便数、華航を抜くんじゃないの?
国民党さああああん、ドンドン いるんでしょ
しっかりしてよ

279 :NASAしさん:2005/12/29(木) 09:24:32
ドンドンされても・・・ 

280 :NASAしさん:2005/12/30(金) 02:27:53
台北−高雄の国内線。

空港フル回転で何分に1回の割で離陸してるはずなのに、いつも満員。
こりゃあ新幹線がいるなあ

281 :NASAしさん:2005/12/30(金) 08:47:27
何分に1回はないでしょう。
羽田ー札幌より少ないよ、たぶん。

282 :NASAしさん:2005/12/30(金) 13:10:34
台北−高雄は約45往復/日くらいだよ。

283 :NASAしさん:2005/12/30(金) 13:14:59
>>281
羽田〜札幌が利用者数では世界一。


284 :NASAしさん:2005/12/30(金) 15:47:50
ANAとDOで25往復以上はある。
JALもそれに近い便数だと思われ。
国際線だとやっぱり台北ー香港なんでしょうかね?

285 :NASAしさん:2005/12/30(金) 16:03:32
でも他の新規路線より俺はCIのKIX/TPE路線開設がマジで
うれしい。伊丹時代から35年弱休止してたから思い入れは
強いなあ。東南アジアやヨーロッパにも行けるなあ。ビジネス
で安いチケ出してくれよなあ。あの制服のスチー関空でみれるのも
うれしいなあ。ほんとに春から就航してくれ。

286 :NASAしさん:2005/12/30(金) 16:13:54
関空線の機材は相当気合入れてくると思う。
いいなあ、関西の人。って私は東京だけど・・・

287 :ナゴ厨:2005/12/30(金) 16:19:07
>>285結局開設?ソースキボン。まぁ蓋を開ければモノクラスの737だったりしてなw

288 :NASAしさん:2005/12/30(金) 16:30:02
モノクラスの737って、おたくの空港の大得意先じゃんwww

289 :NASAしさん:2005/12/30(金) 16:37:18
>>280
確かにピーク時は5〜10分間隔で飛んでいるな。
ただ、台北の松山機場の滑走路の関係で757が限度なんだよな。

290 :NASAしさん:2005/12/30(金) 16:57:48
>287
ソースはないが1月にCIのえらいさんがうちの
機内食会社にやってきます。理由はミールプレゼンの予定です。
ちなみにTKの就航を最初に投稿したのは俺です
ナゴ厨よ!君の脳内就航は残念ながらハズレwwww

あれ。確かELが開設する名古屋ー台北線はモノクラスのB737だよね?

日本で唯一のオールエコノミークラスのB737wwwwwww
 君ももう少し勉強しなさい

291 :NASAしさん:2005/12/30(金) 17:01:15
ミールプレゼン=関空就航
分からん。

292 :NASAしさん:2005/12/30(金) 17:10:18
>>290
その737、ホットミールが出せるのかな?
名古屋だけはコールドミールなんて悲惨だなwww

293 :NASAしさん:2005/12/30(金) 17:17:04
でもナゴ厨が気がおかしくなったとしか
思えないようなスレをあちこちでするもんだから
盛りあがるのも確かだよなあ。本気では思ってないとは
絶対思うけど。そうだよな、ナゴ厨さん。釣りたいんだろうなあ。

294 :NASAしさん:2005/12/30(金) 22:50:57
>>290
B737→B767でしかもTV無しかも。

295 :NASAしさん:2005/12/30(金) 23:47:45
CIのKIX乗り入れで、KIX発の東南アジア方面をはじめ、ヨーロッパ行きまでチケットの価格破壊が起こって欲しい。
TGやSQ辺りの値崩れ希望。


296 :NASAしさん:2005/12/31(土) 00:09:56
CIの事だから関西を午前発に設定して乗継需要を獲りに行くのは確実だろうね。
TGはもともと便によってはかなり安いし、そう値下がりはしないだろうが、
一番痛いのはCXじゃないか?

297 :NASAしさん:2005/12/31(土) 00:14:41
因みにエバー航空も関空線増便ですよ
サマスケから週二便でスタート
出発時間は夜の九時位になるよてい

298 :NASAしさん:2005/12/31(土) 00:20:16
>>297
BRはTPEで往復ともに同日乗り継ぎ出来る都市を増やしてくれなきゃ使えない。


299 :NASAしさん:2005/12/31(土) 00:25:48
>>296
TGの安い便というのは、TG775で既に運休、TG727は夏スケジュールからJLとコードシェアしなくなるとなくなる。
TG623が異常に強気な料金設定なので、CIが午前発で激安料金にすれば少しは下がるかも。
CXは、日本人需要より香港人需要に支えられてるから大丈夫かも。


300 :NASAしさん:2005/12/31(土) 00:30:42
やはり後発の会社だからね。ネットワークと便数じゃCIに全く敵わない。
台湾人からの支持はあるみたいだから、その需要に対応するだけで精一杯。

301 :NASAしさん:2005/12/31(土) 00:41:22
最近のCIって正規割も格安も料金設定強気だからなぁ。
機材が333なら無理しなくても席は埋まるだろう。
もし744で来るようなことになったらかなり本気モード。

就航当初はキャンペーン運賃を張ってくるだろうけど、
台北行きの料金水準が高いと東南アジア行きが+\5,000くらいでも
あまりお得感はない罠。

302 :NASAしさん:2005/12/31(土) 00:46:43
>>301
KIX発TPE行き、EGは基本的に格安なし。CXはかなり強気で高い。
NWは投売りで安いことが多い。EL・BRがほぼ同水準?
EL・BRとNWの間くらいの料金設定だといいけど。


303 :NASAしさん:2005/12/31(土) 01:00:06
1/20出発の格安料金をe-tourで比較すると

NW 夕方便 \35,000
BR/EL 午後便 \36,000
CX 午前便 \54,000

\40,000〜\45,000前後じゃない? CIは週末料金upがあるからなぁ。
CXは少し下げないと厳しいだろうね。


304 :NASAしさん:2005/12/31(土) 01:09:19
>>303
他の代理店だとNWはもっと安く出れませんか?
CIは、新規就航だしBRと同等以下にしないかな?


305 :NASAしさん:2005/12/31(土) 01:34:44
>>303
大阪発高い。
東京発なんて特別バーゲンじゃなくても2マン前半ゴロゴロしてるし
1マン9センとかすぐみつかる。

306 :NASAしさん:2005/12/31(土) 01:38:04
>>305
NWだと2万円前後でよくある。
BRも303の料金よりもっと安いところいくらでもあるし。


307 :NASAしさん:2005/12/31(土) 01:48:06
成田便は常に安い運賃が出ているせいか
3万代なんて買えなくなってしまった。
2万円代後半でも損した気分になる。

308 :NASAしさん:2005/12/31(土) 08:35:45
日本側のみ成田線増便はおかしい。納得できん。

309 :ナゴ厨:2005/12/31(土) 14:29:30
>>290あれ?でも関空ソウル線のNHはモノクラスじゃないの?
しかも関空発のシンガポール、フランクフルト線は2クラスじゃないの?中部線は3クラスだが?
関西圏のビジネス需要が極めて低い証拠だなw
あと、>>291の言う通り、ミールプレゼンが開かれて関空就航というのは理解に苦しむのだがなw

>>308釣られれば中部台北線ELの開設もその一環なのでは?
まぁ成田発の台系エアラインの増便予定は無いからなぁ


>>292

310 :NASAしさん:2005/12/31(土) 14:37:26
>>309

一つのものしか見えてない典型的な例だね・・・相変わらず。
JLのKIXロンドンは3クラスに対してNGOパリ線は2クラスだしね。
さらにJLのKIX中国線は767ERに対してNGO中国線はオンボロ767

所詮、その程度の差って事だよ。

311 :NASAしさん:2005/12/31(土) 15:32:34
NGOなんて所詮ローカル空港。
なくても困らない。


312 :NASAしさん:2005/12/31(土) 15:52:11
ナゴ厨国内線旅客数前年割れの弁明して下さいよw


313 :NASAしさん:2005/12/31(土) 17:14:22
成田、中華の月曜日、3便にしてください

314 :NASAしさん:2005/12/31(土) 19:40:57
鈴木亜美、少し泣いてわね。

315 :NASAしさん:2005/12/31(土) 20:55:30
あれ?NHの名古屋‐ソウル便もオールモノクラス
ですぞ!ナゴ厨君もCIが関空に来るのよほど悔しいみたいだね
あと中部の中国便もほとんどB737かA320
外航も名古屋なんかさほど期待していない証拠だな

