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JR東日本は東北優遇を止めてくれ

1 :首都圏人:2006/01/26(木) 13:16:56 ID:U0SwT7EP0
本当に迷惑なんですけど

2 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 13:17:31 ID:kT+ogErL0
シリーズ化しつつあるな。

3 :首都圏人:2006/01/26(木) 13:25:41 ID:U0SwT7EP0
JR東北なんて会社があったら1日で破産。
これは確実。
JR東日本のお荷物東北氏ね!

4 :首都圏人:2006/01/26(木) 13:33:45 ID:U0SwT7EP0
こっちは毎日ぎゅうぎゅう詰めの電車で痛勤しているというのに
このスレの東北人は駅舎を新しくしろだの新駅だの自動改札化だののたまう。
これが非常にウザイ


5 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 13:37:58 ID:YEub2y/6O
JR九州は特急優遇をやめてけれ


このスレもキボン

6 :金沢 正日 ◆/q3IBffcPs :2006/01/26(木) 13:42:35 ID:xpHpKpVd0
>>1は北陸人www

7 :首都圏人:2006/01/26(木) 13:49:40 ID:U0SwT7EP0
JR東日本をJR東日本とJR東北に
再分割キボンヌ(新潟は東日本のまま)

8 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 13:58:36 ID:b/PUEB4c0
JR東北作ったら新幹線ふんだくられるんじゃね?

9 :首都圏人:2006/01/26(木) 14:05:49 ID:U0SwT7EP0
>>8
東北人がふんだくられるだけだからいいんじゃね?
俺は東北になんて用ないしW

10 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 14:44:20 ID:Sp0paVRU0
分けるとすれば黒磯、いわき以北がJR東北かな・・。

11 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 14:58:39 ID:CThpnSJs0
というか、JR東日本を分割するなら並行路線をうまく分けるような分割だと嬉しいなぁ。境界駅が大量に出るからムリなんだろうけど……

12 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 16:04:03 ID:jVWGbEOk0
JR東日本とJR東北を分けるとなると
JR東海みたく、東北新幹線はJR東北になるのかな。
それだけで結構利益あるな。
那須塩原以南がかなりの黒を出してるから。

13 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 16:09:39 ID:WVaPojjXO
8社体制だったら、売り上げだと

JR東日本>>JR東海>JR西日本>>>JR九州>JR中国=JR東北>JR北海道>JR四国


14 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 16:12:50 ID:pUSCzr3I0
四国ですら独立採算で頑張っているのに・・・。
独り立ちできない東北哀れ

15 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 16:15:32 ID:sHopBfOF0
独立採算できないから、三島会社には経営安定基金というものがあるのでは?

16 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 16:18:55 ID:Q++UvJ+20
福島県のように水戸支社と仙台支社に分かれてるようなところはどうなるんだろう??
水郡線はまず廃線必死

17 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 16:27:25 ID:KYPuQiHy0
>>16
東北新幹線、山形新幹線、秋田新幹線
東北線、常磐線(いわき以南)、羽越線、奥羽線、仙山線、仙石線
以外は全部廃線。

18 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 16:33:47 ID:KYPuQiHy0
>>16
常磐線の大津港以南は水戸支社、それ以降は仙台支社に再分割じゃないの?
あと、水郡線は当然廃線。

19 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 16:42:58 ID:Q++UvJ+20
もしJR東北になぅたとして、何の補助もなかったとしたら
磐越東線も郡山から船引か双葉まで、それ以東は廃線。
磐越西線は、郡山〜若松間の運行を減らして何とか維持。

只見線は問題外w

20 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 16:44:20 ID:Q++UvJ+20
双葉×→常葉○

21 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 16:49:25 ID:sHopBfOF0
平成16年度JR旅客数量
        在来線    新幹線
東北地方 176,711千人 80,402千人
中国地方 231,573千人 58,649千人

※東北新幹線は東京八戸間、中国新幹線は新大阪博多間の旅客数量
※在来線は東北6県・中国5県、それぞれの旅客数量

もしJR東北、JR中国があれば、両社ともJR九州とほぼ同じ旅客量になる計算。
収益では新幹線の割合が大きいのでJR九州を上回るだろう。

22 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 16:54:31 ID:Q++UvJ+20
>>21
燃料代が気になる。

23 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 16:55:10 ID:WVaPojjXO
じゃあ、JR中国=JR九州=JR東北ですね。

経営安定期金がないと死んでしまう北海道や四国はゴミですね

24 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 19:04:44 ID:Q67erm1w0
>>7に新幹線をもって行かれたくない哀れな自称都会人の心境がかいま見えますw

JR東北は大歓迎


25 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 19:05:37 ID:Q67erm1w0
それと北海道新幹線も繋がるから東北新幹線の売上げは上がるぞ〜。

26 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 19:07:27 ID:Q67erm1w0
>>17
八戸線、左沢線のように毎時1本程度ある路線は生き残るよ。
残念だね〜。

27 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 19:11:33 ID:Q9krgDdC0
>>4
オメーらにはそれでいいんだよ。ゲラゲラ

それともっと東北に新車よこせよな〜。駅舎も自治体負担とかにすんなよ。
経営安定基金もらってる?らしい九州や北海道ですら良さげな新車入ってるのに。

28 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 19:27:31 ID:WReT6i980
新幹線が別会社になったら
ホームタウン小金井とかホームタウン籠原が生まれるんだろうなあ。
東北・高崎線の速度うpは確実。

29 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 19:36:37 ID:WVaPojjXO
新快速導入

30 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 20:34:10 ID:pk3gYYoS0
北海道よりまともだろう。

31 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 20:58:15 ID:bZYyr/DY0
JR東北発足で一番ダメージ受けるのは北関東とマジレス。

32 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 21:13:39 ID:W0skGmWO0
北海道新幹線開通後に現実味を帯びそうだよな。JR東北

平成16年度JR旅客数量
        在来線    新幹線
東北地方 176,711千人 80,402千人
中国地方 231,573千人 58,649千人

※東北新幹線は東京八戸間、中国新幹線は新大阪博多間の旅客数量
※在来線は東北6県・中国5県、それぞれの旅客数量

このデータだと特に新幹線は中国地方を相当な差で抜くと思う。

33 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 21:21:43 ID:WReT6i980
>>31
それは無いとマジレス。

34 :東北出身関東在住:2006/01/26(木) 23:54:09 ID:yCEHFoxC0
>>1 >>9
おめーはなくても、俺はあるんだよ
JR東日本はもっと東北との結びつきを強くしろ!!
東北との割引切符を増やせ!!


