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【空港自慢】全国の空港を語ろう!その4

1 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/13(月) 21:44:46 ID:j0ULP1Hj0● ?
新千歳は仕方無いよ
北海道は新幹線すら無い僻地なので外に出る時は飛行機を使うしか無い
でも新千歳は羽田便抜いたら仙台にも劣る空港だからショボいのは仕方無い

国際線は福岡の半分以下なのでそちらを増やして欲しい

【空港自慢】全国の空港を語ろう!その3
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1134637576/l50

【空港自慢】全国の空港を語ろう!その2
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1123496117/

HND-T2オープン記念!全国の空港を語ろう!!
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1101881406/



2 :有明の月:2006/03/13(月) 21:48:08 ID:rJhJqxNlO
2ゲット♪

3 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/13(月) 21:58:00 ID:ki6zAESq0
スカイマーク危険だ・・・

機体にくぼみ、修理指示気づかず運航…スカイマーク
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060313-00000114-yom-soci


 

4 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/13(月) 22:26:49 ID:1lgfgHDv0
>3
SKYは危険&採算取れなきゃすぐ撤退という最悪な会社だからな。
安いだけがとりえだからな。

5 :☆さわまん☆エコルでひよこ饅頭☆副将軍☆ ◆zNCrRBezOc :2006/03/13(月) 23:12:46 ID:oSZFslaT0
>>1
新スレ スレ立 乙

空港スレ…今週16日前後にケーソ様があらしまくりそうでつ…

6 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 12:04:12 ID:JpoJSwJo0
>>1
最初のコメントも変えとけよ・・・
ちなみに福岡もしょぼいですから!残念ー

7 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 12:40:15 ID:o0iokDFT0
神戸空港と新北九州空港の地元の人の感想を聞きたい。
お国板で意見のある人は言ってください

8 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 12:41:50 ID:eoVKB4vx0
旅客ターミナルの大きさ(建築延床面積)

1 羽田   484,890u (第一291,500、第二180,300、国際13,090)
2 成田   402,600u (第一118,600、第二284,000)
3 関西   291,000u
4 中部   220,000u
4 福岡   178,000u (国内109,000、国際69,000)
5 新千歳 153,277u
6 伊丹   124,126u
7 名古屋  91,974u (国内22,974、国際69,000)
8 那覇    83,502u (国内77,025、国際6,477)
9 仙台    43,500u
10 鹿児島  40,710u (国内34,560、国際6,150)
11 広島    30,975u
12 新潟    28,678u
13 函館   24,000u
14 小松    23,512u (国内16,468、国際7,044)
15 長崎   23,064u
16 松山    19,085u (国内14,964、国際4,121)
17 宮崎    18,655u
18 熊本    17,456u (国内12,502、国際4,954)
19 大分    15,104u (国内13,510、国際1,594)
20 秋田    14,466u
21 高松    14,163u
22 神戸    14,000u
23 新北九州 13,500u


9 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 13:17:35 ID:7GLa0K67O
さっき神戸空港行ってきたよ。人多すぎ

10 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 13:32:35 ID:ORVGWF480
ただ神戸空港の小ささには唖然とした・・・
どうせ作るなら伊丹の代わりになるようなくらいものにしなきゃ・・・
完璧な税金の無駄づかいだよ

11 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 14:43:51 ID:ORVGWF480
無駄といえば、福岡の国際線ターミナルも無駄に広い

12 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 14:50:30 ID:ItkRJKNT0
>>11
確かに現状の国際線利用者数からすると半分でも十分。
まあ、これから国際化は時代の流れだから10−20年後にはちょうどいい規模って言われるかもね。

13 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 15:16:29 ID:qOlR1Vin0
神戸空港は悼み空港の10分の一関空の20分の一の規模なんだよ。
その癖に関空の代用になるみたいに妄想している自画自賛神戸人って ぷ。

14 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 15:34:38 ID:7GLa0K67O
普通に代用になるよ

15 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 15:53:24 ID:ORVGWF480
>12
そのころになったら、もっときれいな新しいターミナル欲しくなるって

16 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 15:56:49 ID:ItkRJKNT0
>>15
えーっ?まだ出来たばっかじゃない。普通に3−40年は使うでしょう。

17 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 16:08:31 ID:ZhSytV6Z0
>>12
人口減少とかでどうなるだろうね・・・。
国内線需要減って国際線が増える
そんな感じになるんじゃない?
ただ福岡は今撤退や運休が相次いでるからなんとも・・・。

18 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 17:06:51 ID:ofO70s1P0
福岡はともかく名古屋は一体どういう経緯で99年に国際線ビルを建てたんだか・・。
翌年の8月には中部空港の工事が始まったいうのに。

19 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 18:14:37 ID:eSd11PMjO
新千歳はの国際線は福岡の四分の一しか無いからねえ
北海道は国際線需要が無いのようだ

20 :東京都目黒区洗足在住今井真人 ◆f.EsLE9CIc :2006/03/14(火) 18:19:15 ID:PTouuO5Z0
新北九州空港に就航する
スターフライヤーって、凄い会社だな。
羽田発→新北九州行き
始発朝6時5分
最終23時50分
新北九州→羽田行き
始発朝5時30分
最終23時30分

21 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 20:48:23 ID:Fz07nvRV0
前スレの終わりのほうで福岡市の外国人数がアジアを除くと広島市並でダメだと言う
意見があったが、アジアを入れると圧倒的に福岡市だし、アジア外でも広島が多いの
は南米、福岡は欧米。南米人は自動車工場、欧米人は領事館とか大学。質が全然違う。
当然、空港も広島と福岡では全然違う。

22 :東京都目黒区洗足在住今井真人 ◆f.EsLE9CIc :2006/03/14(火) 21:32:33 ID:X5V0RJVO0
所で、濃霧や雪などで就航率が悪かった
釧路、青森、成田、広島、熊本空港は
ILSカテゴリー3a導入で、どれくらい就航率が上がったのだろうか?

23 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 22:39:57 ID:Jq4uYrq70
age

24 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 23:07:32 ID:Ssg5YYXv0
>>18
ほんとだよね!
で今名古屋空港の国際線ターミナルはどうなってんだ?


25 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 23:11:30 ID:B5AFHAaP0
空港特別予算の仕組みをテレビで見たけど
どんなに黒字空港が儲けても赤字空港建設や維持費の
方へ回されるんだね。
大赤字の能登空港とか小松があれば充分だろ?って思った。

26 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 23:13:20 ID:9j+zCzDT0
>8
> 7 名古屋  91,974u (国内22,974、国際69,000)

中部国際空港が出来てから、名古屋空港は県営空港に変わったんですけど。
で、小型機専用の国内線だけになった。

国際線ターミナルは、商業施設になる予定。

27 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 23:15:03 ID:tlGpah720
>>25
その番組とは先週のウェークアップ?
静岡空港のことやってたな
確かにその通りだな。ただ小松は金沢からですら遠く感じる・・・
能登だと尚更なんだよな・・・だからって空港いるとも思わないけど


28 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 23:19:51 ID:tlGpah720
>>20
そのスターフライヤー、来週のガイアの夜明け(TX系)で取り上げられるな


29 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 23:22:49 ID:bulRsYvc0
>26
税金を無駄使いしやがって!! 名古屋は地方交付税を使う権利無いよな。

30 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 23:24:34 ID:B5AFHAaP0
>>27
なんか解らないけどみのもんたが朝っぱらから怒ってたw
全体的には赤字だが地域活性化には大きく影響してるっていうのが
地元の主張みたいだけどそんな理由なら赤字でもOK?
そんな主張が通るんなら全都道府県に空港が必要じゃない?って
思った。

31 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 23:30:59 ID:Jacvao8t0
>>30
朝からみのさんの顔見たくないからそれ見てないな・・・
ただ全都道府県に空港必要って殆どの県にあるけどね・・・
空港なんて言うもんは各地方の拠点となる空港を1つないし2つあれば十分なんだよな・・・
といっても、成田・関空とか拠点となる空港は失敗だらけだけどな・・・


32 :東京都目黒区洗足在住今井真人 ◆f.EsLE9CIc :2006/03/14(火) 23:39:50 ID:KOLiUhbj0
>>28新北九州空港開港により、福岡空港(板付飛行場)衰退すると思われます。

33 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 23:41:15 ID:B5AFHAaP0
>>31
地方県にはあっても関東、東海、近畿の都道府県は無いからさ・・・
でもこれからの公共が手掛ける交通機関には出来る前から
バッシングが凄そう。まぁ完成後に業績が悪くて採算が取れないんじゃ
あとの祭りだから、出来る前にバッシングするのは当たり前なんだけど。
俺の地元の沖縄にも鉄道を作る話があるが正式に決まるとどんな
バッシングが待ってるんだか不安です・・・まぁ今回みたいにTBS、
テレ朝からのバッシングは地域的に見て少なそうだし、
自民が考えてることだから読売、産経からも少ないとは思うけど・・・

34 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 23:42:03 ID:OjDkOj1M0
>>24
名古屋空港旧国際線ターミナルは、来夏に複合商業施設としてオープン予定。

35 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 23:44:58 ID:NQ9NbI3R0
>>34
ソウルの金浦空港のスカイシティだっけ?見たいな感じになるのかな?


36 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 23:47:54 ID:51s1gMAD0
>>32
大分空港のほうが危ない!

37 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 23:50:37 ID:NQ9NbI3R0
>32・36
まだ今何とかなってるから良いじゃん
佐賀なんてすでにヤバイから

38 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 23:51:37 ID:OjDkOj1M0
>>34の補足
名空港にユニー出店内定 全力で支援表明 豊山町長
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060314/lcl_____ach_____007.shtml

39 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 23:53:51 ID:NQ9NbI3R0
>38
ユニーならあんま期待できんな

40 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/15(水) 00:06:52 ID:up4KKg8R0
>32
福岡は発着枠あんま余裕ないからむしろ良いんじゃね?
箱崎に友人住んでるけど友人も福岡空港衰退に大賛成だと思う

41 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/15(水) 00:23:07 ID:ZX8kvi430
旅客ターミナルの大きさ(建築延床面積)

1 羽田   484,890u (第一291,500、第二180,300、国際13,090)
2 成田   402,600u (第一118,600、第二284,000)
3 関西   291,000u
4 中部   220,000u
4 福岡   178,000u (国内109,000、国際69,000)
5 新千歳 153,277u
6 伊丹   124,126u
7 名古屋  91,974u (国内22,974、国際69,000)
8 那覇    83,502u (国内77,025、国際6,477)
9 仙台    43,500u
10 鹿児島  40,710u (国内34,560、国際6,150)
11 広島    30,975u
12 新潟    28,678u
13 函館   24,000u
14 小松    23,512u (国内16,468、国際7,044)
15 長崎   23,064u
16 松山    19,085u (国内14,964、国際4,121)
17 宮崎    18,655u
18 熊本    17,456u (国内12,502、国際4,954)
19 大分    15,104u (国内13,510、国際1,594)
20 秋田    14,466u
21 高松    14,163u
22 神戸    14,000u
23 新北九州 13,500u



42 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/15(水) 06:13:20 ID:Q2/nOSHF0
>>18
それは今だから言えること。
もし中部が2005年開港できなかったら(実際、漁業補償の遅れの影響で
突貫工事だった)名古屋空港のあのみすぼらしい旧ターミナルで
海外からの万博客を迎えなければならなかった
その事態は避けたかったのだろう

43 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/15(水) 09:51:49 ID:W3GLU67B0
>>42
でも中部はちょっとケチりすぎのような気もする・・・
国際線カウンター4つしかないのは将来のこと考えなさ過ぎだよ・・・
増設するにもスペース的にもバランス的にもなんだかって感じだし


44 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/15(水) 16:42:20 ID:2mLr2tKi0
>>5
友達なんだろ。なんとか説得できないものか。

45 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/15(水) 18:35:34 ID:kSce0iE/0
神戸空港が開港した時「国内96番目の空港」と言っていたが
無意味にキリ良く100番目まで作るつもりじゃないだろうな・・・

46 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/15(水) 19:21:15 ID:6xfzRCaM0
>>45
あとは北九新空港と静岡空港くらいだろ?
98で止まるな


47 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/15(水) 19:23:41 ID:nspG/nwD0
百里とか横田とかは96空港の中に含まれているんだろうか?

48 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/15(水) 19:24:20 ID:s9Wc0rIZ0
飛行機好きには迷惑な話です・・・。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060315-00000498-reu-ent

49 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/15(水) 19:28:48 ID:O2MfqxNy0

構想があるところはこんなもんか。
・首都圏第3空港
・滋賀びわこ空港
・播磨空港

50 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/15(水) 19:31:05 ID:O2MfqxNy0
>>49
新福岡忘れてた。

51 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/15(水) 19:35:20 ID:s9Wc0rIZ0
>>49
首都圏第3空港は実現しないな
あと新福岡も無理そう
ってか滋賀とか播磨もいらねーな・・・
はっきりいってどれも税金の無駄
そういえば新石垣空港とかってのもなかったっけ?

52 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/15(水) 19:37:56 ID:w6+oQkFV0
いい話ないの

53 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/15(水) 23:11:06 ID:xRQpT96+0
ってか日本にもう空港はいらない!
あとは拠点空港の拡張で十分!
でも日本の拠点空港って使えないよな!
成田といい、伊丹といい、福岡といい、関空といい、日本の空港政策の大失敗が伺える!
マジお粗末過ぎる!
能無しで血税を無駄遣いする生きる価値なしの役人はただちに逝ってください!

54 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/15(水) 23:37:08 ID:rBocZNqP0
新福岡とか首都圏第3空港とか挙がっている時点で終わってるな・・・。
つまり拡張が厳しいからそういう構想が挙がってくるわけだろ?
首都圏はまだしも、関西で3つも空港はいらんし、福岡ならあんな近場に3つも必要ないわけだし・・・。


55 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/15(水) 23:45:01 ID:mZWFFIp+0
>>51
新石垣は設備不足、老朽化による立替えで
新しい空港って位置づけではないね。

56 :サミー・ナセリ ◆TwjEJIsRnc :2006/03/15(水) 23:49:31 ID:T6RGkBTA0
>>13

地図を眺めてみると神戸空港の位置が西側に寄りすぎているのが分かります。
ポートアイランド2期工事の最南端の場所から考えると不自然に西側にあります。
伊丹空港や関西空港から少しでも距離を離すためでもあると考えられますが、私はそこに神戸市の野望を感じます。
将来2500mの滑走路を3000mもしくは3500mに延長することを考えているのではないでしょうか?
東側に約1000mプラスするとポートアイランドとの位置関係がピッタリきます。
それにポートライナーを無理に一度東側に90度曲げて延伸しています。そのまま南に延長して橋をかければ経費も安上がりだったはずです。
空港の東寄りにある空港駅も将来を見越してあの場所にしているように思います。

とある、サイトのコラム・・・・。

57 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/16(木) 00:25:17 ID:bzFBkR5h0
>>25
小松空港も関西や関東の空港もすべて赤字だけどな。黒字なのは新千歳と九州の
3空港(長崎、鹿児島、宮崎)だけ。

58 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/16(木) 07:08:42 ID:U/y0LCyw0
すいません。新種子島開港しました。
ジェット化のための建設だったのですが、ジェット機の就航なしです。

59 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/16(木) 17:08:09 ID:6DjABRxk0
ちなみに神戸空港は将来ターミナルビル拡張可能にするために、
周辺に余裕を持って設計されているけど何か?

60 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/16(木) 18:03:01 ID:mUZrVPEP0
ってか関西の市場規模なら関空の拡張だけで十分なんだけど
関西に2つも3つも空港なんかいらんのよ
今の関空施設だって余裕あるし、伊丹だってある
なのになんで神戸とか関空の2期工事が必要なんだよ
神戸の拡張だって必要ないし、伊丹も閉鎖するなりしろよ
今日開港の北九の新空港だっていらねーし
役人は消えろや!


61 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/16(木) 18:31:26 ID:lSZDPphx0
新北九州空港開港オメデトウー
だけど、新北九州空港作った意味合いがわからんー

62 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/16(木) 18:48:18 ID:qfWrI2tH0
拡張が困難な北九州空港の代替として、飽和状態にある福岡空港を緩和させるため、など、作った効果は大きい。


63 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/16(木) 18:57:32 ID:08WeN/C70
>62
つまり旧北九州空港は計画性のない空港だったって事か?
その計画性のない無駄な空港を作った役人ないし政治家はどう責任を取ってくれるのでしょうかね

64 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/16(木) 19:17:35 ID:qfWrI2tH0
>>63
旧北九州空港は旧軍の基地だぞ。役人もへったくれも無い。

65 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/16(木) 19:25:52 ID:RlhQGDHAO
>>64
学徒動員が手作業で湿地を埋めたんだよな。

66 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/16(木) 20:00:09 ID:/zqFVlyf0
中部〜ドバイ  直行便 6月1日新規就航 7月1日よりデイリー
中部〜ヘルシンキ 直行便 6月4日新規就航
中部〜アムステルダム 直行便 来年初頭開設

ますます便利になるセントレア


67 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/16(木) 20:25:30 ID:rmxzoWggO
新千歳の国際線は福岡の四分の一程度であり
経由するにも成田便がたった三便しかないからねえ
北海道は知名度が低く国際線需要が無いようだ

68 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/16(木) 20:38:44 ID:U/y0LCyw0
>>63
山に囲まれて、敵機に見つかりにくいということらしい。


69 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/16(木) 21:14:59 ID:gMgBiMHT0
豊田と岐阜にも空港が必要だよな。

70 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/16(木) 22:07:59 ID:ADb49QQm0
>>66
セントレアは日本の地方空港で今一番元気のある空港かもな


71 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/16(木) 22:22:09 ID:JQQ/0ktG0
>>67
福岡はこの頃国際線の撤退・運休が出てきたね
福岡だって余裕がないわけだから千歳煽りより協力って言う発想内のかね?
・福岡⇔千歳⇔北米&欧州
・千歳⇔福岡⇔環太平洋
ってカンジで福岡や千歳単体じゃ需要的に厳しくても両空港を経由してなら少しはマシになり誘致できるんじゃないか?
別に千歳・福岡の組み合わせじゃなくても、仙台や広島、名古屋・関空とかでも良いし

72 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/16(木) 22:29:23 ID:l/4aPR3/0
新北九州は必要だったと思う。
拡張すれば、福岡空港にとってかわることもできる。
神戸も伊丹廃止ならあってもよかったかな。
能登や静岡は必要ないわ。

73 :サミー・ナセリ ◆TwjEJIsRnc :2006/03/16(木) 22:38:26 ID:97H1aYqI0
神戸空港に初めて行った感想は・・・・。
やっぱ小さいww風強いww人多いww

あと、四国〜京都〜大阪北部〜大阪南部〜奈良〜和歌山〜岡山のナンバーが、いっぱいあったべ。
あと、なぜかフジテレビのマークの付いた、小型の飛行機が止まってたぁ!!

74 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/16(木) 22:46:55 ID:dfClCyp60
>>72
北九州には空港が元々あったわけだし、福岡にまあ近い佐賀空港だってある。
わざわざ作らないで佐賀空港を上手く活用する手もあったんじゃね?
福岡周辺に3つ、大分入れたら4つ、旧北九も入れたら5つ、宇部入れたら6つも空港はいらねーよ。


75 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/16(木) 22:59:12 ID:l/4aPR3/0
新北九州と佐賀を上手く活用すれば
福北圏はカバーできるよな。
あとはちょっと離れた長崎と鹿児島、宮崎くらいでいい気がする。

76 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/16(木) 23:01:07 ID:RlhQGDHAO
>>74
旧北九州空港は廃止だ。

77 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/16(木) 23:02:15 ID:dBA3YR8O0
北九州港および関門海峡の航路確保の為の浚渫土砂の捨て場が
どうせ必要だったので、新北九州空港は自然とできたような物とも言えるのです。
福岡、伊丹が市街地にあるため早朝、深夜の離着陸ができないのですが、
海上空港である新北九州、関西は、その欠点を補うことができます。
新北九州空港25時35分発博多、天神行き乗り合いタクシーなどというものが存在しています。

78 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/16(木) 23:06:37 ID:l/4aPR3/0
関西圏は関空に一元化して
神戸は関空のサブの位置づけでいいと思う。
今のまま3空港乱立状態を続けたら
中部を利するだけで関西のためにならんよ。
関西人じゃないのでそれでも別にいいけど。

79 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/16(木) 23:08:43 ID:3eBglmWO0
ところで、スターフライヤー乗ったやつ感想をカム!

80 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/17(金) 10:21:00 ID:3ZMaCwhP0
今日の「とくダネ!」で神戸空港のことやってたな
色々問題挙げてたけど、伊丹を潰して東京・札幌・仙台線とかを増便すれば神戸は何とかなる気がするな
奪い合いっていっても各路線の便数少ないのは致命的だからな
伊丹潰さないで便数もずーっとこんな感じだったら福岡と佐賀のような関係になりそうだし
あとANAの新潟線は廃止じゃね?搭乗率悪すぎるから

81 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/17(金) 11:12:47 ID:h4afko+10
新北九空港いったやつまともな感想をカム!

>>71
同感!
昔あったKLMのNGO→CTS→アムステルダムみたいにな!!
たしかあれは採算も取れてたはずだし!



82 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/17(金) 11:24:11 ID:kWd3YsQY0
>>72
>拡張すれば、福岡空港にとってかわることもできる
福岡空港の一番おいしい所は立地がめちゃええってことですよ。
北九州周辺に住んでいる人なら福岡空港行く必要なくなるけど、福岡にとってかわることは出来ませんよ。
熊本空港がもっとしっかりしてればまた別でしょうけどね。

83 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/17(金) 11:53:55 ID:BRxBnKlA0
新福岡を作るくらいなら新北九州の拡張でいいってことですよ。

84 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/17(金) 12:29:03 ID:TMorp/450
新北九州は滑走路2500mだが、空港島は3500mまで対応している。
福岡空港は2800mで延長の余地なし。近距離路線しか就航できない。

85 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/17(金) 12:29:08 ID:qyVEWGeEO
誰が見ても広島≧福岡>>>>>岡山だね。

岡山
ttp://www.ne.jp/asahi/sky/art/skystock/okayama/okayama00051.jpg
ttp://www.mitsui-hanbai.co.jp/chugoku/shinchiku/A5804001/chobo/images/14F_south.jpg
ttp://www.city.okayama.okayama.jp/guide/gappei_info/img/p1.jpg
ttp://www.shoeicorp.co.jp/florence/buken/115yanagawasuji/images/kusatu.jpg
ttp://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060206210801.jpg
ttp://lions-mansion.jp/MF041002/images/location/location_r4_c1.jpg
ttp://lions-mansion.jp/MF041002/images/index/index_r3_c1.jpg

広島
ttp://www.towa-fudosan.co.jp/hiroshima/home/yoshizima/img/ph_location.jpg
ttp://www.shoeicorp.co.jp/florence/buken/098nishihakushima/images/p_kusatu.jpg
ttp://www.shoeicorp.co.jp/florence/buken/094kaminobori/images/p_tyoubou.jpg
ttp://www.shoeicorp.co.jp/florence/buken/120ushitashinmachi/images/kusatu.jpg
ttp://www.shoeicorp.co.jp/florence/buken/100higashikaniya/images/sh_01.jpg
ttp://www.shoeicorp.co.jp/florence/buken/110hikarimachi_2/images/p_kusatu.jpg
ttp://www.shoeicorp.co.jp/florence/buken/112kogominami/images/p_kusatu.jpg

福岡
ttp://yoshizuka.eir.co.jp/images/location/kusatsu.jpg
ttp://www.city.fukuoka.jp/photo/air/img/02b.jpg
ttp://www.city.fukuoka.jp/photo/air/img/03b.jpg
ttp://www.city.fukuoka.jp/photo/air/img/05b.jpg
ttp://www.city.fukuoka.jp/photo/air/img/07b.jpg


86 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/17(金) 13:21:05 ID:w30GVE3E0
他板で見たけど国が調査した福岡空港の需要予測に学者からクレームが
ついたそうだ。調査をやり直すらしい。あまりにも大風呂敷を広げた
調査結果は、大幅に需要ダウンということになりそう(失笑)
この手の需要予測は建設したい連中が勝手に作るからな〜。
全く信用できん!

87 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/17(金) 14:10:04 ID:+ccEAark0
世の中すべてスターフライヤーみたいな地方をベースにした
ローカルな会社になればいいんだよ。
穴や邪ルなんていらない。さっさと倒産してほしい。



88 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/17(金) 14:15:06 ID:+ccEAark0
北九州は空港開設と同時にスターフライヤーもできて、
航路を確保してるんだが、
関空の失敗は空港だけ作って、航空会社を設立しなかったこと。
ま、まだその当時はそれほど緩和されてなく、
悪徳企業の穴と邪ルの独占だったが。
今からでも遅くないから、
はやく関空ベースの会社を立ち上げるべき。

穴も邪ルも悪徳利権企業だから、
その利権と密接な東京を中心にした航路した運行しないのは
わかりきったことなのに。
あんな悪徳企業が金のない関西など相手にするわけない。

89 :サミー・ナセリ ◆TwjEJIsRnc :2006/03/17(金) 16:47:24 ID:HjIswIO40
>>80
だから、フジテレビが来てたのかww
フジテレビの飛行機で、神戸まで来るとか・・・・あああ あざースww

あと、ビジネス便が昨日から、はじまったぁ〜!!

90 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/17(金) 23:05:01 ID:OR3PmCtX0
>>88
ぶっちゃけそういう問題ではないだろ・・・
関空ベースの新規航空会社なんてのが出来てたらとっくにつぶれてたか関空ベースじゃなくなってるだろう
関空から国内外の航空会社が離れていったのは何故か
良く考えてみな
あとANAは関空ベースの航空会社一応作ったな(今は関空ベースとはいえないけど)

91 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/17(金) 23:09:39 ID:ELh1YKX6O
しかし新千歳の国際線は福岡の四分の一しか無いからねえ
北海道は国際線需要が無いのようだ

92 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/17(金) 23:37:46 ID:nEzH35Bf0
>91
千歳に対抗意識あるようなところだろうから言っても仕方ないことだろうけど、香港や北京といった主要都市に直行便がない空港がよくもまあ国際線自慢できるモンですよね

93 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/18(土) 00:12:54 ID:3TewOErBO
安上がりの近距離路線の「ふ」空港w

94 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/18(土) 00:19:31 ID:ZzRrgC060
発展途上国を結ぶ航路を自慢するなんて痛いね
だから大都市といえる規模でないのに犯罪率も高く、
91みたいな低レベルなそれもいつも同じ投稿してくるような池沼が多い街になるんだろうな
なんか納得

95 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/18(土) 00:48:28 ID:TS/liBE70
と一人で泣きながら納得する94だったとさ。

96 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/18(土) 06:37:06 ID:6g2rapUe0
>>91
九州より北海道を観光地として選ぶ人が増えてきているらしいぞ。
九州もいろいろ対策は立てているようだけど、うかうかしちゃおれんよ。

>>94
おまいのレベルは91以下w

97 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/18(土) 06:54:07 ID:e940/doU0
九州の観光をするにしても何もない福岡なんか普通観光ルートに入れないしな
せいぜい観光ルートの起点か帰りに福岡空港を使うくらい
ただの通過都市でしかない

98 :八尾市:2006/03/18(土) 08:53:07 ID:+dEY1EFP0
うちは小さいけど第2種空港あるよ

99 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/18(土) 12:26:05 ID:+xF9hshl0
空撮スレ・超高層スレ・繁華街スレ・地下街スレの各スレで最も支持された意見をまとめた2006.3月時点での最終ランクです。 ※市街地規模など先入観は全て取り除いたリアルランキング
★総合
東京>>>大阪>>名古屋>横浜>福岡≧札幌>神戸>仙台=川崎>さいたま=京都>広島>千葉>北九州>>静岡

★市街地ランキング(空撮・遠景他、完全市街地の見た目ランク)
S 東京
A 大阪
B 横浜 名古屋 神戸 
C 札幌 仙台 川口 千葉 さいたま 川崎 福岡
D 新潟 静岡 岡山 広島 那覇 
E 郡山 金沢 浜松 熊本 鹿児島
F 福島 和歌山 高松 大分

★繁華街ランキング(売上、賑わい、訪れた人の印象)
S 銀座・新宿・渋谷(東京)難波
A 大通(札幌)池袋(東京)栄(名古屋)梅田(大阪)天神(福岡)
B 国分町(仙台)関内/横浜駅前(横浜)三宮(神戸)四条河原町(京都)
C 上野(東京)川崎駅前(川崎)大宮(さいたま)富士見町(千葉)紙屋町/八丁堀(広島)下通り/上通り(熊本)
D 万代/古町(新潟)呉服町(静岡) 岡山駅前/表町(岡山)大街道(松山)天文館(鹿児島)国際通り(那覇) 
E オリオン通り(宇都宮)香林坊/片町(金沢) 魚町銀天街(小倉) 府内/中央町(大分)浜の町(長崎)
F 浜松駅前(浜松)総曲輪(富山)丸亀町(高松)帯屋町(高知)

★地下街ランキング (売上、賑わい、訪れた人の印象)
S 梅田(大阪)
A なんば(大阪)名駅(名古屋)天神(福岡)
B 八重洲(東京) 大通(札幌)
C 横浜駅(横浜)川崎駅(川崎)栄(名古屋)京都駅(京都)長堀(大阪)
D 札幌駅(札幌)三ノ宮(神戸)岡山駅一番街(岡山)
E 御池(京都)姫路駅(姫路)西堀ローザ(新潟)シャレオ(広島)
F 新札幌(札幌)高岡駅前(高岡)静岡駅前(静岡)松山市駅(松山)センタープラザ(熊本)

100 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/18(土) 16:53:28 ID:ozSI3YId0
>>96
うかうかしてたら更に国際線の撤退路線増えるかもな>福岡

>>97
九州へ観光するアジア人観光客ってそんなにいるの?
例えばどんな所いくんだろ?
福岡空港使うアジア人の大半はビジネス客だと思ってた

101 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/18(土) 17:07:19 ID:MCyEO36E0
あいかわらず2chでは仲の悪わるいね!福岡と札幌は
ところで、福岡−札幌間の路線は5往復くらい今飛んでるけど、乗ってみるととても需要満たしているとは思わないんだけど・・・
これは福岡空港の発着枠の問題からなのだろうか?


102 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/18(土) 17:32:49 ID:yPcH+r9oO
札幌福岡便は、一部を新北に振り分けて、福岡空港は減便するらしい

103 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/18(土) 17:39:03 ID:nSs3oRAb0
>>100
台湾は空前の北海道ブーム・温泉ブーム
久重(大分)登山中に韓国人グループとすれちがったことがある


104 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/18(土) 18:14:47 ID:TAKuxZuA0
台湾人は、メモリやPCデバイスで儲けて金持ってるからな。

105 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/18(土) 18:45:26 ID:TS/liBE70
台湾の次世代特急は885系だしな。

106 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/18(土) 19:17:43 ID:8BkoS9Zz0
大阪の八尾空港って何のためにあるの?
誰か教えてくれ。

107 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/18(土) 19:18:47 ID:1wUwJShS0
ジエイタイのヘリ基地があったような・・。

108 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/18(土) 20:24:18 ID:s/WIjGX80
小型機やヘリコプターのための空港だよ。
警察、消防、マスコミなどの機体も置いてある。

109 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/18(土) 21:10:04 ID:Ym5Oss6z0
伊勢湾の常滑沖にある中部国際空港(セントレア)も、小型機のための空港。
小牧にある県営空港も、小型機のための空港。

この土地に空港があっても、名古屋に来る事も無ければ、名古屋の人口も少ない為、利用客が少ない。
名古屋に、地方空港2つも要らないような気がする。これこそ、日本最大の税金ムダ使い。

110 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/18(土) 21:33:59 ID:81DhcKtR0
>>66
アムステルダムのソースある?

111 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/18(土) 21:40:24 ID:1ju85pau0
>>109
中部国際はトヨタの輸出専用空港という側面のが大きいと思う。
つーか夜中に貨物便は市街上空飛ぶなうるさいんじゃボケ

112 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/18(土) 21:45:50 ID:zGVD4dkx0
どのへんに住んでるの?

113 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/18(土) 21:58:22 ID:1ju85pau0
>>112
常滑市の北の方。
夜中1時とか2時くらいに航空便が上空を飛ぶことがある。
こちとら鬱持ちで睡眠薬たよりに寝ようって時に轟音がするからかなわん

114 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/18(土) 22:19:13 ID:vWZePnQkO
引っ越せばいいじゃない

115 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/18(土) 22:40:14 ID:ebT7UNaO0
せんとれあ、ワロスw

116 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/18(土) 22:49:26 ID:OW8t2A7DO
>>110
3/16付中日新聞朝刊愛知県内欄
在日オランダ総領事官のコメント

117 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/18(土) 22:49:26 ID:VPcJcXWL0
Wikiより
> 第一種空港
> 国際航空路線に必要な飛行場

> 東京国際空港(羽田空港)
> 成田国際空港(成田空港)
> 中部国際空港(セントレア・中部空港)
> 大阪国際空港(伊丹空港・大阪空港)
> 関西国際空港(関西空港)

118 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/18(土) 22:56:45 ID:81DhcKtR0
>>116
期待せずにゆこうや

119 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/18(土) 22:57:50 ID:zGVD4dkx0
名古屋空港は小牧空港って言うのに
中部国際空港は常滑空港とは言わないんだな。

120 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/18(土) 23:55:46 ID:8BkoS9Zz0
>>107-108
サンクスです。
八尾空港に国内線旅客機運行きぼん!

121 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 00:09:14 ID:hjMgFyFJ0
岡山空港より優れた地方空港はないだろ。おまいらそう思わないか?