316 :NASAしさん:2005/12/31(土) 21:09:49
あれ!ナゴ厨さん!
なぜルフトハンザは冬場は名古屋便は週3減便で関空線はデイリーのままなんですか?
それも機種が全く以て関空線が機種が大きい!
なぜSQは名古屋便は一日1便に対し関空線は週17便!
ファーストクラスを設定しとも乗らなければ採算合わない
それを見事に証明したのがアメリカンなんだよ

317 :NASAしさん:2005/12/31(土) 21:29:28
ここって華航と長栄のスレだよ

318 :NASAしさん:2005/12/31(土) 21:45:12
>>316 LHは冬場(12月、1月)は週2便減の週5だよ。他の月はディリー

319 :NASAしさん:2006/01/01(日) 09:02:40
成田ー台北ーソフィア 同一便名で希望

320 :NASAしさん:2006/01/01(日) 11:31:26
>>309
そもそもトータルで見れば
名古屋発Fクラス設定便は1日5便程度に対して、関空発は15便程度と
便数以上に差が開いているわけだが。

321 :NASAしさん:2006/01/01(日) 12:51:57
>>309
就航するから機内食調達のためにミールプレゼンに来るに決まってんだろ。
ナゴ厨も腺斗レアと一緒で貧弱だなwww

322 :NASAしさん:2006/01/04(水) 15:55:29
セントレア−台北  1月30日
 CX 29000
 CI 52000
 UA 35000
いずれもHIS。HISではyahooトラベルで検索したところこれより安い28500円というチケットもあるらしい

323 :NASAしさん:2006/01/04(水) 16:00:48
↑ UA

324 :NASAしさん:2006/01/04(水) 17:07:51
名古屋の人、かわいそう
チケット高過ぎ
CI 52000←有り得ない、2度行ける。

325 :NASAしさん:2006/01/04(水) 17:39:37
HISだったら航空会社未定で19800(名古屋-台北)ていうのもあるぞ

326 :NASAしさん:2006/01/04(水) 17:41:12
>>324
わざわざ墜落実績inNAGOYAのある航空会社を使わなくても・・。
というかえらい強気だな。

327 :NASAしさん:2006/01/04(水) 17:51:13
yafooで検索するとNGO-TPEは
CI>JAA>ANK>CX、UA
CXとUAは同じくらい


328 :NASAしさん:2006/01/04(水) 17:56:27
名古屋で競合したらいかんだろ。

香港とかシンガポールは1社だけなのに。

329 :NASAしさん:2006/01/04(水) 20:51:36
香港は1社といっても週21(2〜4/日)ですけど(SQは週7)

330 :NASAしさん:2006/01/04(水) 21:16:37
>>329
そんなに需要があるのに他社が入らないのはなぜに?

331 :NASAしさん:2006/01/04(水) 21:23:09
名古屋-香港はキャセイの独占市場だから高いよ。午前便約65000、午後便約45000

332 :NASAしさん:2006/01/07(土) 13:39:30
ツアーは安いですが

333 :NASAしさん:2006/01/07(土) 20:51:45
ちょっと遅くなりましたが成田〜台北線において、EL/水〜土の臨時便が
3/31まで設定されていますので追加しておきます。

( )は増便前の週当たり便数

【新設・増便確定】
EG:成田−高雄 10/30〜 7(7) TPE経由の直行化
EL:成田−台北 10/30〜 10(7) 他に臨時便あり
BR:札幌−台北 12/5〜 9(5)
EL:成田−台北 1/4〜3/31 14(10) 臨時便
EL:名古屋−台北 1/10〜 7(0)
BR:仙台−台北 1/16〜 4(2)
CI:広島−台北 1/21〜 7(3)
EG:成田−台北 3/26〜 28(21)

【新設・増枠決定報道あり(春〜夏就航?)】
BR:名古屋−台湾 5(0)
BR:関西−台湾 11(7)
CI:札幌−台湾 5(0)
CI:名古屋−台湾 9(7)
CI:関西−台湾 7(0)
B7:函館−台湾 7(0)


334 :NASAしさん:2006/01/07(土) 20:58:41
ついでに1月2日以降のチャーター便を拾えるだけ拾ってみました。

1/2
CI TPE-NRT.TPE-KMJ
1/3
CI TPE-NRT.TPE-TOY.KHH-CTS/BR TPE-FUK/AE TPE-HKD
1/4
CI KHH-AOJ/AE TPE-AKJ
1/5
CI KHH-CTS.TPE-AOJ.TPE-AKJ/AE TPE-AKJ
1/6
CI TPE-KOJ.TPE-HKD.KHH-CTS/AE TPE-HKD
1/7
CI TPE-OBO.KHH-CTS/BR TPE-HKD

っつーか、高雄-札幌定期便にしろよ・・・。

335 :NASAしさん:2006/01/08(日) 02:12:13
台湾人に北海道は人気なんだよね。特に雪祭りのシーズンは。

336 :NASAしさん:2006/01/08(日) 16:22:00
みんなエヴァーで行きそう

337 :NASAしさん:2006/01/08(日) 16:35:29
一種空港でエバーのないのはセントレアだけ。中華航空のないのは関空だけ

338 :NASAしさん:2006/01/08(日) 16:37:30
え?関空、中華航空無いんだ

339 :ナゴ厨:2006/01/08(日) 17:47:44
>>337-338関空にCIが就航する可能性は0に等しいが、BRは中部に来るよ。この前台湾語のソースがあったしな。

340 :NASAしさん:2006/01/08(日) 18:06:58
よかったわね。

341 :NASAしさん:2006/01/09(月) 00:15:48
>>339
チャーター便で就航でしょう。

342 :NASAしさん:2006/01/09(月) 06:58:18
>>337
伊丹には両方ともあるのか?

343 :NASAしさん:2006/01/09(月) 13:22:11
>>342 伊丹、羽田は除く

344 :NASAしさん:2006/01/09(月) 16:25:14
>>339
名古屋なんて文化もクソもない。名古屋飛ばしという言葉は有名。
オーケストラや世界の著名なアーティストが公演にやってきても
名古屋は飛ばされることが多い。それは名古屋の人間が芸術とか文化に 疎いから。

彼らはカネになることしかやらない工場内ロボット。
「音楽プレイヤー?そんなもんに金払って何になるんだがや」

これが非文化名古屋。


345 :NASAしさん:2006/01/09(月) 16:29:36
名古屋は東京〜関西間の通過地点。大きなイベントも素通りする。
福岡あたりの方がビッグイベントは多い。
食い物がゲテモノ主義、何でも味噌をつける、モーニングにも味噌トーストってあるそうだ。

名古屋人は性格が冷徹でロボットみたいである、
現実にTOYOOTAではロボット人間が徹底した合理主義でこき使われている。
サラリーマンが転勤したくない市NO1だけのことはある。

マトモな名古屋人を見たことが無い
大多数の名古屋人は>>339みたいな基地害。

346 :NASAしさん:2006/01/09(月) 16:47:40
>>343
それなら、「日本三大国際空港」 と書くべきだ。
そんな表現は >>344-345 のような奴らには不満だろうが。
エアラインにおいて 「通過地点」 とは、経由する乗り継ぎハブのこと。

347 :NASAしさん:2006/01/12(木) 08:20:16
関西線、デイリーじゃないのか

348 :NASAしさん:2006/01/12(木) 09:56:45
新幹線のぞみが出来た頃名古屋飛ばしで大騒ぎに
なったよなあ。あのままでよかったのに、、。。
”新横浜の次は京都に停まります”をまた聞きたいなあ。