35 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 23:59:19 ID:45258Be30
>>1
全く優遇して無いじゃん
JR東が優遇してんのは首都圏近郊と長距離路線(新幹線・特急)だけだろ


36 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 00:11:54 ID:+I2Nby1e0
首都圏で生活水準が低いと悲惨だなwww


37 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 00:14:00 ID:u55FkDiFO
分離したら東北は新幹線収益でなんとかやっていける。
関東は東北の不採算路線が無くなって今まで以上に経営に余裕が出る。

38 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 08:38:38 ID:lfIbSv5A0
東北のどこが優遇なんだ?仙石線も山手線のお古だし。普通列車ももっと新しい車両入れてくれよな。優遇ってのは補助金みたいなの貰ってるトコだろーが。

39 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 10:40:38 ID:zRQ5KIbo0
それでも国鉄時代の冷遇ぶり(特急以外)と比べたら今は隔世の感。国鉄時代、
仙台に特急用以外の新車が入ったのは50系(11両)、417系(15両)。たったそれだけ。
東北線の普通列車の多くは旧型客車の長大編成のまま放置されてたし、仙山線の
普通列車も旧型客車で1日に10往復そこそこという有様だった。
国鉄時代の東京偏重のもとで冷遇されてきた仙台・大阪・名古屋がJR化後、
どれほど見違えるように変わったかは見ての通り。
今や仙台圏のJRには自動改札もあり、束が首都圏と並んで仙台を重視してるところは、
酉の広島に対する扱いとは全く違う。

40 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 11:01:24 ID:g1T3d45E0
まあ、広島が酷すぎるだけで、仙台優遇というわけではない。

41 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 11:05:13 ID:/8f2TAO9O
一番すごい優遇は

JR西日本の滋賀優遇だ。

42 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 11:10:00 ID:b1aWDOEU0
>>39
東北優遇されすぎ。

43 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 11:14:13 ID:LpKUIFqf0
↓国鉄時代の北仙台駅を発車する客車。
大して前でもないのに、確かに今とは隔世の感。
http://www.geocities.jp/tokyoctrl/kitasendai/pc.jpg

44 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 11:15:20 ID:G3+wLA6S0
東北地区の在来線は全部赤字なんだから、
大胆に路線縮小、廃止すべき(仙台地区はすべて残置)
その見返りとして新幹線ネットワークを充実。
どーよ。

45 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 11:15:36 ID:LpKUIFqf0
間違えた。こちらです。1980年前後の写真らしいです。
http://www.geocities.jp/tokyoctrl/kitasendai/kitasdj.htm

46 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 11:16:38 ID:LpKUIFqf0
たびたびすみません。客車の写真は1983年とのこと。

47 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 11:16:47 ID:s6KMi4vm0
ぜんぜん優遇されてないな
まあ東名阪は当たり前でも、
仙台・広島と違って札幌・福岡がまあまあまともな鉄道事情になってるのはJR本社があるからであるよな
分社化程度でいいからJR東北設立希望!

48 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 11:19:33 ID:MFp1fYaE0


鉄ヲタキモス

49 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 11:19:54 ID:G3+wLA6S0
>>47
JR北海道クラスの路線廃止、リストラをしなければ無理
ドコの路線を廃止(存続)すべきか考えましょう。


50 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 14:08:11 ID:u55FkDiFO
JR北と違って新幹線ネットワークがあるから比較的健全でしょ。

51 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 14:22:00 ID:skjbzkjd0
磐越道が四車線化しつつあるので
ショボイ単線の磐越東線なんてイラネ。

52 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 14:24:16 ID:HgoIjrSH0
>>50
新幹線開通したら仙台もってかれるな

53 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 14:25:53 ID:hDRnLEgl0
JR東北があれば、北海道-関東間を走る貨物列車や長距離列車だけでも、かなりの収益があるんじゃない?

54 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 14:31:01 ID:dfomJDd/0
ショボイ単線の水郡線もイラネ

55 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 14:32:09 ID:XlRDDDUT0
水郡線沿線の俺が反対

56 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 14:36:08 ID:dfomJDd/0
>>55
正直、便数少ない汽車よりバス転換の方が便利じゃない?

57 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 14:36:28 ID:M/XmQdhj0
>>53
北海道新幹線直通電車は東北を縦断するからな。
かなりの収益が見込めるはずだ。


・・・新潟はどうなるんだろ・・・

58 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 14:38:42 ID:XlRDDDUT0
水郡線は常陸大子以南は黒字じゃないか?

59 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 14:42:26 ID:dfomJDd/0
それでは、常陸大子以南は残し
他の部分はJR東北になったら廃線ということで。

60 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 14:54:05 ID:Uat2wpbs0
JR西日本は広島冷遇をやめろ!!
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1138092811/
JR西日本は北陸冷遇を止めろ!
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1138205646/

このスレから批判をそらすために関西人が立てたスレp
東北は新幹線の黒字があるからもっと優遇されていい位の存在だよ。
JR西日本が冷遇してるかどうかは別途検証が必要
それと文句だったら補助金みたいなのもらってるのに新車ガンガンいれてる他にいえよ。

61 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 14:55:21 ID:Uat2wpbs0
お前らは冷遇されてるんじゃない。
東北が優遇されてるんだとばかりにねw

62 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 15:04:38 ID:qYwZBK+F0
ま、ドサクサに紛れてカッペイバ公が混ざってるのが笑えるな。
国鉄時代の北東北・山形は普通列車といえば客車だったな。
普通列車でも電車が走ってた仙山線なんてマシな方
その反動が今来てるのかもね。

63 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 16:48:09 ID:74TPFnK70
確かに赤字ローカル線を切りまくって
>>17の様にスリムにしないとJR東北の経営は難しそう。
と、言うか、東北地方に黒字在来線なんてあるのか?

64 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 16:48:34 ID:8RdL7IWQ0
>>60
>このスレから批判をそらすために関西人が立てたスレ

完全同意

65 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 16:53:18 ID:HdRv8oWd0
国鉄時代末期の北海道は凄かったね。赤字路線の廃止が。
東北にもう廃止に出来る路線はないだろう。
あったとしても生活路線だから無理
それと毎時1本ある路線は廃止対象ではないだろうな。
八戸線とか左沢線とか常磐線とか陸羽線とか磐越西線とかね。

66 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 16:53:44 ID:9M7KhVjG0
>>63
仙山線と仙石線は黒字の筈。
その他は破綻寸前の大赤字

67 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 16:59:43 ID:1d2uwd0g0
1時間に1本しかないのに生活路線とは(笑)

68 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 16:59:56 ID:HdRv8oWd0
普通列車にも新車もっと入れてくれ欲しい。
仙石線にも山手線のお古の改造じゃなくて新車入れてやってくれよ。
儲かってるんだからケチケチしないでねえ。

69 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 17:01:13 ID:HdRv8oWd0
>>67
俺が言う生活路線は毎時1本もない路線だよ。
冬季に道路が閉鎖するような場所のこと。

70 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 17:09:00 ID:oJuMmo4J0
>>58
大子以南どころか、水郡線全区間赤字だよボケ!




71 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 17:13:05 ID:XlRDDDUT0
>>70
ソースは?

72 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 17:15:05 ID:oJuMmo4J0
JR職員から直接聞いた!



73 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 17:17:32 ID:1V/8+2tL0
首都圏のあがりで東北の赤を補填しているのは明白。

74 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 17:18:51 ID:XlRDDDUT0
>>72
説得力なし。

75 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 17:19:40 ID:oJuMmo4J0
首都圏以外のJR在来線は全て赤字!!



76 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 17:25:13 ID:Qvnuy81oO
>>1
上等っちゃ!
元々、東北と関東諸都市は関係が無いし、
あったとしても薄っぺらい関係しかないからね!
東京だって10年に1回行くか行かないくらいだびゃ!
一生行かなくても日常生活にまったく支障は無い。
カントン人とは縁を切るよ、望むところっちゃ!

77 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 17:27:37 ID:HdRv8oWd0
まず収益くらい示してから赤字云々言おうね。

78 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 17:33:27 ID:oJuMmo4J0
がんばってくれ!
抵抗するだけ虚しいがな。




79 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 17:35:52 ID:1V/8+2tL0
東北新幹線の収支係数は98でした
山形新幹線が99で、秋田新幹線は102


80 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 17:38:01 ID:HdRv8oWd0
>>79
ソースが必要
それと収支係数が何かを示さないと俺みたいな馬鹿にはわからない。

81 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 17:42:07 ID:1V/8+2tL0
>>80
営業係数とは100円稼ぐのにいくら掛かったかを示すもの。
100を切ると黒字。
在来線の営業係数
東北線 158
常磐線 162
奥羽線 194
羽越線 228

82 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 17:43:07 ID:MwDeRoE3O
反論あるなら自分で示したら?