122 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 00:48:52 ID:AD5z33mV0
>>109
小牧空港は航空自衛隊小牧基地が主に使っているからあっていいんだよ。
セントレアが出来る前は大量の民間機の隙間をぬって戦闘機が飛んでいる状態だったし。


123 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 04:35:32 ID:ZvXPlCeA0
市内在住外国人数

    アジア  欧州  北米  南米  アフリカ オセアニア 無国籍 外国人合計 アジア以外計
札幌  6,653  677  754  161  125  239   10    8,619←     1,966 札幌
仙台  8,704  579  560  157  117  162    5   10,284     1,580 仙台
名古  45,484 1,594 1,721 5,952  394  511   53   55,709    10,225 名古
京都  40,044 1,320 1,353  311  140  420   15   43,603     3,559 京都
大阪 115,387 1,480 1,795 2,195  271  882   53   122,063     6,676 大阪
広島  12,700  536  681  817   26  145   17   14,922     2,222 広島
福岡  16,721  806  802  255  121  276   13   18,994     2,273 福岡

札幌少ね〜
求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか?
新千歳の国際線が福岡の4分の一しかない訳だ・・・

124 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 04:41:41 ID:3hl45Cci0
★上海の人々が憧れて訪れたいと思う日本の都市★
1位 北海道 2位 東京 3位 富士山 4位 TDL 5位 大阪
6位 横浜 7位 京都 8位 草津温泉 9位 伊豆 10位 神戸 10位 広島
★ソウルの人々が憧れて訪れたいと思う日本の都市★
1位 東京 2位 北海道 3位 別府温泉 4位 TDL 4位 富士山
6位 沖縄 7位 京都 8位 大阪 9位 広島 10位 横浜
★香港の人々が憧れて訪れたいと思う日本の都市★
1位 北海道 2位 TDL 3位 富士山 4位 東京 4位 沖縄
6位 仙台 7位 伊豆 8位 金沢 9位 大阪 10位 伊勢
★台北の人々が憧れて訪れたいと思う日本の都市★
1位 北海道 2位 東京 3位 京都 4位 TDL 5位 富士山
6位 沖縄 7位 伊豆 8位 箱根 9位 軽井沢 10位 大阪

125 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 06:29:58 ID:HcwSq+iS0
関西国際空港も、小型機のための空港。
伊丹にある大阪空港も、神戸にある神戸空港も小型機のための空港。

採算度外視の工事で膨れ上がった事業費、残る借金1兆2000億円!!
http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka30.htm

この土地に空港があっても、大阪に来る事も無ければ、大阪自体の人口も少ない為、利用客が少ない。
大阪近辺にに、地方空港3つも要らないような気がする。これこそ、日本最大の税金ムダ使い。

126 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 16:29:04 ID:Bi5f+6fn0
関西の空港はどこも中途半端
関空は欠陥空港、伊丹はボロ空港、神戸はショボ空港

127 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 17:38:46 ID:PJBbudc50
>>102
北九に振り分けるのは良いけど、あれ程度の便数で減便って・・・
福岡‐札幌線:NH2便(現状維持)、JL2便(1便減)
北九‐札幌線:JL1〜2便
って感じかな?
どっちみち需要満たせなさそうだな・・・


128 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 17:51:23 ID:AGhjFvJC0
 首都を大阪にしたら、3年で東京と逆転、10年経てば、今の東京と大阪
ぐらいの差では、すまなくなる。東京は、商売下手の武士の社会。今は、国の
金使って、国の機関と公共事業、防衛とかに東京の会社が金を吸い上げ、私服を
肥やしてる。首都は、東京でいいから、出来る限り、すべての公共会社を西と東に
わければよい。JT、郵便局、他、いろいろあるだろ。

129 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 18:05:55 ID:pwdZm4qm0
いい加減目覚めなさい

130 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 18:30:09 ID:KxF78Qu60
市内在住外国人数

    アジア  欧州  北米  南米  アフリカ オセアニア 無国籍 外国人合計 アジア以外計
札幌  6,653  677  754  161  125  239   10    8,619←     1,966 札幌
仙台  8,704  579  560  157  117  162    5   10,284     1,580 仙台
名古  45,484 1,594 1,721 5,952  394  511   53   55,709    10,225 名古
京都  40,044 1,320 1,353  311  140  420   15   43,603     3,559 京都
大阪 115,387 1,480 1,795 2,195  271  882   53   122,063     6,676 大阪
広島  12,700  536  681  817   26  145   17   14,922     2,222 広島
福岡  16,721  806  802  255  121  276   13   18,994     2,273 福岡

札幌少ね〜
求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか?
新千歳の国際線が福岡の4分の一しかない訳だ・・・

131 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 23:02:37 ID:8nHLXD2i0
>>119
中部は一応セントレアと愛称があるからね
関空こそ和泉空港とか言えば良いのに関空と略すよね
最近出来た一種空港は所在地を使った呼び名がないのは何故なのか若干疑問ではあるね


132 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 23:18:30 ID:tV2jLwGh0
>>127
需要と言う部分で見ると、札幌〜福岡線は実は旅客数的には札幌〜仙台線より多いからね
ご承知のとおり札幌〜仙台線は10往復以上ある地方間を結ぶ路線ではまあまあ便数が多く旅客数もまあまあな路線
それより旅客数が多い札幌〜福岡線なのに5往復しかないのはどうかと思う
それが更に減便だなんて・・・
何を考えてるんだろうね航空会社は・・・
A320とかなら各社6〜7往復くらいは飛ばすこと可能だし、そうすれば更に需要掘り起こせそうなのに


133 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 00:46:00 ID:sdlOinHj0
朝日の記事だと神戸空港は一日の発着枠が30便に制限されているらしい
新しく出来たばっかなのに30便に制限されるんだから無駄としかいえない空港だよな


134 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 03:35:58 ID:cllQrxu00
旅客ターミナルの大きさ(建築延床面積)

1 羽田   484,890u (第一291,500、第二180,300、国際13,090)
2 成田   402,600u (第一118,600、第二284,000)
3 関西   291,000u
4 中部   220,000u
4 福岡   178,000u (国内109,000、国際69,000)
5 新千歳 153,277u
6 伊丹   124,126u
7 名古屋  91,974u (国内22,974、国際69,000)
8 那覇    83,502u (国内77,025、国際6,477)
9 仙台    43,500u
10 鹿児島  40,710u (国内34,560、国際6,150)
11 広島    30,975u
12 新潟    28,678u
13 函館   24,000u
14 小松    23,512u (国内16,468、国際7,044)
15 長崎   23,064u
16 松山    19,085u (国内14,964、国際4,121)
17 宮崎    18,655u
18 熊本    17,456u (国内12,502、国際4,954)
19 大分    15,104u (国内13,510、国際1,594)
20 秋田    14,466u
21 高松    14,163u
22 神戸    14,000u
23 新北九州 13,500u

135 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 11:12:33 ID:Eh2D4rxvO
しかし新千歳の国際線は福岡の四分の一しか無いからね〜
経由するにも成田便がたった三便しかないからねえ
北海道の国際線需要は全く無いに等しい

136 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 11:38:26 ID:H8vnlz430
>135
北海道に目を向ける前に、地元に目を向けたら?
福岡空港は新北九にどんどん吸われるから注意しとけよ

137 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 11:40:22 ID:1Zd79hGPO
福岡近距離路線自慢www

138 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 11:47:03 ID:UM2pZFJN0
ていうか新千歳に福岡より新品の国際線ができるんだろ?w

139 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 11:48:35 ID:A0DmuKJK0
>>135
福岡だって成田便が3便しかないよね
で、欧米路線がないんだから千歳と同じく使えない空港だよね
アジアが強いのかと言えば、北京や香港といった主要都市の直行便がないんだから国際線自慢できるような空港ではないよね
撤退路線も出てきたし、新北九州も開港したしね
千歳をライバル視する理由がなんかわかるよ

140 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 14:17:08 ID:C8OVWDfO0
>>132
福岡〜札幌は団体観光客が多い。
ビジネスは非常に少なく、多頻度運航は必要ない。

141 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 14:25:59 ID:C8OVWDfO0
>>100
福岡空港国際線の80%以上は観光需要。
支店都市経済なのでビジネス客は東京便が主。

観光資源は、温泉、テーマパーク、阿蘇山、霧島など・・。
福岡を中心に島内交通網が発達しているので福岡空港が使われる。
しかし、最近、佐賀IN〜大分OUT、 長崎IN〜鹿児島OUTなどの
国際チャーター便が出き、観光地により近い空港から出入国する例も
増えてきている。

142 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 14:44:52 ID:ssD8jFhH0
>>132
あの〜、客が集中する時間帯ってのがあるですがw
これは鉄道でも一緒
必ずしも客が多い=本数とは限らないんだよ。

143 :EXCULTer's / Esprit de Kitakyushu ◆KN.C37077Y :2006/03/20(月) 14:49:16 ID:lVLLxeJO0
《新北九州空港本日開港! [ 2 0 0 6 年 3 月 1 6 日(木) ] 》 今回は動画を6本追加

http://machi.3ch.jp/test/read.cgi/fukuoka/1140732355/162

引き続き新北九州空港開港日の様子を小出しに紹介していく。
動画でよりリアルな体験をどうぞ。
- - - - - - - - - - - - - - - -

これまでのまとめはこちらからどうぞ。
http://machi.3ch.jp/test/read.cgi/fukuoka/1140732355/168-169

144 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 16:07:00 ID:8yshdM8M0
>>141
だから千歳に対抗心むき出しだったわけだね
新ターミナルや台北・ソウル線の増便、プサン線就航、北海道人気が高まりだしてきたことへの嫉妬って事か
そんなに余裕なかったんだ福岡は
もっと余裕あっかと思ってから、ちょっと拍子抜けだな

145 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 16:29:38 ID:FrjpPtOw0
セントレアって言い方ワロス。

146 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 17:57:17 ID:mS4YEoLp0
平成15年(暦年)国際線乗降客数順位

成田 25,457,053
関西 8,548,794
名古屋 3,165,045
福岡 1,739,784
新千歳 433,514
http://www.dc.ogb.go.jp/Kyoku/information/nahakuukou/naha_ap3.htm

国際便就航数

中部空港 28都市
パリ・サンフランシスコ・デトロイト・シドニー・ケアンズ
フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京・・など
中部〜ドバイ  直行便 6月1日新規就航 7月1日よりデイリー
中部〜ヘルシンキ 直行便 6月4日新規就航
中部〜アムステルダム 直行便 来年初頭開設

福岡空港 22都市
釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州
広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム
台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安

仙台空港 7都市
上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム

広島空港 6都市
上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム

新千歳空港 6都市
ソウル・瀋陽・上海・香港・ユジノサハリンスク・ケアンズ

147 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 18:45:10 ID:1Zd79hGPO
↑撤退続きの福岡は平成15年をいつまでも使いたいようだw

148 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 21:02:56 ID:Y1CB5Bmq0
福岡なんか構ってても収穫ないよ

149 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 23:08:14 ID:c3vsWYCp0
>146
経由便を含めての就航都市数ではなく直行便のみの就航都市数で見るべきだと思うけど
あと最新の載せろよな

150 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 23:20:04 ID:5OfRzuw90
これからは新北九州空港の時代だ。


151 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 23:43:58 ID:RNHWSIJf0
基幹空港は札幌・関東・関西・福岡でガチ。

それ以外は地元民が利用する、ただの地方空港。


152 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 23:46:29 ID:PzzdP1UY0
>>151
第一種空港 >>117

153 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/21(火) 00:02:11 ID:c3vsWYCp0
主要空港といわれるところは一種空港(HND・NRT・KIX・ITM・NGO)+千歳・福岡・那覇だな
まあこれ見てわかることは、一種空港以外の3空港は僻地にあると言うことだ

154 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/21(火) 00:25:06 ID:L0yvYCxe0
>>145
マリンエアも変だが

155 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/21(火) 00:49:10 ID:HIpfBfDM0
>>117

大阪空港は2種に格下げ。国際空港じゃないし。

156 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/21(火) 00:52:00 ID:8S47R5WC0
http://www2.sanmedia.or.jp/air-web/apguide.htm
ここでも第一種になってるよ。

157 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/21(火) 01:47:31 ID:lIS4+KMn0
しかもまだ国際空港だし。

158 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/21(火) 05:16:41 ID:jy23aos50
北米、欧州、アジア、オセアニアぐらいはカバーしていないようでは国際空港とは言えん

159 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/21(火) 09:56:05 ID:Ta6kyLkb0
>>147
16年度は福岡217万人、新千歳52万人なんだが。


160 :EXCULTer's / Esprit de Kitakyushu ◆KN.C37077Y :2006/03/21(火) 10:03:52 ID:2Vd1xp490
REV(笑)

751 名前: 鶏卵素麺☆将軍 ◆Zfw1oRa3mc [sage桜桜] 投稿日: 2006/03/20(月) 13:53:41 ID:mR+wYzm1O
さて通報…まじで。

752 名前: 名無しの歩き方@お腹いっぱい。 投稿日: 2006/03/20(月) 14:03:46 ID:OrioREVw
札幌そふと=マターリ福岡人=REV汚の癖 「 通報 」 かなww

753 名前: 鶏卵素麺☆将軍 ◆Zfw1oRa3mc [sage桜桜] 投稿日: 2006/03/20(月) 14:13:52 ID:mR+wYzm1O
あっ誤爆ゴメンナサイ♪
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

161 :東京都目黒区洗足在住今井真人 ◆f.EsLE9CIc :2006/03/21(火) 10:13:39 ID:yAE2KwOh0
我が出身地の函館市
函館空港は空港拡張する度に
遺跡が発見されています。
そのうちに恐竜やマンモスなどの化石
が発見されるかも知れない。

162 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/21(火) 10:28:50 ID:SgPOe1mn0
マリンエアは恥ずかしいな。
太平洋の離島のショボ空港のイメージだな。

163 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/21(火) 12:54:07 ID:QXvGezNd0
伊丹は第一種であることの批判が多いが羽田はないな
まあ当たり前か

164 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/21(火) 13:05:23 ID:ziMgV+VZ0
羽田の国際線は30万人程度の利用客しかいないから、国際空港を名乗るな

165 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/21(火) 13:30:04 ID:tufh+owY0
空撮スレ・超高層スレ・繁華街スレ・地下街スレの各スレで最も支持された意見をまとめた2006.3月時点での最終ランクです。 ※市街地規模など先入観は全て取り除いたリアルランキング
★総合
東京>>>大阪>>名古屋>横浜>福岡≧札幌>神戸>仙台=川崎>さいたま=京都>広島>千葉>北九州>>静岡

★市街地ランキング(空撮・遠景他、完全市街地の見た目ランク)
S 東京
A 大阪
B 横浜 名古屋 神戸 
C 札幌 仙台 川口 千葉 さいたま 川崎 福岡
D 新潟 静岡 岡山 広島 那覇 
E 郡山 金沢 浜松 熊本 鹿児島
F 福島 和歌山 高松 大分

★繁華街ランキング(売上、賑わい、訪れた人の印象)
S 銀座・新宿・渋谷(東京)難波
A 大通(札幌)池袋(東京)栄(名古屋)梅田(大阪)天神(福岡)
B 国分町(仙台)関内/横浜駅前(横浜)三宮(神戸)四条河原町(京都)
C 上野(東京)川崎駅前(川崎)大宮(さいたま)富士見町(千葉)紙屋町/八丁堀(広島)下通り/上通り(熊本)
D 万代/古町(新潟)呉服町(静岡) 岡山駅前/表町(岡山)大街道(松山)天文館(鹿児島)国際通り(那覇) 
E オリオン通り(宇都宮)香林坊/片町(金沢) 魚町銀天街(小倉) 府内/中央町(大分)浜の町(長崎)
F 浜松駅前(浜松)総曲輪(富山)丸亀町(高松)帯屋町(高知)

★地下街ランキング (売上、賑わい、訪れた人の印象)
S 梅田(大阪)
A なんば(大阪)名駅(名古屋)天神(福岡)
B 八重洲(東京) 大通(札幌)
C 横浜駅(横浜)川崎駅(川崎)栄(名古屋)京都駅(京都)長堀(大阪)
D 札幌駅(札幌)三ノ宮(神戸)岡山駅一番街(岡山)
E 御池(京都)姫路駅(姫路)西堀ローザ(新潟)シャレオ(広島)
F 新札幌(札幌)高岡駅前(高岡)静岡駅前(静岡)松山市駅(松山)センタープラザ(熊本)

166 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/21(火) 14:02:36 ID:ZWXn488a0
>164
釣れた
単純明快馬鹿?

167 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/21(火) 16:56:13 ID:do2ApruH0
>>164
国際空港名乗るなとか言うやつって、そこそこ国際線があるけど名乗れない福岡人とかだろううな

168 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/21(火) 20:45:02 ID:MPaUL5Zc0
>>167
福岡空港が国際空港名乗れる訳ないからなー
空港施設なんかお粗末過ぎだからなー

169 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/22(水) 00:37:21 ID:ThRmOQEy0
韓国に行く便はソウル(仁川)だけって空港が多いね。
釜山と済州行きのがある空港は少ないんだね。

170 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/22(水) 00:46:05 ID:t9f3GVMX0
平成15年(暦年)国際線乗降客数順位

成田 25,457,053
関西 8,548,794
名古屋 3,165,045
福岡 1,739,784
新千歳 433,514
http://www.dc.ogb.go.jp/Kyoku/information/nahakuukou/naha_ap3.htm
国際便就航数

☆中部空港 28都市
 パリ・サンフランシスコ・デトロイト・シドニー・ケアンズ
 フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京・・など
 中部〜ドバイ  直行便 6月1日新規就航 7月1日よりデイリー
 中部〜ヘルシンキ 直行便 6月4日新規就航
 中部〜アムステルダム 直行便 来年初頭開設
☆福岡空港 22都市
 釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州
 広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム
 台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安
☆仙台空港 7都市
 上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム
☆広島空港 6都市
 上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム
☆新千歳空港 6都市
 ソウル・瀋陽・上海・香港・豊原・ケアンズ
札幌少ね〜
求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか?
新千歳の国際線が福岡の4分の一しかない訳だ・・・

171 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/22(水) 00:50:41 ID:ThRmOQEy0
札幌でも韓国便はソウルだけなんだね。

172 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/22(水) 00:55:31 ID:zbBVYLvj0
フクオカッペが福岡空港に運休便まで書いて就航都市を増やし、
新千歳を減らす必死さにワロタw

173 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/22(水) 01:11:20 ID:nb8xXTWLO
>>162
marine airってそもそも海兵隊航空(部)
と受け取られかねない

174 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/22(水) 01:44:42 ID:ThRmOQEy0
大都会岡山は
☆岡山空港 3都市
上海・ソウル・グアム

175 :東京都目黒区洗足在住今井真人 ◆f.EsLE9CIc :2006/03/22(水) 08:34:56 ID:SYCkv/c90
>>174岡山市内から岡山空港遠すぎるぞ。
岡山市で、全国的に有名企業は
ベネッセコーポレーションとカバヤ食品しかない。

176 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/22(水) 09:00:23 ID:K4EPnPBk0
☆新潟空港 7都市
上海・ハルビン・ソウル・グアム
ハバロフスク・ウラジオストク・イルクーツク

177 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/22(水) 11:00:56 ID:mzWvQ/fAO
しかし新千歳空港の国際線は福岡の四分の一しか無いからね〜
経由するにも成田便がたった三便しかないから…
北海道ってほんと国際線需要が無いようだ

178 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/22(水) 11:58:30 ID:DdVm+4sl0
>171
KALがプサン線就航しますよ

>175
地方空港では遠い部類にはいらんが・・・
何より中鉄バスや岡電バスとか空港〜岡山市内間輸送で地方では珍しく競合してるから値段安いのは魅力だな

179 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/22(水) 12:47:13 ID:xzGqXF2B0
>>170
CTSは
ソウル・プサン(就航決定)・上海・瀋陽・香港・台北・グアム・ケアンズ・ユジノサハリンスク
SDJは
ソウル・上海・大連・長春・台北・グアム / 北京(上海&大連経由)
HIJは
ソウル・上海・大連・台北・グアム・バンコク / 北京(大連経由)
FUKは
ソウル・プサン・済州・上海・大連・青島・広州・瀋陽・台北・マニラ・バンコク・ホーチミン・クアラルンプール・シンガポール・グアム・ケアンズ
    / 北京(上海&大連&青島経由)・桂林(広州経由)・成都(上海経由)・香港(台北経由)


180 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/22(水) 13:05:34 ID:wtgjdhTbO
福岡の見事な撤退続き近距離アジア路線自慢w
仙台‐福岡より近いからなw
福岡は千歳へエールフランス パリ便就航するのが気に入らないらしいwww

181 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/22(水) 13:28:33 ID:xzGqXF2B0
>福岡は千歳へエールフランス パリ便就航する
ソースは?

>170の補足
広島もプサン線就航するらしいね
JALのソウル線撤退のおかげだね

182 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/22(水) 13:30:03 ID:mzWvQ/fAO
新千歳はショボ過ぎるな
福岡の四分の一しか国際線需要が無いからね

183 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/22(水) 13:41:42 ID:gB7S/xZ8O
>>177
>>182
ID変え忘れかっこわるい

184 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/22(水) 17:51:05 ID:ThRmOQEy0
>>181
プサン線が増えるのがいいことだね。
プサンは大都市でもっとも日本に近い外国だと思うから。

185 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/22(水) 23:25:39 ID:tJB3+Z2o0
>>184
人口は福岡をはるかに凌ぐプサンだけど、街歩いてみると全然たいしたことない、福岡の方がマシなんだよな・・・
韓国第二位の都市にしてはお粗末すぎるんだよ
やっぱ韓国はソウルに限る
プサン線が就航することはいいことだけど、ソウル線撤退はちょっと痛いかな


186 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/22(水) 23:36:24 ID:ThRmOQEy0
>>185
プサンはそんな感じですよね。
私は5年ほど前にプサンに行ったことがありますが空港は小さかったです。
空港から市街地まで車で移動しました。空港まで鉄道が通ってないのかも?
最近プサンには続々と高層ビルができてきたという話を聞きましたが
やはり観光で行くのならソウルがいいと思います。
プサンはあまりおもしろくないと思います。
済州は行ったことがないのでどんなところか知りません。

187 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/22(水) 23:51:24 ID:AgqYMpCp0
>空港は小さかったです
釜山もそうだけど海外で国際空港と名乗ってても意外に規模が小さい空港が多い
まだ日本の仙台や広島空港の方がまともじゃんって思う空港もしばしば
千歳・仙台・広島・福岡は国際空港と名乗らせても良いのではと感じてしまう

188 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/23(木) 01:06:50 ID:eikB9r4t0
日本の大体の空港ではソウル便がある。
それも日本の航空会社運行のソウル便は機内食も空弁感覚。
ソウル便ってもはや国内線みたいなもんだな。


189 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/23(木) 03:56:53 ID:xO9Qpf690
釜山は街がしょぼ過ぎるのは同感。
大した街じゃ無いよ、人口だけ見て期待して行ったら幻滅。
人口が多いのは郊外に高層マンションが林立してるからでしょ。
市街地も市内完結って感じだし。
ソウルは文句無しに大都市。

190 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/23(木) 07:46:55 ID:xcpwVaMM0
国際空港ならニューヨーク ロス シカゴ アトランタ ダラス パリ ロンドン デュッセルドルフぐらい就航していないとなぁ


191 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/23(木) 10:43:35 ID:VZqv0tei0
>190
アジアだとそんなとこ就航してなくても国際空港とか名乗ってますよ
仙台や広島以下の空港でも名乗ってるわけだし
名乗ってないのは日本くらいなのでは?

>189
まあソウル以外はショボ都市ばっかの韓国ですね
韓国や中国の地方都市行くとホント日本ってすごい国だなと感じてしまいますね
日本で田舎扱いされる札仙広福だって立派に感じてしまいますよね
でも韓国線は日本ではソウル・プサン・済州に就航してますが、テグや清州にも運行して欲しいと感じます
カナダでは国内線・国際線・米国線と3つに区切ってますよね
そんなのにちょっとあこがれてるんで一番つながりのある韓国を上手く利用して欲しいですね

192 :EXCULTer's / Esprit de Kitakyushu ◆KN.C37077Y :2006/03/23(木) 10:46:30 ID:/1Hods6w0
【新北九州空港アクセス鉄道】 (仮)北九州都市モノレール空港線路線図(素案)
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060323082459.jpg

まずは路線を確定するコトから始まる。

急 快 各
行 速 停
● ◎ ○ 浅野(小倉駅北口)
| | ○ 高浜末広(東小倉)
| | ○ 赤坂海岸
● ◎ ○ 門司大里
| ◎ ○ 小森江
| | ○ 永黒
| | ○ 奥田
| | ○ 伊川住宅前
| | ○ 伊川
| | ○ 門司北高校前(猿喰海岸前)
| ◎ ○ フェリーターミナル北
| ◎ ○ フェリーターミナル南
● ◎ ○ 吉志恒見町
| | ○ 新門司南
| ◎ ○ 空港島北
● ◎ ○ 北九州空港

急行で15分程度、快速で20〜25分程度、各駅で30〜35分程度、だろうな。

193 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/23(木) 10:58:53 ID:WpIWS+aE0
>>192
それがもし出来たら福岡空港の打撃は結構大きくなるな


194 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/23(木) 11:02:20 ID:bS5ipMuTO
福岡は国際空港と名乗っても問題無い
国際線のターミナルも大きいし、カウンターの配置も成田みたい

でも新千歳の国際線利用者は福岡の四分の一!
恥ずかしいよ!

195 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/23(木) 11:17:26 ID:eaZlx2gL0
>>194
名乗るに問題ない空港だな
ただ日本では一種空港しか名乗れない現実がある
それなのに現に九州人は福岡国際空港って言うやつ多いし、行政のパンフにもたまにそう書いているだよな
田舎モンが多いんだろうな

>国際線のターミナルも大きいし、カウンターの配置も成田みたい
国際線ターミナルの閑散さにはやはり地方空港だなって感じがする
むしろ国内線のボロターミナルの方が都会の空港に感じるんだからな
また国際線ターミナルは作りは意外に安っこい
あと成田と同じカウンター配置だから国際空港って・・・まずは世界に出てみましょうね

196 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/23(木) 11:58:32 ID:T8Zu49yr0
国際農道空港w

197 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/23(木) 12:23:02 ID:sYt6UdAW0
セントレアです・・・
エアーニッポングループのストライキで一番影響を受けたセントレアです・・・
セントレアです・・・セントレアです・・・セントレアです・・・

198 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/23(木) 13:28:32 ID:yq9vvxno0
新潟空港 地域拠点空港

極東ロシア便: ウラジオストク・ハバロフスク・イルクーツク(季節)
中国便   : 上海・西安・ハルピン
韓国便   : ソウル
アメリカ便 : グァム・ホノルル(運休)

199 :EXCULTer's / Esprit de Kitakyushu ◆KN.C37077Y :2006/03/23(木) 13:34:55 ID:/1Hods6w0
>>193
今回は福岡のコトはあまり考えていない。
市西部から集客して、門司・下関方面からもしっかり利用者を確保すると言う観点。

200 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/23(木) 13:48:20 ID:TNMTIAmu0
>>199
ってことは宇部空港がやばいな・・・。
ってことで200ゲットでちゅー

201 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/23(木) 19:59:45 ID:xcpwVaMM0
>>191
国際空港を名乗るにはそれなりの格というものが必要だ
せめてハブ空港でないとな アメリカの片田舎の空港に負けるレベルの福岡が国際とは笑わせるwww

202 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/23(木) 21:40:46 ID:nw94aGOjO
福岡はアジアの近距離路線を自慢してるからなw
福岡‐仙台より近いw
アジア各都市の離島便みたいなもんだろうw

203 :☆鶏卵素麺☆将軍 ◆Zfw1oRa3mc :2006/03/23(木) 21:42:06 ID:aaRFQfmn0
離島便結構・・枯れ木も山の賑わい♪

204 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/23(木) 21:45:07 ID:TjpfGu/V0
>>201
いや、海外では福岡以下はもちろん仙台広島以下の空港が国際空港名乗ってる所あるから別に問題はない
ただ自主的に福岡国際空港とか地元民が言うのには笑える
地元の行政発行のパンフとかにもだから困ったもんだ
一応日本では一種だけと決められてるからね


205 :☆鶏卵素麺☆将軍 ◆Zfw1oRa3mc :2006/03/23(木) 21:51:00 ID:aaRFQfmn0
おかしいね♪

206 : ◆z0REVEXzQM :2006/03/23(木) 22:23:27 ID:eWTRfhyW0
あの時、九州国際空港を有明市沖に建設していれば。。。。

207 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/23(木) 22:26:27 ID:PapZJ2Rt0
はっきりいって福岡空港は国内線ターミナルは古すぎるし使いにくいし手狭。
国際線ターミナルは閑散としていて宝の持ち腐れだし作りが安っぽい。
何より国内線と国際線ターミナルが地方の割りに離れすぎているのも問題。
とても国際空港とは名乗れんよ。


208 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/23(木) 23:27:03 ID:UMzptCeG0
まあ福岡の国内線ターミナルは酷いよな
まず方面別に1ターミナルと2ターミナルに別けるのは如何なものか
その1ターミナルと2ターミナルは一回外に出ないといけないのは如何なものか
セキュリティゲートも空港規模的に少なすぎなのも如何なものか
商業エリアも空港規模的に少なすぎる
3ターミナルは無駄にひろ
などなど


209 :☆鶏卵素麺☆将軍 ◆Zfw1oRa3mc :2006/03/23(木) 23:45:34 ID:aaRFQfmn0
>>206
ま〜あれは、最初から無理があったのでは・・・?

国が決めないと無理でしょう・・・。

210 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/24(金) 07:13:22 ID:CMtvMazk0
でも普通にJAL、ANAとも飛行機の中でのアナウンスは「福岡国際空港」なんだよね

211 :EXCULTer's / Esprit de Kitakyushu ◆KN.C37077Y :2006/03/24(金) 07:41:24 ID:F/xn6f7I0
没落しても見栄だけは一人前の福岡(笑)

212 : ◆z0REVEXzQM :2006/03/24(金) 08:06:43 ID:ieNWGN5N0
>>209
>>206は言ってみただけとです。

まあでも結局は「九州は一つひとつ」「福岡も一つひとつ」ですから。。。。



・・・・とガソソソ巻きつつまた明日。。。。

213 :東京都目黒区洗足在住今井真人 ◆f.EsLE9CIc :2006/03/24(金) 09:03:50 ID:Oe2Rm4q10
新北九州空港開港により
福岡空港衰退確実!

214 :EXCULTer's / Esprit de Kitakyushu ◆KN.C37077Y :2006/03/24(金) 10:09:15 ID:F/xn6f7I0
続きはこちらでどうぞ。

[小倉駅〜新空港] 新北九州空港アクセス鉄道議論
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143077084/l50


215 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/24(金) 10:26:31 ID:OHHVzUn70
>210
言わないから

216 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/24(金) 10:48:53 ID:U8Q7vrjdO
しかし新千歳の国際線利用者は福岡の四分の一しか無いからね〜
空港ターミナルも時代遅れのボロだし、いい加減に建て替えて欲しい
外国人は使わないので新千歳空港の惨状を見無いのが唯一の救いか

217 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/24(金) 23:56:52 ID:o9QD/OdW0
市内在住外国人数

    アジア  欧州  北米  南米  アフリカ オセアニア 無国籍 外国人合計 アジア以外計
札幌  6,653  677  754  161  125  239   10    8,619←     1,966 札幌
仙台  8,704  579  560  157  117  162    5   10,284     1,580 仙台
名古  45,484 1,594 1,721 5,952  394  511   53   55,709    10,225 名古
京都  40,044 1,320 1,353  311  140  420   15   43,603     3,559 京都
大阪 115,387 1,480 1,795 2,195  271  882   53   122,063     6,676 大阪
広島  12,700  536  681  817   26  145   17   14,922     2,222 広島
福岡  16,721  806  802  255  121  276   13   18,994     2,273 福岡

札幌少ね〜
求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか?
新千歳の国際線が福岡の4分の一しかない訳だ・・・

218 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/25(土) 00:26:08 ID:ndXIS2uF0
北海道はあまりにも外国人人口が少なすぎる!北海道全体でも18,569人(H16)
 北海道 外国人登録者数の推移
http://www.pref.hokkaido.jp/soumu/sm-tksai/zaijyu/zaijyu_2.htm
 
なぜこんなに外国人住人が少ないのだろうか?

219 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/25(土) 00:28:40 ID:Tvmff6VxO
スレタイを百万回読んでからレスしろ

220 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/25(土) 00:31:42 ID:ndXIS2uF0
ちなみに多い都道府県トップ10は

2004年都道府県別外国人登録者数(人)
法務省HP 白書・統計より
http://www.moj.go.jp/
東 京 都 345,441
大 阪 府 212,590
愛 知 県 179,742
神奈川県 147,646
埼 玉 県 102,685
兵 庫 県 101,963
千 葉 県 95,268
静 岡 県 88,039
京 都 府 55,682
茨 城 県 51,123
そ の 他 593,568


221 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/25(土) 03:26:52 ID:DevbLkGg0
この前セントレア行ってきたけど、止まっている飛行機がみんな小型機でショボすぎ。
747が来ると展望デッキで歓声が上がりあがりやんの。もう見てらんない。
こんなことで国際空港名乗ってていいのか?とおもった。

222 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/25(土) 06:05:11 ID:jqP2mGIM0
平成15年(暦年)国際線乗降客数順位

成田 25,457,053
関西 8,548,794
名古屋 3,165,045
福岡 1,739,784
新千歳 433,514
http://www.dc.ogb.go.jp/Kyoku/information/nahakuukou/naha_ap3.htm
国際便就航数

☆中部空港 28都市
 パリ・サンフランシスコ・デトロイト・シドニー・ケアンズ
 フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京・・など
 中部〜ドバイ  直行便 6月1日新規就航 7月1日よりデイリー
 中部〜ヘルシンキ 直行便 6月4日新規就航
 中部〜アムステルダム 直行便 来年初頭開設
☆福岡空港 22都市
 釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州
 広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム
 台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安
☆仙台空港 7都市
 上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム
☆広島空港 6都市
 上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム
☆新千歳空港 6都市
 ソウル・瀋陽・上海・香港・豊原・ケアンズ
札幌少ね〜
求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか?
新千歳の国際線が福岡の4分の一しかない訳だ・・・

223 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/25(土) 06:05:51 ID:jqP2mGIM0
旅客ターミナルの大きさ(建築延床面積)

1 羽田   484,890u (第一291,500、第二180,300、国際13,090)
2 成田   402,600u (第一118,600、第二284,000)
3 関西   291,000u
4 中部   220,000u
4 福岡   178,000u (国内109,000、国際69,000)
5 新千歳 153,277u
6 伊丹   124,126u
7 名古屋  91,974u (国内22,974、国際69,000)
8 那覇    83,502u (国内77,025、国際6,477)
9 仙台    43,500u
10 鹿児島  40,710u (国内34,560、国際6,150)
11 広島    30,975u
12 新潟    28,678u
13 函館   24,000u
14 小松    23,512u (国内16,468、国際7,044)
15 長崎   23,064u
16 松山    19,085u (国内14,964、国際4,121)
17 宮崎    18,655u
18 熊本    17,456u (国内12,502、国際4,954)
19 大分    15,104u (国内13,510、国際1,594)
20 秋田    14,466u
21 高松    14,163u
22 神戸    14,000u
23 新北九州 13,500u

224 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/25(土) 06:59:27 ID:NVokqTBI0
    欧州  北米  オセアニア 
札幌 677  754  239   
仙台 579  560  162   
名古1,594 1,721  511   
京都1,320 1,353  420   
大阪1,480 1,795  882   
広島 536  681  145   
福岡 806  802  276   

合計

大阪  4157
名古屋 3826
京都  3093
福岡  1884
札幌  1670
広島  1362
仙台  1301

札幌人口の割りに少ね〜
求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか?
新千歳の国際線利用客が福岡の四分の一しかいない理由はこの為ですね

225 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/25(土) 11:36:36 ID:q8PAss2v0
>221
世界の国際空港は小・中型機ばっかの空港意外に多いんだけど・・・

ってかマジ福岡人うざいね
222〜223のやつ毎回貼り付けんなよ
見飽きたし
札幌よ!喜びな
福岡からこんなにライバル視されてるあんたはすごいよ

226 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/25(土) 14:13:52 ID:JNO1oUbg0
でも中部は見応えないのは確かだよな。
ほとんどJAL/ANA系の737/767だし。

A340とか入ってくれんかなぁ。

227 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/25(土) 15:55:15 ID:sUzSJI8T0
しかし新千歳の国際線利用者は福岡の四分の一しか無いからね〜
空港ターミナルも時代遅れのボロだし、いい加減に建て替えて欲しい
外国人は使わないので新千歳空港の惨状を見無いのが唯一の救いか

228 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/25(土) 15:56:13 ID:sUzSJI8T0
福岡は国際空港と名乗っても問題無い
国際線のターミナルも大きいし、カウンターの配置も成田みたい

でも新千歳の国際線利用者は福岡の四分の一!
恥ずかしいよ!