349 :NASAしさん:2006/01/12(木) 12:28:15
>>339
ナゴ厨よCIのKIX就航についてどう言い訳するんだ。


350 :NASAしさん:2006/01/12(木) 17:43:37
>>349
台湾航路関係スレの妄想に何度騙されてきたことか。

351 :ナゴ厨:2006/01/12(木) 18:44:58
>>349正式なソースがないと困るのだが

352 :NASAしさん:2006/01/12(木) 20:06:48
イーツアーで検索できるじゃないか

353 :NASAしさん:2006/01/12(木) 20:48:58
イーツアーじゃない検索がいい

354 :NASAしさん:2006/01/12(木) 21:53:02
>>353
イーツアー以外でもスケジュール出てきます。


355 :NASAしさん:2006/01/13(金) 23:34:41
( )は増便前の週当たり便数

【新設・増便確定】
EG:成田−高雄 10/30〜 7(7) TPE経由の直行化
EL:成田−台北 10/30〜 10(7)
BR:札幌−台北 12/5〜 9(5)
EL:成田−台北 1/4〜3/31 14(10) 臨時便
EL:名古屋−台北 1/10〜 7(0)
BR:仙台−台北 1/16〜 4(2)
CI:広島−台北 1/21〜 7(3)
EG:成田−台北 3/26〜 28(21)
CI:札幌−台北 7/01〜 5(0)
CI:関西−台北 5(0) 744FCY

【新設・増枠決定報道あり(夏〜秋就航?)】
BR:名古屋−台湾 5(0)
BR:関西−台湾 11(7)
CI:名古屋−台湾 9(7)
B7:函館−台湾 7(0)

その影でCIはプノンペン線の就航延期やチェンマイ線のスケジュール
変更などが発生しています。チャーターやトラブルで737の機材繰りに
影響があったのでしょうか?


356 :NASAしさん:2006/01/14(土) 00:01:50
>>355
台湾のパワーすごいね。


357 :NASAしさん:2006/01/14(土) 00:20:37
よぉぉおおく数えるとたいしたことないわよ
アシアナなんか、週5から一気に週28よ、それも成田。

358 :NASAしさん:2006/01/14(土) 08:19:22

【カンタス・中華】ゲイが語る国際線情報【アリタリア・エミレーツ】

http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1104242822/

359 :NASAしさん:2006/01/14(土) 11:41:51
どう考えても台湾は他の周辺国に比べると枠がまだまだ少ない。
地方都市への就航も中韓に大きく遅れをとっている。

360 :NASAしさん:2006/01/14(土) 15:56:42
その通り。今までが異常に少なかった。
やっと普通の状況に近づきつつあるがまだ少ない。
成田がダメなら羽田を韓国並みに開放するべき。
そんな事すりゃ中共が煩そうだけど。

361 :NASAしさん:2006/01/14(土) 17:53:01
まぁ羽田の拡張までは動けないだろうね。

でも拡張時の交渉は中国が相当ごり押ししてくるだろうから、
台湾の枠が充分に確保できないかもしれない。

中国との交渉がまとまらない間に他国との交渉がすべて妥結して、
枠は一杯というのが一番面白いパターンなんだが。

ちなみに現状の運行便数と輸送実績は
中国 約500便/週 700万人/年
韓国 約400便/週 700万人/年
台湾 約180便/週 320万人/年

便数で見れば 中5:韓4:台2。人数で見れば 中4:韓4:台2。
羽田の枠比率もこれに準じたものになるだろう。
ただし、日台間の旅客数については便数の少なさから週末、繁忙期の
座席確保が困難なために頭を押さえられている状態で、便数が増えれば
相当数の増加が見込まれるというのは定説・・・


362 :NASAしさん:2006/01/14(土) 19:47:25
>>361
中国より台湾を増やした方が良い。


363 :NASAしさん:2006/01/16(月) 20:59:03

CI
関空ー台北開設オメ

364 :NASAしさん:2006/01/16(月) 22:16:20
>>357
韓国のクセに生意気だなー。
しかも、密入国の手引きしてたんだろ!
これでも食らえ!
http://violet.homeip.net/noticeboard/incoming/2006/01/15/20060115135515-22410-0-L.jpg

365 :NASAしさん:2006/01/30(月) 03:05:11
とりあえず今日の千歳は中華の嵐だったなぁ。
到着便、出発便の乗客のほとんどが中華と大陸民だったよ。
格好見れば台湾人か大陸人かの区別はついた


366 :NASAしさん:2006/01/30(月) 08:12:57
大陸民と言ったって、ほとんど香港人だけどね。

367 :NASAしさん:2006/02/04(土) 09:01:26
( )は増便前の週当たり便数

【新設・増便確定】
EG:成田−高雄 10/30〜 7(7) TPE経由の直行化
EL:成田−台北 10/30〜 10(7)
BR:札幌−台北 12/5〜 9(5)
EL:成田−台北 1/4〜3/25 14(10) 臨時便
EL:名古屋−台北 1/10〜 7(0)
BR:仙台−台北 1/16〜 4(2)
CI:広島−台北 1/21〜 7(3)
EG:成田−台北 3/26〜 28(21)
EL:成田−台北 3/26〜 11(10)
CI:札幌−台北 7/01〜 5(0)
CI:関西−台北 7/01〜 5(0) 744FCY

【新設・増枠決定報道あり(夏〜秋就航?)】
BR:名古屋−台湾 5(0)
BR:関西−台湾 11(7)
CI:名古屋−台湾 9(7)
B7:函館−台湾 7(0)


368 :NASAしさん:2006/02/06(月) 20:32:39
亜細亜航空いよいよ747-400導入へ

369 :NASAしさん:2006/02/06(月) 20:37:28
-400ならEGでもいい。

370 :NASAしさん:2006/02/06(月) 20:43:35
3クラスか?

371 :NASAしさん:2006/02/06(月) 21:20:58
2クラス機だろ。いよいよー400も型落ち機か。

372 :NASAしさん:2006/02/06(月) 21:24:08
夏以降のNRT-TPEの機材ランク

BR>CI(新)>EG>CI(旧)>EL

CもYも順位は一緒だな・・・
ELはCLUB ANA ASIA機材がもう少し頻繁に入ってくれたらいいんだけど。

373 :NASAしさん:2006/02/06(月) 21:29:19
JALグループは運休路線の発着枠を台北に回すのか。
その交渉(EGのNRT-TPE増便)っていつやった?

374 :NASAしさん:2006/02/06(月) 21:42:02
もともと昨年の夏スケまでEGのNRT-TPEは28/週だった。
交渉の対象はKHHの直行化の方だったんじゃないの?

375 :NASAしさん:2006/02/06(月) 22:43:01
秘密会議

376 :NASAしさん:2006/02/06(月) 23:24:58
TV付きならOK

377 :NASAしさん:2006/02/08(水) 14:14:26
C乗るとしたら、長栄と中華、どちらがいい?
値段はどっちもどっちなんですが。

378 :NASAしさん:2006/02/08(水) 17:45:50
値段差あると思うけど。

379 :NASAしさん:2006/02/08(水) 20:15:44
377
>>378
BRとCIは、渡航地にもよりますが数万円程度の差です。

これがJALやSQだったらもっと大きな差になりますよね。


380 :NASAしさん:2006/02/08(水) 23:02:50
既出ですが一応まとめておきます。

【機材変更】
EG201/206:成田−台北 8/1〜 747>744
EG209/204:成田−台北 10/1〜 747>744 (木の209を除く)
EG205/200:成田−台北 10/1〜 747>744 (水・木の205、木の200のみ)
EG211/217/212/218:関西−台北 10/1〜 747>744

381 :NASAしさん:2006/02/09(木) 10:03:25
函館は結局ガセなんじゃない?盛り上がってるのここだけだぞ。地元では報道も一切無かったし。
今度の日台航空協議とかっていつあるの?

382 :NASAしさん:2006/02/09(木) 20:49:59
オイラは中華チームの応援団だから長栄チームの増便は興味ない。


383 :NASAしさん:2006/02/14(火) 21:49:27
【キャラ変更】
EG:4/1〜 金城武&志村けん=>オセロ

おつかれさまでした・・・

384 :ナゴ厨:2006/02/18(土) 06:36:16
>>381関空増便は既にガセネタであることが判明。
中部にBRは信憑性があるが。

385 :NASAしさん:2006/02/18(土) 08:42:01
オセロの松嶋ってどうしてゲストそっちのけで、「自分が自分が」なわけ?

386 :NASAしさん:2006/02/18(土) 16:59:05
>>381
どうやら、KALとCALを間違えたらしい。

387 :NASAしさん:2006/02/18(土) 17:23:11
名古屋人のクレクレ厨うざいよ
あちこちで自演と工作を繰り返すし
粘着質で腹黒いんだよバカ=384
早く市ね!マジで氏ね!今すぐ師ね!