83 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 17:43:20 ID:HdRv8oWd0
>>81
知ってたけどありがとう。で、ソースは?

84 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 17:44:21 ID:oJuMmo4J0
>>81
ご苦労さん!




85 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 17:46:10 ID:HdRv8oWd0
>>81
あ、それ営業計数ですか・・。
収支係数の内容かと思った。

86 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 17:46:15 ID:oJuMmo4J0
JR東の東北関係区間のデータうpしてくれ!




87 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 17:48:56 ID:HdRv8oWd0
首都圏とそれ以外の関東のも必要

88 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 17:48:57 ID:1V/8+2tL0
>>81
JR東日本の決算報告書見ながらカキコしてます。
水郡線  303
磐越東線 272
磐越西線 218
只見線  315

89 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 17:51:16 ID:xapxqzQX0
JR北海道だって札幌近郊以外は全て赤字なのにやっているだろう。
赤字だからダメだということはない。

90 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 17:51:42 ID:1V/8+2tL0
水戸線 102
両毛線 104
烏山線 120
日光線 115
高崎線  92
上越線 105
八高線 117

91 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 17:53:20 ID:1V/8+2tL0
信越線 125
越後線 118
弥彦線 140

92 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 17:57:20 ID:1V/8+2tL0
仙山線 111
仙石線 114
左沢線 325
八戸線 340
上越新幹線99
長野新幹線99

93 :金沢 正日 ◆/q3IBffcPs :2006/01/27(金) 22:06:32 ID:8gz0F/HA0
越後線は邪魔臭い南半分をバス転換すりゃいいのに・・・
そうすれば黒字確実。

廃止すると地元住民が反発するというが、そんなの放置すればいい。
普段使わないものを廃止するだけなんだから全く問題ない、むしろバス転換で本数増やした方が便利になるだろ。

94 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 00:40:43 ID:AOByGCb+0
あはは!
北関東の収支計数も出ちゃってイバ公が黙っちゃったww
東北をうんぬん言う割りには大したことねーなおいw

95 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 00:44:44 ID:oFMpJ8X50
甲信越はJR東海と合体して「JR中部」

96 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 01:06:30 ID:AOByGCb+0
ホテルや駅ビルの収入もデカイのでは?

97 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 01:10:40 ID:5Z4oADKb0
当然。だから新幹線さえあるのならJR東北でもやっていけるでしょう。
超赤字路線廃止の前提で。

98 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 01:12:07 ID:AOByGCb+0
JR東北は他のとこみたいに補助金使えば現行以上に新車が来るだろう。

99 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 06:56:46 ID:t/viVFWK0
>>95
日本海側のjr西東も。

100 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 10:14:03 ID:kvnDIoP00
>>95
お荷物は要りません


101 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 12:09:45 ID:4eBsagfO0
JR束の仙台支社管内でも、福島県内は冷遇されてるような感じ。丁度倒壊の静岡に
対する扱いとよく似てる。
福島県内は未だに455系のまま放置され、磐越西線に対しては特急の快速格下げ、
さらに快速の愛称・指定席廃止と逆に改悪。
地元が要望してた、はやての郡山或いは福島への停車や、福島空港アクセス線、
磐越西線郡山−喜多方のミニ新幹線化などに対しては完全無視。
普通列車の本数も福島県内は国鉄時代と殆ど変わらないまま。
新潟県中越地震の時も、磐越西線を代替ルートに殆ど活用しなかったことからみても、
束の福島県内への冷遇ぶりがわかる。

102 :名古屋出身横浜人:2006/01/28(土) 12:14:00 ID:d5RqIX340
JR東日本がJR東海のイヤがることをコピーにするとすれば・・・

 そ う だ 。 東 北 、 行 こ う 


103 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 12:20:12 ID:v56IaDqc0
>>101
やっぱ地域密着をしたいならJR東北(仮)ですな〜。
郡山・仙台双方で不満が出てるようです。

104 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 12:21:18 ID:g/7eirRZ0
>>101
郡山になすのが来てる時点で結構な優遇。
新幹線停車で郡山と福島は宇都宮と同格の扱いを受けてる点もね。

105 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 12:30:29 ID:rCJRojgI0
>>104
宇都宮と同格どころかもっと扱いは上でいいよ。
福島と郡山は。拠点交通が全然上だし。

106 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 13:21:17 ID:ub7HOl580
水戸線 102
両毛線 104
烏山線 120
日光線 115
水郡線  303
磐越東線 272
磐越西線 218
只見線  315

107 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 13:29:15 ID:DUcRzyCrO
>>104
郡山なすのが始発着なのは、新白河の本数を確保するためだから、郡山優遇ではない。

108 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 13:32:26 ID:wsL2rlZa0
郡山エリアは>>106みたいに赤字路線ばかりなのに
全然廃止されない。これはJR東日本に優遇されていると思う。

109 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 13:34:08 ID:G92wKWXV0
>>94
完全同意

北関東も十分優遇されてますね。
東北を云々いえるレベルじゃあないなこりゃw

110 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 13:35:16 ID:T+yV6/h00
>>108
郡山エリアは黒字

111 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 13:37:37 ID:r74rtBES0
>>105
>>もっと扱いは上でいいよ。

こういう言い方は無責任だなぁ。
JRだって乗客数に応じて扱いをするのは当然だろ?
いくら拠点性が高くても乗客数が少ないんじゃ、
扱いをよくしても赤字になるだけ。
その赤字をあんたが払うんかい?

112 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 13:37:45 ID:G92wKWXV0
水郡線  303
常磐線 162
水戸線 102

これにすっかり黙りこくったイバ笑えるwww

113 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 13:38:50 ID:wsL2rlZa0
東武鉄道
東上線 71
日光線 83
伊勢崎線84
野田線 81
宇都宮線109
鬼怒川線125
佐野線 115
小泉線 118
関東鉄道
本線  87
龍ヶ崎線94

114 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 13:39:19 ID:G92wKWXV0
>>111
そもそも東北がなけりゃ新幹線もなかったのが宇都宮だろ?w
東北の存在に感謝しろや ゲラゲラ

115 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 13:40:35 ID:G92wKWXV0
北関東では群馬界隈がまともだなァ〜。


116 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 13:41:07 ID:r74rtBES0
>>114
屁理屈が好きなんですね。
東北がなけりゃ、あんたの存在すらなかったんじゃないの?

117 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 13:42:13 ID:5Z4oADKb0
JR東北成立でも上越新幹線のある群馬は束に優遇されることでしょう。

118 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 13:43:54 ID:fJ/MsHT+0
常磐線の大津港以南の黒字を全部ちゃらにして赤字を作る東北は氏んでくれ

119 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 13:45:52 ID:PRejR7vg0
確かに茨城県内の常磐線に限ればかなりの黒字。

120 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 13:46:03 ID:fJ/MsHT+0
東北と関わるとろくな事にならんのが証明されただけ

121 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 13:47:32 ID:CkxbtkbX0
そもそもスレたてたヤツ、
鉄道業界のこと分かってて、たてたのか?