229 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/25(土) 15:57:29 ID:sUzSJI8T0
    欧州  北米  オセアニア 
札幌 677  754  239   
仙台 579  560  162   
名古1,594 1,721  511   
京都1,320 1,353  420   
大阪1,480 1,795  882   
広島 536  681  145   
福岡 806  802  276   

合計

大阪  4157
名古屋 3826
京都  3093
福岡  1884
札幌  1670
広島  1362
仙台  1301

札幌人口の割りに少ね〜
求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか?
新千歳の国際線利用客が福岡の四分の一しかいない理由はこの為ですね

230 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/25(土) 16:45:41 ID:4G4mIwo40
関西空港の潰れたテナント群には、以前「タカシマヤ」が入っていたのである。営業不振に耐えられず、去年3月に撤退。
そればかりではなく関空の開港当時には大丸や阪急・阪神・京阪百貨店など、関西の有力百貨店が軒並み店舗を構えていたという。それが現在では全て撤退!

今から思うと考えられない状態だ。あまりにもひどすぎる。

231 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/25(土) 16:46:20 ID:4G4mIwo40
大失敗!言うまでもなく関西国際空港だ。最近では、2003年度に実施された国による露骨な関空誘導政策(伊丹空港の着陸料の値上げ)が裏目に出て、海外航空会社のみならず国内の航空会社まで関空を敬遠するムードが強い。
関空は、建設コンセプトこそ素晴らしかったが、蓋を開けてみれば大幅に予算を上回る建設費や予想以上の地盤沈下対策費等によって賃借料等が異常と言えるほど高く、またその影響で着陸料は日本一。
当初は新空港ということで海外の航空会社も相次いで乗り入れたが、数年たった今関空は「これが日本のハブ空港の一つか」と疑いたくなるほど閑散としている。国内の航空各社も更なる関空の減便と伊丹の増便を検討しているというから、
前述したように国の露骨な対応がむしろ航空各社の関空撤退を後押ししてしまったような構図だ。それもそうであろう。「費用の削減」・「着陸料の値下げ」を掲げながら一向に改善の見込のない経営陣と、
これだけ需要がなくなっているにも係わらずおよそ現実的でない需要計画を打ち立てて新滑走路を作ろうとする国土交通省を誰が支持するというのか。関空の失敗は、地盤沈下の問題を省いたとしても、そもそものコストがかかり過ぎるという点に尽きる。

日本で唯一バリューセットが700円近くもする空港、という事実が如実に原因を明らかにしていると言える

232 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/25(土) 16:46:50 ID:4G4mIwo40
関西空港は悪異例として反面教師にはなるだろう

「関西国際空港」は、現在も1兆2000億円という莫大な借金を抱えて、毎年250億円の利子を払っているという。

233 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/25(土) 17:10:07 ID:p66re98C0
すごいな福岡4分の1君
ノイローゼみたいで気味が悪い

234 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/25(土) 17:13:02 ID:eV0takPg0
逆に札幌人と言う可能性

235 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/25(土) 17:14:46 ID:p66re98C0
まあ何にせよ札幌の人、大変ですなw

236 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/25(土) 17:14:51 ID:eGMCDa/40
平成15年(暦年)国際線乗降客数順位

成田 25,457,053
関西 8,548,794
名古屋 3,165,045
福岡 1,739,784
新千歳 433,514
http://www.dc.ogb.go.jp/Kyoku/information/nahakuukou/naha_ap3.htm
国際便就航数

☆中部空港 28都市
 パリ・サンフランシスコ・デトロイト・シドニー・ケアンズ
 フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京・・など
 中部〜ドバイ  直行便 6月1日新規就航 7月1日よりデイリー
 中部〜ヘルシンキ 直行便 6月4日新規就航
 中部〜アムステルダム 直行便 来年初頭開設
☆福岡空港 22都市
 釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州
 広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム
 台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安
☆仙台空港 7都市
 上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム
☆広島空港 6都市
 上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム
☆新千歳空港 6都市
 ソウル・瀋陽・上海・香港・豊原・ケアンズ
札幌少ね〜
求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか?
新千歳の国際線が福岡の4分の一しかない訳だ・・・

237 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/25(土) 18:08:57 ID:1E0g/fVX0
>228
>国際線のターミナルも大きいし、カウンターの配置も成田みたい
お前が恥ずかしいって
福岡程度でターミナルがでかいって・・・
でカウンター配置って・・・
海外はもちろん九州からでたことないんだろうなこいつは

238 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/25(土) 19:00:17 ID:ndXIS2uF0
58 名前: 東海子 投稿日: 2006/03/25(土) 16:28:05 ID:TMOwVUZg [ gk8.leo-net.jp ]

この前JALウェイズでホノルルから帰ってきたけどやっぱり乗り継ぎ客多いな〜
自分の席の周りはみんな九州訛りで沢山の人が国内線の乗り継ぎ方法を尋ねてたよ。
各航空会社が札幌、仙台、福岡なんかそこそこの地方都市からも撤退してて
3空港に絞って国際線運行するみたいだし、朝晩はJAL、ANA使った外資のコードシェアも多いしね。


239 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/25(土) 22:02:10 ID:CCRjwjEm0
>>226
エアカナダのバンクーバー路線(季節運行)はエアバス機じゃなかった?


240 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/25(土) 23:07:41 ID:xxFHZioW0
    欧州  北米  オセアニア 
札幌 677  754  239   
仙台 579  560  162   
名古1,594 1,721  511   
京都1,320 1,353  420   
大阪1,480 1,795  882   
広島 536  681  145   
福岡 806  802  276   

合計

大阪  4157
名古屋 3826
京都  3093
福岡  1884
札幌  1670
広島  1362
仙台  1301

札幌人口の割りに少ね〜
求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか?
新千歳の国際線利用客が福岡の四分の一しかいない理由はこの為ですね

241 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/25(土) 23:08:03 ID:xxFHZioW0
平成15年(暦年)国際線乗降客数順位

成田 25,457,053
関西 8,548,794
名古屋 3,165,045
福岡 1,739,784
新千歳 433,514
http://www.dc.ogb.go.jp/Kyoku/information/nahakuukou/naha_ap3.htm
国際便就航数

☆中部空港 28都市
 パリ・サンフランシスコ・デトロイト・シドニー・ケアンズ
 フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京・・など
 中部〜ドバイ  直行便 6月1日新規就航 7月1日よりデイリー
 中部〜ヘルシンキ 直行便 6月4日新規就航
 中部〜アムステルダム 直行便 来年初頭開設
☆福岡空港 22都市
 釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州
 広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム
 台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安
☆仙台空港 7都市
 上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム
☆広島空港 6都市
 上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム
☆新千歳空港 6都市
 ソウル・瀋陽・上海・香港・豊原・ケアンズ
札幌少ね〜
求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか?
新千歳の国際線が福岡の4分の一しかない訳だ・・・

242 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/25(土) 23:08:18 ID:xxFHZioW0
旅客ターミナルの大きさ(建築延床面積)

1 羽田   484,890u (第一291,500、第二180,300、国際13,090)
2 成田   402,600u (第一118,600、第二284,000)
3 関西   291,000u
4 中部   220,000u
4 福岡   178,000u (国内109,000、国際69,000)
5 新千歳 153,277u
6 伊丹   124,126u
7 名古屋  91,974u (国内22,974、国際69,000)
8 那覇    83,502u (国内77,025、国際6,477)
9 仙台    43,500u
10 鹿児島  40,710u (国内34,560、国際6,150)
11 広島    30,975u
12 新潟    28,678u
13 函館   24,000u
14 小松    23,512u (国内16,468、国際7,044)
15 長崎   23,064u
16 松山    19,085u (国内14,964、国際4,121)
17 宮崎    18,655u
18 熊本    17,456u (国内12,502、国際4,954)
19 大分    15,104u (国内13,510、国際1,594)
20 秋田    14,466u
21 高松    14,163u
22 神戸    14,000u
23 新北九州 13,500u

243 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/25(土) 23:42:23 ID:a7dt+crP0
福岡空港

新千歳空港の4倍もの利用者がある福岡空港の国際線ターミナルは、
国内での国際空港である成田・関空・中部、海外の主要国際空港では当たり前の縦並びのカウンターである
路線も多く、利用客が多いため当然だが、見栄えから言っても福岡空港を国際空港と名乗っても問題ないだろう。

http://akiras-store.com/okunohosomiti8.html

244 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/25(土) 23:50:07 ID:CCRjwjEm0
>243
その写真がらがらじゃん
それじゃ国際空港なんて名乗れんだろ
ましてや新千歳の国際線をライバル視する空港なんて問題外
逝ってください

245 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/25(土) 23:57:01 ID:jedweqKN0

>>243
>海外の主要国際空港では当たり前の縦並びのカウンターである
別に当たり前ってわけじゃないけれども・・・。
それも福岡空港の国際線ターミナルは広さの割りに閑散としてて地方空港の雰囲気漂ってるしね。
広さの割りにって今言ったけど国際空港と言えるほど広くもないしね。
国際線の旅客数だって世界的に見りゃ高々知れてるしね。



246 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 00:00:34 ID:URcZE6XnO
野球総合板で叩かれまくりの在日韓国人(ホロン部)が札幌叩きやってんだろうよ。
WBC期間中は静かだったな〜
WBC終わって嫌韓が増えてからお国で工作再開だもんなwww

北海道は歴史や風土が日本で特殊だからホロン部にとってはいじりやすいのね。
他と違えばいじりやすく、子供と同じ原理。

247 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 00:07:12 ID:5+oogfqI0
>>246
そっかー
福岡在住の在日朝鮮人だから福岡を持ち上げソウルの仁川空港のターミナルと作りが似ている新千歳空港を目の仇としている訳か


248 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 00:08:15 ID:L8bd3HCz0
規模は違うけどATL、ORD、JFK、DEN、AMS、LHR、CDGなどターミナルのカウンター配置は福岡と共通してるな。
地下鉄で10分で博多に出ることが出来る、福岡空港は世界でもっともアクセスが良い国際空港だろう。

249 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 00:15:21 ID:pirpOsJU0
博多駅なら10分もかからん
アクセスが売りの空港だからな
あとは売りのクソもない

250 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 00:21:50 ID:AKMPdrpO0
確かにスルー型のカウンターは世界標準だけど、小さい。福岡国際ターミナルはミニ関空って感じだよな。
移転する前の旧名古屋空港の国際ターミナルも福岡と同じ感じだったし

http://www.geocities.jp/mh8401/kaigai/2002/london/0856.jpg
http://www.jcarb.com/photo/8750840_d3.JPG

251 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 00:22:00 ID:kCwqPkEy0
まもなく福岡が日本第三の都市になります。

七大都市オフィス街のオフィス面積
単位:坪
1東京区  10,381,945
2大阪市   2,992,109
3名古屋   1,193,815
4福岡市    892,033
5横浜市    745,456
6札幌市    685,072
7仙台市    589,851

ソースhttp://www.e-miki.com/magazine2.html



252 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 00:27:39 ID:kPjsaQiI0
平成15年(暦年)国際線乗降客数順位

成田 25,457,053
関西 8,548,794
名古屋 3,165,045
福岡 1,739,784
新千歳 433,514
http://www.dc.ogb.go.jp/Kyoku/information/nahakuukou/naha_ap3.htm
国際便就航数

☆中部空港 28都市
 パリ・サンフランシスコ・デトロイト・シドニー・ケアンズ
 フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京・・など
 中部〜ドバイ  直行便 6月1日新規就航 7月1日よりデイリー
 中部〜ヘルシンキ 直行便 6月4日新規就航
 中部〜アムステルダム 直行便 来年初頭開設
☆福岡空港 22都市
 釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州
 広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム
 台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安
☆仙台空港 7都市
 上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム
☆広島空港 6都市
 上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム
☆新千歳空港 6都市
 ソウル・瀋陽・上海・香港・豊原・ケアンズ
札幌少ね〜
求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか?
新千歳の国際線が福岡の4分の一しかない訳だ・・・

253 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 00:28:01 ID:kPjsaQiI0
    欧州  北米  オセアニア 
札幌 677  754  239   
仙台 579  560  162   
名古1,594 1,721  511   
京都1,320 1,353  420   
大阪1,480 1,795  882   
広島 536  681  145   
福岡 806  802  276   

合計

大阪  4157
名古屋 3826
京都  3093
福岡  1884
札幌  1670
広島  1362
仙台  1301

札幌人口の割りに少ね〜
求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか?
新千歳の国際線利用客が福岡の四分の一しかいない理由はこの為ですね

254 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 06:15:56 ID:xXEHWTiI0
>>243
福岡空港の国際線ターミナルは、年間僅か400万人しかさばけない、
しょぼしょぼターミナルw
しかも、利用客はさらにその半分程度しかないw

>国際空港である成田・関空・中部、海外の主要国際空港では当たり前の縦並びのカウンターである

形だけまねても、数字がついてこないw

>路線も多く

撤退が相次いでいるのだが・・・
ここ半年でJALハワイ・香港・ソウル、ケアンズ、デンパサール・・w

255 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 10:10:04 ID:hqwP2z/i0
新千歳空港の潰れたテナント群には、以前「マツザカヤ」が入っていたのである。営業不振に耐えられず、去年3月に撤退。
そればかりではなく新千歳の開港当時には三越、西武、伊勢丹など、首都圏の有力百貨店が軒並み店舗を構えていたという。それが現在では全て撤退!

今から思うと考えられない状態だ。ひどすぎる

256 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 10:25:59 ID:+qdf4gTIO
捏造までしないと札幌煽りが出来ない>>255って微笑ましいなwww

257 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 10:41:04 ID:3ykTiM1s0
>>255
ここまでくると捏造以前のはなしだな

258 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 10:51:40 ID:xqhoU4w30
関西国際空港も、小型機のための空港。
伊丹にある大阪空港も、神戸にある神戸空港も小型機のための空港。

採算度外視の工事で膨れ上がった事業費、残る借金1兆2000億円!!
http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka30.htm

この土地に空港があっても、大阪に来る事も無ければ、大阪自体の人口も少ない為、利用客が少ない。
大阪近辺にに、地方空港3つも要らないような気がする。これこそ、日本最大の税金ムダ使い。

259 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 10:52:26 ID:xqhoU4w30
関西空港の潰れたテナント群には、以前「タカシマヤ」が入っていたのである。営業不振に耐えられず、去年3月に撤退。
そればかりではなく関空の開港当時には大丸や阪急・阪神・京阪百貨店など、関西の有力百貨店が軒並み店舗を構えていたという。それが現在では全て撤退!

今から思うと考えられない状態だ。あまりにもひどすぎる。

260 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 10:54:33 ID:+qdf4gTIO
チョンコロ工作員の仕業だな

261 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 12:10:46 ID:xXEHWTiI0
>>260
クソマヌケなおまえの一人芝居w

262 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 12:59:34 ID:axv1wtUn0
まあ岡山空港が最強なのは言うまでもないな。
神戸空港、高松空港、広島空港を配下に従えている。

263 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 15:40:02 ID:AJULiBiv0
関空か神戸に米軍基地を持ってくればいいのに。
そうすれば岩国の人も沖縄の人も納得だろ。

264 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 15:48:44 ID:+qdf4gTIO
千歳に持ってきたら更に国際線に支障が出る。
政府は何考えとんのか?

265 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 17:04:34 ID:NkMg2a7L0
>264
何も考えてねーよ!あいつらは
空港見てりゃわかるじゃん
どれも失敗作ばっか
で金だけ無くなっていく

266 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 17:30:57 ID:CdMpx2mB0
千歳は三越・丸井今井・東急が存在する
福岡は大丸・岩田屋・玉屋が存在する

267 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 18:49:06 ID:bJf4xIlo0
関空の第2滑走路を米軍に提供すれば色々な問題が解決するよ。

268 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 19:01:08 ID:QsmgM8g20
>>266
ぜんぶつぶれましたが>千歳
あるのはセイコーマートとマックスバリュ

269 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 19:11:40 ID:+qdf4gTIO
もう少し頭働かせろwww

270 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 19:14:55 ID:66ym8vmt0
>>264
米軍受け入れる代わりに、防衛庁に
「新千歳の国際線には一切口を出さない」
と一筆書いてもらえばよかろう。

271 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 19:33:37 ID:FxxFrQV+0
>>268
(´・ω・)?

272 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 19:37:59 ID:FYVloWmE0
新千歳空港内のセイコーマートで
韓流グッズ売ってる件


273 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 21:52:21 ID:5qBeC2QJ0
新潟空港の国際定期路線が広島、新千歳より多いけんについて。

274 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 22:05:44 ID:xIUz8yv9O
>>273
>>236の広島空港の北京便が抜けている

275 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 22:09:50 ID:dy1XTwSr0
>>262
そういうことやめてください本当に。
岡山のことはほっといてよ。

599 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2006/03/26(日) 17:59:38 ID:axv1wtUn0
広島市八丁堀地区の駐車場に岡山ナンバーの車がイパーイな件について。
キミらは貴重なお客さんなんだよ。いつもありがとうな。

276 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 22:26:11 ID:+qdf4gTIO
>>273
アホ?

てか、工作員かw

277 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/26(日) 22:51:04 ID:phzm07Ex0
神戸空港やはり必要なかったな!
このペースだと破綻間違いなしらしいな

278 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 00:22:06 ID:X4LjBKlG0
>>273
新千歳より就航都市数は多くないけれども
広島とは一応同じだけど旅客数は広島の圧勝
ただ新潟は特徴ある路線多いよな
こういうのは結構大事

279 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 00:35:15 ID:pFKHx8b+O
どこだっけ?
ウラジオストクだっけ?
貴重だよなー

280 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 00:41:04 ID:+vowK7Uy0
>>278
個性ある空港はいいことだね。

>>279
その他ハバロフスクだね。

>>277
神戸は確か1日の発着枠が30便に限られてるね。
新しく作ったのに30便だけとは需要があったとしても増便ないし新規路線の就航も限られ何のために作ったんだろうって思ってしまうね。
神戸の生き残る道はまずは伊丹を潰さなくちゃね。
関西の市場で3つも空港はいらん。



281 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 00:48:11 ID:QehvNrbiO
岡山国際空港

第3種空港では最多の国際3路線を誇る地域拠点空港だ!!

282 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 00:58:23 ID:/zODpkNO0
>>281
岡山は岡山県の空の玄関口であっても地域拠点空港ではないからな・・・。



283 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 01:03:28 ID:17DB0zg50
岡山って「超都会!」とか言ってるけど、空港の国際線は3路線しかないんだね

284 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 01:07:21 ID:1kKm4X/MO
>>281
第三種では富山空港

ソウル、上海、大連、ウラジオストクの4路線が最多かと

285 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 01:11:11 ID:/zODpkNO0
第三種で大連便があるのは面白いな
北京でなく大連なのは何故なのだろ・・・。

286 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 01:11:42 ID:qbKLinjl0
>>283
あの名前が長い基地外糞コテは、
「岡山=電波」というイメージを植えつけようとするアンチ岡山工作員です
近頃は名無しで潜んでるけど・・

287 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 01:53:56 ID:N6nO7s+R0
広島人は陰湿だからね・・・

288 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 09:57:57 ID:qbKLinjl0
皆がそうというわけじゃないけど一部の人はかなり・・。

289 :EXCULTer's / Esprit de Kitakyushu ◆KN.C37077Y :2006/03/27(月) 10:01:40 ID:PrsFcFqb0
関連スレ

[大規模] 北九州・下関都市再開発ノート [再開発]
http://science4.2ch.net/test/read.cgi/doboku/1143419469/l50

290 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 10:06:30 ID:GIelfRw30
>>285
富山の大連便は
就航会社が中国南方だからかと

向こうの拠点が 東方→上海 国際→北京 南方→大連
だったと思う。

あと、大連は日本企業が集積しているから
北京よりはビジネス需要があるのかもね。
観光でも満州は北京より魅力的だし。

291 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 10:25:21 ID:ZSBUhk6G0
1 羽田   484,890u (第一291,500、第二180,300、国際13,090)
2 成田   402,600u (第一118,600、第二284,000)
3 関西   291,000u
4 中部   220,000u 国際線 28都市
4 福岡   178,000u 国際線22都市 (国内109,000、国際69,000)
5 新千歳 153,277u 国際線6都市
6 伊丹   124,126u
7 名古屋  91,974u (国内22,974、国際69,000)
8 那覇    83,502u (国内77,025、国際6,477)
9 仙台    43,500u 国際線7都市
10 鹿児島  40,710u (国内34,560、国際6,150)
11 広島    30,975u 国際線6都市
12 新潟    28,678u 国際線7都市
13 函館   24,000u
14 小松    23,512u (国内16,468、国際7,044)
15 長崎   23,064u
16 松山    19,085u (国内14,964、国際4,121)
17 宮崎    18,655u
18 熊本    17,456u (国内12,502、国際4,954)
19 大分    15,104u (国内13,510、国際1,594)
20 秋田    14,466u
21 高松    14,163u
22 神戸    14,000u
23 新北九州 13,500u

292 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 11:27:47 ID:W/q+E4940
ニュース - 福岡〜オーストラリア便運休

福岡空港とオーストラリアのケアンズを結ぶ便が3月25日で消える

293 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 12:30:08 ID:cnJStn2v0
平成15年(暦年)国際線乗降客数順位

成田 25,457,053
関西 8,548,794
名古屋 3,165,045
福岡 1,739,784
新千歳 433,514
http://www.dc.ogb.go.jp/Kyoku/information/nahakuukou/naha_ap3.htm
国際便就航数

☆中部空港 28都市
 パリ・サンフランシスコ・デトロイト・シドニー・ケアンズ
 フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京・・など
 中部〜ドバイ  直行便 6月1日新規就航 7月1日よりデイリー
 中部〜ヘルシンキ 直行便 6月4日新規就航
 中部〜アムステルダム 直行便 来年初頭開設
☆福岡空港 22都市
 釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州
 広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム
 台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安
☆仙台空港 7都市
 上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム
☆広島空港 6都市
 上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム
☆新千歳空港 6都市
 ソウル・瀋陽・上海・香港・豊原・ケアンズ
札幌少ね〜
求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか?
新千歳の国際線が福岡の4分の一しかない訳だ・・・

294 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 12:30:25 ID:cnJStn2v0
    欧州  北米  オセアニア 
札幌 677  754  239   
仙台 579  560  162   
名古1,594 1,721  511   
京都1,320 1,353  420   
大阪1,480 1,795  882   
広島 536  681  145   
福岡 806  802  276   

合計

大阪  4157
名古屋 3826
京都  3093
福岡  1884
札幌  1670
広島  1362
仙台  1301

札幌人口の割りに少ね〜
求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか?
新千歳の国際線利用客が福岡の四分の一しかいない理由はこの為ですね

295 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 12:39:45 ID:yWuRP1V30



 ケ ア ン ズ の 次 に 福 岡 か ら 撤 退 す る の は ど の 路 線 ?





296 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 12:43:26 ID:ebolSgJC0
>>293
新千歳って国際路線が僅か6路線しかないのか・・・
福岡が22都市もあることを考えるとしょぼ過ぎるよな。
経由するにも成田便もたった3便しかないから、北海道は国際線需要が全く無いようだね。

297 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 12:45:43 ID:pFKHx8b+O




福 岡 発 祥 の 不 祥 事 ス カ イ マ ー ク
喉 か ら 手 が 出 る ほ ど 欲 し い 新 千 歳 便 ( 笑 )

298 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 13:25:11 ID:JElqj6Hj0
>>295
国内線だが福島便。3月であぼーん。
続きましては11月に石垣。
その次は?

299 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 13:27:12 ID:JElqj6Hj0
>>293
先生!福岡からデンパサールとケアンズを消してください。

300 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 13:30:22 ID:+i3zCkf50
福岡空港は今年1月に西安便も消えました。

301 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 13:32:13 ID:sfn9jgUL0
福岡と札幌ってずっと煽り合ってるね。
所詮どっちもショボい地方都市なのにね。
辺地でも大阪ぐらいの規模があればデカイ顔できるけどちっちゃいもんね。

302 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 13:32:37 ID:JElqj6Hj0
先生!福岡の国際線ターミナルはがら空きなので、国内線も入れてください。


303 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 13:33:52 ID:jnnjv1htO
>>293は時刻表でも見て書きなおせよ

304 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 13:35:37 ID:pFKHx8b+O
>>301
流れ見てたら捏造までする福岡のシツコサがわかるだろうw

305 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 13:57:36 ID:JElqj6Hj0
先生!時刻表で調べました。福岡の国際線は19都市にしか行けません。
なんと20都市を割り込みました。しかも19都市のうち4都市は他都市経由。
福岡人が、札幌を馬鹿にするのでもっと立派かと思ってました。
こんなにしょぼかったんですね。
先生!福岡は国際空港じゃないですよね。


306 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 15:40:28 ID:ZcgHF2N9O
しかし新千歳の国際線路線がたった6路線しか無いなんて笑えるなあ(笑)
利用者数も福岡の四分の一だからね

307 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 16:49:55 ID:bXsJR8HJ0
ターミナルビル事業営業収益(百万円)

北海道空港梶@      43,081
福岡空港ビルディング梶@13,874

※平成13年度

福岡空港しょぼいなあ

308 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 17:17:30 ID:PqJ/pxGN0
そりゃあツギハギだらけだし

309 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 17:54:59 ID:jnnjv1htO
4月の時刻表より
【新千歳空港】7
ユジノサハリンスク、上海、瀋陽、ソウル、台北、香港、グアム
【仙台空港】7
上海、ソウル、台北、大連、長春、北京、グアム
【広島空港】7
上海、ソウル、台北、大連、バンコク、北京、グアム
【福岡空港】20
クアラルンプール、桂林、広州、済州、西安、上海、シンガポール、瀋陽、成都、ソウル、台北、大連、青島、バンコク、釜山、北京、ホーチミンシティ、香港、マニラ

310 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 18:00:37 ID:ZSBUhk6G0
4月の時刻表より
【新千歳空港】7
ユジノサハリンスク、上海、瀋陽、ソウル、台北、香港、グアム
【仙台空港】7
上海、ソウル、台北、大連、長春、北京、グアム
【新潟空港】7
ウラジオストク、ハバロフスク、イルクーツク
上海、ソウル、ハルビン、グアム
【広島空港】7
上海、ソウル、台北、大連、バンコク、北京、グアム
【福岡空港】20
クアラルンプール、桂林、広州、済州、西安、上海、シンガポール、瀋陽、成都、ソウル、台北、大連、青島、バンコク、釜山、北京、ホーチミンシティ、香港、マニラ


311 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 18:08:54 ID:jnnjv1htO
新潟のイルクーツク便はありません。

あと福岡のグアム便を抜かしてました

312 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 18:10:00 ID:ZcgHF2N9O
新千歳は新潟と変わら無いのだね

札幌ショボ(笑)

313 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 18:14:49 ID:ekW3/jvu0
>>310
福岡空港の西安便、桂林便は既に撤退済みです

314 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 19:00:00 ID:ar5Lz8Az0
やっぱ福岡はレベル低いな

FUKは(直行便16都市・経由便2都市)
ソウル・プサン・済州・上海・北京・大連・青島・広州・瀋陽・台北・マニラ・バンコク・ホーチミン・クアラルンプール・シンガポール・グアム
/ 成都(上海経由)・香港(台北経由)

NGOは(直行便26都市・経由便2都市・季節運行2都市/新規就航2都市)
ソウル・プサン・済州・上海・北京・大連・広州・天津・西安・長春・台北・香港・マニラ・バンコク・ホーチミン・クアラルンプール・シンガポール・デンパサール
・グアム・サイパン・ホノルル・ケアンズ・デトロイト・サンフランシスコ・パリ・フランクフルト
/ 重慶(上海経由)・シドニー(ケアンズ)
<季節運行>バンクーバー・オークランド
<新規就航>ドバイ・ヘルシンキ
<運休>シカゴ

KIXは(直行便51都市・経由便7都市)
ソウル・プサン・済州・上海・北京・大連・青島・広州・瀋陽・杭州・南京・烟台・廈門・海口・ハルビン・台北・香港・タシケント・コタキナバル
・マニラ・バンコク・ホーチミン・ハノイ・クアラルンプール・シンガポール・デンパサール・ケアンズ・ブリスベン・オークランド・クライストチャーチ
・ヌーメア・パペーテ・グアム・サイパン・ホノルル・デトロイト・LA・シカゴ・サンフランシスコ・バンクーバー・ダラス・アムステルダム・カイロ
・パリ・ドバイ・フランクフルト・ヘルシンキ・ロンドン・ミラノ・ルクソール・ドーバ
/ 深sen(上海経由)・ムンバイ(香港経由)・デリー(香港経由)・カトマンズ(上海経由)・プーケット(バンコク経由)・シドニー(ブリスベン)・ゴールドコースト(ケアンズ経由)

315 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 19:32:05 ID:ZSBUhk6G0
>>311
新潟空港のイルクーツク便は夏季のみですが運航しています。
運休ではないので載せておきました。

316 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 19:54:46 ID:Tn/ihViF0
★国内一の衰退都市広島のここ1年★
■社会人口減が止まらず、全国4位の減少数
■サッポロ飲料、丸紅、ローソン、ヤマハなどなど相次ぎ広島支店閉鎖、札幌仙台福岡は当然存続
■第二地銀が山口銀行に吸収される、広島経済に大打撃、山口銀行はムーディーズ格付が下がりリストラは必至【great!】
■都市型産業の減少日本一と発表され、名実共に国内一の衰退都市となる【great!】
■ヴァージン、丸善、ダイエー2店鋪、ファッションビルが廃業撤退、映画館が次々と閉館でアンケート結果でも中心部衰退が浮き彫りに【cool】
■2002〜2003年度に国内で廃校した大学・短大15校の内4校が広島都市圏の大学短大【great!】
■広島球場現在地建て替えを市が断念、寂れ切った中心繁華街が更に寂れる懸念が【great!】
■駅前Aブロック、紙屋町シャレオがことごとく赤字で退出店鋪相次ぐ
■百貨店売り上げが前年比平均10%ダウン、中心部の集客力低下が顕著に【good】
■広島に本社を置く企業や拠点が続々と撤退、デオデオ本社機能も一部移転5年後完全移転が発覚【great!】
■大喜びし、期待に胸を膨らませていた宇品地区の妄想マンション計画、ふたを開けてみれば15階建てマンションでしたw 何度妄想をくり返しても学習しない広島人【good】
■都心部の空室率が依然として悪化、賃料値下げするも改善の見込みは全くなく衰退都市の定番路線をひた進む【good】
■大都市圏、地方主要都市が回復する中、今年も都心部の地価下落が止まらず、更なる衰退が浮き彫りに【cool】
■冗談のような低クオリティのアウトレットオープンに大喜び、中心部空洞化に拍車がかかる上、大渋滞による交通インフラの弱さを露呈
■ことごとく周辺自治体から合併を拒否され特例債受け取れず、財政破綻寸前の為本年度も大幅縮小予算【good】
■学生の就職内定率が今年も大幅に全国平均を下回る、有効求人倍率の底上げは郊外スーパーのパート需要【good】
■財政悪化のために広島市長が「財政非常事態宣言」を出す、この影響で続々と中止縮小する計画が出る【cool】
■超高層ビル計画他頓挫が続く、着工全くなし【cool】

317 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 20:06:04 ID:hCFY4Y5Q0


福 岡 発 祥 の 不 祥 事 ス カ イ マ ー ク
喉 か ら 手 が 出 る ほ ど 欲 し い 新 千 歳 便 ( 笑 )


318 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 21:13:31 ID:yX2lkIiz0
その新千歳便のスカイマーク!連休の予約は不調らしい
その代わり北海道国際航空は順調らしい

319 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 21:22:58 ID:fhPNNcL90
>>314
こう見るとやっぱ福岡ってたいした事ないな
千歳とか下を見て貶すことしか出来ない福岡人はやっぱ田舎モン丸出しの最低人間だな


320 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 22:05:39 ID:WEl/RFAG0

>314
見比べると関空は随分健闘している感じですね!
ただ成田を入れたら見劣るするだろうけど・・・。って当たり前か(笑
福岡空港は撤退続きで全く期待してないけどセントレアには頑張って欲しいですね!
新たな路線の就航とか増便とかいいニュース多い感じですし!
関空が58都市ならセントレアは今新規と季節運行入れて32都市、じゃあめざせ40都市だー!

321 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 22:32:24 ID:GKEsY3VA0
>>314
FUKの公式時刻表見てると確かに4月からのはケアンズ便のってないね
FUKのケアンズは撤退したのかな?それとも季節運行?

http://www.fuk-ab.co.jp/timetable/jikoku-f.htm

322 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 22:57:43 ID:OvNns7e70
>>319
福岡空港は実は国内線の旅客数が7年連続で減少中。
国際線もご承知の通り撤退が相次いでいる。
下を見て貶すというよりは、新千歳空港ライバル視しなきゃいけないレベルまで福岡空港が下がったって事だろうと思うよ。



323 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 23:07:02 ID:V0GSkzOB0
>>321
福岡空港からは完全撤退。

324 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 23:10:10 ID:ZcgHF2N9O
北海道と新千歳空港のショボさがよくわかるスレだね

325 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 23:12:28 ID:pmjmdkvJ0
>>320
関空の国際線就航都市数と旅客数は中部とは結構な差があり国内2位(国際線のみ)
伊丹の国内線旅客数は福岡や千歳の旅客数(国内線+国際線)よりも多い
もし関西に巨大空港が1つだけあったとしたら国内の空港旅客数で羽田に次いで2位になってたろうし、アジアでも有数な規模でアジアのハブの候補になれたかもな
残念だ


326 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 23:17:10 ID:pTzUJULz0
>324
そのショボ千歳をライバル視するショボ福岡空港ですな

>323
ケアンズ便の増便も囁かれる千歳とは対象的ですな

327 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 23:31:48 ID:B7vbcziy0
>>322・323

次福岡空港から撤退する路線は何処だと思う?
新北九州も出来たし国際線だけじゃなく国内線もますますヤバくなるね>福岡空港

まあ福岡空港が衰退したら一番喜ぶのは福岡市の箱崎とかに住んでいる飛行機の騒音に苦しんでいる人たち(地元民)かもね




328 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 23:33:15 ID:eHFmcZlB0
福岡は博多港の外国航路の旅客数が日本一
つまり国際空港が2つあるといってよい

329 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 23:43:56 ID:B7vbcziy0
>>328
海の玄関の港と空の玄関の空港とでは根本的に違うけど
それで博多港の旅客数は増加傾向なの?
あと福岡空港の撤退の穴埋め博多港で出来てるの?
例えばオーストラリア行きやバリ行き、ハワイ行き、香港行きとかの航路が出来たとか増便になったとかさ

330 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 23:51:51 ID:Pf0J5wUx0
>>328
そんな訳ないじゃん!
この頃良く鯨と衝突とかニュースで出るプサン線だけだよ!
ただ旅客数は増加傾向だね!
何より下手に飛行機や新幹線で国内行くより安かったりするからね!

http://www.port-of-hakata.or.jp/index.html


331 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 23:56:35 ID:s5fN+FOv0
>>330
JRが別会社を作った、赤字続きの船舶分門だろ?