388 :NASAしさん:2006/02/18(土) 20:07:48
JALから台北線にまわってくる744ってけっこう新しい機材なのかな?

389 :NASAしさん:2006/02/18(土) 22:28:13
>>388
TVは付いてるよ。

390 :NASAしさん:2006/02/20(月) 19:28:15
「付いている」のと「使える」というのは大きな違いなわけだが・・・
現行の高雄行や名古屋発はPTV使えているの?

391 :おかえり! 32年ぶり:2006/02/20(月) 23:15:41

祝!  中華航空  台北ー関空 7月就航!   


392 :NASAしさん:2006/02/22(水) 00:58:06
>>391
でも、最近は検索してもCIのKIX-TPEが出てこなくなってるんだけど。。。
ちょっと心配。CIのSPK-TPEも同じく出てこない。。。

393 :NASAしさん:2006/02/22(水) 12:19:16
>>390
台北→名古屋では使えた。

394 :NASAしさん:2006/02/22(水) 21:45:37
>>391
中華航空が帰ってくるのは、「関空 KIX」ではなくて「大阪 OSA」。

395 :NASAしさん:2006/02/25(土) 02:38:00
747入れないけど

396 :NASAしさん:2006/03/06(月) 20:42:39
そろそろ発表

397 :NASAしさん:2006/03/10(金) 08:32:30
2006年、最優秀新人賞は

398 :NASAしさん:2006/03/12(日) 10:19:44
ちょっと新人賞の発表中に悪いんだけど
エバー航空って6/2から成田第1タミに移転すんの?

399 :NASAしさん:2006/03/12(日) 11:01:45
ANAハンドリングだから、1タミ南に移転だろう。

400 :NASAしさん:2006/03/12(日) 11:03:49
1タミ南ウイングから出発したい

401 :NASAしさん:2006/03/12(日) 11:06:44
CIは負けじとターミナル2に自社ラウンジ開設予定。

402 :NASAしさん:2006/03/12(日) 13:44:15
中華航空、四年おきのジンクス

1989年10月 花蓮空港離陸直後、旋回方向を間違え山腹に墜落。54人死亡。
1991年12月 中正国際空港離陸直後の747貨物機から右翼エンジンが2つ共落下し墜落。5人死亡。
1993年11月 香港啓徳空港にて着陸時にオーバーラン。海中に落ち1人死亡。
1994年04月 名古屋空港にて着陸に失敗。264人死亡。
1998年02月 中正国際空港にて着陸に失敗。付近の住民含む203人死亡
2002年05月 東シナ海上空で金属疲労による空中分解。225人死亡。
2006年XX月 ジンクス打ち破れるか?

403 :NASAしさん:2006/03/12(日) 14:21:42
>>399
つ http://www.naa.jp/jp/airport/airline_wbinsu.pdf

404 :NASAしさん:2006/03/12(日) 19:00:21
エバーで台湾行こうかしら?

405 :NASAしさん:2006/03/12(日) 19:11:54
>>404
それがいいね
多分落ちないとは思うけど
何か心配・・・。

406 :NASAしさん:2006/03/12(日) 19:21:45
>>405
アタクシ1タミの新しいトコから出発したいだけなの・・・

407 :NASAしさん:2006/03/12(日) 20:30:44
あら、よかったわね

408 :NASAしさん:2006/03/12(日) 20:59:20
よかったよかった
これからも怖がらずにCIを利用してください

409 :NASAしさん:2006/03/13(月) 00:25:51
BRは1タミ南に移転すんのかあ〜
きれいなターミナルはみてみたいなあ

410 :NASAしさん:2006/03/13(月) 13:47:16
ヒント::柏原芳恵

411 :NASAしさん:2006/03/13(月) 14:26:11
それより2タミに予定されてるCIのラウンジにひそかな期待。
さくらラウンジは、おにぎり頬張ってビール飲んでるオヤジ臭くていやでつ。
なんか貧乏臭いというか。

412 :NASAしさん:2006/03/13(月) 15:21:35
場所は何処なの?

413 :NASAしさん:2006/03/13(月) 15:34:35
ヒント::::::あなた色のマノン

414 :NASAしさん:2006/03/14(火) 22:17:58
台南−>中正機場へは、どの巴士公司がお勧めですか?


415 :NASAしさん:2006/03/14(火) 23:04:30
チャイナ エアラインは、2006年1月21日より広島=台北線旅客便を増便することを決定しました。

 広島=台北線は2004年6月2日の就航開始以来、ボーイング737-800 型機にて週3便を運航しておりますが、広島発・台北発ともに需要旺盛であり、好調な集客が続いていることから、4便増便し週7便(毎日)体制とすることを決定しました。

 今回の増便により、中国・四国地方のお客様には台北・高雄はもちろん、台北乗り継ぎで北米・アジア・オーストラリア・ヨーロッパに広がるチャイナエアラインのネットワークを、より便利にご利用いただけます。



416 :NASAしさん:2006/03/15(水) 18:19:52
最近、台北情報ないわね

417 :NASAしさん:2006/03/15(水) 22:19:30
台湾の小姐と、お友達になるには、どうすればよいですか?


418 :NASAしさん:2006/03/16(木) 21:13:04
最近、CIのビジネスクラス格安、安すぎない?

419 :NASAしさん:2006/03/19(日) 12:08:54
>>417
長距離列車で隣に座った女子高生と筆談でお友達になったよ。
彼女は香港に留学中。漢字と英語の混ざったメールでやりとりしてる。

420 :NASAしさん:2006/03/19(日) 20:06:26
関空まあだぁ?

421 :ナゴ厨:2006/03/22(水) 13:03:34
>>420その計画無くなったよ。
その間の運航枠は中部発にて運航!

422 :NASAしさん:2006/03/22(水) 16:31:10
>>421
石垣路線が中部から撤退するから、空きができたのでしょうか。



423 :NASAしさん:2006/03/22(水) 22:57:30
                               .

424 :NASAしさん:2006/03/23(木) 00:10:28
>>420
中華は乗り入れるよ。

425 :NASAしさん:2006/03/24(金) 14:16:09
もう、誰も信じない

426 :NASAしさん:2006/03/24(金) 23:36:50
信じてよ・・・

ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/12/120324_.html

でも函館が消えた・・・
しかし最初の情報から5か月半長かったなぁ。

427 :NASAしさん:2006/03/25(土) 00:46:00
 大阪週11便、〜の増便が可能となる

長栄が4つ使って週11にするんだよね?
そうすると、残りは7.
でも華航はデイリーではなくて744の週5を選択するわけ?

428 :NASAしさん:2006/03/25(土) 00:53:15
今日のRTIニュースでは大阪線については10月から週14便と言っていた。

BRが週6orCIがデイリーでスケジュール出し直しor機材繰りの関係で
10月まで2便分は温存のいずれかでは?



429 :NASAしさん:2006/03/25(土) 01:08:11

ゲイが語る国内・国際線の旅客機  PART U
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1128921358/

430 :NASAしさん:2006/03/25(土) 01:09:52

訂正

ゲイが語る国内・国際線の旅客機  PART U
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1142586815/

アタシったら・・・ごめんなさい

431 :NASAしさん:2006/03/25(土) 01:13:15
アタシの方、何か情報は?

432 :NASAしさん:2006/03/25(土) 01:22:13
アタシ寝るから、どなたかまとめておいてください。
特に中華航空の関西線ね。

433 :NASAしさん:2006/03/25(土) 10:13:27
関西空港に戻ってくるのか

434 :428:2006/03/25(土) 22:20:36
>>428 訂正
10月以降の大阪線は週18便。おそらくBRが週11、CIが週7。

435 :NASAしさん:2006/03/26(日) 08:25:33
CIの機材は744でいいのか?

436 :NASAしさん:2006/03/26(日) 10:04:48
それは週5の場合じゃないの?

437 :NASAしさん:2006/03/26(日) 10:08:03
CIのKIXは10月末の冬スケジュールからみたいだな。

438 :NASAしさん:2006/03/26(日) 10:40:49
機材繰り?

439 :NASAしさん:2006/03/26(日) 18:36:40
そろそろ返事をしてもらいたいものだわね!!!!!!!!!!