122 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 13:47:55 ID:G92wKWXV0
>>116
テメーは毎朝東北にむかって一礼しとけや。

>>118
いわきが無かったら常磐線があったかどうかもわからないイバも
いわきに向かって一礼しとけ。

感謝されこそすれ批判される筋合いはないねえ。

123 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 13:50:13 ID:G92wKWXV0
>>119
常磐線の土浦以北なんぞ水戸線レベルだから怪しいw
やっぱ足を引っ張るイバ県北はクソ、県南の独立を望む。

124 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 13:51:59 ID:PRejR7vg0
>>120
茨城県内の黒字で福島県内のローカル線の赤字を補填している。
んなことするのなら、トットとゴミは廃止して
水戸周辺の電車を増発してもらいたい。
水戸支社に冷遇されている水戸市民の声でした。

125 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 13:55:26 ID:G92wKWXV0
茨気県北は色々県南の足を引っ張ってるだろう。
鉄道だけじゃなく色々な意味でも。

東北とでも合併しろハゲ

126 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 13:59:27 ID:FTqfARXw0
茨城県南の黒字で茨城県北の赤字を補填してるのか!
どうも東北の赤字分は首都圏と新幹線がまかなってるようなので目糞鼻糞を笑う
イバ公のレスは痛々しいw

127 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 14:04:57 ID:T+yV6/h00
茨城なんてどう見ても県北より県中?の方が田舎でしょ

128 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 14:05:46 ID:fJ/MsHT+0
はぁ?
茨城県北も普通に黒字だろ
水戸周辺から日立周辺は乗車人員もかなり多いし。
ドル箱の特急も走ってるからな。
水戸線で102ならまず赤字は無い。


129 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 14:07:58 ID:1ythb4we0
>>101
投資しても回収の見込みが全くない路線を
優遇するほどJRも馬鹿ではない。
東北線 158
常磐線 162
奥羽線 194
水郡線  303
磐越東線 272
磐越西線 218
只見線  315
全線火の車です


130 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 14:08:00 ID:T+yV6/h00
>>128
茨城県北は明らかに黒字だけど、いわき駅までも黒字

131 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 14:13:12 ID:FTqfARXw0
茨城県北は怪しいよ。いわきがなかったら更に怪しい。
黒字に関してはソースが必要だね。

132 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 14:18:40 ID:/PwJ9Kga0
>>127
こちらからみればただの田舎都市。
県南は首都圏のベッドタウン

133 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 14:27:57 ID:mXmazGHN0
日本一魅力のない都市は?日本一嫌われている都市は? 
※日本旅行、電通総研全国アンケート

横浜、京都、神戸はさすがにイメージも実際の印象もいいね
札幌や福岡もそれぞれいい部分の特徴がアンケート結果に出ている

しかし・・・

これ笑ったww
広島の魅力?全国の人は「最低」と思ってるようだぞ?

要するに・・・

最も 行 き た く な く て

最も 行 っ て 後 悔 している衰退田舎町

ってことだ プゥ〜


http://www.shikoku.meti.go.jp/old/hokoku_koho/kyokutyo/140204/zu/zu15-16.pdf


134 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 14:45:08 ID:Ye1+pa4I0
>>126は茨城県南の黒字で茨城県北の赤字を補填してるのか?
に訂正だな。県南は黒字だろうけど県北は微妙だね〜。
ソースがあれば・・。

135 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 14:55:34 ID:6w/On8dB0
1日あたりの利用客数
取手〜大津港 228,926人 一駅平均8175.9人 
勿来〜新地   21,663人 一駅平均773.6人
桁が違います

136 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 15:02:03 ID:keiSfx9o0
>>135
平均8175人なのだから、茨城の常磐線は黒字だね

137 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 15:08:34 ID:T+yV6/h00
高萩4136人<清水11663 
十王3386人>由比1134 
小木津2784人>蒲原1049
日立12274人>新蒲田原2289
常陸多賀6495人>富士川1854
大甕9355人>富士9146    
東海4359人>吉原3048
佐和2945人>東田子の浦995  
勝田12084人>原2876  
水戸28936人>片浜2615    
赤塚4949<沼津23736    
内原1402<三島29447 
友部3614>函南2084   
岩間1544<熱海14995 
羽島2386<湯河原7023 
石岡6413>真鶴4213
高浜1516>根府川無人   
神立5726>早川1557  
土浦19477<小田原31732 
荒川沖11008<鴨宮12019 
ひたち野うしく6,717>国府1557 
牛久18553>二宮14577 
佐貫15743>大磯7185 
藤代43788<平塚57599 
取手43788<茅ヶ崎53458 
天王台23915<辻堂44867 
我孫子30088<藤沢94192
柏143113>大船86335 
松戸102517>戸塚99853

茨城県南は神奈川県内(横浜〜東京間除く)と互角、茨城県北は静岡県内と互角

138 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 15:12:52 ID:T+yV6/h00
いわき7541人<藤枝13121
内郷1453人<西焼津6202
湯本2728人<焼津11919
泉2209人>用宗1793
植田2272人>安部川4336
勿来2093人<静岡61427
大津港1573<東静岡5368
磯原2322人<草薙8171 
南中郷895人<興津2476

高萩以北はボロ負けになるが、
仙台支社の電車が走るいわき〜仙台間が常磐線赤字の原因。

139 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 17:02:00 ID:g/7eirRZ0
>>113
日光線は黒字かー、やっぱスペーシアの力か。
トブコ基点で田舎ばっかりなのにすごいな。
宇都宮線も結構すごいじゃないか。スペ走らせれば黒字も可能な数字だ。

140 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/29(日) 10:56:21 ID:7qDbvO6d0
>>101
特に福島エリア奥羽線のローカル電車は壊滅状態
JR的には新幹線で元が取れるんだろうけどその還元を地元ローカル線にまわしてくれても良いと思うが


141 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/29(日) 11:02:37 ID:6iTAVv7r0
>>140
新幹線は東京〜那須塩原がかなり稼いでるからなあ。
東北区間だと那須塩原〜仙台は黒だが仙台〜八戸は・・・・。

142 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/30(月) 19:06:59 ID:KioWbFud0
>>140
平行して走るバス路線の密度や住宅の密集度合いを見ても、潜在的利用者数は多そう
福島〜庭坂間の区間列車を増発させても良さそうなのだが、つばさの運行の障害になるっぽいな


143 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/31(火) 17:25:39 ID:/LZlZ05u0
>>142
運行に支障が出るほどつばさも走ってないよ
ようは新幹線さえ儲かれば後はどうでもいいんだろ



144 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/01(水) 08:59:28 ID:f2iL9JdW0
>仙台〜八戸は・・・・

黒字か赤字かはわからんが 仙台〜八戸は仙台〜盛岡、盛岡〜八戸で大分違うしな
つうか乗客がどこからどこまで乗ったかを見ないとはっきり言えないわな

145 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/01(水) 12:24:15 ID:1YjsijC70
北海道新幹線が開通すれば
北関東連中は北海道へ行くとき
いちいち羽田まででないで
新幹線を利用することだけは確かだな。


146 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/01(水) 12:57:22 ID:9luMQiisO
大洗まで出てカーフェリーで行きます。

147 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/01(水) 15:52:17 ID:dCVKsc5v0
>>139
鉄板なんかだと東上厨がいばりまくってるんだがその割には大したことないな。
てっきり伊勢崎、日光線の半分くらいなのかと思ってたよ

148 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/01(水) 19:03:46 ID:NESJ2oAH0
東武日光線がローカル路線のくせにこれほど儲かってるとは。
JR東と直通やったり特急大増発してるのも頷ける。

149 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/01(水) 19:10:46 ID:OgWsINKY0
交通の要衝郡山ですが、何か?w
東北線 158
水郡線  303
磐越東線 272
磐越西線 218

150 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/01(水) 19:19:24 ID:NESJ2oAH0
>>149
その東北線って小金井以南のドル箱区間も含んでの数値なんだろうか?