332 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 23:59:59 ID:eHFmcZlB0
航路は釜山しかないよ乗客数は伸びてるけどな
それと福岡空港の乗降客数について捏造情報が氾濫してるようだな
http://www.fuk-ab.co.jp/airport/passenger.html

333 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 00:08:05 ID:R0576YSg0
釜山航路は利用者減少が続き赤字も恒常的。

334 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 00:12:43 ID:r5ShDFO10
結局福岡と札幌での国際線旅客数の差は地理的要因が大きいって事だな
博多港の外国航路の旅客数が日本一ってのもそれが理由
もうひとつ所得が全国的に見て低いから飛行機より船なのかもしれないな
成田や関空・中部とは訳が違うって事だ福岡は
やはり三大都市圏と地方都市圏の違いだな


335 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 00:17:31 ID:9aAIHgQn0
まあ路線撤退の本質はJALやANAの企業業績が悪い要因だと思うけどな。
国内線で新規参入と価格競争したあおりが跳ね返ってきてるんだろう。

336 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 00:20:07 ID:R0576YSg0
新福岡空港はいつできるのですか?

337 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 00:27:55 ID:9aAIHgQn0
このまま航空業界が価格破壊続けてたらいずれ欧米路線は成田だけになるだろうな。
福岡に限らず関西や中部からもアジア線残して撤退すると予想される。

338 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 03:52:45 ID:I0mUXKV+0
平成15年(暦年)国際線乗降客数順位

成田 25,457,053
関西 8,548,794
名古屋 3,165,045
福岡 1,739,784
新千歳 433,514
http://www.dc.ogb.go.jp/Kyoku/information/nahakuukou/naha_ap3.htm
国際便就航数

☆中部空港 28都市
 パリ・サンフランシスコ・デトロイト・シドニー・ケアンズ
 フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京・・など
 中部〜ドバイ  直行便 6月1日新規就航 7月1日よりデイリー
 中部〜ヘルシンキ 直行便 6月4日新規就航
 中部〜アムステルダム 直行便 来年初頭開設
☆福岡空港 22都市
 釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州
 広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム
 台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安
☆仙台空港 7都市
 上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム
☆広島空港 6都市
 上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム
☆新千歳空港 6都市
 ソウル・瀋陽・上海・香港・豊原・ケアンズ
札幌少ね〜
求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか?
新千歳の国際線が福岡の4分の一しかない訳だ・・・

339 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 03:52:58 ID:I0mUXKV+0
    欧州  北米  オセアニア 
札幌 677  754  239   
仙台 579  560  162   
名古1,594 1,721  511   
京都1,320 1,353  420   
大阪1,480 1,795  882   
広島 536  681  145   
福岡 806  802  276   

合計

大阪  4157
名古屋 3826
京都  3093
福岡  1884
札幌  1670
広島  1362
仙台  1301

札幌人口の割りに少ね〜
求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか?
新千歳の国際線利用客が福岡の四分の一しかいない理由はこの為ですね

340 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 03:57:55 ID:ouk0TK900
>>336
大増税の時代に、1兆円を玄界灘に沈める気か。

ハイコスト空港を建設すれば、観光需要しかない福岡国際線は、
全て撤退するぞ。

341 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 04:26:46 ID:ouk0TK900
>>327
新幹線シフトによる鹿児島便さらに減便。全線開通後は、ほとんどなくなる。
それから地方路線。搭乗率はひどいらしい。
離島便も多いし、これからかなり減るだろうな。
伊丹線だって、新幹線の大増発で減便の可能性も。

増えるのは、東京くらい。

342 :EXCULTer's / Esprit de Miyazaki ◆Rz.2diHw0s :2006/03/28(火) 05:18:11 ID:OEWaa+E90
だから余った分を宮崎に持ってきて欲しいね。
それに1カ月前の割引でも11700円は高すぎる
よ。安くすれば便数が多くても搭乗率はそれな
りにいくかと。日帰りが多くなってホテル業界
は反対しそうだけどね。

343 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 09:13:03 ID:mAxaLMM30
☆関西国際空港 26ヶ国58都市 (直行便51都市・経由便7都市)

【東アジア】 18都市
(中華人民共和国)上海・北京・大連・瀋陽・ハルビン・青島・烟台・南京・杭州・広州・廈門・海口・香港・深セン(上海経由)
(韓国)ソウル・プサン・済州、(台湾)台北
【東南アジア】 9都市
(フィリピン)マニラ、(インドネシア)デンパサール、(マレーシア)クアラルンプール・コタキナバル、(シンガポール)シンガポール
(タイ)バンコク・プーケット(バンコク経由)、(ベトナム)ハノイ・ホーチミン
【南アジア、中央アジア、西アジア、北アフリカ】 8都市
(インド)ムンバイ(香港経由)・デリー(香港経由)、(ネパール)カトマンズ(上海経由)
(アラブ首長国連邦)ドバイ、(カタール)ドーハ、(ウズベキスタン)タシケント、(エジプト)カイロ、ルクソール
【オセアニア】 11都市
(オーストラリア)ケアンズ・ブリスベン・シドニー(ブリスベン経由)・ゴールドコースト(ケアンズ経由)
(ニュージーランド)オークランド・クライストチャーチ、(アメリカ)グアム・サイパン・ホノルル、(フランス)ヌーメア・パペーテ
【北アメリカ】 6都市
(アメリカ)ロサンゼルス・サンフランシスコ・シカゴ・デトロイト・ダラス、(カナダ)バンクーバー
【ヨーロッパ、アフリカ】 8都市
(イギリス)ロンドン、(フランス)パリ、(ドイツ)フランクフルト、(イタリア)ミラノ、(オランダ)アムステルダム、(フィンランド)ヘルシンキ

344 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 09:17:18 ID:mAxaLMM30
☆中部国際空港 18ヶ国33都市 (直行便26都市・経由便2都市・季節運行2都市/新規就航3都市)

【東アジア】 13都市
(中華人民共和国)上海・北京・天津・大連・長春・西安・広州・香港・重慶(上海経由)
(韓国)ソウル・プサン・済州、(台湾)台北
【東南アジア】 6都市
(フィリピン)マニラ、(インドネシア)デンパサール、(マレーシア)クアラルンプール
(シンガポール)シンガポール、(タイ)バンコク、(ベトナム)ホーチミン
【西アジア】 1都市
(アラブ首長国連邦)ドバイ(新規就航)
【オセアニア】 6都市
(オーストラリア)ケアンズ・シドニー(ケアンズ経由)、(ニュージーランド)オークランド(季節運行)
(アメリカ)グアム・サイパン・ホノルル
【北アメリカ】 3都市
(アメリカ)サンフランシスコ・デトロイト・シカゴ(運休)、(カナダ)バンクーバー(季節運行)
【ヨーロッパ】 4都市
(フランス)パリ、(ドイツ)フランクフルト、(オランダ)アムステルダム(新規就航)、(フィンランド)ヘルシンキ(新規就航)

345 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 09:22:43 ID:mAxaLMM30
☆福岡空港 9ヶ国18都市 (直行便16都市・経由便2都市)

【東アジア】 12都市
(中華人民共和国)上海・北京・大連・瀋陽・青島・広州・成都(上海経由)・香港(台北経由)
(韓国)ソウル・プサン・済州、(台湾)台北
【東南アジア】 5都市
(フィリピン)マニラ、(マレーシア)クアラルンプール、(シンガポール)シンガポール
(タイ)バンコク、(ベトナム)ホーチミン
【オセアニア】 1都市
(アメリカ)グアム

☆新千歳空港 5ヶ国7都市 (直行便7都市)

【北アジア】 1都市
(ロシア)ユジノサハリンスク
【東アジア】 5都市
(中華人民共和国)上海、瀋陽、香港、(韓国)ソウル、(台湾)台北
【オセアニア】 1都市
(アメリカ)グアム

346 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 09:26:15 ID:b+IW/dRU0
>>335
まあJALは業績悪化の影響はあるが、福岡から撤退した路線は赤字出してるから文句はいえないな・・・。
ANAは別にそんな悪くないけど、国際線では地方に力を入れてないし・・・。
ANAは成田・関空・中部だけしか国際線は見てないに等しいからな(他社運行のコードシェア便は除く)・・・。
国内航空会社以外で撤退が相次いでるのは、需要が減ってきたのと原油高、保険料が数年前に比べて高くなったとか色々な要因があるのだろう・・・。

国内線で格安航空会社が出るのはいいけど、国際線に響くのは困るな・・・。
そう考えると新規格安航空会社(SKYなど)を歓迎すべきかしないべきか・・・皆さんはどう考える?


347 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 09:39:14 ID:HoyeAZXR0
>345
千歳の所ケアンズ便が抜けてる
あと新規航路だとプサン線が就航します
だから6カ国9都市

348 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 09:56:43 ID:mAxaLMM30
☆関西国際空港 国内14都市

(北海道) 札幌(新千歳)・旭川・函館・釧路・帯広・女満別
(東北) 秋田
(関東) 東京(羽田)
(四国) 松山
(九州) 鹿児島・宮崎
(沖縄) 那覇・石垣・宮古

☆中部国際空港 国内25都市

(北海道) 札幌(新千歳)・旭川・函館・釧路・女満別・稚内
(東北) 青森・花巻・仙台・福島・秋田
(関東) 成田
(中部) 新潟
(中国) 鳥取・米子
(四国) 徳島・松山
(九州) 福岡・長崎・熊本・鹿児島・大分・宮崎
(沖縄) 那覇・石垣

349 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 10:11:33 ID:feKHzfUm0
>>341
九州路線は撤退ないし減便相次ぐかもね
国際線は博多港のビートルが鯨事故がこれ以上起こらなくて増便出来るのなら、
福岡空港のプサン線は撤退になるかもよ
あと北京線は直行での撤退(季節運行の取りやめ、全て経由便)になる可能性は大
青島線も減便→撤退って感じになる可能性はありそう
福岡の国際線ターミナルは将来のことを考え広々と作ったけど、いつまでたってもそのターミナル容量を満足いくまで使いこなすことは不可能なことであろう

>>346
新規が参入することで大手も値段下げてくるから歓迎したいね
まあ俺はマイルの関係で新規は乗る気ないけどね
国際線は成田や関空・セントレアの乗り継ぎが今以上に良くなり、更なる国際線ネットワークを充実させてくれるのなら地方から撤退は別にいい



350 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 10:19:33 ID:mAxaLMM30
☆福岡空港 国内15都市

(北海道) 札幌(新千歳)
(東北) 仙台
(関東) 東京(羽田)・成田
(中部) 名古屋(中部)・小松
(関西) 大阪(関西)・大阪(伊丹)
(九州) 鹿児島・宮崎・対馬・五島・天草
(沖縄) 那覇・石垣

☆新千歳空港 国内35都市

(北海道) 函館・釧路・帯広・中標津・稚内・女満別・利尻・紋別
(東北) 青森・三沢・花巻・秋田・山形・仙台・福島・庄内
(関東) 東京(羽田)・成田・
(中部) 名古屋(中部)・新潟・富山・小松・松本
(関西) 大阪(関西)・大阪(伊丹)・神戸
(中国) 岡山・広島・出雲
(四国) 徳島・高松・松山
(九州) 福岡・鹿児島
(沖縄) 那覇

351 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 10:24:33 ID:mAxaLMM30
関空58+14=72都市>中部33+25=58都市>新千歳9+35=44都市>福岡18+15=33都市

352 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 10:38:45 ID:SImJpbuW0
それなのに福岡の方が客数多いんだって?すごいな、福岡空港

353 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 10:49:43 ID:pFraMqkY0
>>350
嘘ばっか書くな

☆福岡空港 国内23都市

(北海道) 札幌(新千歳)
(東北) 青森・仙台、花巻
(関東) 東京(羽田)・成田
(中部) 名古屋(中部)・松本・新潟・小松
(関西) 大阪(関西)・大阪(伊丹)
(中国) 出雲
(四国) 徳島・高知・松山
(九州) 鹿児島・宮崎・対馬・五島・天草
(沖縄) 那覇・石垣



354 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 11:28:40 ID:fcbI2XPc0
関西と中部も国際線の乗客数は年々減少中

355 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 11:34:56 ID:35wgyijI0
>>354
年々って…。
中部はできてからまだ1年しか経ってないんだけど。

356 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 11:36:39 ID:rObhyTpj0
>>354

国際線は関西、中部も順調にup up up

357 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 11:38:47 ID:fcbI2XPc0
>>356
捏造情報乙

358 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 11:44:11 ID:M5XkjUDb0
ここの福岡人は相手にしない方が懸命だよw
基地外だからw

359 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 11:49:03 ID:fcbI2XPc0
早く年々上昇中のソースだせよ
キチガイは>>349
ファビョるなよかっぺ

360 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 16:23:34 ID:So47JKjH0
平成15年(暦年)国際線乗降客数順位

成田 25,457,053
関西 8,548,794
名古屋 3,165,045
福岡 1,739,784
新千歳 433,514
http://www.dc.ogb.go.jp/Kyoku/information/nahakuukou/naha_ap3.htm
国際便就航数

☆中部空港 28都市
 パリ・サンフランシスコ・デトロイト・シドニー・ケアンズ
 フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京・・など
 中部〜ドバイ  直行便 6月1日新規就航 7月1日よりデイリー
 中部〜ヘルシンキ 直行便 6月4日新規就航
 中部〜アムステルダム 直行便 来年初頭開設
☆福岡空港 22都市
 釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州
 広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム
 台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安
☆仙台空港 7都市
 上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム
☆広島空港 6都市
 上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム
☆新千歳空港 6都市
 ソウル・瀋陽・上海・香港・豊原・ケアンズ
札幌少ね〜
求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか?
新千歳の国際線が福岡の4分の一しかない訳だ・・・

361 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 16:24:25 ID:So47JKjH0
   欧州  北米  オセアニア 
札幌 677  754  239   
仙台 579  560  162   
名古1,594 1,721  511   
京都1,320 1,353  420   
大阪1,480 1,795  882   
広島 536  681  145   
福岡 806  802  276   

合計

大阪  4157
名古屋 3826
京都  3093
福岡  1884
札幌  1670
広島  1362
仙台  1301

札幌人口の割りに少ね〜
求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか?
新千歳の国際線利用客が福岡の四分の一しかいない理由はこの為ですね

362 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 16:24:52 ID:So47JKjH0
1 羽田   484,890u (第一291,500、第二180,300、国際13,090)
2 成田   402,600u (第一118,600、第二284,000)
3 関西   291,000u
4 中部   220,000u 国際線 28都市
4 福岡   178,000u 国際線22都市 (国内109,000、国際69,000)
5 新千歳 153,277u 国際線6都市
6 伊丹   124,126u
7 名古屋  91,974u (国内22,974、国際69,000)
8 那覇    83,502u (国内77,025、国際6,477)
9 仙台    43,500u 国際線7都市
10 鹿児島  40,710u (国内34,560、国際6,150)
11 広島    30,975u 国際線6都市
12 新潟    28,678u 国際線7都市
13 函館   24,000u
14 小松    23,512u (国内16,468、国際7,044)
15 長崎   23,064u
16 松山    19,085u (国内14,964、国際4,121)
17 宮崎    18,655u
18 熊本    17,456u (国内12,502、国際4,954)
19 大分    15,104u (国内13,510、国際1,594)
20 秋田    14,466u
21 高松    14,163u
22 神戸    14,000u
23 新北九州 13,500u

363 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 16:51:03 ID:L+WUNQcd0
>>346
関空はシドニー、ロサンゼルス便が撤退
ロンドン便も撤退らしい
スカイマークも今月で撤退だし・・・ダメポ

364 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 18:13:24 ID:O52BGXdZ0
国内線なら那覇もまぁまぁ

☆那覇空港 国内29都市

(北海道) 札幌(新千歳)
(東北) 仙台・福島
(関東) 東京(羽田)
(中部) 名古屋(中部)・小松
(関西) 大阪(関西)・大阪(伊丹)・神戸
(中国) 岡山・広島
(四国) 高松・高知・松山
(九州) 福岡・鹿児島・宮崎・長崎・熊本・大分・奄美・与論
(沖縄) 石垣・宮古・久米島・南大東・北大東・粟国・慶良間

365 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 18:18:07 ID:pFraMqkY0
>>364
だから嘘ばっか書くな。

☆那覇空港 国内32都市

(北海道) 札幌(新千歳)
(東北) 仙台・花巻・福島
(関東) 東京(羽田)
(中部) 名古屋(中部)・新潟・小松
(関西) 大阪(関西)・大阪(伊丹)・神戸
(中国) 岡山・広島
(四国) 高松・高知・松山
(九州) 福岡・北九州・鹿児島・宮崎・長崎・熊本・大分・奄美・与論
(沖縄) 石垣・宮古・久米島・南大東・北大東・粟国・慶良間


366 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 18:25:30 ID:O52BGXdZ0
>>365
花巻と新潟は乗車率が悪い赤字路線なんで辞めましたよ。
http://www.naha-airport.co.jp/schedule/index.html


367 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 18:25:31 ID:EhHUscsk0
スカイマークはヤバイな・・・。

368 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 18:31:29 ID:gFhloNiW0
>>367
関空に拘ったのがまずかった。
スカイマークの羽田〜関空便の搭乗率は搭乗率は、20〜40%前後だから撤退も仕方ない。

369 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 18:34:14 ID:EhHUscsk0
関西線は知らないが徳島線もそれくらいの搭乗率だったな

370 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 18:51:00 ID:pFraMqkY0
>>366
時刻表にのってるけど?

http://www.ana.co.jp/dom/airinfo/timetable/pdf/060316_2.pdf
http://www.jal.co.jp/dom/time/pdf/domt0603.pdf

371 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 18:52:28 ID:ySkWvkJl0

関空はシドニー、ロサンゼルス便が撤退
ロンドン便も撤退らしい
スカイマークも今月で撤退だし・・・ダメポ

372 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 18:53:53 ID:ySkWvkJl0
関空はウィーン便も去年まであったけど撤退した
撤退ばっかだな関空

373 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 19:47:12 ID:coBYlwRO0
羽田発北九州朽網空港深夜便好調だが、北九州朽網空港発羽田行き早朝・深夜最終便 利用客伸びず
〜ソース:夕方のニュース〜

374 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 20:31:59 ID:hAK99S6C0
>>366
新潟便はもともと季節運行でやめたわけじゃないよ

375 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 20:39:17 ID:F/NX3/EH0
海外だとけっこう有名な都市でも空港から市内までバスで1時間っていうところが
あるけど日本は札幌みたいな糞都市でも空港から市内まで鉄道で結ばれてるからすごいね。

376 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 22:09:37 ID:69hfr0bX0
>372
そう考えると福岡とにてるな
撤退と言う共通点で

377 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/29(水) 06:45:34 ID:sVOb0Tmr0
   欧州  北米  オセアニア 
札幌 677  754  239   
仙台 579  560  162   
名古1,594 1,721  511   
京都1,320 1,353  420   
大阪1,480 1,795  882   
広島 536  681  145   
福岡 806  802  276   

合計

大阪  4157
名古屋 3826
京都  3093
福岡  1884
札幌  1670
広島  1362
仙台  1301

札幌人口の割りに少ね〜
求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか?
新千歳の国際線利用客が福岡の四分の一しかいない理由はこの為ですね

378 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/29(水) 18:13:24 ID:EAYukJihO
しかし新千歳って国際線が6路線しかないなんて笑えるね
しかも直行便は僅か三路線!、新潟のが多いじゃん(笑)

福岡空港は世界20都市以上を結ぶ国際空港だからね、札幌人が嫉妬する気持ちもよくわかる

379 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/29(水) 19:51:58 ID:j+3gU53f0
福岡発は
札幌・仙台・東京・名古屋・大阪・宮崎・那覇だけでいいと思う。
そして開いた枠を東京便で埋めるんだw

380 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/29(水) 22:35:19 ID:ZFeNacb80
>378
どうしてこうも福岡人は手が悪いのだろw

381 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/29(水) 23:06:35 ID:EAYukJihO

なんで新千歳空港は国際線直行便がたった三便しかないの?
新潟空港に完敗じゃん(笑)

382 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/29(水) 23:15:53 ID:jdUbv/rZO
関空〜ロンドン撤退とか
新千歳の国際線の路線数が新潟以下とか
ガセばっかり流して楽しいのだろうか

383 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/29(水) 23:17:48 ID:nONco1oZ0
>>382
だって撤退続きの福岡の人民だよw



384 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/30(木) 16:58:00 ID:hou7Nvx00
>>378
いつまで夢見てるんだ。

誤)世界20都市以上を結ぶ国際空港
正)アジア18都市しか結ばないローカル空港

385 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/30(木) 17:02:02 ID:jSPJM/ae0
新千歳−パリ便や
福岡から行くより安くいけるシンガポールのバリューエアー(日本発)や
福岡から撤退したケアンズ便

これらの存在がうらやましいのだろう。

そして、福岡人が大好きな韓国、中国、台湾人には北海道に目を向けられちゃったしな。

386 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/30(木) 17:17:49 ID:rUZxTVOc0
>>382
新潟空港  7路線
新千歳空港 6路線

負けてんじゃないの??

387 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/30(木) 17:29:33 ID:hCJHm/aW0
部落民・ホームレス・犯罪者・中国人・韓国人が自慢の福岡

388 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/30(木) 17:29:48 ID:jSPJM/ae0
新千歳は8路線+釜山

389 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/30(木) 17:37:41 ID:VuuR/ip30
流刑地で先祖の犯した罪の償いをしているかわいそうな土人は

貧しくて海外にいけないのか。流刑地蝦夷に服役中だから出てはいけないのか?w

どちらにしても犬と変わらない北海土人はきちんと先祖の犯した罪を償えよ(ぷ

390 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/30(木) 17:50:38 ID:hCJHm/aW0
↑と独房で発狂していますw

391 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/30(木) 17:55:17 ID:VuuR/ip30
負け犬土人の遠吠えか。流刑地蝦夷に生まれただけでここまで差別されるとは。

土人哀れだね。かわいそう土人。犬と変わらないなんて。内地に憧れる罪人。。。

392 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/30(木) 18:11:35 ID:kRhQO4BIO
新千歳空港の国際線は六路線しかなく、直行便に至っては三路線しかないショボさ
充実度では新潟空港に劣る

一方、福岡空港は世界20都市以上を結ぶ国際空港だからね

393 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/30(木) 18:19:23 ID:phchr/cr0
新千歳に新国際線できたら福岡空港も終わりだろう

それにしてもフクオカ空港って名前がダサい
韓国ぽい

394 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/30(木) 23:06:15 ID:J6Y/+vzn0
九州国際空港を柳川市付近に作れば万事解決
福岡からは西鉄電車で40分。 笹原と大牟田でJRも乗り入れさせて小倉、熊本、長崎方面からの集客も計る。
滑走路はとりあえず3000mを2本ぐらいで・・・


wktk

395 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/31(金) 00:15:05 ID:H9ATZrCN0
佐賀空港でいいだろ。

396 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/31(金) 06:57:52 ID:MFSDscrb0
>>392,393
もう恥をさらし合うのは爺メレ!

397 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/31(金) 08:35:56 ID:Xc2kcn+A0
どんどん撤退や減便してるのは中部なのにね

398 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/31(金) 12:53:25 ID:e6yrZ4h50
>>394
もうそれはおとぎばなしのレベルだよ

399 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/31(金) 14:01:00 ID:IVDbI4XlO
新千歳が六路線って必死な福男韓国の捏造って笑えるね。

400 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/31(金) 14:40:26 ID:JZivMO+f0
新千歳の国際便

ソウル プサン チェジュ
瀋陽 香港 台北

特亜しかない(笑)

401 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/31(金) 14:52:56 ID:iYgcG9PL0
いらない空港。っていうか潰してしまえw

(北海道)
(東北) 花巻・福島
(関東) 
(中部) 新潟・小松
(関西) 神戸
(中国) 岡山・広島
(四国) 高松・高知・松山
(九州) 北九州・鹿児島・宮崎・長崎・熊本・大分・奄美・与論
(沖縄) 宮古・久米島・南大東・北大東・粟国・慶良間


これらは巨大な産業廃棄物なので捨ててしまいましょう。

402 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/31(金) 14:57:37 ID:V68VwBA+0
>>401
北海道は島ごと核落として消してくれ

403 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/31(金) 20:53:04 ID:s4kA3ZCkO
新千歳の国際線は六路線しかなく、直行便に至っては三路線しかない
北海道に国際線需要が無いにしても余りにも寂し過ぎるよ
国際線利用客も福岡空港の四分の一しかない新千歳空港だからね

北海道終わってる

404 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/31(金) 20:54:10 ID:/yWdsq7G0
新千歳は後背地人口が少ないよね

405 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/32(土) 00:51:55 ID:rMD24b+50
>>401
知らないんだろうが、九州の鹿児島・宮崎・長崎空港は黒字なので潰す必要はない。

406 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/32(土) 01:02:07 ID:UPbum9n50
庄内、大館能代、富山、福井、松本、但馬はいらんな。

407 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/32(土) 09:02:43 ID:XUFYAIbJ0
それにしても鹿児島空港は市内からどうしあんなに遠いの?

408 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/32(土) 09:14:15 ID:PT9rWOoj0
庄内は比較的好調じゃなかった?

409 : ◆z0REVEXzQM :2006/03/32(土) 09:40:44 ID:Cgu5iDXq0
>>401
つーか、それだけ潰しても佐賀は必要なんだ。。。。

410 : ◆z0REVEXzQM :2006/03/32(土) 09:43:08 ID:Cgu5iDXq0
>>394
確かに柳川に新造するくらいなら佐賀でいいな。
やっぱり大牟田・荒尾沖でしょう。西鉄もJRも少しの延伸で済む。

・・・・と、ガソソソ注入してみるテスト。

411 :☆鶏卵素麺☆将軍 ◆Zfw1oRa3mc :2006/03/32(土) 10:26:27 ID:q9/J6HQQ0
ヲッ潮干狩りのシーズンで砂と・・・着火

412 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/32(土) 15:12:32 ID:o7XdHHR90
平成15年(暦年)国際線乗降客数順位

成田 25,457,053
関西 8,548,794
名古屋 3,165,045
福岡 1,739,784
新千歳 433,514
http://www.dc.ogb.go.jp/Kyoku/information/nahakuukou/naha_ap3.htm
国際便就航数

☆中部空港 28都市
 パリ・サンフランシスコ・デトロイト・シドニー・ケアンズ
 フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京・・など
 中部〜ドバイ  直行便 6月1日新規就航 7月1日よりデイリー
 中部〜ヘルシンキ 直行便 6月4日新規就航
 中部〜アムステルダム 直行便 来年初頭開設
☆福岡空港 22都市
 釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州
 広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム
 台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安
☆仙台空港 7都市
 上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム
☆広島空港 6都市
 上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム
☆新千歳空港 6都市
 ソウル・瀋陽・上海・香港・豊原・ケアンズ
札幌少ね〜
求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか?
新千歳の国際線が福岡の4分の一しかない訳だ・・・

413 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/32(土) 15:21:30 ID:vJU2PAK90

長崎空港ってどんどん拡張出来そうだよな。

414 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/32(土) 22:53:51 ID:sUk0OX8TO
新千歳空港は国際線利用客が福岡空港の四分の一しかない

415 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/32(土) 23:24:22 ID:B6kL10T5O
黒字である新千歳>>>>>>>>>>>>>大赤字福岡

416 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/03(月) 08:36:51 ID:h8ykvtfIO


新千歳空港は動く歩道すら無い欠陥空港だからね

417 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/04(火) 08:38:53 ID:TuIg3eV7O
新千歳のターミナルビルは古くてショボ過ぎる


418 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/04(火) 12:45:40 ID:mH005shy0
那覇空港ターミナル内になんか大型ビジョンが出来てた。
あれって前からあったっけ?

419 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/04(火) 16:51:54 ID:KeBTcnfo0
北九州空港:3路線の平均搭乗率71.8%…出足順調−−3月

◇欠航は東京悪天候の初日深夜2便のみ

 北九州市空港企画室は、3月16日に開港した新しい北九州空港の同月末
までの利用実績をまとめた。3路線を合わせた平均搭乗率は71.8%と高
水準を保ち、東京の天候不良による初日の深夜2便以外は欠航もなかった。

 路線別では、東京・羽田便の利用者が6万352人(搭乗率70.6%)
▽名古屋・小牧便4175人(87.0%)▽那覇便3766人(78.5%)。
羽田便に参入したスターフライヤーは、開港当初の9往復から同月23日に
12往復に増やしたが、期間を通じた搭乗率は73.8%を維持。特に25、
26日は全便平均で80%を超す人気ぶりだった。

 またターミナルビルの入場者は20万3500人と、開港半月で早くも
20万人を突破。1日平均1万2700人が訪れており、駐車場(収容1550台)
の利用は1日平均3857台に上った。半面、週末には連絡橋の中央付近ま
で渋滞、搭乗者が飛行機に乗り遅れたケースもあった。

 同室は「春休みに入ったこともあり、開港直後よりその後の1週間の方が
利用が伸びているようだ。霧のかかりやすい春先ながら、こちらの空港が
原因の欠航は一度もないことも好材料」と見ている。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/news/20060404ddlk40020596000c.html

420 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/04(火) 17:17:11 ID:q8nCmVtD0 ?
広島空港に3本目の搭乗橋が完成

 広島空港(三原市)の国際線ゲートと旅客機を結ぶ3本目の搭乗用歩道橋が完成し、1日
から利用を始める。発着の集中時には搭乗橋が足りず、乗客がエプロン内を歩いて移動し
ていたが、今後は解消される。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200604010073.html

421 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/04(火) 17:17:47 ID:OeLBb5Bs0
たった数カ月でこれだけ

○岡山
・住友信託銀行と松下電器産業の合弁で去年誕生した住信・松下フィナンシャルサービスが広島から岡山に中四国支店を移転
・サッポロ飲料が広島支店、高松支店を廃止し岡山に中四国支店を新設
・MEGMILKが広島支店、高松支店を廃止し岡山に中四国支店を新設
・COOPが広島の中四国支所を廃止し岡山に移転
・ローソンが中四国支社を岡山に設置

●広島
・野村不動産撤退
・丸紅撤退
・ヤマハ発動機撤退
・ヤマハボート部門撤退
・ヤマハモーターサイクル部門撤退
・PENTAX事業所撤退(ニコン、オリンパスは1年内に撤退)

・住信・松下フィナンシャルサービスエリア拠点撤退
・サッポロ飲料エリア拠点撤退
・MEGMILKエリア拠点撤退
・COOPエリア拠点撤退
・ローソンエリア拠点撤退


422 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/04(火) 17:39:36 ID:daNoWoqoO
赤字空港は存在価値無し

423 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/04(火) 17:46:33 ID:donWS2Dj0
東京(羽田)〜大阪(関空)
東京(羽田)〜名古屋(中部)
東京(羽田)〜長崎
東京(羽田)〜那覇

は深夜便を飛ばすべき。
関空や中部から長崎・那覇への深夜便も飛ばすべき。

424 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/05(水) 03:14:05 ID:4KHb5TR70
     __――――――          /\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/
    /            \       /
   /               \     )  ワシが石川県 金沢市に住む41歳"削除屋@ホーニョー人"である。
   /_         __     |    (
  / \  | /  /   \    |   /
/ _  \   /  /\|||||   |  \ >オヤジだけど かなりエロだけど エッチに自信あるガイネェヤァ。
|/  \_|| ||||_/       /\   )>興味あるひといないかい〜 会社経営してまっし。
 < ̄o ̄>   < ̄o ̄>  |   |  ( >自分でいうのもなんだけど 気絶までイカセられますガイネェヤァ。
  /  ̄ ̄/       ̄ ̄    | ∂ |  )>やりまくりたい人 いないガイネェヤァ。 何度もしたいまっし!
 (  /(_⌒)\     /   ) ) | (
 | === ====     | (  |  )
  ( || |  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ||     (_/  (
   || |  ̄ ̄ ̄⌒ ̄| ||    |      )いつもageまっし!
   || |         | ||    |    (
   || |         | ||     |    ) kimkim@kim.to
   ||  )  /⌒⌒|   | ||     |   (
   || /  /     |_ / ||     |   )
   || ヽ ̄⌒ ̄ ̄ /  ||     /   \/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\
   ||  ヽ ̄ ̄ ̄ ̄/  ||    /
    \   ̄ ̄ ̄        /
      \________ /





425 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/06(木) 06:57:15 ID:qpD1m1AL0
>>415
新千歳も福岡も同じ財布だから。

426 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/06(木) 10:32:14 ID:SagHIWJS0
広島市は
全県庁所在地一の肥溜数で、全国一の大腸菌川が流れてて、その水を飲料水にしてて、下水の不備で海に糞垂れ流し状態で、毎年赤潮発生させてて、広島湾も太田川もヘドロまみれで、そんな衛生状態だから食中毒件数も全国一

おまけに企業の本社支店も次々撤退、それにともない社会人口減少も国内4位、去年「都市型産業」の減少率日本一と国から発表があった筋金入りの衰退都市

当然こんな↓結果になるわけです

日本一魅力のない都市は?日本一嫌われている都市は? 
※日本旅行、電通総研全国アンケート

横浜、京都、神戸はさすがにイメージも実際の印象もいいね
札幌や福岡や仙台もそれぞれいい部分の特徴がアンケート結果に出ている

しかし広島は最も行きたくなくて最も行って後悔した都市となってしまった
どうして広島はここまで他県人に嫌われるのか?他県人に全く魅力のない都市と思われてしまうのだろう?
http://www.shikoku.meti.go.jp/old/hokoku_koho/kyokutyo/140204/zu/zu15-16.pdf


427 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/06(木) 20:19:37 ID:qpD1m1AL0
>>426
肥溜数日本一は岡山だろうw
空港トイレもドッポンw

428 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/06(木) 20:23:36 ID:oXoyBjIg0
>>427
それマジ?