440 :NASAしさん:2006/03/26(日) 22:59:29
????

441 :NASAしさん:2006/03/27(月) 01:11:55
関空とか名古屋線増便より、こういう時代になった方が面白そうだな〜
誰か続き作ってww

台北(松山)→日本各都市
華信 730 旭川  F100
遠東 800 羽田  M90
復興 830 岡山  A320
立榮 840 小松  M90
華信 900 石垣  F50

442 :NASAしさん:2006/03/27(月) 11:55:33
>>441
航続距離不足、燃料切れのためあぼーん

443 :NASAしさん:2006/03/28(火) 00:11:43
CIのKIX乗り入れは7月からだそうです。


444 :NASAしさん:2006/03/28(火) 00:34:06
どうして?

445 :NASAしさん:2006/03/28(火) 15:55:17
石垣-台北はF50でもいけるだろ。NGO-松山(四国)と比べれば対して変わらないだろ

446 :NASAしさん:2006/03/29(水) 00:45:28
>>445
那覇からも可

447 :NASAしさん:2006/03/29(水) 19:15:31
関空の件

448 :NASAしさん:2006/03/30(木) 00:05:09
関空の発表はないですね

449 :NASAしさん:2006/03/30(木) 00:10:02
CIのKIX乗り入れは、7月からだとCIの地上MGRから聞きました。


450 :NASAしさん:2006/03/30(木) 00:34:36
じゃあもう3ヶ月しかないのに
なんで何にも言わないの?
誰かに遠慮してんの?

30年以上CIが伊丹にも関空にも
乗り入れなかった理由って何ですか?
不思議でしょうがなかった。

451 :NASAしさん:2006/03/30(木) 00:55:52
CI飛行機足りるの?
なんだか今でさえUPUPなのに。

452 :NASAしさん:2006/03/30(木) 04:49:09
>>450
中国民航が乗り入れたから。


453 :NASAしさん:2006/03/30(木) 09:10:17
名古屋や福岡は良かったの?
まあそれもそんなに古い話じゃあ
ないけどな。
それにしても発表遅いな。

454 :NASAしさん:2006/03/31(金) 12:29:58
そうあせるな

台日航空協定改訂でフライト数が大幅増加に

--------------------------------------------------------------------------------

中華民国台湾と日本の航空協定の改訂が24日終わり、乗客数、貨物数共に大幅に増えることに。
中央通信社によると、旅客機では、大阪と名古屋へのフライトが従来の週7便から14便に倍増。
大阪へのフライトは、10月は週18便まで増やされる。また、札幌へのフライトは週5便から14便に増やされ、仙台へも週2便から週4便に増やされた。
広島へは週3便から週7便に拡大された。貨物輸送容量も50%増やされた。
チャーター便については、定期便を飛ばす航空会社が運航可能な他、チャーター便のみを運航する航空会社も従来の1社から2社に増やされた。
路線による航空会社の制限も取り消され、将来、チャイナエアラインは大阪と札幌へのフライトを、エバー航空は名古屋へのフライトを運航することが可能になるという。





455 :NASAしさん:2006/03/31(金) 16:44:49
10月に大阪で何かあんの?

456 :NASAしさん:2006/03/31(金) 21:20:55
タイガース優勝

457 :NASAしさん:2006/03/32(土) 21:00:58
>>454
>チャーター便のみを運航する航空会社も従来の1社から2社に増やされた。

マンダリンとあともう1つはどこ???
立榮か遠東のどっちだ??

458 :NASAしさん:2006/04/04(火) 00:37:05
>>457
え!ユニエアじゃないの?

個人的にはトランスアジアがいいのだが・・。
成田−台北−澳門はムリかなー。

459 :NASAしさん:2006/04/04(火) 00:44:28
夏の予定を決めたいので、早くCIのKIX線正式発表してチケット売り出してほしい。


460 :NASAしさん:2006/04/04(火) 21:12:46
>>459
もうその話は無くなったよ

461 :NASAしさん:2006/04/05(水) 00:08:13
>>460
決定しました

ttp://www.kiac.co.jp/pr/pdf06/060404_1.pdf  

462 :NASAしさん:2006/04/05(水) 22:11:12
7月1日の初便は安いのかなあ?

463 :NASAしさん:2006/04/06(木) 11:06:00
エバやチャイナは大幅増便だけど日亜はNRT増だけで
何もしないの? 親会社が大変だからそれどころじゃあ
ないんかなあ。もうJALとして運行しても問題ないんじゃあ
ないの?機材は普通に飛んでんのに。KEやOZも台湾側と喧嘩
してたのに普通にdailyだし。面子とかの時代じゃあないだろ。 

464 :NASAしさん:2006/04/06(木) 18:17:12
最近は全日空が増便してるからいいじゃん

465 :NASAしさん:2006/04/06(木) 19:12:27
全日空とアジア航空は成田増便できて
台湾側はNGってカワイソウ。


466 :NASAしさん:2006/04/06(木) 23:43:59
>>465
台湾側は羽田に帰ってくれ。

467 :NASAしさん:2006/04/07(金) 19:54:41
韓国線は成田に帰ってくれ

468 :NASAしさん:2006/04/07(金) 21:18:36
羽田拡張したら、台北との間に、シャトル便できるでしょ
羽田ー金浦みたいに
当然、台北側は松山空港

469 :NASAしさん:2006/04/08(土) 14:39:20
>>461死ね

470 :NASAしさん:2006/04/08(土) 23:15:11
>>469
名古屋人?

471 :NASAしさん:2006/04/09(日) 04:26:17
関空−台北
7月からチャイナエアライン毎日運航、エバーが週9便化。
新聞でも発表されて、誰もが知ることに。

ナゴ厨の臍をかむ音が聞こえる…
悔しさで夜も寝ずに、引きこもり部屋で暴れている姿が…
ほら、
>469 みたいに、何もまともな反論ができずに、
ただ悔しくて悔しくて…


472 :NASAしさん:2006/04/09(日) 08:39:24
>>471
中部にもエバー航空が週5便。

473 :NASAしさん:2006/04/10(月) 18:57:49
チャイナの関西線、デイリーになったのですか?

474 :NASAしさん:2006/04/10(月) 19:02:20
>>473
7月から週5です。
秋からデイリーの予定。


475 :NASAしさん:2006/04/10(月) 19:30:34
嘘っぽい

476 :NASAしさん:2006/04/10(月) 19:35:20
関空だからね。

477 :NASAしさん:2006/04/10(月) 19:44:10
5便止まり

478 :NASAしさん:2006/04/12(水) 15:22:47
>>477 NGOからのBRのことですか

479 :NASAしさん:2006/04/12(水) 22:23:45
なるほどね。どっちも5便ずつ就航なんだね。
それからCIの名古屋、BRの関西の既存のデイリー便も増便?

480 :NASAしさん:2006/04/14(金) 00:19:48
>>479
台湾人の日本ツアーが多いし。

481 :NASAしさん:2006/04/14(金) 21:08:23
アジア航空、台湾人の方が多かったと思う。

482 :NASAしさん:2006/04/14(金) 21:15:32
>>481 TPE午前発とかKIX午後発だっただらそうなるだろうな

483 :NASAしさん:2006/04/14(金) 21:46:14
高雄線も。

484 :NASAしさん:2006/04/14(金) 21:52:46
KIX←→TPEのCXはいつ乗っても空いてるイメージがある
(あくまで個人的感想ね、年1〜2回程度の利用だが)

485 :NASAしさん:2006/04/14(金) 22:00:49
>>484
その便は、TPE〜HKG間で儲けているからいいのです。


486 :NASAしさん:2006/04/14(金) 22:08:47
>>485
そうなんでしょうね。KIX〜TPEの料金設定も強気?だし。

487 :NASAしさん:2006/04/14(金) 22:18:21
>>486
TPE発KIX行きだとCXが最安値ですが。
KIX発は適正価格では?


488 :NASAしさん:2006/04/15(土) 11:13:34
TPE発NGO行きだとCI、JAA ELあたりが安そうだな。UAとCXは高そう

489 :NASAしさん:2006/04/15(土) 12:52:46
早くCIの関空発東南アジアの安いの発表してくれないかな。
でもBRと同じ時間帯らしいから使えないなあ。
ショック。

490 :NASAしさん:2006/04/15(土) 14:02:48
東京都民 100人に1人は中国人
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1144216062/l50

491 :NASAしさん:2006/04/15(土) 15:08:23
>>489
KIX発CIのTPE経由東南アジアだと、復路が同日乗り継ぎ出来なさそうだから不便かな。


492 :NASAしさん:2006/04/15(土) 17:21:35
普通、復路で台北で途中降機しない?