151 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/01(水) 21:25:56 ID:eZotEAdS0
東武線の営業係数のソースありますか?東上線の数値が違うとの指摘があったので。

152 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/02(木) 06:33:44 ID:IMfySWho0
>>150
明らかに以北が足を引っ張ってる結果だろ

153 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/02(木) 22:14:14 ID:j06Bh1u20
>>144
JR的にはローカル線が盛岡〜八戸が第3セクタ化できただけでも儲け物でしょう

154 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/04(土) 12:20:44 ID:IqfZiyKy0
1日当りの利用客数
大津港〜取手215,000
宇都宮〜東大宮247,000
高崎〜宮原301,000
高崎線が黒字ということを考えれば各線黒字だと思う。

155 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/04(土) 13:49:33 ID:1nez9gOe0
>>153
そうなの?
保守整備や列車を走らせるためのコスト考えると
新幹線>>>>>在来線 のような気がするが

>>154
乗客が50%違うとどうなるのかね

156 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/04(土) 13:50:38 ID:C4ew7QiC0
微妙

157 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/04(土) 13:53:40 ID:jjAmNty/0
東北を赤字云々言ってた茨城県北人が逆に追い詰められて自己弁護に必死なスレw
ほんとらしくていいw

158 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/04(土) 13:56:04 ID:NRIhaJyE0
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159 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/04(土) 14:07:38 ID:/zVM68jN0
>>154
東大宮の前に土呂もあるんじゃない?

160 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/06(月) 19:00:03 ID:4Zx6+YWy0
常磐線 01→04年利用者(差)

取手 47,236→43,788(-3,448)
藤代 8,309→7,858(-451)
佐貫 16,746→15,743(-1,003)
牛久 20,748→18,553(-2,195)
ひたち野うしく 4,906→6,717(+1,811)
荒川沖 11,924→11,008(-916)
土浦 20,691→19,477(-1,214)

神立 6,093→5,726(-367)
高浜 1,590→1,516(-74)
石岡 6,833→6,413(-420)
羽鳥 2,580→2,386(-194)
岩間 1,628→1,544(-84)
友部 3,781→3,614(-167)
内原 1,529→1,402(-127)
赤塚 4,942→4,949(+7)
水戸 30,161→29,034(-1,127)
勝田 12,496→11,859(-637)

161 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/06(月) 19:07:28 ID:4Zx6+YWy0
常磐線 01→04年利用者(差)

佐和 3,220→2,955(-225)
東海 4,709→4,263(-446)
大甕 10,051→9,190(-861)
常陸多賀 7,205→6,443(-762)
日立 13,353→12,030(-1,323)
小木津 3,059→2,750(-309)
十王 3,555→3,262(-293)
高萩 4,618→4,022(-596)
南中郷 992→839(-153)
磯原 2,505→2,247(-258)
大津港 1,707→1,501(-206)

162 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/06(月) 20:28:24 ID:0UkbcUc80
05年になるとつくばエクスプレス開通もあるな

163 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/07(火) 14:30:06 ID:AGIa1xpJ0
>>162
日立電鉄廃止に伴う大甕以北の動向も気になる

164 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/20(月) 22:02:28 ID:HGOa/bt6O
上尾

165 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 10:40:31 ID:LRcx3vEJ0
東北新幹線が黒字というのは真っ赤な嘘です。
新幹線保有機構をつくって東海道新幹線の黒字を泥棒してリース料を東北上越新幹線には格安にしてJRを黒字にしてあげているだけです。
維持費だけなら黒字、というのが実態です。
旧国鉄時代に1日4億円近い赤字を出し、並行在来線とあわせて1日7億円近い大赤字を出していたのに「民営化後の努力」だけで黒字なんか絶対に出るわけがありません。
実際、JR東北をつくる案もありましたが、仙台にいたときに見た本によると、東北関係者が「JR東北では金がない」と勝手に関東にくっついたのです。

166 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 12:20:25 ID:rJ/UCfs80
でも今は黒字なので問題なしという事だね

167 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 12:22:22 ID:qYIny5gWO
↑馬鹿だな
新幹線に乗ったことがないイバラギ人はwww

168 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 12:25:54 ID:rJ/UCfs80
東北だけを叩きたいカッペか。つーか大宮〜東京間も複々線にすべきだな。あと東海道新幹線の東京駅ホームも半分欲しい。

169 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 12:26:15 ID:FUwm73K70
>>165
JR東北についてですが、本社を置く宮城県と東北5県、新潟県、茨城県、栃木県、群馬県でとの
話でした。JR東北に反対したのは、栃木県だったはずですよ
新潟も群馬も乗る気でした

170 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 12:31:28 ID:rJ/UCfs80
JR東北っていっても北関東の半分もエリアが無かったろうな。 おそらく仙台本社の方がJR東日本だろうね。

171 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 15:35:59 ID:LRcx3vEJ0
>東北だけを叩きたいカッペか。つーか大宮〜東京間も複々線にすべきだな。
上野駅で充分だったのに。東京駅に東北上越なんて全然似合わない。
ださ〜。東京駅の混雑激しくなって迷惑!

>あと東海道新幹線の東京駅ホームも半分欲しい。
あ〜、東北上越新幹線が勝手に使っている14〜17番線を常磐線や東海道新幹線のためにはやく返還してもらいたい。
上野以北の赤字も面倒みないのに東京駅にJR東の負担で強引に乗り入れて、かつ中央線の2階建ても全額JRの負担におしつけて酷いやつらだよ。


JR東の社長は仙台出身だから益々「地元の東北さえ良ければいい」で関東の通勤利用者への投資が抑制されるよ。

172 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 15:43:28 ID:LRcx3vEJ0
>でも今は黒字なので問題なしという事だね
大赤字です。新幹線保有機構のリース料を不当に安くしているから見かけ上、黒字なだけです。
まともにやったら21世紀に入っても大赤字のはずでした。
ましてや東京駅乗り入れまでやったのでまともにやったら黒字はさらに遠のくはずだったのです。
上越新幹線にいたっては普段の昼間、Maxの1階に6人、地震で脱線した新幹線に115人、とか信じられないほど少ない。
感謝の気持ちを忘れて他人の意見をけなしてばかりいると、今みたいに「新幹線も高速道路も整備したのに、なんで仲間外れされて地域別失業率が最悪の部類に入るのかな〜」と一生気づかないよ。



173 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 15:46:47 ID:LRcx3vEJ0
>東北だけを叩きたいカッペか。つーか大宮〜東京間も複々線にすべきだな。
複々線なんかしてもホーム不足で無駄。
それより、上野駅の地上ホーム(13〜18番線)を使えばもっと多くの列車をさばけるよ。


174 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 15:47:35 ID:ngfs3LQ10
そういえば、以前仙台に
東北地域本社ってのがあったねえ

175 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 16:39:46 ID:yMURzeTvO
東京駅に常磐線?wwwwwwwwwww
常磐線なんか北千住まででいいよwwwwwwwwwww

176 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 16:47:42 ID:FUwm73K70
>>172
>上越新幹線にいたっては普段の昼間、Maxの1階に6人、地震で脱線した新幹線に115人、とか信じられないほど少ない。

何、田中角栄新幹線の話をしているのか、わからないw

177 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 17:22:40 ID:LRcx3vEJ0
多少、誤爆でした。
しかし、善幸の力ではなく角栄の腕力で盛岡まで一気に建設できたんでしょ。
東北新幹線が時間帯や曜日や季節によっては激しく混雑するのは私も経験済みだが、だからこそ、上野駅終点であきらめるべきでは?
上野駅のほうがホームも待合スペースも豊富です。
東京駅に一番似合わないくせにえらそうに(金も払わずに)東京駅に乗り入れたから「お荷物(朝日)」とか書かれたんでしょ。

178 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 17:44:29 ID:rQx0HgIg0
>>177

で、貴様は何を言いたいわけ
東北新幹線が赤字だとも?
赤字に決まってんだろハゲ!