429 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/06(木) 20:46:07 ID:NKIoaDegO
福岡はボットンだったよ

430 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/07(金) 09:12:02 ID:Vs59UNIu0
★2月の沖縄訪問客数、3.4%増の43万5600人
 北海道は7.8%減の85万4632人と2ヶ月連続減


431 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/07(金) 09:42:04 ID:fOYRqY/QO
二月?そりゃそうだろう。
雪祭りが縮小したんだから。

432 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/07(金) 09:57:33 ID:GP48ukkq0
>>430

2月の前年比0.3%ですね。特に国際線が好調のようです。
http://www.mlit.go.jp/tokyo_cab/08_toukei/pdf/riyou_2005_02.pdf

433 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/08(土) 07:30:16 ID:Pd8MNdfu0
平成15年(暦年)国際線乗降客数順位

成田 25,457,053
関西 8,548,794
名古屋 3,165,045
福岡 1,739,784
新千歳 433,514
http://www.dc.ogb.go.jp/Kyoku/information/nahakuukou/naha_ap3.htm
国際便就航数

☆中部空港 28都市
 パリ・サンフランシスコ・デトロイト・シドニー・ケアンズ
 フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京・・など
 中部〜ドバイ  直行便 6月1日新規就航 7月1日よりデイリー
 中部〜ヘルシンキ 直行便 6月4日新規就航
 中部〜アムステルダム 直行便 来年初頭開設
☆福岡空港 22都市
 釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州
 広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム
 台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安
☆仙台空港 7都市
 上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム
☆広島空港 6都市
 上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム
☆新千歳空港 6都市
 ソウル・瀋陽・上海・香港・豊原・ケアンズ
札幌少ね〜
求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか?
新千歳の国際線が福岡の4分の一しかない訳だ・・・

434 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/08(土) 08:45:27 ID:hhh2fJXa0
 那覇空港 4都市
 台北・ソウル・上海・マニラ
 那覇−北京線 今年度中に就航予定(中国国際航空)
 那覇−高雄線 今年度にも期間限定で就航予定(中華航空)
 
他にも香港(キャセイパシフィック)・シンガポール(シンガポール航空)・バンコク(タイ国際航空)の話もある
那覇ガンガレ、超ガンガレ

435 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/08(土) 19:19:28 ID:P+5C6yrW0
那覇は、平行滑走路建設して24時間化したら
海外便乗継ぎ空港としてハブ空港に成れるんじゃねぇ?

436 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/09(日) 00:24:43 ID:F0axlcVh0
>>434
6月から那覇‐香港便のチャーター便を香港エクスプレス航空が出すみたい。
この会社が日本へ乗り入れるのは初なんだとか・・・

437 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/09(日) 07:20:26 ID:HBXqagSp0
>>435
今政府が作っている普天間代替用のメガフロートを
那覇空港か県が買い取って持ってきて欲しい。

>>436
そうなのか、ということは那覇−香港間は
キャセイパシフィックと香港エクスプレスの2社参入もありうるのか。

那覇−香港間は定期便就航の可能性がかなり上がったな。


438 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/09(日) 08:23:53 ID:DIRYYFSl0
那覇市香港化計画。

狭い沖縄、高層ビルを建てるしかない。


439 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/10(月) 11:24:01 ID:J5amOc3P0
 3大都市圏好調、東京と愛知は2000年実績超える
 2005年日本人出国者数、九州は全7県で減少

 法務省入国管理局は4月6日、2005年(1〜12月)の出入国統計(確定値)
を発表したが、日本人出国者数は前年比3.4%増(57万2453人増)の1740万
3565人と、2000年の約1782万人に迫る史上2番目に多い実績となったものの、
住所地別では九州全県で出国者数が減少、年齢別でも25〜29才台が男女とも
に依然減少するなど、地方と若年層の需要喚起が大きな課題として改めて浮
き彫りとなった。一方で、東名阪の3大都市圏はいずれも増加し、なかでも
中部空港開港効果が出た愛知県と、東京都、神奈川県などは、2000年実績を
超える出国者数を記録した。
http://www.jwing.com/t-daily/bn2006/0407.htm

観光だよりの福岡、いよいよ厳しいね。

440 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/11(火) 13:08:31 ID:alZ+ifWI0
★日本の将来を駄目にする日本航空★

かつては日本航空といえば世界の日航。
現在の日航は斜陽、故障、ガタガタの日航。

経営不振の日航が、国内、海外便の大幅縮小の
計画が検討されている。

成田、中部、関西でも日本航空が海外便の大幅
減便を計画している。

情けない日航!!!

景気が上昇している時に減便とはなんだ!!!

日本の経済をつぶそうとしてる日航!!!

441 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/13(木) 13:57:49 ID:EUwWzZ/J0
「那覇国際空港」
・平行滑走路建設
・24時間空港化
・深夜時間帯の羽田・中部・関空便の就航実現

「その他」
・那覇都心超高層化再開発
・沖縄自由貿易地域指定
・沖縄高速鉄道(那覇〜名護)建設
・ゆいレール延伸
・沖縄観光特区指定(カジノ合法化・免税店優遇など)
・国際通りの表参道化
・尖閣沖東シナ海ガス田開発によるエネルギー関連企業誘致

442 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/15(土) 09:55:32 ID:80YJyEBB0
地方空港年間赤字額ワースト10
 1広島西飛行場  5億6400万円
 2青森空港     5億3455万円
 3福島空港     3億7490万円
 4大館能代空港  3億2100万円
 5出雲空港     2億8174万円
 6花巻空港     2億7330万円
 7佐賀空港     2億5428万円
 8紋別空港     2億3400万円
 9庄内空港     2億2778万円
10能登空港     2億1699万円
離島空港は除く。沖縄県管轄空港は回答せず。

443 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/15(土) 09:59:53 ID:80YJyEBB0
地方空港年間赤字額ワースト10 (04年度)
1 広島西飛行場  5億6400万円
2 青森空港     5億3455万円
3 福島空港     3億7490万円
4 大館能代空港  3億2100万円
5 出雲空港     2億8174万円
6 花巻空港     2億7330万円
7 佐賀空港     2億5428万円
8 紋別空港     2億3400万円
9 庄内空港     2億2778万円
10能登空港     2億1699万円
離島空港は除く。沖縄県管轄空港は回答せず。

444 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/15(土) 10:02:16 ID:Qip8hr360
>>443
3種空港

445 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/16(日) 00:14:51 ID:1oHtfrhw0
>>443
赤字空港は沖縄の基地の代替で全部米軍と共用空港にしちゃえよ。


446 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/23(日) 14:36:10 ID:mCP3qoB00
age

447 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/24(月) 22:44:15 ID:Oh8DTA3O0
部屋を掃除してたら2000年1月の名古屋空港の時刻表が出てきたから見てみた。
中部空港は2000年当時の名空港より路線の数がショボイ。
当時は海外32都市に飛んでてロサンゼルスやバンクーバー行きの便があった。

448 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/24(月) 23:22:40 ID:JtbVruGv0
街から遠い空港はいらんな

449 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/25(火) 01:28:54 ID:uo8AtT1O0
街から近い空港はうるさい

450 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/25(火) 01:49:08 ID:jYbP5SYbO
神戸空港は場所的結構いいんじゃない??

451 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/25(火) 05:19:02 ID:NeujcrmEO
新千歳空港の国際線利用者数は中部空港の八分の一、福岡空港の四分の一しかないからね
北海道は国際線需要が無いみたい

452 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/25(火) 05:22:54 ID:qGca82IX0
千歳は日本国行きの国際線がいっぱい飛んでるぞ。

453 :東京都目黒区洗足在住今井真人 ◆f.EsLE9CIc :2006/04/25(火) 06:45:44 ID:XkJHo+En0
>>452
アホか!

454 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/25(火) 11:41:47 ID:w0VumHMO0
てか、「成田新高速鉄道」建設に併せて
外環〜成田間に「北千葉道路」を建設するらしいが
肝心の外環〜都心環状を結ぶ首都高は建設され無いのか?


455 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/25(火) 16:09:08 ID:vKs32JE20
東京レイプ民国の空港からは
海外はソウル(チャーター)しかありません
同胞との繋がりだけは死守!w

456 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/30(日) 21:53:19 ID:3mq6IJe+0
福岡、仙台、広島、新千歳は「国際空港」と名乗らせてやればいいと思う。
海外には国際線が6,7路線しかなくても「○×国際空港」という名称の
空港がある。

457 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/02(火) 09:13:36 ID:fuYXZpZb0
>>455
はいはい、ゴキブリご苦労さんw

458 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/03(水) 23:40:21 ID:PGn1YubE0
千歳・仙台・広島はターミナルは立派だからいいが、福岡は国内線も含めた総合的に考えると発展途上国並のターミナルだぞ・・・


459 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/04(木) 00:01:53 ID:Avc88o8I0
>>458
ターミナルの外見じゃなくて、海外に飛行機飛ばしてるかどうかだろw

460 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/04(木) 03:04:06 ID:SY6ctUTD0
旭川空港は2005年度乗降客数が120万人突破で過去最高更新。
国際線は台湾を中心に79000人にも上り、地方空港上位。
今年度もソウル線が就航するため、国際線10万人突破の可能性高い。
国内線も3月の搭乗率が6%も上昇しており死角はない。

461 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/04(木) 03:05:53 ID:dW1ORePW0
奈良には空港がない!

462 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/04(木) 04:16:05 ID:louf6ut90
【写真】日本マスコミ社長団 極秘??? 万景台訪問

北朝鮮を訪問した日本マスコミ社長団が4月14日、故・金日成主席の生家
である万景台(マンギョンデ)を訪問、記念撮影。地元紙社長様のお顔・・
 
北への経済支援の記事??? 将軍様マンセ〜
 日本では なぜか この報道は・・・??? 

ソース:中央日報
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=74832&servcode=500§code



463 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/04(木) 12:46:50 ID:sH6P6bho0
>>459
まあ海外の就航をみると国際空港と名乗れるのはセントレアまでだな
伊丹はもう国際空港なんて名乗るな!



464 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/08(月) 11:42:58 ID:KRCI0mc00
>>462
はいはい、ゴキブリご苦労さんw

465 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/19(金) 23:08:23 ID:c+uhcm8I0
7月に中部に高雄便が就航する

466 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/20(土) 15:38:25 ID:yEiBmWIv0
平成15年(暦年)国際線乗降客数順位

成田 25,457,053
関西 8,548,794
名古屋 3,165,045
福岡 1,739,784
新千歳 433,514
http://www.dc.ogb.go.jp/Kyoku/information/nahakuukou/naha_ap3.htm
国際便就航数

☆中部空港 28都市
 パリ・サンフランシスコ・デトロイト・シドニー・ケアンズ
 フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京・・など
 中部〜ドバイ  直行便 6月1日新規就航 7月1日よりデイリー
 中部〜ヘルシンキ 直行便 6月4日新規就航
 中部〜アムステルダム 直行便 来年初頭開設
☆福岡空港 22都市
 釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州
 広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム
 台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安
☆仙台空港 7都市
 上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム
☆広島空港 6都市
 上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム
☆新千歳空港 6都市
 ソウル・瀋陽・上海・香港・豊原・ケアンズ
札幌少ね〜
求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか?
新千歳の国際線が福岡の4分の一しかない訳だ・・・

467 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/20(土) 16:25:15 ID:yHkunVmO0
>>461
空港だけじゃなくて新幹線の駅もないよ
両方ともないのは奈良だけだったと思う

468 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/20(土) 17:43:25 ID:hnkVN9FS0
札幌も新幹線が無いよ

469 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/20(土) 18:50:40 ID:DhHDgw7s0
奈良〜和歌山〜三重を結ぶ紀伊新幹線が必要!

470 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/20(土) 18:54:28 ID:Q6uO+zFb0
>>467
三重は?福井は?

471 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/21(日) 00:32:19 ID:X2WBs/0A0
奈良と三重は中央リニアが来るかもしれないけど和歌山は・・・

472 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/21(日) 03:50:48 ID:AuIeOBEs0
>>470
奈良、三重、福井ねぇ・・・・。

福井は名ばかりだけど空港あるよね。

三重は空港じゃないけど自衛隊の飛行場があったような・・・・?

奈良は空自の基地があったよな。年に一度はブルーインパルスが飛んでくるw

473 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/24(水) 00:24:23 ID:1+z39fp80
>>466
以前は福岡、新千歳、仙台にホノルル便があったんだよね。
「憧れのハワイ航路」復活の可能性はないんだろうか?

474 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/24(水) 00:27:53 ID:oS1ZRrfx0
定期便じゃなくて季節便なんじゃねーのか?

475 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/24(水) 00:29:09 ID:/okiAMzVo
グアムで我慢しろ

476 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/24(水) 10:43:30 ID:nh/g4HZR0
日本全国元気な空港

旭川空港
富山空港
中部国際空港
那覇空港
石垣空港

477 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/24(水) 11:08:16 ID:LzkiFE/a0
>>473
広島も飛んでました>ハワイ便

まあjalは観光路線をばっさり切ったので
成田・関空・中部以外では復活はないでしょうね。
チャーター便あるし、他国経由でハワイに行けるし・・・

478 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/24(水) 12:39:58 ID:EhRWnZX80
新潟も飛んでましたよ>ハワイ便
以外でしょ?


同時多発テロ後、札幌、仙台、新潟、広島、福岡はことごとく休止になりましたが。
>>466

新潟空港  ソウル 上海 西安 ハルピン グァム ウラジオストク ハバロフスク イルクーツク

479 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/24(水) 12:59:54 ID:JNvmbm3zO
赤字空港は存在価値なし

480 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/24(水) 21:25:29 ID:w0o44mMM0
> 地方空港年間赤字額ワースト10 (04年度)
> 1 広島西飛行場  5億6400万円
> 2 青森空港     5億3455万円
> 3 福島空港     3億7490万円
> 4 大館能代空港  3億2100万円
> 5 出雲空港     2億8174万円
> 6 花巻空港     2億7330万円
> 7 佐賀空港     2億5428万円
> 8 紋別空港     2億3400万円
> 9 庄内空港     2億2778万円
> 10能登空港     2億1699万円
> 離島空港は除く。沖縄県管轄空港は回答せず。


481 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/25(木) 23:53:24 ID:tnc17WlU0
能登空港は年間搭乗率60%以上を開港以来ずっと続けててけっこう優良なんだけどなあ

482 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/26(金) 23:35:43 ID:wQgsCMlE0
累積損失の解消 視界良好 中部空港「09年度達成」

中部国際空港会社は、25日発表したグループ中期経営戦略で、
2009年度までに累積損失の解消を目指す方針を明らかにした。
当初は10〜15年での解消を見込んでいた。
開港後初の年間決算となる同日発表の2006年3月期連結決算で黒字化を果たし、
今後も就航便数の増加などで黒字体質を定着させることで、
達成年度を大幅に前倒しする。

開港から5年程度は赤字が続くと予想していたが、
設備維持費をはじめとした経費節減を徹底したことで
経常利益は23億円、純利益は21億円と、いずれも黒字になった。
累積損失は05年3月期の45億円から24億円に減った。

483 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/26(金) 23:40:31 ID:wQgsCMlE0
1994年に開港した関西国際空港は、
約1兆5000億円に達した建設費の利払い負担などで、
06年3月期の累積損失が2289億円にのぼり、解消の見通しは立っていない。
成田空港は04年度に民営化した以降はゼロだが、
公団時代は最終的に約33億円の累積損失があった。

中部国際空港会社の平野幸久社長は、
開港から5年での累積解消を目指すことについて、
「これだけの事業費を使った空港は珍しいと思う。
本年度も黒字を維持し、達成にチャレンジしたい」と述べた。
(2006.5.26中日)

484 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/28(日) 01:26:56 ID:ZeUW4bw30
那覇空港にスターバックス那覇空港北ウィング店(仮)が
7月オープンらしいです。

485 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/28(日) 23:58:41 ID:9c05XAJV0
>>484
那覇限定メニューはあるんだろうか。

486 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/29(月) 01:35:43 ID:zcSvWPsyO
うこんヒー

487 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/06/01(木) 22:13:59 ID:iAW/2pYk0
150メートル以上の高層ビルが一本しかない低層札幌w

150m以上の高層ビル数、最高ビルの高さ

東京 93 248m
大阪 25 256m
名古屋 6 247m
横浜 5 296m
川崎 5 203m
千葉 4 183m
神戸 3 170m
さいたま 2 168m
仙台 2 180m
広島 2 166m

浜松 1 212m
川口 1 185m
札幌 1 173m ←
岐阜 1 163m

488 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/06/20(火) 10:12:52 ID:YSjWHiNH0
最新ニュース

釧路空港は「たんちょう釧路空港」に改名します…orz

489 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/06/20(火) 11:21:50 ID:j2xK9nr/0
>>488

|∀・)Tancno Kushiro Airport?
絶対に、カンチョー釧路空港とか言い出しそう・・・。

そーいやー高知空港が「坂本龍馬空港」に成るって聞いた氣が・・・。

490 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/05(水) 01:06:33 ID:GTEwTIP+0
那覇空港整備の話がだんだん具体化してきました。
米軍基地再編に伴う振興策では国内最大の物流拠点を置くみたいだし
港湾事業と併せて開発が進みそうです。ようやくずっと話に出てた
沖縄の東アジアのハブ化の第一歩を踏み出すって感じかな。
県内鉄道案よりこっちの方が国にも県にも利益が多そうだから
先に進めてほしいなぁ。

http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-14902-storytopic-3.html
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20060703AT3S0200F02072006.html

こんな感じで少しずつ千歳、福岡空港の地方2大空港との差が
縮まればいいけどね。 あとスタバ北ウィング店は17日にオープンらしい・・・

491 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/05(水) 01:08:08 ID:indzB7hMO
金正日小松空港

492 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/05(水) 10:01:21 ID:GwFwzqDx0
福岡−クアラルンプール(マレーシア航空)9月以降運休。

福岡からの国際線は、17都市(うち2都市は経由便)に減。
ここ1年で、ホノルル(JAL)、ソウル(JAL)ホンコン(JAL)
ケアンズ、桂林、デンパサール、西安、クアラルンプール(9月より)
撤退続き。

国内線も、3月の福島に続き石垣(ANA)撤退。

493 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/05(水) 22:26:28 ID:9uU7lAxC0
JALが那覇‐羽田に同社初の早朝便を臨時就航。
羽田発は予約率78%と上々の滑り出し
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-15123-storytopic-4.html

494 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 09:30:44 ID:FcJQFo2A0
2020年の那覇空港利用者の予想は国内線だけで1800万人越えだから
15年後に福岡、千歳越えも充分あり得る。

495 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 11:17:03 ID:ElaJlXHK0
予想の歴史とは即ち外れの歴史である。

496 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 13:35:37 ID:qn2ibOo90
福岡はもっと減ればいい。年間1000人万切るくらいがいい。
そうすれば今の場所に在り続けられる。

497 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 13:58:21 ID:LShQ527l0
仙台空港は便利になりますよ。
秋には仙台空港線が開通して、仙台駅と直結します。

498 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 15:13:55 ID:LShQ527l0
仙台駅⇔仙台空港駅間は17分。
空港に着いたらすぐに都心へ行けます。

499 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 17:12:16 ID:2sQ1C/Ni0
スカイマーク、羽田−那覇線昼間2往復9月より運航 来年3月まで。
その分、羽田−福岡、新千歳1便ずつ減便。

福岡7月に増便したばかりだったが、搭乗率の低さから、すぐに減便。

500 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 17:14:36 ID:2sQ1C/Ni0
>>494
ありえない。国交省のいつものでっち上げ。
滑走路をもう1本造りたいだけw省益w利権w

501 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 18:42:24 ID:KAr7eDZWO
>>500 確かにその通りかも。福岡空港についても先日福岡県、国土交通省から報告が出たが内容は福岡空港が後5年で許容範囲を越えると言う。これに対し西日本新聞はここ数年利用が頭打ちなので疑問視している。

502 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 19:02:23 ID:KAr7eDZWO
>>494 確かに沖縄はここ10年以上人口、観光客の延びが大体全国一位〜三位で安定してる。九月から佐川の定期貨物便が就航するし、スカイの影響で今後沖縄便の価格破壊が始まれば利用がさらに加速するかもね。

503 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 19:47:12 ID:uf3YWGEN0
かの日航機事故のFLASH
ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html

504 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/12(水) 08:37:01 ID:zAsCDDIX0
中国地方の空港の最下位は岡山
二種空港 広島 山口宇部
三種空港 岡山 これで超大都会を目指すのかねオカヤマン

505 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/12(水) 08:41:07 ID:fsvZtaor0
飛行機がたまにしか来ない岡山空港・・・


506 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/12(水) 09:09:28 ID:LLGOQRB90
今気づいたが米子空港って第3種空港にも第4種空港にも指定されてないんだね。

507 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/12(水) 09:36:58 ID:dpu0Vvi3O
福山駅前で客乞いしてる哀れな岡山空港

508 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/12(水) 10:35:42 ID:Q1/w1Ure0
那覇空港頑張れ

509 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/12(水) 13:34:55 ID:vBrws7hNO
新千歳空港の国際線利用者は福岡の四分の一しかない
しかも動く歩道すら無い欠陥空港

510 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/12(水) 13:45:50 ID:6jnZIm7I0
新潟空港

ソウル グァム ハルピン 上海 西安 ウラジオストク ハバロフスク イルクーツク

511 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/12(水) 16:40:27 ID:DI3coGlD0
首都圏から18切符で新潟に行って、ハバロフスクへ行くんでしょ

512 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/12(水) 18:20:22 ID:Q1/w1Ure0
那覇空港の1800万人越えはまんざらでもないんじゃないかな。
頭打ちの福岡空港と違って航空関連の伸びはもちろん、
人口増加、観光客、経済成長の伸びも著しい。
富裕層向けの高級リゾートがどんどん出来る半面、ビジネスホテルや
ユースホテルもどんどん増えてるし、今まで弱かったショッピング面も
充実してきてる。レジャーもデカイ水族館作ったり離島観光も
盛り上がってきてるしね。国内最大の物流拠点建設の話もあるから
ビジネス利用も増えそう。あと陸続きじゃないから新しい鉄道路線が
出来て空港需要が下がるってことも無い。

人口の自然、社会ともに増化傾向
観光客の増化、多様化
経済成長率の高さ
離島県の特異性

これらが影響して今から五百万人増もありえると思う。
まぁそのころにはさらに貧富の差は拡大してて一般市民には
たいした得もないと思うけどね・・・



513 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 13:40:59 ID:cpcV0Rnd0
>>512
滑走路1本の増設費用が1,000億円だそうな。
福岡が新空港にしたら1兆円以上かかることを考えると、
那覇の滑走路増設は国民も納得するかもね。福岡は×だけど。

514 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 14:18:55 ID:93yQC05u0
土地が無く数兆円もかけて海上空港を建設したり、
用地買収で途方もない労力を必要とする日本の空港建設は、
外国では考えられないんだろうね。

ちなみに新千歳の総建設費は、バブル期だったにもかかわらずたった700億円程度だとか。
これくらい安く空港が建設できればいいのだが。

515 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 21:53:45 ID:UVhBjyR3O
福岡空港は佐賀空港や新北九州空港が機能を補完出来そう。福岡空港は日本一便利な空港、今のままでいいと思う。

516 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 22:24:34 ID:SBCIRU/L0
那覇は観光での実力しかない。
ビジネスとしては不向き。たかがブロック130万人の中心。
滑走路は一本で十分。
羽田・成田・関西・中部の補強以外金は出さない。


517 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 22:51:02 ID:eQ+sDYlz0
沖縄には産業がないからな
ビジネス客が来ないから厳しいだろうな

518 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 22:57:51 ID:w2p5O5vm0
産業がない県や都市なんてないぞ

519 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 23:00:06 ID:tXsOnTkR0
沖縄の産業は観光だな

520 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 23:12:44 ID:eyi1JnD0O
港も空港も外国に連敗中♪

521 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/14(金) 00:44:02 ID:N7FcFoRfO
>>519
米軍じゃないの?

522 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/14(金) 01:51:56 ID:l2iHuX1cO
>>516 那覇空港は観光需要以外に1台北ビジネス客が上海に行く時に乗り換え地の一つ2航空貨物取扱国内上位(ギャラクシー就航決定)3台湾からの担ぎ屋のおばちゃん4自衛隊機が一日約150便5その他米国の軍需等が有りますね。

523 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/14(金) 02:09:50 ID:l2iHuX1cO
那覇−台北(一日3往復)は現在一往復運休中だが台湾の航空会社が那覇便就航の準備って地元紙が報じてましたね。

524 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/14(金) 10:21:06 ID:Eb26P20s0
唯一の離島県だから那覇空港の需要は他の地域とはワケが違う。
しかも人口、観光客も急増中だし、国内有数の物流拠点化にも
動き出してる。あと自衛隊もあるし、周辺は米軍基地だらけで
今でも着陸の順番待ち空港上空を旋回なんてことも稀じゃないし、
シーズン中は航空券が取れずにキャンセル待ちも当たり前という
現状。今すぐに滑走路を増やしても無駄じゃないと思う。

525 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 16:49:46 ID:PgNv8rAL0
那覇空港には今年も空印の羽田深夜便が就航。
スターバックス那覇空港北ウィング店もオープン

526 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 20:04:11 ID:ys0mu4b8O
路線数や種類を見ると
福岡より上?と錯覚するね

527 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 20:42:03 ID:x3HSrkaQ0
那覇空港で紅芋ソフト食いたい

528 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 20:51:11 ID:PgNv8rAL0
那覇って国際線は規模の割に微妙だけど
他県への陸路も無いし島内にライバル空港もないから
人口、観光客が増えた分だけ確実に伸びるからね。
あと新しい空港の神戸、北九州や今後開港する静岡や茨城の空港も
那覇便は必ず就航させるから国内では有数の伸びをみせている空港。
一方福岡は北九州空港が開港したし、今後は九州新幹線が開通したりで
利用者は減っていくんじゃないかな。
両空港の利用者の逆転は無くても確実にその差は縮まっていくと思う。

529 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 21:44:35 ID:IB14PnK00
>>506
米子空港(美保空港)は自衛隊の空港だからその他扱い。

自衛隊管轄の空港は
千歳・札幌(丘珠)・小松・米子(美保)・徳島の5つ
さらに徳島以外は航空自衛隊の管轄で、徳島だけ海上自衛隊の管轄。

530 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/25(火) 09:41:01 ID:dXtNdDN20
>>528
福岡は減便続き。乗客数も頭打ち。
今年中に国内1,海外1路線撤退予定。

富山線も危ないなあ。

531 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/25(火) 09:44:07 ID:dXtNdDN20
もうすぐ福岡は新千歳に抜かれるよ。

532 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/25(火) 12:29:16 ID:vvJtXWyB0
>>529
小牧(旧名古屋)も自衛隊管轄になったと思うが。
あと、そのうち百里も加わるぞ。

533 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/25(火) 13:36:38 ID:me7jfzaW0
名古屋は県営空港になったのでは?

534 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/25(火) 23:14:25 ID:oWOHr8tPO
東京沖縄線価格破壊の予感。Sky、49日前一万円。三日前一万六千円(数に限りあり)

535 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/25(火) 23:37:55 ID:jhDERcZN0
3000m滑走路の岡山国際空港が自慢だな

536 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/26(水) 02:17:59 ID:3sRwAWpN0
>>533
所有は県、管制は自衛隊になってるようだ。
あと三沢は米軍の管轄だな。

537 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/26(水) 06:49:27 ID:Tkps+XNXO
三種空港の岡山空港が自慢だな

538 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/26(水) 11:18:30 ID:+o1RydHz0
>>531
フィンエアがもう1箇所乗り入れ地点を増やす意向とのことで、
それじゃー、福岡か札幌のどっちかってんでは、札幌説のほうが若干有力だね、航空板では

539 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/26(水) 14:35:44 ID:dB5BJ95Q0
福岡って国際線、撤退続きだね。
JALハワイ、ソウル、ホンコンに続き
デンパサール、ケアンズ、桂林、西安、9月にはクアラルンプール

540 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/04(金) 00:28:20 ID:eZTMRVdg0
羽田は歩かせすぎ

541 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/04(金) 00:44:39 ID:aDWRGTi40
中部の成長はすごい。
万博後、衰えるどころか、関空の貨物シェアをどんどん奪いはじめている。
旅客数、貨物量や利便性で関空を圧倒し、逆転するのは時間の問題。
ここでも、中京圏の関西圏超えという社会現象が如実に
あらわれてますなー。





542 :素人:2006/08/04(金) 10:53:36 ID:DzmA7G2Z0
>>540

成田では?

543 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/04(金) 14:35:34 ID:yu5l5dUM0
新千歳は動く歩道すらない

544 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/04(金) 14:36:52 ID:Ut1yvPkg0
>>543
ターミナルが楕円形だからな

545 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/04(金) 14:39:49 ID:m3GGQaoL0
新千歳の国際線利用者は福岡の1/4以下、仙台並

546 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/04(金) 14:40:59 ID:FzqauVXO0
2011年新千歳国際線あたらに完成

547 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/04(金) 15:23:51 ID:b5j6UEyD0
>>546
日本語が不自由なようだけど、朝鮮人?

548 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/04(金) 15:28:25 ID:FzqauVXO0
>>547
Wales人てす

549 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/04(金) 15:44:02 ID:FYaKiYwS0
>>1                        (⌒ ⌒ヽ
    ∧_∧             (´⌒  ⌒  ⌒ヾ
   (     )           ('⌒ ; ⌒   ::⌒  )
    ( ̄ ̄ ̄ ̄┴-      (´     )     ::: )
     |  (    *≡≡≡≡≡三(´⌒;:    ::⌒`) :;  )
    /  /   ∧   \    (⌒::   ::     ::⌒ )
    / /   /  \   \   (    ゝ  ヾ 丶  ソ
   / / ( ̄)  | |\  ( ̄)   ヽ  ヾ  ノノ  ノ
  / ( ノ  (   | |  \ ノ (
⊂- ┘(    ) └--┘ (    )
     UUUU      UUUU

550 :とれー:2006/08/04(金) 17:08:58 ID:4ravJWca0
船しょぼい・・・
太平洋フェリーのような豪華なの想像してたのに・・・
 

551 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/05(土) 04:03:50 ID:86axHNSW0
>>541
ああ、関西空港は終わってるよ。
空港ビルの入り口に関空に乗り入れてる飛行機会社一覧みたいなのがあるんだが、
随分と消されているとことが多い・・・

552 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/05(土) 16:43:05 ID:pL6WC+Bx0
関空の地盤沈下って止まったの?

553 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/05(土) 19:50:48 ID:XeeuGWzk0
平成15年(暦年)国際線乗降客数順位

成田 25,457,053
関西 8,548,794
名古屋 3,165,045
福岡 1,739,784
新千歳 433,514
http://www.dc.ogb.go.jp/Kyoku/information/nahakuukou/naha_ap3.htm
国際便就航数

☆中部空港 28都市
 パリ・サンフランシスコ・デトロイト・シドニー・ケアンズ
 フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京・・など
 中部〜ドバイ  直行便 6月1日新規就航 7月1日よりデイリー
 中部〜ヘルシンキ 直行便 6月4日新規就航
 中部〜アムステルダム 直行便 来年初頭開設
☆福岡空港 22都市
 釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州
 広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム
 台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安
☆仙台空港 7都市
 上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム
☆広島空港 6都市
 上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム
☆新千歳空港 6都市
 ソウル・瀋陽・上海・香港・豊原・ケアンズ
札幌少ね〜
求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか?
新千歳の国際線が福岡の4分の一しかない訳だ・・

554 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/05(土) 19:54:45 ID:a+4k6iUC0
新潟空港 8都市

上海・ソウル・西安・ハルビン・グァム・ウラジオ・ハバロフ・イルクーツク

555 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/05(土) 20:20:16 ID:Q9yZHISM0
555♪

556 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/06(日) 06:10:07 ID:UZvORIL10
>>553
姉妹都市ロサンゼルズ線が無いのに 米国自動車産業の地デトロイトに線が
有るのが如何にも愛知県の空港らしく面白い。

557 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/06(日) 06:14:50 ID:YXDg0aAL0
☆中部空港 28都市
 パリ・サンフランシスコ・デトロイト・シドニー・ケアンズ
 フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京・・など
 中部〜ドバイ  直行便 6月1日新規就航 7月1日よりデイリー
 中部〜ヘルシンキ 直行便 6月4日新規就航
 中部〜アムステルダム 直行便 来年初頭開設
☆福岡空港 22都市
 釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州
 広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム
 台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安
☆新潟空港 8都市
 上海・ソウル・西安・ハルビン・グァム・ウラジオ・ハバロフ・イルクーツク
☆仙台空港 7都市
 上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム
☆広島空港 6都市
 上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム
☆新千歳空港 6都市
 ソウル・瀋陽・上海・香港・豊原・ケアンズ
札幌少ね〜
求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか?
新千歳の国際線が福岡の4分の一しかない訳だ・・

558 :たみねたー:2006/08/07(月) 17:30:44 ID:g91DIXcO0
セントレア―LAX便は必要不可欠でしょ

何故ないのだ? 不思議でしょうがない・・・

559 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/08(火) 16:07:26 ID:fnKInYtq0
11月に那覇‐成田便が就航
これで那覇空港の国内線はほぼ完璧かな。

560 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/08(火) 18:46:03 ID:E/s3imQZ0
キーワード【福岡空港 ソウル 札幌 福岡 都市 国際線 上海 】

561 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 02:37:03 ID:/9VlA10f0
なんで秋田に空港が二つもあるのか理由がワカラン。
個人的には国防上の理由とかを詮索してしまうんだが。

562 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 07:52:06 ID:jL14sO7P0
山形・鳥取・島根と同じ理由ではなかろうか

563 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 08:34:31 ID:UmJRHZN30
>>561
民間機が発着する空港が2つ以上ある都道府県(離島空港・飛行場は除く)

北海道・青森・秋田・山形・石川・愛知・大阪・兵庫・鳥取・島根・福岡

564 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 10:19:46 ID:zANQauuy0
広島県 それから伊丹は兵庫県なのかそれとも大阪府なのか?