493 :NASAしさん:2006/04/15(土) 18:03:26
台北と香港ってつまらないかな?
台北とどこがおすすめ?

494 :NASAしさん:2006/04/15(土) 18:42:14
一番多いのはやっぱりBKKだろ。
あとシンガポールプーケットチェンマイかな。
でも乗り継ぎによるな。台湾のデザートは最高!!

495 :NASAしさん:2006/04/15(土) 18:51:04
>>492
しない。


496 :NASAしさん:2006/04/15(土) 19:19:51
>>495
します。

497 :NASAしさん:2006/04/15(土) 19:25:35
ストップオーバーしなければ、中華じゃなくたっていいじゃん。
直行の方がどの都市だって安いだろうに。
中華の経由便が最安値じゃないんだし。

498 :NASAしさん:2006/04/15(土) 19:47:59
>>497
直行の方が安いとは限らない。
特にCIの激安さを考えると。
また、Cクラス以上なら特に。


499 :NASAしさん:2006/04/22(土) 19:08:34
ほんとね

500 :NASAしさん:2006/04/24(月) 16:28:58
500

501 :NASAしさん:2006/04/28(金) 05:35:15
KIX-TPEの最安値はNW69/70便でしょ?時間帯超最悪だけどw
69便だとホテルに着く頃には日付が変わっている事もしばしば。
70便に乗るには朝5時ホテル出発。

502 :NASAしさん:2006/04/28(金) 20:39:37
中華の大阪乗り入れが確信もてなくなってきた

503 :NASAしさん:2006/04/28(金) 21:05:24
>>501
BRもNWとほぼ同じ料金でよく出ます。

ちなみに私は先日、KIX〜TPEのCX往復1万5千円で行って来ました。


504 :NASAしさん:2006/04/28(金) 22:49:32
>>503
TPE発料金?

505 :NASAしさん:2006/04/29(土) 16:22:57
>>504
KIX発料金。



506 :NASAしさん:2006/04/29(土) 23:15:46
>>503
セール?

507 :NASAしさん:2006/05/03(水) 22:55:14
NW69/70で行く台北4日間!はパックツアーで26800円で逝ってきましたよ。
燃油サーチャージと空港利用税合わせて32000円ぐらいだったけど。
ホテルはもちろん麒麟ねw
行きも帰りも貨物室のドアが閉まらないトラブルがあったのはノースだから?
69/70便は毎回トラブルあるんだよね。前回はエンジンから煙吹いたし、
その前は乱気流で手荷物入れがパカパカ開いて荷物が落ちて来た。
エアコンから水が出てくるのは毎回だね。
やっぱりノースクオリティ(ryってこんなもんなの?w

508 :NASAしさん:2006/05/08(月) 18:18:11
>>507
それに乗ってアメリカまで行く香具師までいるんだぞ?w

509 :NASAしさん:2006/05/09(火) 01:07:01
>>506
そりゃ、セールですよ。
毎日その料金では売ってませんよ。


510 :507:2006/05/09(火) 04:58:45
>>508
そうそう。あんなのでデトロイトまで飛んでるのが信じられないw
漏れの知り合いのアメリカ人はだいたい69便で来日してるけど、アメリカで
は747は珍しいからそれだけで満足ならしいよ。で、デトロイト離陸して
すぐにドアのパッキン不良で減圧してたらしいが、機長が巡回に来て毛布を
隙間に詰め込んで「No problem!」でそのまんま日本に飛んで来たとかw

511 :ナゴ厨:2006/05/10(水) 13:05:37
>>502
心配要らない。



















最初からデマだったんだからwwwwwwwwwwwwwww

512 :NASAしさん:2006/05/10(水) 22:55:44
ナゴ厨さんお待たせいたしました。
エバー航空から名古屋線正式発表ですよ!!

7/10〜月・火・水・金・土

同時に関西線を週9便(冬スケから11便)に増便も発表されました!!

513 :NASAしさん:2006/05/10(水) 23:07:55
ちなみに
CIの関空線
 CI156/157 到着11:55 出発13:00
  毎日運行 機種B747−400
貨物便
 CI5702/5701 到着19:00 出発21:30
  木曜日 土曜日運行 機種B747−400F


514 :NASAしさん:2006/05/11(木) 00:01:11
エバーも台北午後発関空行を飛ばすの?

515 :NASAしさん:2006/05/11(木) 20:34:10
>514
エバーのHPで検索すると、ちゃんとでてくるよ。
夏ダイヤ以降を検索してみて。

516 :NASAしさん:2006/05/12(金) 00:32:58
>>515
BR2132 ?日 08:30 12:00 0 0 C Y A330-200 02.30
BR2136 .2...6. 16:30 20:00 0 0 C Y A330-200 02.30
だね。




517 :NASAしさん:2006/05/12(金) 10:18:39
チャイナは就航前に撤退したん?

518 :NASAしさん:2006/05/14(日) 21:33:02
チャイナエアライン、関空へは週五便
ttp://www.kiac.co.jp/pr/pdf06/060404_1.pdf

519 :NASAしさん:2006/05/14(日) 22:42:34
>>516
KIX発の時間帯は?

520 :NASAしさん:2006/05/14(日) 22:43:14
>>512
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060513/ftu_____cko_____000.shtml

521 :NASAしさん:2006/05/14(日) 23:32:01
BRのKIX便、21:00発22:50着のようですが、少々遅すぎな気が。
KIXでナイトステイして、KIX朝発を作ってほしかったが、機材有効活用とKIXの駐機料の関係で無理なのでしょうね。
TPE発夕刻便ができるだけでも利便性は増すけどね。
東南アジアからの復路がTPEで同日接続できるようになるから。


522 :NASAしさん:2006/05/15(月) 02:23:15
仕事帰りに乗れるから旅行者にとってはいいのでは?
翌朝一の東南アジア方面にも乗り継げるし。

成田夜発もあと30分くらい繰り下げてくれればありがたいんだけど、
20:10だと仕事終わってからというにはちょっと厳しいんだよな。

関西発21:00じゃ羽田から乗継はできないのね orz

523 :NASAしさん:2006/05/15(月) 08:17:11
>>522
KIX発の夜便、もう少し早いと、TPEで同日乗り継ぎできる路線があるのに。


524 :NASAしさん:2006/05/16(火) 22:54:07
【開設・増便済】
EG:成田−高雄 05/10/30〜 7(7) TPE経由の直行化
EL:成田−台北 05/10/30〜 10(7) 他に臨時便あり
BR:札幌−台北 05/12/05〜 9(5)
EL:名古屋−台北 06/01/10〜 7(0)
BR:仙台−台北 06/01/16〜 4(2)
CI:広島−台北 06/01/21〜 7(3)
EG:成田−台北 06/03/26〜 28(21)

【開設・増便決定】
CI:札幌−台北 06/07/01〜 6(0)
CI:関西−台北 06/07/01〜 5(0)
CI:名古屋−高雄 06/07/02〜 2(0)
BR:名古屋−台北 06/07/10〜 5(0)
BR:関西−台北 06/07/11〜 9(7)

【幻?】
B7:函館−台北 7(0)

525 :NASAしさん:2006/05/16(火) 23:24:34
>>524

>CI:名古屋−高雄 06/07/02〜 2(0)

何これ!?

526 :某BRの営業:2006/05/16(火) 23:47:47
旅行業界では某BR社の営業が大変評判が悪く,営業部長さんが
かなり顰蹙を買っているとの事です。BRは自体大変良い会社なので,
頑張って欲しいですね。

527 :NASAしさん:2006/05/16(火) 23:53:46
>>525
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1143081648/260
ttp://www.china-airlines.co.jp/news/0605/060515.html

528 :NASAしさん:2006/05/16(火) 23:56:31
>524
B7(立栄航空)は、MD-90しか所有していないけど、函館まで飛べないだろう。

529 :NASAしさん:2006/05/17(水) 00:15:15
>>525
高雄からの日本向け旅客は関空ではなく
セントレアに任されたと言う事。


530 :NASAしさん:2006/05/17(水) 00:17:09
>>529
同じようなこと他のスレにも書かなくていいから

531 :NASAしさん:2006/05/17(水) 14:03:29
BR 関空-高雄きぼん

532 :NASAしさん:2006/05/17(水) 18:50:24
NWが昔やってたじゃん

533 :NASAしさん:2006/05/17(水) 22:56:16
EGの中正2タミ移転って既出?