179 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 17:48:20 ID:rJ/UCfs80
まあ過去は色々あったけど東北新幹線はとっくに黒字だと思うよ。大宮〜東京間は複々線化と防音化すればもっと早くなって本数もさばける。常磐線が東京駅に乗り入れるのはまだ20年早いと思う。それよりも千代田線の本数増加を。

180 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 17:53:06 ID:rJ/UCfs80
似合う似合わないの感情的な問題じゃないからね。いっその事、東海道新幹線は品川発着にすればいいのに。東京の半分は東北人が作ったようなもんだし。

181 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 17:58:40 ID:rJ/UCfs80
複々線なんかしてもホーム不足?上野駅を広げて東海道新幹線が品川にどけば解決するのでは?

182 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 18:09:45 ID:LRcx3vEJ0
さすが東北人の東京駅への執念を書き込んでくれる。
品川駅が東海道新幹線の終点として使えるなら開業時からそうしていた。
政治的に強引に決定した東北新幹線の東京駅乗り入れと、技術的検討の結果決定した東海道の終点では意味が違う。

183 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 18:19:49 ID:1KbyrS0oO
忘れてるかもしれないけど、東北新幹線は栃木県や福島県南部から利用する新幹線通勤客が
います。だから、東京乗り入れは政治的にではなく、需要があったことも事実だよ。
東海道は、東北新幹線ほど通勤客の割合はいないでしょう。

184 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 18:27:51 ID:rJ/UCfs80
なぜか東北と言う言葉に感情的になってるね〜。そうなるともう理屈を捨てて噛みつきはじめる。便利になるなら東京のホーム増やしてもいいと思うのが普通なんだけどね。東京の5分の4は東北上越長野新幹線乗り入れエリアの人間が作ったんだしそん位いいでしょ。

185 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 18:32:11 ID:rJ/UCfs80
理屈を捨てて執念と言う言葉が出てきたからね〜。そもそも新幹線が特定地域の人間のために作ったかのようなLRcx3vEJ0みたいな発想がおかしい。

186 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 19:31:43 ID:rJ/UCfs80
名古屋や静岡方面の事忘れてた。それを考えれば東京の東海道新幹線のホームは1本は残すべきだよね。失礼

187 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 21:03:42 ID:qrnqSGuo0
JR東は東北より首都圏在来線と新幹線ネットワークを優遇してるんでは?

188 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 21:19:12 ID:+spDC+SW0
東北上越北陸新幹線の東京駅乗り入れより、東海道線と東北高崎線の直通の方を
先にやって欲しかった。

189 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/23(木) 10:13:03 ID:gDFfvo3l0
>186
>187
今までさんざん大赤字の尻拭いをさせたくせに、舐めた言い方しないほうがいいぞ。
そのために相手にされず今でも失業率が高いことに気づかない自分たちが馬鹿だと思わないか?
東北こそ、さっさと上野駅に全面撤退したほうがいいぞ。
東海道がホーム不足だから東京駅にホームを3面確保し、東北が勝手に14〜17番線を占領して、品川駅まで建設したのだから。
今は品川駅は必要ないが石油の節約のために東京ー大阪、岡山の航空路線を廃止したら
合理性があったでのはなく東北人があまりにうるさいから仕方なく東京駅乗り入れを認めただけなのに。
そういう舐めた言い方をしていると小泉改革で数年後に痛い目に遭っても知らないよ。

190 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/23(木) 10:19:00 ID:d1tjY1+8O
馬鹿丸出しの文章w

191 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/23(木) 13:45:17 ID:S4nylFGH0
必死だねー 

192 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/23(木) 13:53:47 ID:6rAlncV10
頼む・・・・!
 京都のことについて教えてくれ!


193 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/23(木) 13:55:16 ID:O7wLCKCt0
早くーーーーーーーーーーーーーー

194 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/23(木) 14:03:47 ID:5yXRLUDA0
盛岡駅
http://www.kaisatsu.com/kitaguni.files/ekibetsu/moriokaeki.htm
福島駅
http://www.kaisatsu.com/kitaguni.files/ekibetsu/fukushimaeki.htm
郡山駅
http://www.kaisatsu.com/kitaguni.files/ekibetsu/koriyamaeki.htm

195 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/23(木) 16:52:30 ID:gDFfvo3l0
>必死だねー

霞ヶ関の人たちは必死にお荷物の東北と新潟を東京から切り離そうとしています。
新幹線まで造って大赤字を出して知らん顔をしてで偉そうな口の利き方をして、今でも経済的に役立たずなので切り離したいのです。

196 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/23(木) 16:57:46 ID:ZlVcTVe40
新潟はお荷物じゃないだろ。

197 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/23(木) 17:51:04 ID:I/H4BQNb0
>>195
じゃ、ほっとけば。

198 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/23(木) 18:00:20 ID:3L+k5/hr0
東北新幹線は仙台までは黒字だろ?
仙台までのやまびこはほとんどマックスしか走らないしな
郡山からは、二階建て以外の新幹線には乗れない。
=混雑してるってことでFAだろ。


199 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/23(木) 18:10:24 ID:3L+k5/hr0
赤字の一番の要因は、やまびこの盛岡行き(あんなでかいずーたいして仙台以北は1車両に5,6人だとか・・・)
郡山付近だといつもMAXですら座れるかどうかって感じだよ。
まず二階の席は空いていない。
それと、秋田新幹線や、はやて、これれが赤字にしている。

ま、新幹線も公共的な乗り物だし、赤字の出ている地域を差別するような奴は
生きる資格なしだろwww

200 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/23(木) 20:08:44 ID:gDFfvo3l0
>新潟はお荷物じゃないだろ。
本当は上越新幹線は経営のお荷物です。

>>195
>じゃ、ほっとけば。
じゃ、上野駅を使って東京駅を使わないでください。混雑に拍車がかかって大迷惑です。
仙台あたりまでは平日でも多少混雑する東北新幹線も金のかけすぎで本当は赤字です。
嘘だと思うなら新幹線保有機構を解体してもらいな。

201 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/23(木) 20:22:26 ID:PfAWbaLK0
赤字だの黒字だの、消費者から見ればどうでもいい話。赤字区間を切った所で
山手線の運賃が下がるって訳じゃないし。

202 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/23(木) 22:06:58 ID:B4n+XgAT0
>>200
はぁ?
東京駅が混むのが迷惑なら、
あなたが東京駅を使わなきゃいいだけの話。
201じゃないけど、そんなんどうだっていい。

203 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/23(木) 23:31:24 ID:gDFfvo3l0

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1134871282/

204 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 15:10:47 ID:MSrJCgmsO
青春18キップで只見線に乗ると、赤字だ黒字だと議論することがアホらしくなる。早く3月にならないかな。
ただ、雪で一部区間が不通になっている。只見線の不通は日常茶飯事なので、別に驚かないが。

205 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 19:55:11 ID:iq9ATeM50
市街地都会度ランキング(空撮・遠景他、完全市街地の見た目ランク)

S 東京
A 大阪
B 横浜 名古屋 神戸 
C 札幌 仙台 川口 千葉 さいたま 川崎 福岡
D 新潟 静岡 岡山 広島 那覇 
E 郡山 金沢 浜松 熊本 鹿児島
F 福島 和歌山 高松 大分