565 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 10:54:31 ID:0UbQrBVw0
>>1                        (⌒ ⌒ヽ
    ∧_∧             (´⌒  ⌒  ⌒ヾ
   (     )           ('⌒ ; ⌒   ::⌒  )
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     UUUU      UUUU

566 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 12:35:14 ID:UmJRHZN30
>>564
広島西は空港ではなく飛行場。
伊丹は大阪。

大阪=伊丹、関空、(八尾)
兵庫=神戸、但馬

567 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 13:08:14 ID:y/G2QdLR0
>>566
但馬が認められるなら それに匹敵又はそれ以上の実績の広島西があっても当然では?
空港だって飛行場だって英語では(Air Port)なんだし。
定期便を飛ばしてる広島西も入れて広島県には2つ空港があると考えても良いと思うが。

568 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 13:49:08 ID:UmJRHZN30
>>567
認める認めないの問題でなく
初めに離島の空港と飛行場は除くと定義したので。

569 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 13:53:50 ID:UmJRHZN30
では、離島空港と飛行場を含めた場合

民間機が発着する空港が2つ以上ある都道府県

北海道・青森・秋田・山形・新潟・東京・石川・愛知・大阪・兵庫
広島・鳥取・島根・福岡・長崎・熊本・鹿児島・沖縄

570 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 14:03:18 ID:ug4W6v0SO
福岡の凋落が著しいな

571 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 16:04:42 ID:X3PFFy0UO
福岡空港は新北の影響で利用客1割減の試算を出している

それはそうと>>1はなんだ?新千歳から羽田便抜いても仙台の倍だぞ

572 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 14:18:11 ID:CEjfsPil0
福岡に新空港!? 玄界灘に1兆円!絶対にやめさせよう。

 旅客数は頭打ち、国際線は縮小の一途、こんな福岡に新空港は要らない。
ところが、国交省がインチキ需要予測を立てて、建設を企てている。
費用は1〜2兆円!
以下のHPに「デタラメな需要予測を立てるな」と抗議しよう。
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info2/pi2_form.html

下に例文があるので、「将来の航空需要の予測について 」の欄にコピペして
してもOK。

「 福岡空港の旅客数はGDPが伸び、人口が伸びている中でも頭打ち。今後GDPと
ともに需要が伸びるという予測は根拠がない。特に東京−福岡線は両都市とも人口が大
きく伸びていて、GDPも伸びているにもかかわらず、旅客は横ばい状態。今後右肩上
がりになるなんてあり得ない。
 予測は福岡地下鉄七隈線(予測の4割しか乗客がいない)と同じ会社が担当。身内同
士で新空港建設に都合のいい資料作成を行っているだけだろう。今後、連絡調整会議には、
「公正公平」という言葉を使う資格はない。市民を裏切る連中は税金を使うな。
 需要予測は新空港建設に都合良く見積もったにすぎない。
これを元に、福岡空港の将来像を検討することは許されない。」


573 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 05:19:54 ID:moiCBjGv0
定期便がとんでも無い八尾が 何故 空港なんだらろうねえ とんでもない話だ。

574 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 21:59:10 ID:5rcR6Nqg0
岡南飛行場も空港にしておくれ。

575 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/13(日) 01:54:54 ID:+0oEJyLH0
岡南って定期便路線あるの?

576 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/13(日) 10:02:23 ID:JCsKJAdw0
新ちとせに就航希望
(ソウル、プサン、香港、シェンヤン、
上海、台北、ユジノサハリンスクは既にあり)

新ちとせ〜アンカレジ
新ちとせ〜チェジュ
新ちとせ〜ウラジオストク
新ちとせ〜北京
新ちとせ〜ピョンヤン

577 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/13(日) 10:51:26 ID:c2GzfEId0
>>575
フランクフルト、ロンドン、シカゴ線

578 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/14(月) 01:30:17 ID:bKeWaDwo0
>577岡山国際空港なら可能ありますね。

579 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/14(月) 01:33:05 ID:7qvALLZbO
ピョンヤンは福岡くらいしか需要ないだろ

580 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/14(月) 01:42:08 ID:s920QAuu0
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581 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/14(月) 02:07:18 ID:MXVzHLDb0
>>566
大阪空港(伊丹空港)は、地名が分かりやすいように、大阪という言葉を借りているだけ。
実際は兵庫の空港。
なぜなら、なぜ伊丹空港と言う言葉があるのか、理解していただきたい。
大阪なら、大阪空港以外に名称つけるのはおかしい。

582 :國彦 ◆RPZ/ID97yU :2006/08/14(月) 02:12:50 ID:/pPGGsil0
ANAのHPだと、大阪(伊丹)、大阪(関空)となっています。
JALだと、大阪伊丹、大阪関空となっています。

583 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/14(月) 02:23:35 ID:K6AaUwHU0
厳密に言うと空港内を大阪府と兵庫県の県境が通ってるからな
大阪の空港ともいえるし兵庫の空港ともいえる
敷地の大部分は兵庫県だけど空港の主要施設のターミナルビルの約2/3とモノレール駅は大阪府だし
参考までに地図張っとく
ttp://map.yahoo.co.jp/beta/index.html?lat=34.46.51.511&lon=135.26.37.665&sc=4&mode=map

584 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/14(月) 08:12:03 ID:2AI9anPp0
まさか空港を2県に分割する事はできないのでこの際大阪国際空港は兵庫県。
そう言えば伊丹市だって兵庫県なんだし。

585 :584:2006/08/14(月) 08:37:08 ID:2AI9anPp0
2県じゃなくて2府県

586 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/14(月) 11:29:45 ID:Frux97XH0
>>581
大阪府は豊中市、池田市、兵庫県は伊丹市にかかっています。
大阪国際空港ターミナル株式会社の事務所所在地は豊中市蛍池です。
両府県にまたがり名称も伊丹空港ですが、一般的通念からして大阪の空港でしょう。
正式名称も大阪国際空港ですし。


587 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/14(月) 11:33:51 ID:+qX36K1w0
まあ 尼崎市も大阪府だって言うくらいだから大目に見てあげましょうね。

588 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/14(月) 13:07:55 ID:aLhg9tNa0
>558
NGO−LAX線は、2008年にNHが開設検討と表明しています。
まあ、あくまで“検討”だけれど。。。 そういえば、同じく名古屋の姉
妹都市メキシコに関しても、エアロメヒコ就航のウワサあるね。
どうなるのか楽しみです。

589 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/14(月) 16:51:54 ID:vmws5FaOO
府県名にするからややこしくなるので摂津空港にケテーイ

590 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/14(月) 16:56:11 ID:2nan47K7O
今の日本空港は赤字とか不良品とかで本気でやばい…。。
これ現実…。

591 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/14(月) 21:14:38 ID:NOrq+p3q0
>>587
そういや俺の尼崎出身の友人は

尼崎は市外局番が06だから大阪!って言ってたw

592 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/15(火) 02:32:50 ID:daOgspvR0
能登空港は頑張っているようだが・・・

593 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/15(火) 02:55:42 ID:pim+VLo/0
>>588
エアロメヒコが就航するとメキシコの航空会社が日本に飛んでくるのは初めてじゃあない?

594 :たみねたー:2006/08/15(火) 19:56:05 ID:+FypRUAO0
>>588
それは楽しみですねー!!
現状ではハブ空港というには少し寂しいけれど、10年後には立派なハブ空港に成長してもらいたいね
国際線は最低50都市、週500便近く欲しいね 国内線も徐々にセントレア経由海外行きを増やしていって欲しい
そのメリットは他空港よりもあるはずだから

ところで、第2滑走路はいつぐらいにできる予定か誰か知りませんか?

595 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/15(火) 22:56:58 ID:pEl8g5zjO
オマエラはハブ空港をやたらありがたがってるけど
ハブ空港って言うなりゃ通過乗り換え空港だぞ
アメリカのデンバー国際空港なんてでかいハブ空港だけど、
大半が乗り換え客で空港の外にはでない


韓国の仁川みたいに海外からの直行需要が無い場合に、
生き残り策としてハブになる(仁川の場合は日本人様様)

直行需要が極めて高い成田なんかは、ハブにならなくてもやっていける

596 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 00:25:03 ID:o/gOPqFO0
新千歳はエスカレータ少なすぎ!
しかも動く歩道が無い!

597 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 01:26:50 ID:owpjaKtkO
福岡空港って近いだけが取り柄のゴミ空港だよな、赤字だし

598 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 01:29:16 ID:NhO6y7mBO
福岡は利用客数減だからね、1500万割るんじゃないか?
いずれ中部か那覇に抜かれそう

599 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 01:42:33 ID:ToiTmgpO0
平成15年(暦年)国際線乗降客数順位

成田 25,457,053
関西 8,548,794
名古屋 3,165,045
福岡 1,739,784
新千歳 433,514
http://www.dc.ogb.go.jp/Kyoku/information/nahakuukou/naha_ap3.htm
国際便就航数

☆中部空港 28都市
 パリ・サンフランシスコ・デトロイト・シドニー・ケアンズ
 フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京・・など
 中部〜ドバイ  直行便 6月1日新規就航 7月1日よりデイリー
 中部〜ヘルシンキ 直行便 6月4日新規就航
 中部〜アムステルダム 直行便 来年初頭開設
☆福岡空港 22都市
 釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州
 広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム
 台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安
☆仙台空港 7都市
 上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム
☆広島空港 6都市
 上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム
☆新千歳空港 6都市
 ソウル・瀋陽・上海・香港・豊原・ケアンズ
札幌少ね〜
求心力がないからか・・・それとも札幌人が思ってるほど魅力的な街じゃないからか?
新千歳の国際線が福岡の4分の一しかない訳だ・・

600 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 08:25:45 ID:H+hhJxSg0
そうりゃあ 新千歳を取り巻く国際線って言ってもロシア沿岸しか考えられないし。
福岡は東南アジアのハブの感じがあるからね。

601 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 10:34:56 ID:pU7/mYXP0
残念ながら福岡空港は新千歳どころか那覇にも抜かれます

602 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 11:10:18 ID:84WC3teN0
全然 残念でありません そん事はありえませんから・・・

603 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 12:02:24 ID:owpjaKtkO
落ち着けよwwwwwwww

604 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 13:36:32 ID:3+EJM9gTO
三種空港の差し金か

605 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 13:54:08 ID:2iDZPQwn0
7月16日ランク王国より 「行ってみたい空港 TOP10」
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/81/43/dasukeso0313/folder/1460675/img_1460675_37685219_1?2006-07-25 18:28:07

10位:仙台空港 国際線7都市、国内線9都市。仙台名物も充実。来年鉄道もオープンしてアクセスも便利になる。

9位:神戸空港 国内線7都市。今年2月にオープン。スイーツコーナーが充実。夜景も綺麗。

8位:大阪国際空港(伊丹空港) 国内線33都市。全長400メートルのウッドデッキ。大阪風情が味わえる。

7位:那覇空港 国際線4都市、国内線21都市。沖縄土産が充実。DFS那覇空港免税店で海外旅行気分。

6位:福岡空港 国際線18都市、国内線24都市。大丸を始め名産品充実。室内から見える展望デッキやエアープレーンギャラリーも。

5位:新千歳空港 国際線9都市、国内線33都市。日本で始めて24時間の離発着が可能になった空港。北海道のお土産品のほかミニアクアリウムもある。

4位:成田国際空港 国際線97都市、国内線7都市。6月に第1ターミナルがオープン。テナントも最新でサービスも充実。第2ターミナルもリニューアル予定。

3位:中部国際空港 国際線31都市、国内線25都市。愛称はセントレア。レンガ通りとちょうちん横丁。お風呂もある。ウェディングも可能。

2位:関西国際空港 国際線71都市、国内線19都市。世界の空港ランキングで4位。展望ホールでいろいろ楽しめる。

1位:羽田空港 国内線49都市。第2ターミナルがオープンし第1ターミナルもリニューアル中。日本の名店がずらり。酸素バーもある。

606 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 13:58:38 ID:WNsJk/RK0
羽田の新国際ターミナルの情報ない??
かなり大きいという話だが

607 :たみねたー:2006/08/16(水) 16:15:07 ID:D866dYcT0
>>595
セントレアはハブ空港として離着陸回数で勝負
乗換えだろうがなんだろうが民間空港は離着陸料で稼ぐ事もしなきゃ
離着陸料がかなり割安な所がこれから効いてくるはず
成田は関東圏の客だけでやっていける 関空も関西圏の客だけでやっていける
セントレアは中部圏の客に各地方都市圏の客をどれだけ獲得できるかが重要
中部圏だけでは乗降客は爆発的には増えないんだから徐々に、だよ


608 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 00:27:42 ID:hLYnPEbw0
しかし新千歳は動く歩道すらないのでびっくりした
最悪の空港だ

609 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 01:20:41 ID:fkGp4bauO
新千歳はダラスのターミナルの構造をまねているので
歩く歩道があまり必要ない作りだからだろ

福岡みたいにただ横にひたすら伸ばしただけのターミナルは必要だけど

610 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 01:32:32 ID:2+pFzbaP0
新千歳は地下に動く歩道があるし新しい国際線もできる

ていうか札幌は地下鉄の駅に動く歩道があるのがびっくりした

611 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 01:37:20 ID:m9ZpnwV/0
全国の主要空港の中で制限エリア内に動く歩道が無いのは新千歳だけだよね


612 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 01:43:36 ID:fHZIrc840
動く歩道がある=移動距離が長いってことだろ?
なぜ動く歩道を自慢するのかがわからん

613 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 05:04:58 ID:PtCDdW660
いくら新千歳の施設が良いとしても 福岡(九州)札幌(北海道)と言う
地理的な差がある以上新新千歳には余り期待が持てれない。


614 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 07:09:26 ID:M/WyEHXdO
606
関空って、海外71都市も就航してるか〜!?確か60ぐらいだったような。

615 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 11:29:15 ID:0L88A2BR0
まあ、新ちとせは仙台や新潟にも劣るから
小松ぐらいか?

616 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 12:19:41 ID:AmOJa6im0
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000090603.shtml

神戸空港 開港から半年を迎えた神戸空港は、乗客数が需要予測を下回る厳しい運営状況となっている。

青森空港 神戸と同じ第三種の青森。開港の一九八七年度に百六万人の利用を見込んだが、実際は三分の一の三十六万四千人。八八年度に予測をし直し、九〇年度を六十八万五千人と下方修正した。

岡山空港 一方、東京からの距離が比較的神戸と近い岡山(第三種)は「地方空港の勝ち組」とされる。

大分空港 (第二種)では、のぞみの便数増で、競合する大阪、名古屋線の乗客が奪われているという。

佐賀空港 神戸と同じく市街地に近い佐賀(第三種)は開港後、路線を減らした。規制緩和に伴う航空法改正で、新規路線の参入や撤退、運賃設定も航空会社に委ねられるようになり、赤字路線の撤退が加速しているという。

仙台空港 「地方都市間は搭乗率を保たないと維持が難しい」(仙台)

広島空港 「神戸開港で羽田枠や航空機が神戸に回され、羽田線が減らされたのが痛い」という。



617 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 13:15:00 ID:k0vfVPjq0
いっそのこと福岡空港は天神まで動く歩道伸ばせばw

618 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 13:36:00 ID:eNUYANhF0
福岡に新空港!? 玄界灘に1兆円!絶対にやめさせよう。

 旅客数は頭打ち、国際線は縮小の一途、こんな福岡に新空港は要らない。
ところが、国交省がインチキ需要予測を立てて、建設を企てている。
費用は1〜2兆円!
以下のHPに「デタラメな需要予測を立てるな」と抗議しよう。
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info2/pi2_form.html

下に例文があるので、「将来の航空需要の予測について 」の欄にコピペして
してもOK。

「 福岡空港の旅客数はGDPが伸び、人口が伸びている中でも頭打ち。今後GDPと
ともに需要が伸びるという予測は根拠がない。特に東京−福岡線は両都市とも人口が大
きく伸びていて、GDPも伸びているにもかかわらず、旅客は横ばい状態。今後右肩上
がりになるなんてあり得ない。
 予測は福岡地下鉄七隈線(予測の4割しか乗客がいない)と同じ会社が担当。身内同
士で新空港建設に都合のいい資料作成を行っているだけだろう。今後、連絡調整会議には、
「公正公平」という言葉を使う資格はない。市民を裏切る連中は税金を使うな。
 需要予測は新空港建設に都合良く見積もったにすぎない。
これを元に、福岡空港の将来像を検討することは許されない。」

619 :たみねたー:2006/08/17(木) 14:21:28 ID:rfvhF6w20
やはり国際線の増便がなければ、国内線も頭打ちってことだね
新幹線沿線の都市同士は新幹線有利だから増便はない
となるとやはり国際線の伸びが必要不可欠だろう
国際線に乗り換えるなら新幹線不利になる
乗換えが一番楽なセントレアを利用するのが望ましいですよー!!
海外各都市への早期就航をお願いします。

620 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 14:57:12 ID:7v1KZsOZ0
福岡空港ヲタはあんな馬鹿みたいに横に伸びたターミナルが自慢なのか??
新千歳は構造が能率的だから、長距離の移動がいらないんだよ

構造の能率性
新千歳>>>>>>福岡

621 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 14:58:05 ID:OaozxYkCO
>>616
岡山空港が勝ち組ってw


622 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 15:52:46 ID:WurH4a9iO
新千歳は最悪だ
エスカレーターも少なく動く歩道すらない

623 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 17:58:44 ID:sOOXw04xO
三種の岡山は格下

624 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 18:38:54 ID:AmOJa6im0
その格下に国際線のWトラック化を先行され3000m滑走路の需要すら遊ばせたままの三原空港ってどうなのよ?w

625 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 18:56:27 ID:sw0+yz9OO
どっちも福ソ岡空港よりマシ

626 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 19:51:10 ID:sOOXw04xO
遊ばせられる余裕
世界のヒロシマ空港
日本の田舎元祖八つ墓村オカヤマ三種空港

627 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 08:49:20 ID:1+09tevl0
2800m滑走路1本で1流気取りの福岡www
規模では青森以下という現実

628 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 16:37:14 ID:Bas1wklR0
旅客ターミナルの大きさ(建築延床面積)
1 羽田   484,890u (第一291,500、第二180,300、国際13,090)
2 成田   402,600u (第一118,600、第二284,000)
3 関西   291,000u
4 中部   220,000u
4 福岡   178,000u (国内109,000、国際69,000)
5 新千歳 153,277u
6 伊丹   124,126u
7 名古屋  91,974u (国内22,974、国際69,000)
8 那覇    83,502u (国内77,025、国際6,477)
9 仙台    43,500u
10 鹿児島  40,710u (国内34,560、国際6,150)
11 広島    30,975u
12 新潟    28,678u
13 函館   24,000u
14 小松    23,512u (国内16,468、国際7,044)
15 長崎   23,064u
16 松山    19,085u (国内14,964、国際4,121)
17 宮崎    18,655u
18 熊本    17,456u (国内12,502、国際4,954)
19 大分    15,104u (国内13,510、国際1,594)
20 秋田    14,466u
21 高松    14,163u

参 神戸    14,000u(2005年開港予定)
参 新北九州 13,500u(2006年開港予定)

629 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 17:19:14 ID:vQf+L+V30
>>627
というか青森の滑走路延伸が無駄だっただけ。
雪で滑るううううw

630 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 18:38:26 ID:3lqCRM2sO
あれオカヤマがないぞ
田舎空港ばればれだな

631 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 18:57:10 ID:PWxfOtfQ0
628 新千歳新国際線で福岡抜くな

632 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 19:32:25 ID:9AJ5ywq3O
福岡って必死すぎて笑えるぜ!!

633 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 19:43:39 ID:47YpDPKs0
第三種空港って、恥ずかしいよな

634 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 19:57:44 ID:j4OPzLqZ0
博多 第二種空港 新幹線駅 特定重要港湾 私鉄ターミナル 地下鉄 都市高速
青森 空港 新幹線駅 港湾
千歳 第二種空港 
札幌 ローカル赤字糞地下鉄

どこが貧相なインフラか一目瞭然だろ

635 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 20:05:04 ID:fULwTw570
2800m滑走路1本と使い勝手の悪い分散・横長ターミナル。
福岡空港はしょぼすぎるだろ。

636 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 20:21:10 ID:j4OPzLqZ0
松 博多 第二種空港 新幹線駅 特定重要港湾 私鉄ターミナル 地下鉄 都市高速
―――――――――――――――大都市の壁―――――――――――――――――――――
―――――――――――――――大都市の壁―――――――――――――――――――――
―――――――――――――――大都市の壁―――――――――――――――――――――
竹 青森 空港 新幹線駅 港湾
―――――――――――――――インフラ三原則の壁―――――――――――――――――
―――――――――――――――インフラ三原則の壁―――――――――――――――――――――
梅 千歳 第二種空港
―――――――――――――――都市間移動用必要最低限の壁――――――――――――――――――――― 
雑草 札幌 土着民専用家畜ローカル赤字糞地下鉄

637 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 20:28:57 ID:3lqCRM2sO
633
第三種といえばオカヤマ
恥ずかしいよな

638 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 21:37:27 ID:1+09tevl0
規模が青森空港>>>福岡空港なのがよっぽど悔しい模様ww


639 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 22:12:40 ID:mIsLSra7O
青森(´・ω・`)カワイソス

640 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 22:55:41 ID:47YpDPKs0
第三種空港って、最低ランクの空港だろ

恥ずかしすぎる

641 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 23:04:02 ID:j4OPzLqZ0
松 博多 第二種空港 新幹線駅 特定重要港湾 私鉄ターミナル 地下鉄 都市高速
―――――――――――――――大都市の壁―――――――――――――――――――――
―――――――――――――――大都市の壁―――――――――――――――――――――
―――――――――――――――大都市の壁―――――――――――――――――――――
竹 青森 空港 新幹線駅 港湾
―――――――――――――――インフラ三原則の壁―――――――――――――――――
―――――――――――――――インフラ三原則の壁―――――――――――――――――――――
梅 千歳 第二種空港
―――――――――――――――都市間移動用必要最低限の壁――――――――――――――――――――― 
雑草 札幌 土着民専用家畜ローカル赤字糞地下鉄 ←おまえらここな、ココ

642 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 23:46:28 ID:nFb/rHsUO
なんで福岡空港は青森空港より小さいの?

643 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/19(土) 09:04:19 ID:zNB9d1fy0
那覇空港はもっと国際線が出来てターミナルも建て替えられれば
いいけどなぁ・・・4路線じゃあ厳しい。しかも台湾便以外は
デイリーじゃなくてショボすぎるし
国内線は路線もターミナルもアクセスも文句ないけど

644 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/20(日) 20:43:04 ID:jJ0ANZIo0
>>642
周りを、ビルやマンション、都市高速などで囲まれてるから

645 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/21(月) 02:11:53 ID:32Z83i6C0
>>640
その下に「その他飛行場」があるわ、フフフ。

大分県央飛行場にかなう空港はないな。

646 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/21(月) 02:20:16 ID:dupI7Y3L0
東京、大阪、名古屋、福岡、札幌の五大都市周辺以外の空港では
トップの那覇空港。
三種空港利用者ナンバーワンの石垣空港

647 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/21(月) 05:44:33 ID:C6P3BxsWO
時刻表では那覇は基幹空港扱いだから当然といえば当然

648 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/21(月) 08:58:45 ID:nC4knIM/0
第1種空港---国が設置、管理
第2種A空港--国が設置、管理
第2種B空港--国が設置、地方自治体が管理
第3種空港---地方自治体が設置、管理

649 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/21(月) 15:38:41 ID:+pF3wB5G0
白河の関・津軽海峡
福島県の白河に作られていた関所に由来。春夏の大会で東北以北の地域から優勝校が出なかったため、高校野球の隠語として使用されていた。
ただ、2001年春および2003年夏の大会の際は宮城県代表の決勝戦の対戦相手がいずれも茨城県の常総学院高であったため、白河の関ではなく、
福島・茨城両県境付近にかつてあったとされる「勿来の関を越える」という表現が正しいのではないかとの議論があった。しかし、いずれに
しても2004年夏の大会で駒大苫小牧(南北海道)が全国制覇を成し遂げ、それまでの最北だった作新学院(栃木)を大きく更新し、優勝旗は
一足飛びに津軽海峡を越えてしまった(優勝旗が津軽海峡を越えたその旨を、ナインを乗せた機内でキャビンアテンダントが「深紅の大優勝
旗も皆さまとともに津軽海峡を越え、まもなく北海道の空域へと入ります」と放送した時、乗客はこぞって歓声を上げた)。なお、駒大苫小
牧の優勝後、白河市長が苫小牧市長宛てに「駒大苫小牧の優勝おめでとうございます。ただ、白河の関どころか津軽海峡まで飛び越えてし
まったことで、白河の関の知名度が下がってしまうのが少し残念ですが・・・・」という趣旨の手紙を送っている。確かに今後「白河の関」
という隠語は使われなくなるだろう。

北海道万歳wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


650 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/23(水) 15:51:51 ID:MG2/WJDw0
>>642
国際線を飛ばす需要があると嘘をついて滑走路延長してもらったから。
福岡も真似をして需要が伸びると嘘の報告書を出した。

どっちも国交省と地元自治体、地元出身政治屋が癒着して進めた。
(福岡は進めようとしている)

651 :たみねたー:2006/08/23(水) 19:57:05 ID:9z8wKzB30
当然政治より経済優先であるべきだ
税金使うことだけは許すな!!

それは別として、福岡空港って滑走路の増設や延長は絶対不可能なの?
オリンピックが招致できたら空港問題は? 短滑走路1本じゃ無理でしょ




652 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/23(水) 22:45:54 ID:4iyqLx70O
あの位置で拡張は厳しいな・・
福岡空港は非常に便利だが
確かに規模的には煽りぬきで青森より小さいんだよね
まあ世界には滑走路一本で3000万人をさばくロンドン・ガドウィック空港とかあるけどな


653 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/25(金) 01:57:31 ID:zgH7sISi0
>>651
大丈夫、この様子だと多分福岡でオリンピックはない。
昔は九州の需要を福岡一本でさばいていた感があるが、
新北ができて北九州、大分方面の需要はさばける様になったから
拡張する必要はないんじゃない?

654 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/25(金) 02:06:17 ID:NAnBV8cQ0
まず、福岡はまだ土地を買収していない。
東京はオリンピック資金??みたいなのを4000億持っており、都が土地をすべて持っているという状況。

655 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/25(金) 06:32:23 ID:B+hIhHvl0
中部−ロス便が復活
日航社長「08年以降」方針
http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20060825/mng_____kei_____003.shtml


656 :たみねたー:2006/08/25(金) 16:53:39 ID:IfN7Em6x0
>>652
>>653
>>654
そんなに福岡不利ならいらぬ心配かね

なぜ福岡は立候補したんだろう?
また政治屋がからんでるんかな・・・

657 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 02:45:54 ID:ZLV1vMpt0
>>656
2008年の北京の後で、まずアジアでは開かれないであろう2016年のオリンピックの
候補地という肩書きをもらうことで、公共事業を呼び込んでスポーツ施設を作りたいと
いうハラがあるみたいだが・・・。

658 :たみねたー:2006/08/29(火) 10:54:40 ID:JPHHvF0e0
>>657
なるほど、2016年のオリンピック招致のために立候補した各国の都市と競合して負ける事を見越して公共事業を呼び込んでいるのか
国の力を借りて立派なものをバンバン福岡に作るハラだ 詳しい事はわからないけど候補地になるだけでメリットってあるものなの?

とにかくあくまで候補地になるということが重要なんだね 他の国ではどこが候補地になってるんだろう・・・ 


659 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/30(水) 23:05:16 ID:GKVOT6b20
国内候補地は東京に決まりました。
福岡空港の拡張はヒド太郎さん存命中は無理でしょうね。

660 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/30(水) 23:54:35 ID:SuS0K+Yc0
福岡空港みたいな赤字空港は存在価値なし

661 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 00:19:51 ID:0JusbB5I0
>>660
 マジでか!?
どれくらい赤字なんだ?

662 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 14:08:36 ID:Cg2h2cm10
>>661
200億くらいかな

663 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/06(水) 02:18:16 ID:0UhT85zT0
なんで赤字になるの?要因が見つからんのだが。

664 :七紙:2006/09/06(水) 02:47:35 ID:41H55YnZ0
日本人の空港に対する、イメージがよくない。空港は舗装された滑走路があって、ちゃんと
ターミナルビルがあってというイメージしかないから、全国、同じに作られ、
地方空港は赤字になる。
外国なんて、ただの原っぱが空港であったり、ターミナルビルなんて、へたすりゃ
ないところもある、飛行機の中でチケット売っていたり。


665 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/06(水) 02:53:47 ID:C59po8nN0
福岡空港が赤字とは・・・驚
全国の黒字空港一覧とか作って貰えないでしょうか?

666 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/06(水) 02:56:36 ID:vScK8A740
ねえ、なんで自称国際観光都市がある北海道は国際空港が無いのだろう?ヨーロッパや北米便も無いみたいだし。
仙台よりショボイじゃんw

国際便就航数

中部空港 31都市
パリ・サンフランシスコ・デトロイト・ドバイ・ヘルシンキ・シドニー・ケアンズ
フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京・・など
中部〜アムステルダム 直行便 開設予定
中部〜ロサンゼルス 2008年度開設予定

福岡空港 22都市
釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州
広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム
台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安

仙台空港 7都市
上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム

広島空港 7都市
北京・上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム

新千歳空港 6都市
ソウル・瀋陽・上海・香港・豊原・ケアンズ

667 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/06(水) 05:46:39 ID:+cwpFJcL0
>>663
クソ田舎だからだろ

668 :糞腹死んだ郎:2006/09/06(水) 06:00:35 ID:mQYK2lV/0
空港は国の特別会計で一括管理されてるから収支は一般人には分かりません。
実は成田・羽田も大赤字なんですがね。
変な外国人が言ってるデマは信じないように。

669 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/06(水) 06:25:12 ID:TtfWvwNE0
ターミナルビル年商

新千歳 407億円
羽田  不明
伊丹  234億円
関空  1000億?
福岡  161億円

670 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/06(水) 06:35:46 ID:M+36GNIs0
>>668
離着陸料収益とターミナル賃貸収益で、主な空港会社は大幅な黒字ですよ。

671 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/06(水) 06:43:07 ID:M+36GNIs0
空港会社のIR情報

成田国際空港
http://www.naa.jp/jp/ir/index.html
日本空港ビルディング(羽田空港会社)
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/kessan/index.html
関西国際空港
http://www.kiac.co.jp/fina/fina.htm
中部国際空港ではなく、空港全体の収益です。
その数字にテナントの売上
http://www.cjiac.co.jp/zaimu/index.html

>>669
それはターミナルビルの年商は含まれていません。

672 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/06(水) 06:44:44 ID:e0ELQFcA0


673 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/06(水) 06:45:34 ID:M+36GNIs0
変な日本語になった。

>>669
それはターミナルビルの年商ではありません。
空港会社全体の収益です。
その数字にテナントの売上高は含まれていません。

674 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/06(水) 06:52:30 ID:e0ELQFcA0
>>669
福岡しょぼいな

675 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/06(水) 07:11:47 ID:QfNJPNU8O
669
石原糞民共和国工作員乙。

676 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/06(水) 09:26:18 ID:QlX+caVl0
石垣、宮古から全日空の県外大都市への直行便が廃止され
かわりに那覇からの羽田便が1便、関空と福岡、宮古便が2便ずつ
石垣便が5便それぞれ増便され、中部便は大型されるほか成田便が
新たに新設され沖縄地方での那覇空港のハブ化がますます高まる。

石垣は第三種1位の座を青森あたりにとられるかもなぁ・・・

677 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/06(水) 09:57:30 ID:fPfnELMp0
広島空港
http://0125.sytes.net/town/index.cgi?mode=res&no=78&st=16

鹿児島や沖縄のほうが大きかった

678 :たみねたー:2006/09/06(水) 11:21:40 ID:b9CxVwBS0
結局は需要と供給のバランスが大事だ 供給側の皮算用ばっか先走るから・・・
広島空港のターミナルビルは需要に対して大きすぎるからもったいない
福岡空港の国際線ターミナルもあんなに大きいの必要かな・・・?
おまけで、神戸空港の存在価値は・・・?
もう赤字になることは打ち切りでお願いしたいね

679 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/06(水) 11:24:57 ID:M+36GNIs0
福岡は国内線タと国際線Tは完全に別個のターミナルだから、
規模が大きくなるのはしょうがない。
それぞれのターミナルが独立してしまうと、どうしても規模が大きくなる。
一番いいのは、羽田のように、将来建設するターミナルのスペースをのこしておいて、
増築していくのが一番。

680 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/06(水) 14:48:25 ID:N4/SgMY4O
羽田の新国際線ターミナルも相当でかいよね

681 :たみねたー:2006/09/06(水) 16:36:31 ID:b9CxVwBS0
福岡空港は国内線ターミナルの一部を増改築して国際線ターミナルを作るべきだった
>>679
確かにしょうがないけどあの位置は不便過ぎるでしょう かなり不評だし
見栄を張りすぎの感もあるような・・・もう少し小さくできたでしょう?
羽田の増築計画には賛同 将来見込みのある空港はそうするべきだね

ところで関空はちょっとやり過ぎてる? また赤字膨らむんじゃない?
神戸空港もあるのに、神戸を無視してるかのように見えるけど
逆にセントレアは控えめ過ぎ? 現時点ではあの規模が妥当かな
海上空港だから増設しようと思えばできるからね 

682 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/06(水) 18:07:12 ID:yJ6H0eva0
ホームページ見れば大体の規模がわかる

683 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/06(水) 23:11:59 ID:F7rg8B+i0
関空は3500+4000のオープンパラレルだから規模だけは世界クラス
少し大きくしすぎの気がしないでもない
国際線利用客3700万の香港より大きい

羽田が国際化したら当然アジア直行便はかなりの数が飛ぶことになる
(年間国際線利用客は700万を想定、セントレア級)
羽田→関空→アジアというのが売りの一つだったから厳しいね・・



684 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/07(木) 00:58:09 ID:a9LW5tGI0
>>683
関空は成田がナリバンのおかげで殆ど工事が進展せず挫折の極みの国交官僚が
もうヤケクソで見果てぬ夢をぶつけた先(代償行動)だからなあw
実際の需要だとか何だとか本音では関係無いからね。
「世界水準のデカイ国際空港」がとにもかくにも出来ればそれで一応満足w

それに、「羽田→関空→海外」というPRは、
関空が開港10年もたったごく最近になって
やっと「そのルートもあったか」と気づいたことなんだよな。
それでも今なお肝心の首都圏で全然PR出来ていない。
羽田のお膝もとの大田区民だって「羽田から関空経由で海外もあり」なんて
そもそも選択肢として思いついているヤシが今でも皆無というのが現状。
このあたり、関空会社の広告戦略のダメっぷりは本当にひどすぎる。

685 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/07(木) 01:25:55 ID:9285NXwZ0
さすがに逝けるところと頻度が
成田>関空 の状態では、わざわざ関空経由で海外にでようとする首都圏民はいないだろ。

686 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/07(木) 01:30:07 ID:9285NXwZ0
しかし、羽田拡張で近距離アジア便を充実ってのもあまり政策としては
そこまで拡充しないと思う。なんせ成田のハブ機能が台無しになってしまうからね。
せいぜい、ソウルと北京と上海と台北にシャトル便くらいじゃないかねー?