534 :NASAしさん:2006/05/18(木) 00:26:42
>>532
NWだから失敗した。

535 :NASAしさん:2006/05/18(木) 08:13:25
>>533
何それ?
2タミも満杯になりつつあるけど…
ラウンジのスペースとかあるの?

536 :NASAしさん:2006/05/22(月) 22:52:54
華航の台北〜新千歳、当初週5便って話あったけど、週6便になったんだ。台湾人の観光客って多いの、ヤッパ?

537 :NASAしさん:2006/05/22(月) 23:24:36
>>536
冬はスキー客。

538 :NASAしさん:2006/05/25(木) 08:54:17
http://www.evaair.com/html/b2c/japanese/eva/News/2006/newsNGOroute
おまたせしました、BR NGO便開設正式発表ですよ

539 :NASAしさん:2006/05/31(水) 16:37:24
http://www.evaair.com/html/b2c/japanese/eva/News/2006/rescheSDJ
仙台便は7月10日から週4から週2に減便

540 :ナゴ厨:2006/06/01(木) 15:56:29
>>534違う。関空だから失敗した

541 :NASAしさん:2006/06/02(金) 00:12:22
>>540
マジレスするとアメリカ線の間合い機材で欠航が多かったから。

542 :NASAしさん:2006/06/11(日) 12:21:03
初めてチャイナ乗るんですけど成田ー台北は747−400ばっかり。
Yでも個人用テレビついてるんでしょうか?ホントはエバーにしたかったけど
乗り継ぎで東南アジア行くで今回はチャイナ・・・

543 :NASAしさん:2006/06/11(日) 19:36:07
>>542

木曜日と日曜日のCI-105便 金曜日のCI-109便なら100%パーソナルTV付(A-330だけど)
CI-017便だとボロイ機材が多いのでパーソナルTVの可能性は低いよ。

544 :NASAしさん:2006/06/11(日) 21:31:51
17/18便でもパーソナルTV付いている場合もあります。
でも、成田〜台北なんてあっという間。

545 :NASAしさん:2006/06/12(月) 02:28:50
543さん544さん アドバイスありがとうございます。
台北で同日乗り換えでバンコクまで行く予定なんで
成田から107便に乗る予定なんです。
これって相当ボロイ機材なんでしょうかね?
実はチャイナの古い機材ってちょっと不安で。

546 :NASAしさん:2006/06/12(月) 05:35:53
古い、新しいは関係ない。
ボロイ747を空中爆破させたこともあるし、新品の747をオーバーランさせたこともある。

547 :NASAしさん:2006/06/12(月) 05:40:42
じゃチャイナ乗るのってやっぱり危険すぎ??

548 :NASAしさん:2006/06/17(土) 20:52:51
そういえば、CIもBRもB777は導入していないよね?
エアバス機の比率が高くなっている。
なんか理由が有るのかな?

549 :NASAしさん:2006/06/17(土) 23:58:20
>>548
BRはB777を就航させている。

550 :NASAしさん:2006/06/28(水) 00:25:26
台湾週報より

「一行は今回、チャーター便で福島空港から直接台中の清泉崗空港に到着した。
車田村長は、福島空港が日台交流のルートとして非常に便利であることを示し、
今後福島―台中間での定期便の就航に向けて台湾の航空会社と協議する
用意があることを明らかにし、林郷長も実現に期待を示した。」

福島-台中直行定期便・・・テラオソロシス・・・

ttp://www.roc-taiwan.or.jp/news/week/06/060627a.htm

551 :NASAしさん:2006/07/11(火) 08:32:08
いろいろ

552 :NASAしさん:2006/07/11(火) 09:33:15
台中〜香港の間、1日1便の華信の定期便が飛ぶらしい。

553 :NASAしさん:2006/07/11(火) 17:39:26
イーバ

ダイナシティー

554 :NASAしさん:2006/07/12(水) 16:46:14
最近名古屋地方では、
「日本アジア航空で行く 台北」
「エアーニッポン Gold Jet で行く 台北」
「チャイナエアラインで行く 台湾」 (←台北だけではない。)
「エバー航空で行く 台北」
「キャセイパシフィックで行く 台北」
という旅行商品がいろいろ売り出されているが、
「ユナイテッドで行く 台北」
だけは一度も見たことがない。
発着時間帯が日本在住者に不便だからだろうが。
それぞれ、どんな売り方をしているんだろう。

555 :NASAしさん:2006/07/12(水) 16:55:37
>>554
HISが取り扱ってます

556 :NASAしさん:2006/07/12(水) 17:54:29
>>554
あなたが知らないだけでいくらでも有ります。


557 :NASAしさん:2006/07/13(木) 13:23:59
>>554-556
それでも、近所のJTB・日本旅行・名鉄観光に「ユナイテッドで行く 台北」はない。
他の5つは見つかる。
ユナイテッドだけは、販売ルートが限られているのか。

558 :NASAしさん:2006/07/13(木) 17:39:38
>>557
あなたが知らないだけです。


559 :NASAしさん:2006/07/13(木) 21:49:34
>>556 >>558
「エアーニッポン Gold Jet で行く 台北」 の旅行パンフレットを見たことが
ある人の何%が、「ユナイテッドで行く 台北」 も見たことがあるのか。
「あなたが知らない」 と言うなら、責任を持って答えなさい。

560 :NASAしさん:2006/07/13(木) 22:53:02
>>559
あなたが知らないだけで実際にUA利用で行く人はいくらでもいる。
世間知らずなやつだ。


561 :NASAしさん:2006/07/14(金) 06:40:57
中部国際空港発 ユナイテッド航空指定 台湾行き 主催旅行 取り扱い会社

JTB  IACE  アトムツアー エアーリンク etc

JTB取り扱いのツアー例

ttp://www.jtb.co.jp/kaigai/pkg/detailCM.aspx?tourcd=JR744&Date=2006/05/26&CityCD=TPE&Dept=NGO&CrCD=UA,ZZ




562 :NASAしさん:2006/07/14(金) 12:01:57
>>560 台湾人?

563 :NASAしさん:2006/07/14(金) 12:36:02
>>562
台湾人だとUA利用で来る人だろ。
日本語不自由な半島人ですか?


564 :NASAしさん:2006/07/14(金) 13:42:11
日本語が変なのは君のことだよねえ
馬鹿だから自分のこともわからないのかな
もしかして豚紅?

565 :747−400:2006/07/14(金) 21:23:32
長栄航空のコールサインは イーバ です^^

中華航空のコールサインは ダイナシティー です^^

JALは ジャパンエアー

穴は オール二ッポン

↑は業界用語です。みんなにこっそり教えちゃいましたんでw


566 :NASAしさん:2006/07/15(土) 04:05:08
〜が知らないだけで
って書いてるやつは知ったかw
誰もそれ以上は書かないw
逃げの手段としては消防w

567 :NASAしさん:2006/07/18(火) 22:11:29
台北〜北米の便数
エバーが逆転してない?

568 :NASAしさん:2006/08/16(水) 14:00:42
神戸−台北線希望

569 :NASAしさん:2006/09/08(金) 17:24:10
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=21576&BlockID=31
中正国際機場が改名 台湾桃園国際機場へ

民進党もここまでやる必要はないだろうに・・・・

570 :NASAしさん:2006/10/04(水) 10:37:35
本当に

571 :NASAしさん:2006/10/04(水) 11:10:32
台湾行ってきました。エバのキティでした。
液晶モニターついてるのはいいんだけど、
行きも帰りも(特に帰りは飛行時間短いので)、映画1本みるのが
大変。エンターテイメントが始まったらすぐにチャンネルを選び
観始めないと、、、昔最後がちょん切れたことがあって(苦笑)。
機内食を食いながらも、ただひたすら「映画観る」でした。
あと1時間フライトタイムが長ければ、飯食ってるときくらいは
映画観ないで済むし、あと1時間フライトタイムが短ければ
映画なんて観ようと思わないし。 なんか微妙な時間だなあ。

そんなにがっついて映画観なくてもといわれれば反論できないけど。

572 :NASAしさん:2006/10/04(水) 11:24:10
そんなに映画が見たければ香港経由で行け。

573 :NASAしさん:2006/10/04(水) 12:21:25
あたし、映画なんて中学受験の塾サボって見に行った
マリリンに会いたいとダウンタウンヒーローズが最後だわ

574 :えむけ− ◆lkMK/.MAX2 :2006/10/04(水) 18:55:05
Kキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!