繁華街ランキング(売上、賑わい、訪れた人の印象)

S 銀座・新宿・渋谷(東京)梅田・難波(大阪)
A 大通(札幌)池袋(東京)栄(名古屋)天神(福岡)
B 国分町(仙台)関内/横浜駅前(横浜)三宮(神戸)四条河原町(京都)
C 大宮(さいたま)下通り/上通り(熊本)紙屋町/八丁堀(広島)上野(東京)川崎駅前(川崎)
D 万代/古町(新潟)呉服町(静岡) 岡山駅前/表町(岡山)大街道(松山)天文館(鹿児島)国際通り(那覇) 
E オリオン通り(宇都宮)栄(千葉)香林坊/片町(金沢) 魚町銀天街(小倉) 浜の町(長崎)
F 総曲輪(富山)帯屋町(高知)府内/中央町(大分)

206 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 20:15:07 ID:9W5r5Ymc0
>>205
はいはい工作員、乙

207 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 23:09:56 ID:zhyjOi/h0
>>200
あのー、東北や新潟を貶めようとしてみっともなく必死なところ悪いが
大宮〜上野間は長野そして将来は北陸や北海道新幹線の通り道でもあるのですが・・。


208 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 23:35:19 ID:XTBpBpjg0
>>189
そんなに感情的になる時点で語る資格なし。
やって上げただの感謝しろだの誰も君なんぞに恩なんか無いから心配するなよ。
東海道新幹線をどかせとまで思わないが大宮〜東京間をなんとかした方が良いという声は
利便性確保のためにも重要だね。
それと東京駅を使ってるのは東北新幹線だけじゃないから。


209 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/01(水) 18:59:05 ID:MIqvMKV8O
山形新幹線も赤字なのか?

210 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/02(木) 01:06:33 ID:mDqVzl8I0
東北上越長野新幹線はターミナルを上野に戻してくれ。ただでさえ混雑している東京駅なのに
これらの新幹線が東京へ乗り入れてから余計にうっとうしい。大して人いねーんだから上野で十分。
東海道山陽新幹線とダイヤを比べたら月とスッポンだもんね。

211 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/02(木) 01:13:27 ID:mDqVzl8I0
市街地度ランキング東北全然ダメじゃん(郡山だけ)

212 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/02(木) 01:27:13 ID:JJ+sDGBV0
>>183
東海道新幹線のダイヤを見たこと無いのか?

213 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/02(木) 14:36:52 ID:mDqVzl8I0
常時通勤電車並それ以上のダイヤ

214 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/03(金) 04:08:20 ID:kWiSnD00O
45万部のベストセラー『嫌韓流』の第2弾

『嫌韓流2』発売中

駄作か傑作かは、買って自分で確かめよう

215 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/03(金) 08:49:47 ID:VOORJnNI0
●本州のJR、運賃高すぎ

 JR発足以来19年続いている全国一律運賃(1割程度の割
増はある)のため、新幹線や山手線、東海道線までが
宗谷本線や久大本線と同水準にある。
 寝台特急は出雲、日本海などがB寝台でも20,000円以上
払わないと乗れない。
 日豊本線や北陸本線などでは各駅停車が朝8時台に出ると
17時台までない区間(佐伯−延岡間など)もある。これでは
特急誘導であり、短区間乗るには特急料金も運賃と同程度
に設定してもらわないと、交通機関として用を為さない。

伊豆急 45.7` 1,570円 特500円 G500円
伊東線 45.7` 820円 特1,240円 G1,000円  ⇒  50%OFFシテ!
宗谷本線 45.7` 900円 特1,110円 G1,240円  ⇒  運賃ヲ伊豆急並みに!

216 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 14:58:43 ID:5smbkTCmO


217 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/07(火) 13:09:32 ID:vDH0Epp20
路線  発生件数  営業キロ  kmあたりの発生件数
@東急線  69  100.1  6.89
A中央線(高尾)  35  53.1  6.59
B山手線  18  34.5  5.21
C京王線  14  37.9  3.69
D西武新宿線  17  47.5  3.57
E京浜東北線  24  81.2  2.95
F小田急線  24  82.5  2.90
G京急線  16  55.5  2.88
H高崎線  19  74.7  2.54
I総武本線  28  120.5  2.32
J東武東上線  17  75  2.26
K京成線  13  67.2  1.93
L東海道線(熱海)  16  104.6  1.52
M東北線(黒磯)  21  159.7  1.31
N東武伊勢崎線  15  114.5  1.31
O鹿児島線  38  396.3  0.95
P常磐線  21  343.1  0.61


【JR東日本】鉄道自殺を食い止めるスレ【運転士の会】
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/mental/1141703009/1

218 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/07(火) 13:28:17 ID:fSz4TPxE0
>>198-199
いま、盛岡行きの東北新幹線の「Maxやまびこ」に乗ってます(中略・・・・
大宮や郡山ではそこそこの乗車があったけど、やはり予想どおり仙台でほとんど降りてしまい、
仙台を過ぎると、乗っている車両の二階席には5,6人くらいしか客がないようです。
http://www5b.biglobe.ne.jp/~sanotaku/rail13_j.html

219 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/08(水) 16:21:57 ID:4v0nkV0/O
盛岡にMax行かなくなったはずだが、今の時期臨時ってわけないから、貴方の言っている事には無理があるような!因みにMax廃止の代わりに盛岡止まりのはやてができたんだけど。

220 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/08(水) 16:54:06 ID:PJFlCcPS0
>>219
ミニ新幹線に格下げですね。



221 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/15(水) 05:35:19 ID:2QwMEnDv0
Maxやまびこ各駅だもん
時間がかかってしょうがない
結構みんなはやてとかこまち使うんじゃん?
早いし。わざわざ各駅なんて乗らないよ、
各駅で止まる駅付近に住んでる人意外。

222 :有明の月:2006/03/15(水) 07:19:32 ID:goFKPqYsO
222

223 :有明の月:2006/03/15(水) 08:23:32 ID:bpvDFnZM0
223

224 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/05(水) 17:53:31 ID:RuwRbrP80


225 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/20(木) 10:30:28 ID:lbgtQbm20
 

226 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/20(木) 11:18:58 ID:o1HkfRcpO
MAXってまだ現役で走ってるところあったのか。知らなかった。
リクライニングもなくて評判悪かったな。近距離各駅専用になったのかな?

227 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/20(木) 11:23:16 ID:o1HkfRcpO
ついでに緑色の初代車両も走ってるようだね。なすのとかかな?