687 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/07(木) 13:47:34 ID:UEQWx4aJ0
成田(NRT)はNWとUAが海外ハブとして明言している空港
北米→アジア、オセアニアはこの2社の場合NRT乗換えがかなり多い
国内からのハブとしてはは全然ダメなのに、
海外からするとうまく利用されてしまっている

DLは同様にインチョン(ICN)をアジアハブにしようとしたが
経営がやばくなっておじゃん。
いまではICNにはDLそのものが来ていない(スカイチームなのに・・)
ICNは直行需要が無いために、ハブ化に必死
よって日本の地方空港から飛行機を飛ばしまくって
ICN乗り換えの格安ツアーで利用してもらっている

よってICNのライバルはNRTではなく関空(KIX)
ICN KIXともに、羽田が本格国際化したら大打撃になるが

688 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/07(木) 13:51:35 ID:UEQWx4aJ0
>>686

それにしては、予定しているターミナルの規模が大き過ぎるんだよなあ・・
2タミより大きいし

689 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/07(木) 15:00:42 ID:9285NXwZ0
想定されてるアジア近距離便は概ね、東京〜石垣間以内らしい。
だいたい年間3万回の発着が国際路線分らしい。
1日あたりだいたい80便の国際線。

やはり北京、上海、ソウル、台北をそれぞれ20便づつって感じではないか?
ターミナルのでかさは将来的に北海道新幹線や北陸新幹線開業後に減るであろう国内便に
変わって、さらにアジア近距離の都市を増便するための余裕分と考えてみる。


690 :七紙:2006/09/07(木) 16:36:09 ID:+QIN+csk0
だいたい空港(ターミナルビル運営等)
なんて、運輸省の天下りの温存の場所である。
社長なんて、ものすごい給料、ボーナスである。しかも数年ごとに替わるから、
退職金たるや、ものすごいものである。
数年ごとに替わる弊害は、まだある、任期中はほとんど、その空港の
ことなんて考えてもいない。あるのは、なにごともないようにという、
保守主義だけである。
あー、なげかわしい。
みなさん、こんな天下りに怒りましょうよ。

691 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/07(木) 20:16:37 ID:ccHrBOiR0
主な空港運営会社の売上高(単独決算)

成田国際空港  159,460百万円 (平成17年度)
関西国際空港  102,715百万円 (平成17年度)
東京国際空港   98,448百万円 (平成17年度)
中部国際空港   52,499百万円 (平成17年度)
新千歳空港      407億円   (平成17年度)
大阪国際空港   23,428百万円 (平成16年度)
福岡空港        161億円  (平成17年度)
那覇空港       8,717百万円 (平成16年度)

692 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/07(木) 21:49:12 ID:epkbmiqHO
関空は香港国際空港とカナダのマコニーガン島を抜いて
世界最大の人工島になるそうだな

693 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/08(金) 07:01:22 ID:exmRRPLL0
成田国際空港   1594億円 (平成17年度)
関西国際空港   1027億円 (平成17年度)
東京国際空港    984億円 (平成17年度)
中部国際空港    524億円 (平成17年度)
新千歳空港      407億円   (平成17年度)
大阪国際空港     234億円 (平成16年度)
福岡空港        161億円  (平成17年度)
那覇空港         87億円 (平成16年度)


694 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/08(金) 12:42:22 ID:lQFyURzF0
石垣・宮古と県外都市との路線をすべて廃止する全日空が
那覇空港路線を拡大するのは理解できるけど
何故かJALも那覇路線を強化する。国内線はもうお腹いっぱいなんで
国際線に力をいれてほしいなぁ

695 :たみねたー:2006/09/08(金) 16:19:53 ID:uCEMozKu0
関空はそんなに稼いでいて赤字?(現在の赤字額はいくらだっけ?)
維持費が破格? そしてなお増設って、誰が考えても無謀
借金返済不可能になっても国の力であぐらはかかせたくないなぁ
関西圏の人たちでもそれはちょっと・・・って思うでしょ?
将来伊丹を閉鎖するか、伊丹の国内線全てを関空に持ってくるのかな?

696 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/08(金) 16:27:11 ID:lXfNuZ1u0
福岡はこの程度の売り上げで2兆円の新空港か!?
関空ですら膨大な赤字を抱えている。関空の6分の1しか売り上げのない
福岡が関空並みの新空港を建設できるわけないだろ。

697 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/08(金) 17:21:52 ID:HDATXboo0
>>695
空港管理会社単独決算による営業利益と経常利益(平成18年度3月期決算 百万円)

    営業利益 経常利益
成田  40,720   30,880
関西  21,495    8,448
中部   8,590    2,008
羽田   3,595    3,240

主要な空港で決算公告を出しているのは上記4会社だけでした。
空港管理会社はかなり儲かっている。
関西は、営業利益は多いが、支払利息を営業外費用として多額に計上してるので
経常利益は少ない。
それでも黒字は維持してる。

698 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/09(土) 00:29:01 ID:MaL6Gd740
多少古いが13年度決算ベース。
http://www.mof.go.jp/jouhou/syukei/sy150627/1506d_47.pdf#search=%22%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E3%83%93%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%80%80%E3%80%80%E5%A3%B2%E4%B8%8A%E9%AB%98%22

699 :たみねたー:2006/09/09(土) 11:07:17 ID:+mW6JaZC0
関空はいつ借金の返済が終わる計算?

700 :たみねたー:2006/09/09(土) 11:19:46 ID:+mW6JaZC0
わかった 借金返済はメド立たず!
関空は現在国から毎年90億円の援助がなければやっていけないらしい
去年せっかく初の黒字決算になったばかりなのに、また増設して借金作って
何やってるんだろう 国からの援助なしでやっていけるようになってから
増設しろっての 見切り発車もいい加減にしないとみんな怒るよ

701 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/09(土) 12:01:25 ID:pbqlvDtYO
北海道の公共投資よりマシだろ

702 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/09(土) 12:21:56 ID:7yZBoD320
長崎空港ターミナルビル初の大規模改修へ
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20060907/01.shtml

わざわざ車道と歩道を潰すとは豪快な拡張だ。

703 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/09(土) 15:12:20 ID:HLmEN7dn0
ねえ、なんで自称国際観光都市がある北海道は国際空港が無いのだろう?ヨーロッパや北米便も無いみたいだし。
仙台よりショボイじゃんw

国際便就航数

中部空港 31都市
パリ・サンフランシスコ・デトロイト・ドバイ・ヘルシンキ・シドニー・ケアンズ
フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京・・など
中部〜アムステルダム 直行便 開設予定
中部〜ロサンゼルス 2008年度開設予定

福岡空港 22都市
釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州
広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム
台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安

仙台空港 7都市
上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム

広島空港 7都市
北京・上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム

新千歳空港 6都市
ソウル・瀋陽・上海・香港・豊原・ケアンズ

704 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/10(日) 03:01:34 ID:xm4SovfG0
日本の空港で、一番の黒字は新千歳だろうね。
土地の値段と空港ビルのテナントの売り上げは凄いからね。


705 :福岡=もとのち朝鮮領土:2006/09/10(日) 03:03:44 ID:qwAZB7rA0
新品の国際線も新たにできるしね

706 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/10(日) 21:44:03 ID:kqTYSjPM0
>>703
嘘つくなよ。釜山とグアムにも出てるだろうが。

707 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/10(日) 22:04:43 ID:su2+c1fFO
>>703
台北は?

708 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/10(日) 22:35:57 ID:EE1w9G/U0
703のは情報古すぎ。
福岡なんか現在17都市(−5)

709 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/10(日) 22:45:11 ID:w/bCREUa0
>>703は、低レベルで学習能力の無いクソ田舎仙台人の必死のコピペw



み な さ ん 生 暖 か く 見 守 っ て や り ま し ょ う w w

710 :松江人:2006/09/10(日) 23:24:42 ID:wSgETPxw0
岡山空港の巨大ターミナルは圧巻

711 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/10(日) 23:30:09 ID:y4qDyfPM0
新千歳空港の国際線利用者数は福岡空港の1/4以下
北海道は海外需要が無いのかな?

712 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/11(月) 00:12:42 ID:3Xsq+YyB0
>>711
道民以外で海外行く奴いるか?あそこを乗り換えに使うこともなさそうだし。
それでもチャーター便は結構行き来してるから今後の展開次第だろうな。

713 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/11(月) 06:16:20 ID:W8Vqcmm6O
>>710
ハイハイ 三種空港三種空港

714 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/11(月) 13:58:40 ID:iu/mGoFh0
昨日新千歳空港を利用したけどやっぱ世界一魅力的な物販空港だわ。
空港なんて日常化してるのに、未だにブランドショップばかり入れてる
羽田とかアホじゃねえかと思う。

715 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/11(月) 14:06:52 ID:Cr0LCICq0
>>711

福岡は新千歳に逆転されてしまうんだな

716 :たみねたー:2006/09/11(月) 16:24:21 ID:neu37Et80
主要5圏人口
首都圏(4都県)  =約3500万人
関西圏(2府2県) =約1800万人
東海圏(4県)   =約1500万人
福岡圏(北部4県) =約850万人
札幌圏(北海道全域)=約560万人

新千歳の需要が増加するとは思えん しかもこの中で唯一人口が減少してるのが北海道
羽田―新千歳便がそれだけあれば別に無理して国際線を増やさなくてもいいじゃん
福岡も非常に多い国内線を圧迫しないように三大ハブ空港経由で海外に行けばいいじゃん
日本人観光客向けのターミナルビル内のお土産屋さんも好調ならそれでいいじゃん
 


717 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/11(月) 16:56:06 ID:eD2YzcJs0
すでに外国人入国者数は新千歳=福岡だけどな。
北海道を目指す外国人観光客がアジアにはいくらでもいる。

北海道の人口なんて関係ないでしょ。

718 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 08:12:58 ID:EKfJEaZFO
新千歳は国内線は伸び悩みだが、国際線が伸びてる
福岡は両方伸び悩み

福岡の落ち込みの影響で利用客数が最近逆転した気がする

719 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 08:36:02 ID:5m83ThIjO
新千歳の国際線利用者は福岡の1/4以下だからね
まあ道民が夢を描くのもいいが現実を直視しようね

720 :たみねたー:2006/09/12(火) 10:51:09 ID:dLS7SHrz0
アジアからの需要があっても国際線が増えないのはなぜでしょう
現状で十分に間に合ってるってこと 増やせば赤字になるからでしょう
地元空港からの日本人出国者数が少ないと日本の航空会社は就航したくないでしょう
空港の規模がその地域の規模を反映してることはそれぞれの地域を見ればわかるでしょう

721 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 12:12:01 ID:DGR3XuUNO
>>720
チャーター便が多いからだろ
観光客しかこないし

722 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 13:47:58 ID:k9c90+go0
>>720

新千歳について誤認があるようだね
新千歳空港は北海道全体の空港では無いという点
現状、北海道では殆どの空港から羽田直行便が出ているため
東京への需要(成田のぞく)に関しては新千歳経由は殆ど必要ない

また大阪や名古屋への直行便を持っている空港も多い

ゆえに国内線に関しても
・道央圏の人口の現象
・札幌支店経済による東京との結びつきの弱体化
・北海道新幹線の完成
・北海道への観光客数(これは人口には依存しないし、比率的にも馬鹿にできない)

以上の4点が同時に起こらないと大きな減少は無い」

実際に東京ー新千歳と東京ー福岡の差は以前より大きくなっている




723 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 13:55:16 ID:k9c90+go0
>>720

ちなみに新千歳空港は福岡のそれよりも規模の大きい
国際線ターミナルを建設します


724 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 14:06:14 ID:EKfJEaZFO
つかハブ空港って田舎でも別にいいわけだろ?
アメリカみてると

だったら日本各地→新千歳→北米、欧州ってルートもありだと思うんだが
距離的にも

725 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 14:06:23 ID:uTCeniwK0
えっ、本当ですか。福岡は年400万人さばけるそうですが、
その半分しか利用客がありません。
新千歳にそんな大きいのを造っても無駄ですね。

726 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 14:13:45 ID:oNPbal5K0
新千歳の国際線ターミナルは、海外のお客を迎えるわけだから豪華にしないとね。
他の空港は日本人が海外に行くだけだから、質素なターミナルで十分。


727 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 14:32:03 ID:DGR3XuUNO
>>724
新千歳の滑走路は現在国内では羽田に次ぐ規模だけど
関空の第二滑走路が完成したらハブ機能はそっちに移るだろうね

728 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 14:35:06 ID:oNPbal5K0
>>727
現在の新千歳はハブ機能を有していないから、
「移る」という表現は当てはまらないのでは?

729 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 14:49:33 ID:DGR3XuUNO
>>729
構想が移るって意味
言葉足らずですまんね
北米路線なら新千歳は使えそうなんだがな

730 :729:2006/09/12(火) 14:54:35 ID:DGR3XuUNO
アンカー間違えた
>>728だった

731 :たみねたー:2006/09/12(火) 16:14:55 ID:dLS7SHrz0
>>722 なるほど
そうか、北海道には空港が複数あって一極集中していないという事か
つまり、ひとつの空港だけ規模を大きくしなくても、各地の飛行場が観光客やその周辺の住民を
さばければ問題ないわけだ だから新千歳は今の規模でOKだね
>>723 >>726 そういう訳で、それはもったいないですねー 見栄が規模を大きくするのでしょうが
仁川と関空みたいに大きな借金は作る必要ないですよ 等身大の機能的なターミナルならOKです
 

732 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 16:31:06 ID:EKfJEaZFO
とりあえず関空はでかくしすぎ


733 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 16:48:24 ID:w9vGWDTW0
そうだよなぁ
どうせ水没しちゃうのになぁ

734 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 21:12:25 ID:eAc+/bVO0
>>731
確かに北海道は広大だから新千歳に一極集中はしていません。
だって、函館や釧路から新千歳までは4時間以上掛かるからね。
しかしながら、現状でもダメですね。
ターミナルビルは限界に近いですからね。
よって、国際線のターミナルは必要です。
それに、北海道の人口の半分は札幌都市圏に住んでいるのですからね。
そして、これから更に酷くなりますしね。
北海道は札幌とその他と考えた方が良いです。
新千歳に一極集中していないとは言え、道内の他の空港は厳しいと思いますね。

735 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 22:10:00 ID:u524XPy50
定期国際便の特にハブ機能的な発展に関しては新千歳は期待薄だ罠
というのは、北海道自体にはかなりの国際観光需要があるんだが、
北海道を観光地として好むのはアジアの亜熱帯・熱帯地方のヤシと豪州人。
つまり日本の南西側・南側に住む香具師らだ。
ところが北海道は日本列島の北東の端にある。つまり一番遠いのだ。
この「北東の端」という条件は大圏コース上欧米とくに北米に近いんだが、
欧州人や北米人は北海道には全く用事が無いw
新千歳ハブ構想が常に失敗する理由はこの需要のギャップだ。
南西方向から見れば「羽田を使えばいい」ので、
羽田のアジア向け近中距離国際線が大拡充される近い将来には、
少なくとも定期便に限って言えば、
世界最頻の「羽田新千歳便でも使っとけ」という話になる。

736 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 22:19:02 ID:u524XPy50
というわけで、現状の計画を前提とするなら、
羽田国際空港「復活」で最大の打撃を蒙るのは、
実は関空でもイソチョソでもなく
新千歳の国際定期便拡充の夢ということになる。
更に、本当の所は「道内ハブ空港」としても
新千歳と羽田で使い勝手が殆ど変わらないという事情がある。
北海道の航空網は新千歳と丘珠に「遠近分割」されているからだ。

737 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 23:30:14 ID:k9c90+go0
>>735

欧米人が北海道に用があるとかは関係ないんじゃないか??
ハブ構想では欧米に距離的に近いってほうが何かとメリット多そうだけど
特に欧米キャリアの場合は

デンバー国際空港は殆どの客はデンバーに用はないがみんなで乗り換えしているため
利用客数はJFK並みに多い


738 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/13(水) 02:07:30 ID:JAjotO6m0
ちなみに新千歳の新国際線ターミナルは福岡の半分程度の規模です。
年間100万人程度しか考えていないようです。
ここ2,3年は10万人づつ増えているようで、
平成18年は70万人に達するでしょうけど
この勢いがそのまま続くとは余り思えないので、
適度な大きさではないでしょうか。


739 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/13(水) 02:42:44 ID:qbg7y3Ls0
この夏に神戸から羽田を利用したんだが
ビーチなんてなかったぞ?
通路側で外も見れなくてよく分からんかった

740 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/13(水) 05:05:10 ID:SoXTu4fnO
埼玉は?

741 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/13(水) 09:28:43 ID:J7PU+K550
札幌まで新幹線が逝くようになれば国内線の規模小さくできるからいらないかと。


742 :たみねたー:2006/09/13(水) 10:46:44 ID:PlEkS7rH0
>>738 そうだね、福岡の半分の規模なら納得!
>>741 空路と陸路、どっちが競争に勝つか興味あるなー 新幹線で東京から札幌まで何時間かかるのかな?
岡山空港などは死んでるから、青森空港などもこれまで以上のピンチを迎えることになるだろう
それはそうと、静岡空港は絶対に意味がない なぜ?しか出て来ない 新幹線あるし羽田・セントレアの中間だし

743 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/13(水) 10:57:10 ID:VPdKMduy0
新千歳のスカイマークを利用したけど、やっぱりJAL側はガラガラだった。
全日空側は日曜朝なのに混雑してたけど。
JAL JAS合併で新千歳の60%もの面積を占有してるから、
敷地を持て余している。

再配分して国際線に割り当てればターミナルを建設したくても
全然問題ないのにアホかと思う。
国際線ターミナルを建設して不便になった福岡の二の舞になってはいけない。

744 :関空が赤字とか抜かしてる馬鹿へ:2006/09/13(水) 12:11:54 ID:8q00NFkr0
東 京 の メ デ ィ ア が 海 外 向 け に 大 阪 の
隔 た っ た 情 報 を 流 し て た の ご 存 知 な
い の で す か ?

こんなことしてくれれば、そりゃあ関空は大赤字になるよなあ、利用客
少なくて当然だ、これから大阪はまともな情報を独自で発信していくか
ら利用客は大幅に増えるだろうねえ、あっそうか、相対的に成田の利用
が減るから怖いんだろうねえアホトンキンは

745 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/13(水) 14:09:29 ID:zaEtH5y00
てか、デンバー国際空港って、
国際線のハブというより、国内輸送のハブとしての
機能のほうが大きいんじゃないか。
時刻表見てきたけれど、国際線は大して多くないと思うが。
これは、国土が広く、なおかつ日本のように一極集中していない
アメリカだからこそ成り立つシステムであって、
日本で成立するとは思えないが。
仮に成立したとして、国内線のハブを新千歳に持っていく理由はないだろう。
そもそも、日本の場合、国際線の需要が大きいのは
首都圏・関西圏・愛知というかトヨタのみであり、地方は死んでいる。
だとすれば、成田や関空で十分対応できる。
諸外国のように、各地に需要が分散していない限り、
国内線と国際線の乗り換えのハブというのは成立しない。
国際線同士のハブは、すでに多すぎ。
それに、ハブ機能に限定した空港で採算が取れるとは思えないので、
結局本数は少なくなり、ハブでなくなる。
香港だってソウルだってバンコクだって、ハブである以前に拠点だし。
かといって、東京にそんなものを作る土地も金もない。
ハブ構想は、場所云々以前に、諦めるべきだと思う。

746 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/13(水) 21:56:19 ID:4Qg/1Sp4O
日本も国土の広がりという意味ではかなり大きい国になるんだかな
海洋国家だから
少なくとも欧州諸国より広がりはある

747 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/14(木) 04:47:36 ID:5r7AaONh0
>>746
当たり前だ。流氷と珊瑚が同時に領内で見られる国はそうない。

>>742
札幌〜青森なんて都市間移動の需要あるのか?
まさか新幹線で東京まで行くビジネスマンはいないだろうから、
結局、北海道新幹線は無用の長物となる。


748 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/15(金) 00:24:26 ID:/Ze39JWHO
伊丹スカイパークはなかなかいいな!


749 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/15(金) 18:47:41 ID:dPwMDBVW0
>>747

例の360キロ新幹線が導入されれば、東京ー札幌間は4時間30分
大宮ー札幌間が4時間
少なくとも北関東の人間にとっては羽田で飛行機に乗るより速くなるだろう


750 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/15(金) 19:13:39 ID:krWg6eyiO
旭川は小さいけど、さっぱり&きれいでよかった

751 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/15(金) 22:10:23 ID:DUqqoYyn0
岡山空港最強

752 :たみねたー:2006/09/16(土) 11:00:34 ID:nU4FBavO0
飛行機に対抗するJR東日本は集客のために値段設定や割引率を勉強しないと

所要時間と料金が割りに合わないと開通して終了になる 

753 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/16(土) 18:01:21 ID:QbkP2Vw3O
広島>山口宇部>>>>>>>岡山

754 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/18(月) 09:23:03 ID:ajsdyVi20
ねえ、なんで自称国際観光都市がある北海道は国際空港が無いのだろう?ヨーロッパや北米便も無いみたいだし。
仙台よりショボイじゃんw

国際便就航数

中部空港 31都市
パリ・サンフランシスコ・デトロイト・ドバイ・ヘルシンキ・シドニー・ケアンズ
フランクフルト・ホノルル・グァム・デンバーサル・シンガポール・北京・・など
中部〜アムステルダム 直行便 開設予定
中部〜ロサンゼルス 2008年度開設予定

福岡空港 22都市
釜山・ソウル・桂林・デンパサール・クアラルンプール・上海・済州
広州・マニラ・シンガポール・北京・大連・瀋陽・バンコク・グァム
台北・青島・成都・ホーチミン・ケアンズ・香港・西安

仙台空港 7都市
上海・ソウル・台北・大連・長春・北京・グアム

広島空港 7都市
北京・上海・ソウル・台北・大連・バンコク・グアム

新千歳空港 6都市
ソウル・瀋陽・上海・香港・豊原・ケアンズ

755 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/19(火) 07:55:17 ID:MiBnAWFw0
関空の米航空2社、奨励金もらったのに1年で撤退

 関西空港での新規路線開設からわずか1年で撤退する米航空2社に対し、
地元自治体や経済団体などでつくる「関西国際空港全体構想促進協議会」が、路線開設への奨励金として計約3000万円を支給していたことがわかった。

 近く、さらに計2500万円を支給するという。奨励金には自治体の公金も投入されているが、協議会側に返還請求や支給拒否を認める規定はなく、
協議会事務局の大阪府は「これほど短期間での撤退は想定外。『税金の無駄遣い』とのそしりを受けかねない」として奨励金制度の見直しを検討する。

 協議会は、来年8月の第2滑走路供用開始に向け、航空会社の誘致を後押しする目的で昨年4月、奨励金制度を創設した。
(読売新聞) - 9月17日7時4分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060917-00000101-yom-bus_all

756 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/19(火) 10:48:36 ID:2DU+3H760
>>749
北関東に新幹線に乗って札幌に行くような需要あるの?
本当に需要があるなら今度民間にも開放される百里から行けるし、
正直、新幹線で行く意味がない。

>>754
いんちきデータ乙。

757 :たみねたー:2006/09/19(火) 11:17:21 ID:LDRUyFYw0
北関東はともかく、東北の人が北海道方面に行くことは少ないでしょ
盛岡―函館間は常にガラガラと予想される 北の人は南へ行きたがるから 

北海道新幹線作るならJR北海道が道内だけで作ればいい 
羽田・福島・仙台・秋田―新千歳便だけあれば関東・東北からの客はカバーできる
新幹線は絶対不要!! 国や自治体が列島を新幹線でつなぎたいだけ
政治屋の権力、自治体のわがままや欲求で赤字路線やジャマな駅が増える


758 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/19(火) 12:35:19 ID:2DU+3H760
>>757
本当にいらないんだけどね。
今度の自民党総裁候補もみんな作るって言ってるし。
北海道じゃ農作物の輸送に新幹線を、とか言ってるけど、
新幹線って旅客輸送のみしかできない。
そのことを友人が北海道新幹線建設促進期成会に質問したら沈黙・・・。
マジ泣き笑いですわ。

759 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/19(火) 15:43:49 ID:3hXN9uky0
できないじゃなくてしてないだけだろ?
貨物新幹線車両でもつくればいけるよw

760 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/19(火) 16:17:39 ID:VuidRqh20
9月で意見締め切り!
福岡に新空港!? 玄界灘に1兆円!絶対にやめさせよう。

 旅客数は頭打ち、国際線は縮小の一途、こんな福岡に新空港は要らない。
ところが、国交省がインチキ需要予測を立てて、建設を企てている。
費用は1〜2兆円!
以下のHPに「デタラメな需要予測を立てるな」と抗議しよう。
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info2/pi2_form.html

下に例文があるので、「将来の航空需要の予測について 」の欄にコピペして
してもOK。

「 福岡空港の旅客数はGDPが伸び、人口が伸びている中でも頭打ち。今後GDPと
ともに需要が伸びるという予測は根拠がない。特に東京−福岡線は両都市とも人口が大
きく伸びていて、GDPも伸びているにもかかわらず、旅客は横ばい状態。今後右肩上
がりになるなんてあり得ない。
 予測は福岡地下鉄七隈線(予測の4割しか乗客がいない)と同じ会社が担当。身内同
士で新空港建設に都合のいい資料作成を行っているだけだろう。今後、連絡調整会議には、
「公正公平」という言葉を使う資格はない。市民を裏切る連中は税金を使うな。
 需要予測は新空港建設に都合良く見積もったにすぎない。
これを元に、福岡空港の将来像を検討することは許されない。」

761 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/19(火) 18:16:18 ID:2DU+3H760
>>759
旅客営業のみと新幹線整備法で定められていた希ガス。

762 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/19(火) 18:47:58 ID:mzS6pQxQ0
地価上昇のニュースの1連で北海道がオーストラリア人に大人気だと
特集されてますね。

763 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/19(火) 20:02:05 ID:lFW8aNt5O
法律は変えるためにあるのだよ
byエドワード=ジョナソン

764 :たみねたー:2006/09/20(水) 20:14:50 ID:dMjMBSF50
>>762
冬だけね

765 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/20(水) 20:17:06 ID:6NOGL/Eg0
むしろ夏でも避暑地として人気が出ればいいのにね。

766 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/20(水) 20:23:23 ID:EsTkb+pW0


767 :横浜市民:2006/09/20(水) 20:30:19 ID:cfT5N6930
オラの町にも空港が欲しいズラよ…

768 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/21(木) 09:22:06 ID:s/yS31aP0
全日空、中部〜天津線を新設
来年2月から毎日運航
ttp://www.chunichi.co.jp/00/thk/20060920/ftu_____thk_____001.shtml

769 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/22(金) 19:17:56 ID:drFBeacb0
神戸空港が国際便、来週から飛ばすね。
税関や入国管理、検疫などを扱う出入国審査室が旅客ターミナルビルに入るんだね。
とは言っても、まだビジネスジェットonly。始めの第一歩でつな。
二歩目があるのかどうかはわからないけど・・

770 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/24(日) 02:23:18 ID:LV6GEQGT0
関空の米航空2社、奨励金もらったのに1年で撤退

 関西空港での新規路線開設からわずか1年で撤退する米航空2社に対し、
地元自治体や経済団体などでつくる「関西国際空港全体構想促進協議会」が、路線開設への奨励金として計約3000万円を支給していたことがわかった。

 近く、さらに計2500万円を支給するという。奨励金には自治体の公金も投入されているが、協議会側に返還請求や支給拒否を認める規定はなく、
協議会事務局の大阪府は「これほど短期間での撤退は想定外。『税金の無駄遣い』とのそしりを受けかねない」として奨励金制度の見直しを検討する。

 協議会は、来年8月の第2滑走路供用開始に向け、航空会社の誘致を後押しする目的で昨年4月、奨励金制度を創設した。
(読売新聞) - 9月17日7時4分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060917-00000101-yom-bus_all

関空って奨励金が無いと新規路線を開設できないのか?

771 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/25(月) 11:12:30 ID:64m7EQYb0
>>769
ベイシャトルはどうするつもりなんだyp?

相変わらず先を見ない連中だなww

772 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/25(月) 13:35:58 ID:VVUkaj510
>>771
海が時化た日に錨が客室の窓を突き破って(ry

773 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/25(月) 13:37:28 ID:VHJUL0180
>>771
そんなにすぐ一般人が神戸から海外に出られる状況になりゃしないよ。
まだまだ、関西から海外は関空だけだよ。

774 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/25(月) 15:40:15 ID:cNPmLxyGO
まあ、最初から神戸沖に関空を作ればよかったのにな


775 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/25(月) 16:22:37 ID:AQfIDK+fO
京都近郊にも空港が欲しいね


776 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/25(月) 17:59:47 ID:ZgXVCPji0
びわこ空港の構想はあったがモッタイナイで却下

777 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/27(水) 11:52:57 ID:dYtHaeN20
投稿しよう。9月で意見締め切り! 今週で締め切り!

福岡に新空港!? 玄界灘に2兆円!絶対にやめさせよう。

 旅客数は頭打ち、国際線は縮小の一途、こんな福岡に新空港は要らない。
ところが、国交省がインチキ需要予測を立てて、建設を企てている。
費用は1〜2兆円!
以下のHPに「デタラメな需要予測を立てるな」と抗議しよう。
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info2/pi2_form.html

下に例文があるので、「将来の航空需要の予測について 」の欄にコピペして
してもOK。

「 福岡空港の旅客数はGDPが伸び、人口が伸びている中でも頭打ち。今後GDPと
ともに需要が伸びるという予測は根拠がない。特に東京−福岡線は両都市とも人口が大
きく伸びていて、GDPも伸びているにもかかわらず、旅客は横ばい状態。今後右肩上
がりになるなんてあり得ない。
 予測は福岡地下鉄七隈線(予測の4割しか乗客がいない)と同じ会社が担当。身内同
士で新空港建設に都合のいい資料作成を行っているだけだろう。今後、連絡調整会議には、
「公正公平」という言葉を使う資格はない。市民を裏切る連中は税金を使うな。
 需要予測は新空港建設に都合良く見積もったにすぎない。
これを元に、福岡空港の将来像を検討することは許されない。」

778 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/27(水) 12:05:18 ID:7598SKM0O
300万人いてなぜ空港がないのか
重要な町ではないから他都市とダイレクトに結ぶ路線がない
あるのは東京に運ぶ家畜電車のみ

その電車も東京行きを最重要視してる為

市内移動は不便極まりないお粗末な交通網となっている

779 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/27(水) 13:12:56 ID:8yc7qrKgO
300万人 横浜?

780 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/29(金) 16:08:37 ID:3spG4mwi0
ヨコハマに空港つくるアホはいねえべ

781 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/29(金) 16:29:02 ID:k8XbYjZpO
神戸に空港造るアホはいたがな

782 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/29(金) 17:03:15 ID:VSZkkUenO
まあ、市議会と市民は別だけどね

783 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/29(金) 22:52:33 ID:cognuJsR0
両陛下が兵庫入り 神戸空港に特別機
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000124697.shtml

784 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/29(金) 23:11:40 ID:cognuJsR0
■神戸から海外へ──ビジネスジェット、初便飛ぶ(9月29日)

今年2月に開港した神戸空港から28日、小型の国際自家用機であるビジネスジェットの
第1便が韓国に向けて飛び立った。神戸空港は国内線専用空港だが、国土交通省が
ビジネスジェットを例外として認めたため実現した。

午前10時過ぎ、ビジネスジェットの普及を目指す日本ビジネス航空協会(東京・港)
の窪田陽一会長ら3人が米国製小型ジェット機で釜山空港に向かった。ビジネスジェットは
「神戸空港の機能拡充を目指す神戸市にとって念願」(神戸市空港事業室)だった。
今後は現在認められていない旅行会社などがツアーを組成した国際チャーター便が
国交省から認められるかが焦点になる。
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/35779.html

785 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/29(金) 23:35:05 ID:7SfNevL20
関空大丈夫????

関空の米航空2社、奨励金もらったのに1年で撤退

 関西空港での新規路線開設からわずか1年で撤退する米航空2社に対し、
地元自治体や経済団体などでつくる「関西国際空港全体構想促進協議会」が、路線開設への奨励金として計約3000万円を支給していたことがわかった。

 近く、さらに計2500万円を支給するという。奨励金には自治体の公金も投入されているが、協議会側に返還請求や支給拒否を認める規定はなく、
協議会事務局の大阪府は「これほど短期間での撤退は想定外。『税金の無駄遣い』とのそしりを受けかねない」として奨励金制度の見直しを検討する。

 協議会は、来年8月の第2滑走路供用開始に向け、航空会社の誘致を後押しする目的で昨年4月、奨励金制度を創設した。
(読売新聞) - 9月17日7時4分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060917-00000101-yom-bus_all

関空って奨励金が無いと新規路線を開設できないのか?

786 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/30(土) 09:13:37 ID:F7tCel0w0
新石垣空港は国際線も検討中

787 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/30(土) 11:17:20 ID:avUmzgCI0
石垣は日本のハワイ路線で行く気かな?
リゾートにするより自然を大事にしてね

788 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/30(土) 11:33:57 ID:F7tCel0w0
新石垣空港は県が頑張らなくてもたぶん台湾からラブコールがあると思う。
石垣空港路線の国境越えは止められない自然の流れだろうね。
石垣どころか与那国空港ですらそんな動きがあるし・・・

789 :広島市民:2006/09/30(土) 11:35:55 ID:vAM26X4C0
石垣島に行った時、地元のタクシーの運ちゃんが、
「いくら海がきれいでも、それだけじゃあ食えねえ」
って言ってたよ。だからって珊瑚の海を空港にするかねえ?
きれいな海がなかったら行かないよ、あんな離島に。
お〜りと〜り

790 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/30(土) 11:37:32 ID:F7tCel0w0
いや新石垣空港は陸地に作るんで・・・

791 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/30(土) 21:33:04 ID:dWELyiSWO
どちらにしても環境保護を大切にな
観光客は飽き性だからさ

792 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/01(日) 10:20:55 ID:KbQU3NN40
どっちにしろ新石垣は必要。

793 :今井真人 ◆f.EsLE9CIc :2006/10/01(日) 12:13:12 ID:0YYm+k5C0
誰か、地理お国自慢板に「函館市」スレッド立ち上げてください。


794 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/01(日) 12:17:03 ID:cTneao9PO
◆スレ立て代行依頼スレッド◆地理お国自慢◆3
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1156725871/

795 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/01(日) 15:29:14 ID:0YYm+k5C0
>>794さんきゅー

796 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/01(日) 19:17:44 ID:l4aoTUza0
関空大丈夫????

関空の米航空2社、奨励金もらったのに1年で撤退

 関西空港での新規路線開設からわずか1年で撤退する米航空2社に対し、
地元自治体や経済団体などでつくる「関西国際空港全体構想促進協議会」が、路線開設への奨励金として計約3000万円を支給していたことがわかった。

 近く、さらに計2500万円を支給するという。奨励金には自治体の公金も投入されているが、協議会側に返還請求や支給拒否を認める規定はなく、
協議会事務局の大阪府は「これほど短期間での撤退は想定外。『税金の無駄遣い』とのそしりを受けかねない」として奨励金制度の見直しを検討する。

 協議会は、来年8月の第2滑走路供用開始に向け、航空会社の誘致を後押しする目的で昨年4月、奨励金制度を創設した。
(読売新聞) - 9月17日7時4分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060917-00000101-yom-bus_all

関空って奨励金が無いと新規路線を開設できないのか?