575 :えむけ− ◆lkMK/.MAX2 :2006/10/04(水) 18:55:55
はい、誤爆。

失礼しましたorz

576 :NASAしさん:2006/11/08(水) 00:31:42
 

577 :NASAしさん:2006/12/26(火) 19:10:47
サーチャージどのくらい

578 :NASAしさん:2006/12/26(火) 23:58:29
>>577
片道6000円位

579 :NASAしさん:2006/12/27(水) 01:25:13
高いな

580 :NASAしさん:2006/12/27(水) 18:24:33
ユナイテッドの以遠区間、名古屋〜台北が2007年6月から運休という噂が。
ユナイテッドにとっては、サンフランシスコ〜台北直行便への移行だろう。
名古屋〜台北で代わりにエバーがデイリーにならないか。

581 :NASAしさん:2007/01/18(木) 09:51:00
★UAL、中部―台北間の運航を6月から休止
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0116.htm

◆ユナイテッド航空、6月に中部/台北間を運休、台北からの直行便就航で(01.18)
これは、6月から台北/サンフランシスコ線の直行便運航に伴うもの。
アジア路線の見直しを行っており、…中部/台北間の航空便の混雑も一因となったようだ。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27429

582 :NASAしさん:2007/01/22(月) 10:29:19
◆台湾、2006年の日本人訪問者は3.25%増の116万人(01.22)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27475

583 :NASAしさん:2007/01/23(火) 00:24:33
キティー機材に乗りたいけど事前に
わかるもんですかね?

584 :NASAしさん:2007/01/23(火) 09:02:39
>583
BR2196−BR2195 NRT夜便
BR2127−BR2128 NGO
BR2101−BR2102 FUK
BR2137−BR2138 KIX夜便(EL券乗るはダメ)
BR117−BR118   SDJ
その上は、キテイー機材です

585 :NASAしさん:2007/01/24(水) 00:12:04
>>584
有難うございます。
成田にも来ているんですね。
今度、娘と乗ってきます。

586 :NASAしさん:2007/01/30(火) 23:23:50
キティ機材ですが、機内販売で限定グッズ
なんかがあるんでしょうか?
例えばアルミダイキャストの模型とか。

587 :NASAしさん:2007/02/01(木) 20:35:18
ネクタイ 時計 ぬいぐるみ(8頭身のキティさんw)なんかはあったと思う。
隣に座った雌が大人買いしていた。

588 :NASAしさん:2007/02/01(木) 22:15:28
1/500のダイキャストはありましたか?

589 :NASAしさん:2007/02/05(月) 14:46:23
難産の台湾新幹線 きょう1カ月 開業効果じわり加速(フジサンケイ ビジネスアイ) (5日8時32分)
各航空路線はこの1カ月で利用客が急減し、航空4社によると、1月の利用率は前年比で24〜31%減となった。
「空港機能の再編成が急務となるなか、台北の松山空港から羽田空港へのチャーター便の乗り入れを目指し、日本当局と折衝に入った」
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070205-00000001-fsi-bus_all

590 :NASAしさん:2007/02/05(月) 14:58:21
台湾新幹線が全線開通して、桃園機場までの高速鉄道が開通したら
松山機場は廃止してもいいんじゃないか?

591 :NASAしさん:2007/02/11(日) 11:44:57
>>590
国防(日本政府公式には省防?)を考えると滑走路は、台北市内にいるわけなんだけど
民間供用しない滑走路を市内都心部に維持するのは難しいと思う。

592 :NASAしさん:2007/02/11(日) 18:14:35
桃園基地があるのを知らないの?

593 :NASAしさん:2007/02/11(日) 21:52:25
>>592
台北の防空任務に松山を使いたい。桃園だけではこころもとない。
東京でも厚木(米軍)と百里(空自)で防衛してるだろ。
霧の夜に大陸から空襲されれば桃園から飛んだF-5をどこに降ろすんだよ。
新竹も桃園と同じ気候のような気がするし、南や東へ持っていくと
台北への第二波への即応できないぞ。
新竹や


594 :NASAしさん:2007/02/11(日) 23:09:36
↑マジでそんなことを本気で考えているの?
一度、金門島でも行って見たら?

595 :NASAしさん:2007/02/11(日) 23:29:55
>>594
軍事力の備えがあることで大陸と渡り合えるんだが。

・金門島
ここは台湾スレ 中華民国福建省はスレ違い。

596 :NASAしさん:2007/02/12(月) 09:38:36
金門島に、中華グループ、長栄グループが就航しているわけだが・・・。

597 :NASAしさん:2007/03/17(土) 13:14:48
>> 526
 某BRの営業
 台北の話?
 最近、異動になった人のことかな?

598 :NASAしさん:2007/03/17(土) 13:25:40
 今回の日台航空協議、誰かどうなったか知らない?
GE復興とか、EF遠東とかに、チャーター便の乗入れ権がでると面白いのに

599 :NASAしさん:2007/03/17(土) 13:50:53
イーヴァーサイコー

600 :NASAしさん:2007/03/18(日) 00:11:24
>>598
KIX−高雄は?

601 :NASAしさん:2007/03/18(日) 01:56:11
 今回は、台湾側は新幹線の開通で国内需要の少なくなった航空会社に、
日本へのチャーター便や定期便の運航権を出してもらえるようにすると
いうところに重点が置かれているらしい。
 日本側は、台湾路線に限らないけど、互恵主義で与えられるはずの乗
入れポイントを使い切っていないからね。

602 :NASAしさん:2007/03/18(日) 03:28:10
台北〜成田〜ホノルルの以遠権を台湾が持っているなら、
日本も以遠権あるよね?

603 :NASAしさん:2007/03/18(日) 13:05:40
 日本アジア航空も、日本−台北−香港の運航をしてたんだけど、
2005年2月で運休してしまった。
 台湾経由の以遠権の権利は、今でもあるはず。
 でも、日系のエアラインは海外では競争力が弱くて、運航権を
活かしきれていない。

 ■「台北=香港区間は運休となります」
  http://www.japanasia.co.jp/news/2005/0105.html

604 :NASAしさん:2007/03/18(日) 22:48:01
>>603
時間帯が悪かったから?

605 :NASAしさん:2007/03/19(月) 11:53:30
さすがに、成田 〜 台北 〜 上海 とかは無理なんだろうな・・・。

606 :NASAしさん:2007/03/21(水) 00:49:47
 位置関係からいうと
  成田〜上海〜台北の方がよさそう。

 でも、台湾−上海(中国)は、まだ連休時のチャーター便運航だけで定期便は
ないから、まだ無理でしょう。


607 :NASAしさん:2007/03/21(水) 00:55:11
 最近は、遠東航空が、済州島経由で 台北−済州島−上海なんてのを
出してる。

 何年か先に、台湾と中国の直接往来が実現したら、台湾−上海の航空
路線は稼ぎ頭なるはずだから、今からいろいろ手を打っているのだと思
う。

 遠東航空
 http://www.fat.com.tw/

608 :NASAしさん:2007/03/21(水) 01:37:31
>>607
昔、向田邦子さんが遠東航空機事故で死んだね。

609 :NASAしさん:2007/03/21(水) 01:53:42
あれは、遠東航空だったか。
 覚えてもいなかった。

 こうやってみると、台湾は航空事故は多いな。

610 :NASAしさん:2007/03/21(水) 01:56:12
 それよりを戻して、日台航空交渉。

 今回(3月15日、16日)のは、国土交通省航空局のホームページにも協議の結果が出ないのだけど。

611 :NASAしさん:2007/03/23(金) 01:32:35
国土交通省航空局
http://www.mlit.go.jp/koku/koku.html

チャーター便戦国時代第二ラウンドだ。

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