228 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/02(火) 10:51:04 ID:ELFnWDfg0
agee

229 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/02(火) 20:51:03 ID:A3lOzvz00
>>221
通過列車ばかりのせいでデータイムは東京近郊なのに1時間に1本だぞ
http://ekikara.jp/newdata/line/1301011/09208011/up-1_1.htm

ちなみに在来線
http://ekikara.jp/newdata/line/1301141/09208011/up-1_1.htm

230 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/05/19(金) 18:55:14 ID:aQrLjFgy0

JR東日本にお客様の声を、お聞かせください
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147893250/1

231 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/06/05(月) 16:51:41 ID:WgqK6WWl0
違いのわかる女になりたいです。

JR東日本:総武・中央線(緩行)を走るE209系とE231系の違いがわかりません
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1149485682/1

232 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 07:44:49 ID:HpqoTn+0O
JR東北キボンヌ

233 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 17:09:29 ID:FjUU26HD0


234 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/10(月) 10:28:10 ID:cIpuqsYB0
東日本はなんで東北優遇なんだよ。
千葉に力をいれろよ。113とキハ30、キハ37、キハ38は
231新製とキハ100、キハ110の秋田新幹線リレー号で余ったやつ持ってこいよ。
千葉と静岡と広島はなぜ似てるんだ。

235 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/12(水) 22:34:06 ID:W0Emie8KO
徳島No.1

236 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/14(金) 02:29:04 ID:gOo/+Qoz0
東上は収支係数48と聞いたが…

237 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/14(金) 15:45:01 ID:uhBQzOHFO
全車二階立てなんていらないよ
一部二階立てとかでいいと思うんだけどなあ

238 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 17:11:14 ID:tKIZnGezO
信越を優遇せよ

239 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 17:52:26 ID:W2hH6e4E0
JR東北=JR樺太

こんなレベルだ。

240 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 12:09:03 ID:YHoPgaqa0
東京って地方から人集めてなんぼだろ?
昔っから東京は東北からの上京組が結構いるし、
食料も、東北産が結構多いだろうに。
優遇されているとは思わないが、優遇しても別におかしくはない。
まあ、全てはJRが決めることであって、
JRの社員でもなく、ただ首都圏に住んでいるだけの人間が不満を持つ必要は
ないと思うわけだが?
こちらとしては、首都圏に人が流れなくなれば、
逆に人口減少が抑制されるので助かるけど。

241 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 18:11:21 ID:qizz7e19O
東北のどこが優遇されてんだよ。無知も甚だしい。東北本線も一時間に一本しかこないし、こっちは時刻表と睨めっこしながら生活を送ってるんだよ。それに比べ首都圏、特に都心なんて時刻表なんて気にしたことなんてないだろ?JR東はこの糞ダイヤを何とかしろ。

242 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 09:41:01 ID:w086zjni0
清野JR東日本社長・・・福島県出身

243 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/21(月) 03:12:41 ID:UVEeOILfO
甲信越を優遇してください

244 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/23(水) 02:59:34 ID:3fSooSkK0
だったらJR以外の路線使えよ

245 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/26(土) 10:00:53 ID:KRhOaj8AO
千葉県に新幹線を

246 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/05(火) 02:42:53 ID:NotaDyEz0
質問です。
明日、大宮から郡山まで行きたいんですけど、
自由席じゃ座れませんか?
大宮9:26発のMAXやまびこに乗ろうとしてるんですが…


247 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/05(火) 12:53:18 ID:mDbzbvc+0
こんな過疎板で・・・

248 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/14(木) 07:10:45 ID:8ZyPYtj2O
茨城県に新幹線を

249 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/14(木) 21:56:45 ID:WHegWzAH0
古河市内新幹線走ってるべ〜

250 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/09/18(月) 01:35:31 ID:9ADjx0ZM0
三大都市圏鉄道比較

東京
http://poppoya.net/traing/ejre217.jpg
http://homepage2.nifty.com/72-209/yate231syoden.JPG
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/2334/photo/photo-large/ec201-o1.jpg
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/images/8000_1024.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200603/30/65/a0013565_22351136.jpg
大阪
http://express22.hp.infoseek.co.jp/01kobe221-4.jpg
http://www.uraken.net/rail/alltrain/ec/223.jpg
http://loopline.s20.xrea.com/gallery/jrwest5/jr207b.jpg
http://miyakotm.hp.infoseek.co.jp/hankyu/pichku/7320oldkitasen.jpg
http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/syasin/kt5820-50(007).jpg
名古屋
http://youth18club.sakura.ne.jp/JR/CHUKYO/200508080095.JPG
http://youth18club.sakura.ne.jp/JR/CHUKYO/200508040072.JPG
http://www.agui.net/met/met3100-46g.jpg
http://youth18club.sakura.ne.jp/SHITETSU/MEITETSU/200404030072.JPG
http://youth18club.sakura.ne.jp/SHITETSU/MEITETSU/200307270091.JPG


251 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/10(火) 12:57:03 ID:MZy2EW/eO
JR仙台支社分割希望

252 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/19(木) 17:01:46 ID:asaTrhye0
東北が優遇されてると思ってるなら
首都圏も対抗して山手線上に新幹線走らせればいんじゃね?

あと、お正月とかお盆にわざわざ帰ってこなくていいから
そん時だけすごく駅混んで迷惑なんだよね

by東北人

253 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/11/05(日) 17:54:56 ID:atx7/Bl70
JR東が、指定券を一ヶ月より前に社員販売してる件

254 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/11/05(日) 21:26:53 ID:SfNFR/8v0
>>253
JR各社に通報したからw

255 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/11/08(水) 13:37:00 ID:XiMDTzOpO
日本一おしゃれな郡山駅

256 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/11/08(水) 14:34:41 ID:yyX8L9EQ0
>>>221
通過列車ばかりのせいでデータイムは東京近郊なのに1時間に1本だぞ
http://ekikara.jp/newdata/line/1301011/09208011/up-1_1.htm

ちなみに在来線
http://ekikara.jp/newdata/line/1301141/09208011/up-1_1.htm


なに贅沢言ってんだよ充分だろう嫌なら独立して新幹線返せ

257 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/13(土) 13:53:31 ID:91jhICdVO
世界一お洒落な安積永盛駅

258 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/02/09(金) 02:47:42 ID:jZpwuGT8O
関東には関係ないだろ被害妄想かよ

259 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/02/09(金) 07:54:12 ID:jZpwuGT8O
東北は普通に本数少ないだろ…

260 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/02/09(金) 10:42:04 ID:53rGHBAi0
東北線、高崎線のターミナルが東京駅になったら上野は確実に死ぬなwww

261 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/03/02(金) 22:35:44 ID:ybQwdrQA0
>>251
東北本線の駅も仙台だけ特別なのはわけがあるの?
隣の市の駅は無人に近いのに

262 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/03/11(日) 09:36:48 ID:x+gk1v2O0
>>261
乗車人数が多いからだろ?

263 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/03/14(水) 21:53:23 ID:haok/khj0
JR東日本は東北優遇を止めてくれ
というより
JR東日本は仙台優遇を止めてくれだな

264 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/03/17(土) 09:12:07 ID:w4T3DmDJ0
仙台ナンバーの署名をしたけど仙台以外仙台ナンバーが付けられないと知って
逆ギレしてる馬鹿な田舎者相手にしなくていいですよ
実際、仙台ナンバーの署名は仙台より近隣町の署名が圧倒的に多かった
その時点では近隣町も仙台ナンバーになる予定だったが
国土交通省の鶴の一声で仙台市民のみ仙台ナンバーになってしまった
もちろん連日、抗議したが結局ダメだった
恨むなら仙台市民ではなく国土交通省を恨め

265 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/03/17(土) 19:22:55 ID:erBQFaiT0
仙台優遇も良いけど駅前に高層マンション建ち過ぎ
一戸建てに住んでいる人にはウザいかも

266 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/03/18(日) 13:25:36 ID:c45IWISA0
ちなみにミニ新幹線だと
秋田優遇
山形冷遇との噂www

267 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/03/18(日) 23:57:01 ID:mhnpiH1D0


268 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/03/20(火) 11:49:41 ID:/f5u2QUO0
>>264
仙台市民のみが仙台ナンバーつけられるようにした
国土交通省の政策はすごく良かったです

269 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/03/20(火) 12:14:19 ID:AP1axdld0
>>268
仙台ナンバーなんて恥ずかしくてつけられないだろうに・・・・
東北じゃ違うのかな?

270 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/04/06(金) 09:36:10 ID:H1dqJReW0
>>269
仙台以外の宮城県人は僻むな

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