797 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/02(月) 15:26:20 ID:3EqCx1RS0
セントレアの横風対策には別角度の滑走路が必ずすぐ必要になる
V字型(現在の北→南に加えて北西→南東を建設)にすると解決する?
ただ、知多半島南部上空にかかると思うから住民の理解が求められるが。


798 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/02(月) 17:22:57 ID:sju9aHUIO
センズリアなんて滑走路一本で十分

799 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/02(月) 17:53:26 ID:fj0zSMgj0 ?2BP(2)
広島都市高速ができればアクセスは多少改善する

800 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/02(月) 20:38:15 ID:DgJ4BNAVO
関空のマクドは世界一値段が高い
さすが、ぼったくり大阪やな!

801 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/02(月) 21:07:53 ID:r/USc+iJ0
仙台では来年3月、仙台空港線が開業。
仙台駅⇔仙台空港駅が快速17分で結ばれます。


802 :.:2006/10/03(火) 20:37:52 ID:8q/4BmL20
>>801
やっぱり福岡空港にはかなわんな。
博多〜福岡空港は地下鉄で5分でいける

803 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/03(火) 20:47:26 ID:SOuscKY9O
那覇空港にでさえ勝ってないな。

804 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/03(火) 20:58:17 ID:aDhdO30V0
福岡出張の時は相方と水さかずき、5歳の息子はパパ行かないでと目に涙。
街中に在ってどんなに危険な空港でも行かねばならぬリーマンなら。
啓徳も怖かったが、ここも凄すぎ。

805 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/03(火) 21:02:28 ID:8BljChR50
福岡も那覇も近すぎる
那覇なんか蛇行して大回りするルートをちんたら走るモノレールで
11分だし。直線距離なら空港駅から旭橋駅まで2.5キロ。
道が空いてたら車の方が早いね。

806 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/04(水) 00:37:20 ID:+0jhepA40
関空みたいに遠すぎるのもどうかとw

807 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/04(水) 02:37:36 ID:9K3bi2os0
距離的には仙台ぐらいがちょうどいい。
あまり近いと、騒音、土地利用、高度制限の面で不経済過ぎる。

808 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/04(水) 02:56:31 ID:Wiir8DMs0
繁華街に近いと拡張性はほぼゼロだもんなぁ
将来性も無い

809 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/04(水) 03:13:36 ID:+lTBliSQ0
関空大丈夫????

関空の米航空2社、奨励金もらったのに1年で撤退

 関西空港での新規路線開設からわずか1年で撤退する米航空2社に対し、
地元自治体や経済団体などでつくる「関西国際空港全体構想促進協議会」が、路線開設への奨励金として計約3000万円を支給していたことがわかった。

 近く、さらに計2500万円を支給するという。奨励金には自治体の公金も投入されているが、協議会側に返還請求や支給拒否を認める規定はなく、
協議会事務局の大阪府は「これほど短期間での撤退は想定外。『税金の無駄遣い』とのそしりを受けかねない」として奨励金制度の見直しを検討する。

 協議会は、来年8月の第2滑走路供用開始に向け、航空会社の誘致を後押しする目的で昨年4月、奨励金制度を創設した。
(読売新聞) - 9月17日7時4分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060917-00000101-yom-bus_all

関空って奨励金が無いと新規路線を開設できないのか?

810 :今井真人 ◆f.EsLE9CIc :2006/10/04(水) 10:42:28 ID:AEK+X/dv0
>>807>>808函館空港、福岡空港、大阪伊丹空港、広島西飛行場{旧広島空港}を馬鹿にするなよ。

811 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/04(水) 14:48:02 ID:J727V6Ue0
那覇空港が理想的。
年ごとに乗客数↑便数↑路線数↑
ターミナル建替え、免税店などテナント増、モノレール併設
管制棟建替え、第二滑走路を検討・・・成長に合わせて規模拡大。
背丈に合った整備を進めていてあまり無駄がない感じ。

812 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/04(水) 16:02:35 ID:QNQZsuKK0
福岡空港のメリとデメリ、どっちの勝ち?


813 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/04(水) 16:16:50 ID:ecbo/wI0O
広島西は馬鹿にされて当然現地に行けば約束(新空港ができれば西は廃止)守れの看板の大合唱

814 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/04(水) 19:48:55 ID:PlBFz1C20
>>812
空港と都心のアクセスの良さだけでなんとか持ってる福岡は
空港についてはメリット主張のデメリット封殺って感じかな

815 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/06(金) 10:38:02 ID:1yjfKtR90
>>814
福岡空港ってそんなに土地ないの? 着陸専用の滑走路2000mぐらいの
1本も増設できない? もう限界が近いな・・・ 
北九州空港とは仲が良いのかな・・・やっぱり競合だろうな・・・

816 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/06(金) 12:01:18 ID:Z/cpc8JA0
>>815
滑走路増設せなあかんほど需要過多なのか?>>福岡空港


817 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/06(金) 13:59:50 ID:A4Sw/R/L0
>>816
それはない。

818 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/06(金) 15:34:19 ID:HL+LNQwtO
礼文空港最強

819 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/07(土) 02:41:20 ID:bMpraZf+0
免税店もオープンし、目下絶好調の旭川空港。

東京線絶好調、名古屋線絶好調、大阪線絶好調、ソウル線開設、
台湾からのチャーター便引きもきらず、3年連続過去最高の乗降客数更新中。
去年より乗降客数が20%程度伸びるのは確実。
今年の市内のホテル稼働率は日本一の90%(夏は100%)

820 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/07(土) 04:19:13 ID:4ttB2FFm0
まあ岡山空港が最強なのは間違いないだろ。

821 :今井真人 ◆f.EsLE9CIc :2006/10/07(土) 19:10:49 ID:UzSym7Ik0
>>820嘘こくでねぇ。

822 :広島山口は二種:2006/10/07(土) 19:27:25 ID:RLzreHwEO
三種空港のなかでな

823 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/07(土) 22:02:36 ID:zo1Sz0nt0
関空大丈夫????

関空の米航空2社、奨励金もらったのに1年で撤退

 関西空港での新規路線開設からわずか1年で撤退する米航空2社に対し、
地元自治体や経済団体などでつくる「関西国際空港全体構想促進協議会」が、路線開設への奨励金として計約3000万円を支給していたことがわかった。

 近く、さらに計2500万円を支給するという。奨励金には自治体の公金も投入されているが、協議会側に返還請求や支給拒否を認める規定はなく、
協議会事務局の大阪府は「これほど短期間での撤退は想定外。『税金の無駄遣い』とのそしりを受けかねない」として奨励金制度の見直しを検討する。

 協議会は、来年8月の第2滑走路供用開始に向け、航空会社の誘致を後押しする目的で昨年4月、奨励金制度を創設した。
(読売新聞) - 9月17日7時4分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060917-00000101-yom-bus_all

関空って奨励金が無いと新規路線を開設できないのか?

824 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/10(火) 20:17:22 ID:U70W+H+J0
関空ほどのお荷物空港は国内にはないでしょ


825 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/10(火) 20:19:05 ID:LpkaLDtBO
でも、黒字

826 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/10(火) 20:34:37 ID:G/Mjg7GO0
岡山空港絶好調

827 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/10(火) 21:05:46 ID:xe8CSPK/0
三種1位は石垣、2位は青森です。

828 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/11(水) 09:02:00 ID:NDrbO7sq0
今まで利用した空港

千歳、成田、羽田、伊丹、関西、高知、福岡、宮崎、鹿児島、伊江島
那覇、久米島、宮古、石垣


中部、神戸、北九州もいつか行ってみたいです。


829 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/17(火) 16:58:52 ID:E/JvrMqG0
>>828
海外は?

830 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/17(火) 19:47:00 ID:GqJLiMfW0
http://www.legendz.jp/

831 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/18(水) 03:45:07 ID:5R153XvE0
>>605
何でトップ10に鹿児島が入ってないんだよ
仙台死ね

832 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/18(水) 15:00:03 ID:tiVMfwd50
>>815
福岡空港は、1本あたりの滑走路で離着陸数が一番多いらしい
ラッシュ時には、定刻より2,30分待たないと離陸できない。


833 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/18(水) 17:41:44 ID:8Ed53+G90
ただの欠陥空港じゃん

834 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/21(土) 06:53:32 ID:FriDgUq3O
広島空港4000万人突破
四千万人目は笠岡人
行き先は札幌 午前中に出発したかったので広島を選んだそうな 岡山は昼からか 流石三種 笠岡人に見捨てられW

835 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/21(土) 07:23:07 ID:05vg7q9x0
             _,,..r'''""~~`''ー-.、
            ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ、:;:;:\
           r"r          ゝ、:;:ヽ
   r‐-、   ,...,, |;;;;|       ,,.-‐-:、 ヾ;:;ゝ
   :i!  i!  |: : i! ヾ| r'"~~` :;: ::;",,-‐‐-  `r'^!    佐賀県庁の「危機管理・広報課」さん見てる〜?
    !  i!.  |  ;| l|  ''"~~   、      i' |     イェ〜イ!
     i! ヽ |  | |    ,.:'"   、ヽ、   !,ノ     
    ゝ  `-!  :| i!  .:;: '~~ー~~'" ゙ヾ : : ::|
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  ,.ゝ、  r'""`ヽ、i! `:、   ー - '" :: : :/ ,/
  !、  `ヽ、ー、   ヽ‐''"`ヾ、.....,,,,_,,,,.-‐'",..-'"
   | \ i:" )     |   ~`'''ー---―''"~
   ヽ `'"     ノ

836 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/21(土) 08:44:24 ID:8wBbhrX00
新石垣空港着工しました。

837 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/21(土) 09:59:49 ID:STcb132E0
岡山空港は何人なのかな?累計利用者。

838 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/24(火) 11:17:50 ID:vcRstJna0
>>832
それはリスクがあるね
北九州に時間数便廻せばいいのに

839 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/26(木) 12:05:27 ID:rylRlZgy0
新潟のハバロフスク線
小松のソウル線
長崎の上海線
鹿児島の香港線

これらは雨後のタケノコのように最近開設された地方発着国際線とは違い
昭和の時代からあった老舗路線。
そういや鹿児島は昔ナウル線とかニューギニア線とかもあったな。

840 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/27(金) 08:25:08 ID:yCnOXvgT0
鹿児島にも香港便があったのか
今もあれば便利かも

841 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/27(金) 10:19:34 ID:6nPi2Pyv0
いくら便利でも 乗る人がおらんかったら金儲けでけんわ。

842 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/30(月) 20:16:34 ID:IXhiGqS90
中部−青島便 10/29 新規就航

中部−深セン便 12月 新規就航

中部−高雄便 新規就航

843 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/30(月) 22:34:12 ID:V5Nq/iAy0
>>841
載せる荷物があればようけ儲かりますがな。

844 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/31(火) 21:39:13 ID:3LYxQUhV0
岡山空港の充実ぶりは目を見張るものがある。将来は関空に並ぶと思う。

845 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/11/01(水) 19:41:31 ID:rJVM5HQUO
ご立派ご立派三種空港

846 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/11/01(水) 20:04:22 ID:mLK5Vk6U0
山口宇部空港(国管轄)>徳島空港、米子空港(自衛隊管轄)>岡山空港(地方自治体管轄)

847 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/11/01(水) 21:16:20 ID:hR7jv/mV0
中部空港と名古屋空港はなんかもめてるな。
縄張り争いか。

848 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/11/02(木) 02:47:43 ID:EqZ848Xt0
関空大丈夫????

関空の米航空2社、奨励金もらったのに1年で撤退

 関西空港での新規路線開設からわずか1年で撤退する米航空2社に対し、
地元自治体や経済団体などでつくる「関西国際空港全体構想促進協議会」が、路線開設への奨励金として計約3000万円を支給していたことがわかった。

 近く、さらに計2500万円を支給するという。奨励金には自治体の公金も投入されているが、協議会側に返還請求や支給拒否を認める規定はなく、
協議会事務局の大阪府は「これほど短期間での撤退は想定外。『税金の無駄遣い』とのそしりを受けかねない」として奨励金制度の見直しを検討する。

 協議会は、来年8月の第2滑走路供用開始に向け、航空会社の誘致を後押しする目的で昨年4月、奨励金制度を創設した。
(読売新聞) - 9月17日7時4分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060917-00000101-yom-bus_all

関空って奨励金が無いと新規路線を開設できないのか?

849 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/11/18(土) 00:23:55 ID:M9vhHJjS0


850 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/11/18(土) 00:26:26 ID:NUMTpyDc0
岡山第三種県営空港

島の空港と同レベルの岡山空港

万歳

851 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/11/19(日) 23:00:19 ID:EJQEhoXQ0
興味深いデータが発表されました

【2006都市比較アンケート結果】※国内メディア関係者およびシンクタンク研究員など有識者が調査対象

■将来性のある都市(3つまで)
1 福岡 38.8%
2 名古屋 33.9%
3 横浜 33.6%
4 東京 29.7%
5 仙台 23.3%

7 札幌 12.7%
    :
    :
    :
14 広島 3.4% ←地方都市最下位w

■住んでみたい都市(3つまで)
※選択基準 ・繁華街の充実度・交通機関の発達・文化発展度・地場経済安定による雇用状況・住宅事情など
1 神戸 33.9%
2 京都 27.6%
3 札幌 26.8%
4 仙台 24.0%
5 福岡 22.7%
6 横浜 22.2%
7 東京 17.1%
    :
    :
    :
13 広島 1.8%←地方都市最下位w

http://www.city.kitakyushu.jp/file/03010200/happyou/060921ninchido.pdf

852 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/11/20(月) 20:21:11 ID:2Orb3/l+O
そのアンケートの候補にすらなれないショボイ岡山

853 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/11/21(火) 21:51:33 ID:9GwWo4z50
05年 中国地方 連続2けた増収842社最多更新 〜都心vs地方 拡大する地域格差〜

中国5県で2004、05年度と2期連続で単独売上高が前年度比で2けた以上増えた企業は842社で、2000年度の調査開始以来、最多となったことが20日、帝国データバンク広島支店の調べで分かった。
前年度より12.4%増え、2年連続で過去最高を更新。10業種のうち製造、卸売り、建設など6業種で増え、同支店は「景気回復の影響が幅広い分野に及びつつある」とみている。

従業員5人以上で、売上高5億円以上の8715社を調査。2期連続で10%以上増収だった企業は全体の9,7%で、前年度より93社増えた。増加は3年連続。
842社の内訳を見ると業種別では、自動車、鉄鋼、造船が好調な製造が247社(29,3%)で最多。メーカー向けの金属、資材が伸びた卸売りが176社(20,9%)で続く。
商業施設や工場設備など民間設備牡牛で支えられた建設も45社増の160社(19,0%)となるなど、5業種で過去最多となった。

県別では、岡山を除く4県で増加し前年度より12,4%増え842社。最多は広島の407社で(前年度比50社増)全体のおよそ半数を占める結果となり増加傾向が顕著に現れた。
2位岡山の227社、3位山口の131社を合わせると山陽三県で全体の9割を占め隣接県へも波及した結果となった。

さらに売上高上位20社のうち13社が広島で、山口と岡山それぞれ3社鳥取1社と大きく差を広げ都市部(都心)と地方との経済の地域格差の拡大が浮き彫りとなった。
業種でも製造が半数を占めトップは石油精製の西部石油(山陽小野田市)で、売上高3569億6400万円と前年度比29,1%増。
2位は半導体製造の広島エルピーダメモリ(東広島市)で新工場稼動による生産能力増大が貢献。他には好調なマツダ関連企業3位のマロックス(広島市南区)や6位のジーピーダイキョウ(東広島市)、10位に広島アルミ(広島市西区)が入った。


854 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/11/21(火) 22:17:28 ID:2b50wp2O0
>>719
>466を見て言ってるわけ?
新千歳の国際線旅客数は去年60万超えましたよ。

855 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/12/04(月) 04:59:03 ID:2VmFFHRm0
>>850
岡南空港ってもう活用できんのか?
滑走路とか2000mくらいまでにはできそうだが。

856 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/12/05(火) 01:51:06 ID:BPoO62+10
再活用するにしても小型機専用だから滑走路2千bもいらんでしょう。

857 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/12/05(火) 22:50:42 ID:egWDRBGO0
広島西みたいな使い方はできないか・・・。

858 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/12/05(火) 22:56:16 ID:0cnzleMS0
来年3月、仙台空港鉄道開業

仙台駅⇔仙台空港駅 最速17分

便利になるよ

859 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/12/05(火) 23:09:45 ID:nb7Bl9XB0
広島空港はバスで60分近くかかります。
なんとかならんかねー。
仙台も空港近くなったんだー。
うらやましい。


860 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/12/05(火) 23:19:30 ID:0cnzleMS0
広島は広島空港とのアクセスよりも

西飛行場を拡大できるといいのにね。


861 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/12/06(水) 00:35:25 ID:qCwDEkWV0
関空大丈夫????

関空の米航空2社、奨励金もらったのに1年で撤退

 関西空港での新規路線開設からわずか1年で撤退する米航空2社に対し、
地元自治体や経済団体などでつくる「関西国際空港全体構想促進協議会」が、路線開設への奨励金として計約3000万円を支給していたことがわかった。

 近く、さらに計2500万円を支給するという。奨励金には自治体の公金も投入されているが、協議会側に返還請求や支給拒否を認める規定はなく、
協議会事務局の大阪府は「これほど短期間での撤退は想定外。『税金の無駄遣い』とのそしりを受けかねない」として奨励金制度の見直しを検討する。

 協議会は、来年8月の第2滑走路供用開始に向け、航空会社の誘致を後押しする目的で昨年4月、奨励金制度を創設した。
(読売新聞) - 9月17日7時4分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060917-00000101-yom-bus_all

関空って奨励金が無いと新規路線を開設できないのか?

862 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/05(金) 11:04:45 ID:lLM+XbF/0
地方民は地元空港の利便性についてどう思ってるのかな?


863 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/05(金) 11:41:01 ID:YGgEC+Zk0
JALは赤字体質を改善するために神戸就航便を減らすらしいね。
国内線で黒字でやっていけるのは新千歳と羽田と伊丹と福岡だけみたいだね。

864 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/05(金) 15:38:51 ID:CXJpUkmrO
西飛行場廃止は既製事実だからな

865 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/05(金) 16:08:50 ID:exo0e7CaO

新千歳ってかっこいい。
空から見ても地上に下りてもダイナミックそのもの。
飛行機から降りて澄み切った稟とした空気吸うと感動する。

866 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/05(金) 16:58:42 ID:mEqhvXkD0
新千歳なんてこじんまりとした時代遅れの第二種空港じゃん。
エスカレーターも少ないし、動く歩道すら無い。
国際線なんて仙台に負けてるし、出稼ぎ専用のショボイ空港だね。

867 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/06(土) 11:11:02 ID:PcHtv4Y90
>>866

福岡みたいな米軍補助飛行場のさらにおまけで付いてくるような空港にはかないませんよ。

868 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/06(土) 13:27:39 ID:gjb85J3G0
新千歳の国際線利用者って福岡の1/4しか無いみたいだね。。。
新千歳空港はハードもソフトもショボスギル

869 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/06(土) 14:05:34 ID:gG+UWqY+O
新千歳のモデルとなったなんとか空港は新千歳の十倍でかいんだってな、想像もつかんね

870 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/06(土) 14:08:08 ID:Y+MdxUzC0
空港会社収益年商(テナント含まず)
第1位 成田国際空港   1594億円 (平成17年度)
第2位 関西国際空港   1027億円 (平成17年度)
第3位 東京国際空港    984億円 (平成17年度)
第4位 中部国際空港    524億円 (平成17年度)
第5位 新千歳空港      407億円   (平成17年度)
第6位 伊丹空港     234億円 (平成16年度)
第7位 福岡空港        161億円  (平成17年度)
第8位 那覇空港         87億円 (平成16年度)

871 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/06(土) 14:17:45 ID:SlYVHM1c0
>>870
福岡しょぼいね

872 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/06(土) 15:01:48 ID:DPNAKCxuO
福岡とか仙台なんて滑走路一本でしょ?w

新千歳に楯突こうなんて100年早いんじゃない?

873 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/06(土) 15:53:31 ID:CUlc0sso0
福岡なんて3000mないんでしょ?
函館、青森、大分、長崎、鹿児島、那覇、下地島以下のショボ空港。

874 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/06(土) 15:54:33 ID:zB+EfvHh0
人口÷韓国又は朝鮮人登録数

大阪 28,2←断トツ!

京都 50,6
神戸 64,5
東京 98,7
名古屋 101,4
広島 157,2
福岡 220,0
横浜 228,3

韓国又は朝鮮人登録数

大阪 89,878←断トツ!
神戸 23,689
京都 29,044
名古屋 21,905
横浜 15,776
川崎 6,609
広島 7,362
北九州 7,204
福岡 6,406
千葉 4,541
さいたま 3,407
仙台 3,016

http://www.city.yokohama.jp/me/stat/daitoshi/new/h020400.html

875 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/06(土) 15:59:00 ID:DPNAKCxuO

え?

福岡って2000m級しかないの?!近距離しか飛べないじゃん。

まさか国際線って中国とか朝鮮の事・・・?

876 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/06(土) 16:08:44 ID:yCspIb46O
Googleで「空港」と検索して、表示される順番(重要度)

羽田
中部
成田
関空
新千歳
伊丹
広島
岡山
福岡


877 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/06(土) 16:09:51 ID:m5zW6gI40
滑走路だけあっても、まともな国際線の無い北の僻地空港も
どうかと思うけどなwww

878 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/06(土) 16:15:03 ID:DPNAKCxuO
滑走路も無くて、まともな国際線も無い福岡はどうなるんだろう・・・

しかもそんなショボい空港のせいで街並みも低層・・・空港も街並みも終わってる・・・福岡終わってる


879 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/06(土) 16:17:49 ID:G0InAATL0
>>875
豪州便が出てたぞ今はどうか知らないが

880 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/06(土) 20:04:49 ID:2r1qgYqK0
新千歳−伊丹をもっと増やしてくれ
日に2本しかない


881 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/06(土) 20:37:56 ID:9K2r1LqzO
札幌自慢の丘珠空港 WWW

882 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/06(土) 20:48:26 ID:CUlc0sso0
福岡自慢の板付空港は3000mありませんwwww

883 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/06(土) 21:50:11 ID:t1p4eI7X0
なんだよ、福岡空港は岡山空港以下かよ。
しょぼいな、福岡。

884 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/06(土) 22:58:41 ID:7o+wVfbNO
ろくな国際線(広島空港に負けまくり)すらない三種空港がナニ絡んでんだよW

885 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/06(土) 23:14:48 ID:k4jcANOdO
秋田空港に平行滑走路があったなんて。

886 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/07(日) 02:58:50 ID:E3jRmI5R0
ショボさなら宇部空港が一番ショボイぞw
二種空港なのに東京便しかないwww

887 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/07(日) 03:07:53 ID:E3jRmI5R0
Googleで「空港」と検索して、表示される順番
19ページ目www
間に萩・石見空港が2つもwww
まったくヤル気無し山口県www
それでよく新北九州空港に張り合おうとするよw

888 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/07(日) 03:51:03 ID:yoWn+Jcx0
新北九州空港、そう言えばそんなのあったな。

889 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/07(日) 13:58:54 ID:oSUFVLgr0
岩国にも防府にも下関(小月)にも自衛隊飛行場があるのに、わざわざ民間空港を作った山口県。意味が分からない。
同じく、築城・芦屋があるのに新北九州空港を作ったのも意味が分からない。
目達原があるのに佐賀空港を作ったのは、もっと意味が分からない。
九州・山口は無駄な空港が多すぎる。

890 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/07(日) 16:46:12 ID:qMPlQErG0
福岡空港がないのは何故?
ttp://www.bk1.co.jp/author.asp?authorid=210000440940000


891 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/07(日) 16:50:06 ID:dkBXFLIj0
今日みたいな風の強い日はセントレアはヤバイんじゃない?
横風用滑走路増設急務。

892 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/07(日) 17:18:37 ID:mKZpHR9tO
セントレアは今日午前の発着便、すべて欠航・・・。

893 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/07(日) 18:05:46 ID:mniP+Bj/O

セントレアは名前がダサすぎ。
滑走路増やす前に改名しろ。

894 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/08(月) 11:50:00 ID:BYD0hoTD0
民間なんだからすぐに対応しないと評判下がるよ みんな、民間企業はクレーム大歓迎だから生の声をセントレアに聞かせてやってよ

895 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/09(火) 10:30:49 ID:IQxn2vtu0

>>893
TUBE国際空港 ほとんどがホノルル便など常夏行き



896 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/09(火) 11:28:04 ID:FgGcs46/0
香港からチャーター便
http://www.okinawatimes.co.jp/eco/20070107_1.html
4年ぶりに那覇〜香港便復活なるか?

県は那覇空港に台北、上海、ソウル、マニラの4都市以外に
2008年のオリンピックまでに北京便の就航と
香港ドラゴン航空による香港便の復活を目指している。

897 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/22(月) 18:28:34 ID:zRF/ovvy0
>>889
てめえ池沼か?一番意味わかんねぇのはてめえだ、カス。
目達原からどうやって旅客機が離着陸すんだよ?
岩国は米軍基地だぞ?
ネットだからってあんまりなめた事抜かしてると痛い目見るぞ。
わかったか、奨学生?

898 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/22(月) 18:57:18 ID:7RB7Z1HB0
>>897 は痛いところを突かれた福岡部落民の新空港厨。
殺人予告とも取れる汚い言葉遣いがまんま同和。糾弾大会で培われたものですか?
いつまでもあるとおもうな同和利権。いつまでも日本国民の血税を吸い取ってんじゃねえよ。

899 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/02/07(水) 01:12:17 ID:tiLosd7Z0
【静岡】県庁近くで男性が焼身自殺 知事あての抗議文も 静岡空港反対の共有地権者か
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1170728134/

900 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/02/09(金) 23:17:12 ID:bg6vN9pO0
結局、福岡は海上に新空港建設することでまとまりそうだね。
今の空港はそのまま航空自衛隊用として残るんだろうな。

ただ、博多駅から半径30キロ以内、ということになれば新設するモノレールでも
場所によっては15分〜20分は必要かもしれない。
まぁ24時間運行の海上空港では仕方ないこと・・・か。

901 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 11:37:58 ID:07XsKjDd0
>>900
旧名古屋空港みたいになるんだろうな。

902 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 11:43:10 ID:8PlceQcK0
市街地にある福岡空港は小牧とは少し事情が違うでしょう。
あんな一等地を航空自衛隊用とは勿体無い。再開発して超高層の新福都心を作るべき。

903 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 12:09:30 ID:SbEu656K0
>>902
福岡経団連や地元地銀あたりは(跡地となる)現在の福岡空港跡地を九州府の州都
開発に当てたらどうか、みたいな話はでてるようだが。
せっかく地下鉄通ってるわけだし、都市高速のランプが近かったり、博多駅から5分
程度だったりと立地的に申し分ないといえばない。

904 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 16:38:22 ID:EoETDKCyO
便利なのは国内線だけ

905 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 23:57:46 ID:ss/i1dno0
>>903
羽田〜福岡 間はどの航空会社もドル箱路線と位置づけてるからね。
もういいかげん発着枠キャパの限界にきてるんだろう。
いっそのこと九州国際空港とかって名称でドカンと建造しちゃえば?

ただ、公式サイト見る限りでは福岡空港の国際ターミナルは新築して
そう経ってないようだしもったいないような気もするが、まぁ将来的
なところを考えれば24時間運航の海上空港なんだろうな。

906 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/02/11(日) 16:46:03 ID:kF4tHGqnO
福岡空港は利用者の減少が止まらないようだから、これ以上の投資は必要ないだろう


907 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/02/11(日) 16:53:18 ID:xmVEFbz30
>>906
新聞はTV欄、雑誌は文章読まずに写真しか見ないってタイプだろ?

ttp://www.forum-fukuoka.com/airport/fukuoka/11_1623/

908 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/02/13(火) 15:53:35 ID:gDWfvSwq0
福岡空港をどうにかするより北九州、佐賀空港をちゃんと活用してほしいね。
羽田、成田みたいに国際線、国内線専用にすればいいんじゃね?
佐賀空港は更に貨物に重点を置くとかさ
ド素人だから分散させることでどれだけメリット、デメリットが出るかは
良くは解らないけどね…
でも新しく作るよりも今あるものをリモデルしてうまく活用するのがエコ、少子化、財政難の
今の時代にあったモダンな考えだと思うけどさ。

909 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/02/14(水) 07:37:27 ID:Ki9tnSrm0
>>908
難しいんじゃないかな。問題は福岡空港が大混雑だからスケジュールを
どうするかだけど。日本の場合、ヘタすると陸上輸送コストの方が高い。
あと、東南アジア向け国際便が福岡発が優越ってのは当たり前な。近いし。

個人的に言うと、東南アジアとか魅力感じない。親近感ない。変な話、
一番安いのはグアム、次は沖縄かな。そのへんはよさげ。福岡には魅力
感じるんだ、日本の反対側で人々がどう暮らしているのだろうか?と。
でもフィリピンとか韓国とかどうでもいいかな。

寒いとこに住んでるとなぁ、もっと寒いとこ(フィンランドとか)行って
オーロラ見てみたいとか、カナダの大森林見てみたいとか、思うのよ。

福岡空港の自慢は超便利な所にあるってことだろ?地下鉄ですぐ。
でも、拡張必要なくらい忙しいよな。すげぇトラフィックだ。
新千歳はその点だけでは安心。札幌からはちょっと遠いけどな。
俺の家からだと、地下鉄で4分、電車で36分ってとこか。

どうせたいしたトラフィックはないし、新千歳は中継点としてはいいんだが、
何せ国の政策で燃料高いし着陸料高いし、どうにもならんな。
ほっといても滑走路2本あるし、旧千歳(千歳飛行場)は通常は自衛隊専用に
なってるが制度上まだ共用空港で、いざとなれば民間機も降りられるし、
誘導路も新千歳とつながってる。実を言うと、管制塔もその間にある1本で
共用してる。
自衛隊を前提に設計された千歳飛行場は事故った機体の着陸も想定されてるので、
アホーな長さの過走帯が設定されてて、実際4000m近く滑走路があるぞぇ。

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/CTS_airport_diagram.png/390px-CTS_airport_diagram.png

ぶっちゃけ、札幌〜小樽近郊では中国人観光客の評判は『非常に』悪い。
「トイレの使いかたもロクに知らない」「礼儀知らずでうるさい」等々。
非常に評判悪い。もう「来なくていい」状態、てか、来るな。迷惑。

910 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/02/14(水) 11:06:08 ID:zikMRsHz0
日本の空港(滑走路長・乗降客数・貨物取扱量)
http://www2.ttcn.ne.jp/~honkawa/6880.html

乗降客の多い順に並べると
    ↓
*1.東京国際(羽田)
*2.成田国際
*3.大阪(伊丹)
*4.福岡
*5.新千歳
*6.関西国際
*7.那覇
*8.中部国際
*9.鹿児島
10.広島
11.仙台
12.神戸(予定)
13.宮崎
14.熊本
15.松山





911 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/02/15(木) 14:48:36 ID:Nk8Fg/9p0
【北京15日佐々木学】中国の航空大手、中国南方航空(広州)は十五日、
新千歳空港と中国北部の遼寧省大連市、南部の広東省広州市をそれぞれ結ぶ
新規路線の開設を計画していることを明らかにした。新千歳−大連線は五月から
月曜と木曜の週二往復の計画で、すでに国土交通省に開設を申請。
新千歳−広州線は十月から週二往復を就航する意向で今後、日中両国の関係省庁と調整する。

大連、広州など中国沿海部の都市で経済成長が著しく、進出企業に勤める在留日本人が多いほか、
中国人富裕層の間で北海道観光の人気が高まっている。
同社東京支店は「中国から北海道への観光需要が見込めると判断した」と話している。

新千歳−中国間の路線は現在、中国南方航空の瀋陽線が週二往復、中国東方航空の上海線が
週三往復運航。四月十八日からは中国国際航空の北京線が週二往復、新規就航する予定だ。

ただ、新千歳空港の新しい国際線開設には、同空港の航空管制を担当している防衛省との調整が必要になる。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20070215&j=0024&k=200702155999

912 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/02/15(木) 15:01:37 ID:dCDD1o+80
>>910
神戸の 319万人 というのは希望(捏造)であって実際は 275万 ぐらいになりそう。
従って熊本より下。 (´・ω・`)ショボーン


913 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/02/15(木) 22:11:39 ID:fyniYhYJ0
まぁ空港利用ということでいえば、神戸より熊本の方が遥かに利用客は多いと思う。

914 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/02/19(月) 12:09:25 ID:TCoNqgPg0
神戸空港 カワイソス (・_・。)グスン


915 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/02/19(月) 21:45:02 ID:F7hhdMvp0
中心市街地空洞化・衰退が著しい都市は?
http://www.37vote.net/division/1171886114/


916 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/02/22(木) 12:13:47 ID:hcpSPRuV0
1位  岡山
2位  高松
3位  倉敷

(´・ω・`)ショボーン




917 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/02/22(木) 12:35:35 ID:FhDn3+VCO
岡山の空港は松山以下か

918 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/02/22(木) 20:28:53 ID:2me4IVVg0
>>916
確かに倉敷は微妙だったが、岡山と高松はそれなりに立派だったぞ。
なんか中心街は高松の方が人多かった気がする。
岡山は県庁周辺の中心街(表町?)よりも駅前の地下街の方が人が多かったな。

919 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/04/03(火) 16:04:07 ID:DkF/Lrbj0
☆広さ5倍、将来は映画館も 新千歳国際線新ターミナルビル 08年1月着工、09年末開業へ☆ 04/03

国内線ターミナルから西に約300メートル離れた敷地に建設される
国際線利用者数を年間百万人と想定し、これに対応するため、現在の国際線のスペースの五倍の広さとする。
将来は、全国の主要空港では初の映画館建設も検討している。
計画によると、ビルは四階建て延べ五万六千五百十平方メートル。
航空機と待合室を結ぶ搭乗橋を十基設置するほか、機内に預けた荷物を受け取るターンテーブルを最大三台設ける。
一階はバスやタクシーの乗降場所で、二階は入国検査場や税関などが入居する到着ロビー。
三階が出発ロビーで、四階は団体客の待合室、飲食店街として利用する。
外観は「自然光を最大限取り入れて、環境問題を考慮したい」(同社)といい、透明ガラスをふんだんに使う。
同社は、将来構想として映画館などが入る「エアポートミュージアム」建設や、既存の国内線ターミナルと結ぶ約二百五十メートルの連絡通路、ホテルの建設も検討している。
新千歳空港発着の国際線定期便は現在、ソウル、上海など八路線、週三十五往復が就航。
今月十八日には中国国際航空が北京線(週二往復)、五月二日には中国南方航空が大連線(週二往復)の運航が始まる予定だ。
国際線の旅客数も年々増加しており、○六年は前年比十二万三千人増の七十四万五千人が利用した。

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